În detaliu: Reparația de la voi înșivă a sobei VAZ 2114 suflă doar aer rece de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Un încălzitor bun pentru aragaz este instalat în interiorul mașinilor cu tracțiune față VAZ - este destul de cald în Zhiguli iarna. Dar uneori apar diverse probleme - soba suflă aer rece (VAZ 2110, VAZ 2114, alte modele Samara).
Vara, proprietarii de mașini practic nu folosesc aragazul și își amintesc de ea doar când se instalează prima vreme rece. Dacă soba suflă aer rece pe mașinile VAZ 2114 (2115), pot exista mai multe motive pentru acest fenomen:
motorul încălzitorului nu funcționează
radiatorul aragazului este înfundat cu murdărie;
aerul a intrat în sistemul de răcire;
garnitura capului ars;
acris și robinetul aragazului nu se deschide;
un cablu a zburat de pe robinet sau s-a rupt;
termostatul este defect;
nivel insuficient de antigel în radiator;
performanță scăzută a pompei de apă.
La mașinile 2114, se întâmplă adesea ca aerul cald să sufle doar din deflectoarele centrale, iar aerul rece să iasă din panoul de bord pe laterale. Cauza unei astfel de defecțiuni este ruperea cablurilor sau sărirea acestora de pe clapetele care direcționează fluxul de aer spre centru sau spre deflectoarele laterale.
Adesea, șoferii se plâng și că soba sufla aer rece la ralanti și la turații mici ale motorului, în timp ce interiorul se încălzește în timp ce mașina se mișcă. Motivele pot fi, de asemenea, diferite, dar pentru a rezolva problema, trebuie să începeți depanarea secvenţial, verificând starea tuturor nodurilor.
Motivele lipsei de aer cald în interiorul mașinilor modelelor VAZ 2110-2111-2112 sunt în general aceleași ca pe 2113-2114-2115, dar pe „zeci” și „dvenashki” există și un control automat suplimentar. sistem pentru aragaz (SAUO), care se poate prăbuși și intermitent. Senzorul de temperatură din cabină 2110 este amplasat pe tavan, iar amortizorul se află pe unitatea de control al încălzitorului, este controlat de un reductor cu micromotor. Dacă soba suflă aer rece pe mașinile VAZ 2110, atât senzorul în sine, cât și sistemul de control al încălzirii pot fi defecte.
Video (click pentru a reda).
Depanarea sistemului de încălzire al VAZ-urilor cu tracțiune față ar trebui să înceapă cu motorul aragazului:
porniți contactul, porniți motorul;
pe unitatea de control al încălzitorului, verificăm funcționarea motorului în toate pozițiile. Dacă auziți cum placa turnantă a motorului cuptorului își schimbă viteza la comutare, cel mai probabil funcționează.
Este posibil ca motorul aragazului să nu funcționeze din mai multe motive:
s-a ars siguranța responsabilă cu funcționarea motorului electric;
contactul din blocul de montaj este oxidat;
comutatorul în sine este defect;
există întreruperi în cablaj;
motorul cuptorului s-a ars.
Dacă motorul funcționează doar la viteza maximă (poziția a treia), cel mai probabil rezistorul este defect.
Când motorul aragazului se arde, acesta trebuie înlocuit. Efectuăm lucrările de înlocuire a piesei după cum urmează (folosind exemplul 2114):
îndepărtați ornamentul decorativ de pe partea șoferului din cabină;
Acum rămâne să instalați o nouă piesă de schimb și să fixați toate piesele îndepărtate la locul lor.
Soba poate sufla aer rece din cauza unei defecțiuni a sistemului de răcire. Dacă motorul aragazului funcționează, căutăm motivul pentru a furniza aer rece în habitaclu în loc de aer cald în următoarea ordine:
deschideți capota, verificați nivelul lichidului de răcire din vasul de expansiune, dacă este necesar, adăugați antigel la nivelul dorit;
încălziți motorul, acordați atenție citirilor senzorului de temperatură de pe tabloul de bord.Dacă temperatura nu crește la valoarea dorită, supapa din termostat poate fi defectă - se deschide din timp;
de asemenea, sistemul de răcire poate „aerisi”, adesea cauza acestui fenomen este o garnitură spartă a capului. Arsurarea chiulasei poate fi însoțită de următoarele simptome:
Din rezervorul de expansiune iese antigel.
