Reparație de încălzire pe sticlă pe cont propriu

Mulți șoferi sunt interesați de ce să facă dacă încălzirea situată pe luneta nu funcționează? Acesta nu este doar un capriciu, ci o necesitate vitală care vă permite să vedeți mereu ce se întâmplă în spate.

Dacă, când se uită în oglinda retrovizoare, șoferul nu vede decât ceață, atunci riscul unui accident crește de multe ori. De aceea, imediat ce observi că încălzirea filamentelor electrice ale lunetei nu funcționează, trebuie să te apuci imediat de repararea acesteia.

Aceasta nu este o procedură deosebit de complicată, dar pentru ca totul să meargă așa cum trebuie, este necesar să o abordăm cât mai responsabil. Este foarte important să urmați cu exactitate instrucțiunile.

Înainte de a continua să reparați încălzirea elementelor lunetei, pe care o veți face singur, trebuie să înțelegeți designul acestui dispozitiv. În realitate, nu este nimic complicat.

Pe părțile laterale ale lunetei din spate a vehiculului sunt două anvelope conductoare. Între ele sunt linii de încălzire. De obicei, pentru a le crea se folosește material de înaltă rezistență. Faptul este că pentru o funcționare eficientă, fiecare fir trebuie să aibă o rezistență în regiunea de 10 ohmi. Acesta este singurul mod de a proteja sticla de aburire.

Numărul de fire din încălzirea geamului din spate este diferit pentru fiecare mașină. În cele mai multe cazuri, depinde de lungimea suprafeței. Când reparați, acest lucru afectează doar dificultatea de a detecta o întrerupere.

Pentru a fixa filamentele lunetei încălzite, va trebui să studiați schema de conectare a acestui dispozitiv la rețeaua electrică a mașinii. Rolul principal aici este jucat de comutatorul de aprindere. Prin intermediul acestuia este furnizată tensiune sistemului de încălzire.

De îndată ce porniți încălzitorul, curentul curge către releu. După aceea, contactele sunt închise, iar concluziile sunt conectate. Ca urmare, electricitatea este furnizată încălzitorului fără obstacole.

De îndată ce curentul intră în circuitul electric al încălzitorului de sticlă, acesta începe să alimenteze firele, care sunt conectate în paralel cu sistemul comun. Dar asta nu este tot. Faptul este că contactul negativ al bateriei este adus și la masa mașinii. Din acest motiv, se efectuează un schimb constant de curent.

După cum ați înțeles deja din materialul prezentat mai sus, încălzirea fiecărui fir al banchetei din spate funcționează datorită cheii de contact. De îndată ce este în poziția ON, întregul sistem este activat.

Mulți șoferi sunt revoltați de această decizie a designerilor, dar în realitate are propria ei logică. Cert este că dezghețatorul de lunetă consumă multă energie electrică. De obicei, acest indicator variază în intervalul de la 10 la 25 A.

Pentru a înțelege mai bine cât este 25 A, să facem o comparație vizuală. Pentru ca un far de mașină să strălucească, este nevoie de cel puțin 5 A. De fapt, un încălzitor este egal cu 5 faruri.

Pentru a remedia ceva, mai întâi trebuie să diagnosticați defecțiunea. Potrivit unui număr de semne, este posibil să aflați în prealabil care este motivul exact pentru eșecul încălzirii filamentelor. Deci, un indicator care nu funcționează al degivrării lunetei atunci când butonul este apăsat indică o siguranță defectă.

Un indicator aprins și filamentele de încălzire care nu se încălzesc situate pe luneta indică o defecțiune a releului. La rândul său, un contact slab în circuitul electric duce la aburirea prea lentă a sticlei.

