În detaliu: reparație bricolaj a unui amortizor de sobă Volkswagen Passat b4 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
În procesul de reparare a sobei, se constată adesea uzură semnificativă a materialelor care acoperă amortizoarele. Repararea amortizoarelor aragazului Volkswagen Passat B3 consta in inlocuirea stratului de acoperire, care asigura ca decalajul dintre amortizor si aragaz este minimizat in acelasi timp cu mentinerea functionarii.
Funcționarea incorectă a amortizoarelor împiedică distribuția rațională a fluxurilor de aer în tot habitaclu, reducând confortul de utilizare, ducând uneori la consecințe neplăcute precum o răceală din cauza hipotermiei picioarelor. Suflarea insuficientă a ferestrelor poate duce la aburire, umezeala se va condensa pe sticlă în loc să fie dusă de fluxul de aer.
Înainte de a începe repararea amortizoarelor aragazului Passat B3, trebuie să ajungeți la ele. Procesul de obținere a accesului la aragaz este destul de laborios și este descris suficient de detaliat în un articol despre repararea unui radiator de sobă.
După ce ați luat amortizoarele de la aragaz, puteți trece la inspectarea acestora.
Cei doi inamici principali ai capacului amortizorului sunt frecarea cu carcasa blocului de distribuție și scurgerile de lichid de răcire. Împreună, acești factori transformă stratul în bulgări murdare care trebuie îndepărtate cu grijă. Pentru a face acest lucru, amortizoarele pot fi plasate într-o baie cu acetonă sau alt solvent și apoi ștergeți resturile vechiului strat. După ce le ștergeți, puteți începe să le lipiți cu material nou.
Nu există recomandări generale cu privire la alegerea materialului și a adezivului - se folosesc diverse materiale moi flexibile termoizolante și fonoizolante, inclusiv materiale pe bază de adeziv, de până la 3 mm grosime. Din materialul selectat, trebuie să tăiați căptușeala de-a lungul conturului amortizoarelor folosind o lamă convenabilă, un cuțit de construcție, de exemplu. După ce ați făcut față acestei sarcini, puteți începe să lipiți.
Video (click pentru a reda).
Metoda de lipire trebuie aleasă în funcție de timpul disponibil pentru reparații - metodele rapide sunt mai puțin fiabile și invers. Dacă timpul este foarte scurt, puteți folosi bandă de spumă cu două fețe, dar nu vă mirați când o suprafață decojită brusc înfunda conducta de aer. Mărcile populare de lipici rapid, în ciuda fiabilității lor ridicate, au un dezavantaj semnificativ - majoritatea materialelor potrivite pentru acoperirea obloanelor pot fi corodate cu solvent de lipici de cauciuc sau cianoacrilat „superglue”, ceea ce le va anula toate calitățile pozitive. Cu suficient timp, puteți utiliza lipici polivinil, care poate fi găsit sub numele de marcă „Dragon”. Baza sa de alcool nu va coroda stratul, dar durează aproximativ o zi pentru a se întări complet.
Dacă corpul amortizorului în sine este rupt, nu este recomandat să încercați să îl restaurați. În cazul unei defecțiuni finale, fragmentele clapetei pot deteriora alte componente ale sistemului de încălzire. Mai ușor și mai sigur de instalat altele noi.
Lipirea tuturor elementelor sistemului
Mulți șoferi se plâng de designul suflarii constante a picioarelor. În procesul de reparare a acoperirii amortizoarelor, această problemă poate fi, de asemenea, rezolvată. Pentru a face acest lucru, lipiți pereții blocului de distribuție al sobei în locurile corespunzătoare cu aceleași materiale, sigilând liniile de contact.
La Volkswagen Passat b3 b4 repararea clapetei aragazului pentru alimentarea cu aer a radiatorului. Pentru a rezolva problema principală
demontarea unei părți a sobei, fără a îndepărta torpila, pentru a ajunge la amortizoarele principale, nu durează mai mult de o oră. .
Pagina mea
Cum să lipiți amortizoarele fără a îndepărta torpilele.
