Dacă s-a dovedit că rulmentul este în regulă, iar cauza lovirii constă în uzura amortizorului sau a altui element care nu este o unitate structurală critică, suportul poate fi reparat.
VIDEO
În acest caz, vedem o pernă de cauciuc funcțională, care pur și simplu și-a schimbat dimensiunea în timpul funcționării. Contracția poate fi compensată prin instalarea unei garnituri fabricate la mașină.
Nu se va putea returna performanta 100% a suportului, dar va veti asigura cu un kilometraj de cateva mii de kilometri, si fara probleme vizibile de confort si siguranta.
În ciuda faptului că suportul amortizorului este o unitate critică, îi puteți restabili performanța fără a contacta serviciul. În funcție de gravitatea deteriorării, puteți alege între instalarea unui nou ansamblu, înlocuirea componentelor uzate sau repararea. Decizia depinde de calificările dumneavoastră și de costul componentelor.
Repararea amortizorului lonjei telescopice nu duce de obicei la rezultatul dorit, de aceea, daca este necesar, recomandam inlocuirea amortizorului.
1. Scoateți bara amortizorului din vehicul (vezi „Demontarea și montarea barei amortizorului suspensiei din față”).
2. Scoateți distanțierul de pe suportul rackului.
3. Instalați compresorul cu arc și comprimați arcul.
4. În timp ce țineți tija amortizorului cu o cheie cu cap deschis „8”, deșurubați piulița tijei cu o cheie inelară „17”.
5. Scoateți suportul superior al unui rack.
6. . placă de arc superioară cu tampon de compresie.
8. Inspectați suportul superior al rackului. Nu sunt permise fisurarea si delaminarea matricei de cauciuc de pe baza metalica Inlocuiti suportul defect.
9. Verificați rulmentul de bază al unui cremalier.Inelele acestuia trebuie să se rotească unul față de celălalt cu ușurință și fără a se lipi.
10. Inspectați tamponul de compresie și capacul de protecție. Dacă tamponul de compresie sau capacul de protecție este deteriorat, înlocuiți ansamblul cu unul nou.
11. Scoateți garnitura de cauciuc de pe placa superioară a arcului.
12. Înlocuiți o garnitură puternic comprimată sau ruptă cu una nouă.
13. Inspectați arcul. Înlocuiți arcul cu bobine deformate sau rupte.
NOTĂ: Înlocuiți arcurile numai în perechi (stânga și dreapta în același timp).
14. Dacă garnitura inferioară este uzată pe un arc de lucru, scoateți-o din arc și înlocuiți-o cu una nouă.
15. Inspectați piesele rack-ului. Dacă se găsesc crăpături, deformări și distrugeri pe corpul lonjei, cupa inferioară a arcului, consolele de montare pe articulația de direcție, înlocuiți loncherul. Este interzisă efectuarea lucrărilor de sudare pe stand - acest lucru poate afecta siguranța traficului.
16. Instalați amortizorul pe verticală și eliberați și ridicați tija amortizorului de câteva ori până se oprește. Asigurați-vă că tulpina se mișcă fără căderi, blocaje și lovituri. În caz contrar, înlocuiți amortizorul. În plus, înlocuiți amortizorul dacă există dovezi de scurgere de lichid (este acceptabilă o ușoară transpirație a părții superioare a corpului) și dacă firele de pe partea superioară a tijei sunt deteriorate.
AVERTISMENT: Înlocuiți amortizoarele numai în perechi (stânga și dreapta în același timp).
17. Asamblați amortizorul în ordinea inversă a demontării. Strângeți piulița tijei amortizorului la un cuplu de 59-73 Nm 16,0-7,5 kgcm).
Așa arată piesele barei amortizorului, dispuse în ordinea instalării lor.
La asamblarea suportului amortizorului, instalați suportul suportului astfel încât marcajul de pe suport.
. a coincis cu marcajul de pe placa superioară a arcului, iar la instalarea suportului pe mașină, ambele semne ar trebui să fie îndreptate spre exteriorul mașinii.