De aici trebuie să începeți procedura de restabilire a funcționării normale a încălzirii tuturor filamentelor lunetei. Pentru început, vizualizați vizual toate liniile.Dacă nimic nu este vizibil, puteți utiliza metodele de căutare care au fost dezvoltate de alți drivere care au întâmpinat aceeași problemă:

1. Dacă la prima vedere, la examinarea lunetei, nu ați găsit o întrerupere în liniile de încălzire, nu ar trebui să treceți imediat la metode mai complexe. Pentru a începe, doar opriți căldura. Într-un loc în care sticla nu este încălzită, va apărea o bandă caracteristică.
2. Luați un voltmetru, activați scaunele din spate încălzite. Instalați o sondă pe solul mașinii, înfășurați a doua cu folie. În același timp, mișcă-te încet de-a lungul fiecărei linii până ajungi la mijloc. Tensiunea standard este de 5 V. Dacă scade sub, atunci ați găsit locul întreruperii. Un salt la 12 V indică, de asemenea, o întrerupere.
3. Există o altă opțiune pentru utilizarea unui voltmetru. Pentru a face acest lucru, conectați plus la borna la contactul de încălzire corespunzător. A doua sondă trebuie deplasată încet de-a lungul liniei. Mai mult, acest lucru trebuie făcut din partea în care se află terminalul negativ. O scădere a tensiunii înseamnă că ați găsit o întrerupere.
4. Ohmmetru. Un dispozitiv indicator obișnuit va funcționa cel mai bine. Când porniți dispozitivul, trebuie să selectați modul mega. Conectați sondele la bornele de încălzire de pe luneta din spate. Ca element de legătură este potrivită vata obișnuită înmuiată în apă distilată. Alergați de-a lungul liniei. Reacția săgeții va însemna că ați găsit locul stâncii.

De îndată ce este găsit locul ruperii în firele de încălzire ale geamului din spate, puteți trece la o reparație completă.

Există multe metode de reparare a firelor care sunt responsabile pentru încălzirea geamului unei mașini în spate. De exemplu, puteți lua un kit de reparații obișnuit pentru piesa corespunzătoare. Avantajul acestei opțiuni este că nu trebuie să căutați piese de schimb și unelte suplimentare. Totul va fi într-un singur pachet.

Unele dintre cele mai bune kituri pentru repararea liniilor de încălzire a lunetei deteriorate sunt produse de Permatex și Quick Grid. Toate au accesorii similare.

Setul de reparații vă permite să restaurați aproximativ 10 centimetri dintr-un fir deteriorat. De obicei, setul are deja linii gata făcute. Tot ce aveți nevoie este să le instalați corect.

Algoritmul pentru repararea liniilor termice de lunetă folosind un kit de reparații este foarte simplu. Trebuie să înlocuiți firul deteriorat și să aplicați compusul acolo unde a fost deteriorarea.

La sfârșitul lucrării, îndepărtați șablonul. Încălzirea nu poate fi pornită cel puțin o zi după ce ați făcut totul. În caz contrar, toată munca va fi inutilă și va trebui să o refaci din nou.

A doua metodă pentru repararea liniilor de încălzire a lunetei este folosirea pastei conductoare. Doar aplicați-l în locul în care firele au fost rupte. Vă rugăm să așteptați 24 de ore. După aceea, toate funcțiile liniilor termice vor fi restabilite.

Desigur, folosirea unui kit de reparații și a unei paste termice are avantajele sale. Sunt usor de manevrat, iar rezultatul repararii filamentelor de incalzire realizate dintr-un material special pentru luneta cu aceste unelte este intotdeauna la un nivel ridicat. Cu toate acestea, acestea trebuie încă achiziționate. Și asta necesită timp și bani. În unele cazuri, atât cu primul, cât și cu al doilea, sunt posibile unele dificultăți.

Nu este surprinzător faptul că șoferii interni și străini au venit cu un set întreg de diferite metode care pot ajuta la restabilirea liniilor întrerupte în cel mai scurt timp posibil folosind instrumentele la îndemână.

Pentru a aduce la viață prima metodă populară de reparare a filamentelor lunetei încălzite, veți avea nevoie de vopsea și așchii. Pentru a obține cipurile aveți nevoie de o bară de cupru-alamă și o pilă. Culoarea vopselei nu prea contează. Cu toate acestea, este de preferat să se potrivească cu firele.

Rasul și vopseaua sunt amestecate într-un raport de unu la unu. Ca rezultat, ar trebui să obțineți un fel de aluat din aceste două elemente. Pentru a face un șablon, bandă obișnuită va fi suficientă.

