Pentru a facilita controlul vehiculului șoferului, la mașinile moderne este instalat un servomotor hidraulic pe coloana de direcție. Unul dintre elementele principale ale acestui mecanism este o pompă care pompează lichidul hidraulic prin sistemul de servodirecție. În timpul funcționării, este supus la sarcini mari, astfel încât din când în când devine necesară repararea pompei servodirecției.
Puteți schimba această unitate cu propriile mâini. Este chiar posibil să înlocuiți un rulment care s-a defectat. În acest caz, un kit de reparare a pompei de servodirecție, care poate fi cumpărat de la orice magazin auto, va fi la îndemână.
Înainte de a lua o decizie de a efectua lucrări de reparație, este necesar să se verifice prezența lichidului în rezervor, precum și conformitatea mărcii sale cu cea permisă pentru utilizare pe această mașină. Adesea, cauza simptomelor unei defecțiuni este apariția blocajelor de aer în sistem. Prin urmare, dacă se suspectează acest lucru, este necesară pomparea sistemului hidraulic, scoțând toate dopurile de aer. Performanța servodirecției în acest caz poate fi complet restabilită. Dacă, la verificarea calității fluidului de lucru, se constată că acesta nu respectă standardul, este necesară schimbarea acestuia în fluidul mărcii dorite. În cazul în care se ia decizia de a repara pompa de servodirecție, este necesar să se pregătească un loc de muncă și uneltele necesare, precum și materialele pentru lucru:
Pentru a scoate pompa de servodirecție și a o repara singur, trebuie să efectuați următorii pași.
Dacă vă este dificil să reparați pompa de servodirecție cu propriile mâini sau nu aveți timp pentru aceasta, atunci este posibil să înlocuiți pompa de servodirecție cu una nouă. Acest lucru va reduce semnificativ timpul de reparație. Urmărește și videoclipuri similare:
VIDEO
Foarte util articol! Și chiar dacă am un Hyundai H1 4×4 Starex 4WD, cred că aceste sfaturi îmi sunt foarte, foarte utile. L-am blocat pe Gur (cel mai probabil un rulment). Demontat. De îndată ce găsesc un rulment și un kit de reparații pentru el, îl voi ridica. Păcat că nu am văzut această postare înainte. Am avut de suferit cu deșurubarea furtunului de retur de la fiting. A fost necesar doar să aruncați o cheie pe partea de jos a fitingului și să deșurubați partea de sus.
Un articol foarte util. Eu insumi sufar acum cu gur ford exp3 4.6. Și urlete și strâns... nodo pentru a rezolva... Deja în capul meu terci de la studiu și, în general, de la căutarea de informații....
Kia Spectra. ÎNLOCUIRE POMPA SERVODIRECȚIEI
Dacă pompa se defectează, înlocuiți-o ca un ansamblu, deoarece reparațiile necesită unelte și echipamente speciale.
Veți avea nevoie de: clește, chei „pentru 12”, „pentru 14”, „pentru 22”, un ciocan.
1. Scurgeți lichidul din rezervorul pompei servodirecției: m -‘Înlocuirea rezervorului servodirecției, de la 155).
2 Slăbiți clema care fixează furtunul de alimentare cu lichid de duza pompei de servodirecție strângând urechile îndoite cu un clește. Glisați clema de-a lungul furtunului și deconectați furtunul de la țeavă (vezi „Înlocuirea lichidului de lucru și aerisirea sistemului de servodirecție”, de la 151).
3 Scoateți șurubul de reglare..
4 .. deșurubați piulița care fixează pompa de bara de reglare.
5. . scoateți șurubul și scoateți glisorul întinzătorului.
6. Efectuați o îmbinare cu șuruburi de fixare a conductei de înaltă presiune la îmbinarea pompei de rapel hidraulic al direcției.
7. .şi deconectaţi conducta
Luați măsuri pentru a preveni scurgerea fluidului de lucru din conducte prin astuparea acestora, de exemplu, cu dopuri din lemn.
8. Scoateți șurubul niplului de la capătul țevii de înaltă presiune și îndepărtați garniturile.
9. Deplasați capacul de protecție a vârfului de sârmă al manometrului de presiune în sistemul de servomotor hidraulic al direcției.
10. . și deconectați capătul firului de la senzor.
Senzorul de presiune din sistemul de servodirecție aproape niciodată nu defectează. Dacă este necesar să îl înlocuiți, deconectați firul de la senzor, deșurubați senzorul de carcasa pompei și înșurubați unul nou.
