Reparație de bara de protecție nevopsită

Ca urmare a celor mai frecvente accidente minore, bara de protecție a mașinii este cel mai adesea deteriorată. În acest sens, problema reparației sau înlocuirii acestuia este relevantă. Acest articol descrie cum să reparați o bară de protecție Renault Logan.

Deoarece Renault Logan aparține mașinilor de buget redus, există versiuni cu bare de protecție colorate și nevopsite la niveluri de echipare inferioare. Complexitatea lucrărilor de reparație și costul acestora este determinată de prezența unei vopsele.

În plus, printre proprietarii Renault Logan există îndoieli cu privire la relevanța restaurării barei de protecție în centrele de service. Mulți dintre ei cred că costul înlocuirii unei bare de protecție deteriorate cu una nouă va fi mult mai ieftin decât repararea acesteia. Reparațiile făcute de dvs. pot fi, de asemenea, o opțiune.

Desigur, cel mai simplu mod de a repara o bară de protecție nevopsită. În plus, zgârieturile de pe el sunt aproape invizibile, prin urmare, numai defectele mari, cum ar fi fisurile, sunt eliminate în principal. Una dintre modalitățile de a restabili bara de protecție este lipirea. Acest lucru va necesita, în primul rând, lipici și șmirghel. Puteți achiziționa un kit de reparații care include, pe lângă aceste componente, și un întăritor.

Cel mai adesea, barele de protecție sunt lipite cu lipici epoxidic, totuși, proprietarii Renault Logan spun că această substanță nu interacționează bine cu plasticul barei de protecție, așa că este recomandat să o întăriți suplimentar cu fibră de sticlă în mai multe straturi.

Lucrarea începe cu tratarea zonei deteriorate cu un șmirghel cu granulație grosieră, după care se degresează. Apoi, fragmente de fibră de sticlă preimpregnate cu clei epoxidic sunt așezate pe fisură una peste alta, făcând pauze pentru polimerizarea fiecăruia dintre ele. În plus, fiecare strat de material trebuie șlefuit cu șmirghel după polimerizare.

Video (click pentru a reda).

Fiecare strat următor ar trebui să fie cu 30-50% mai mare decât cel anterior în zonă. În loc de fibră de sticlă, se poate folosi o plasă de plastic sau metal pentru a întări bara de protecție, asigurând-o din spate. Plasa de plastic este lipită, iar plasa metalică este încălzită și presată. Dacă bara de protecție este vopsită, atunci va trebui să fie vopsită. O modalitate mai ușoară de a repara este să capsezi fisura cu capse.

După cum puteți vedea, munca luată în considerare este foarte complexă și îndelungată, așa că poate fi mai indicat să înlocuiți bara de protecție cu una nouă. Mai mult decât atât, înlocuirea este o procedură ușor de făcut, iar costul unei piese noi nu depășește cu mult costul materialelor care vor fi necesare pentru reparații.

Pentru aceste lucrări, veți avea nevoie de o șurubelniță plată, o cheie de 10″, TORX T3. În primul rând, apărătoarele de noroi sunt deșurubate în partea din față a barei de protecție pe ambele părți, care sunt fixate pe câte trei șuruburi. După aceea, capacele sunt scoase din ambele părți și partea inferioară a barei de protecție este deconectată, apoi 4 șuruburi sunt deșurubate în partea superioară a piesei și din căptușeala aripii. Șurubul de pe partea inferioară a barei de protecție este scos ultimul.

Instalarea unei piese noi se efectuează în ordine inversă, în timp ce toate lucrările durează aproximativ o jumătate de oră. Dacă este dificil să slăbiți șuruburile, utilizați WD-40.

Scoaterea barei de protecție spate Renault Logan începe cu deșurubarea căptușelii aripii, care ține 3 șuruburi pe fiecare parte. După aceea, scoateți 5 șuruburi din partea de jos a piesei, scoateți lumina plăcuței de înmatriculare și deconectați conectorul cablajului. Apoi se deșurubează 3 șuruburi ale prinderii superioare, iar la sfârșitul lucrării este necesar să îl deconectați de la clemele de plastic.Este necesar un asistent pentru a scoate bara de protecție spate, iar instalarea se efectuează, de asemenea, în ordine inversă.

