Înainte de a schimba rulmentul suport al lonjeriei VAZ 2110 cu unul nou, puteți oricând să vă uitați și să încercați să îl reparați pe cel vechi, mai ales că o astfel de procedură ar fi potrivită dacă nu este posibil să cumpărați un suport în acest moment.
Înainte de a repara rulmentul de susținere, trebuie să vă ocupați de cauzele de lovire, acest lucru ne va oferi posibilitatea de a înțelege ce anume trebuie reparat în rulmentul piciorului de sprijin.
Apoi, dezasamblam rulmentul de susținere, ne uităm la starea cauciucului amortizorului, acesta se lasă adesea în timpul funcționării, în timp ce rulmentul în sine este încă în stare excelentă și apare o ciocnire. Este imposibil să achiziționați separat o astfel de bară de protecție din cauciuc, așa că va trebui să recurgeți la un mic truc pentru a repara rulmentul axial.
Rulmenții axiali joacă un rol cheie într-un sistem de suspensie MacPherson. Ele sunt legătura dintre suspensia față și caroseria mașinii. Calitatea conducerii, confortul și siguranța în trafic depind direct de starea acestor elemente. Uneori vine un moment în care este necesar să se determine eventualele defecțiuni ale acestor elemente în rack. Cum să le diagnosticăm și, dacă este necesar, să le înlocuiți și vor fi discutate.
De fapt, greutatea din față a mașinii (împreună cu motorul) se sprijină pe acest nod. Când roțile din față se rotesc, rulmentul suferă sarcini laterale, ceea ce îi accelerează uzura.
Important! Funcționarea defectuoasă a suporturilor poate duce la deteriorarea barelor de suspensie și a direcției.
Chiar și o mică defecțiune sau uzura critică a rulmentului afectează imediat funcționarea suspensiei și a direcției.
În absența unui stetoscop auto, unul medical obișnuit va fi bine.
Lucrările se desfășoară într-un garaj. Prezența unei gropi sau a unui lift este opțională.
Alegeți un cap după consultarea cu un consultant, toate instrumentele sunt diferite
De asemenea, o cheie specială poate fi folosită pentru demontare.
Dacă daunele sunt vizibile pentru oricare dintre elemente, aceasta necesită înlocuire
Sfat: Înainte de demontare, marcați poziția tuturor piulițelor de montare și a tijei cu un marcator pentru a menține unghiul roții.
Dacă suportul în sine este în regulă, iar defecțiunea se referă doar la rulment, acesta poate fi înlocuit separat. Pentru a face acest lucru, scoateți raftul cu un suport (procesul este descris mai sus) și tratați-l separat.
După ce a demontat suportul (designul este diferit pentru toată lumea, dar principiul este aproximativ același), facem un audit al rulmentului.De regulă, bilele sunt uzate neuniform, există zgârieturi pe cușcă, iar sigiliile sunt distruse.
Deși rulmenții de susținere sunt de obicei dezasamblați și componentele individuale pot fi accesate, nu are rost să le reparați.
Cu greu este profitabil să sapi prin părțile componente ale rulmentului de susținere, încercând să le reparăm.
În primul rând, rulmentul în sine, separat de suport, nu este atât de scump.
În al doilea rând, aceasta este o unitate responsabilă, așa că înlocuirea bilelor sau a sigiliilor într-un mod artizanal nu va duce la nimic bun. Deci este un înlocuitor clar.
Pentru a schimba rulmenții în perechi sau nu - nu există un consens. De obicei, înlocuirile de perechi se fac mai mult datorită reasigurării. Stațiile de service cu experiență determină această nevoie în funcție de starea generală a suspensiei mașinii. De asemenea, se întâmplă că schimbarea celui de-al doilea rulment nu este practic - de ce să aruncați o piesă care funcționează bine?
Dacă s-a dovedit că rulmentul este în regulă, iar cauza lovirii constă în uzura amortizorului sau a altui element care nu este o unitate structurală critică, suportul poate fi reparat.
VIDEO
În acest caz, vedem o pernă de cauciuc funcțională, care pur și simplu și-a schimbat dimensiunea în timpul funcționării. Contracția poate fi compensată prin instalarea unei garnituri fabricate la mașină.