11 Scoateți pompa de servodirecție și cureaua de transmisie a compresorului de aer condiționat ().
12. Scoateți trei șuruburi de fixare a unui braț al pompei de rapel hidraulic al direcției la blocul de cilindri al motorului.
treisprezece.. și scoateți ansamblul pompei cu suportul.
14. Prin orificiul 8 de pe scripetele pompei de servodirecție, deșurubați șurubul care fixează pompa de suport.
Kia Spectra este o mașină grozavă. La fel și mulți proprietari de mașini. Această mașină ieftină are o calitate excelentă. Se poartă bine pe drumuri. Acest sedan cu cinci locuri a fost produs de corporație din 2000 până în 2004. În 2002, a devenit lider în vânzări în Statele Unite. Într-o perioadă scurtă de producție, a reușit să se îndrăgostească de șoferii din multe țări ale lumii. De aceea, Kia Spectra poate fi găsită pe drumurile lumii.
Diagnosticare completă a servodirecției după demontare și demontare.
Dacă reparațiile sunt efectuate de noi, atunci aceasta este inclusă în costul lucrării.
Diagnosticarea completă a CRETELEI DE DIRECȚIE.
Dacă reparațiile sunt efectuate de noi, atunci aceasta este inclusă în costul lucrării.
Dar, ca orice altă mașină, Kia este supusă diverselor defecțiuni. Se întâmplă mai devreme sau mai târziu cu orice mașină. Una dintre cele mai frecvente defecțiuni este o defecțiune a servodirecției. Acest nod facilitează procesul de rotație a discului de direcție, oferă confort în timpul conducerii. Există două tipuri de eșec:
defecțiuni mecanice - defecțiuni ale pieselor.
avariile hidraulice apar din cauza utilizării necorespunzătoare a fluidelor.
Problemele de servodirecție pot apărea din mai multe motive. Prima și cea mai comună este schimbarea prematură a lichidelor sau utilizarea unei mărci greșite de care are nevoie mașina. Aceasta include, de asemenea, schimbări bruște de temperatură, aer și murdărie care intră în sistem.
Chiar și cel mai tânăr șofer poate observa o defecțiune. Se manifestă prin apariția gravitației în timpul rotației volanului. Dacă vedeți că discul de direcție a început să se comporte „nu adecvat” - este timpul să reparați servodirecția pe Kia Spectra.
Reparația servodirecției la Kia Spectra sau întreținerea acesteia ar trebui să fie efectuată de un maestru. Doar la prima vedere poate părea că unitatea de control al vehiculului este simplă și, în consecință, este, de asemenea, foarte ușor să o reparați. Din păcate, nu este așa. Pentru ca reparația servodirecției de pe Kia Spectra să dea rezultatul așteptat, merită să contactați un specialist. Stăpânul va efectua rapid, eficient și cu garanție reconstrucția unității sau va efectua înlocuirea completă a acesteia.
Daca vezi ca masina ta are nevoie de reparatie, suna-ne si te vom ajuta. De asemenea, puteți depune o cerere pe portalul de internet. Angajații companiei vă vor contacta și vă vor oferi o consultație preliminară. Nu ezitați să reparați. Cu cât ne contactați mai devreme, cu atât mașina dumneavoastră va fi „ca nouă” mai repede.
Chevrolet Lanos Reparație servodirecție Chevrolet Lanos este o mașină cu adevărat „poporului”. Ieftin, de încredere, de la un producător binecunoscut - aceste calități sunt determinate ...
Reparații servodirecție Subaru Forester Subaru Forester este considerat cel mai bun SUV compact. Se deosebește de felul său prin confort și dinamism. Prezența unui plin simetric...
Reparație servodirecție Opel Astra H Opel Astra H este echipat cu o caroserie cu cinci uși, care are un aspect destul de original. Schema de culori în care este disponibilă mașina diferă puternic...
Repararea servodirectiei Skoda Octavia Pentru compania de automobile ceha Skoda, Octavia nu este doar un alt model. Într-adevăr, din 1996, aproximativ 41% din vânzările de mașini sub marca Sko ...
Reparație servodirecție BMW E39 la Sankt Petersburg BMW E39 arată ca o mașină originală, nu prea colțoasă, cu forme rotunjite moi, ceea ce nu era cazul modelelor anterioare...
