Se pornește numai când contactul este pornit, un releu suplimentar este responsabil pentru acest lucru. Acesta furnizează energie butonului de sistem. Când butonul este pornit, lampa se aprinde în paralel și releul de comutare, alimentat de siguranță, este activat. Apoi, tensiunea este aplicată filamentelor de încălzire.
Repararea contactelor de incalzire din sticla consta in refacerea performantelor acestora. Pentru a repara orice terminal defect de încălzire a lunetei, avem nevoie de:
Așa sunt reparate contactele de încălzire a lunetei mașinii. Dacă ruptura lanțului este pe fire, atunci găsim un loc specific conform algoritmului deja descris mai sus folosind un tester. În plus, în absența adezivului achiziționat, puteți repara o rupere a firului ca aceasta.
Aceasta este o tehnologie atât de interesantă. Există o altă opțiune pentru refacerea secțiunii pierdute a căii de încălzire în absența adezivului special. Luați în considerare exemplul unei anumite mașini.
Pentru a repara încălzirea sticlei din spatele Renault Logan, trebuie să folosim următoarele accesorii:
Această metodă se numește electrolitică. Este necesar să efectuați următoarele manipulări.
Această metodă funcționează bine pentru orice zgârieturi mici. În plus, nu este atât de dificil de executat pe cât ar părea la prima vedere.
Cu toate acestea, dacă tot nu doriți să faceți nimic singur, este suficient să contactați un service auto, unde vor „suna” complet întregul circuit electric, vor găsi rapid locul defectului și îl vor repara profesional.
Și care este prețul pentru repararea încălzirii pe sticlă, este scris în tabelul de mai jos. Aici este - cu date medii pentru marile orașe rusești.
Mulți șoferi sunt interesați de ce să facă dacă încălzirea situată pe luneta nu funcționează? Acesta nu este doar un capriciu, ci o necesitate vitală care vă permite să vedeți mereu ce se întâmplă în spate.
Dacă, când se uită în oglinda retrovizoare, șoferul nu vede decât ceață, atunci riscul unui accident crește de multe ori. De aceea, imediat ce observi că încălzirea filamentelor electrice ale lunetei nu funcționează, trebuie să te apuci imediat de repararea acesteia.
Aceasta nu este o procedură deosebit de complicată, dar pentru ca totul să meargă așa cum trebuie, este necesar să o abordăm cât mai responsabil. Este foarte important să urmați întocmai instrucțiunile.
Înainte de a continua să reparați încălzirea elementelor lunetei, pe care o veți face singur, trebuie să înțelegeți designul acestui dispozitiv. În realitate, nu este nimic complicat.
Pe părțile laterale ale lunetei vehiculului sunt două anvelope conductoare. Între ele sunt linii de încălzire. De obicei, pentru a le crea se folosește material de înaltă rezistență. Faptul este că pentru o funcționare eficientă, fiecare fir trebuie să aibă o rezistență în regiunea de 10 ohmi. Acesta este singurul mod de a proteja sticla de aburire.
Numărul de fire din încălzirea geamului din spate este diferit pentru fiecare mașină.În cele mai multe cazuri, depinde de lungimea suprafeței. Când reparați, acest lucru afectează doar dificultatea de a detecta o întrerupere.
Pentru a fixa filamentele lunetei încălzite, va trebui să studiați schema de conectare a acestui dispozitiv la rețeaua electrică a mașinii. Rolul principal aici este jucat de comutatorul de aprindere. Prin intermediul acestuia este furnizată tensiune sistemului de încălzire.
De îndată ce porniți încălzitorul, curentul curge către releu. După aceea, contactele sunt închise, iar concluziile sunt conectate. Ca urmare, electricitatea este furnizată încălzitorului fără obstacole.
De îndată ce curentul intră în circuitul electric al încălzitorului de sticlă, acesta începe să alimenteze firele, care sunt conectate în paralel cu sistemul comun. Dar asta nu este tot. Faptul este că contactul negativ al bateriei este adus și la masa mașinii. Din acest motiv, se efectuează un schimb constant de curent.
După cum ați înțeles deja din materialul prezentat mai sus, încălzirea fiecărui fir al banchetei din spate funcționează datorită cheii de contact. De îndată ce este în poziția ON, întregul sistem este activat.
Mulți șoferi sunt revoltați de această decizie a designerilor, dar în realitate are propria ei logică. Cert este că dezghețatorul de lunetă consumă multă energie electrică. De obicei, acest indicator variază în intervalul de la 10 la 25 A.
