Următoarea defecțiune este deteriorarea tijei, etanșărilor, supapelor din interiorul rackului. Există o gamă largă de piese de schimb disponibile pe piață pentru repararea amortizoarelor demontabile.În plus, un pasionat de mașini cu experiență nu aruncă niciodată piesele de schimb vechi, ci încearcă să le repare. În plus, părțile lucrabile pot fi oricând extrase din ele.
Lucrările de strunjire sunt de obicei mai ieftine decât costul unui nou amortizor
Sfat: Întregul proces de dezasamblare a amortizorului trebuie fotografiat. Acest lucru va evita problemele de asamblare.
Este important să se asigure curățenia ansamblului, pătrunderea murdăriei sau a particulelor solide de metal va dezactiva rapid amortizorul remanufacturat.
Toate piesele trebuie verificate meticulos.
VIDEO
Dacă aveți informații de bază despre cum funcționează amortizoarele dvs., puteți economisi la înlocuirea lor. Majoritatea modelelor de rafturi sunt reparabile, iar componentele sunt fie achiziționate la prețuri rezonabile, fie realizate independent.
Care parte a mașinii crezi că suferă cel mai mult pe drumurile noastre? Desigur, acesta este trenul de rulare. Uzura elementelor sale are loc mai repede decât ne-am dori. Iar una dintre cele mai frecvente probleme este defectarea barelor de amortizoare. Uneori, problema poate fi rezolvată cu reparații în timp util și, uneori, este necesară o înlocuire completă a lonjelii amortizorului. Ne vom ocupa atât de primul caz, cât și de cel de-al doilea. Dar mai întâi trebuie să decideți care este acest element.
Deoarece amortizoarele sunt cea mai moale parte a acestui sistem, ne vom concentra asupra lor. Luptele amortizoarelor din față (uneori din spate) sunt realizate după principiul unui amortizor cu dublă acțiune care funcționează pe hidraulic. Amortizorul din spate este cel mai adesea fabricat conform schemei standard cu două țevi. Nu merită să vă aprofundați în structura acestor elemente, dar trebuie totuși să cunoașteți principalele diferențe dintre ele.
Așadar, principala diferență a lonchoanelor de suspensie este că lonchoanele din față afectează în primul rând manevrarea mașinii, în timp ce lonchoanele din spate servesc la creșterea confortului. Ideea este clară - barele din față ar trebui să fie în stare de funcționare, dar nu trebuie să uitați nici de cele din spate, deoarece suspensia este în stare bună - aceasta este o mișcare fără probleme și confortabilă a mașinii.
Diagnosticare amortizoare
Dar cum verifici starea? Proprietarul vehiculului poate efectua diagnostice, în timp ce procesul în sine nu este dificil. Cu cât mașina este mai modernă, cu atât este mai ușor de inspectat și evaluat. Dar există semne generale care se aplică tuturor mașinilor: Dacă observați scurgeri de lichid în zona suspensiei sau auziți o bătaie constantă în timpul conducerii, atunci există o șansă de 95% ca lonjeroanele să fie reparate. Mai mult, reparația rafturilor se poate face manual.
Deci, am identificat o defecțiune - este necesară repararea. Desigur, poți merge direct la un service auto, unde vei fi înlocuit sau reparat, dar trebuie să spui imediat că costă destul de mult. O altă opțiune este să faci singur munca. Dacă în mașina dvs. sunt instalate rafturi pliabile, atunci nu ar trebui să existe probleme cu reparațiile. Din păcate, în mașinile străine moderne există cel mai adesea rafturi dintr-o singură bucată, dar în mașinile autohtone și vechi, rafturile sunt pliabile. De ce este asta? În Europa, de mult timp, reparația este o înlocuire. Și este corect.
În sezonul rece, merită să încălziți amortizoarele în același mod ca și anvelopele: după o noapte de inactivitate a mașinii, trebuie să o conduceți aproximativ cinci minute la viteză mică. Acest lucru se face astfel încât uleiul să se încălzească calm. Dacă este injectat imediat cu gaz, uleiul înghețat poate sparge supapele cu clapete.
Structuri de suspensie neseparabile
Dacă sunteți proprietarul unei mașini în care sunt instalate rafturi neseparabile, atunci nu o veți putea descurca cu propriile mâini - este necesar un echipament special pentru a le întreține, deci există o singură cale de ieșire - să mergeți la un service auto. Aproape fiecare stație de service oferă servicii de întreținere a rafturilor neseparabile. Aici leste mai bine să alegeți un service auto dovedit și recomandat, deoarece repararea unor astfel de rafturi este introducerea unor modificări structurale. Există șansa ca acestea să se defecteze din nou după reparație, chiar dacă aceasta este efectuată de mecanici experimentați, astfel încât înlocuirea va fi mai profitabilă și mai fiabilă.
