In detaliu: reparatie sobe bricolaj vaz 2109 panou inalt de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Pentru a asigura o temperatură confortabilă, în mașină este instalat un încălzitor. Controlerul menține microclimatul dorit în habitaclu în modul specificat de proprietar. Abaterea maximă în acest caz nu trebuie să fie mai mare de 2 grade Celsius. Abaterea de la aceste valori indică o defecțiune.
Cum să faci o reparație a sobei pe un VAZ-2109 cu propriile mâini, spune acest articol.
Aerul furnizat în habitaclu este încălzit de un radiator încorporat în sistemul de răcire. Este apoi suflat de un ventilator prin deflectoare. Un regulator special situat pe panou este responsabil pentru intensitatea furnizării de căldură.
Și la modelele mai moderne ale celor „nouă” (unde este instalat un panou de instrumente înalt), și la cele timpurii (unde este scăzută), ventilația este de același tip: alimentare și evacuare. Aerul pătrunde prin orificiile speciale instalate în zona parbrizului prin gravitație sau prin forță atunci când ventilatorul de încălzire este în funcțiune.
Iese din cabina prin fisurile dispuse in usi. Există supape care permit eliberarea aerului în exterior, dar împiedică intrarea acestuia din exterior.
Încălzitorul este integrat în sistemul de răcire a motorului și constă din:
radiator încălzitor instalat lângă cel principal;
robinet;
pompa;
ventilator.
Soba în sine este instalată în cabină de sub tabloul de bord. Odată ajuns în calorifer, aerul este încălzit și apoi introdus în habitaclu printr-un ventilator electric.
Dacă acest element trebuie îndepărtat, atunci acest lucru trebuie făcut din partea laterală a compartimentului motorului.
Robinetul de încălzire este conectat la două perechi de țevi care provin din sistemul de răcire. Direct în corpul său se află o supapă care permite trecerea antigelului. Pârghia sa cu ajutorul tracțiunii este pusă în mișcare de un mâner situat în cabină.
Pompa forțează lichidul de răcire să circule în radiator.
Deschiderea (completă) a clapetei și a robinetului are loc dacă regulatorul este deplasat la dreapta până la capăt. În paralel, ventilatorul forțează aerul în radiator, iar pompa activează mișcarea lichidului de răcire.
Video (click pentru a reda).
Pentru funcționarea mânecilor inferioare, care furnizează căldură picioarelor persoanelor care stau în cabină, este responsabil regulatorul superior, care pune amortizorul în mișcare.
O sobă care funcționează normal vă permite să mențineți o căldură confortabilă de 20 de grade în cabină la 20 de grade sub zero.
De regulă, defecțiunea încălzitorului are loc din cauza faptului că motorul său electric nu mai funcționează. Există mai multe motive pentru aceasta:
arderea siguranței;
rupere în firele circuitului electric responsabil de funcționarea acestuia;
defectarea comutatorului.
În primul caz, dispozitivul de protecție defect trebuie înlocuit. Dacă și noua siguranță ard, atunci trebuie să aflați de ce se întâmplă acest lucru. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă dacă există o deteriorare a izolației firelor sau a separării acestora de bornele de conectare. Circuitul electric este testat cu un multimetru, iar dacă se constată o defecțiune, acesta este eliminat.
Regulatorul, la rândul său, de regulă, nu funcționează corect atunci când contactele sale se ard. De asemenea, un împingător spart provoacă un rezultat similar. Capacitatea de funcționare a acestui element este determinată prin măsurarea tensiunii la contactele sale laterale. Prezența acestuia la comutarea comutatorului indică funcționalitate. În caz contrar, trebuie să înlocuiți acest nod.
În plus, motorul în sine se poate defecta. Cele mai frecvente motive sunt:
ruperea firelor înfășurărilor armăturii;
perii suspendate;
oxidarea colectorului.
Dacă eliminarea acestor cauze nu a dus la o corectare a problemei, atunci motorul se schimbă complet.
Uneori apare o defecțiune din cauza unei întreruperi a firelor care alimentează blocul de montaj sau din cauza unei arderi a căii care transportă curent din acesta.
Și, în sfârșit, poate avea loc și distrugerea circuitului rezistor - este verificat și elementul care a devenit inutilizabil este înlocuit cu unul care poate fi reparat.