Nu se va putea returna performanta 100% a suportului, dar va veti asigura cu un kilometraj de cateva mii de kilometri, si fara probleme vizibile de confort si siguranta.
În ciuda faptului că suportul amortizorului este o unitate critică, îi puteți restabili performanța fără a contacta serviciul. În funcție de gravitatea deteriorării, puteți alege între instalarea unui nou ansamblu, înlocuirea componentelor uzate sau repararea. Decizia depinde de calificările dumneavoastră și de costul componentelor.
Înlocuirea rulmenților axiali, precum și întreținerea șasiului mașinii în ansamblu, nu necesită abilități speciale de lăcătuș și poate fi făcută manual. Să luăm în considerare cum să înlocuim rulmenții de rotire ai barelor din față fără a încălca alinierea roților.
Rulmentul de susținere este amplasat între suportul superior al cupei amortizorului și suportul superior al barei. Scopul principal este de a asigura o conexiune mobilă a suportului superior de suspensie cu caroseria mașinii.
chei inelare, capete și hexagoane de dimensiunea necesară;
șurubelnițe cu crestat și încrucișat;
cravate de primăvară;
perie metalică pentru curățarea șuruburilor înainte de deșurubare, lubrifiant penetrant (WD-40 sau echivalentul acestuia).
Vârful de direcție poate fi îndepărtat cu un extractor special sau cu un ciocan. De asemenea, un ciocan și un adaptor de diametrul dorit pot fi necesare dacă articulația exterioară CV este lipită pe canelurile de butuc (metodele de înlocuire a rulmenților fără a îndepărta arborele axei sunt menționate în videoclip, dar în cele mai multe cazuri este cu adevărat mai ușor să deșurubați piulița butucului).
Vă rugăm să rețineți că seturile mici de prize universale, cel mai probabil, nu vă vor acoperi toate nevoile. De exemplu, atunci când deșurubați piulița superioară a tijei amortizorului, tija în sine trebuie ținută cu un hexagon. Pentru a preveni rotirea știftului stabilizatorului, de exemplu, poate exista o adâncitură torx în el, așa că deșurubarea și strângerea stabilizatorului cu un cap convențional nu va funcționa - aveți nevoie de o cheie cheie. De asemenea, în unele mașini, piulița articulației homocinetatice poate să nu fie obișnuită - pentru un hexagon, ci o formă specială cu mai multe fațete. Asigurați-vă că clarificați aceste puncte înainte de a repara, astfel încât în timpul procesului de dezasamblare să nu fie detectată o lipsă de scule.
Dimensiunile elementelor de fixare și cerințele privind forța de strângere pot fi găsite în manualul de reparații și întreținere al vehiculului dumneavoastră. Dacă nu aveți experiență de lăcătuș și un simț muscular rafinat al gradului de strângere a piulițelor, vă recomandăm ca asamblarea să fie efectuată numai cu o cheie dinamometrică. Desigur, nu veți putea întoarce filetul piuliței butucului, dar puteți strica filetul ghidajelor etrierului.
La mașinile ale căror piese de suspensie nu au fost deconectate de mult timp, vă recomandăm să curățați elementele de fixare de murdărie cu o zi înainte de reparație și să le umpleți cu lubrifiant penetrant sau lichid de frână.
Instrucțiunile și videoclipul descrise vor fi dedicate înlocuirii rulmenților axiali folosind Skoda Fabia ca exemplu.
Strângeți puțin arcul cu legături cu fermoar. Folosiți numai cravate de înaltă calitate! Deoarece forța necesară pentru comprimare este mare, un arc care a zburat poate provoca răni grave.
În timp ce țineți tija cu o cheie hexagonală, slăbiți piulița superioară a suportului barei.
Comprimați arcul până când rulmentul axial este eliberat.
Trebuie doar să instalați un nou rulment axial și să asamblați loncherul suspensiei în ordinea inversă a demontării. Câteva nuanțe:
după desfacere, arcul ar trebui să „aseze” în locuri speciale pentru ultima bobină;
nu se recomandă strângerea piuliței tijei amortizorului cu o cheie;
înainte de a instala ghidajele etrierului, asigurați-vă că le ungeți cu unsoare specială;
nu uitați să strângeți piulița butucului dacă este necesară ștergerea manuală;
lubrifiați toate conexiunile filetate, locurile de aterizare conică a vârfurilor de direcție, articulația sferică, oasele stabilizatoare cu unsoare de grafit. În viitor, acest lucru va facilita foarte mult procesul de dezasamblare.