Înainte de a începe să reparați rafturile, ar trebui să vă decideți asupra instrumentelor:
Repararea și înlocuirea rack-urilor este o schimbare în partea principală a rack-ului - cartușul, deci trebuie să-l achiziționați. Când cumpărați, trebuie să denumiți modelul mașinii dvs.
Veți avea nevoie de o cheie cu rack pentru mașinile cu tracțiune față (necesară pentru arcuri și legături) și una clasică.
Sub mașină trebuie să puneți capre, este strict interzis să lucrați cu un cric, deoarece. aceasta amenință siguranța persoanei care efectuează reparația.
Instrumente de reparare a lonjeroanelor
Deci, puteți evalua independent ce tip de bare sunt instalate în amortizorul dvs. Pentru a face acest lucru, este suficientă o simplă inspecție. Dacă există elemente de fixare, diverse piulițe, șuruburi, atunci raftul poate fi dezasamblat. Dacă este un produs dintr-o singură piesă, atunci soluția singură a problemei este anulată. Ei bine, acum să trecem la instrucțiunile pas cu pas:
Amintiți-vă: repararea lonjelor amortizoarelor se poate face doar în perechi.
Pregătește-ți uneltele, nu vei avea nevoie de multe. De asemenea, aduceți un vas cu apă și cârpe, ca va trebui să ștergem picăturile de ulei.
Acum trebuie să puneți mașina pe cric.
La clasici, demontarea portbagajului este destul de ușoară, dar la mașinile cu tracțiune față va trebui să mânuiești: arcul trebuie comprimat uniform cu legături pe ambele părți. Arcul comprimat va trebui apoi rearanjat într-un suport nou, dar înainte de aceasta, trebuie efectuată o depanare vizuală.
Lucrul începe cu grătarul: demontăm, apoi scurgem tot uleiul. După aceea, trebuie să scoateți „umplutura” din resturi și să puneți un cartuș nou în locul său.
Procesul principal este finalizat, acum puteți asambla sistemul în ordine inversă: arcul, apoi rulmentul de susținere și cremaliera în sine pe mașină.
După finalizarea reparației, este imperativ să se efectueze un colaps de similaritate. Cu această operațiune, ar fi mai bine să contactați stația de service.
Stâlpul din spate este reparat în același mod. Nu uitați că trebuie să efectuați reparațiile exclusiv în perechi.
Reparatii bare de suspensie
Desigur, va fi mult mai ieftin să repari amortizoare decât să le înlocuiești, dar uneori trebuie să faci asta. Din nou, puteți rula diagnostice și puteți vedea dacă mai pot dura după reparație. Dacă nu sunteți sigur de înțelegerea dvs., atunci diagnosticarea poate fi efectuată într-un service auto. Dacă schimbați amortizoarele, atunci acest proces ar trebui, de asemenea, efectuat numai în perechi. Pentru a înlocui, veți avea nevoie de aceleași unelte: o cheie cu cremalieră pentru clasice și cuple cu arcuri pentru mașinile cu tracțiune față.
Nu testați rezistența amortizoarelor dvs. pe un drum prost - acest lucru le poate menține în stare bună pentru o lungă perioadă de timp. Viteza mare le afectează negativ, de asemenea, dacă conduceți, atunci pe o suprafață de drum de înaltă calitate. Ridicarea suspensiei dăunează, de asemenea, întregului sistem de amortizor: tija începe să funcționeze în zona deplasării, iar acest lucru implică o defecțiune rapidă.
Dacă înlocuirea lonjeriei amortizorului se poate face manual, atunci înlocuirea întregului amortizor se face cel mai adesea într-un service auto, deoarece. aceasta este o întreprindere foarte responsabilă. Dorim să oferim în sfârșit câteva recomandări pentru îngrijirea noilor amortizoare. Primul pas este efectuarea tratamentului anticoroziv al fundului mașinii.Acest lucru vă va ajuta să faceți față condițiilor meteorologice nefavorabile.
Mijloace pentru tratarea mașinilor împotriva coroziunii
Din nou, pentru realitățile noastre, acest lucru este necesar, pentru că. vremea rea durează aproximativ o jumătate de an și este rar să vedem scurgeri pe drumurile noastre. Prin urmare, atunci când vă deplasați prin bălți solide, este pur și simplu necesar ca partea de jos a mașinii să fie protejată de coroziune. În plus, la repararea amortizoarelor, vă recomandăm să acordați atenție cutiei de viteze pe puntea spate, precum și altor elemente ale suspensiei vehiculului.
VIDEO
Un articol despre cum să reparați amortizoarele auto - tipuri de defecțiuni, metode de depanare. La sfârșitul articolului - un videoclip despre repararea amortizoarelor.