Bara de protecție este considerată una dintre cele mai problematice părți ale oricărui vehicul. Acest lucru se datorează faptului că acest element este cel mai adesea supus diferitelor tipuri de defecțiuni. Cu toate acestea, acesta este scopul principal al barelor de protecție - să protejeze atât caroseria mașinii, cât și oamenii din cabină de șocurile externe.

Barele de protecție moderne sunt fabricate în principal din materiale plastice - aliaje speciale de plastic sau fibră de sticlă. Acest material are o rezistență sporită și, în același timp, elasticitate, ceea ce permite barei de protecție să ia o lovitură fără a-și schimba forma. Cu toate acestea, de-a lungul timpului, chiar dacă nu există defecte ale tamponului obținut într-un accident, pe acest element apar numeroase mici zgârieturi, și poate chiar crăpături, așchii, lovituri. Toate acestea, desigur, nu fac mașina atractivă, așa că mai devreme sau mai târziu va fi necesară repararea barelor de protecție.

Astăzi, un număr de producători auto, care oferă clienților mai multe niveluri de echipare ale noului model din care să aleagă, oferă cea mai bugetară versiune a mașinii cu o bară de protecție din plastic nevopsită. Acest lucru, desigur, reduce costul configurației de bază, în timp ce bara de protecție nevopsită arată destul de nobilă, fără a priva mașina de un aspect estetic. Repararea unei bare de protecție nevopsite este mult mai ieftină decât a uneia vopsite, deoarece nu trebuie să petreceți timp și materiale pentru vopsirea, lăcuirea și lustruirea în continuare a caroseriei mașinii.

În cele mai multe cazuri, proprietarul mașinii poate repara singur barele de protecție din plastic nevopsite. O bară de protecție nevopsită se pretează cu ușurință la orice fel de deformare artificială, ceea ce facilitează reparațiile. În plus, zgârieturile mici pe el practic nu vor fi vizibile, astfel încât reparațiile sunt efectuate în principal atunci când există daune semnificative.

Cea mai comună și eficientă modalitate de a restaura o bară de protecție din plastic nevopsită este, desigur, lipirea. Pentru a efectua aceste lucrări, veți avea nevoie de lipici special pentru plastic și șmirghel cu granulație fină. Magazinele auto vând truse speciale pentru barele de protecție din plastic auto-lipite, care conțin și un întăritor.

Începutul lucrărilor este o prelucrare minuțioasă a zonei defecte, mai întâi cu un șmirghel cu granulație grosieră, apoi cu unul cu granulație fină. După aceea, suprafața tratată va trebui degresată. O bandă de fibră de sticlă impregnată cu lipici este aplicată pe fisura (decalaj). După ce banda se usucă, va trebui să o șlefuiți cu hârtie abrazivă și apoi să aplicați mai multe straturi de fibră de sticlă. În același timp, experții recomandă creșterea fiecărui strat de benzi cu 35-50% față de cel precedent.

Pe partea din spate a barei de protecție, va trebui să aplicați o plasă întărită - aceasta va întări bara de protecție și va fixa în siguranță forma acesteia.

A doua cea mai comună metodă este coaserea golurilor cu capse. Cu toate acestea, este folosit doar atunci când pauzele sunt în zone greu accesibile ale barei de protecție, care nu sunt vizibile. Deoarece bara de protecție este nevopsită, va fi dificil să ascundeți suporturile care țin două sau mai multe părți ale tamponului împreună. Din acest motiv, metoda de lipire este folosită cel mai des, deoarece este deosebit de simplă și în același timp eficientă pentru aproape toate tipurile de daune.

Ca orice tip de reparare a caroseriei, repararea unei bare de protecție nevopsite este o procedură care necesită timp și destul de lungă. În cele mai multe cazuri, pentru a o realiza, proprietarii de mașini preferă să solicite ajutorul unor profesioniști.

Astăzi, restabilirea integrității și formei unei bare de protecție este mult mai ieftină decât cumpărarea unui tampon nou.Prin urmare, este indicat, pentru a menține starea autovehiculului, să dați bara de protecție pentru reparație unei firme specializate, economisind în același timp o parte din bani pentru achiziționarea și instalarea unui nou tampon.