O atenție deosebită trebuie acordată proprietarilor de mașini care au suporturi înclinate. Dacă este instalat incorect, un nou rulment axial va mușca. Pentru o instalare fără probleme, vopsea sau urme de zgârieturi pe suportul barei și pe corpul scaunului arcului superior în timpul asamblarii.
În videoclip, maestrul menționează necesitatea înlocuirii preventive a plăcuțelor de lonjeroane pe unele modele de mașini VAG-Group, ceea ce nu se aplică opțiunilor de suport fără filete încorporate.
După cum arată practica, rulmenții de susținere a lonjei din față au aproximativ aceeași resursă. Prin urmare, dacă în timpul diagnosticării suspensiei mașinii constatați o defecțiune a rulmentului de susținere, vă recomandăm să înlocuiți ambii rulmenți de susținere simultan. Într-adevăr, cu un grad ridicat de probabilitate, este posibil să se prezică defecțiunea iminentă a unui element încă exploatat. Vă recomandăm să citiți articolul despre diagnosticarea șasiului unei mașini, în care veți găsi un ghid pentru verificarea rulmenților de susținere, suporturilor de lonjeroane, amortizoarelor, vârfurilor de direcție, rulmenților cu bile, silent blocks, rulmenților roților etc.
Rulmentul suport VAZ 2110 este una dintre părțile importante ale șasiului. Datorită lui, amortizorul se poate roti cu ușurință în jurul propriei axe, fără a împinge partea superioară a monturii. Acest lucru asigură durabilitatea suspensiei în sine și, de asemenea, garantează o conducere confortabilă.
Cu o funcționare corectă, piesa ar trebui să cedeze numai după 70-100 mii km. Cu toate acestea, există situații în care sunt necesare reparații mai devreme. Cum să recunoașteți o defecțiune la timp, să diagnosticați o defecțiune sau să înlocuiți profesional un rulment de sprijin VAZ 2110 cu propriile mâini poate fi găsit în acest articol.
Opornikul original este capabil să se deplaseze 70-100 mii km. Dar cu o utilizare necorespunzătoare, defecțiunea va avea loc mai devreme. De exemplu, eșecul poate apărea din cauza:
stil de condus dinamic;
ignorarea caracteristicilor carosabilului;
intrarea în partea de lichid care va spăla toată grăsimea;
Principalele semne ale unei defecțiuni vor fi:
zgomot la deplasare pe drumuri accidentate;
vibrații pe volan atunci când acesta este rotit în mișcare;
răspuns lent la acțiunile șoferului;
Mai jos este un videoclip cu recomandări pentru verificare:
Scârțâit la întoarcerea volanului în zona roții din față a VAZ 2111:
Cum se verifică rulmentul suport al lonjei VAZ 2110:
Această fotografie prezintă o diagramă a dispozitivului de suspensie față al mașinii cu o listă a elementelor principale:
Înainte de procedură, aprovizionați cu instrumentele necesare.
Pentru muncă veți avea nevoie de:
cric, pasaj superior sau mecanism de ridicare;
un set de chei standard cu capete de cutie de la 12 la 28;
mai multe șurubelnițe, inclusiv Phillips și plate;
două legături pentru scoaterea arcului;
ulei de motor.