Pentru a înțelege mai bine cât este 25 A, să facem o comparație vizuală. Pentru ca un far de mașină să strălucească, este nevoie de cel puțin 5 A. De fapt, un încălzitor este egal cu 5 faruri.
Pentru a remedia ceva, mai întâi trebuie să diagnosticați defecțiunea. Potrivit unui număr de semne, este posibil să aflați în prealabil care este motivul exact pentru eșecul încălzirii filamentelor. Deci, un indicator care nu funcționează al degivrării lunetei atunci când butonul este apăsat indică o siguranță defectă.
Un indicator aprins și filamentele de încălzire care nu se încălzesc situate pe luneta indică o defecțiune a releului. La rândul său, un contact slab în circuitul electric duce la aburirea prea lentă a sticlei.
De aici trebuie să începeți procedura de restabilire a funcționării normale a încălzirii tuturor filamentelor lunetei. Pentru început, vizualizați vizual toate liniile. Dacă nimic nu este vizibil, puteți utiliza metodele de căutare care au fost dezvoltate de alți drivere care au întâmpinat aceeași problemă:
De îndată ce este găsit locul ruperii în firele de încălzire ale geamului din spate, puteți trece la o reparație completă.
Există multe metode de reparare a firelor care sunt responsabile pentru încălzirea geamului unei mașini în spate. De exemplu, puteți lua un kit de reparații obișnuit pentru piesa corespunzătoare.Avantajul acestei opțiuni este că nu trebuie să căutați piese de schimb și unelte suplimentare. Totul va fi într-un singur pachet.
Unele dintre cele mai bune kituri pentru repararea liniilor de încălzire a lunetei deteriorate sunt produse de Permatex și Quick Grid. Toate au accesorii similare.
Setul de reparații vă permite să restaurați aproximativ 10 centimetri dintr-un fir deteriorat. De obicei, setul are deja linii gata făcute. Tot ce aveți nevoie este să le instalați corect.
Algoritmul pentru repararea liniilor termice de lunetă folosind un kit de reparații este foarte simplu. Trebuie să înlocuiți firul deteriorat și să aplicați compusul acolo unde a fost deteriorarea.
La sfârșitul lucrării, îndepărtați șablonul. Încălzirea nu poate fi pornită cel puțin o zi după ce ați făcut totul. În caz contrar, toată munca va fi inutilă și va trebui să o refaci din nou.
A doua metodă pentru repararea liniilor de încălzire a lunetei este folosirea pastei conductoare. Doar aplicați-l în locul în care firele au fost rupte. Vă rugăm să așteptați 24 de ore. După aceea, toate funcțiile liniilor termice vor fi restabilite.
Desigur, folosirea unui kit de reparații și a unei paste termice are avantajele sale. Sunt usor de manevrat, iar rezultatul repararii filamentelor de incalzire realizate dintr-un material special pentru luneta cu aceste unelte este intotdeauna la un nivel ridicat. Cu toate acestea, acestea trebuie încă achiziționate. Și asta necesită timp și bani. În unele cazuri, atât cu primul, cât și cu al doilea, sunt posibile unele dificultăți.
Nu este surprinzător faptul că șoferii interni și străini au venit cu un set întreg de diferite metode care pot ajuta la restabilirea liniilor întrerupte în cel mai scurt timp posibil folosind instrumentele la îndemână.
Pentru a aduce la viață prima metodă populară de reparare a filamentelor lunetei încălzite, veți avea nevoie de vopsea și așchii. Pentru a obține cipurile aveți nevoie de o bară de cupru-alamă și o pilă. Culoarea vopselei nu prea contează. Cu toate acestea, este de preferat să se potrivească cu firele.
Rasul și vopseaua sunt amestecate într-un raport de unu la unu. Ca rezultat, ar trebui să obțineți un fel de aluat din aceste două elemente. Pentru a face un șablon, bandă obișnuită va fi suficientă.
După ce șablonul este aplicat pe suprafață, porniți încălzirea filamentelor cu o rezistență de 10 ohmi pentru luneta. Abia apoi aplicați amestecul de restaurare. De îndată ce aluatul atinge zona deteriorată, se va auzi un șuierat specific.
Principalul beneficiu al tehnicii de vopsea și așchii pentru repararea degivrării lunetei este că nu trebuie să așteptați. De îndată ce se aude un șuierat ușor de recunoscut, puteți merge imediat pe pistă fără să vă temeți că luneta se va aburi.
