Reparație de înfășurare a generatorului pe cont propriu

Am vorbit deja despre proiectarea generatoarelor de curent electric, care sunt similare cu motoarele sincrone, diferă doar de acestea într-un colector, astfel încât procesul de depanare și reparare a generatoarelor de curent electric este în multe privințe similar cu acestea.

În acest articol Vă voi spune în detaliu folosind exemplul de reparație bricolaj a unui generator auto, deoarece este reparația cu care se confruntă cel mai des majoritatea oamenilor. Principiul reparării unui generator cu propriile mâini ca parte a unei centrale electrice va fi similar. Doar un redresor de tensiune nu va fi încorporat în carcasa lui, iar reglarea tensiunii de ieșire va funcționa diferit.

Mașinile folosesc un alternator trifazat curent alternativ, dar după cum se știe în rețeaua de bord, o tensiune constantă de 12 volți. Pentru a obține curent continuu se folosește un redresor format din 6 diode și este prevăzut un regulator de tensiune pentru a menține tensiunea de 12 volți în limite acceptabile.

Generatorul este destul de simplu. Tensiunea este aplicată rotorului prin perii de grafit și inele colectoare pentru a-l excita. Este antrenat de un scripete printr-o curea de transmisie. Rotorul se rotește în rulmenți. Tensiunea electrică este generată în înfășurările statorului și convertită în DC folosind șase diode semiconductoare de putere, dintre care trei sunt conectate la borna pozitivă a generatorului, iar celelalte trei sunt conectate la borna negativă și „masa vehiculului”.

• Dacă pe bordul mașinii după pornire nu se stinge lampa de control, aceasta indică faptul că generatorul nu funcționează și nu dă curent. Dar uneori cauza alarmei poate fi un contact prost al conectorului, firelor sau o defecțiune a releului.
• Descarcarea bateriei. Rețineți însă că uneori bateria este descărcată și nu are timp să fie încărcată de un generator funcțional atunci când vă deplasați pe distanțe scurte și cu luminile și aparatele electrice ale mașinii aprinse cât mai mult posibil.
• Generator la turația motorului 2000-2500 produce o tensiune sub limita admisă de 13,2 volți.
• Dacă generatorul generează tensiune peste limita admisă în 14-14.8 Volt (în funcție de model), atunci aceasta indică un regulator de tensiune defect, ceea ce duce la supraîncărcare dezastruoasă a bateriei.

Video (click pentru a reda).

Înainte de a scoate alternatorul pentru reparații, verificați:

1. Tensionarea curelei de transmisie și rotirea scripetei, strângerea piuliței acesteia.
2. Conectarea bateriei și a alternatorului la caroseria mașinii.
3. Integritatea siguranțelor.
4. Jocul rulmentului. Se verifică în același mod ca și pentru motoarele electrice conform acestei instrucțiuni.

1. Înainte de demontare și dezasamblare unitatea de alimentare, dacă există zgomot generator în timpul funcționării, încercați să deconectați firele. Dacă zgomotul a dispărut, atunci acesta indică un scurtcircuit sau un circuit interturn al înfășurărilor statorului sau un scurtcircuit la masă. Reparația nu este recomandabilă, va fi mai ieftin să înlocuiți generatorul cu unul nou. Dacă zgomotul rămâne, atunci aceasta indică uzura rulmenților. Ele trebuie înlocuite.
2. Cel mai adesea Periile uzate sunt cauza defecțiunii.. Verificați-le și înlocuiți-le.
3. Contact slab între perii și inele colectoare. Verificați dacă există o presiune slabă a arcului. Poate fi întins sau înlocuit dacă este necesar. Inspectați inelele colectoare pentru semne de arsură sau murdărie. Pentru curățare, folosiți cea mai fină hârtie abrazivă, iar pentru murdărie, folosiți o cârpă. În caz de uzură severă a inelului colector, rotorul trebuie înlocuit.
4. Deteriorarea înfășurării rotorului poate fi verificat cu un multimetru. Înfășurările ar trebui să sune între ele pentru un scurtcircuit sau să prezinte o rezistență de o valoare mică. Dacă înfășurările sunt intacte, atunci este necesar să sune pentru absența unei conexiuni electrice între ele și carcasă. Un rotor defect nu poate fi reparat și trebuie înlocuit.
5. Deteriorarea înfășurării statorului verificat într-un mod similar. Între terminale, multimetrul ar trebui să prezinte un scurtcircuit sau o rezistență de o valoare foarte mică. Și nu ar trebui să existe contact electric între înfășurare și carcasa generatorului. Un stator defect trebuie înlocuit.
6. Verificați toate diodele din redresor. Ar trebui să conducă curentul electric doar într-o direcție, în sens opus (sondele pozitive și negative sunt interschimbabile) - rezistența este destul de mare. În exemplul din imagine, este necesar să verificați fiecare diodă între punctele numerotate 1 și numerotate 2.