Odată ce ai instrumentul, te poți apuca de treabă. Instrucțiunile despre cum să scoateți rulmentul de sprijin de pe VAZ 2110 sunt prezentate mai jos:
Conducem mașina pe un lift sau un pasaj superior. De asemenea, puteți ridica roata de care avem nevoie folosind un cric, care ar trebui înlocuit sub locurile special întărite ale caroseriei. Mai întâi trebuie să slăbiți elementele de fixare ale jantei;
Deschidem capota, unde slabim cele trei prinderi superioare ale suportului;
Acum trebuie să slăbiți piulița centrală a suportului. Nu este necesar să-l deșurubați până la capăt, pentru ca arcul să nu se îndrepte;
Demontam janta;
Acum trebuie să deșurubați piulița articulației CV. Pentru a face acest lucru, trebuie să fixați discul de frână sau partenerul trebuie să apese pedala;
Scoatem fixarea furtunului de frana;
Folosind o cheie de 17 scoatem cele doua suruburi ale etrierului de frana;
Separați plăcuțele de frână și scoateți etrierul;
1. Desfacem și deșurubam piulița vârfului de direcție cu o cheie de 19;
O deconectam folosind un extractor special;
Cu o cheie de 17, deșurubam suporturile cu bile;
Scoateți articulația de direcție;
În continuare, trebuie să dezasamblați ansamblul pentru a demonta rulmentul de susținere al lonjeriei frontale VAZ 2110:
Strângem arcul amortizorului cu două legături până când bobina sa superioară nu mai apasă pe elementul superior;
Deșurubam piulița centrală și scoatem „candelabru”;
Îndepărtăm suportul împreună cu elementele aferente;
Înlocuiți suportul și apoi verificați starea părților rămase;
Apoi, treceți la instalare;
După dezasamblare, asigurați-vă că verificați starea tuturor celorlalte părți ale ansamblului. Toate piesele din cauciuc, izolatoarele și cizmele nu trebuie să aibă crăpături sau găuri. Arcul trebuie să fie lipsit de crăpături și cute. Exclude prezența scurgerilor de ulei pe amortizor. În caz contrar, odată cu înlocuirea rulmentului, toate elementele defecte ar trebui înlocuite. Doar piesele complet reparabile pot garanta funcționarea corectă a șasiului.
Înainte de a înlocui suportul, acesta trebuie verificat. Uneori nu puteți pune o piesă nouă, ci o puteți repara pe cea veche. Repararea rulmenților axiali VAZ 2110 este posibilă atunci când nu rulmenții cu bile în sine sunt dezvoltați, ci cauciucul amortizorului suportului este presat.
Dezasamblam detaliul;
Selectăm o placă metalică cu un diametru și o grosime adecvate (de la 3 la 5 mm);
Îl instalăm deasupra;
La asamblare, este necesar să deblocați petalele șaibei, precum și să puneți suplimentar piesele pentru sudare;
Mai jos este un videoclip detaliat de reparație.
Reparatie rulment suport 2110:
Reparație suport - opțiunea 2:
De fapt, cea mai ușoară lucrare este asamblarea ansamblului, deoarece toate acțiunile sunt efectuate în ordine inversă.
Instalați arcul pe lonjerie. Apoi montam izolatoarele, punem suportul deasupra;
Strângeți suportul central;
Acum trebuie să instalați nodul în sine. Incepem marginea superioara sub capota, unde momeam cele trei monturi superioare
Atașăm fixarea articulației sferice;
Fixăm vârful de direcție;
Montați etrierul de frână și furtunul;
Strângeți piulița articulației CV;
Instalăm discul roții pe loc;
Strângem elementele de fixare de sub capotă.
Dacă există scurgeri pe amortizor, trebuie să schimbați întregul rack.Pentru a face acest lucru, trebuie să efectuați procesul de dezasamblare:
Agățați și demontați roata;
Slăbiți elementele de fixare superioare;
Demontați etrierul de frână cu furtun;
Deconectați vârful de direcție și articulația CV;
Deconectați articulația de direcție;
Demontați nodul;
Agățați discul de frână, arcul și alte elemente pe un suport nou și apoi reasamblați.
Este important să rețineți că, după o astfel de procedură, este imperativ să reglați alinierea, deoarece la demontarea amortizorului, șuruburile de rupere sunt deconectate.
Există multe opțiuni diferite pe piață. Este recomandabil să luați piese originale - articolul rulmentului suport VAZ 2110 - RS-67499 sau 2110-2902820-RU. Lățimea piesei este de 144 mm, lungimea este de 148 mm, iar înălțimea este de 62 mm cu o greutate de 1260 de grame.
Cu toate acestea, există o mulțime de alte opțiuni cu recenzii bune. Printre produsele bine dovedite se numără părțile fabricii Balakovo, precum și produsele companiei Asomi. Prețul variază între 750 - 1800 de ruble. Atunci când alegeți o piesă de schimb, ar trebui să acordați atenție calității prelucrării marginilor piesei, precum și ambalajului. În plus, piesa trebuie să aibă certificate de conformitate și certificate de calitate.