A doua metodă populară pentru repararea unui sistem de încălzire instalat pe luneta are unele diferențe față de prima. Amestecul folosește și așchii, dar vopseaua este înlocuită cu lipici. Ideal pentru BF-2. Calitățile sale de restaurare vor fi mai mult decât suficiente pentru a restabili firele deteriorate.
A treia metodă populară de reparare a filamentelor de încălzire atașate la geamul din spate este lipirea obișnuită. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de flux și clorură de zinc. Desigur, nici fără lipire nu te poți descurca. Filonul pe care îl vei folosi în timpul lucrului ar trebui să fie argintiu. Alternativ, se poate folosi cuprul.
După cum puteți vedea, metodele populare fac posibilă restabilirea chiar și a celor mai grave întreruperi ale liniilor de încălzire de pe luneta din spate a unei mașini la un cost minim. Din pacate, spre deosebire de pastele gata preparate, va trebui sa faci singur compozitia. Și asta necesită timp și efort.
Filamentele lunetei de înaltă rezistență încălzite pot fi reparate cu propriile mâini. Pentru a face acest lucru, nici măcar nu trebuie să cumpărați un kit de reparații sau o pastă. Destul de mijloace improvizate sub formă de bar și vopsea.
VIDEO Luni 20 august 2012
Afară a început să se răcească și dimineața tot mai des primul lucru de făcut este să apăsați butonul de încălzire a lunetei. Dar ORIBIL, aprinzi căldura și constati că nu toate filamentele sunt calde. Ce să fac? Înlocuirea sticlei nu este o plăcere ieftină; rămâne să o reparați singur. Metode de reparare recomandate în mod obișnuit
Firele de încălzire ale lunetei, conform celor care au încercat, lasă mult de dorit - ineficiența adezivilor conductivi ieftini și prețul ridicat al amestecurilor de marcă.
Și în spațiile deschise ale rețelei am întâlnit o tehnologie de reparații interesantă, recenziile celor care au încercat-o au fost mai mult decât entuziaste:
Descrierea tehnologiei.
Dintre reactivi, este nevoie de sulfat de cupru - mai bine cunoscut sub numele de sulfat de cupru (utilizat în producția și construcția culturilor) și acid sulfuric - electrolitul din baterie este destul de potrivit. Din instrument - o bucată de cupru (de preferință cupru - nu alamă.
Destul de potrivite sunt mai multe bucăți de sârmă de cupru pliate în mănunchiuri) dintr-un tub sau tijă cu un diametru de 6-10 mm și o fâșie de material de 20-30 mm lățime și aproximativ o jumătate de metru lungime. La capătul tijei, o bandă de material ar trebui să fie înfășurată la jumătatea lățimii - ar trebui să iasă ceva ca o perie. De sus este necesar să se impună un bandaj de ață, astfel încât materialul să nu se desfășoare.
Prepararea electroliților - nu trebuie confundat cu electrolitul akka - nu este, de asemenea, dificil. Câteva lingurițe de sulfat de cupru se toarnă într-o jumătate de pahar de apă și se amestecă până se dizolvă. Nu este complet dizolvat - nu vă faceți griji, nu acordați atenție. În soluția rezultată, adăugați 0,2-0,3% la sută acid sulfuric concentrat sau 0,5-1% electrolit pentru baterie - aceasta este aproximativ o jumătate de linguriță de electrolit pentru această jumătate de pahar.
Ei bine, de fapt procesul. Ambele terminale din sticlă sunt conectate la „pământ” (dacă sticla este instalată în mașină și cel puțin un fir de încălzire este intact pe ea, nu trebuie făcut nimic), iar „plusul” bateriei este conectat la tub cu o cârpă.
Udăm electrodul pozitiv în soluție și începem să frecăm activ și continuu locul unde firul se rupe timp de 3-5 minute. Un curent trece prin soluție, care transferă ioni de cupru de la electrod la filamentul de încălzire. Cu o ușoară deteriorare a firului, ruptura este complet strânsă cu cupru, cu rupturi mari, zonele placate cu cupru trebuie iradiate cu un fier de lipit neîncălzit și un jumper de sârmă subțire trebuie lipit.
Nu este necesar să se limiteze curentul, deoarece dupa cateva secunde anodul este pasivizat si limiteaza debitul
- porniti incalzirea pe sticla ceata si in locul spargerii sticla se aburit rapid cu o pata, in timp ce intregul fir nu se aburit cu o rupere.
- pentru a detecta o întrerupere a conductorului încălzitorului lunetei, puneți contactul și porniți încălzitorul lunetei.