Procedura se efectuează după scurgerea antigelului, în această ordine:
din habitaclu se deconectează 2 tuburi care duc la robinet (va trebui să slăbiți clemele de fixare);
în compartimentul motor, celelalte două sunt oprite;
deșurubați piulițele de pe robinetul propriu-zis (din partea de jos) și scoateți-l (din față);
împingerea este demontată (va trebui să deconectați suportul);
carcasa de protecție a schimbătorului de viteze este îndepărtată;
deșurubați șurubul din tunelul cutiei de viteze și îndepărtați învelișul podelei;
manșonul de ventilație este deconectat de la încălzitor;
firele care le alimentează sunt îndepărtate de pe rezistență și din motorul sobei;
în dreapta încălzitorului sunt piulițe care îl fixează - sunt deșurubate și dispozitivul în sine este demontat împreună cu panoul de control.
Un încălzitor defect ar trebui trimis pentru reparație la un service, deoarece încercările de a-l remedia singur vor duce cel mai probabil la consecințe nedorite.
Uneori, când aragazul funcționează la putere maximă, din deflectoare iese aer ușor cald. În această situație, amortizoarele vor trebui reglate.
Acest lucru este ușor de făcut: trebuie să te înarmezi cu clești și răbdare. Cu ajutorul instrumentului numit, se trage un cablu, situat în apropierea pedalei de accelerație. Glisând-o spre dreapta va deschide clapeta, iar aerul cald va intra în habitaclu.
În plus, frigul din mașină semnalează adesea o defecțiune a radiatorului. Nu este nevoie să reparați acest nod - este schimbat cu unul nou. Ar trebui să te comporți astfel:
autoturismul este parcat pe o suprafață plană;
se deschide robinetul aragazului si se scurge tot lichidul aflat acolo din sistemul de racire;
demontați tabloul de bord.
Ultimul pas se face în această ordine
deconectați borna negativă de la baterie;
scoateți cablul de antrenare și tija amortizorului;
îndepărtați toate mânerele care controlează încălzitorul și ventilatorul;
trageți capacul de protecție;
deconectați toate blocurile de fire care duc la panou;
toate dispozitivele instalate acolo sunt demontate, precum și volanul și contactul;
deșurubați șuruburile care țin panoul în poziție și scoateți-l.
Astfel, accesul la calorifer este deschis. Pentru a-l îndepărta, va trebui să deconectați furtunurile de la acesta și să deșurubați șuruburile de fixare.
Dacă problema este doar un radiator murdar, atunci va trebui curățat. Dacă se detectează o scurgere, întregul ansamblu este înlocuit cu unul nou.
Avem o ofertă specială pe site-ul nostru. Puteți obține o consultație gratuită de la avocatul nostru corporativ, punând pur și simplu întrebarea dvs. în formularul de mai jos.
Sobă pentru încălzirea interiorului mașinii VAZ 2109
În interiorul unei mașini VAZ 2109, temperatura dorită este menținută printr-o sobă sau un încălzitor încorporat. Sistemul automat va permite sa mentineti incalzirea aerului, ale carui fluctuatii de temperatura nu depasesc doua grade Celsius fata de cea setata. Aerul este încălzit de un radiator încorporat în sistem. Acesta trece prin deflectoarele dispozitivului și este distribuit în interiorul mașinii. Aceste fluxuri sunt controlate de poziția mânerului. Confortul în cabină pentru șofer și pasageri depinde de menținerea temperaturii dorite. Acest lucru indică faptul că dispozitivul trebuie să funcționeze întotdeauna în mod fiabil, iar modul în care este înlocuită soba VAZ 2109 poate fi găsit în acest articol. Prețul lucrărilor de tip „do-it-yourself” va fi semnificativ mai mic decât cel al specialiștilor din stațiile de service.
Ventilație în cabină - alimentare și evacuare. Deschiderile speciale amplasate în căptușelile parbrizelor servesc la intrarea aerului prin acestea, care este furnizat spontan sau forțat de un ventilator al aragazului. Aerul iese prin golurile dintre panourile din interiorul ușilor sau prin găurile din capete.Supapele încorporate în deschideri permit aerului să treacă și întârzie intrarea acestuia. Acest lucru îmbunătățește izolația termică în cabină. Sistemul de răcire a motorului include o sobă, un radiator de încălzire, care este situat paralel cu radiatorul principal, un robinet, o pompă și un ventilator electric.
