Reparație pedala mașinii de cusut Brother

Pedala mașinii de cusut provoacă adesea „ruperea” acționării electrice. Mașina de cusut începe brusc să se oprească periodic și numai după câteva apăsări „până la oprire” pe pedală își reia cursul.
Se întâmplă ca mașina de cusut să se oprească cu totul și chiar dacă apăsați pedala cu ambele picioare, nu va funcționa. Primul gând care îmi vine în minte într-o astfel de situație este că motorul s-a „ars”.
De fapt, pedala de cusut s-a rupt, nu motorul electric. Puteți determina acest lucru, fie și numai pentru că motorul, înainte de a se „arde”, vă anunță despre asta. Se simte un miros puternic de cabluri electrice arse și se încălzește nu mai puțin decât un fier de călcat.
Înainte de a decide că motorul s-a „ars”, atingeți-l cu mâna, puteți chiar să-l mirosiți,

De fapt, repara pedalele mașinii de cusut în multe astfel de cazuri, nu este necesar, deoarece motivul poate fi simplu. Contactele mufelor de conectare sunt oxidate sau firul din interiorul izolației cablului este rupt. Nu este dificil să eliminați oxidarea contactelor, trebuie doar să curățați contactele cu șmirghel. Dar o rupere a firului în interiorul cablajului este foarte greu de găsit și este necesar un tester.
Un fir rupt în interiorul izolației apare din diverse motive, dar în principal din cauza atitudinii neglijente față de cablajul de conectare al pedalei. Acest lucru se întâmplă atunci când ștecherul este scos în mod constant din priză de către cablu sau obiecte unghiulare, grele, cum ar fi picioarele unui scaun, ajung pe cablu.
Puteți înlocui întregul cablaj, fără a căuta o pauză. Dar numai un electrician poate face acest lucru, și chiar și atunci nu întotdeauna, deoarece ștecherele de conectare nu sunt adesea dezasamblate, deoarece sunt turnate din fabrică împreună cu contactele și cablajul.

Singura cale de ieșire în acest caz este să cumpărați o pedală nouă pentru o mașină de cusut și uneori completată cu un motor, care este, desigur, mai scump. Consultați Cum să dezasamblați mașina și să înlocuiți motorul electric.
Nu veți putea restabili cablajul pe cont propriu și, cel mai important, este inutil, deoarece poate apărea o pauză după un timp în alt loc. Odată a fost o stâncă, în curând va mai fi alta. Și, în general, nu recomandăm categoric repararea aparatelor electrice cu propriile mâini. Electricitatea este o afacere „seriosă” și numai un specialist ar trebui să facă o astfel de muncă.

Circuitul pedalei de cusut al mașinilor de uz casnic care nu folosesc electronice este foarte simplu și este un comutator, doar sub forma unui reostat, care constă din multe plăci rotunde din grafit. Părțile din grafit ale reostatului „se ard”, pe suprafața lor apare o acoperire care împiedică curentul electric. Ca urmare a multor ani de funcționare pe termen lung a pedalei de cusut, pedala eșuează, deși nu veți găsi semne exterioare ale acestui lucru.
Singurul semn al acestui lucru este atunci când mașina „dispare” cu viteză mică. Când trebuie să apăsați pedala „tot drumul”, astfel încât mașina de cusut să înceapă să funcționeze, apoi, imediat, la cea mai mare viteză. Acesta este un semn clar că trebuie să cumpărați o nouă pedală pentru mașină.
Dacă mașina de scris are o pedală de aproximativ acest tip, atunci puteți muta corpul reostatului. Acesta poate fi folosit pentru a regla funcționarea lină și fără smucituri a acționării electrice a mașinii.

Pedalele electronice pentru o mașină de cusut nu pot fi reparate uneori nici măcar de un reparator de mașini de cusut. Mai degrabă, acest lucru trebuie făcut de un telemaster, deoarece în interior are un microcircuit și o placă de componente radio, iar cu siguranță vor fi necesare un circuit și diverse testere. Și, apropo, aceste pedale, care sunt incluse cu multe modele de mașini de cusut din epoca sovietică Chaika și Podolsk, se rup foarte des.

O astfel de pedală încetează să funcționeze brusc, dar întotdeauna în cel mai inoportun moment.Pe această bază, puteți înțelege cu ușurință că pedala este spartă și pentru totdeauna. Dar serios, în interiorul pedalei, componenta radio principală (tiristorul) pur și simplu se defectează și, prin urmare, încetează brusc să funcționeze.
Aceste pedale sunt ușor de distins de altele. Au un corp din plastic și sunt mult mai ușoare decât alte tipuri de pedale deoarece în interior există o singură placă mică. O altă diferență este că firul este montat direct în corpul pedalei și nu este deconectat, ca, de exemplu, cu o pedală de cusut la motorul electric TUR-2.

O altă pedală de cusut, adesea folosită la mașinile de cusut în zig-zag, cum ar fi Chaika, mașina de cusut Veritas, Podolsk. O pedala foarte buna si vine cu un motor TUR-2, de asemenea de buna calitate. Adevărat, corpul ei fragil se rupe adesea, dar nu pedala este de vină, ci proprietarul mașinii de cusut, care o tratează neglijent.

Corpul acestei pedale de cusut este foarte fragil, iar capacul superior este ținut la loc printr-o ușoară mulare pe corpul de jos. Adesea, această proeminență, atunci când este lovită sau apăsată puternic de picior, se rupe și pedala „se deschide”. Iata momentul in care vei vedea cum functioneaza pedala.
Această defecțiune poate fi remediată pe cont propriu, dar va trebui să restabiliți limitatorul în orice mod convenabil pentru dvs. De exemplu, lipiți sau înșurubați un mic limitator din plastic sau metal.

Pentru a dezasambla această pedală de cusut, trebuie să scoateți manșonul care leagă cele două jumătăți ale pedalei. Unde se află această bucșă nu este greu de găsit, dar este greu de găsit că este fixată și cu un șurub. Există o gaură în mijlocul capacului inferior la nivelul manșonului, care este sigilat cu chit. Sub chit se află șurubul care prinde bine manșonul. Deșurubați-l și bucșa poate fi îndepărtată cu ușurință.
De ce este nevoie de un asemenea secret? Cel mai probabil, astfel încât nu toată lumea să poată dezasambla un dispozitiv electric destul de nesigur. Sper să înțelegi și tu că demontarea pedalelor electrice este periculoasă.

