Reparație de către dvs. a bateriilor auto fără întreținere

Durata de viață a bateriei auto este limitată. Când eșuează, mulți pur și simplu cumpără unul nou. Dar aproape fiecare baterie poate fi restaurată, astfel încât să funcționeze în continuare.

Plăcile pozitive și negative sunt amplasate într-un recipient de plastic închis. O soluție de acid clorhidric, numită electrolit, este turnată în interior, formând o pereche galvanică cu plăci de plumb. Bornele sunt alimentate de încărcător sau alternator. Când se acumulează suficient, bateria mașinii devine o sursă de energie electrică. Se cheltuiește pentru pornirea motorului, funcționarea instrumentelor și iluminatul.

Generatorul compensează pierderile de energie, dar în timp, din diverse motive, rezerva acumulată nu este suficientă pentru o pornire normală a motorului. Cu o funcționare corectă, factorul timp acționează: plăcile îmbătrânesc. În anumite condiții, puteți restabili bateria, puteți da o viață nouă. Există mai multe metode de resuscitare. Pentru a alege cel mai potrivit, mai întâi determinăm cauza inoperabilității.

Cea mai frecventă cauză de deces este sulfatarea electrozilor de plumb. Descărcarea este însoțită de formarea de plăci pe plăci. Dacă nu permiteți descărcări critice, atunci când se încarcă, cristalele se dizolvă. Dar cauzele sulfatării nu sunt numai în descărcări adânci. O provoacă și alte circumstanțe: subîncărcare constantă, depozitare îndelungată în stare descărcată.

Sulfarea este destul de ușor de determinat vizual. Deșurubam dopurile și inspectăm plăcile. Un strat alb-maro deschis indică prezența unui proces. Alte semne, inclusiv pentru bateriile cu acid fără întreținere:

Video (click pentru a reda).

• la incarcare, incepe sa fiarba foarte repede;
• o baterie complet încărcată nu pornește motorul, se așează în câteva minute de la un bec obișnuit;
• acoperire albă pe corp.

A doua defecțiune comună este plăcile distruse, vărsarea lor. Este ușor de identificat după culoarea neagră a acidului bateriei. Dacă multe grătare s-au prăbușit, este puțin probabil ca o astfel de sursă de tensiune să fie reînviată.

Plăcile învecinate pot scurtcircuita. Acest lucru se întâmplă ca urmare a deformării sau vărsării lor și a nămolului format la fund. Închiderea are loc, de regulă, într-una dintre secțiuni. Un semn clar al unui scurtcircuit este că electrolitul nu fierbe la încărcare în acea bancă sau fierbe mai târziu, iar indicatorul de tensiune nu crește sau crește foarte slab.

În cele din urmă, electrolitul acid poate îngheța. Acest lucru se întâmplă atunci când depozitați o baterie puternic descărcată la rece. Capacitatea de recuperare depinde de gradul de deteriorare a înghețului. Dacă gheața formată a spart carcasa de plastic, atunci plăcile au fost probabil deformate și s-au închis, după dezghețare vor începe să se prăbușească. Dacă carcasa este intactă, dezghețați-o la căldură și puteți încerca să o restaurați.

Fiecare renovare începe cu curățarea. Îndepărtăm murdăria de pe suprafață, clătim cu o soluție de sifon pentru a neutraliza electrolitul, care este aproape întotdeauna pe capac. Cu un șmirghel de dimensiuni medii, curățăm terminalele de placă. Apropo, încercați cum funcționează o baterie de mașină cu bornele curățate. Adesea, suprafața lor oxidată nu permite încărcarea normală și degajarea de electricitate.

Dacă bateria este sulfatată și plăcile nu s-au prăbușit (electrolitul este curat), atunci o puteți restaura folosind un încărcător simplu.Trebuie să spargem placa de pe farfurii. Literatura serioasă recomandă încărcarea în impulsuri, alternarea cu descărcarea și respectarea strictă a modurilor. Este destul de dificil să faci acest lucru manual, iar încărcătoarele speciale sunt scumpe.

În practică, totul se poate face mult mai ușor. Folosim cea mai simplă memorie cu o ușoară alterare. Aruncăm filtre de netezire la ieșirea transformatorului descendente. În schimb, instalăm un redresor cu diodă. Fiecare dintre cele patru diode este evaluată pentru un curent de 10 A.

Veți avea nevoie de un hidrometru pentru a controla densitatea electrolitului. Îl verificăm în toate băncile, înregistrând indicatorii. Dacă există 1,20 și mai jos, este timpul să acționați. Ne uităm la nivel: dacă este insuficient, adăugați electrolit de densitate standard, astfel încât să acopere plăcile cu 1 cm.Conectăm încărcătorul, setăm curentul la 10% din capacitate. Dacă avem o baterie de 60 Ah, atunci 6 A, poate mai puțin: 3-5 A.

