Reparație auto nissan terrano 1

În detaliu: reparație nissan terrano 1 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Pagini 1

Pentru a începe un subiect, trebuie să vă autentificați sau să vă înregistrați

Teme in aceasta sectiune, detalii: răspunsuri, vederi, ultimul mesaj.

0 răspunsuri
300 vederi
Ultimul mesaj 2018-05-06 16:38:52 vladimirtrifonov19

0 răspunsuri
374 vederi
Ultimul mesaj 2017-11-05 18:33:36 Egor_Ts

0 răspunsuri
698 vederi
Ultimul mesaj 2017-06-19 14:39:14 Vladimir45

6 răspunsuri
4,522 vederi
Ultimul mesaj 2017-03-06 13:52:37 Drifter

1 Răspuns
2,392 vederi
Ultimul mesaj 2016-12-24 13:40:31 Ekologiya.Sibiryaki

0 răspunsuri
807 vederi
Ultimul mesaj 2016-11-06 07:26:31 vovan89

0 răspunsuri
1,179 vederi
Ultimul mesaj 2016-06-05 16:00:31 jsvechnikov

0 răspunsuri
1,247 vederi
Ultimul mesaj 2016-03-07 16:42:56 Leonid Sokolov

0 răspunsuri
1,404 vederi
Ultimul mesaj 2015-08-10 18:04:54 terrano484

5 răspunsuri
5,994 vederi
Ultimul mesaj 2015-04-08 22:12:57 podaneff

1 Răspuns
3,009 vederi
Ultimul mesaj 2015-02-16 13:46:43 cangrenă

22 răspunsuri
13,820 vederi
Ultimul mesaj 2015-02-14 20:01:51 Ghenady Efremov

15 răspunsuri
7,819 vederi
Ultimul mesaj 2014-10-26 14:17:00 Valeriy

2 răspunsuri
3,191 vederi
Ultimul mesaj 2014-10-06 03:19:34 007 păcătos

2 răspunsuri
2,575 vederi
Ultimul mesaj 2014-07-28 13:36:35 Andrey_83

5 răspunsuri
3,139 vederi
Ultimul mesaj 2014-06-25 05:03:06 Economie

8 răspunsuri
5,714 vederi
Ultimul mesaj 2014-06-21 19:04:33 Mai mult

3 răspunsuri
3,417 vederi
Ultimul mesaj 2014-06-19 12:44:12 Andrey_83

Video (click pentru a reda).

34 răspunsuri
17,547 vederi
Ultimul mesaj 2014-06-18 07:17:18 Andrey_83

5 răspunsuri
3,190 vederi
Ultimul mesaj 2014-06-16 07:52:54 Andrey_83

2 răspunsuri
2,459 vederi
Ultimul mesaj 2014-06-10 13:42:01 Pentru o

21 răspunsuri
9,691 vederi
Ultimul mesaj 2014-06-01 20:46:51 EvgenSib

2 răspunsuri
3,018 vederi
Ultimul mesaj 2014-05-22 11:24:20 Volna

Pagini 1

Pentru a începe un subiect, trebuie să vă autentificați sau să vă înregistrați

Nissan Terrano DIY

Reluminați tabloul de bord NISSAN TERRANO de la OZIP

Terrano 2 cum să eliminați jocul lagărului din față.

Videoclipul final despre întărirea caroseriei Nissan Terano.

Suspensie spate, Nissan Terrano, 21 de caroserie

Reparatie balamale usi Nissan Terrano 2.7

Finalizat procesul de asamblare a podelelor din portbagaj.

Nu am făcut o izolare completă a zgomotului / vibrațiilor, deoarece. Cred că podelele putrezesc sub acest aparat.

Am decis să tratez totul cu agent anticoroziv (grăsime de tun - practic nu are miros și îndeplinește perfect funcția de agent anticoroziv) și să o acopăr cu pâslă. Pâslă sintetică nu putrezește. Inainte de a pune pâsla, cu ajutorul unui movil, impregnez o parte cu anticoroziv (cel care vine in contact cu metalul). Pardoseala a fost tratata si cu anticoroziv.