Vă spun cum am reparat pompa servodirecției. Dar mai întâi, un mic fundal.
Volanul la o mașină rece vara și iarna funcționează fără nicio reclamație. Dar de îndată ce mașina se încălzește, mai ales vara, volanul de pe al douăzecilea devine foarte strâns, de parcă nu ar exista servodirecție. Iarna, această problemă nu se manifestă atât de mult, dar este încă prezentă. Dacă păși pe accelerație, volanul se întoarce imediat cu ușurință (deși nu chiar perfect, dar totuși mai ușor). In acelasi timp, pompa nu bate, nu suna, nu curge etc (nu socoti sina snotty) uleiul este proaspat si perfect (mai ales ca este actualizat regulat datorita starii sinei! ), cardanul este lubrifiat și nu se lipește!
În general, pe față este un semn al lipsei de performanță a pompei de servodirecție cu ulei fierbinte la al XX-lea. Nu am suferit multă vreme, până la urmă am decis să mă ocup de această problemă, am petrecut mult timp, am scotocit prin Internet, am înțeles principiul pompei, am găsit o descriere similară și am decis să-mi rezolv „ pompă veche”.
Și astfel, în primul rând, scoatem pompa, trebuie să scurgeți tot lichidul din ea (cum să o scoateți și să scurgeți lichidul, cred că toată lumea își va da seama), totuși, pe capacul din spate al servodirecției , trebuie să deșurubați cele patru șuruburi cu un cap de 14.
După ce începem să scoatem cu atenție capacul, încercați să nu deteriorați garnitura (această garnitură cu o garnitură internă de cauciuc), în carcasa servodirecției lăsăm partea exterioară a „cilindrului de elipsă de lucru” (denumită în continuare pur și simplu cilindrul). Nu trebuie să vă speriați când capacul se îndepărtează de carcasă, poate părea că se îndepărtează din cauza acțiunii arcului, la reasamblare vi se va părea că nu cade la loc, doar continuați cu atenție și alternativ strângeți șuruburile în diagonală, apoi totul va cădea la loc.
Inspectați cu atenție conținutul și amintiți-vă (puteți face o fotografie) ce a stat unde și cum (ar trebui acordată mai multă atenție poziției cilindrului). Puteți răsuci scripetele servodirecției și puteți verifica cu atenție cu o pensetă cum se mișcă lamele în canelurile arborelui.
Toate piesele trebuie scoase fără efort, deoarece nu au nicio fixare, dar axa centrală este fixată rigid, nu poate fi îndepărtată.
Inspectam arborele din spate, piesele (corp servodirectie si peretele capac) care le ating, pentru scoruri sau caneluri, totul este perfect pentru mine.
Acum extragem întreaga economie internă pe o cârpă „curată” și începem să o studiem.
Examinăm cu atenție arborele, toate canelurile din el au margini foarte ascuțite pe toate părțile. Una dintre laturile de capăt ale fiecărei caneluri are o ascuțire pronunțată spre interior, care, la mutarea lamei în interiorul canelurii cu o pantă constantă spre această parte, va complica foarte mult mișcarea acesteia (aceasta poate fi prima componentă a performanței slabe a puterii). direcție). Părțile laterale ale canelurilor arborelui sunt, de asemenea, „ascuțite”, îl puteți simți dacă glisați degetul în direcții diferite de-a lungul capătului (circumferința exterioară), precum și de-a lungul părților laterale ale arborelui în direcții diferite. Restul arborelui este perfect, nu are defecte sau crestături.
S-au găsit defecte, acum începem să le eliminăm.
Vom avea nevoie de o cârpă, spirt alb, șmirghel P1000/P1500/P2000, o pilă triunghiulară cu ac, un burghiu de 12 mm (sau mai mult) și un burghiu electric. Cu un arbore, totul este mult mai simplu, aveți nevoie de o piele P1500 și începem să curățăm toate marginile canelurilor de pe arbore cu ea (le curățăm pe cele exterioare și laterale pe ambele părți) în toate modurile posibile. Lucrăm fără fanatism, sarcina principală este să îndepărtăm doar bavurile ascuțite.
Pentru unul, puteți lustrui imediat ambele părți ale arborelui puțin pe o suprafață plană, este indicat să folosiți șmirghel P2000.
În continuare, trebuie să verificați rezultatul muncii noastre, îl verificăm vizual și prin atingere, totul este perfect neted și nu se lipește.