Conținutul articolului:
dispozitiv amortizor
Durata de viata
Defecțiuni tipice
Diagnosticare
Video de reparare a amortizoarelor DIY
Un amortizor auto este un dispozitiv care absoarbe vibrațiile sau diferite șocuri care trec de la carosabil la caroserie. Astfel de vibrații ale diferitelor sisteme sunt suprimate de pistoanele care funcționează în medii vâscoase. Datorită unor astfel de medii, amplitudinea oscilațiilor scade.
Șoferii moderni se confruntă adesea cu o defecțiune completă sau o defecțiune a sistemului de suspensie, ale cărui părți principale sunt amortizoare. Prin urmare, este necesară o reparație urgentă, care va salva proprietarul mașinii de alte complicații. Astfel de reparații ar trebui să înceapă cu un diagnostic detaliat.
Amortizoarele sunt față și spate. Pentru a repara astfel de piese critice, este necesară o cunoaștere detaliată a designului în sine.
Un amortizor modern este un dispozitiv complex format din diferite părți. Amortizoarele se înlocuiesc exclusiv în perechi. În cazul deteriorării sau defecțiunii unui raft, proprietarul mașinii va trebui să le schimbe pe ambele. În procesul de restaurare sau reparare a amortizorului, trebuie să consultați manualul de instrucțiuni al vehiculului. O defecțiune detectată necesită un studiu atent și decizii adecvate.
Procesul de reparare a amortizorului trebuie pregătit corespunzător. Acest lucru va necesita următoarele instrumente și materiale:
set auto;
sape;
sprijinirea caprelor;
cheie de rack;
cartus nou.
După pregătirea dispozitivelor enumerate, lucrările de reparații pot începe direct.
Reglementările actuale de siguranță impun ca vehiculul să fie montat pe suporturi prefabricate. În acest caz, acestea trebuie setate corect. Se deșurubează șuruburile de fixare a pârghiei și piulița tijei, apoi se scot elementele de fixare și se scoate amortizorul. În cazul deșurubarii corecte a elementelor de fixare, demontarea amortizorului este destul de ușoară, dar nu trebuie să uităm să scoatem filetul interior.
După ce ați finalizat demontarea amortizorului, puteți îndepărta părțile interne din acesta. În primul rând, vechiul cartuș este îndepărtat, în locul căruia este instalat unul nou și strâns cu o piuliță. După înlocuirea cartuşului, puteţi readuce amortizorul la locul său utilizând paşii descrişi.
După finalizarea reparației, vehiculul trebuie trimis la un centru de service pentru a se ajusta alinierea roților. Experții sfătuiesc, de asemenea, la repararea sau restaurarea amortizoarelor, să efectueze diagnostice și să verifice principalele elemente ale suspensiei mașinii, inclusiv tirantul, furtunurile de frână, cremalierele, blocurile.
La fel ca orice produs sau piesă, amortizoarele au propria lor durată de viață și perioade de înlocuire. Restaurarea sau repararea dispozitivului trebuie efectuată imediat după descoperirea unei defecțiuni și a unei defecțiuni. În ceea ce privește înlocuirea lor completă, aceasta se efectuează la fiecare trei ani.
Pentru a crește durata de viață, se recomandă următoarele reguli simple:
refuza să folosești livrări pentru ridicarea suspensiei, ceea ce poate deteriora tija amortizorului;
evitați vitezele mari atunci când conduceți pe drumuri deteriorate;
iarna preincalziti uleiul care se afla in amortizoare.
Dacă decideți să ridicați caroseria mașinii, trebuie să aveți grijă să instalați amortizoare de dimensiunea corespunzătoare. Manevrarea neîndemânatică poate cauza uzura rapidă nu numai a amortizoarelor, ci a întregii suspensii. Și iarna, pentru a începe să vă mișcați, trebuie să utilizați viteză mică și viteze joase.
Sub rezerva tuturor regulilor de funcționare de mai sus, diagnosticarea în timp util, precum și repararea sau restaurarea amortizoarelor, este posibilă o creștere semnificativă a duratei de viață a întregului vehicul. Lucrările de reparație sunt efectuate în conformitate cu natura defecțiunii detectate. Nu uitați de mostrele inovatoare neseparabile de amortizoare care nu pot fi reparate.
Fiecare șofer cu experiență este familiarizat cu defecțiunile tipice ale acestei unități. Dacă se scurge ulei, aceasta indică o depresurizare a etanșării tijei, ceea ce poate provoca o pierdere completă a performanței piesei.
De asemenea, ar trebui să aveți grijă dacă jocul are loc în timpul revenirii sau compresiei. Consecințele vor fi aceleași ca în cazul supapelor sparte. Aparatul nu își va mai putea îndeplini funcțiile directe, iar mașina va scoate bătăi, bubuituri și alte sunete neplăcute în timpul conducerii. Conducerea într-o astfel de mașină nu este doar inconfortabilă, ci și destul de periculoasă.
Din daune externe, se pot distinge crăpături în ochi sau lovituri de pe carcase. Astfel de probleme minore pot duce la daune mai grave și chiar pot afecta șasiul. După ce a găsit orice semn al unei astfel de defecțiuni, suportul este scos și eliberat din arc.