După auto-reparare, nu lăsați controlerul piciorului de cusut conectat pentru o perioadă lungă de timp nesupravegheat. De la reglarea inadecvată a reostatului, pedala de cusut poate fi tot timpul în modul pornit și se poate supraîncălzi.
Dacă luați piciorul de pe pedală, nu ar trebui să existe tensiune pe contactele de ieșire ale ștecherului care merg la motorul electric, deoarece circuitul electric este complet deconectat. Dar, poți rupe acest lanț fără să știi.
Chiar și atunci când luați piciorul de pe pedală, reostat va fi în continuare furnizat un curent slab. Lanțul se închide, dar nu veți înțelege acest lucru, deoarece mașina de cusut va rămâne fără mișcare. Drept urmare, atât pedala, cât și motorul electric se vor încălzi și se vor încălzi treptat, iar apoi tu însuți știi ce se întâmplă.
Prin urmare, dacă nu puteți verifica acest lucru cu un tester, faceți o regulă să nu lăsați nicio mașină de cusut electrică, chiar și una nouă, nesupravegheată în priză și cu atât mai mult pentru o lungă perioadă de timp.

Ei bine, ultima „raritate” pe care o au mașinile „noastre” din vremea sovietică. Mai ales des, o astfel de pedală poate fi găsită în mașinile de cusut cu cusătură, cum ar fi Singer, Podolsk. Nu știu cine a venit cu un astfel de design, dar faptul că utilizarea acestei pedale de cusut este mai convenabilă cu degetul mare decât cu piciorul este sigur. În caz contrar, aceasta este o pedală de cusut destul de fiabilă și „eternă”. Și cablajul nu se rupe în ea în interiorul izolației. Dacă vrei, nu o vei rupe, o sârmă atât de groasă. Și reostatul nu arde niciodată și chiar și să-și despică corpul este destul de dificil. Deci, dacă vine cu o acționare electrică pentru mașina dvs. de cusut și nu sperați, va servi mult timp.

Dispozitivul unei mașini de cusut moderne
Cum funcționează o mașină de cusut electrică de uz casnic modern. Principalele defecțiuni ale unităților și mecanismelor.

Mașină de cusut Veritas Rubina
Opinia maestrului despre care mașină de cusut este cea mai bună. Detalii despre mașina de cusut Rubin folosită și alte modele Veritas vechi.

Avantajele navetei orizontale
Care sunt avantajele unei navete orizontale.Cum este aranjată o astfel de navetă, posibilele sale defecțiuni și modalități de a le elimina.

Mașină de cusut electrică
La fel ca pedala, motorul electric nu merită reparat singur. În plus, acolo nu este nimic de reparat. Motorul fie funcționează, fie nu. Dacă nu funcționează și știi sigur că nu există alt motiv pentru asta, înseamnă că nu trebuie reparat, ci înlocuit. Și pentru a înțelege când trebuie schimbat, citiți acest articol.

Mașină manuală de cusut - dispozitiv de antrenare și reparație
Dacă aveți o astfel de mașină, atunci poate fi convertită. În loc de o acționare manuală, puneți o acționare electrică cu o pedală. Cumpărați cel mai ieftin set. Doar nu amestecați rotația motorului, deoarece motorul overlock se rotește în direcția opusă. Este de dorit ca pedala pentru mașina de cusut să nu fie „cea mai ieftină” și să aibă un corp ceramic.

Acționare mașină de cusut cu picior
Acționarea cu piciorul este greu de utilizat în sens literal și figurat. În plus, bate mult, ceea ce, de regulă, necesită înlocuirea rulmentului. Cea mai bună soluție pentru o unitate de picior ruptă este să o folosiți ca masă și să instalați un motor electric la mașina de scris. Și apoi va fi posibil să controlați mașina cu ajutorul unei pedale de cusut.

Fire de cusut, care este mai bine?
Pentru a evita supraîncărcarea motorului și pedala mașinii de cusut in acelasi timp foloseste fire elastice si nu prea groase. De asemenea, nu coaseți țesături care nu sunt potrivite pentru coaserea la mașinile de cusut de acasă. Acționarea electrică din aceasta experimentează sarcini crescute, se încălzește. Și în primul rând, pedala de cusut eșuează.

Ace de mașină de cusut
Cum poate afecta acul funcționarea pedalei mașinii de cusut? Nu doar un lucru, ci mulți factori în combinație. De exemplu, țesături groase și aspre, un ac contondent cu un punct curbat, funcționarea continuă, non-stop a motorului etc. Toate acestea devin motivul pentru care pedala mașinii de cusut „se arde”.

Ai o mașină de cusut și îți place să coasi? Atunci acest site este pentru tine. Maeștrii profesioniști vă vor spune cum să efectuați reparații minore la o mașină de cusut, de tricotat. Tehnologii cu experiență vor împărtăși secretele croitoriei. Articolele de recenzii vă vor spune ce mașină de cusut sau de tricotat să cumpărați, un manechin de fier și multe alte sfaturi utile pe care le veți găsi pe site-ul nostru.
Vă mulțumim că ați vizualizat pagina în întregime.

Blog educativ și informativ despre mașinile de cusut la nivel profesional

Am exact aceeași pedală și și condensatorul ars, pot conecta direct firele fără condensator. Nu gasesc condensatorul

Dacă ar fi posibil, fără un condensator, probabil că nu ar fi instalat acolo. Este necesar un condensator cu astfel de parametri. ca in video.

Îmi puteți spune dacă acest picior poate fi făcut mai neted? Poate printr-un reostat suplimentar?

Răspuns.

Mișcarea ar trebui să fie, de asemenea, lină. Dacă nu, verificați că mașina poate fi blocată undeva sau cureaua alunecă, slabă. Trebuie să tragi în sus. Verificați toate acestea. Este posibil ca tabletele de grafit din pedală să se fi ars, urmăriți videoclipul pe mașina de cusut Podolsk 142 Nr. 180 Partea 2.

• Lucrări de ac (1835)
• Tricotat (1116)
• Cusut (417)
• Broderie (266)
• Cusut (31)
• Zelnik (286)
• Frumusețea feței (99)
• Pentru vindecare (71)
• Pentru frumusețea părului (62)
• Pentru frumusețea corpului (49)
• Practici (207)
• femei (2)
• Bună (134)
• Vindecare (110)
• Domostroy (82)
• Magie (69)
• Cristale (48)
• Citirea stelelor (44)
• Chakre (40)
• Utilitate (40)
• Conspirații (29)
• Pleiade (28)
• Vede (25)
• Pronosticuri (22)
• Mantre (22)
• Gayatri Mantra (4)
• Flori (22)
• Reguli de viață (19)
• Farmece (18)
• Reiki (18)
• Rugăciuni (14)
• Yoga (11)
• Meditații (8)
• Rituri (7)
• Înțelept (2)
• Canalizări (1)
• Decoupage (1)

Aceste mașini au o vechime de 40-50 de ani și încă mai coase, ceea ce nu se poate spune despre bunurile de larg consum moderne de import. L-am cumpărat și l-am aruncat, dar raritatea bunicii este păstrată cu grijă în multe familii, ca amintire și ca o capodopera a industriei sovietice.