Pe o memorie simplă fără a fixa parametrii, ampermetrul va afișa mai întâi o ușoară creștere a curentului, apoi va scădea, iar săgeata se va îngheța într-o anumită poziție. Din când în când observăm procesul pentru a nu rata începutul fierberii. Dupa el, curentul se reduce la 2 A, continuam sa incarcam pana incepe sa fiarba din nou, si inca 2 ore dupa aceea.

După sfârșit, măsurăm densitatea: crește ușor. Lăsăm bateria deconectată de la încărcător pentru același timp în care s-a încărcat. Măsurăm din nou - observăm o ușoară creștere a densității. Dacă nu a revenit încă la normal, repetați ciclul. Este nevoie de o zi pentru unul, de obicei recuperarea are loc după 3-4, uneori trebuie să repetați de 5-6 ori.

Nu adăugați niciodată acid la o baterie sulfatată: va accelera doar procesul și poate duce la moartea unității.

La vânzare sunt încărcătoare automate precum „Cedar” și altele asemenea. În timpul procesului de încărcare, acestea se opresc automat la momentul potrivit. Efectuăm în prealabil o încărcare completă la nivelul maxim posibil. Apoi, timp de 3-5 zile, îl pornim în modul antrenament. În paralel cu memoria, ne agățăm de becul de la lampa rotativă, apăsăm butonul corespunzător. Procesul decurge astfel: încărcarea durează aproximativ un minut, apoi descărcarea timp de 10 secunde. După antrenament, încărcăm complet.

Au fost dezvoltate mai multe circuite de dispozitive de casă care, ca și cele din fabrică, eliberează un curent de încărcare scurt pulsat și conduc o descărcare mică între ele. Figura prezintă o diagramă conform căreia nu este dificil să creați un astfel de dispozitiv dacă aveți cunoștințe de inginerie radio.

Îl conectăm la terminale și observăm LED-urile. O strălucire verde indică pregătirea pentru funcționare, iar galben și roșu indică nevoia de desulfatare. O facem astfel:

• conectăm dispozitivul pentru un timp până când acesta este complet descărcat (LED D1 se stinge);
• conectați încărcătorul și încărcați;
• repetați desulfatarea până când LED-urile D7, D8 luminează verde.

Este posibil ca procesul de încărcare-descărcare să fie repetat de mai multe ori. În cazuri deosebit de avansate, durează o săptămână sau mai mult. Particularitatea dispozitivului este că consumă doar 20 mA, poate fi conectat la rețeaua de bord. Acesta va menține constant starea dorită a bateriei fără a afecta funcționarea generatorului.

Dacă nu există memorie de puls, dar nu o putem face singuri, încercăm să folosim modul manual. Luăm un încărcător simplu cu setări fixe. Setăm 14 V și 0,8 A, lăsăm timp de 8-10 ore. Voltmetrul va afișa parametrii măriți. Asigurați-vă că îl lăsați o zi să se așeze și să îl încărcați din nou, dar cu un curent de 2 A. Tensiunea cu densitate va crește ușor.

Începem procesul de desulfatare. Conectăm becul pentru faza lungă. În 6-8 ore observăm o scădere de tensiune la 9 V, nu o mai permitem - de asta avem nevoie. Trebuie să verificați cu un voltmetru. Repetăm ​​ciclurile:

• noapte - încărcăm cu un curent de 0,8 A;
• costă o zi;
• noapte din nou - încărcare cu un curent de 2 A.

În funcție de gradul de neglijare, procesul durează până la două săptămâni. O baterie complet descărcată este restabilită la 80%, ceea ce este suficient pentru a porni motorul.

Dacă lichidul din borcane a căpătat o culoare de neînțeles: tulbure, negru, va trebui înlocuit. Acest lucru se întâmplă în cazul bateriilor foarte vechi care nu au fost folosite de mult timp și în cazul unui scurtcircuit. În general, dacă scurtcircuitul a apărut din cauza deformarii grătarelor, atunci acesta poate fi resuscitat doar prin intervenție fizică.

Pe bateriile vechi, acest lucru se făcea simplu: fiecare bancă era separată. S-a deschis cel scurtcircuitat și s-au montat plăci noi. Acum toate elementele individuale sunt incluse într-un caz comun, iar o astfel de interferență este dificilă, dar posibilă. Vă vom spune cum să faceți acest lucru în continuare și acum cum să schimbați electrolitul.

Un scurtcircuit este determinat de culoarea neagră, așa cum sa menționat deja, și de încărcare. Toate băncile încep să elibereze gaz, dar acest lucru nu se întâmplă într-un scurtcircuit. Apoi scurgem electrolitul, trăgându-l cu o peră. Este posibil dintr-un singur recipient și, de preferință, din toate - umplerea cu electrolit proaspăt nu va strica. Apoi, completați cu apă distilată, agitați ușor carcasa și scurgeți cu grijă. Nu răsturnați astfel încât nămolul să nu se blocheze între plăci. Repetați până când apa este limpede.