Cel mai bun mod de a detecta problemele amortizoarelor este verificarea stabilității mașinii în sine, atât la viteze mari, cât și la viteze mici. Proprietarul ar trebui să acorde atenție modului în care „calul său de fier” reacționează la denivelări sau gropi și cât de repede își restabilește echilibrul atunci când lovește astfel de denivelări.
Dacă se constată chiar și cele mai mici abateri, este necesar să se examineze în detaliu amortizoarele. Analizând starea de protecție, anterele trebuie inspectate. În astfel de scopuri, se folosesc pasaje sau gropi speciale, permițându-vă să inspectați atât amortizoarele din față, cât și din spate de jos.
Dacă anterele sunt rupte sau chiar ușor deteriorate, este mai bine să instalați o nouă protecție. Anterele sunt responsabile pentru protejarea amortizoarelor de micile particule de murdărie din găuri, care în timp duce la tot felul de defecțiuni sau deteriorări. Dacă amortizorul este lipsit de o astfel de protecție, durata de viață a acestuia este redusă semnificativ.
Ținând cont de funcția principală a amortizoarelor - de a reduce rularea mașinii pe suprafețe de drum neuniforme, este destul de ușor să determinați defecțiunea. Semnul principal al defectării acestui dispozitiv este o creștere a oscilațiilor și apariția unui zgomot suplimentar care nu se simțea înainte.
Dacă roțile mașinii cad în groapă, atunci puteți auzi sunetul lovirii, care este, de asemenea, considerat un semn suplimentar al unei defecțiuni. Astfel, puteți afla despre necesitatea unei înlocuiri sau reparații timpurii a amortizoarelor. Cu toate acestea, este necesar un studiu mai detaliat al problemei.
În primul rând, este necesară o inspecție vizuală a piesei și un studiu atent al acesteia. Dacă se găsește o pete uleioasă, este imperativ să efectuați reparații și să readuceți amortizorul la starea de funcționare. Trebuie remarcat faptul că procesul de diagnosticare a acestui dispozitiv la stand este o sarcină destul de complicată, așa că mulți oameni încearcă să achiziționeze imediat amortizoare noi sau să repare rafturile folosind un kit de reparații pe cont propriu.
Amortizorul este considerat a fi un element consumabil, care trebuie schimbat după o perioadă de trei ani.Starea proastă a drumurilor rusești reduce acest timp de câteva ori - suspensia eșuează mult mai devreme decât timpul specificat de producător. Cu toate acestea, nu ar trebui să disperați în avans, precum și să aruncați o parte ruptă. Dacă amortizorul nu poate fi reparat, acesta poate fi întotdeauna înlocuit.
Înainte de a alege o metodă, este necesar să luați în considerare mai mulți factori, inclusiv costul unei piese noi - dacă acesta îl costă pe proprietarul mașinii la fel de mult ca o reparație, nu ar trebui să vă murdăriți mâinile. În plus, reparația necesită anumite abilități. De asemenea, rețineți că un amortizor reconstruit nu va dura mult.
În general, un amortizor este o piesă multifuncțională care este responsabilă nu numai de amortizarea vibrațiilor corpului, ci și de frânare. Asigură stabilitatea vehiculului. Prin urmare, după ce a înțeles bine esența funcționării unui astfel de dispozitiv, șoferul va putea înțelege problema la timp și va lua deciziile corecte pentru a o elimina. Chiar și după trecerea prin întreținere, amortizoarele pot scârțâi sau se scurg brusc, așa că trebuie să le monitorizați în mod constant.
Majoritatea mașinilor moderne sunt echipate cu așa-numitele amortizoare neseparabile. Aceasta înseamnă că sunt imposibil de reparat. Spre deosebire de omoloagele pliabile, acestea au o perioadă de garanție de cinci ani. Și pe autostrăzile de înaltă calitate, acestea vor dura mai mult.
Există și amortizoare cu pompare. Pentru astfel de modele s-a schimbat suprafața de gaz, ceea ce realizează o restructurare a performanței dacă mașina este supusă unor sarcini grele. Funcționează perfect până se sparg, efectuând opțiunea suplimentară descrisă mai sus. Dacă un astfel de amortizor eșuează, va fi destul de dificil să îl reparați.
Cert este că modelele cu pompare în timpul reparației blochează conductele de fluid hidraulic, care sunt responsabile pentru sănătatea întregii piese. Este aproape imposibil să se efectueze astfel de reparații fără intervenția specialiștilor și a echipamentelor speciale. Și achiziționarea unei piese noi va costa câteva sute de dolari.
Experții recomandă să folosiți doar componente originale pentru reparații și să nu aveți încredere în falsuri ieftine - la urma urmei, de acest dispozitiv depinde coerența sistemului și a componentelor mașinii. Nu trebuie să uităm că asigurătorii intervin în fiecare procedură de verificare, în cazul unui caz adecvat, studiind toate detaliile pentru a găsi motivul și, dacă este posibil, refuză să plătească.