După ce șablonul este aplicat pe suprafață, porniți încălzirea filamentelor cu o rezistență de 10 ohmi pentru luneta. Abia apoi aplicați amestecul de restaurare. De îndată ce aluatul atinge zona deteriorată, se va auzi un șuierat specific.

Principalul avantaj al tehnicii de vopsea și așchii atunci când reparați o lunetă încălzită este că nu trebuie să așteptați. De îndată ce se aude un șuierat ușor de recunoscut, puteți merge imediat pe pistă fără să vă temeți că luneta se va aburi.

A doua metodă populară pentru repararea unui sistem de încălzire instalat pe luneta are unele diferențe față de prima. Amestecul folosește și așchii, dar vopseaua este înlocuită cu lipici. Ideal pentru BF-2. Calitățile sale de restaurare vor fi mai mult decât suficiente pentru a restabili firele deteriorate.

A treia metodă populară de reparare a filamentelor de încălzire atașate la geamul din spate este lipirea obișnuită. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de flux și clorură de zinc. Desigur, nici fără lipire nu te poți descurca. Filonul pe care îl vei folosi în timpul lucrului ar trebui să fie argintiu. Alternativ, se poate folosi cuprul.

După cum puteți vedea, metodele populare fac posibilă restabilirea chiar și a celor mai grave întreruperi ale liniilor de încălzire de pe luneta din spate a unei mașini la un cost minim. Din pacate, spre deosebire de pastele gata preparate, va trebui sa faci singur compozitia. Și asta necesită timp și efort.

Filamentele lunetei de înaltă rezistență încălzite pot fi reparate cu propriile mâini. Pentru a face acest lucru, nici măcar nu trebuie să cumpărați un kit de reparații sau o pastă. Destul de mijloace improvizate sub formă de bar și vopsea.

Luni 20 august 2012

Vizualizari: 52 408 Categorie: bricolaj

Afară a început să se răcească și dimineața tot mai des primul lucru de făcut este să apăsați butonul de încălzire a lunetei. Dar ORIBIL, aprinzi căldura și constati că nu toate filamentele sunt calde. Ce să fac? Înlocuirea sticlei nu este o plăcere ieftină; rămâne să o reparați singur. Metode de reparare recomandate în mod obișnuit

Firele de încălzire ale lunetei, conform celor care au încercat, lasă mult de dorit - ineficiența adezivilor conductivi ieftini și prețul ridicat al amestecurilor de marcă.

Și în spațiile deschise ale rețelei am întâlnit o tehnologie de reparații interesantă, recenziile celor care au încercat-o au fost mai mult decât entuziaste:

Descrierea tehnologiei.

Dintre reactivi, este nevoie de sulfat de cupru - mai bine cunoscut sub numele de sulfat de cupru (utilizat în producția și construcția culturilor) și acid sulfuric - electrolitul din baterie este destul de potrivit. Din instrument - o bucată de cupru (de preferință cupru - nu alamă.

Destul de potrivite sunt mai multe bucăți de sârmă de cupru pliate în mănunchiuri) dintr-un tub sau tijă cu un diametru de 6-10 mm și o fâșie de material de 20-30 mm lățime și aproximativ o jumătate de metru lungime. La capătul tijei, o bandă de material ar trebui să fie înfășurată la jumătatea lățimii - ar trebui să iasă ceva ca o perie. De sus este necesar să se impună un bandaj de ață, astfel încât materialul să nu se desfășoare.

Prepararea electroliților - nu trebuie confundat cu electrolitul akka - nu este, de asemenea, dificil. Câteva lingurițe de sulfat de cupru se toarnă într-o jumătate de pahar de apă și se amestecă până se dizolvă. Nu este complet dizolvat - nu vă faceți griji, nu acordați atenție. În soluția rezultată, adăugați 0,2-0,3% la sută acid sulfuric concentrat sau 0,5-1% electrolit pentru baterie - aceasta este aproximativ o jumătate de linguriță de electrolit pentru această jumătate de pahar.

Ei bine, de fapt procesul. Ambele terminale din sticlă sunt conectate la „pământ” (dacă sticla este instalată în mașină și cel puțin un fir de încălzire este intact pe ea, nu trebuie făcut nimic), iar „plusul” bateriei este conectat la tub cu o cârpă.