Specialiștii Mokko repară barele de protecție de mulți ani. În același timp, sunt efectuate toate procedurile de restaurare (atât repararea unei bare de protecție nevopsite, cât și a uneia vopsite). Arsenalul companiei include doar echipamente moderne, de ultimă generație, cu ajutorul cărora până și cele mai complexe cazuri de reparații pot fi efectuate rapid și eficient. Totodată, numai specialiștii competenți care dețin certificare care confirmă profesionalismul lor au voie să execute munca.

Desigur, pentru fiecare lucrare efectuata in firma se acorda o garantie pentru durabilitatea integritatii barei de protectie restaurata.

Datorită acestei abordări a muncii, s-a dezvoltat o opinie fermă despre companie ca un executant de încredere și decent al tuturor tipurilor de reparații corporale.

Este destul de dificil de imaginat un vehicul în designul căruia ar exista un element atât de necesar ca o bară de protecție. Scopul principal al piesei este de a proteja corpul de deteriorare și deformare. Când apare o situație dificilă, el își asumă toți factorii de impact și dăunători. Din acest motiv, întrebarea cum să reparați o bară de protecție din plastic cu propriile mâini este una dintre cele mai relevante.

Este ușor de ghicit că bara de protecție cu un grad ridicat de probabilitate poate fi deteriorată cu o funcționare suficient de intensivă și chiar cu o funcționare foarte atentă a mașinii. Bara de protecție poate fi deteriorată nu numai din cauza lipsei de experiență de conducere, ci și din motive precum:

• acțiuni ale altor șoferi neglijenți și fără experiență;
• îndepărtarea pietrelor mici din deplasarea altor vehicule.

Indiferent de cauza și natura avariei, aspectul vehiculului după o spargere a barei de protecție se deteriorează semnificativ. Proprietarul mașinii are automat dorința de a rezolva o problemă similară prin repararea barei de protecție cu propriile mâini.

Modalitățile de a remedia problema și daunele mecanice depind direct de planul aplicat defectului piesei auto. Cele mai comune tipuri de daune includ:

1. zgârieturi, care poate fi superficială și profundă, adică ajungând la sol sau în stratul principal al piesei. Această deteriorare trebuie reparată imediat, deoarece ulterior pot apărea fisuri la locul zgârieturii.
2. fisuri - aceasta este o deteriorare mai gravă a unei piese auto, care este clasificată ca fiind periculoasă. Fără a-l scoate, nu se recomandă operarea mașinii.
3. denivelări - sunt formate prin impact mecanic puternic asupra barei de protecție. Aceste leziuni sunt adesea însoțite de alte manifestări adverse. Aproape de lovituri, zgârieturile și crăpăturile apar aproape întotdeauna.
4. Așchii și defecțiuni. Acestea sunt deosebite prin daune care au o suprafață destul de mare. Ele apar cel mai adesea la marginile barei de protecție după ce o mașină se ciocnește de un anumit obstacol.

Desigur, puteți contacta orice centru de service, dar în acest caz, costul refacerii barei de protecție, chiar și cu daune minore, devine mult mai mare decât costul. Dintre toate opțiunile enumerate mai sus, auto-repararea va deveni metoda optimă și accesibilă de refacere a barei de protecție.

În mod direct proporțional cu gradul de deteriorare, lucrările de reparații care vizează refacerea barei de protecție pot fi împărțite în locale și complexe. Diverse zgârieturi și așchii mici de pe suprafața vopselei pot fi eliminate fără a demonta mai întâi piesa.

Este necesar să lucrați cu acest element în așa fel încât să fie asigurat accesul la suprafețele exterioare și interioare ale elementului.Instalarea piesei la locul inițial se efectuează după ce au fost efectuate lucrările de reparație și restaurare necesare.

Când efectuați un astfel de proces, cum ar fi auto-repararea unei bare de protecție din plastic, va trebui să pregătiți instrumente și materiale speciale. Printre cele mai importante dintre ele se numără:

Protecția bine gândită vă va permite să protejați complet organele respiratorii, ochii și mâinile împotriva expunerii. Aceasta este automat o garanție că organismul nu va fi afectat de dispersia substanțelor nocive în aer și de la temperaturi ridicate.