Video de reparare a amortizorului de șoc făcut-o singur:
VIDEO
Astăzi, când cea mai mare parte a parcului de autoturisme este ocupată de mașini de fabricație străină, piața pieselor de schimb s-a dezvoltat și ea pe scară largă. Nu ultimul loc în el este ocupat de amortizoare pentru mașini - una dintre cele mai importante componente ale suspensiei.
Amortizoarele sunt cele mai „norocoase” dintre toate piesele de suspensie - sunt proiectate nu numai pentru a amortiza toate vibrațiile din lanț: drum - suspensie - caroserie, dar joacă și un rol important în procesul de aderență a roților, frânare și stabilitatea vehiculului. Deși, conform opiniei eronate a multor șoferi începători, sarcina principală a amortizoarelor este de a crea condiții confortabile de condus într-o mașină.
În primul rând, cu diagnosticarea amortizoarelor și înțelegerea esenței muncii lor. Nu trebuie să intrați în panică când dintr-o dată, fără un motiv aparent, găsiți: amortizorul din spate scârțâie, amortizorul din față curge. Dar recent cu TO și totul era în regulă. Dimpotrivă, este bine că ai fost atent la comportamentul atipic al mașinii tale. Principiul de diagnostic „o bătaie bună se va arăta” nu a dezamăgit niciodată șoferul.
A doua etapă a epopeei amortizoarelor este repararea directă a amortizorului. Opțiunile de reparație au fost deja luate în considerare, dar nu va fi de prisos să le reamintiți. Prima dorință a unui șofer începător este să meargă la o stație de service, unde, după cum crede el, va repara rapid și eficient amortizoarele.
Iar prima acțiune a unui șofer experimentat este să intre în Manualul de utilizare și să decidă ce tip de amortizor are. De fapt, conform regulilor industriei auto de astăzi, aproape 90% dintre mașini sunt echipate cu amortizoare neseparabile, ceea ce înseamnă că repararea acestor amortizoare nu este asigurată. Dar, este acolo, alături de ei, unde drumurile bune și amortizoarele servesc până la 5 ani sau mai mult.
VIDEO
Așadar, un șofer cu experiență începe să ia în considerare opțiunea - repararea amortizorului de șoc pe cont propriu. Și e bine dacă nu are un amortizor cu pompare. Acesta este un tip de amortizoare cu o schimbare a presiunii gazului, care vă permite să schimbați performanța în cazul unei sarcini grele pe mașină.
Faptul este că adesea amortizoarele cu pompare sunt prezentate ca o opțiune suplimentară. Și își fac treaba perfect până în momentul eșecului. Și aici începe o serie neplăcută pentru proprietarul mașinii. Reparația amortizoarelor cu pompare constă în astuparea conductelor de lichid hidraulic și montarea ansamblurilor lonjeroane din spate ca de obicei, fără bibelouri.
Costul unui nou amortizor gonflabil este de sute de dolari. Fie că este vorba de repararea amortizoarelor pe gaz. În principiu, repararea amortizoarelor cu gaz nu este mult diferită de repararea mecanismelor hidraulice. Se poate face cu propriile mâini cu anumite echipamente speciale.
Cât despre refacerea amortizoarelor. Nu vreau să pun la îndoială priceperea mecanicilor auto, dar există „vocea oamenilor”. Îl puteți auzi pe diverse forumuri auto unde oamenii își împărtășesc impresiile și experiențele. Refacerea amortizoarelor este luată în considerare asupra acestora exclusiv din punct de vedere negativ.
Un amortizor defect nu este piesa de schimb pe care ar trebui să economisiți, iar economiile sunt îndoielnice, deoarece garanția de kilometraj a unui amortizor reconstruit este minimă.
VIDEO
Avand in vedere importanta sarcinilor pe care le indeplinesc amortizoarele dintr-o masina, se recomanda insistent ca numai amortizoarele reparabile sa fie reparate si folosind doar componente originale. Repararea sau restaurarea amortizoarelor neseparabile este o cale de ieșire dubioasă.
În plus, nu este categoric nerecomandat de producător. Și nu uitați - asigurătorii, în cazul unui eveniment asigurat, folosesc orice interferență cu construcția originală ca motiv pentru refuzul de a plăti.
Înlocuirea unui amortizor defect cu unul nou nu este ieftină, dar obțineți o garanție de cel puțin 3-4 ani în modul de funcționare corectă a mașinii.
Mult succes iubitorilor de mașini.
VIDEO
Un amortizor auto este un dispozitiv special conceput pentru a atenua (înmuia) diferite tipuri de vibrații, șocuri sau șocuri care pot fi transmise de la drum prin suspensie la caroseria mașinii, cu alte cuvinte, pentru a asigura o aderență constantă a roților cu carosabil.