Într-o bancă cu un scurtcircuit, apelăm la o metodă mai radicală. Facem o gaură mică de 4–5 mm în partea inferioară a carcasei, scurgem electrolitul și clătim cu apă distilată. Tot nămolul a dispărut, nu rămâne nimic. Închidem gaura cu plastic folosind un fier de lipit. Dacă plăcile nu sunt deformate, atunci va fi suficient să schimbați electrolitul.

Procesul ulterior decurge astfel:

1. Umplem electrolitul cu o densitate de 1,28. Este posibil să se dizolve un aditiv special pentru desulfatare în el în avans în două zile. Lăsați să stea o zi pentru a lăsa aerul să iasă.
2. Încărcăm cu un curent de 0,1 A până când densitatea este complet restabilită, observând că nu există fierbere rapidă și încălzire puternică a carcasei. Dacă este necesar, opriți, lăsați să se răcească. Încărcăm până la 14-15 V.
3. Ne uităm la citirile hidrometrului, reducem curentul și lăsăm timp de 2 ore. Dacă în acest timp densitatea nu s-a schimbat, opriți încărcarea.
4. Descărcăm cu un curent de 0,5 A până la 10 volți. Dacă indicatorul a scăzut la acest semn mai devreme de 8 ore înainte, ciclul se repetă. Dacă nu, încărcați până la valorile nominale.

Și acum despre înlocuirea plăcilor într-o baterie neseparabilă cu propriile mâini. Taiem plasticul din jurul lui de sus. Deconectam jumperii care merg la băncile vecine în orice mod: lipiți sau tăiați. Scoatem punga și clătim bine cu apă pentru a spăla acidul rămas. Acum căutăm unde se închide. Examinăm plăcile și dielectricul. Sarcină: să găsești o particulă care conectează două plăci.

Găsit - ei bine, îl eliminăm. Mai întâi, clătiți, îndepărtând toate reziduurile, puneți pachetul la loc. Refacem jumperii, lipim capacul folosind adeziv, epoxidic sau îl topim cu un fier de lipit. Umplem electrolitul și încărcăm. Daca placile sunt deformate, le puteti folosi de la o alta baterie veche, alegand pachetul cel mai putin deteriorat.

Toate lucrările trebuie efectuate cu mănuși și într-o încăpere cu ventilație suficientă și, de preferință, în aer: acidul sulfuric și gazele pot fi dăunătoare sănătății.

Dacă în unul dintre cele șase containere apare o cădere puternică de tensiune, polii își schimbă valoarea la încărcare. Este provocată o reacție în lanț, care duce la aceleași consecințe și în băncile vecine. Motivele acestei situatii sunt:

• sulfatare excesivă care nu poate fi restaurată;
• conectarea incorectă a bateriei la încărcător, care nu are protecție la inversarea polarității;
• murdărie pe carcasă, provocând autodescărcare constantă;
• descărcarea nu este controlată, a avut loc în mod repetat o descărcare puternică;
• erori în funcționarea generatorului și a altor dispozitive de alimentare și consum.

Tehnica inversării polarității este considerată barbară, dar resuscitarea este imposibilă în alte moduri. Dacă se termină cu eșec, nu este nimic de regretat, totuși, bateria avea o singură cale - reciclarea.

Pentru început, selectăm electrolitul din toate cutiile cu un hidrometru și ne uităm la indicatori. Identificăm pe deplin muncitori, bolnavi și morți. Morții sunt de obicei puțini: unul sau doi. Pentru a restabili capacitatea, în general, ar trebui să fie doar cu ei. Dar corpul solid nu prevede dezasamblarea. Puteți folosi tehnica descrisă mai sus pentru a ajunge la cutia defectă.

Vă vom spune cum să inversați polaritatea tuturor containerelor acasă fără a recurge la demontare:

1. În primul rând, descarcăm vechea baterie la zero conectând un fel de sarcină, cum ar fi un bec de mașină. Măsurăm tensiunea: dacă rămâne ceva, închideți bornele.
2. Includem rezistența de balast în golul terminalului negativ al încărcătorului. Un rezistor de 50 kΩ va funcționa. Va proteja plăcile de scurtcircuit.
3. Conectăm firele de la încărcător în polaritate inversă. Plus - la "minus" al bateriei, minus - la "plus".
4. Încărcăm cu un curent care este de 10% din capacitate. Încărcarea se câștigă destul de repede, dar carcasa se încinge foarte mult.
5. Coborâm curentul la 2 A și continuăm să încărcăm. Se lasă să fiarbă la curent scăzut timp de 2 ore și se oprește.

Verificam densitatea: in recipientele normale scade, la mort se ridica. Apoi efectuăm o descărcare puternică prin închiderea bornelor. Ne conectăm la încărcător, respectând polaritatea corectă. Tarifăm conform schemei de mai sus. Pentru restaurare, se recomandă să faceți o inversare a polarității de două ori.