Mâinile au ajuns în interiorul aripilor spate și al ușilor din spate.

Shumka a vrut să termine de mult timp (ușa de la intrare a fost înregistrată acum aproximativ 2 ani), dar nu a crescut împreună.

Din exterior am facut intretinere preventiva la aripile spate anul trecut in timpul inlocuirii garniturii aripii (am scris mai devreme despre asta), asa ca pe exterior totul este bine, dar nu m-am urcat deloc inauntru, asa ca au fost o mulțime de experiențe de deschidere a învelișului de plastic. Mi-a fost teamă să văd metal ruginit care trebuie curățat, vopsit etc. Dar după ce a demontat peretele lateral a fost plăcut surprins.

În timp ce făceam snork, am decis să înlocuiască apărătoarele de noroi din față mici, cu normă întreagă, pe cele mari de la Gazelle.

Ce s-a întâmplat se vede în fotografie. Privind în viitor, voi spune că pe Terrano 2 restilizat, instalarea apărătoarelor de noroi a fost mai bună pentru mine, pentru că. mai sunt si alte expansoare si alte clapete de noroi (REPARATIE TERMINATA), dar la asta ne referim.

A lăsat ca bază apărătorul de noroi original. Tăiat excesul. Încălzirea apărătoarei de noroi cu un uscător de păr de clădire a îndreptat cotul lateral. Am înșurubat apărătorul de noroi de la Gazelle pe propriul meu apărător de noroi decupat, după ce l-am reglat la lungimea de care am nevoie.

Snork a cumpărat acum aproximativ un an, dar mâinile nu i-au ajuns. În sfârșit a venit ocazia și am decis să o folosesc.

Snorkel de la Nissan Navara, am încercat să-l găsesc pe al meu, dar cumva nu a crescut împreună. pentru că Am instalat anterior aceasta optiune (SNORKEL PE TERRANO II), acum am decis sa nu schimb nimic, dar nu am schimbat prea mult principiul de conectare cu cutia filtrului de aer.

pentru că snork din Navara, țevile atașate de ea nu se potrivesc. Trebuie să faci fermă.

Am lăsat prima ramificație (cauciuc) extinzându-se din snork, apoi am tăiat un element drept din țeava îndoită pentru conexiunile ulterioare + întoarcere la 90 de grade.

Înlocuire programată a filtrului de combustibil.

După cum se întâmplă întotdeauna, conducta de lichid de răcire a spart brusc.

Deoarece această țeavă de ramură nu are coturi și cotituri complicate, un analog a fost găsit în adâncurile garajului și imediat înlocuit. A existat o singură avertizare. Gulerul îndepărtat prinde țeava, este extrem de incomod să se rotească cu o cheie obișnuită, capul nu se poate târa, interferează cu servodirecția. Din acest motiv, a fost cumpărată o cheie cu clichet, care a rezolvat această problemă, arată fotografia.

Nu a scurs antigelul. Pierderile s-au ridicat la aproximativ un litru.

Mai devreme am scris că am înlocuit anterele, dar fericirea nu a durat mult, cam șase luni.

Anterele exterioare au fost universale, fără o canelură internă, care este pusă pe canelura prelucrată în carcasa articulației CV. Din acest motiv, portbagajul era prost fixat pe carcasa articulației homocinetatice și zbura periodic, de obicei în poziții extreme la întoarcerea volanului.

Și antera interioară de pe partea șoferului a explodat complet (pentru fotografiile companiilor și procesul de instalare, consultați suplimentele mai devreme).

Am comandat praf noi.Nu am găsit poliuretan sau silicon, așa că am decis să încerc două companii: RBI - antere externe, BluePrint - antere interne.