O problemă comună cu care se confruntă un șofer modern este defecțiunea sau defecțiunea unei suspensii auto.
De aceea, reparația acestui dispozitiv ar trebui să înceapă cu diagnosticarea, restaurarea sau repararea amortizoarelor, care sunt componenta principală a suspensiei.
Astăzi vom încerca să răspundem la întrebarea: Cum să reparați un amortizor de mașină?
Înainte de a începe repararea sau restaurarea amortizoarelor din spate sau față, trebuie să înțelegeți designul acestora.
Amortizorul auto este format din următoarele părți principale:
corp (cu ochi);
o tijă echipată cu o carcasă și un ochi de montare;
piston, supape (compresie și recul) și inele;
cilindru cu supape;
elemente de etanșare;
dispozitiv de fixare - nuci
Pentru o diagramă mai completă a dispozitivului amortizor (folosind VAZ 2106 ca exemplu), consultați diagrama:
Amortizoarele sunt înlocuite doar în perechi, ceea ce înseamnă că, dacă o lonjerie a devenit inutilizabilă, atunci ambele lonjeroane trebuie înlocuite. Dacă vorbim despre repararea sau restaurarea amortizorului, atunci o astfel de muncă este efectuată în conformitate cu defecțiunea sau defecțiunea identificată, în conformitate cu manualul de utilizare al vehiculului.
Pentru a repara amortizorul, pregătiți toate materialele și instrumentele necesare:
cartus amortizor nou;
cheie de rack;
trimitere laO
sape;
trusă de scule pentru automobilist
După ce ați pregătit tot ce aveți nevoie, puteți trece în siguranță la etapa principală a muncii.
În conformitate cu măsurile de securitate, instalăm mașina pe capre pregătite, respectând setarea corectă a acestora.
Cu o cheie de montare în rack, deșurubați șuruburile de montare de pe pârghie și piulița de pe tijă. Scoatem elementele de fixare și scoatem amortizorul de jos. Dacă toate elementele de fixare sunt deșurubate corect, amortizorul este îndepărtat destul de simplu. Nu uitați să scoateți filetul intern!
Vă rugăm să rețineți că pentru vehiculele cu tracțiune față, amortizorul este conectat la arc. Prin urmare, pentru îndepărtarea nedureroasă, mai întâi trebuie să-l deconectați de la arc. Pentru aceasta, legăturile de tip șurub ne sunt potrivite.
După demontarea amortizorului, scoatem părțile interne ale acestuia, în special cartușul vechi și instalăm unul nou, îl strângem cu o piuliță.
După înlocuirea cartușului, efectuăm toate acțiunile descrise, doar în ordine inversă. După terminarea lucrărilor, conducem mașina la o stație de service pentru reglarea alinierii roților.
Adesea, la restaurarea sau repararea amortizoarelor, experții recomandă diagnosticarea stării principalelor elemente ale suspensiei auto - furtunuri de frână, blocuri, tije de direcție și suporturi.
Reparația și restaurarea amortizoarelor se efectuează pe măsură ce sunt detectate defecțiuni și defecțiuni, dar înlocuirea lor completă este o dată la 3 ani.
Pentru a crește durata de viață a amortizoarelor reparate, vă recomandăm să urmați reguli simple:
Nu utilizați liftul cu suspensie pentru mașină cu livrări pentru a preveni deteriorarea tijei amortizorului. Pentru a ridica corpul, este mai bine să instalați amortizoare de dimensiunea corespunzătoare;
Evitați să conduceți la viteze prea mari și pe drumuri proaste. În cele din urmă, acest lucru nu duce decât la uzura rapidă și defectarea amortizoarelor și a suspensiei în ansamblu;
Iarna, la temperaturi scăzute, uleiul din amortizoare necesită preîncălzire. Pornirea mișcării ar trebui să aibă loc în trepte mici și viteză mică.
Urmând regulile de funcționare, efectuând diagnosticarea în timp util, restaurarea sau repararea amortizoarelor auto, puteți crește semnificativ durata de viață a acestora.
Video util pe această temă:
VIDEO
VIDEO
Foarte des, „meșteșugarii ruși” apelează la compania noastră cu o cerere de a spune sau cel puțin de a „explica pe degete”, „ce atârnă în amortizor și cum funcționează?” Mulți susțin că amortizoarele sunt neseparabile, sub presiune ridicată și lucruri mult mai teribile .... Dorim să spulberăm miturile despre repararea amortizoarelor și să vă spunem cum puteți repara singuri în garaj amortizorul preferat de la motocicleta sau ATV-ul preferat. Să nu ne atașăm de marca unui autovehicul, deoarece aproape toate amortizoarele din rucsac sunt structural la fel între ele. Dacă există diferențe, atunci acestea nu sunt foarte semnificative și vom vorbi despre ele în cursul articolului. Deci, reparăm un amortizor de tip rucsac.