Indicatorul de pe panoul de bord indică o temperatură ridicată.
Troit motor.
Antigelul intră în ulei, uleiul de motor se luminează.
Dacă sparge garnitura chiulasei, adesea aerul rece intră în cabină doar la viteze mici, atunci când se adaugă gaz, sistemul de răcire „sparge”, iar aerul cald începe să curgă în cabină. Foarte des, înlocuirea PHBC rezolvă problema.
Problemele cu robinetul aragazului de pe mașinile VAZ 2108-15 sunt destul de comune - dacă robinetul este parțial sau complet închis, nu permite antigelului fierbinte să intre în radiatorul sobei. Problema cu robinetul de încălzire este că se acru în timp, iar amortizorul din el nu se mai mișcă. Pentru ca amortizorul de la robinet să nu se acru, este necesar să îl rotești cel puțin o dată pe săptămână, mutându-l în poziția deschis și închis.
Vă puteți asigura că robinetul trece aerul cald comparând temperatura conductelor din compartimentul motor și din habitaclu - cu robinetul complet deschis, conductele ar trebui să fie la fel de fierbinți. Schimbarea robinetului de încălzire este destul de supărătoare, prin urmare, pentru înlocuire, ar trebui să cumpărați piese originale de bună calitate.
În timp, radiatorul de încălzire VAZ 2108-15 se poate înfunda, pe VAZ este situat în cabină, sub tabloul de bord pe partea pasagerului. Trebuie remarcat faptul că caloriferele nu sunt înfundate atât de des cu murdărie, ci se scurg în mare parte. O scurgere a radiatorului aragazului este determinată de apariția antigelului pe covorul de sub covorașul pasagerului din față. Pentru a înlocui radiatorul de încălzire, trebuie să reparați destul de mult, să dezasamblați aproape jumătate din întreaga cabină.
Pe mașinile modelelor VAZ 2110 și VAZ 2114, se formează adesea un blocaj de aer în sistemul de răcire, în principal apare:
din cauza conexiunilor slăbite în duze (de exemplu, clemele sunt strânse slab);
după înlocuirea lichidului de răcire;
dacă PGBT-urile sunt rupte.
dopul poate fi scos în mai multe moduri (cu condiția ca garnitura capului să nu fie spartă), luați în considerare una dintre opțiuni. Pentru a evacua aerul din sistemul de răcire, procedați după cum urmează:
punem mașina pe un deal astfel încât motorul să fie mai sus la nivel;
deșurubați capacul vasului de expansiune;
turnați antigel în rezervor la maximum;
pornim motorul și îl încălzim la temperatura de funcționare, creștem viteza undeva până la 3000;
strângeți ușor conducta inferioară a radiatorului cu mâna, este important să nu vă ardeți, nu închideți capacul vasului de expansiune;
pe măsură ce aerul iese din sistemul de răcire, antigelul va „cădea” în rezervor, trebuie adăugat în mod regulat. De îndată ce bulele încetează să apară când apăsați țeava, când aragazul este pornit, aerul fierbinte va începe să curgă în cabină.
Proprietarii de mașini VAZ 2114 se confruntă uneori cu o problemă precum o defecțiune a sobei. Această avarie provoacă neplăceri deosebit de mari în timpul iernii: nu devine doar frig în cabină, dar parbrizul este acoperit cu o crustă de gheață care închide vederea. Dacă nici soba VAZ 2114 nu funcționează pentru dvs., trebuie mai întâi să găsiți cauza defecțiunii.
Problemele cu încălzitorul interior pot apărea din diverse motive, de la cablarea electrică până la uzura pompei sistemului de răcire.