Nissan Terrano/ Pickup/ Pathfinder cu motoare pe benzină: Z16 1.6L, Z20 2.0L, Z24 2.4L (2389 cm³) 106 CP/78.0 kW, VG30E 3.0 L (2960 cm³) 155 CP/114 kW și diesel TD252428.5 cm³), BD25 2,5 l (2488 cm³), TD27 2,7 l (2663 cm³) 85 CP/63 kW, TD27T 2,7 l (2663 cm³) 100 CP/74 kW ; Manual de utilizare, întreținere și reparații pentru Nissan Terrano WD21, Nissan Pathfinder și Nissan Pick-Up model D21 din 1985

Video Nissan Terrano/ Pickup/ Pathfinder înlocuirea garniturilor de supapă și a plăcuțelor de frână spate (Nissan Terrano, Pathfinder, Pick-Up din 85)

Nissan Terrano (1995-2002) – Manual de atelier

Manual de reparatii Nissan Terrano pe AutoRepManS:

- Pas cu pas, exemple ilustrate pentru diagnosticarea și repararea diferitelor componente și ansambluri ale mașinii, scheme electrice detaliate

Recomandările speciale de pe paginile manualului de reparații vor ajuta utilizatorul să înțeleagă cauza și caracteristicile unei anumite defecțiuni și apoi să găsească planul exact de reparații.

Pe Nissan Terrano de prima generație au fost instalate doar trei motoare, dar fiecare dintre ele a avut două modificări, așa că putem vorbi despre șase opțiuni de propulsie. Cel mai adesea pe piața noastră există mașini cu motoare pe benzină. Nissan Terrano a fost livrat în Europa cu un motor cu injecție de 2,4 litri (Z24i) cu o capacitate de 103 CP. și cu un „șase” de 3,0 litri, care producea 136 CP. (VG30). Dar pe piața internă, japonezii au vândut pentru prima dată un SUV cu motor cu carburator de 2,4 litri. cu nume de cod Z24s (101 CP). Cât despre American Pathfinder, acestea erau echipate în principal cu un motor V6 de 3,0 litri, dar cu o putere de 147 CP.

Verificarea motorului Nissan Terrano ar trebui să i se acorde o atenție deosebită, pentru că nu degeaba se numește inima oricărei mașini. Fără excepție, toți maeștrii recunosc că motoarele proiectate pentru Nissan Terrano sunt capabile să funcționeze foarte mult timp chiar și atunci când sunt utilizate în condiții dificile (de exemplu, cu conducere frecventă în teren). Cu toate acestea, până în prezent, multe mașini au parcurs deja peste 300 de mii de km. iar întâlnirea cu o variantă care necesită intervenția urgentă a unui „chirurg cardiac” este destul de simplă (răsucirea odometrului aici este la fel de ușor ca decojirea perelor). Aici trebuie spus că în timpul funcționării Terrano este mai bine să nu economisiți ulei și filtre, deoarece resursele motorului depind foarte mult de acest lucru. De asemenea, este foarte recomandat să cumpărați bujii NGK recomandate de Nissan.

Pe Terrano a fost instalat și un motor diesel de 2,7 litri, iar mașinile cu o astfel de unitate sunt departe de a fi neobișnuite. SUV-urile vândute în Europa aveau un motor turbo de 99 CP, dar japonezii au instalat și o versiune atmosferică a acestei unități (85 CP) pe mașinile destinate pieței interne. O motorină funcțională ar trebui să prindă încă de la prima „împușcare”, iar în momentul pornirii și apăsării puternice a pedalei de accelerație, va apărea un mic „scuipat” de fum negru din țeava de eșapament. Este negru, nu alb sau gri. În mișcare, un motor diesel cu o turbină „în stare de viață” ar trebui să pornească puternic de la 1800 rpm. În acest caz, vârful are loc în zona de 2300-2400 rpm. Când cumpărați un Terrano diesel, puteți alege un mic truc, care uneori ajută la scăderea puțin prețul („va da o plimbare” doar cu un vânzător „loch”). Pentru a face acest lucru, trebuie să deschideți capota, să scoateți țeava cu inscripția "turbo" și să declarați că totul este negru acolo și, prin urmare, turbina mănâncă ulei. De fapt, acesta este un fenomen complet normal - condensul din sistemul de extracție a gazului din carter dă întuneric.