Odată cu achiziționarea materialelor și instrumentelor necesare, în procesul de pregătire, este necesar să se efectueze anumite lucrări cu bara de protecție în sine. Printre cele mai importante puncte se numără:

1. Scoaterea barei de protecție de pe caroseria mașinii.
2. Curățarea temeinică a piesei de murdărie și praf. Suprafața trebuie să fie uscată și curată.
3. Determinarea materialului din care este confectionata bara de protectie.
4. În zonele în care se vor efectua lucrări de restaurare a barei de protecție, este imperativ să îndepărtați vopseaua aplicată. Este necesar să curățați și să degresați temeinic nu numai zona deteriorată în sine, ci și spațiul adiacent.
5. Crăpătura înainte de reparație trebuie să fie găurită cu mici găuri traversante la capete. Acest lucru va evita răspândirea ulterioară a daunelor, creșterea acesteia în dimensiune.
6. Orice fisura are margini speciale de conectare. Prin urmare, înainte ca fisura să fie reparată, îmbinările vor trebui umplute cu un compozit special.

După finalizarea tuturor proceselor și manipulărilor de mai sus, puteți începe să reparați bara de protecție cu propriile mâini.

În mod direct proporțional cu gradul și nivelul deteriorării depinde de schema prin care se va efectua repararea barelor de protecție din plastic. Următoarele tehnici de recuperare pot fi aplicate:

1. Lipirea - folosit pentru piese produse prin formare la rece. Foloseste un adeziv special pe baza de poliuretan.
2. termosudare - potrivite pentru barele de protecție care au fost realizate prin formare la cald. Fragmentele barei de protecție sunt conectate folosind echipamente speciale de sudură.
3. laminare - metoda este potrivită pentru restaurarea fragmentelor pierdute cu altele asemănătoare. Utilizează o plasă specială de armare și chit.
4. Utilizarea electrozilor plati. Tehnica se bazează pe utilizarea unui uscător de păr special, care topește electrozii și închide eficient fisurile.
5. Lipirea - cea mai buna varianta pentru repararea barei de protectie in conditii normale de acasa. Va trebui să folosiți un fier de lipit, șmirghel și vopsea.
6. Lipire cu armare - potrivit pentru repararea fisurilor mari. Procesul se bazează pe utilizarea lipirii pe două fețe și a armăturii simultane cu capse speciale sau plasă metalică.
7. sigila - fisura se repara cu fibra de sticla si lipici epoxidic. Materialul de restaurare se aplică pe adeziv și strict pe ambele părți ale barei de protecție.

Mai jos este o descriere a celor mai comune și care necesită forță de muncă pentru refacerea unei bare de protecție a mașinii, în funcție de daunele produse.

Chitul pregătit anterior trebuie pregătit conform tuturor regulilor instrucțiunilor, adăugați acolo un întăritor special. După aceea, masa rezultată este aplicată pe zona barei de protecție pe care se află deteriorarea. Este necesar să așteptați aproximativ 10 minute, luați șmirghel nr. 80 și cimentați compoziția cu mișcări circulare speciale. Rezultatul devine vizibil după mai multe manipulări.

Lucrările de amorsare se efectuează nu mai puțin simplu. Este necesar să luați o cârpă pregătită și să clătiți foarte bine bara de protecție. Odată ce suprafața este uscată, trebuie să inspectați întreaga bară de protecție pentru formele corecte. Dacă nu există lovituri, puteți trece la grunduire.Acest proces se efectuează conform următoarelor reguli:

1. Grundul trebuie aplicat într-o mișcare circulară spre partea stângă sau dreaptă a elementului.
2. Compoziția trebuie lăsată să se usuce complet.
3. După aceea, se ia șmirghel nr. 800 și totul este frecat cu grijă.
4. Folosind o sticlă obișnuită de apă, trebuie să spălați bara de protecție. În acest caz, indiferent unde s-a format o fisură sau alte daune, bara de protecție trebuie spălată complet. Imediat ce un strat este complet uscat, plasticul capătă automat un finisaj mat. Pământul superior este apoi spălat complet.
5. Abia atunci se poate aplica un al doilea strat de grund.