Ordinul Podolsky al Uzinei Mecanice Bannerul Roșu al Muncii, numit după M.I. Kalinina a produs astfel de mașini de cusut din clasa 2-M.

Nepretențios, de încredere, ușor de operat, a ajutat întotdeauna în momentele dificile și a permis multora să își câștige existența. Este păcat să vezi cum tinerii scapă acum de lucrurile vechi care pot să-și servească proprietarii pentru o lungă perioadă de timp. Cele mai multe dintre aceste mașini se află acum într-o groapă de gunoi. Și înainte ca mașina de cusut să fie numită cu afecțiune asistentă, ea a hrănit și a acoperit familia.

Este timpul să trecem la treabă.
În primul rând, tăiem materialul pe care femeile le place să o coasă pe „talie” mașinii. Crede-mă, nu are niciun beneficiu din el, ei înfig în el ace uzate, îndoite, tocite, apoi încearcă să refolosească aceleași ace. Și ei nu pot înțelege de ce această mașină nu coase. În plus, după o astfel de lipire, învelișul se deteriorează și astfel de cicatrici rămân. Acele uzate trebuie aruncate în coșul de gunoi, acolo unde le este locul.

Dezasamblam mașina, scoatem toate capacele, placa acului, dezasamblam naveta, așa cum se arată în fotografie.

Se poate observa că pe corpul navetei s-a acumulat grămadă de țesătură și fire, există chiar bucăți de ață și toate acestea sunt amestecate cu ulei îngroșat.

Și aici, praf și ulei îngroșat.

Și acesta este locul în care nici o croitoreasă, pe toată durata de funcționare a mașinii, nu se uită niciodată. Aici grămada și praful și nisipul acumulează, în general, tot ceea ce intră în orificiile plăcii acului.

Îndepărtăm toată această byaka cu un ac și o pensetă.

De asemenea, cremaliera trebuie curățată, cel mai bine este să faceți acest lucru cu un ac mare.

Și în mod firesc curățăm dispozitivul navetă, este bine să folosim kerosenul în aceste scopuri, dacă nu este acolo, atunci puteți îndepărta uleiul îngroșat cu un cuțit sau o șurubelniță.

Toată murdăria și uleiul vechi au fost îndepărtate, acum trecem la lubrifierea mașinii.
În aceste scopuri, cel mai bine este să folosiți o seringă obișnuită de unică folosință, cu cel mai gros ac posibil. Nu vă sfătuiesc să lubrifiați cu o cutie de ulei, se toarnă ulei și vă veți murdări pe mașină și vă veți murdari singuri. Uleiul poate fi achiziționat de la orice magazin de feronerie.Ulei de lubrifiere pentru uz casnic va face.

Aici, săgețile indică găurile tehnologice pentru lubrifiere, insuflăm 3-4 picături în fiecare gaură, nu este nevoie de mai mult.

Și aici este imperativ să picurați în ambele găuri, o gaură a tijei de ac și al doilea picioruş presor.

În aceste locuri, bara acului este rar lubrifiată deloc, frecarea aici este frenetică și se produce metalul, se formează o reacție, în urma căreia acul lovește placa acului sau naveta.

Și, în consecință, piciorul ar trebui să se miște liber în sus și în jos. Fără frânare, altfel materialul va fi apăsat inegal, pur și simplu va merge pe sub picior și cusăturile vor fi de lungimi diferite.

Și încă un loc care trebuie lubrifiat.

Înfășurând bobina, picurați trei picături de ulei.

Și acum punem mașina pe o parte. Săgețile indică toate locurile care trebuie lubrifiate.

După lubrifierea completă, întoarcem mânerul pentru câteva minute, astfel încât uleiul să curgă în toate articulațiile și crăpăturile mecanismului mașinii. Simțiți diferența, a început să funcționeze într-un mod complet diferit, încet și liniștit.

Acordați o atenție deosebită instalării dispozitivului de frecare.
Aici puteți vedea cum să nu o faceți, de obicei așa instalează maeștrii amatori șaiba cu frecare, ca urmare, nu pornesc cursa de lucru. După aceea, încep să-și dezvolte imaginația, decupează pucurile din carton, înfășoară sârma, în general, oricine este ce.

Așa ar trebui să fie șaiba, proeminențele ar trebui să fie afară.

După aceea, strângem șurubul de frecare și șurubul de oprire.

Rezultatul muncii noastre.

Nu depozitați mașina de cusut în apropierea aparatelor de încălzire sau în locuri reci și umede.

Citat de 21 de ori
I-a placut: 7 utilizatori

de regulă, nu scriu despre lubrifiere, deoarece consumatorul are dreptul de a nu avea calificările necesare pentru a întreține mașina, pentru aceasta există un serviciu în țările civilizate, dar suntem diferiți)
Repet, cel puțin: bara acului, și punctul de rotație al navetei, trebuie lubrifiate
deși durata de viață a mașinilor este de obicei indicată - 7 ani, atât de mult poate funcționa mașina fără lubrifiere suplimentară, cu sarcină moderată.Apoi doar cumpărați unul nou.

Bună seara fetelor, ca întotdeauna, defectarea mașinii are loc în cel mai inoportun moment. Te rog ajuta-ma.
Pfaff 2020. Firul superior se rupe pe o șapă dreaptă. Senzația că se blochează în farfurii și se întinde. Firul se rupe în ac. Mașina este setată la o cusătură mare. Latimea 5, tensiunea firului superior 8. (am nevoie de asamblare) Am pus acul 60, 75, am schimbat firele deasupra. Firele sunt bune Nitex noi. Cosem cambric subțire. Vă rog să-mi spuneți de ce firul din plăci pare să se blocheze.

Postarea a fost editată Olesja – 30 iunie 2013, ora 18:51

De obicei, pedalele sunt dezasamblate astfel:
1. Ținând pedala într-o mână, alunecăm o șurubelniță plată între „jumătățile” inferioare și superioare ale pedalei (indicate de săgeata roșie - 1) în acel loc pe jumătatea inferioară a știftului (pervaz). Uită-te la loc, poate fi mai convenabil să aluneci o șurubelniță nu tocmai în direcția săgeții, ci în apropiere.
2. Mișcați cu grijă mânerul șurubelniței în direcția indicată de săgeata verde, ridicând marginea jumătății superioare a pedalei, îndepărtând astfel marginea de pe marginea din jumătatea inferioară.
3. După aceea, eliberăm a doua latură (săgeata - 2).
4. Poate exista o mică proeminență în partea de sus (săgeata - 3), dar de obicei nu interferează cu separarea jumătăților pedalei. Între covoare, înăuntru - un izvor. Poate „fugi” atunci când se separă jumătățile.
Desigur, puteți dezasambla, uite, dar cred că nu va da nimic. Cel mai probabil, rezistența este uzată.