Abonați-vă la canalul din Telegram: pentru PC: Pentru dispozitive mobile: @PassatB3ManualClub Se încălzește rău.
dispozitiv de comandă prin cablu pentru amortizoare pe corpul sobei Volkswagen Passat Golf Audi 80 generații.
Descrierea modului de demontare a unei torpile și de îndepărtare a multor plastic din ea. !!(((sprijin canalul în dezvoltare sat.4276 8550 1249 4981))))!!
Videoclipul arată cum să scoateți tabloul de bord al unui VW Passat 35i. Îndepărtarea este necesară pentru reparații la încălzire sau aer condiționat. Instrucțiunile video vor.
48. Conducta de aer „la picioare” vedere din spate de sus (380)
49. Conducta de aer „până la picioare” vedere de jos (381)
„Finish intermediar” - plus 1 oră și 40 de minute.
În continuare - dezasamblam amortizoarele (dezlipim de pe ele spuma lipită cu bandă dublu). Spălați tot plasticul. Facem un nou „înveliș” de amortizoare dintr-o „căptușeală” sub un laminat de 3 mm grosime. Cu o latime de 1m, consum
0,5 m. „Captușeala” de pe amortizorul metalic (din „zincat” grosime de 1 mm) se lipește cu lipici Moment. Ajustăm părțile proeminente pentru a minimiza golurile (plus 5-7 mm față de dimensiunea amortizorului metalic). Asamblam „blocul de distribuție” în ordine inversă.
Îmbunătățiri la „blocul de distribuție”. Din punct de vedere structural, este asigurată o suflare constantă (datorită golurilor mari în amortizoare) în toate modurile. Când am cumpărat mașina, senzorul de temperatură „inferioară” „termotronica” nu a funcționat pentru mine, așa că electronicele au crezut că în mașină este cald, iar „aragazul” conducea întotdeauna aer rece. De asemenea, amortizorul „la picioare” - „la sticlă” nu a funcționat. In service se pare ca a fost reglat cablul si a devenit mai mult sau mai putin normal. Dar totuși, mi-a suflat mereu în picioare... asta a terminat - 2 săptămâni în spital. Designul în sine include „suflare” în picioare - ÎNTOTDEAUNA! Nu-mi place... și am decis să-l elimin lipind sigilii suplimentare, așa cum se arată în fotografie (402)
Iată amortizoarele în poziția unității de comandă - „la picioare” (408)
Eliminarea golului amortizorului „în față” constă în lipirea unui strat de „căptușeală” de 3 mm grosime pe peretele „blocului de distribuție” (decalajul este practic selectat, nu rămâne mai mult de 0,5 mm). Și, în plus, lipiți încă 2 straturi deasupra (lățime 12 mm) de la perete la perete și umpleți marginile sub valurile tehnologice (opritoare regulate ale amortizorului) (387)
Amortizorul se închide acum foarte etanș. Ceea ce s-a cerut. Clapa facială (375)
Fotografia NU este instalată CORECT. Este plasat, pur și simplu cu mâinile, în realitate se mișcă doar cu 45 de grade față de „poziția sa închisă la picioare”! Poziție deschisă CORECTĂ (387)!
Afișat în poziția - „dincolo de aragaz”. Dacă trageți „zăvoarele” de pe corp, atunci spațiul vizibil dintre corp și amortizor dispare. Prin „garnitura” se vede perforarea amortizorului. Clapa „pe sticlă” - „până la picioare” (389)
afișat în poziția piciorului (poziția de sus). Distanța structurală dintre amortizor și corp este de aproximativ 3-5 mm, ceea ce este suficient pentru „suflare” constantă pe sticlă. Și aici (390)
acest amortizor este în poziția „pe sticlă” (poziție inferioară). Din punct de vedere structural, fluxul „în față” ar trebui să fie complet blocat de amortizoarele de pe tabloul de bord.