Odată ce toate straturile aplicate s-au uscat, va trebui efectuată o inspecție amănunțită a piesei folosind o lampă. Straturile trebuie să fie complet uniforme și să formeze un întreg împreună.

Dacă, după inspectarea piesei, devine clar că toate acoperirile sunt aplicate cu cea mai înaltă calitate și uniformitate, puteți trece la un astfel de proces precum vopsirea. Asigurați-vă că pregătiți camera, închideți toate suprafețele care trebuie protejate de vopseaua folosită. Pigmentul se aplică strict în două sau trei straturi. Lăsați 5 până la 10 minute să se usuce între fiecare strat.

După aplicarea acoperirii cu vopsea necesară, se aplică două straturi de lac pe suprafața barei de protecție. Uscarea intermediară este, de asemenea, importantă aici. La sfârșitul lucrărilor de vopsire, este necesar să se verifice din nou calitatea compozițiilor aplicate; dacă se găsesc pete, este necesar să se efectueze o șlefuire ușoară și să lustruiți cu atenție suprafața.

În procesul de restabilire a integrității și aspectului barei de protecție, lucrările viitoare vor depinde de tipul de deteriorare constatată. Acesta este un punct important, deoarece o opțiune este utilizată pentru zgârieturi și așchii, este necesară o metodă complet diferită pentru a repara o adâncitură.

Dacă trebuie să faceți singur reparația sau asigurarea nu funcționează sau nu aveți fonduri și dorința de a contacta centrul de service, va trebui să studiați cu atenție natura daunelor. Dacă șoferul înțelege că bara de protecție este foarte grav deteriorată, nu ar trebui să încercați să restaurați singur piesa, dar este mai bine să cumpărați una nouă. Dacă se găsesc așchii sau lovituri relativ mici, problema poate fi eliminată complet de unul singur, știind cum să acționezi în acest sau acel caz. Deci, cum puteți elimina rapid și eficient zgârieturile, loviturile și fisurile.

Această problemă poate fi eliminată folosind hârtie abrazivă. Se ia materialul nr. 50 si se executa chituirea. În acest caz, este necesar să se elimine cu atenție toate neregulile, acționând până când suprafața devine o formă complet regulată. În procesul de desfășurare a acestui proces, daunele pot deveni ușor mai mari, dar adâncimea lor va deveni mult mai mică. Nu vă fie teamă de acest lucru, după o curățare temeinică, toate neregulile vor fi umplute cu chit.

Dacă există o dorință și anumite abilități, atunci în loc de chit, puteți folosi un plastic lichid special, care este pe deplin în concordanță cu tipul de material din care este fabricat plasticul. După aplicarea acestei compoziții, după ce s-a uscat complet, va fi necesară și curățarea suprafeței și șlefuirea cu grijă, șlefuind-o până la cea mai uniformă suprafață.

Pentru a repara o adâncitură minoră care nu a cauzat deteriorarea vopselei, trebuie doar să încălziți partea deformată a barei de protecție. Partea concavă a plasticului trebuie încălzită cu un uscător de păr termic sau tehnic pregătit în prealabil până când materialul devine suficient de moale. După aceea, adâncitura este îndreptată manual, oferind în același timp zonei deteriorate a barei de protecție forma geometrică corectă.

Dacă apar fisuri pe suprafața barei de protecție, va fi necesar să folosiți o plasă metalică pregătită în prealabil și un fier de lipit.Secvența acțiunilor în acest caz va fi următoarea:

1. Marginile deteriorării trebuie reunite și lipite pe o parte a rețelei. Este indicat să-l îneci cât mai adânc în plastic, dar nu exagera, deoarece se poate forma o gaură.
2. Capătul plasei este uns cu plastic topit.
3. În mod similar, trebuie să mergeți de-a lungul întregii crăpături.

Dacă deteriorarea barei de protecție este mică, se pot folosi suporturi speciale de construcție în locul plasei. În procesul de lipire a acestora, se recomandă folosirea unei pensete, care va preveni arsurile periei. Acțiunile de lipire trebuie plasate la 2 cm una de cealaltă și pe toată lungimea fisurii.