Postarea a fost editată pssergey – 1 iulie 2013, 09:56

Condensatorul s-a defectat. Să dezasamblam pedala. Schimbăm condensatorul de la o altă pedală. Pentru canalizare, construi.

Cu propriile mele mâini. Dezasamblați pedala de acționare electrică a mașinii de cusut. Depanați și colectați.

În urmă cu o lună, un unchi a adus un motor electric cu pedală de la o mașină de cusut cu plângerea „Viteza nu este reglată.

La cererea abonaților mei. Pentru cei care brodează la mașina de cusut. Un astfel de limitator poate fi setat.

Plăcile de grafit ard și izbucnesc. Dezasamblam, șlefuim, ștergem și asamblam. Cum să-l scoți.

Cum să configurați singur pedala de acționare electrică pentru o mașină de cusut de uz casnic.

Schimbăm pedala mașinii de cusut de la o altă mașină. Câștigăm bani. Il folosim pe cel care se potriveste.

Cum să faci o pedală cu viteză variabilă pentru un Dremel.

Pedala mașinii de cusut BROTHER SM-340E reglează viteza foarte puternic atunci când este apăsată. Pentru o reglare lină a doba.

Pedala de antrenare a mașinii de cusut Podolsk 142 este șocată, vom rezolva această problemă cu un rezistor.

Pedala de casa (picior) pentru reglarea turatiei motoarelor, diverselor masini si dispozitive.

Instalarea și repararea unei mașini de cusut.

În acest videoclip, vorbesc despre experiența de înlocuire a contoarelor pe acționarea electrică a mașinii de cusut BROTHER XL-5050. Model de motor.

Am conectat pedala stângă la mașină.

O scurtă prezentare a umplerii pedalei.

Pretul este pentru 1 motor masina de cusut. Există 10 motoare într-o cutie. Productie - China. Putere: 100 W Comanda.

Pe site-ul my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2549 puteți citi un articol despre cum să dezasamblați, să montați motorul electric și pedala. La fel.

Prezentare generală a motorului electric pentru mașini de cusut Sandip 100 W, fabricat în China.

scheme de înlocuire a cipului ————————————————– VK .

Motor electric (motor ambreiaj ASM) 220 volți 400 wați Site-ul meu ———

În acest videoclip, vă voi arăta cum să faceți o pedală de putere fără trepte pentru motoarele de curent alternativ.

Beneficiile folosirii unei pedale în locul unui buton. Cum se reface o pedală de la o mașină de cusut.

regulator de viteză PEDALĂ de la o mașină de cusut pentru un ferăstrău electric.

Bună ziua, dragi maeștri, croitorese!

Am o întrebare pentru tine. Ai luat vreodată mașinile de cusut fratelui tău să fie reparate? Are sens?

Cert este că minunatul meu aparat preferat s-a stricat. Ceva cu motorul, nu trage deloc.

Am căutat pe forumuri pe internet, sunt mai multe întrebări decât răspunsuri.

Și, potrivit unor recenzii, este inutil să-l predați pentru reparații, nu iau mașini de acest brand.

Dacă locuiam într-un oraș mare, bineînțeles că aș fi rezervat o zi și aș fi călătorit la servicii cu mașina de scris.

Dar, dar, dar vizitez rar orașele mari și, dacă merg, ar trebui să iau mașina la reparație?

Aș fi recunoscător pentru orice feedback și sfat.

faceți clic pe nevoie de un mecanic. Există un mecanic în Veliky Novgorod. consultati asupra

face defalcare. In general, toate masinile sunt reparate, nu-l aruncati daca se strica.

Cu siguranță trebuie să mergi într-un oraș mare, dar sună înainte și află

Centrul de service Hard este angajat în repararea Brother. Bulevardul Alexander Korsunov, 28A, Veliky Novgorod, (816) 233-20-46, 233-21-18

Multumesc, multumesc, multumesc! Cu siguranță voi suna, voi afla, cu o oportunitate și voi merge la Novgorod.

Tocmai am citit o astfel de opinie pe un forum „Nu voi cumpăra Brother pentru nimic altceva, o plăcere de o singură dată, nici măcar nu o iau pentru reparații”

Și am cumpărat o altă mașină de scris astăzi și iar Brother. dintre ceea ce a fost, cel mai potrivit pentru mine.

O mână ruptă, desigur, nu poate fi aruncată, mai ales că este atât de confortabilă, inteligentă, condusă, încât o văd.

În primul rând, conform experienței de comunicare cu mecanici profesioniști, mașinile moderne sunt 90% nereparabile. Adică, reparațiile pot costa mai mult decât mașina în sine sau nu pot fi reparate deloc. Un mecanic cunoscut a spus că astfel de mașini durează mai mult să se deschidă decât să fie reparate.

Mă tem că este mai ieftin să cumperi unul nou. Mai mult, „ceva cu motorul nu trage deloc”

Uite - vei merge in oras = timp, vor deschide masina pentru banii tai si vor spune ca nu sunt piese de schimb sau sunt, dar pentru bani, cum sa cumperi un avion —– >>>> concluzia este pentru a cumpăra unul nou.

Înțeleg perfect că mașina este îndrăgită și toate astea, dar acum aproape toată lumea o face - nu se asigură reparații sau este atât de scumpă (intenționat) încât cumperi un lucru nou. Vai, dar este.

Asta e sigur. Cel mai surprinzător lucru este că, în general, nu este clar cum să aveți grijă de mașinile moderne. Am citit toate instrucțiunile în sus și în jos - este prevăzută doar curățarea bobinei. Și cu caractere aldine - fără ulei! Și duceți-l periodic la centrul de service. Dacă era încă în apropiere, acel centru...

Ekaterina, mașinile moderne nu sunt concepute pentru curte.

Le coase de ceva vreme, se rup imediat ce se termină perioada de garanție și f-sho - păcat de una nouă.

Din păcate, trăim într-o eră a consumului. Și asta înseamnă că fabricile trebuie să lucreze, să producă din ce în ce mai multe bunuri noi, iar noi trebuie să le cumpărăm. Și cine va cumpăra unul nou dacă mașina va funcționa 50 -70 -100 de ani? Voot. deci acum aproape toate lucrurile sunt 90% nereparabile. Un prieten lucrează într-un atelier de reparații de îmbrăcăminte. Deci – hainele sunt cusute în așa fel încât să poți tăia smochinele pentru a te târî în sus pentru a schimba fermoarul sau altceva. Nasturii sunt turnați direct pe linia de sosire, căptușeala este cusută „de mustață” - căptușeala a fost biciuită și nu este clar la ce să o agățați pe cea nouă. Ca aceasta.