Recomanda in plus familiarizați-vă cu instrucțiunile pentru repararea motoarelor electrice sincrone cu propriile mâini, deoarece depanarea se efectuează aproape în același mod ca și pentru generatoare.

Salutare dragi pasionati de masini! Astăzi vă voi spune cum să reparați generatorul cu propriile mâini. Este posibil să fi întâmpinat deja o astfel de problemă atunci când indicatorul de descărcare a bateriei s-a aprins brusc pe tabloul de bord, ceea ce înseamnă că mașina ta s-a pierdut din încărcare și nu mai ai mult timp, bateria va dura maxim 1-2 ore.

Nu vă grăbiți să aruncați generatorul. Încearcă să o repari mai întâi. Cea mai frecventă defecțiune a alternatorului este uzura periilor.

Pentru a verifica ansamblul periei, trebuie să îndepărtați capacul din plastic din spate îndoind trei cleme de plastic dispuse în cerc.

Scoateți capacul, deșurubați cele două șuruburi și scoateți regulatorul de tensiune.

Verificați uzura periilor, dacă lungimea reziduală a periilor este mai mică de cinci milimetri, nu ezitați să cumpărați un nou regulator de tensiune din magazin. Uneori se întâmplă ca generatorul să nu încarce sau să reîncarce bateria, aceasta este și o defecțiune a regulatorului de tensiune. Tensiunea normală a generatorului este de la 13,5 la 14,5 volți, în funcție de turația motorului și de sarcina generatorului.

Următoarea defecțiune a generatorului este o defecțiune a punții de diode. Pentru a testa diodele, trebuie să îndepărtați puntea de diode. Deșurubam șuruburile care țin puntea de diode.

Îndoiți firele în lateral.

Scoateți puntea de diode. Cum se testează o punte de diode. Citiți aici: Cum să testați o punte de diode?

După îndepărtarea punții de diode, asigurați-vă că verificați înfășurările statorului. Facem acest lucru, pornim multimetrul în modul de apelare și verificăm toate cele trei înfășurări ale statorului pentru un circuit deschis. Toate înfășurările trebuie să sune între ele.

Apoi, verificăm scurtcircuitul la masă. Conectăm o sondă a multimetrului la masă și o conectăm pe a doua la bornele înfășurărilor. Nu ar trebui să existe scurtcircuit la pământ.

În mod similar, verificăm înfășurarea armăturii.

Verificăm ancora, nu există scurtcircuit la pământ.

Acum voi arăta cum să dezasamblați generatorul pentru a înlocui rulmenții. Deșurubam cele patru șuruburi care conectează cele două jumătăți ale generatorului împreună.

Slăbiți piulița și scoateți fulia.

Folosind o șurubelniță, împărțiți cu grijă generatorul în două părți pentru a nu deteriora capacele de aluminiu.

Înlocuiți rulmenții defecte cu alții noi. Asamblați generatorul în ordine inversă.

Prieteni, va doresc mult succes! Ne vedem în articole noi!

Generatoare pe benzină, chiar dacă sunt fabricate în China, foarte fiabil, cu îngrijire adecvată. Cu toate acestea, în timpul funcționării lor, pot apărea mici probleme, care de obicei pot fi rezolvate rapid cu mâna. Defecțiunile grave, dacă proprietarul cunoaște dispozitivul și principiul de funcționare al generatorului, nu vor putea, de asemenea, să-l dezactiveze pentru o lungă perioadă de timp.

Dacă aranjați posibilele defecțiuni ale generatorului de gaz într-un fel de rating, obțineți următoarea listă:

• Defecțiune sau contaminare a bujiei: pornire dificilă sau imposibilă, funcționare instabilă.
• Carburator înfundat: Pornire dificilă, consum excesiv de combustibil, funcționare instabilă la sarcină constantă.
• Defecțiune bobina de aprindere: fără scânteie, fără pornire.
• Defecțiuni ale starterului: spargere, mușcătură de cablu, distrugere clichet.
• Încălcarea jocului supapelor: pornire dificilă, zgomot crescut în timpul funcționării.
• Uzura periei (la generatoarele sincrone) - fără tensiune de ieșire.
• Defecțiune a regulatorului de viteză: turația motorului plutitoare, scăderi la schimbarea sarcinii.
• Uzura rulmenților arborelui cotit și a rotorului generatorului - o creștere a zgomotului de funcționare, scurgeri de ulei.
• Uzura cilindrului, segmentelor de piston - pornire dificila a motorului rece, consum excesiv de ulei.

Nu ia în considerare defecțiunile care sunt rezultatul unei încălcări grave a regulilor de funcționare a generatorului: de exemplu, zgârieturi pe jurnalul arborelui cotit din cauza nivelului insuficient de ulei, arderea înfășurărilor generatorului sau convertorul de tensiune (la generatoarele de gaz cu invertor). ) cu suprasarcini frecvente.