Amortizor tip rucsac
Începem să reparăm amortizorul prin îndepărtarea arcului. Luăm cele mai comune prinderi. Le aruncăm pe arc din ambele părți și le prindem pe rând până când arcul este comprimat și se slăbește șaiba care îl fixează de amortizor.
O mică digresiune: cu cât instrumentul este mai bun, cu atât este mai ușor și mai sigur să lucrați. Dacă nu ați găsit mânerele obișnuite, puteți contacta cel mai apropiat service sau garaj. În cazuri extreme, arcul poate fi comprimat cu un schimbător de anvelope, care separă partea de cauciuc a roții de disc. Dacă ai ingeniozitate, totul se va rezolva.
În atelierul nostru, amortizoarele sunt încărcate cu arc folosind echipamente speciale.
Putem șterge arcul și îl punem deoparte, ne va fi util doar atunci când este instalat pe un amortizor reparat.
În atelierul nostru, la repararea unui amortizor, folosim o menghină pneumatică pentru o prindere moale
Puteți folosi o menghină obișnuită și fixați șocul pe urechea inferioară, dar nu exagerați. Sudarea cu argon nu este un serviciu ieftin în zilele noastre.
Apoi, găurim câteva găuri în capacul cilindrului de compensare și, folosind un fir filetat sau o șurubelniță subțire, scoatem capacul.
Gărăm câteva găuri în capacul cilindrului de compensare și, folosind un fir filetat sau o șurubelniță subțire, scoatem capacul
Sub capac este un fiting cu un rezervor umplut cu gaz. Înainte de a deșuruba fitingul, nu uitați să măsurați presiunea gazului din rezervor, deoarece va trebui să fie pompat din nou.
În atelierul nostru, folosim o pompă de înaltă presiune pentru măsurarea și pomparea gazului
Puteți verifica presiunea din rezervor cu o pompă de picior convențională sau un manometru pentru presiunea în anvelope.
Deșurubam mamelonul din fiting și eliberăm gazul.
Dacă aveți dificultăți cu fabricarea sau repararea duzei de injecție, puteți oricând contacta compania noastră pentru ajutor.
Deversăm rezervorul pneumatic din interiorul rezervorului și scoatem inelul de reținere.
Acum puteți scoate becul de cauciuc în care este pompat gazul.
Dacă nu ați măsurat presiunea din rezervorul pneumatic înainte de a demonta amortizorul sau nu a fost deloc gaz în el, nu vă descurajați. Informațiile de mai jos vă vor ajuta să vă decideți și să găsiți tipul dvs. de amortizor.
Există mai multe tipuri de rezervoare umplute cu gaz. Arată aproape la fel, dar construcția lor internă este diferită.
Opțiunea 1 este un rezervor de compensare cu un bec de cauciuc umplut cu azot până la 10 bar. Astfel de amortizoare sunt de obicei instalate în perechi.
Opțiunea 2 este un rezervor de compensare cu un piston plutitor umplut cu azot până la 15 bar. Aceste amortizoare se găsesc în mod obișnuit pe motociclete enduro, motocross, snowmobile și ATV-uri.
Opțiunea 3 este un rezervor de compensare cu piston plutitor, umplut cu azot până la 15 bar, rezervorul este conectat la amortizor cu un furtun flexibil. Aceste șocuri se găsesc în mod obișnuit pe motociclete enduro, motocross, snowmobile și ATV-uri.
În continuare, ridicăm capacul superior al amortizorului și îl fixăm pe tijă cu o agrafă obișnuită sau cu o agrafă de birou (cui este convenabil și cine are ce). Puteți folosi chiar și o bandă de cauciuc obișnuită sau o clemă de plastic.- Sub capac există un inel de reținere și o bucșă, în care există o etanșare de ulei și un ghidaj de bronz.
Sub capac se află un inel de reținere și o bucșă în care se află o etanșare de ulei și un ghidaj de bronz
Pentru a scoate inelul de reținere, trebuie să răsturnați manșonul în jos.
Împingeți bucșa în jos și scoateți inelul de reținere
Gata, am demontat amortizorul. Iată ce avem pe masă:
1 - Corp amortizor cu cilindru, 2 - Tija amortizor cu bucșă și piston, 3 - Două inele de reținere 4. Rezervor injecție gaz, 5 - Capac forat, 6 - Silențios rupt.
Pentru a scoate bucșa în care se află cutia de presa, trebuie să deșurubați piulița care ține pistonul. Se întâmplă adesea ca firul din spatele piuliței să fie evazat. În acest caz, folosim fie o pila, fie o ascuțitoare, fie o polizor cu un cerc de măturat. Dar înainte de a îndepărta ruloul, dacă există, asigurați-vă că înfășurați pistonul cu bandă de hârtie.Acest tip de bandă este dur și va salva pistonul nostru de murdărie și posibile daune mecanice. În cazul nostru, firul nu a fost rulat, așa că doar deșurubați piulița. Luăm o clemă de plastic și o înlocuim cu firul. Punem întregul set de piston pe clemă și îl fixăm. Cu o astfel de analiză a pistonului, membranele pistonului nu se vor amesteca și nu se vor pierde niciodată și va fi convenabil să-l clătiți și să îl suflați.