. Irina) admirație pentru răspunsurile tale complete și exacte) Voi sublinia totul de multe ori) totul este așa))) sfatul meu este să așteptați oferta) pentru modelul care vă place) .. Îl avem adesea în sezonul de vară și înainte Natale (Crăciun) )) ..

.. La un moment dat am trecut prin etapa de a chema comandantul) este doar luat pentru rapid, simplu) așa că 10 minute și este gata 40 de euro cu un chilipir de 30))))

.

pentru toate celelalte avarii se spune că există site-uri și internet)) și sfaturi pentru a cumpăra unul nou )))

. la fața locului) în sensul - în viața reală) cel mai adesea vând cele mai scumpe mașini)) foarte scumpe))

..

Mulțumesc din nou ))

De mai bine de 20 de ani coasez doar la mașini Brother și sunt foarte mulțumit de ele - am schimbat mai multe modele. Mi-am cumpărat altele noi, iar pe cele vechi le-am dat rudelor și prietenilor în stare de funcționare.

Reparația este cu siguranță posibilă! Singura întrebare este disponibilitatea unui reparator de mașini BUN și disponibilitatea / prețul unei piese care ar putea trebui înlocuită. Dacă nu există nici una, nici alta, atunci probabil că este mai ușor să cumpărați unul nou. dar dacă aș fi în locul tău, aș căuta un maestru bun - nu din reclame de pe internet și ziare, ci doar din recenzii reale ale celor care au reparat deja mașini de la această persoană. Așa mi-am reparat animalul de companie vara trecută

Cert este că mașinile de uz casnic vechi de 20 de ani și mai mult sau mai puțin moderne sunt două mari diferențe.

Salut Ekaterina! Si eu am avut aceasta situatie. * Zhanome * meu s-a stricat, la început, nici el nu a tras motorul, apoi a mirosit complet a ars. Mi-au spus, motorul va costa cel puțin 3 mii, plus munca maestrului - 1,5-2 mii. Deci decideți singuri.

Nina, cu siguranță! Mai adăugați puțin și cumpărați o mașină nouă.

Oh, dacă reparația va costa 5-6 mii, atunci înseamnă foarte norocos.

Am scos toate actele pentru masina de scris, m-am uitat la cat am cumparat-o. 8900, iar salariul meu atunci era 7900. Acum salariul la fostul meu loc de muncă este de 10 tone, iar mașina mea costă 25 de tone. Aici este aritmetica.

În general, nu m-am mai uitat la mașini de cusut de mult timp. Astăzi, când aleg, am fost foarte surprins.

Scrie-i lui Alexander Danilovici, poate îți va spune ceva.

Scuză-mă, cine este acesta? Poate ma va ajuta si pe mine.

Foarte bun maestru al mașinii de cusut https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1739/Shenderov

În primul rând, m-am gândit la Alexander Danilovici! Dar, după cum am înțeles, se bazează pe mașini mecanice vechi. Există unul în țară, dar nu voi coase pe acesta.

Ekaterina, ce vrei să spui prin „mașini mecanice vechi”

Sunt exact aceleași mașini electrice, adică alimentate cu energie electrică și cu pedală. După cum am înțeles, mașina dvs. nu este un computer, ceea ce înseamnă mecanic. Sau . Ei bine, oricum nu un computer.

În plus, aceste mașini vechi au un plus incontestabil - într-adevăr pot fi dezasamblate, curățate și lubrifiate. Spre deosebire de cele moderne, ieftine, mai trebuie să găsești în ce parte să te târăști pentru a-l dezasambla, apoi pufăi pentru a-l dezasambla, iar apoi încă nu se știe ce și unde să lubrifiezi.

Merită să ne gândim la plusul incontestabil al unor astfel de mașini vechi. deoarece nu poți găsi un mecanic bun în timpul zilei cu focul, centrul tehnic este departe, dar trebuie să coasi.

Mașinile mai vechi nu sunt atât de greu de configurat, cu condiția ca mașina să fi fost depozitată în condiții bune și să nu fie nimic stricat.

Și pentru a vă ajuta să sistematizați articolele, unde sub primul paragraf articole despre mașini - selectarea, curățarea și lubrifierea mașinilor vechi și așa mai departe. Și cea mai bună parte este în comentarii.

Eu însumi am demontat complet mașina de scris fratelui meu, am curățat-o și am schimbat câteva detalii.

Nu este clar ce se înțelege prin sintagma: „motorul nu trage”, ce înseamnă, nu pornește, materialul nu se mișcă sau altceva?

Am avut o problemă: apăsați pedala până la capăt (motorul încă țipăia în același timp), iar mașina abia mâzgălește, materialul se târăște foarte încet, indiferent ce faceți, chiar trebuia să o tragi în sus cu mâinile, s-ar părea. dar totul este mult mai simplu - înlocuirea cremei de viteze și mașina coase ca nouă (înainte de asta, am cusut un produs dintr-o țesătură foarte groasă, pentru care această mașină nu este destinată, ca urmare, toți dinții s-au uzat aproape până la zero). Am schimbat și eu rack-ul.

A fost un caz - Brazer îl repara. Era doar un artist foarte bun. Dar nu era motorul. Și apropo - despre „fără ulei” - așa că acest maestru practic a umplut întreaga mașină cu ulei (s-a blocat și nu a vrut să se miște în nicio direcție). La exclamațiile mele înspăimântate „dar cum scriu în instrucțiuni ceea ce nu este permis?”, El a răspuns că nu știi niciodată ce scriu în instrucțiuni, iar maeștrii întotdeauna ung totul. Deci, au trecut 5 ani de atunci - mașina funcționează bine, deși nu într-un mod atât de frenetic ca înainte, pentru că am cumpărat unul nou - Elna. În urmă cu șase luni, ceva a scârțâit în această Elna. Acestea. ea a cusut, dar a țipat îngrozitor în același timp. Am găsit un stăpân care vine în casă, așa că după curățenie a uns și el totul și a spus că este necesar să se facă în fiecare an curățare preventivă și lubrifiere sub o astfel de sarcină. În ciuda faptului că picură puțin ulei în mecanismul navetei și naveta în sine (partea sa de plastic) este, de asemenea, ușor unsă de-a lungul jantei - în mod regulat, o dată pe săptămână cu siguranță. (Și în instrucțiuni, între timp, nu există nimic despre auto-ungere). Și stăpânul a spus că dacă nu aș fi făcut asta cu naveta, s-ar fi prăbușit de mult.