De fapt, defecțiunile unui generator de benzină pot fi împărțite în trei grupuri: defecțiuni mecanice, electrice și ale sistemului de combustibil/aprindere.

Dificultatea de pornire a generatorului, care s-a manifestat brusc și nu este însoțită de o creștere a zgomotului motorului, este un semn clar fie al abaterilor în funcționarea carburatorului (amestec prea slab sau bogat), fie al unui sistem de aprindere defect (slab). sau formarea intermitentă de scântei). Deoarece diagnosticarea stării acestor sisteme este interconectată, este combinată într-o singură secțiune.

Scoateți bujia și verificați depunerile de pe electrozii acesteia.

• Funingine neagră densă și uscată - Un semn de amestec bogat (carburator defect, filtru de aer înfundat);
• Funingine neagră uleioasă - semn de uzură severă a segmentelor pistonului, uleiul pătrunde în camera de ardere;
• Funingine albă - semn de rulare pe un amestec slab, este necesar sa se verifice carburatorul.
• Funingine maro caramida - normal pentru motoarele cu carburator.
• Funingine roșie, verde-roșie - o consecință a lucrului cu combustibil de calitate scăzută.

Este ușor să verificați performanța sistemului de aprindere în sine datorită simplității sale extreme: porniți aprinderea, introduceți o bujie cunoscută bună în capacul lumânării și, așezând-o cu o fustă pe cea mai apropiată parte metalică a motorului, rotiți brusc demarorul manual. Dacă nu există scânteie, deconectați pe rând comutatorul de aprindere și senzorul de nivel al uleiului de la bobina de aprindere: dacă încă nu există scântei când ambele elemente sunt deconectate, înlocuiți bobina de aprindere.

Dacă scânteia este prezentă și are suficientă putere (albă sau albastru-alb), scoateți bujia după mai multe încercări de pornire. O bujie inundată cu benzină este un semn de supra-îmbogățire a amestecului, una uscată este un semn al lipsei de combustibil.

Uneori, după o depozitare îndelungată, acul și plutitorul carburatorului se lipesc și nu permit să curgă benzina înăuntru. De câteva ori brusc, dar nu loviți foarte tare capacul camerei plutitoare și reporniți.

Cea mai frecventă defecțiune a carburatorului este contaminarea acestuia. Pătrunderea murdăriei în canalele de aer duce la o re-îmbogățire a amestecului, în jeturile de combustibil - la epuizare. Murdăria de pe acul de oprire a flotorului duce la pierderea etanșeității și la revărsarea camerei de plutire, care va fi imediat vizibilă prin scurgerea de combustibil din carburator.

Luați în considerare întreținerea unui carburator folosind exemplul unui Honda GX instalat pe motoare - designul său este tipic pentru un generator pe benzină.

• Scoateți capacul camerei plutitoare (4). Spălați-l cu benzină sau cu detergent de carburator cu aerosoli - murdăria și depunerile se acumulează pe fundul său.
• Procedați la fel cu baia robinetului de gaz (22).
• Verificați dacă supapa de gaz este suflată în poziția „deschis”.
• Scoateți arborele plutitor (3), scoateți plutitorul și acul de blocare (2). Suflați canalul cu aer.
• Utilizați un agent de curățare cu aerosoli sau aer comprimat pentru a sufla jetul de combustibil (25), tubul de emulsie (11) și toate pasajele carburatorului.
• Scoateți șurubul de reglare (5), suflați prin canalul acestuia. Apoi întoarceți-l până la capăt și slăbiți-l, în funcție de tipul de filtru de aer, cu 2 (cauciuc spumă, filtre de hârtie) - 2,5 spire (filtre ciclon).
• Asamblați carburatorul.

Sistemul electric al generatoarelor de gaz este destul de fiabil. Cel mai adesea, veți întâmpina două probleme: fara incarcare a bateriei pe generatoare cu pornire electrică sau lipsa tensiunii la ieșirea generatorului.

• Lipsa încărcării bateriei este o consecință a defecțiunii redresorului sau înfășurării de joasă tensiune. Verificarea acestui sistem cu propriile mâini este simplă: conectați un bec de 12 volți în paralel cu înfășurarea de joasă tensiune a generatorului și porniți-l. O lumină care arde înseamnă că generatorul însuși funcționează corect, iar redresorul trebuie înlocuit.
• Absența tensiunii la ieșirea generatorului este cel mai adesea rezultatul uzurii periei. Scoateți-le și evaluați gradul de uzură, înlocuiți dacă este necesar. Dacă generatorul dvs. este de tip invertor, verificați dacă tensiunea ajunge la intrarea convertorului conectând o lampă de 220 V de putere redusă în paralel cu aceasta.

Video despre repararea în faze a unui generator de gaz