18. Montați loncherul amortizorului pe vehicul („Demontarea și montarea lonchetei amortizorului suspensiei din față”).
Rulment axial VAZ 2109
De regulă, pe VAZ 2109, înlocuirea rulmentului axial pentru unii șoferi este o problemă. Ei nu știu să efectueze înlocuirea, deși nu este nimic complicat în ea, și își duc vehiculul la benzinărie, unde încasează mulți bani pentru o operațiune simplă.
Înlocuirea rulmentului suport VAZ 2109
După cum știți, rulmentul de sprijin sau OP, așa cum îl vom numi în viitor, este conceput pentru a îndeplini anumite funcții. Sarcina sa principală este de a roti rack-ul în jurul axei sale.
VAZ 2109, ca toate mașinile moderne, are în designul său pentru a controla mișcarea nu numai un elastic, ci și un dispozitiv de amortizare numit amortizor. Aceasta este una dintre componentele principale ale suspensiei din față.
Înlocuirea rulmentului de sprijin pe VAZ 2109
Notă. Structura suspensiei este concepută pentru a amortiza vibrațiile care apar inevitabil atunci când vehiculul se mișcă, chiar și pe un drum perfect plat.
OP este o parte integrantă a suportului pentru rack. Aceste piese aparțin grupului de rulmenți.
OP participă direct la amortizarea vibrațiilor drumului și, cu alte cuvinte, la amortizarea și amortizarea VAZ 2109. În acest caz, OP realizează o legătură mobilă a amortizorului cu caroseria mașinii, în timp ce la afectând în același timp precizia unghiurilor de montare a roților.
Înlocuirea rulmenților axiali la VAZ 2109
OP este încă diferit de rulmentul standard, deși aparține aceluiași grup. Aici, rolele cilindrice, situate perpendicular una pe alta, acționează întotdeauna ca elemente de rulare.
Înlocuirea rulmenților axiali VAZ 2109
În mașinile moderne, cum ar fi VAZ 2109, sunt utilizate de obicei următoarele tipuri de OP:
Rulment cu inel incorporat (poate fi intern sau extern). Acest tip de rulment este dotat cu orificii de montare si nu necesita flanse de prindere.
Există un alt tip de OP, care este dotat cu un inel interior deja detașabil pentru rotirea celui exterior.
Al treilea tip de OP este un rulment cu un inel exterior detașabil deja pentru rotirea celui interior. În acest tip de OP, inelul interior este deja în contact cu corpul, iar cel exterior este separat.
Înlocuirea rulmentului de susținere pe lonjele VAZ 2109
Al patrulea tip de OP se numește un singur separat.Într-un astfel de rulment, inelul exterior este împărțit într-un punct, ceea ce crește rigiditatea întregului rulment.
De regulă, defecțiunile suportului de rack sunt detectate în momentul în care vehiculul este în mișcare. Dacă există o problemă asociată cu rack, atunci se aude o bătaie caracteristică, mai ales când conduceți pe drumuri accidentate.
Notă. Dacă apare o astfel de lovitură, este necesar, în primul rând, să se verifice fiabilitatea fixării suportului, iar dacă acesta urmează să fie înlocuit, atunci nu numai amortizorul de cauciuc, ci și OP sunt înlocuiți simultan cu acesta.
OP în timpul deplasării mașinii este supus unor sarcini enorme, deoarece acest element este cel care limitează retragerea amortizorului. Din acest motiv, acest rulment este verificat la fiecare 20 de mii de kilometri pentru o defecțiune și la fiecare 100 de mii de kilometri este necesară o înlocuire obligatorie, indiferent de starea rack-ului în sine.
Înlocuirea rulmenților axiali pe VAZ 2109
Notă. Cel mai adesea, OP-ul de pe VAZ 2109 trebuie înlocuit dacă pentru proprietarul său amorsa este drumul principal și zilnic, sau dacă merge adesea în țară sau în natură, trecând prin gropi și gropi neuniforme.