Și pe tema curățării - mă ajută foarte mult un balon cu aer comprimat - cel pentru computere și tastaturi - suflă foarte bine puful din fire din toate crăpăturile, nu îl poți curăța cu nicio perie de aspirator.

ceva rar))) Îmi „hrănesc” jaguarul la fiecare două-trei luni. și chihuahua pe „nu” în instrucțiuni)))

Irina, ma refeream la demontare completa cu curatare totala si lubrifiere totala. Și așa da)) Eu, de exemplu, o dată pe săptămână și nu la fiecare 2-3 luni, curăț și unt totul - pur și simplu nu mă pot târa peste tot, fără o dezasamblare totală

Fetelor, am un motor de mașină de cusut japonez, nou-nouț, niciodată folosit. (ambalat) Gata de vânzare. Cine are nevoie, ia legătura.

Oksana, sunt de acord, aparatele electrocasnice bune și scumpe ar trebui reparate și pot fi reparate.

Fetelor, vă rog să mă ajutați să găsesc un maestru bun pentru Frați, pentru că. mașina este în stare de funcționare, dar nu a mai fost folosită de mult timp, sare peste cusături, încurcă firele. Nu am putut să o repar singur. Necesita reglaj profesional. Este posibil într-un mod personal. Mulțumesc.

Anna, dacă mașina omite cusături și încurcă firele, totul este rezolvat selectarea corectă a grosimii firului + numărul de ace potrivite pentru fire și țesătură + înfilarea corectă a firelor superioare și inferioare și puțin timp, pentru a culege toate acestea prin metoda poke-ului științific.

Încercați să faceți toate acestea încet și cu o dispoziție bună și, vă asigur, în 90% din cazuri mașina va coase perfect!

Apropo, despre „mașina nu coase”

Odată a venit o fată la mine pentru o consultație cu mașina ei de scris. El spune că nu coase, ceva este în cale. S-a dovedit că un picior viclean a fost pus cu mult timp în urmă și acest picior nu dădea o linie normală pe material normal, ci piciorul viclean. Toată lumea a uitat deja de mult timp că laba nu este aceeași, prin urmare - mașina nu coase!

Piciorul a fost scos, linia a fost reglată și fata fericită a plecat acasă cu aparatul reglat.

Prin urmare, prima regulă a unei persoane de cusut este să reînfileze firele superioare și inferioare cu mare atenție!

Bună ziua, dragi meșteri! Ajută-mă să găsesc un maestru bun în Moscova Mașină de cusut JANOME Mulțumesc anticipat pentru feedback!!

L-am dat pe frate pentru reparație cu această problemă, înlocuirea matorului m-a costat 400 de ruble. Cazul a fost acum 6 ani.

Desigur, are sens să reparați modelul Brother de mai sus. Motorul nu s-a ars neapărat acolo, pentru că. aceasta este de obicei precedată de mirosul de ars și de fum. Dacă aceste semne nu erau acolo, atunci poate fi necesară doar întreținerea mașinii, iar acest lucru nu este atât de costisitor.

Execut intretinere si reparatii masini de cusut. Dacă este necesar, vă rugăm să contactați. Voi fi bucuros să ajut.

O pedală defectă a mașinii de cusut poate aduce multe probleme la operarea acestui echipament. Chiar dacă mașina nu se oprește complet și va răspunde la apăsarea pedalei, este posibil să nu ia viteză sau, dimpotrivă, să scadă la viteza maximă fără accelerare lină sau poate răspunde numai după mai multe apăsări de pedală... oricum, dacă pedala se rupe, devine imposibil să coaseți la mașini de cusut.

Prima dificultate constă în faptul că toate dificultățile enumerate pot să nu se datoreze neapărat faptului că pedala mașinii de cusut este spartă. Poate fi un motor, cablu, contacte. Abia dupa ce ne-am asigurat ca sunt in stare de functionare, concluzia este evidenta: pedala defecta a masinii de cusut este de vina.

Complexitatea reparației depinde de tipul și designul pedalei în sine. Ele vin în două variante în funcție de modelul mașinii: o pedală cu reostat și cu umplere electronică. Puteți determina care dintre ele se află în mașina de cusut după greutatea acesteia. O pedală de reostat este de obicei mult mai grea decât una electronică. Acest lucru se datorează designului său intern.

Pentru a evita problemele cu pedala mașinii, este indicat să evitați presiunile ascuțite și puternice și să nu o lăsați în priză dacă nu utilizați mașina de cusut.

Dacă pedala electronică se defectează, este puțin probabil să o reparați singur.Tot ceea ce poate face un utilizator departe de electronice este să-i inspecteze integritatea exterioară, dacă există daune la lipirea elementelor radio, dacă cablajul este rupt. O reparație mai detaliată poate fi efectuată de un specialist în electronică cu cunoștințele și instrumentele necesare (osciloscop, tester). Mai mult, în cazul unei astfel de defecțiuni, nu trebuie să contactați atelierul de mașini de cusut, ci tunerul de echipamente electronice.

Reparația dificilă a mașinilor de cusut asociată cu reglarea componentelor și mecanismelor poate fi efectuată numai de un meșter experimentat. Dar astfel de reparații se fac rar, doar atunci când o piesă se defectează la mașina de cusut și trebuie înlocuită cu o reglare ulterioară.
Cel mai adesea, mașina de cusut începe să „fie capricioasă” dacă sunt încălcate regulile de funcționare specificate în instrucțiuni sau dacă nu sunt respectate setările și ajustările simple.

Principalul motiv care duce la defecțiunea mașinii de cusut este coaserea țesăturilor care nu sunt destinate acestui model de mașină de cusut. Tivul dublu al blugilor, schimbarea fermoarului într-o jachetă sau geantă de piele etc. - acesta este principalul motiv pentru apariția golurilor în cusătură, ruperea firului, ruperea acului. Uneori, acest lucru poate duce chiar la o defecțiune a mașinii de cusut, urmată de reparații complexe asociate cu înlocuirea pieselor.

Acest articol oferă recomandări de bază despre cum să configurați și să efectuați o reparație simplă a mașinii de cusut DIY.

Destul de ciudat, dar acul este cea mai importantă parte a mașinii. În timpul „vieții” sale, face mii de perforații de țesut și nu este întotdeauna ușor și subțire, așa că, mai devreme sau mai târziu, vârful acului devine plictisitor, iar acul însuși se îndoaie. Și dacă cel puțin o dată acul „locește” partea metalică a corpului mașinii, atunci vârful se va îndoi în sensul literal și figurat al cuvântului.
Totuși, îi acordăm atenție? Acul pare a fi intact, așa că totul este în regulă. Dar luați o lupă și uitați-vă la vârful ei, lama ei va fi îndoită într-o parte. Cum va străpunge țesătura un astfel de punct? Singura cale este să străpungi ea.