Deși acest lucru este deja oarecum în afara subiectului ... dar să fie aici, deoarece acest lucru se aplică, deși indirect, la - aragaz. Acesta este „melcul” ventilatorului și ventilatorul însuși. Ventilatorul este scos din melc prin ridicarea antenelor și rotirea carcasei ventilatorului în sensul acelor de ceasornic (cu 5-10 grade) față de melc (392)
Evantai și melc - în afară (393)
După ce l-am îndepărtat, vedem o grămadă de praf aglomerat pe toate suprafețele ventilatorului. Ventilatorul, dacă este necesar, poate fi îndepărtat fără a „crea distrugere” în mașină ...
„Finish intermediar” - plus 8 ore.
Acum stau și aștept un nou calorifer de sobă - Behr, care ar trebui să vină la Exist miercuri-joi. Asamblarea finală ulterioară, cred, nu ar trebui să dureze mai mult de 3-4 ore. Filtrul de cabină de la B4 ar trebui să ajungă în 2 săptămâni. Să vedem cât timp îl putem ține în viață. Teoretic, grefarea este posibilă, deoarece atât B3, cât și B4 au aceeași conductă de aer (număr de piesă - 893.819.015B). Și carcasa filtrului de cabină ar trebui să stea pe aceleași șuruburi și să fie fixată - cu elemente de fixare.
A venit luni seara...si, surprinzator, a venit o notificare de la Exist ca a sosit caloriferul de soba comandat (surprinzator a sosit cu 2 zile inainte de termen). Am comandat "Behr" ..., a venit - "Behr" în pachetul "Hella" (382)
Ambalajul este solid, în interior este căptușit cu polietilenă cu „airbags” mari (nu ambalajul clasic „pimply” - „snap”) și, în plus, două benzi de spumă autoadezive (cu o margine și jumătate). Iată originalul vechi (stânga) și nou (dreapta) (383)
Dacă te uiți cu atenție, poți vedea că plăcile sunt instalate pe noul calorifer - mai rar. Nu am fost prea leneș și am numărat: cel vechi - 295, cel nou - 225 de recorduri. Va veni iarna, vom afla cum se va incalzi. Dintre „jamburi”, noul calorifer nu se potrivea în celula sa (cu 2 mm mai sus). Este bine că „cupa inferioară” este îndepărtată de la el, care a fost finalizată prin tăierea a 3mm. Asta pentru ca mai târziu, căptușeala să se potrivească. Tăiați pe tot perimetrul, suporturile interne și buiandrugurile (384)
A existat un astfel de gol (de asta avem nevoie), deoarece „cupa” atârnă de „zăvorul” obișnuit (385)
Iată o altă vedere a „cupei” și a tubului radiatorului (396)
Scoaterea panoului frontal al mașinii este o sarcină laborioasă și care necesită timp. În acest articol, folosind Volkswagen Passat ca exemplu, se va arăta cum să lipiți amortizoarele aragazului unei mașini și cu ce anume, fără a îndepărta torpila.
Dezasamblam stratul de torpilă („barbă”) - deșurubați toate șuruburile și scoateți-l.
Compartimentele superioare și inferioare, radioul și deflectoarele sunt îndepărtate.
Conducta centrală de aer este scoasă - este ținută prin două zăvoare care trebuie desprinse și îndepărtate.
Pentru ca panoul frontal să nu interfereze cu obținerea conductei de aer, deșurubați unul dintre cele două șuruburi principale ale sale și trageți-l ușor spre dvs.
După această procedură, obloanele sunt deja vizibile și pot fi lipite. Direcția fluxului de aer și clapeta de aer cald/rece sunt lipite.
La Volkswagen Passat b3 b4 repararea clapetei aragazului pentru alimentarea cu aer a radiatorului. Pentru a rezolva problema principală „soba nu se încălzește, abia suflă aer cald” fără a îndepărta torpilele - (planșe de bord) această metodă de reparare este potrivită pentru mașinile Audi 80 b3 b4 Volkswagen Golf 3
demontarea unei părți a sobei, fără a îndepărta torpila, pentru a ajunge la amortizoarele principale, nu durează mai mult de o oră. !!(((sprijin canalul în dezvoltare sat.4276 8550 1249 4981))))!!