Pentru a preveni ruginirea plaselor metalice și a capselor după un timp, obiectele trebuie acoperite cu plastic lichid special. La finalizarea tuturor lucrărilor efectuate pe suprafața interioară a barei de protecție, partea frontală a acesteia capătă imediat aspectul original.

Întrebarea cum să restabiliți și să reparați o bară de protecție a mașinii cu propriile mâini este relevantă pentru toți șoferii moderni, fără excepție. Dacă urmați instrucțiunile și sfaturile prezentate în articol, puteți repara deteriorarea barei de protecție cu bani și timp minim.

După ce a spart bara de protecție de plastic a unei mașini VAZ, proprietarul poate cumpăra și instala relativ ieftin una nouă, vopsită în culoarea potrivită. Proprietarii de mașini străine nu sunt atât de norocoși, trusele de caroserie din plastic pentru mașinile lor sunt mult mai scumpe. Ieșirea este să reparați piesa deteriorată prin repararea fisurii cu propriile mâini, pentru a economisi bani. De asemenea, este util pentru proprietarii de mașini rusești să cunoască modalitățile de a restaura plasticul spart, dar să nu cumpere un element nou din cauza fisurilor mici.

În funcție de cantitatea de deteriorare și de tipul de plastic, se practică următoarele metode de bara de protecție crăpată:

• lipire cosmetică cu acetonă și plastic donator;
• lipire cu compuși chimici moderni;
• fixare pe rășină epoxidică cu utilizarea plasei de armare cu fibră de sticlă;
• etanșarea fisurii cu un fier de lipit întărit cu o plasă metalică;
• sudarea cu un pistol cu ​​aer cald și o tijă de plastic.

Referinţă. Există o metodă simplă folosită de pasionații de mașini cărora nu le pasă prea mult de aspectul mașinii. Aceasta este conexiunea marginilor fisurii cu sârmă sau capse de la un capsator. Aceasta este o chestiune simplă, ceea ce înseamnă că nu are sens să luăm în considerare această tehnologie, oricum totul este clar.

Utilizarea acetonei pentru lipire, care poate dizolva multe tipuri de materiale plastice, este o măsură temporară folosită pentru micile fisuri care apar în mijlocul trusei pentru caroserie. Esența sa este aceasta:

1. Bucățile de plastic, similare ca compoziție cu materialul barei de protecție, sunt selectate și dizolvate în acetonă până la o consistență groasă.
2. Pe spatele barei de protecție, fisura este degresată și tratată de asemenea cu acetonă pentru a înmuia suprafața.
3. Plasticul lichefiat este aplicat pe deteriorare din verso, după care se întărește timp de câteva ore. În exterior, defectul poate fi colorat cu un tub corector.

Cu ajutorul compușilor groși din două componente, vânduți în două tuburi, orice fisuri individuale din majoritatea soiurilor de plastic sunt reparate. Excepție fac trusele de caroserie din fibră de sticlă, acestea sunt lipite cu rășină epoxidică, iar în caz de deteriorare gravă se folosește armătură cu plasă din fibră de sticlă.

Cu numeroase fisuri mari, rupturi și găuri în bara de protecție, metodele de lipire devin ineficiente. În astfel de cazuri, se practică lipirea sau sudarea cu un pistol cu ​​aer cald folosind un material polimeric donor. După o astfel de reparație, locul defectului este curățat temeinic și vopsit în culoarea mașinii. La sfârșit, este necesar să faceți o lustruire completă a barei de protecție, astfel încât zona vopsită să nu iasă în evidență pe fundalul stratului vechi.

Sfat.Dacă ați avut un accident sau ați ciocnit cu un obstacol imobil și ați spart trusa de caroserie, încercați să colectați toate, cu excepția celor mai mici bucăți care au zburat. Acest lucru vă va permite să utilizați plastic „nativ” pentru reparații și să nu căutați ceva similar.

Procesul pregătitor diferă puțin pentru diferite metode de lipire și sudare a pieselor polimerice, așa că ar trebui luat în considerare separat. Prima întrebare este dacă este necesară îndepărtarea barei de protecție pentru a face reparații. În cele mai multe cazuri, demontarea este indispensabilă, deoarece plasticul trebuie sigilat pe ambele părți. Excepție fac trusele de caroserie sparte, crăpate în multe locuri. Ele trebuie mai întâi fixate împreună și apoi îndepărtate. În caz contrar, după reparație, piesa își poate pierde forma, motiv pentru care punctele de atașare nu vor converge, iar golurile cu elementele adiacente vor crește.