Suportul amortizorului este dotat cu un element cauciuc-metal, care devine acoperit cu fisuri în timpul funcționării pe termen lung. Procesul de uzură al acestui element este, de asemenea, afectat de schimbarea rapidă a condițiilor meteorologice, depozitelor de ulei și alți contaminanți.
Rulmenți axiali VAZ 2109
După cum am menționat mai sus, acest element suferă sarcini incredibile în timpul deplasării vehiculului. Prin urmare, este necesar să se verifice regulat lagărul suport pentru uzură și să se monitorizeze starea sa tehnică.
Notă. O lovitură atunci când mașina se deplasează pe un drum accidentat indică deja a priori o defecțiune asociată cu OP sau cu rack în ansamblu.
Pentru a verifica uzura OP, procedați în felul următor:
Prinde bara cu ambele mâini.
Îi rugăm asistentului să scuture mașina.
Dacă se aude o bătaie caracteristică, OP-ul trebuie înlocuit.
Rulment de sprijin VAZ 2109
De asemenea, este important de știut că un PO uzat provoacă multe încălcări. Dacă nu este schimbat în timp util, atunci acest lucru, în primul rând, va afecta siguranța traficului, alinierea va fi perturbată și uzura amortizorului în sine se va accelera.
Rulmentul, dacă se găsește o problemă în el, nu poate fi reparat.
Prima metodă presupune demontarea întregului rack, desigur, cu pârghii și tot ce este atașat de acesta. Dacă utilizați această metodă de înlocuire, atunci toate setările de aliniere a roților sunt salvate.
O altă metodă de înlocuire implică detașarea lonjeriei de la came de direcție. După aceea, totul este eliminat.
Rulment axial VAZ 21093
Această metodă de înlocuire este mai solicitată și pentru implementarea ei trebuie să vă înarmați cu următoarele instrumente:
Extractor special pentru piulițe.
Cuplaje pentru arcuri.
Extractor special pentru scoaterea vârfului de direcție.
Capacul butucului este îndepărtat.
Piulița articulației homocinetatice este deblocată. În unele cazuri, această piuliță poate fi blocată atât de strâns încât nu este posibil să ajungeți la ea cu o șurubelniță sau un alt instrument. În acest caz, va trebui să lucrați cu un burghiu cu o dimensiune adecvată a burghiului.
Luăm dimensiunea dorită a capului și, cu ajutorul unei chei, deșurubam piulița articulației CV până devine ușor de rotit manual. În acest moment, asistentul ține pedala de frână apăsată.
Am pus mașina pe un lift.
Scoatem roata.
Acum va fi necesar să desfaceți piulița vârfului de direcție. După aceea, va trebui să fie deșurubat.
Luăm un ciocan și o montură - apăsăm un deget.
Înlocuirea OP în primul mod
VIDEO
Deconectam articulația, mai întâi deșurubam cele două șuruburi care o țin.
Luăm furtunul de frână și îl eliberăm din suport.
Notă. Asigurați-vă că luați etrierul deoparte, astfel încât să nu atârne de furtunul de frână.
Acum trebuie să deșurubați piulița lonjeroanei, dar nu o faceți complet.
Oprim acum cele trei piulițe care fixează suportul.
Piulița articulației CV se slăbește. Rack-ul este îndepărtat, iar articulația CV a vaz-ului este trasă simultan din fante.
Operațiune de îndepărtare a suportului
După ce arcul este comprimat, OP este întors. Punem un rulment nou.
Colectăm totul așa cum a fost.
Notă. La reasamblare, este recomandabil să instalați o piuliță nouă, care trebuie strânsă cu un cuplu mare și asigurați-vă că o blocați.
Sperăm că instrucțiunile pentru înlocuirea opornikului cu propriile mâini vor fi neprețuite. În procesul de lucru, este necesar să se utilizeze fotografii și videoclipuri - materiale care oferă înțelegere practică.