Salutare dragi prieteni! Lasă-mă să te numesc așa. Astăzi trebuie să discutăm un subiect destul de relevant pentru aproape orice mașină și proprietarul acesteia. Vom vorbi despre rulmentul lonchetei din față.
Din păcate, calitatea drumurilor noastre lasă de dorit. Uneori, plecând din centrul orașului sau plecând în suburbii, sunt uimit de cum poți chiar să conduci până acolo fără să vizitezi stația de service în fiecare săptămână.
Este legată în mare măsură de starea drumurilor nevoia de a schimba rulmentul de axială destul de des. Piesa nu este cea mai scumpă, dar va trebui să o faci cu ea dacă eșuează.
Pentru început, vă propun cel mai simplu - cunoașterea dispozitivului. Rulmentul de susținere (OP) este necesar pentru a crea o legătură mobilă între corpul mașinii și amortizorul. Pe mașinile VAZ 2110, 2114, modele precum Grant, Kalina, Priora, precum și pe toate tipurile de mașini străine Mitsubishi, Volkswagen, Fiat sau Toyota, de exemplu, locația OP este aproximativ aceeași - partea superioară a portbagajalul meu. Montați rulmentul între suport și bolul superior (oricine, cupa) al arcului amortizorului.
Dacă priviți pur din punct de vedere constructiv, atunci avem o variantă de rulmenți. Dar OP diferă de ele prin grosimea mare a inelului exterior. Elementele de rulare sunt role cilindrice. Ele sunt așezate perpendicular și separate unul de celălalt. Datorită acestui design, nodul poate prelua sarcini din diferite direcții.
Sarcina OP este de a oferi amortizoarelor capacitatea de a se roti liber în suporturi. În orice mașină, fie că este vorba de un Ford Focus sau Mondeo, Chevrolet Lanos, Cruz, Lacetti, Aveo, Daewoo Nexia, Hyundai Accent sau Skoda Octavia, OP va fi întotdeauna puțin mai mare decât arcul din față. Tija amortizorului va trece prin cavitatea centrală a elementului. Carcasele amortizoarelor sunt întotdeauna montate pe corpul unde este amplasat OP. Drept urmare, asupra suportului acționează două tipuri de încărcări - axială și radială.
Înainte de a înlocui și cumpăra un nou element pentru a înlocui vechiul OP, trebuie să înțelegeți tipurile acestora. De aici vom începe. Ești de acord? Atunci merge mai departe.
Care OP este mai bine să cumpărați, este clar greu de spus. Multe depind de mașina specifică. Cum să verific dacă OP este bun sau nu? În primul rând, întrebați cât costă rulmenții. Piesele bune nu vin ieftine. Dar urmărirea celor mai scumpe modele în prezența unei mașini de buget nu merită. Încercați să alegeți mijlocul de aur.
Pe lângă faptul că trebuie să te uiți la producător, tipul specific de rulment va fi un punct important. Există mai multe varietăți ale acestui dispozitiv.
OP având un inel interior sau exterior încorporat. Găurile de montare pe carcasă sunt folosite pentru instalare, astfel încât nu este nevoie de flanșe de prindere.
OP, în care inelul interior este separat. Din punct de vedere structural, inelul exterior este conectat la corp. Este important să luați astfel de dispozitive în cazurile în care trebuie să obțineți cea mai precisă rotație a inelului exterior.
OP având un inel exterior detașabil. Aceasta este versiunea opusă rulmentului anterior. În consecință, luați-le atunci când este necesar pentru a obține o rotație precisă a elementului interior.
Rulmenți monoseparați. Inelul exterior al unui astfel de OP este împărțit într-un singur. Cu ajutorul lor se atinge niveluri ridicate de rigiditate.
Mai devreme sau mai târziu problema va apărea. Acest lucru se datorează în principal pătrunderii murdăriei, nisipului și umezelii în ansamblu. În medie, primele semne ale unei defecțiuni apar după aproximativ 50-75 de mii de kilometri. Se recomandă înlocuirea la fiecare 100 de mii de kilometri.