- pentru a detecta locul de rupere a conductorului încălzitorului, conectați o sondă voltmetru la borna pozitivă a încălzitorului și mutați a doua sondă de-a lungul conductorului încălzitorului din partea terminalului negativ al încălzitorului. Punctul în care tensiunea indicată de voltmetru scade de la câțiva volți la zero este locul întreruperii conductorului de încălzire.
- un ohmmetru, în modul kilo, sau mai bine mego. O sondă se agăță de o ieșire a încălzitorului, a doua sondă de cealaltă ieșire a încălzitorului.Luați o bucată de vată umezită în apă distilată și conduceți-o de-a lungul firelor de încălzire, urmați citirile kilogramului, megaohmetrul în punctul de rupere, săgeata se va zvâcni.
Reparați direct firele:
În toate metodele enumerate mai jos, este mai întâi necesară curățarea benzii conductoare de lac (de preferință cu o sârmă de oțel îndoită, agrafă) până când apare un luciu metalic și degresați.
- puteți restabili un conductor rupt al încălzitorului lunetei folosind pastă conductivă.
Îl poți usca la temperatură ridicată, apoi poți folosi încălzirea mai devreme.
- din reactivi este nevoie de sulfat de cupru - mai bine cunoscut sub numele de sulfat de cupru (folosit in cresterea plantelor si
- de la unealtă - o bucată de cupru (de preferință cupru - nu alamă. Mai multe bucăți de sârmă de cupru pliate într-un mănunchi sunt destul de potrivite) tuburi sau tije cu diametrul de 6-10 mm și o bandă de țesătură de 20-30 mm lățime și cam jumătate de metru lungime.
- la capătul barei, ar trebui să înfășurați o bandă de material pe jumătate din lățime - ar trebui să obțineți ceva ca o perie.
De sus este necesar să se impună un bandaj de ață, astfel încât materialul să nu se desfășoare.
- prepararea electrolitului - a nu fi confundat cu electrolitul bateriei - nu este, de asemenea, dificilă. Câteva lingurițe de sulfat de cupru se toarnă într-o jumătate de pahar de apă și se amestecă până se dizolvă, nu se dizolvă complet - nu vă faceți griji, nu acordați atenție.
În p-p rezultat, adăugați 0,2-0,3% procent de acid sulfuric concentrat sau 0,5-1% electrolit pentru baterie - aceasta este aproximativ o jumătate de linguriță de electrolit pentru această jumătate de pahar.
Ambele terminale ale geamului sunt conectate la „pământ” (dacă sticla este instalată în mașină și cel puțin un fir de încălzire este intact pe ea, nu trebuie făcut nimic), iar „plusul” bateriei este conectat la tubul cu o cârpă. Udăm electrodul pozitiv în soluție și începem să frecăm activ și continuu locul unde firul s-a rupt timp de 3-5 minute.
Un curent trece prin soluție, care transferă ioni de cupru de la electrod la filamentul de încălzire. Cu o ușoară deteriorare a firului, ruptura este complet acoperită cu cupru, cu rupturi mari, zonele placate cu cupru trebuie iradiate cu un fier de lipit neîncălzit și un jumper dintr-un fir subțire trebuie lipit.
Nu este necesar să se limiteze curentul, deoarece după câteva secunde, anodul este pasivizat și limitează curentul care curge. Nu uitați că soluția conține acid sulfuric!
A 3-a metodă (vopsea cu așchii):
Metoda a 4-a (magnet și lipici):
Metoda a cincea (adezivi speciali):
A șasea metodă (lipire):
Metoda a 7-a (rumeguș și lipici):
Pentru a implementa această idee, am folosit a doua metodă - acoperirea electrolitică.
era vizibil cu ochiul liber, dar pentru orice eventualitate, am sunat acest loc cu un tester... Apoi am realizat un dispozitiv cu care se vor aplica ioni de cupru:
se face foarte simplu... Am luat 3 miezuri de cupru dintr-un fir de cupru cu sectiune transversala de 2,5 mm, le-am lipit intre ele, le-am pus un tub termocontractabil, am scos cuprul, am infasurat o carpa de aproximativ 3 cm latime, am asigurat totul cu cravate....
pe de altă parte, am lipit un contact plug-in astfel încât acest dispozitiv să poată fi conectat în loc de încălzire. Apoi, sulfatul de cupru a răcnit, deoarece erau stocuri vechi și am luat niște acid din baterie cu o seringă .... (Sulfatul de cupru poate fi cumpărat de la un magazin care vinde îngrășăminte). A ieșit un astfel de lichid:
Apoi totul este conform instrucțiunilor .... Am coborât electrodul în sticlă, am deconectat firul pozitiv de la încălzirea sticlei, am conectat un electrod de casă, am pornit contactul și butonul de încălzire - astfel „+” a aparut pe electrod...