Acum să vedem cum un astfel de ac va forma o cusătură.
Firul care trece în urechiul acului se va agăța de punctul îndoit și va „încetini”, formând un exces din firul superior în cusătură. Iată primul motiv pentru apariția buclelor în linie. Mai mult, un punct îndoit va face ca firul să se rupă periodic, mai ales în zonele dificile pentru cusut, când firul superior este întins la limită.

Se pare că uneori întreaga reparație a unei mașini de cusut constă doar în înlocuirea acului.
Tratați acul cu mare grijă. Chiar dacă la exterior nu are defecte ale lamei și nu este îndoită, încercați oricum să le schimbați mai des.
Nu este nevoie să aruncați acele uzate, deoarece există situații în care acele se rup unul după altul, de exemplu, când coaseți o geantă de piele. Atunci îți amintești despre borcanul cu ace vechi.

Un alt motiv pentru instalarea unei mașini de cusut, în special a mașinilor manuale vechi precum Singer sau Podolsk, este instalarea incorectă a acului în bara acului. Lama acului (Fig. B) ar trebui să fie pe partea laterală a nasului navetei. Scoateți placa acului și vedeți dacă acesta este cazul dacă mașina a început brusc să curgă și să rupă firul.

Se întâmplă adesea ca o croitoreasă să instaleze un ac de la o mașină de cusut industrială într-o mașină de cusut de uz casnic. Este imposibil să confundați un ac de uz casnic cu un ac industrial. Acul de uz casnic are un ferăstrău special tăiat pe balon (Fig. B). Dar, cu toate acestea, tocmai tipurile industriale de ace sunt instalate. Acest lucru absolut nu ar trebui făcut. În primul rând, încalci spațiul dintre nasul navetei și lama acului, de unde golurile din cusături, iar în al doilea rând, riscați să deteriorați naveta mașinii de cusut. Unele ace industriale sunt vizibil mai lungi decât acele de uz casnic și pot atinge suprafața cârligului, o zgâria și chiar pot deteriora cârligul.

Figura (A) prezintă o diagramă a modului de verificare a curburii acului. În exterior, acul nu poate fi determinat dacă este curbat sau nu, iar dacă îl puneți pe sticlă (2), puteți verifica cu ușurință golul (1).Vă rugăm să rețineți că un ac neuniform și îndoit va cauza goluri în cusături și se va rupe mai devreme sau mai târziu.

Pentru ca mașina de cusut să funcționeze „mai încrezător” cu țesături dificil de cusut, cum ar fi tricotaje, piele elastică, subțire naturală și artificială, denim, sunt produse ace care sunt concepute pentru a coase doar astfel de țesături și materiale. Au o formă specială a punctului și facilitează trecerea firului în material, aproape eliminând golurile din cusătură și buclarea firului superior.
Vezi Ace pentru mașina de cusut acasă.

Buclele firului în linie, precum și o lovitură caracteristică în timpul lucrului lor, este probabil principala diferență între mașinile de cusut în zig-zag, cum ar fi Chaika, Podolskaya 142 din toate modelele. Pe scurt, bucla în linie are loc din cauza tensiunii neuniforme a firului de-a lungul traseului său: un arc de compensare rupt, o talpă ruginită a piciorului, cursa navetei este reglată incorect etc. Cu toate acestea, este imposibil să setați mulți parametri pe cont propriu fără experiență. Prin urmare, dacă aveți o cusătură de proastă calitate, acordați atenție, în primul rând, la starea acului, la tensiunea firului inferior din carcasa bobinei și dacă întinzătorul firului superior funcționează corect. Foarte des, copiilor le place să-l demonteze și să-l monteze, iar după o astfel de reparație, mașina nu mai funcționează.

Uneori este necesară repararea mașinii de cusut Chaika destul de des, iar acest lucru nu se datorează defecțiunii pieselor, piesele sunt doar foarte puternice, ci cu alinierea greșită a interacțiunii unor unități ale mașinii de cusut, în principal naveta.
Aproape toate aceste sfaturi pentru repararea unei mașini de cusut Chaika pot fi folosite pentru alte modele de mașini de uz casnic.

În primul rând, verificați cu lupa nasul navetei, nu ar trebui să aibă urme, pete ruginite. Dacă există crestături, acestea trebuie îndepărtate cu o pilă fină și lustruite până la strălucire, altfel firul va rămâne constant în spatele urmelor pilei, iar buclele vor apărea de jos. Doar fă-o cu atenție pentru a nu toci vârful nasului navetei.

Uneori bobina (firul inferior este înfășurat în jurul ei) poate fi motivul pentru repararea mașinii de cusut. Da, este o reparație, deoarece un „maestru” fără experiență dezasambla și asamblează adesea toate nodurile, când este suficient să înlocuiți pur și simplu bobina de metal veche cu una nouă din plastic. Dacă marginile bobinei metalice sunt crestate și carcasa în sine este înfundată cu scame de fir, firul inferior va ieși în smucitură, iar firul superior din linie se va bucla periodic de dedesubt.

Adesea, motivul pentru care contactați un reparator de mașini de cusut este că firul superior este prost reglat. Îl strângi aproape complet, dar tensiunea este încă prea slabă. Uite, este posibil să se fi acumulat scame de la fir între plăcile de tensionare, ceea ce împiedică şaibe să se comprima complet. Fixarea dispozitivului de întindere (Pescăruș) s-ar putea să se fi slăbit.

Dar totuși, cel mai adesea pentru mașinile de cusut, cum ar fi Chaika, parametrii navetei și acul eșuează. Acesta este un tip complex de reparare a unei mașini de cusut, sau mai degrabă o setare, dar pentru o cunoaștere generală este de dorit să cunoașteți motivul principal din cauza căruia apar toate „problemele” mașinilor de cusut.

Cea mai frecventă cauză a defecțiunii mașinii de cusut este firul de sus. Ruperea firului, înfășurarea firului în cusătură, cusături neuniforme, goluri etc. Toate acestea depind adesea de întinzătorul firului superior.
Fixarea regulatorului de tensiune (Pescăruș) este cea care cauzează cel mai adesea performanța sa slabă. Carcasa din plastic este presată sub presiunea șurubului și, în timp, întinzătorul începe să se clatine sau chiar „cade” din carcasă.

În această fotografie, săgețile indică fixarea barei acului și a dispozitivului de tensionare. Când coaseți țesături aspre, cusături încrucișate din piele și, în special, când tiviți blugi, bara acului se poate deplasa în sus odată cu acul.
Slăbiți ușor șurubul și reglați-i poziția, asigurați-vă că lama și canelura acului sunt în poziția corectă în raport cu cârlig (nu rotite la stânga sau la dreapta).
Pentru detalii despre cum să dezasamblați și să asamblați întinzătorul mașinii de cusut, consultați articolul „Dispozitiv de întindere a mașinii de cusut Chaika”.