Revizuirea Nissan Terrano - un exemplu de cost

Terrano-1
A. Îndepărtați / puneți corpul (în continuare s/p) 12000re.

B. Repararea caroseriei:
1) Patch-uri 40x500re = 20000re.
2) Înlocuirea pragurilor 2x7000re = 14000re
3) Inlocuirea suportului radiatorului 6000re.
4) Demontarea / montarea interiorului (pereti laterali, usi) 2000re.
5) Anticoroziv de jos / interior / cavități ascunse 3000re.
6) Repararea prinderii inferioare a portii 600re.
Total: 45600re.

B. Repararea cadrului:
1) Patch-uri 14x500re.=7000re.
2) Suport corporal s/p. 2x500re=1000re.
3) Reparatie suporturi caroserie 4x300re.=1200re.
4) Spalare / curatare / anticoroziv (exterior, interior) 3000re.
Total: 12200re.

D. Lucrări suplimentare:
1) Fabricarea/instalarea unui bara de remorcare si prize 10000re.
2) Praguri (conducte) s/p. + reparatie elemente de fixare 3000re.
3) Înlocuirea conductelor la un rezervor b/3000re.
4) Refacerea „frânei de mână” 4000re.
5) Problemă. colector c/p + înlocuire știfturi 6000re.
5a) Colectori de macinare 2x1500re.=3000re.
6) Chit/grund/vopsire fundul corpului 8000re.
Total: 37000re.

D. Piese de schimb și materiale (plătite separat):
1) Suport radiator orig.6500re.
2) Tuburi de cupru 1000re.
3) Cablu „frână de mână” 3000re.
4) Șuruburi / piulițe / șaibe 200re.
5) Anticoroziv Rust-Stop 5l.x500re=2500re.
6) Corp anticoroziv-930 2.5kg. 450re.
7) Suport corporal al 5-lea folosit 1000re.
8) Vopsea / grund / chit 2000re.
9) Antigel 5l. 500re
Total: 17150re.

Setul complet de piese de schimb si materiale este inclus in costul lucrarilor de inlocuire/reparatie.

Nissan Terrano DIY. Leonid Adamyshyn. SubscribeSubscribedDezabonare. Număr pe cadru Nissan Terrano 1, Terrano 2 - Durata: Ilya aka Jellu despre Nissan Terrano 4 663 vizualizări.

Terrano-Klub.Ru → Cu propriile mâini. Club Nissan Terrano | Forum Terrano> Acasă Forum > Noul Nissan Terrano III >.

SERVICIUL DE REPARAȚIE Nissan Terrano II (din 1985 până în 1999). Aripa, praguri, aparatoare de noroi bricolaj pe Terrano.. Producatori de rulmenti.

Câine pe o versiune Roomba de Paște. Lampă de bord, care înseamnă fie un bec, fie un bec cu capul în jos cu o picătură înăuntru. Tabloul de bord Nissan Terrano. Mai bine începe acum, apoi se va înrăutăți.

Încălziți oglinzi cu propriile mâini. Demontarea volanului Nissan Terrano. Două cricuri într-un fund de nișă zdrobite foarte convenabil! Instalare Jabot pe Nissan Terrano. Reparatie garnitura chiulasa Nissan Terrano. Scoateți cilindrul de ambreiaj Nissan Terrano. Cum se înlocuiește senzorul de detonare pe Nissan Terrano Blogul nostru vă va arăta un videoclip despre reparația auto într-un mod accesibil și vă va spune cum să faceți rapid o reparație auto. Reglarea barelor de torsiune În cazul în care mecanismul de direcție are scurgeri Îndepărtarea barelor de torsiune ruginite Îndepărtarea prăbușirii pe butucii automati Terrano proprii Înlocuirea furtunului servodirecției la Terrano Repararea pereților de direcție la Terrano Tracțiune față Butuci Slefuire la rotirea roții Revizia franelor fata, cu inlocuirea discurilor de frana, pistoanelor, tuturor benzilor de cauciuc si butucilor de intretinere asociate Inlocuirea crucilor cardanului fata.