Există un semn „-” pe benzile de încălzire. Tocmai m-am mutat peste locul în care era un gol și am văzut cum se formează o placă de cupru ... Observ că această metodă este cea mai eficientă pentru zgârieturi mici ... Pentru fiabilitate, Am lipit și acest loc, deoarece după o astfel de procedură de placare cu cupru, totul este lipit cu un bang!
Filamentele de încălzire de pe luneta mașinii se pot defecta după o perioadă lungă de funcționare a mașinii sau din cauza deteriorării mecanice. Drept urmare, șoferii de mașini se confruntă cu lipsa de încălzire a unei părți a geamului. Acest lucru face ca pe acesta să se formeze condens în timpul schimbărilor semnificative de temperatură în interiorul cabinei și pe stradă în timpul sezonului rece.
Sticla aburita reduce semnificativ vizibilitatea suprafetei drumului, care este plina cu un risc crescut de accident. Această problemă, din fericire, poate fi rezolvată manual cu un adeziv sau pastă specială.
O parte din sticla mașinii oprește încălzirea din cauza unui fir rupt, pe care, de exemplu, îl puteți atinge cu un abraziv în timp ce îndepărtați adezivul din filmul de nuanță. Deoarece elementele de încălzire sunt subțiri și în anumite condiții de iluminare sunt practic invizibile. Există mai multe moduri de a detecta o pauză:
Înainte de a începe repararea lunetei încălzite cu propriile mâini, asigurați-vă că banda conducătoare curentă nu are lac. Acest lucru trebuie făcut cu mare atenție, folosind o agrafă. După curățare, degresați suprafața de lucru.
Există mai multe modalități de a repara încălzirea geamului mașinii:
pasta conductoare. Pentru a-l folosi, opriți încălzitorul de geam și lăsați sticla să se răcească. După curățarea firului, marcați zona de lucru, apoi aplicați un strat de pastă de aproximativ 2 cm pe fiecare dintre capetele deteriorate ale elementului de încălzire.Pasta se usucă în 24 de ore, timp în care încălzirea geamului nu poate fi folosită. Cu toate acestea, pentru a accelera procesul, este posibilă uscarea cu un uscător de păr.
VIDEO
Lipiciul pentru conducerea curentului este produs de astfel de producători, ale căror produse le puteți găsi pe piață:
Keller . Eliberează produsul Kontaktol, care conține cele mai mici particule de argint. Prezentat sub formă de amestec monocomponent, toxicitate scăzută, hipoalergenic, rezistent la apă, rezistent la căldură;Loctite . Se vinde in set cu sablon, aplicat cu pensula inclusa in set;Rusia . Produce agentul „Kontaktol”, care se aplică pe suprafață cu un strat de 0,2 mm. Rezistă la temperaturi de până la +110 grade. Are elasticitate scăzută și este rezistent la apă.
cine a facut-o de fapt? Am cumpărat un produs de reparare a filamentelor de încălzire Don Deal. Mi-am stricat-o pe a mea cand l-am frecat cu un cutit din lipiciul tranzitelor cu un cutit 🙂 nu se incalzeste in mijlocul paharului.
cat de greu este? există caracteristici?
Am avut o problema cu degivrarea lunetei cand am curatat banda adeziva cu care era lipit Transit-ul a deteriorat filamentele de incalzire.
Pentru reparatii avem nevoie de:
1. bandă adezivă, îngustă este mai bună;
DEPANARE
Pentru început, pur și simplu inspectăm vizual firele pentru rupturi, tăieturi etc. sunt destul de vizibile.
Asta e toată reparația. Ca urmare, avem un încălzitor de lunetă funcțional, locurile de reparații sunt vizibile, dar personal nu îmi pasă de nuanța mea nativă și nu prea mă uit acolo.
- voltmetru;
– lipire cu staniu scăzut și clorură de zinc;
- pulbere de grafit, pilitură de fier, nitrolac, epoxidice;
- pilitura de argint si lipici nitro;
- soluție de sulfat de cupru, țesătură, sârmă lungă de cupru;
- adeziv conductiv electric
1. cantitatea necesară de lipici este stoarsă în fanta șablonului și amestecată acolo;
2. la un minut după aplicarea primului se aplică al doilea strat, dar nu se mai amestecă, ci pur și simplu suprapus deasupra.