Reglarea mecanismului de navetă al mașinilor de cusut care efectuează cusătura în zig-zag Chaika, Podolsk, Veritas și alții implică setarea poziției nasului looperului deasupra ochiului acului cu 1,2 (3) mm în momentul în care nasul looperului se apropie de acul. Această setare este verificată atunci când mașina de cusut coase nu numai cusătura dreaptă, ci și punctele acului din stânga și din dreapta (când coaseți cusătura în zig-zag).
Nasul cârligului trebuie să treacă simultan aproape aproape de lama acului - aceasta este a doua condiție care vă permite să formați o cusătură fără goluri.

În această fotografie, săgeata indică fixarea arborelui navetei. Slăbiți șurubul cu o cheie tubulară de 10 și ținând roata de mână cu mâna, puteți întoarce arborele (împreună cu naveta), ajustând poziția nasului cârligului în raport cu acul.

Cu toate acestea, aceștia nu sunt toți parametrii pentru reglarea interacțiunii dintre nasul navetei și ac. Există un astfel de parametru precum oportunitatea abordării nasului navetei de ac, și anume în momentul în care acul începe să se ridice. Acul coboară în punctul cel mai de jos, iar când se ridică cu 1,8-2,0 mm, ar trebui să se întâlnească cu nasul navetei, naveta scoate bucla de pe ac și se înfășoară în jurul său.

Dar asta nu este tot. Pentru mașinile de cusut care efectuează o cusătură în zig-zag, există așa ceva ca o înțepare a acului dreapta și stânga. Cu injecția din stânga și din dreapta a acului, nasul navetei ar trebui să îndepărteze „cu încredere” bucla formată deasupra ochiului acului. Ar trebui să se extindă chiar deasupra ochiului acului, dar mai puțin decât distanța de la ochiul acului în sine, aproximativ 1 mm.

Cu toate acestea, de cele mai multe ori astfel de ajustări nu sunt necesare, este suficient doar să verificați cu o lupă modul în care cârligul interacționează cu acul și să vă asigurați că nu sunt necesare reparații, configurarea mașinii de cusut și să căutați un alt motiv. De exemplu, schimbați firele, înfilați-le corect, schimbați acul, curățați bobina de praf și scame etc.
Pentru a vă facilita repararea mașinii de cusut, dezasamblați naveta și studiați-i dispozitivul. Observați cum se formează cusătura cu placa acului îndepărtată. În același timp, verificați toate setările navetei descrise mai sus. Vezi și Cum funcționează cârligul de cusut.

Setările de mai sus pot fi folosite ca ghid dacă decideți să vă reparați singur mașina de cusut. De regulă, mașina va funcționa bine cu astfel de goluri, dar dacă trebuie să coaseți țesături tricotate care sunt prea subțiri (mătase) sau, dimpotrivă, țesături îngroșate, este necesară o ajustare mai precisă a acestor parametri, pe care numai maestrul. poate seta.

În multe cazuri, reparațiile mașinii de cusut nu vor fi necesare dacă mașina de cusut este menținută curată și lubrifiată periodic. Dacă o croitoreasă are grijă de mașina ei, atunci, prin urmare, o va proteja de supraîncărcare în timpul lucrului, nu o va da în mâinile „alților”, ceea ce înseamnă că mașina de cusut se va rupe mai rar.

După o perioadă lungă de lucru, curățați compartimentul navetei și alte locuri accesibile de praf, scame și pete de ulei. Periodic, naveta în sine, mecanismul navetei, trebuie curățată cu o perie de păr tare. Este recomandabil să ungeți mașina cel puțin o dată la șase luni, iar după ungere, lucrați puțin la ea „în gol”, mai ales dacă mașina nu a fost folosită o perioadă lungă de timp. În timpul funcționării, uleiul se încălzește ușor și pătrunde mai bine în noduri și puncte de frecare.

Este mai bine să trageți ulei de mașină într-o seringă medicală și să-l îngropați în picături mici în locuri accesibile unde există frecarea pieselor metalice.

Marele inamic al tuturor mecanismelor este murdăria și rugina, încercați să păstrați mașina într-un loc uscat și răcoros. Dacă mașina nu va fi folosită o perioadă lungă de timp, țineți-l departe de praf, altfel uleiul de praf se va întări și mașina se va întări sau chiar se va bloca. Acest caz este discutat în articolul Mașină de cusut manual Podolsk.

Mașină de cusut ieftină: „Pro și contra”
În acest articol, ne vom da seama dacă o astfel de combinație este posibilă - „o mașină ieftină și bună” și cum diferă o mașină de cusut ieftină în valoare de 3-4 mii de ruble de o mașină care costă 30 de mii.

Cosem tricotaje fără goluri și bucle
Mulți dintre cei care au încercat să coasă tricotaje la o mașină de cusut obișnuită au observat că mașina refuză adesea să facă o cusătură frumoasă și uniformă. Se formează goluri în linia de tricotat, firul inferior se înfășoară și uneori se rupe. De ce se întâmplă acest lucru și cum îl pot remedia?

Care este diferența dintre un covor și un overlock
Carpetlock este o mașină modernă și versatilă capabilă să suprafileze țesăturile, să efectueze o cusătură de acoperire și chiar să coasă detalii precum o mașină de cusut convențională. Dar este imposibil să reparați o astfel de mașină de cusut cu propriile mâini. Trebuie neapărat să contactați un centru de service.

Cusături decorative pe o zonă dificilă
Uneori, trebuie să faceți o cusătură decorativă perfect uniformă pe un produs, dar nu puteți trage o linie cu cretă - vor rămâne urme și nu există suficientă experiență pentru a mâzgăli „cu ochi”. Sfaturi simple despre cum să coaseți pe zonele „dificile”.

Ce mașină de cusut să cumpăr
Pentru cei care coase rareori produse simple sau efectuează ocazional reparații minore la haine, puteți cumpăra o mașină de cusut ieftină de clasă economică. Efectuează aproape toate operațiunile, este ușor de gestionat și, cel mai important, va fi mai ieftin pentru o astfel de mașină să construiască reparații dacă este nevoie dintr-o dată.

Sfaturi pentru setarea overlock
Overlock este mult mai complicat decât mașinile de cusut. Este aproape imposibil să reparați un overlock fără cunoștințe și abilități speciale. Cu toate acestea, repararea sau reglarea nu este întotdeauna necesară, uneori este suficient doar să reglați tensiunea firului și va acoperi din nou țesătura cu o calitate înaltă.

Coaseți o rochie cu propriile mâini
Cum să coasi o rochie cu propriile mâini. Tehnologia și secvența de cusut rochii pentru începători.

Cum să faci un model și alte sfaturi pentru începători
Cum să faci un model, ce instrumente sunt necesare pentru asta. Acestea și multe alte sfaturi pentru începători.