Referinţă. Adesea, corpul barei de protecție se desprinde la punctele de atașare și bucăți mici de plastic rămân pe șuruburi. Înainte de demontare, o astfel de piesă este sudată în siguranță pe suportul rupt și abia apoi îndepărtată.

Pentru a pregăti un kit de caroserie deteriorat pentru reparație, aveți nevoie de următoarele instrumente și materiale:

• un set de chei și șurubelnițe pentru îndepărtarea elementului;
• râșniță electrică;
• șmirghel de diferite dimensiuni ale granulelor - de la P180 la P320;
• lichid de degresare - un solvent organic sau white spirit;
• cârpă.

Notă. Folosind o râșniță, puteți curăța mai bine și mult mai rapid decât manual. Aceasta și alte scule electrice care vor fi necesare pentru vopsire și lustruire pot fi închiriate pentru 2-3 zile.

Indiferent dacă se lucrează direct pe mașină sau cu bara de protecție îndepărtată, aceasta trebuie spălată și uscată temeinic. Apoi, cu un șmirghel mare, este necesar să dezlipiți vopseaua cu o adâncime de 3-5 cm de la crăpătură în fiecare direcție și să șlefuiți zona cu șmirghel fin. Indiferent de metoda de reparație pe care o alegeți, vopseaua trebuie îndepărtată de la bază, altfel va interfera cu aderența adezivului sau fuziunea polimerilor în timpul sudării. La final, zona trebuie degresată.

Sfat. Calitatea reparației trusei caroseriei depinde de condițiile în care este realizată. Este mai convenabil să închideți daunele într-un garaj echipat cu un șanț de inspecție pentru îndepărtarea ușoară a piesei și lipirea elementelor de fixare slăbite.

Pentru a implementa această metodă, trebuie să achiziționați următorul kit de reparare a barei de protecție de la marca 3M:

• 2 componente FPRM pentru prepararea unui polimer lichid în tuburi de 150 ml (preț - aproximativ 2500 de ruble);
• bandă dură specială;
• Plasa de armare autoadeziva din fibra de sticla (in rest - fibra de sticla) latime de 48 mm;
• un inițiator de aderență într-o cutie de aerosoli;
• 2 spatule - late și înguste;
• cuțit de papetărie;
• mănuși, ochelari de protecție.

Referinţă. Truse similare sunt oferite de alți producători, dar marca 3M este cea mai cunoscută și dovedită în practică.

Lipirea cu polimer lichid este potrivită pentru majoritatea materialelor plastice și poate fi efectuată atât cu trusa de caroserie scoasă, cât și pe mașină. Adevărat, a doua opțiune este destul de incomodă, plus că veți avea nevoie de iluminare bună în gaura de vizualizare. Pentru a tăia o fisură, veți avea nevoie de un burghiu electric (nu de o polizor!) Cu un dorn pentru roți abrazive. Reparația constă în următoarele operațiuni tehnologice:

Folosind un burghiu cu viteză mică și o roată abrazivă, teșiți la un unghi de aproximativ 30° de-a lungul marginilor fisurii pe ambele părți. În secțiune transversală, arată astfel: Neregulile trebuie remediate înainte de vopsire.

Important! După amestecarea componentelor, compoziția trebuie utilizată în 6 minute, ceea ce este suficient pentru a se aplica la deteriorarea pe o parte. Timpul de întărire de 30 de minute este corect pentru temperatura camerei 21-23°C, prin urmare, atunci când lucrați într-o cameră rece, este necesar să organizați încălzirea locală a barei de protecție (de exemplu, cu un încălzitor cu infraroșu).

Dacă se observă nereguli pe partea din față a elementului, atunci înainte de vopsire, aplicați puțin chit destinat plasticului la diferențe. După uscare, se curăță cu șmirghel P1500, se degresează și se vopsește cu un pistol de pulverizare, aplicând în prealabil un strat de grund. După 1 zi, lustruiți suprafața trusei pentru corp.