Inlocuirea barelor de suspensie fata. înlocuirea arcurilor suspensiei din față Înlocuirea suportului lonjeroanei [crab] și rulmentului pivotant al suspensiei față.
Cu siguranță vei fi interesat de:
Pete de ulei sunt vizibile pe rafturi sau întreg raftul este acoperit cu depuneri de ulei (rack scurs).
Pe suportul cu vibrații, a fost dezvăluit că suportul trebuie înlocuit.
Dacă priviți roata din lateral în timp ce conduceți prin mici denivelări, roata nu oprește imediat vibrațiile verticale.
Dacă scuturați mașina pe verticală, vibrațiile se sting de mai multe ori. (adică dacă apăsați, de exemplu, pe aripa mașinii și îl eliberați, atunci mașina cu o poziție de lucru ar trebui pur și simplu să-și ia poziția normală, dacă barele sunt străpunse, atunci caroseria mașinii va face o altă oscilație)
Simptome pentru înlocuirea arcurilor de suspensie (arcuri obosite):
Mașina are o gardă la sol mai mică decât noile arcuri.
Arcul este spart.
Bobinele arcului sunt prea apropiate și pe denivelări, este posibilă plierea spirelor arcului.
Simptome pentru înlocuirea suportului de rack (crab):
Dacă priviți de sus, atunci în centrul suportului sunt posibile următoarele simptome pentru înlocuire:
Tija barei nu este situată în centrul stâlpului.
Elementul cauciucat al suportului de scurgere (partea centrală) are o funcționare vizibilă, sau cauciucul rupt din acesta este vizibil pe părțile laterale.
Dacă rotiți piulița care fixează rack pe suportul său cu capul, atunci partea centrală cauciucată a suportului se va roti împreună cu tija rackului.
Crabul are fisuri vizibile sau daune.
Simptome pentru înlocuirea rulmentului pivotant al suspensiei din față:
Simptome de înlocuire a anterelor de pe suport:
Vei avea nevoie:
Pentru a efectua întreaga procedură, veți avea nevoie de cel puțin un set de instrumente, cel mai convenabil va fi cu un clichet și capete, precum și cu câteva chei obișnuite.
Pentru început, smulgem șuruburile roții și ridicăm partea dorită a mașinii. Înlocuim o cale sub ea (luați o cale de încredere, astfel încât să nu existe niciun risc). Scoateți roata și vedeți:
În continuare, ar trebui să spargi toate piulițele, în timp ce întreaga suspensie este în tensiune de la arc, ne va fi mai ușor să spargem piulița tijei de cremalieră. Dacă crabul este normal, atunci va fi ușor să-l ridicați. Dacă crabul dvs. s-a prăbușit, atunci puteți deșuruba această piuliță numai până când arcul este strâns, iar bucata de fier cauciucat a crabului se sprijină pe părțile laterale și deasupra crabului însuși, încercați să rupeți piulița cu smucituri ascuțite. Am reusit sa ma sparg dupa probabil 5 rotatii ale tijei.
De asemenea, smulgem cele 3 nuci care fixează crabul de corp.
Scoatem ansamblul rack și îl strângem pe arc ambele legături . Pentru a înțelege cât de mult să trageți, puteți deșuruba piulița tijei de scurgere în sus. ( În niciun caz nu deșurubați încă această piuliță ). Deci, legăturile trebuie răsucite până când crabul sau cupa sau izvorul însuși începe să meargă puțin pe locurile lor. toate, de îndată ce au văzut un joc liber, cum ar fi un crab sau un arc, deșurubați piulița tijei de cremalieră.
După aceea, totul este eliminat de la noi:
Suport de șoc (2 bucăți)
Ținând
cupa de primavara cu cizma
primăvară
Și amortizorul rămâne.
Înlocuim elementul defect, puteți verifica în continuare elasticitatea rack-ului pentru propria dumneavoastră liniște sufletească.
Dacă ai pus un distanțier, atunci probabil că ți-au vândut știfturi lungi cu el, le dărâmăm pe cele vechi cu un ciocan și le introducem pe altele noi, acum sunt suficiente pentru distanțier.