Sistemul de încălzire (CO) al lunetei este acum echipat cu toate mașinile. Datorită funcționării sale corecte, șoferului este mai ușor să efectueze manevre, deoarece va ști cum este situația din spatele mașinii. Ce defecțiuni pot apărea în funcționare și cum să reparați luneta încălzită cu propriile mâini? Găsiți răspunsuri la aceste întrebări și la alte întrebări mai jos.
Deci, care este dispozitivul de încălzire pentru parbriz (parbriz) sau lunetă și care este scopul acestui sistem? Dispozitivul este folosit pentru a dezgheța gheața la temperaturi scăzute, precum și pentru a îndepărta ceața pe vreme umedă și uscată într-o mașină. Pe luneta din spate sunt aplicate fire speciale, care vă permit să îndepărtați reziduurile de gheață în timpul încălzirii mașinii în timpul iernii. Apropo, încălzitorul este considerat unul dintre cele mai eficiente modalități de a combate aburirea.
Un anumit număr de filamente conductoare speciale pe o peliculă specială sunt instalate pe luneta din spate. Acest film este fixat cu lipici, iar firele în sine sunt alimentate de electricitate. Electricitatea trece prin fire, permițând generarea de căldură și, în consecință, încălzirea sticlei în sine.
Principiul de funcționare al dezghețatorului autovehiculului este că șoferul apasă un buton situat în interiorul vehiculului și încălzește în continuare sticla. Puterea în sine a sistemului vine de la borna pozitivă a bateriei mașinii - tensiunea în acest caz vine prin elementele de siguranță și comutatorul de aprindere. În cele din urmă, energia este furnizată controlerului dispozitivului, precum și contactului releului. Contactul negativ al sistemului este conectat la masa mașinii, adică la corpul acesteia.
Când sistemul este pornit, tensiunea este furnizată bobinei releului. Când acest element este declanșat, contactele sunt închise, în timp ce două ieșiri sunt conectate în același timp, care sunt marcate pe diagramă cu numerele 30 și 87. Apoi, energia este transferată la sistemul de încălzire și alimentată la firele, care sunt fixat pe sticla încălzită cu lipici. În plus, curentul curge din nou prin împământarea mașinii și intră în borna negativă a bateriei (autorul videoclipului este Sergey Kotov).
După cum arată practica, adesea dacă sistemul de încălzire nu funcționează, atunci proprietarii mașinii vor afla despre asta ca urmare a aburirii sau a apariției plăcii. O persoană pornește încălzirea, în timp ce fie nu va exista niciun rezultat, fie suprafața se va încălzi, dar minim și neuniform. Schema de alimentare a sistemului poate fi diferită - în unele mașini este activată fără a porni contactul, în altele cheia din lacăt trebuie rotită.
Înainte de a verifica și repara sistemul, vă recomandăm să vă familiarizați cu lista de defecțiuni:
Dispozitivul nu este activat. De regulă, există un indicator pe butonul de activare - dacă lumina nu se aprinde atunci când este aprinsă, atunci problema trebuie căutată fie în butonul în sine, fie în dispozitivul de siguranță. În cazul în care indicatorul este aprins, dar dispozitivul nu funcționează, atunci puteți verifica și releul.
În cazul în care CO funcționează, dar sticla în sine se încălzește prea lent, ceea ce este deosebit de important pentru perioada de îngheț, atunci poate că motivul ar trebui căutat în conectori. Dacă contactul este rău, atunci rezistența acestuia poate fi mai mare, în timp ce valoarea tensiunii, respectiv, va deveni mai mică. După cum arată practica, de multe ori cauza defecțiunii constă în contactul slab al CO cu rețeaua de bord a vehiculului, astfel încât contactele trebuie verificate și ele.
O altă problemă este că urme orizontale rămân pe suprafața sticlei auto după activarea CO. În acest caz, motivul, aparent, este deteriorarea firelor în anumite locuri. O defecțiune de acest fel poate fi determinată fără testeri - doar cu ochii. Trebuie avut în vedere faptul că firele pot fi distruse chiar și cu impacturi minore, destul de des acest lucru se întâmplă ca urmare a folosirii unei raclete pentru frecare.
Acum mai multe despre cum să diagnosticați și să restaurați zona deteriorată. Să începem cu o verificare.
Pentru a depana, puteți utiliza una dintre mai multe metode:
Dacă vă confruntați cu problema inoperabilității CO, atunci nu este necesar să aveți încredere în specialiști pentru a o repara - puteți face totul singur. Există mai multe metode de recuperare a CO.