Udăm electrodul pozitiv în soluție și începem să frecăm activ și continuu locul unde firul se rupe timp de 3-5 minute. Un curent trece prin soluție, care transferă ioni de cupru de la electrod la filamentul de încălzire.Cu o ușoară deteriorare a firului, ruptura este complet strânsă cu cupru; cu rupturi mari, zonele placate cu cupru trebuie iradiate cu un fier de lipit neîncălzit și un jumper de sârmă subțire trebuie lipit.

Nu este necesar să se limiteze curentul, deoarece dupa cateva secunde anodul este pasivizat si limiteaza debitul
actual. Nu trebuie să uităm că soluția conține acid sulfuric - o astfel de concentrație nu este periculoasă pentru piele, dar
Pe haine apar găuri într-o săptămână sau două (Prin urmare, nu vă sfătuiesc să efectuați procesul fără a îndepărta sticla, deși acest lucru este foarte posibil.

• Încă câteva moduri...

- porniti incalzirea pe sticla ceata si in locul spargerii sticla se aburit rapid cu o pata, in timp ce intregul fir nu se aburit cu o rupere.

- pentru a detecta o întrerupere a conductorului încălzitorului lunetei, puneți contactul și porniți încălzitorul lunetei.
- conectați o sondă a voltmetrului la masa mașinii și înfășurați a doua sondă cu folie și mutați folia de-a lungul conductorului de încălzire.
- Conectați un cablu de voltmetru la centrul fiecărui cablu de degivrare a lunetei. Dacă voltmetrul arată o tensiune de aproximativ 5 V, atunci conductorul de încălzire este bun. Dacă voltmetrul arată o tensiune de 0 V sau 12 V, atunci există o întrerupere a conductorului de încălzire.

- pentru a detecta locul de rupere a conductorului încălzitorului, conectați o sondă voltmetru la borna pozitivă a încălzitorului și mutați a doua sondă de-a lungul conductorului încălzitorului din partea terminalului negativ al încălzitorului. Punctul în care tensiunea indicată de voltmetru scade de la câțiva volți la zero este locul întreruperii conductorului de încălzire.

- un ohmmetru, în modul kilo, sau mai bine mego. O sondă se agăță de o ieșire a încălzitorului, a doua sondă de cealaltă ieșire a încălzitorului. Luați o bucată de vată umezită în apă distilată și conduceți-o de-a lungul firelor de încălzire, urmați citirile kilogramului, megaohmetrul în punctul de rupere, săgeata se va zvâcni.
- este mai bine să utilizați un ohmmetru analog (cu o săgeată).
- funcționează dacă pauza este într-un singur loc...

Reparați direct firele:

În toate metodele enumerate mai jos, este mai întâi necesară curățarea benzii conductoare de lac (de preferință cu o sârmă de oțel îndoită, agrafă) până când apare un luciu metalic și degresați.
Prima metodă (pastă conductivă):

- puteți restabili un conductor rupt al încălzitorului lunetei folosind pastă conductivă.
- înainte de a începe reparațiile, opriți încălzirea lunetei și lăsați timp ca geamul să se răcească.
- având grijă, decupați conductorul încălzitorului și spălați-l cu alcool.
Utilizați bandă adezivă pentru a marca zona de reparat.
- aplicati pasta conductoare electric la aproximativ 20 mm de fiecare capat al conductorului deteriorat.
- După ce pasta conductoare de electricitate s-a uscat timp de 24 de ore, poate fi folosit dezghețatorul de lunetă.

Îl poți usca la temperatură ridicată, apoi poți folosi încălzirea mai devreme.
A doua metodă (placare):

- din reactivi este nevoie de sulfat de cupru - mai bine cunoscut sub numele de sulfat de cupru (folosit in cresterea plantelor si
construcție) și acid sulfuric - un electrolit dintr-o baterie este destul de potrivit.

- de la unealtă - o bucată de cupru (de preferință cupru - nu alamă. Mai multe bucăți de sârmă de cupru pliate într-un mănunchi sunt destul de potrivite) tuburi sau tije cu diametrul de 6-10 mm și o bandă de țesătură de 20-30 mm lățime și cam jumătate de metru lungime.