Dacă schimbați arcul, ar trebui să-l scoateți din acest cuplaj, să le desfășurați alternativ și puțin, de îndată ce le scoateți, înfășurați cuplele în același mod pe noul arc.
Dacă antera este ruptă, o schimbăm!
Pentru ca suportul asamblat să se ridice imediat și corect, fără să se răsucească, să se rotească și să se împerecheze, trebuie să îl asamblați corect:
Puneți un arc pe suport (este pus clar, nu se poate confunda poziția)
Au pus o bandă elastică din cupă pe arc (răman urme pe ea unde era capătul arcului, noi o punem)
Pe o bandă elastică sau împreună cu ea punem cupa în sine. Dacă te uiți atent la el, vei vedea o mică crestătură și inscripția OUT pe partea laterală a cupei (vezi prima fotografie din dreapta), așa că această crestătură ar trebui să arate în aceeași direcție cu suportul în sine (indicat de săgeți in fotografie).
mai departe cupa de rulment. (nu il dezasamblati si nu il ungeti, este aproape etern si asa cum este, daca nu se invarte deloc, puteti cumpara unul nou, dar nu am mai vazut asa ceva!).
Am pus un crab pe rulment, partea inferioară a suportului de rack și pe acesta și deja tija rackului, în timp ce rack-ul va trebui probabil să se miște puțin. Asigurați-vă că partea inferioară a crabului se așează corect pe rulment și strângeți piulița lonjeriei.
acum trebuie să scapi de covorașe, mulți care schimbă singuri rafturile apoi înjură când încearcă să bage știfturile în găurile corpului, dar nu se potrivesc și se răsucesc și se răsucesc și înjură pe cele deja asamblate. stoc. Așadar, pentru a ajunge imediat acolo, uitați-vă la litera F de pe vârful crabului, înseamnă FRONT (înainte) întoarcem crabul pe rulment pe scurt, astfel încât această litera să privească înainte la instalarea rackului. (foto 2)
Adunat, este timpul să punem. Tu ești de jos, asistentul e de sus. Se pare că ridici suportul de jos și încerci să-l bagi în găurile corpului, asistentul ghidează crabul de sus și dacă cel puțin un știft este înșurubat pe piuliță, atunci este mai ușor. Legănăm și mișcăm suportul pentru a intra în toate găurile, dacă loviți de 2, puteți strânge piulițele pe ele și al treilea știft se va fixa singur. de îndată ce toate cele 3 știfturi sunt la locul lor, slăbim piulițele de pe ele până la vârf, astfel încât atunci când te trezești de jos, întregul dren să aibă joc liber în direcții diferite.
Video (click pentru a reda).
Aici este mai dificil - luăm scurgerea cu ambele mâini, între ele punem piciorul asistentului pe articulația de direcție și îi rugăm să-l apese sau să sară pe el, noi înșine în acest moment, înclinând articulația de direcție și mișcând cremalierul în sine, încercăm să-l aducem direct la monturi, în timp ce puternic pe anteră rezistentă nu yulozim pentru a nu-l rupe. adus într-un singur plan de montare (s-a dovedit aproximativ ca în fotografia 1). acum luăm din nou șurubelnița și din nou îi cerem asistentului să o zdrobească sacadat, în timp ce încercăm să intre, conectați găurile din cremalieră și suporturile din articulația de direcție, de îndată ce aceste găuri sunt prinse, nu lipiți șurubelniță până la capăt, nu mai adânc decât la mijlocul monturii (este mai convenabil să cauți chibrituri a doua găuri). Mutând o șurubelniță, găsiți poziția când se potrivesc cele de-a doua găuri și fie introduceți imediat șurubul, fie acolo ceva mai gros decât șurubelnița, tot la mijloc (nu afară). dacă da, atunci trageți cu îndrăzneală șurubelnița și mutați noul stick pentru a găsi deja poziția șurubului. (foto 2). După ce este introdus un șurub, introduceți al doilea.