Ansamblu piston amortizor (kit piston)
Setul de piston amortizor este pus pe o clemă de plastic - părțile setului de piston nu vor fi amestecate!
Când întregul amortizor este dezasamblat, se recomandă insistent să-l spălați în kerosen sau benzină și să-l ștergeți cu o cârpă sau un prosop de hârtie, de exemplu. orice material potrivit care nu lasa scame si nu se rupe in fire mici.
Amortizorul este dezasamblat, toate piesele sunt bine spălate!
La amortizoarele de tip rucsac se folosesc doua tipuri de bucse de centrare: otel laminat si aluminiu nelaminat.De data aceasta avem o bucsa din aluminiu in amortizor care nu ruleaza. Scoatem bara de protecție de cauciuc din bucșă, scoatem șaiba metalică și manșeta. Asamblarea are loc în ordine inversă. Introducem o manșetă nouă, apoi o șaibă și o goma de cauciuc.
Scoatem bara de protecție de cauciuc din bucșă, scoatem șaiba metalică și manșeta.
Scoaterea bucșei din bucșă
Asamblarea are loc în ordine inversă. Introducem o manșetă nouă, apoi o șaibă și o bară de protecție din cauciuc.Dacă nu găsiți o manșetă, o etanșare de ulei, o bara de protecție sau un ghidaj de arbore, puteți contacta oricând compania noastră.
Dacă nu găsiți o manșetă, etanșare de ulei, aripi sau ghidaj de arbore, puteți contacta oricând compania noastră.
Punem o oprire, dacă nu este acolo, atunci mergem la un magazin auto și cumpărăm un silentbloc Zhiguli. Ar trebui să se potrivească aproape perfect pe arbore. Dacă vă permiteți să plătiți puțin mai mult, cumpărați un silent block din poliuretan (galben), acesta vă va dura mult mai mult decât un silent block obișnuit, din cauciuc, care nu este rezistent la ulei. Tăiați-l dacă este necesar.
Silențiosul obișnuit poate fi folosit ca aripi
Apoi punem bucșa asamblată cu presa de apă pe tijă, punem pistonul de bypass și strângem piulița. Nu uitați să treceți firul. Au fost cazuri când oamenii noștri „de casă” au venit cu stocuri în mână.
Asamblarea amortizorului
Dacă la tija amortizorului există deteriorări mecanice sau coroziune, specialiștii noștri vă pot realiza o tijă nouă.
Instalați amortizorul vertical într-o menghină. Pregatim un recipient pe care il punem sub amortizor si in care uleiul in exces se va topi in timpul montajului amortizorului. Turnați ulei în oricare dintre țevi și așteptați până când bulele de aer dispar. Aliniați cele două rezervoare în funcție de cantitatea de ulei, astfel încât rezervorul de compensare să fie umplut exact pe jumătate cu ulei.
Turnați ulei în amortizor și așteptați până când bulele de aer dispar
Luăm un rezervor pentru injecție de gaz și îl instalăm în rezervorul corespunzător
Instalarea unui rezervor de gaz
Instalarea unui rezervor de gaz
Dacă aveți întrebări sau dificultăți în asamblarea amortizorului, specialiștii companiei noastre sunt gata să vă ajute.
Luăm membrana pneumatică de cauciuc și răsucim mamelonul în ea. Înainte de a instala membrana în amortizor, verificați dacă există scurgeri. Ne introducem membrana în corp și o fixăm cu un inel de reținere.
Răsucim mamelonul în membrana pneumatică de cauciuc și îl introducem în corpul amortizorului
Fixăm membrana în corpul amortizorului cu un inel de reținere
Luăm tija amortizorului și o introducem încet în corp, apoi introducem bucșa cu presa de apă și o fixăm și cu un inel de reținere.
Instalarea tijei în corp
După asamblarea părții hidraulice a amortizorului, putem pompa gaz în rezervorul de compensare.Astfel, putem verifica etanșeitatea amortizorului. În timpul pompării gazului, tija amortizorului trebuie să iasă din corp sub presiune. Dacă nu există pete de ulei sau pete de ulei pe tijă, atunci amortizorul este asamblat corect și este gata de instalare pe un autovehicul.
Tester pentru amortizoare cu două viteze
Video (click pentru a reda).
Vă rugăm să rețineți că în compania noastră toate amortizoarele reparate sunt verificate pe un suport cu două viteze, ceea ce ne permite să acordăm o garanție de 12 luni pentru unitatea reparată.