Aboneaza-te la canalul din Telegram: pentru PC: Pentru dispozitive mobile: @PassatB3ManualClub Se incalzeste rau aragazul? Ce să fac? Unul dintre motive ar putea fi clapetele care curg! Se intampla la Volkswagen Passat b3 b4. )) Sobă de încălzire proastă? Ce să fac? Unul dintre motive ar putea fi obloanele care curg! În folkwagens vântul alize b3 b4 se întâmplă . )) Prost încălzit de marca b3
Totul este simplu și nu este scump. Daca are cineva mai multe detalii, o sa ajut cat pot de mult. Am uitat să adaug. Aveți nevoie de un cazan mare într-o găleată când spălați cu acid citric.
SITE PENTRU REPARAȚII AUTO DTOZH aici https://ali.pub/hdnfk DTOZH https://ali.pub/2mj8f Noul meu canal este cum să verific comutatorul amortizorului iarna vara. vw passat b3. monoinjectie Motor ABS 1991 in Damper iarna vara. Abonați-vă la canal, urmăriți cel mai recent videoclip
inspirat din vizionarea canalului lui Igor Grak și iată care sunt parametrii motorului după acest rafinament
video pentru cei care au o grămadă de chei de la mașină și de fiecare dată până când te obișnuiești trebuie să ridici cheia de la încuietori pentru a deschide mașina și a pleca :-) video cu exemplul Volkswagen Passat b3
SITE DE REPARATII AUTO este noul meu canal la inlocuirea antigelului sau la reparatii, uneori apare un blocaj de aer in sistem, la un motor abs si altele asemenea este usor de evitat acest lucru, puteti pur si simplu sa scoateti o teava de pe aragaz si sa turnati antigel pana la antigel. apare la priza aragazului. Urmăriți videoclipul cum să evitați un blocaj de aer, cum să eliminați un blocaj de aer.
Abonați-vă la canalul din Telegram: pentru PC: Pentru dispozitive mobile: @PassatB3ManualClub Lista mașinilor potrivite pentru cleme mâner uși din plastic (albe) + număr articol): 357837242 VAG, clemă mâner ușă pentru SEAT Alhambra, Cordoba Vario, II, II, Ibiza, III, Inca, Toledo, VW Caddy II, Colf III Cabriolet, IV, Golf III, Variant, Passat B3/B4, Polo III Classic, Variant, -99, 99-, Sharan I și Vento. Dacă întâmpinați probleme cu deschiderea ușilor la volkswaven passat b3, atunci acest videoclip este pentru tine! Cum se repară mânerul ușii Passat B3? Nu există niciun răspuns în acest videoclip)) În acest videoclip puteți vedea una dintre opțiunile despre cum să reglați mânerul ușii în PASSAT B3! Ako nu va deschide porțile Volksvaven Passat B3, videoclipul onda ova este pentru tine! Cum pot repara Passat B3? În noul videoclip, nu există niciun acord)) În noul videoclip, puteți vedea încă o opțiune și dacă doriți să cumpărați mai multe pentru Passat B3! SETAREA MÂNERELOR SECRETE DE UȘĂ 100% rezultat! Tajne ustawienia klamki passat b3 b4
Bună ziua))) În acest număr vom vorbi despre motivul pentru care aragazul din mașina dvs. nu se încălzește bine) Vizionați cu plăcere pe toată lumea)) Link către grupul GarageTeam69: Link către pagina TverGarage:
Mitsubishi Airtrek Outlander. Soba suflă aer rece la o temperatură de 60-80 de grade
Atenţie! O retea de servicii auto la preturi avantajoase. Verificarea alinierii roților GRATUIT! Fără cozi! Reparație în aceeași zi!
Descărcați/Imprimați tema Descărcați tema în diferite formate sau vizualizați versiunea imprimabilă a temei.
SUFLURI DE AER RECE. Volkswagen Passat b3 (unul dintre motive)[Prost încălzit de comerț Passat b3]