Este departe de a fi întotdeauna nevoie de diagnosticări complexe și de o vizită la stația de service pentru a înțelege că rulmentul axial a ajuns la sfârșit.
De fapt, există doi indicatori principali ai unei defecțiuni sau, cel puțin, a unei stări nesatisfăcătoare a dispozitivului, care necesită înlocuirea obligatorie în viitorul apropiat.
La multe mașini se aude o bătaie. Dar acest lucru nu este valabil pentru toate mașinile, deoarece lovirea în rafturi poate fi absentă din cauza caracteristicilor de design. Prin urmare, mai des șoferii acordă atenție schimbărilor în comportamentul direcției. Este mai dificil să conduci o mașină, trebuie să mergi în mod constant cu taxiul dacă conduci în linie dreaptă. Și când duce într-o direcție sau alta, poți înțelege cu ce fel de problemă persistentă.
Totul despre semne este foarte clar. Dar trebuie să știți de ce apare o astfel de defecțiune și să încercați să preveniți pe viitor uzura prematură a lagărului de sprijin de pe stâlpii A.
procese distructive naturale. Fiecare OP are propria sa resursă, care este de obicei dezvoltată după 80-100 de mii de kilometri. Uneori, dacă condițiile de funcționare sunt dificile, uzura are loc mai rapid. Prin urmare, este mai bine să verificați starea OP la fiecare 20 de mii de km.
Conducerea agresivă. Dacă îți place să faci curse, să iei virajele din greu și să-ți violezi literalmente mașina, lucru pe care îl dezaprob cu tărie, atunci OP-ul tău nu va dura aproape 100 de mii de km. O astfel de pilotare accelerează uneori procesul de uzură.
Calitate discutabilă a rulmentului. Mulți proprietari de mașini încearcă să economisească bani cumpărând piese ieftine. Dar servesc puțin, te pot dezamăgi în cel mai inoportun moment. Prin urmare, dragi proprietari de mașini, nu economisiți pe lucruri atât de importante.
Dacă te uiți la fotografie, atunci din punct de vedere structural toate OP-urile arată aproximativ la fel. Dispunerea luptelor din față pe diferite mașini are, de asemenea, diferențe minore.
Dar acest lucru nu oferă motive pentru a utiliza, de exemplu, un manual de reparații Zhiguli în procesul de înlocuire a unui rulment de sprijin pe o mașină Renault Logan, Nissan Almera, Hyundai Accent sau Mitsubishi Outlander. Vă recomand să vă înarmați cu manualul de utilizare care a venit împreună cu mașina dvs. Chiar dacă ați cumpărat o mașină uzată, iar proprietarul anterior nu v-a dat un manual, nu va fi greu să o găsiți online sau să o cumpărați în magazine.
Acest manual pentru o anumită mașină cu un anumit motor este cel mai bun ghid pentru auto-reparare și întreținere. Pentru a înțelege ce este în joc în procesul de înlocuire a unui rulment de sprijin, vă sugerez să vă familiarizați cu un proces exemplar.
Am încercat să evidențiez principalele puncte pe care fiecare dintre voi trebuie să le cunoască.
Dacă rulmentul este rupt complet sau parțial, atunci nu are sens să încerci să-l repari. Nu există elemente care ar putea fi restaurate. Așa că nu ezitați să cumpărați imediat un rulment nou.Prețul său poate fi de la câteva sute de ruble.
Slăbiți piulițele care fixează suportul. La majoritatea mașinilor, acesta este situat în compartimentul motor. Sunt 3 dintre ele.
Ridicați partea mașinii în care este planificată reparația. Scoateți roata.
Ce concluzii se pot trage? OP, adică un rulment de sprijin, este un element de suspensie relativ mic. În același timp, joacă un rol enorm în calitatea muncii sale și în siguranța conducerii. Prin urmare, este important să monitorizați starea acestuia și să îl înlocuiți la timp.
VIDEO
Scrieți în comentarii ce părere aveți despre asta. Asigurați-vă că vă abonați, invitați-vă prietenii și cunoștințele. Împreună, după cum se spune, mai distracție.
1 evaluări, medie: 5,00 din 5)
Ți-a plăcut articolul?