- la capătul barei, ar trebui să înfășurați o bandă de material pe jumătate din lățime - ar trebui să obțineți ceva ca o perie.

De sus este necesar să se impună un bandaj de ață, astfel încât materialul să nu se desfășoare.

- prepararea electrolitului - a nu fi confundat cu electrolitul bateriei - nu este, de asemenea, dificilă. Câteva lingurițe de sulfat de cupru se toarnă într-o jumătate de pahar de apă și se amestecă până se dizolvă, nu se dizolvă complet - nu vă faceți griji, nu acordați atenție.

În p-p rezultat, adăugați 0,2-0,3% procent de acid sulfuric concentrat sau 0,5-1% electrolit pentru baterie - aceasta este aproximativ o jumătate de linguriță de electrolit pentru această jumătate de pahar.
- procesul propriu-zis.

Ambele terminale ale geamului sunt conectate la „pământ” (dacă sticla este instalată în mașină și cel puțin un fir de încălzire este intact pe ea, nu trebuie făcut nimic), iar „plusul” bateriei este conectat la tubul cu o cârpă. Udăm electrodul pozitiv în soluție și începem să frecăm activ și continuu locul unde firul s-a rupt timp de 3-5 minute.

Un curent trece prin soluție, care transferă ioni de cupru de la electrod la filamentul de încălzire. Cu o ușoară deteriorare a firului, ruptura este complet acoperită cu cupru, cu rupturi mari, zonele placate cu cupru trebuie iradiate cu un fier de lipit neîncălzit și un jumper dintr-un fir subțire trebuie lipit.

Nu este necesar să se limiteze curentul, deoarece după câteva secunde, anodul este pasivizat și limitează curentul care curge. Nu uitați că soluția conține acid sulfuric!

A 3-a metodă (vopsea cu așchii):
- luați o bară de cupru-alamă (de asemenea, grafitul este potrivit) și a început să faceți așchii cu o pilă mică.
- vopseaua (eventual rosu, culoarea firelor) se amesteca cu tals, proportia este de aproximativ 50/50. Ar trebui să obțineți un amestec aluat.
- se pornește încălzirea și se aplică vopsea pe fir, făcându-se anterior un șablon din bandă electrică sau bandă adezivă. V
în procesul de aplicare a vopselei, a apărut un șuierat de la locul de contact, apoi a dispărut, dar firul s-a încălzit.
- Terminat. Literal într-un minut compoziția se întărește.

Metoda a 4-a (magnet și lipici):
- preparați pilitură de fier foarte mică, un mic magnet (de la difuzor) și lipici transparent (cum ar fi BF-2) sau nitro-lac.
- atașați un magnet din exterior deasupra punctului de rupere, apoi presărați rumeguș pe partea laterală a conductorului, mișcând ușor magnetul pentru a obține un contact electric la punctul de rupere (acest lucru se va observa prin încălzirea benzii - cu excepția cazului în care, desigur, ruperea este într-un singur loc, altfel vor fi necesari mai mulți magneți).
- aplicati o picatura de adeziv pe rumegus cu o pensula mica de veverita si lasati lipiciul (lacul) sa se usuce.
- apoi scoateți magnetul și folosiți o lamă pentru a îndepărta excesul de rumeguș. Puteți aplica din nou un strat de lipici (lac).
- suficient pentru câțiva ani.

Metoda a 5-a (adezivi speciali):
- adezivi speciali pentru refacerea filamentelor de încălzire, există și fabricați în Rusia
- recenzii mixte, unora le place, altora nu
- instructiunile de utilizare sunt atasate de lipici
- se recomanda sa adaugati putin iod in lipici. În acest caz, adezivul devine roșu și se potrivește cu culoarea celorlalte fire.

A șasea metodă (lipire):
- Punctele deteriorate pot fi lipite cu lipire moale cu staniu scăzut POS-18 sau POSS-4-6, folosind clorură de zinc ca flux. Dacă o secțiune lungă este deteriorată, este mai bine să lipiți un filon subțire de cupru sau argint de pe fir.