Deci, cum să reparați sistemul:
Cum să reparați corect pistele incandescente de CO - o instrucțiune vizuală de reparare este dată în videoclipul de mai jos (autorul videoclipului este canalul BortJournal Renault Megan).
Dacă luneta încălzită a unei mașini nu funcționează iarna, vizibilitatea este redusă semnificativ, subminând siguranța șoferului și a pasagerilor. De aceea, dacă se detectează o defecțiune, aceasta trebuie reparată imediat.
Toate schemele de încălzire a lunetei unei mașini sunt similare și practic nu au diferențe semnificative între ele. Modelele AvtoVAZ, precum și mașinile importate, sunt echipate cu același tip de design și principiu de funcționare. Pe suprafața lunetei se aplică piese subțiri - fire conductoare. Electricitatea care trece prin ele le face să se încălzească. Pe partea exterioară a sticlei, zăpada și gheața se topesc rapid, iar partea interioară a suprafeței scapă de aburire.
Înainte de a identifica defecțiunile dispozitivului și de a încerca să le remediați, ar trebui să vă familiarizați cu circuitul de încălzire și să înțelegeți componentele necesare pentru funcționarea sa stabilă.
1 - fire conductoare;
2 - indicatie pe tabloul de bord;
3 - buton pornit/oprit;
4 - blocare contact;
5 - releu;
6 - bloc de montaj.
În videoclip veți învăța cum să reparați singur luneta încălzită. Videoclipul este oferit de EXPERIMENT _ TV.
Dacă luneta încălzită nu funcționează, atunci una dintre componentele enumerate mai sus este defectă sau a apărut un circuit întrerupt în circuitul său electric. Puteți verifica singuri toate nodurile dispozitivului de încălzire dacă aveți cel puțin cea mai mică idee despre repararea mașinilor. Mai jos luăm în considerare în detaliu cauzele defecțiunii fiecărui nod.
Inițial, dacă există probleme cu încălzirea, ar trebui să vă asigurați că elementul de siguranță este intact. Epuizarea acestuia va afecta performanța dispozitivului. Fiecare producător auto plasează această siguranță în locuri diferite în modelele sale. Pentru a-i găsi rapid locația, este recomandat să folosiți manualul de instrucțiuni al mașinii sau cartea de service.
Este necesar să îndepărtați elementul găsit și să verificați dacă este adecvat. O siguranță arsă ar trebui înlocuită cu una nouă, altfel încercările ulterioare de a depana încălzirea sticlei vor fi inutile.
Unul dintre motivele eșecului încălzirii sticlei poate fi o defecțiune a releului, acest element este situat în blocul de montare. Releul oprește încălzirea când motorul se oprește. Acest dispozitiv nu poate fi restaurat, așa că este schimbat cu unul nou.
Dacă siguranța și releul sunt în stare bună, trebuie să diagnosticați firele electrice. Probabil s-au rupt, s-au ars sau s-au rupt la punctul de atașare. În acest caz, benzile de încălzire nu vor primi tensiune.
Testați starea cablurilor de alimentare după cum urmează:
Trebuie să porniți butonul de încălzire.
Folosind un multimetru, verificați tensiunea la primul și al doilea terminal pentru conectarea firelor la "anvelopele" de încălzire. Sunt situate în partea de jos sau pe ambele părți ale paharului. Lipsa tensiunii este cauza nefuncționării încălzitorului.
Primul lucru de făcut în acest caz este să curățați contactele terminale și toate zonele de conectare, acestea se pot oxida și nu pot trece curentul. Dacă testerul încă dă un „0”, atunci există o pauză undeva în cablare. Se efectuează o inspecție vizuală a întregului traseu al circuitelor electrice. După ce ați găsit zone suspecte sau deteriorate, trebuie să le conectați, deoarece este posibil să fi avut loc o pauză în aceste locuri.
Benzile de încălzire sunt, de asemenea, susceptibile la deteriorare. Înainte de a căuta o zonă cu probleme, ar trebui să vă familiarizați direct cu fluxul de lucru din fire.
Tensiunea este furnizată întregii unități de încălzire și este distribuită uniform pe fiecare bandă conectată în paralel. Drept urmare, aceste benzi acționează ca conductoare de curent electric. Datorită rezistenței, se încălzesc până la o temperatură scăzută, ceea ce este suficient pentru a îndepărta gheața și zăpada de pe suprafața sticlei. Dacă integritatea unuia dintre fire este ruptă, curentul electric va înceta să circule prin acesta, încălzirea acestei zone a sticlei nu va fi efectuată.