Abonați-vă la actualizări și primiți articole pe e-mail!
Vă garantăm: fără spam, doar articole noi o dată pe săptămână!
Această idee nu este nouă, dar există două nuanțe.
Restul este o modalitate reală de a economisi o grămadă de bani dacă ai mâini și schimbi totul singur.
Este o prostie să cauți o pisică neagră într-o cameră întunecată, mai ales dacă nu este acolo.
În timpul funcționării, gingia se lasă și apare o piesă, iar apoi piesa se transformă într-un ciocănit. Pentru a nu cheltui încă o dată 500-600 de ruble, puteți ridica o șaibă (aproximativ 4 mm grosime), o puteți pune deasupra cauciucului amortizorului (înlăturând astfel jocul) și adunați totul înapoi, dacă este necesar, puteți prinde aceasta prin sudare. Acum rulmentul tău rulează mult mai mult. Rulmenții care au o gropiță perforată pe carcasă au o durată de viață lungă.
Ghid video pentru repararea unui rulment suport pe un VAZ 2110, 2111, 2112:
VIDEO
Pentru a evita deteriorarea gravă a sistemelor mașinii, ar trebui să fiți atenți la cel mai mic ciocănit sau scârțâit sub capotă. Dacă ignorați în mod persistent semnele aparent nesemnificative ale defecțiunilor, atunci problemele grave nu pot fi evitate. În special, este o bătaie la întoarcerea volanului. Poate indica un rulment suport superior al lonchetei frontale defect. Este destul de simplu să schimbați opornik-ul în sine, iar acest proces nu va fi însoțit de costuri serioase. Dar dacă nu acordați atenție defecțiunii la timp, aceasta va duce la consecințe mai grave.
Rulmentul suport al lonchetei din față este o parte importantă a suspensiei mașinii. Din păcate, majoritatea șoferilor acordă puțină atenție sănătății sistemelor de suspensie. Dar în zadar, având în vedere starea drumurilor interne și, uneori, calitatea scăzută a pieselor care sunt instalate pe mașinile moderne. Dar suspensia este cea care este responsabilă pentru manevrarea mașinii și siguranța pe drum.
Întreținerea acestuia este complicată de varietatea pieselor și toate își îndeplinesc funcțiile: console, arcuri, amortizoare și așa mai departe. În acest articol, vom vorbi în mod special despre rulmenții de susținere a luptei din față, deoarece aceste piese sunt supuse unei uzuri crescute și adesea eșuează.
După cum sugerează și numele, piesa îndeplinește o funcție de susținere. Este un element de legătură între bara din față a amortizorului hidraulic și caroseria mașinii. Aceasta este o variantă a rulmentului.Piesei sunt impuse încărcări axiale semnificative, prin urmare este realizată din aliaje de înaltă rezistență. Și în condițiile de drum în care mașinile moderne trebuie să se deplaseze, piesa se uzează mult mai repede decât ne-am dori. Prin urmare, ar trebui verificat la fiecare 20 de mii de km. alerga. Cu cât este mai proastă calitatea drumurilor pe care trebuie să călătoriți, cu atât mai des trebuie să verificați.
Pentru a fi mai clar unde se află exact piesa și ce funcție îndeplinește, trebuie să vă amintiți cum este aranjată suspensia față a mașinii. De exemplu, luați mașina VAZ-2110. Are suspensie independenta cu loncher hidraulic. Același lucru este echipat cu majoritatea mașinilor moderne. Designul barei frontale atenuează eficient vibrațiile care apar în timpul mișcării arcului amortizorului.
Aici, o atenție deosebită trebuie acordată fixării rack-ului în sine. În partea de jos, se conectează la camera rotativă. Și în partea de sus - direct cu corpul. Fixarea mobilă este asigurată și de rulmentul lonchetei din față.