Sistemul de încălzire al unei mașini VAZ 2109
Soba este fixată în cabină sub bord de șuruburi cu patru piulițe. Șuruburile sunt sudate pe cutia de aer. Etansarea dintre conductele de aer si aragaz se face cu garnituri. Soba este formată din două carcase din plastic, stânga și dreapta, conectate în jurul perimetrului cu console. Un garou special este așezat în canelurile carcasei pentru etanșare.
Un radiator este instalat în carcasa încălzitorului, este fixat pe carcasa dreaptă și etanșat cu o garnitură din poliuretan. Aparatul include:
două rânduri de tuburi;
plăci de răcire;
două borcane de plastic.
Aerul este încălzit în radiator și printr-un sistem de conducte de aer fixate de jos de bord este trimis în habitaclu:
Aerul pentru pasageri și geamurile laterale suflate intră prin lateral - stânga și dreapta, și două duze centrale ale aragazului mașinii. Corpurile lor sunt echipate cu un amortizor cu etanșare din spumă poliuretanică. Intensitatea fluxului de aer se modifica prin inchiderea sau deschiderea clapetei cu maneta, iar prin rotirea manetei cu ghidaje si lame se poate schimba directia de miscare a aerului. Soba asigură la o temperatură ambientală de -20°C, cu modul maxim de încălzire, următoarele temperaturi:
+25°C - în zona picioarelor.
+ 20 ° С - în cabina unei mașini VAZ 2109.
Mulți se confruntă cu o problemă când soba VAZ 2109 nu se încălzește bine. În acest caz, cabina rămâne rece, iar șoferul și pasagerii experimentează disconfort. Unul dintre motivele defecțiunii dispozitivului poate fi un motor electric care nu funcționează la viteze mici și mari. În acest caz, ar putea exista:
Siguranța s-a ars - Motivele defectării acesteia și înlocuirea ulterioară a piesei sunt clarificate.
Deteriorarea firelor sau ruperea acestora la joncțiuni. - Se verifică circuitul electric și se elimină întreruperile
Comutatorul de încălzire nu funcționează. - Acest lucru poate apărea din cauza arderii unor contacte sau lipirii împingătorului. Tensiunea la bornele laterale este verificată atunci când comutatorul este comutat. Schimbați comutatorul dacă este necesar.
Probleme cu motorul încălzitorului din cauza firelor de conectare rupte, perii suspendate, circuitul de înfășurare a armăturii rupt, oxidarea sau contaminarea colectorului de armătură. - Se curata colectorul, se reface legatura firelor, se elimina inghetarea periilor. Dacă cauzele nu elimină defecțiunea, motorul sobei se schimbă.
Blocul de montaj a încetat să funcționeze din cauza unui circuit întrerupt sau a unei căi care transportă curent ars. - Se verifică circuitul, se elimină impulsul și defecțiunea pistei.
Circuitul rezistenței este stricat. - Verificarea circuitului
Un videoclip de pe Internet vă va spune cum să modificați încălzitorul, dar uneori este suficient doar să reparați aragazul pe VAZ 2109. Pentru a face acest lucru, trebuie să îl eliminați:
Strângerea clemelor este slăbită și două furtunuri sunt deconectate de la duzele robinetului. Lucrările se efectuează din interiorul cabinei de sub tabloul de bord.
În compartimentul motor, clemele sunt slăbite și furtunurile sunt deconectate de la duzele de la robinet.
Piulițele care țin robinetul aragazului sunt deșurubate.
Macaraua este scoasă de pe panoul frontal.
Suportul tijei macaralei este îndepărtat.
Tija este deconectată de la pârghia macaralei.
Capacul este îndepărtat, care protejează maneta de viteze situată pe tunelul sexual.
Căptușeala podelei este îndepărtată.
Șurubul care fixează căptușeala podelei în spatele tunelului este deșurubat.
Se îndepărtează placarea.
Sfat: Când se scoate placarea, aceasta trebuie mutată din tunelul podelei.
Conducta de ventilație internă este deconectată de la corpul sobei și îndepărtată.
Firele sunt deconectate de la motorul încălzitorului și de la rezistență.
Pe partea dreaptă a aragazului, piulițele de fixare sunt deșurubate, iar încălzitorul este îndepărtat simultan cu panoul de comandă.