Când apăsați butonul, indicatorul ar trebui să se aprindă, indicând începerea lucrului. Dacă comutatorul este activat, indicatorul se aprinde și încă nu are loc încălzirea, ceea ce înseamnă că contactele butonului au devenit inutilizabile. Ca urmare, nu este furnizată energie electrică încălzitorului. Un comutator uzat nu poate fi reparat - trebuie instalat unul nou.
Cea mai frecventă cauză a încălzirii nefuncționale este deteriorarea filamentelor conductoare subțiri. Tehnologiile moderne vă permit să restaurați secțiunile rupte ale acestor fire cu propriile mâini fără implicarea specialiștilor.
Mai întâi trebuie să găsiți zonele deteriorate ale firelor. Procesul nu va dura mult timp, deoarece stâncile sunt perfect vizibile cu ochiul liber. Este extrem de rar pentru daune minore care sunt greu de văzut, caz în care ar trebui folosit un voltmetru.
Filetul are o rezistență de 10 ohmi, fiecare secțiune are propria sa tensiune. Pe primul - tensiunea este de doisprezece volți, pe al treilea - deja șase, iar pe al cincilea - zero. Pentru a căuta o întrerupere, măsurați tensiunea în centrul fiecărui element. Dacă există defecțiuni, multimetrul va emite 12 sau 0 volți, prin urmare este clar că întreruperea este pe partea stângă sau dreaptă a firului.
acid sulfuric;
tijă de cupru, până la 10 mm în diametru;
sulfat de cupru;
bandă de material 50x30 cm;
Scotch;
foarfece;
Curățitor sticlă.
Pentru a repara deteriorarea firului conductor, trebuie să faceți acest lucru:
În prima etapă, este important să pregătiți suprafața deteriorată pentru lucrări de restaurare. Pentru a face acest lucru, folosiți o cârpă înmuiată în alcool și ștergeți paharul cu ea. Când murdăria este complet îndepărtată, degresați suprafața.
Lipim bandă adezivă pe ambele părți ale firului conductor la punctul de rupere. Atașăm banda adezivă astfel încât lățimea dintre benzi să corespundă firului de încălzire.
O tijă de cupru este înfășurată cu o cârpă la un capăt. Fixăm așa-numita perie cu fire.
Se pregătește o soluție de cupru. O jumătate de pahar de apă se amestecă bine cu două lingurițe de vitriol albastru. La lichidul rezultat se adaugă puțin acid sulfuric foarte concentrat sau electrolit din bateriile auto.
Bornele dispozitivului de încălzire sunt conectate la masă. Firul de la borna „pozitivă” a bateriei este conectat la o perie făcută anterior dintr-o tijă de metal.
Electrodul rezultat, înmuiat în soluție, freacă cu atenție zonele de fire rupte. Capetele pauzelor grave sunt preprocesate cu un fier de lipit electric. De asemenea, instalează un jumper de conectare din cel mai subțire fir. Ca urmare, zonele ușor deteriorate sunt acoperite cu cupru.
Adezivul conductiv este o pastă specializată, care include pulbere fină de paladiu, precum și nichel de aur sau argint. Datorită elementelor enumerate, această substanță conduce un curent excelent și are proprietăți bune de conectare. Procesul de refacere a filamentelor de încălzire din sticla pupa cu adeziv conductiv este mai rapid și mai eficient.
Pentru a continua cu refacerea firelor, efectuăm aceleași proceduri pentru curățarea suprafeței de sticlă și lipirea zonei deteriorate cu bandă adezivă. Pentru prepararea adezivului conductiv în kiturile de reparații, sunt furnizate două substanțe, care trebuie amestecate bine într-un recipient separat. Cum să pregătiți compoziția și să o utilizați în continuare în scopul propus este scris în instrucțiunile de pe ambalaj.
Adezivul se aplică cu o perie sau un tampon de bumbac, dimensiunea stratului nu trebuie să depășească 2 mm. Timpul mediu de întărire al compoziției conductoare este de 30 de minute. După 24 de ore, îndepărtăm excesul de substanță, aceasta se face cu un cuțit sau orice obiect ascuțit.
Când îndepărtați excesul de adeziv conductiv, aveți mare grijă, altfel suprafața dispozitivului de încălzire se va deteriora din nou.
Video (click pentru a reda).
O explicație detaliată a reparației filamentului de încălzire. Clipul este preluat de pe canalul „BortJournal Renault Megane”.