Există câteva dintre cele mai populare tipuri de rulmenți utilizate în mașinile moderne. Acestea includ:
rulment cu inel incorporat. Un astfel de dispozitiv de rulment pentru suportul lonchetei frontale este considerat cel mai convenabil de instalat. Inelul încorporat poate fi extern sau intern. Caracteristica principală a acestui tip de rulmenți este prezența găurilor speciale de montare. Instalarea acestuia nu necesită utilizarea flanșelor de prindere. Rulmentul asigura rotirea pieselor folosind atat inelele interioare cat si cele exterioare;
cu inel exterior detasabil. Inelul interior asigură conexiunea la caroseria mașinii;
cu inel interior detasabil;
împărțit individual. Acest tip de rulmenți practic nu diferă de toți ceilalți, dar particularitatea sa constă în faptul că este fabricat din materiale mai durabile.
Ca și în cazul uzurii crescute a altor piese auto, rulmentul axial se defectează adesea din cauza off-roadului domestic. În primul rând, este un număr mare de gropi și gropi. Recuzita este plasată pe sarcini mai semnificative decât poate rezista. De aceea, cu conducerea frecventă pe drumuri proaste, piesa are nevoie de diagnosticare sistematică.
Un alt motiv este pătrunderea murdăriei în rulment. Designul său nu oferă nicio protecție, prin urmare este deschis la contaminanții care intră sub caroseria mașinii din exterior. Din nou, calitatea suprafeței drumului contribuie și ea la acest lucru.
Caracteristicile de calitate scăzută ale unităților noi este o situație comună pentru piața noastră de piese auto. Prin urmare, nu ar trebui să fie surprins că opornik-ul a servit jumătate din cât promite producătorul.
Cel mai caracteristic semn de uzură a rulmenților este lovirea în timpul întoarcerii volanului, precum și la depășirea obstacolelor minore de pe drum. Cu uzură semnificativă, pot apărea probleme cu manevrarea mașinii. Performanța sa de conducere este încălcată, manevrabilitatea și subvirarea sunt pierdute.
Datorită uzurii suportului, prăbușirea convergenței poate fi perturbată. În timpul unei coliziuni cu o groapă, piesa se poate rupe complet. În plus, rack-ul sparge uneori caroseria mașinii, iar acest lucru necesită costuri mai semnificative decât înlocuirea obișnuită a suportului. Apoi trebuie să îndreptați și să vopsiți fierul de călcat, să remediați eventualele defecțiuni ale suspensiei.
Semnele care pot apărea atunci când rulmenții sunt uzați nu indică neapărat această defecțiune. Ele sunt, de asemenea, caracteristice altor defecțiuni. Prin urmare, înainte de a continua cu înlocuirea acestei piese, este necesar să se diagnosticheze defecțiunea rulmentului. Este după cum urmează:
oprim mașina, o punem pe frâna de mână sau punem opriri;
deschide capota;
scoateți capacul „de sticlă” situat pe rulmentul butucului;
apăsăm palma mâinii pe suport și îi rugăm partenerului să balanseze mașina în diferite direcții. În același timp, puful nu ar trebui să „mergă”.
Totul este simplu aici. Dacă în timpul balansării se aude o bătaie sau un scârțâit clar, atunci rulmentul trebuie schimbat urgent.
Înlocuirea rulmenților de sprijin din față este destul de simplă. Principalul lucru este să găsiți o piesă cu adevărat de înaltă calitate, deoarece nu toți producătorii pot oferi rulmenți cu un grad ridicat de rezistență la uzură. Deci, ne înarmam cu următoarele instrumente:
cheie cu capac;
cap pentru demontarea rafturi;
cap de lumânare cu clichet;
cheie pentru piuliță;
compresoare cu arc.
Și, desigur, apărătorul însuși. Procedura de înlocuire se va efectua după cum urmează:
Ridicați și scoateți roata.
Scoateți cele două piulițe care fixează bara din față de butuc.
Deșurubați piulița de pe tija amortizorului, în timp ce o țineți cu un hexagon.
Scoateți suportul.
Comprimăm arcul, scoatem rulmentul de susținere.
Prindem din nou tija cu un hexagon și deșurubam piulița.
Scoatem rulmentul, instalăm unul nou și repetăm toți pașii, doar în ordine inversă.
Cauza ciocănirii în timpul virajului poate fi o defecțiune a cremalierei de direcție, a arborelui de direcție sau a cardanului de direcție. Prin urmare, după înlocuirea opornikului, problema poate să nu dispară. În acest caz, toate sistemele de mai sus ar trebui verificate.
Video (click pentru a reda).
VIDEO