Întrebare pentru specialiști: Și cum poți, fără prea multă deranj, să faci un scârțâit de frână de mână? Reparatie lampa stop Nissan Terrano. Cum se scoate pedala de ambreiaj Nissan Terrano.

NISSAN TERANO

Documentație tehnică pentru repararea mașinilor Nissan Terrano

(toți anii de lansare) Gratuit, fără înregistrare și SMS

Manual de reparatii, operare si intretinere Nissan Terrano

– specificațiile complete ale Nissan Terrano
– Depanarea Nissan Terrano
- scheme electrice color

Manual de utilizare Nissan Terrano

– specificatii complete
– caracteristici ale funcționării Nissan Terrano
– Depanarea Nissan Terrano
- scheme electrice color

Manual de reparatii in poze Nissan Terrano

– specificațiile complete ale Nissan Terrano
– caracteristici de funcționare
– Depanare DIY Terrano

Catalog de piese și unități de asamblare Nissan Terrano

– tabel de interschimbabilitate a pieselor auto Nissan Terrano
– conceput pentru angajații din stațiile de service și proprietarii de mașini Nissan Terrano

Schema electrică detaliată Nissan Terrano

-schema electrica detaliata Nissan Terrano
– algoritmul de depanare a echipamentelor electrice Nissan Terrano este descris în detaliu

Manual de reparare a motorului Nissan Terrano

– specificațiile tehnice complete ale motorului Nissan Terrano
– caracteristici ale designului și reparației motorului Nissan Terrano
- o descriere detaliată a proceselor de dezasamblare, depanare și asamblare a motorului cu fotografii

Manual de reparare a transmisiei Nissan Terrano

– specificațiile tehnice complete ale cutiei de viteze Nissan Terrano
– caracteristici ale designului și reparației cutiei de viteze Nissan Terrano
– Depanarea cutiei de viteze
- o descriere detaliată a proceselor de dezasamblare, depanare și asamblare a cutiei de viteze cu fotografii

Codurile de eroare ale injectorului Nissan Terrano

- descrierea si schema injectorului
– descifrarea codurilor de eroare pentru motorul Nissan Terrano
- scheme electrice color

Ghid de tuning Nissan Terrano

– Tuning DIY Nissan Terrano
– reglarea motorului
– reglajul corpului
– reglarea suspensiei

Scheme de cablare (scheme de echipamente electrice) 568
CABLAJUL VEHICULULUI 575
Cablajul electric al compartimentului motor (modele cu motor TD27ETi) 575
Cablajul tabloului de bord 577
Cablajul caroseriei 579
Cablajul ușii 581
SCHEMA PRINCIPALĂ 583
EL SCHEMA CONEXIUNEA COMPARTIMENTULUI MOTOR 590
EL SCHEMA CONEXIUNI CABLARE PRINCIPALE 594
EL SCHEMA COMPARTIMENTUL MOTOR CONEXIUNI CABLARE INTERMEDIARE 602
EL SCHEMA CONECTARE CABLARE CAROSERIE STÂNGA 604
EL SCHEMA CONEXIUNI CABLARE PENTRU UȘA 605
SISTEM ABS 608
AIRBAGURI PE AMBELE SCAUNE 611
AER CONDITIONAT CU CONTROL AUTOMAT 613

Descărcați acest material de la linkurile de mai jos:

Prima generație de SUV-uri compacte Nissan Terrano din spatele lui WD21 a fost pus în vânzare în august 1986. A fost colectat atât în Japonia, cât și în America, unde este cunoscut sub numele Nissan Pathfinder. Inițial, a fost oferită doar o versiune cu trei uși, iar abia în 1990 a intrat în vânzare Terrano-I cu cinci uși.