În continuare, vom arunca o privire mai atentă asupra principalelor cauze ale unei sobe care nu funcționează sau funcționează prost, unde veți găsi o soluție pentru a vă repara încălzitorul. De regulă, toate defecțiunile sistemului de încălzire pot fi împărțite în două categorii:
Din conducte suflă aer rece sau ușor cald.
Încălzitorul nu pornește sau nu funcționează în toate modurile.
În primul rând, luați în considerare motivele pentru care aragazul funcționează uneori mai rău sau nu se încălzește deloc.
Când termostatul nu funcționează, lichidul de răcire urmărește în mod constant un cerc mare al sistemului, ca urmare a căruia nu se încălzește, iar aragazul nu se încălzește sau suflă aer ușor cald. Pentru a rezolva problema, este necesar să verificați funcționarea termostatului și să-l înlocuiți dacă este necesar.
Ar putea fi, de asemenea, o problemă de blocaj de aer. Se poate forma dacă, după oprirea motorului, în timpul răcirii lichidului de răcire, aerul pătrunde în partea superioară a radiatorului de răcire și se deplasează la termostat. Pornirea motorului VAZ 2114 data viitoare, pompa de apă va conduce aerul în radiatorul aragazului (aerul rece suflă din canalele de aer). Pentru a îndepărta blocul de aer, este necesar să aruncați conducta care merge la încălzitor și să adăugați antigel în partea de sus. Nivelul lichidului din sistem trebuie să fie cu cel puțin un centimetru peste marcajul „maxim”. Dacă nu este suficient lichid, aragazul nu suflă cel mai fierbinte aer.
Dacă soba suflă rece la ralanti, problema poate fi la pompă. Pompa nu asigură circulația necesară a lichidului de răcire în sistem. Aceleași probleme pot fi însoțite de lipsa lichidului de răcire. Când înlocuiți pompa, acordați atenție produselor din duraluminiu Belmag. Pompele HEPU populare anterior sunt adesea contrafăcute, așa că este mai bine să nu le cumpărați.
Uneori, caloriferele aragazului devin foarte înfundate, iar singura soluție în acest caz este demontarea piesei, urmată de curățare și purjare, sau înlocuire. După aceea, aragazul se încălzește de obicei ca nou. Când înlocuiți un radiator de încălzire, unii oameni cumpără produse fabricate în Ucraina. Astfel de radiatoare se caracterizează printr-un transfer de căldură foarte scăzut către habitaclu, care este asociat cu caracteristicile lor de design. Proprietarii VAZ cu experiență recomandă să cumpărați numai calorifere marca DAAZ, deoarece încălzitorul se încălzește mai bine cu ele.
Pentru a îndepărta radiatorul de încălzire VAZ 2114, trebuie să dezasamblați panoul frontal. Dacă nu aveți un asistent care să țină tabloul de bord pe greutate, atunci este mai bine să îndepărtați întreaga consolă. Înainte de a începe lucrul, goliți tot antigelul prin radiator sau orificiul de scurgere din blocul motor. Nu uitați să puneți un recipient curat dedesubt.
Pentru a dezasambla panoul frontal, trebuie să începeți prin a demonta consola centrală, panourile laterale și torpedoul. Deșurubați toate șuruburile și șuruburile de montare care vă vor atrage atenția. Scotând consola și torpedoul, veți ajunge la șuruburile cu care panoul este fixat pe corp. Deșurubați-le și apoi continuați să deșurubați toate șuruburile care țin panoul de metal. Nu uitați de cablurile de control al încălzitorului. După ce te-ai asigurat că tabloul de bord se mișcă liber, acesta poate fi ridicat sau scos în lateral.
După ce ați făcut toate operațiunile de mai sus, scoateți țevile și scoateți radiatorul aragazului. Pune ceva pe jos, pentru că după îndepărtarea țevilor ar trebui să curgă aproximativ jumătate de litru de antigel. Uscarea covorașelor și tăierea din lichid de răcire nu este cea mai plăcută experiență.