Metoda a 7-a (rumeguș și lipici):
- pilitura de argint (de exemplu, un aliaj șlefuit cu o pilă cu ac de la contactul unui releu de putere inutilizabil) trebuie turnat în pliul unei bucăți de hârtie, adăugați o picătură de nitro-clei acolo. Rotiți rapid un cilindru cu o lungime de 2 ... 3 și un diametru de 1 mm cu vârful unui cuțit și aplicați-l pe locul rănirii. Apoi - zdrobiți pentru a comprima strâns rumegușul și îndepărtați excesul.

Pentru a implementa această idee, am folosit a doua metodă - acoperirea electrolitică.
Iată decalajul:

era vizibil cu ochiul liber, dar pentru orice eventualitate, am sunat acest loc cu un tester... Apoi am realizat un dispozitiv cu care se vor aplica ioni de cupru:

se face foarte simplu... Am luat 3 miezuri de cupru dintr-un fir de cupru cu sectiunea de 2,5 mm, le-am lipit intre ele, le-am pus un tub termocontractabil, am scos cuprul, am infasurat o carpa de aproximativ 3 cm latime, am asigurat totul cu legături ....

pe de altă parte, am lipit un contact plug-in, astfel încât să poți conecta acest dispozitiv în loc de încălzire. Apoi, sulfatul de cupru a răcnit, deoarece erau stocuri vechi și am luat niște acid din baterie cu o seringă .... (Sulfatul de cupru poate fi cumpărat de la un magazin care vinde îngrășăminte). A ieșit un astfel de lichid:

Apoi totul este conform instrucțiunilor .... Am coborât electrodul în sticlă, am deconectat firul pozitiv de la încălzirea sticlei, am conectat un electrod de casă, am pornit contactul și butonul de încălzire - astfel „+” a aparut pe electrod...

Există un semn „-” pe benzile de încălzire. Tocmai m-am mutat peste locul în care era un gol și am văzut cum se formează o placă de cupru ... Observ că această metodă este cea mai eficientă pentru zgârieturi mici ... Pentru fiabilitate, Am lipit și acest loc, deoarece după o astfel de procedură de placare cu cupru, totul este lipit cu un bang!
Până la urmă, totul a ieșit și totul funcționează!

Filamentele de încălzire de pe luneta mașinii se pot defecta după o perioadă lungă de funcționare a mașinii sau din cauza deteriorării mecanice. Drept urmare, șoferii de mașini se confruntă cu lipsa de încălzire a unei părți a geamului. Acest lucru face ca pe acesta să se formeze condens în timpul schimbărilor semnificative de temperatură în interiorul cabinei și pe stradă în timpul sezonului rece.

Sticla aburita reduce semnificativ vizibilitatea suprafetei drumului, care este plina cu un risc crescut de accident. Această problemă, din fericire, poate fi rezolvată manual cu un adeziv sau pastă specială.

Reparatie filament incalzire luneta masina

O parte din sticla mașinii oprește încălzirea din cauza unui fir rupt, pe care, de exemplu, îl puteți atinge cu un abraziv în timp ce îndepărtați adezivul din pelicula de nuanță. Deoarece elementele de încălzire sunt subțiri și în anumite condiții de iluminare sunt practic invizibile. Există mai multe moduri de a detecta o pauză:

Înainte de a începe repararea lunetei încălzite cu propriile mâini, asigurați-vă că banda conducătoare curentă nu are lac. Acest lucru trebuie făcut cu mare atenție, folosind o agrafă. După curățare, degresați suprafața de lucru.

Există mai multe modalități de a repara încălzirea geamului mașinii:

• pasta conductoare. Pentru a-l folosi, opriți încălzitorul de geam și lăsați sticla să se răcească. După curățarea firului, marcați zona de lucru, apoi aplicați un strat de pastă de aproximativ 2 cm pe fiecare dintre capetele deteriorate ale elementului de încălzire. Pasta se usucă în 24 de ore, timp în care încălzirea geamului nu poate fi folosită. Cu toate acestea, pentru a accelera procesul, este posibilă uscarea cu un uscător de păr.