Interesant este că lungimea celor trei și cinci uși este aceeași (2650 mm), motiv pentru care modelele cu trei și cinci uși sunt tehnic exact aceleași. Modelul break cu trei uși a fost parțial unificat cu pickup-uri de 1,0 tonă Navara cu un cvadruplu „una și jumătate” (meniu mare) și cu cabine duble cu șase locuri. O camionetă obișnuită (cu un aranjament de roți 4x2 sau 4x4) cu o singură cabină cu trei locuri diferă prin forma aripilor față și a capotei.

Una dintre primele variante de Terrano

În versiunea cu cinci uși, mânerele ușilor din spate erau camuflate în mod deosebit în partea de sus a stâlpilor din spate. Designul caroseriei și cadrului a fost dezvoltat în conformitate cu cerințele de siguranță pasivă.

Cu cinci locuri tractiune intergrala o mașină pe un cadru puternic de înaltă rezistență, cu o cutie de transfer în două etape și un blocare a diferențialului spate, este pe deplin în concordanță cu conceptele moderne de SUV-uri.

Axa fata este conectat cu o întârziere, dar este echipat cu ambreiaje automate deconectabile încorporate în butucii roților, astfel încât trecerea la starea de „autostradă” cu tracțiunea spate nu necesită mult timp și vă permite să economisiți destul de mult combustibil. Suspensia are două niveluri de rigiditate: sportivă, când caroseria se rostogolește mai puțin în viraje, și confortabilă, când suspensia cu cursă lungă nu pare să observe toate denivelările de pe suprafața drumului.

Saloanele primelor modele erau destul de ascetice

Designul interior este destul de ergonomic, fără bibelouri. Tabloul de bord într-un stil dreptunghiular tipic „japonez” la mijlocul anilor 1980. Servodirecția este foarte ușoară, iar stabilitatea pe autostradă vă permite să mențineți viteza mare în orice vreme.Totuși, nu ar trebui să supraestimați capacitățile mașinii în acest sens, deoarece centrul de greutate datorită structurii cadrului este destul de înalt.

Portbagajul este destul de încăpător - de la 425 la 1550. Pe Terrano cu motoare cu injecție, este posibil să autodiagnosticați toate sistemele și senzorii de injecție.

În diferite momente, din 1986, Nissan Terrano a fost echipat cu diverse motoare. Z24, un motor pe benzină de 2,4 litri, 103 CP, cu 4 cilindri, cu lanț de distribuție și două bujii pe cilindru, a fost produs din 1987 până în 1992. Modelele cu o singură injecție au intrat pe piața europeană (în timp ce piețele țărilor terțe și în SUA existau și versiuni cu carburator cu un sistem de aprindere ușor modificat).

Începând cu cel de-al 88-lea an, începe producția unui motor pe benzină de 3,0 litri cu șase cilindri cu transmisie prin curea de distribuție -VG30. Puterea motorului mono-injecție a fost de 130 CP. Injecția distribuită (din al 90-lea an) a adăugat încă 18 CP la această cifră. Un motor ceva mai puțin obișnuit cu un turbocompresor TD27T cu un volum de 2,7 litri și o putere de 99 CP, un motor foarte fiabil și modern. Pentru piața țărilor terțe și a Japoniei, a fost produs non-turbo Versiunea TD27.

Lansarea „Heart” Terrano din 1989

În 1993, linia a fost completată Terrano II. Model nou - dezvoltare în comun cu compania Vad, creat de centrul de tehnologie Nissan din Barcelona (Spania), precum și de omologul său Ford Maverick. Ei au aparținut clasei la modă de la începutul anilor 90 de compact SUV-uri, doar Terrano II a fost proiectat pentru Europa. Design mașină de către un stilist belgian Alain Blonet.

Terrano II - o mașină destul de înaltă, iar aceasta are avantajele sale: un interior spațios, cu un tavan înalt și o zonă mare de sticlă. Hayonul ridicat și roata de rezervă de pe hayon limitează semnificativ vizibilitatea la mers înapoi, în special la parcare. Salonul respectă toate principiile ergonomiei, iar absența pielii și a altor acționări electrice afectează prețul scăzut al jeep-ului. Izolarea fonică bună a cabinei vă permite să ascultați muzică fără a vă eforta la viteze de până la 130-140 km/h. Echipamentul de bază al acestor modele nu este bogat: servodirecție, închidere centralizată, oglinzi electrice.