După înlocuirea radiatorului, toate piesele demontate trebuie reinstalate prin înșurubarea tuturor șuruburilor și șuruburilor deșurubate.
Adesea, încălzitorul VAZ 2114 nu funcționează din cauza unei defecțiuni a robinetului. Astfel, dacă aragazul tău suflă rece, trebuie să încerci să strângi cablul special, la care se poate ajunge din partea laterală a ansamblului pedalei. Trebuie să-l apuci cu un clește și să-l tragi puțin înapoi, mărind etanșeitatea. Dacă robinetul aragazului nu se deschide nici măcar în acest caz, este posibil să se fi acru și să fie înlocuit. Nu trageți prea tare sau îl puteți rupe și lichidul de răcire se va scurge în cabină.
Un robinet defect face ca soba să nu mai sufle aer cald. De asemenea, robinetul trebuie schimbat dacă începe să curgă. Aceasta duce la apariția depunerilor grase pe suprafețele interioare ale ochelarilor, la formarea de pete umede pe podea, precum și la apariția unui miros caracteristic de antigel sau antigel în cabină.Cu scurgeri puternice, covorul de sub picioarele pasagerului din față se udă mai întâi, așa că proprietarii experimentați de mașini VAZ recomandă inspectarea periodică a acestui loc.
Dacă decideți să înlocuiți robinetul aragazului, trebuie să continuați în următoarea secvență:
Deșurubați dopurile de golire de pe blocul motor și goliți tot lichidul de răcire;
Curățați știfturile de pe robinet cu o perie de fier și umeziți-le cu WD-40. Acest lucru va face mai ușor să deșurubați și vă va împiedica să spargeți ceva. Dacă știftul se rupe, reparația va fi mult mai complicată;
A doua categorie de defecțiuni a încălzitorului interior VAZ 2114 include probleme cu ventilatorul. Pentru a-i verifica performanța, este necesar să verificați prima, a doua și a treia viteză. Dacă nu auziți niciun zgomot, motorul sobei este defect. De ce ar putea să nu funcționeze motorul cuptorului?
Una dintre cele mai simple și mai frustrante defecțiuni este o siguranță arsă. Este simplu pentru că oricine poate înlocui siguranța și este neplăcut pentru că poate fi foarte greu de determinat de ce s-a ars. De regulă, siguranțele ard din cauza unui scurtcircuit în cablajul electric. La mașinile VAZ 2114, o siguranță F7 de 30 de amperi este responsabilă pentru aragaz, care afectează și bricheta, iluminarea torpedoului, motorul electric de spălare a farurilor și încălzirea colei din spate. În consecință, toate acestea nu vor funcționa împreună cu aragazul.
Pentru a testa întrerupătorul aragazului, aveți nevoie de un bec simplu de 12 volți cu două fire. Este necesar să îndepărtați partea centrală a tabloului de bord și să faceți următoarele:
1. Porniți contactul; 2. Închidem contactul negativ al becului cu un fir la masă; 3. Conectam contactul pozitiv alternativ la ieșirile 1-2-3 de pe rezistența suplimentară.
Dacă lumina se aprinde, comutatorul este OK. În caz contrar, ar putea fi o siguranță arsă sau un circuit întrerupt. Dacă doar a treia viteză nu funcționează, trebuie să înlocuiți rezistența suplimentară.
Motorul aragazului se poate arde în timp, dar înainte de a continua cu înlocuirea lui, verificați integritatea tuturor siguranțelor, releul de aprindere și comutatorul de temperatură a sobei. Dacă toate acestea sunt în regulă, problema este la motor. Acesta trebuie înlocuit, având în prealabil dezasamblat și scos tabloul de bord. Cum să faceți acest lucru, am descris în detaliu mai sus. De asemenea, trebuie să îndepărtați antigelul sau antigelul din sistem și să închideți supapa de încălzire.
După îndepărtarea tuturor țevilor, scoateți cuptorul vechi și instalați unul nou în locul său. După verificarea performanței încălzitorului, puteți umple sistemul de răcire cu lichidul scurs anterior.