Versiunea actualizată Terrano 1993-1995

Lansare Terrano II 1993-1995 există doar cu două variante ale grupului de propulsie cu 4 cilindri în linie. Primul dintre ele este un turbodiesel de 2,7 litri cu o capacitate de 99 CP, iar al doilea este un motor de 2,4 litri cu injecție pe benzină, cu 12 valve, cu o capacitate de 124 CP. Un motor diesel este mai puternic și mai economic, dar cu o unitate pe benzină mașina este mai rapidă, deși trebuie rotită până la 4,5-5 mii de rotații. Până în 1995, Terrano II a fost echipat exclusiv cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte, cunoscută pentru fiabilitatea sa.

Următoarea schimbare de design a lui Terrano a fost în 1996.

În iulie 1996, mașina a fost din nou îmbunătățită. Designul frontului s-a schimbat (farurile pătrate supărate au fost înlocuite cu unele rotunde vechi, revoluționare și bine uitate), iar barele de protecție cu o formă modificată au început să fie vopsite pentru a se potrivi cu culoarea caroseriei. Dieselul turbo de 2,7 litri a primit intercooling cu aer și injecție electronică de combustibil, datorită căreia puterea sa a crescut de la 100 la 125 CP. Motorul pe benzină de 2,4 litri de pe Terrano cu trei uși produce 116 CP, iar cel mai lung cu cinci uși 118 CP. Echipamentul de serie includea un airbag pentru șofer și un dispozitiv electronic antifurt. ABS ca extra optional.

În 1999, un nou model îmbunătățit a fost introdus la Frankfurt. Partea din față a caroseriei a dobândit o nouă grilă a radiatorului și o bară de protecție puternică, ceea ce face ca Nissan Terrano să fie legat de nava amiral Nissan Patrol GR. Farurile cu indicatoare de lumină îmbunătățite sunt asamblate într-o singură unitate (faza scurtă de lumină a devenit cu 40% mai largă, iar „raza” sa a crescut cu 22%). Spatele este mai jos și mai lat, echipat cu noi lumini de frână și stopuri combinate.

1999 Terrano îmbunătățit

Structura portantă a lui Terrano II se bazează pe un cadru de susținere. Suspensia Terrano II are cursă foarte scurtă pentru un SUV și, prin urmare, este bine reglată, care, la trecerea pe teren dificil (cum ar fi o trecere de cale ferată), răspunde cu o lovitură la caroserie. Au apărut noi amortizoare pline cu gaz, care au avut un efect pozitiv asupra confortului, iar anvelopele de dimensiunea anterioară 235/75 R15 au făcut loc la 16 inchi: 235/70 R16. În modul normal, „transport”, Nissan Terrano II este cu tracțiune spate. Dacă trageți pârghia de „distribuție” spre dvs., puntea față se va porni (această operațiune se recomandă să fie efectuată la o viteză de cel mult 40 km/h).

Designul interior a fost complet reproiectat. Seturile complete au primit propriile nume: Eleganță, lux, sport și confort. Confortul este cel mai modest echipament, iar Elegance este un echipament de lux. Echipamentul instalat include un sistem audio cu șase difuzoare.

Din 1999, pe Nissan Terrano II a fost instalată o transmisie automată. Ca și până acum, modelul este oferit fie cu un motor pe benzină cu patru cilindri de 116 cai putere, fie cu un turbodiesel cu patru cilindri de 125 de cai putere. Cu.În Europa, Terrano II diesel sunt mai favorizate (în plus, doar mașinile diesel pot fi echipate cu transmisii automate). Nissan Terrano II este câștigătorul Raliului Grenada-Dakkar din 1999 în clasa diesel DI.

Oamenii se întreabă adesea: ce fel de benzină este mai bine de alimentat? Ai întrebat - noi răspundem!

Efectuarea unei ridicări a corpului de 4 cm pe L200