Cel mai dificil lucru va fi cu suprafața cilindrului, personal, nu m-am gândit la nimic mai ușor, cum să faci o râșniță sferică dintr-o piele, un burghiu și un burghiu gros (F12). Pentru început, luăm pielea P1000 și un burghiu care poate fi înfundat într-un burghiu.
În continuare, trebuie să înfășurați strâns pielea împotriva rotației burghiului, în două sau trei ture, nu ar trebui să existe goluri.
Ținând structura strâns răsucită, aceasta trebuie introdusă în burghiu (de asemenea, pielea este prinsă).
După ce, în cele mai convenabile moduri pentru dvs., începem cu grijă să șlefuim cilindrul, trebuie să măcinați uniform, să apăsați cilindrul strâns și să îl mutați în raport cu axa de rotație (la viteză maximă). Pe măsură ce pieile sunt mâncate, ne schimbăm, drept urmare ajungem la cea mai mică piele P2000.
Se obține rezultatul dorit
acum totul trebuie șters cu atenție cu o cale cu alcool alb. Arborele însuși cu lamele poate fi clătit în el.
După ce începem asamblarea, totul este pus în ordinea inversă demontării.
Lichidul de servodirecție din Kia Spectra este un ulei care transmite rezistența de la pompa de servodirecție către cilindrul hidraulic și, de asemenea, lubrifiază toate perechile de frecare. Uleiul circulă prin furtunurile care conectează unitățile de servodirecție, inclusiv rezervorul de expansiune din plastic al servodirecției Kia Spectra, care are marcajele MIN și MAX pentru a determina nivelul.
Sistemul de servodirecție în sine este un sistem hidraulic Kia Spectra, care face parte din mecanismul de direcție pentru a facilita rotirea volanului și setarea traiectoriei. Dacă servodirecția eșuează, este posibil să conduceți o mașină, dar volanul va fi greu de rotit, va deveni greu.
Nivelul lichidului de servodirecție la Kia Spectra poate fi determinat de semnele de pe rezervorul de expansiune din plastic al servodirecției. În timpul funcționării, lichidul de servodirecție Kia Spectra poate curge în diferite locuri, cel mai adesea prin furtunuri. Ca urmare, nivelul uleiului de servodirecție va scădea.
Conducerea fără lichid în servodirecția Kia Spectra pune pompa de servodirecție în pericol de defecțiune, ceea ce costă bani decent, deoarece se va usca. Ca urmare, el va primi daune grave și va eșua. Pompa de servodirecție a Kia Spectra începe să funcționeze imediat ce porniți mașina. Dacă Kia Spectra dumneavoastră rămâne fără ulei în sistemul de servodirecție, atunci cea mai bună soluție ar fi să apelați la o remorcă.
Funcționarea intensivă a lui Kia Spectra face culoarea uleiului de servodirecție mai închisă în timp, adesea cu un miros de ars. Acesta este un motiv să te gândești la înlocuirea lui. Supraîncălzirea uleiului apare adesea atunci când volanul este fixat în poziția extremă pentru o lungă perioadă de timp, până când fierbe, presiunea în acest caz este maximă. De asemenea, nu ar trebui să părăsiți mașina când parcați o perioadă lungă de timp cu volanul întors complet.
Întreținerea preventivă și inspecția rapidă a servodirecției Kia Spectra include: monitorizarea nivelului uleiului de servodirecție și a calității acestuia în rezervorul de expansiune al servodirecției, verificarea tensiunii curelei de transmisie pe pompa de servodirecție Kia Spectra, evaluarea stării furtunurilor - fisuri, scurgeri, aburire, precum și căutarea scurgerilor la nivelul joncțiuni ale elementelor servodirecției.
Există două moduri de a schimba lichidul din servodirecția Kia Spectra:
înlocuirea parțială a lichidului de servodirecție Kia Spectra.
înlocuirea completă a lichidului de servodirecție Kia Spectra.
Pentru a înlocui parțial uleiul de servodirecție, veți avea nevoie de o seringă (cu tub) și de uleiul în sine, atât de mult încât la sfârșitul lucrării încetează să mai fie întunecat.
Înlocuirea parțială a lichidului de servodirecție la Kia Spectra:
Deșurubam capacul rezervorului de expansiune al servodirecției Kia Spectra.
Folosind o seringă cu un tub, pompăm complet lichidul din rezervorul servodirecției.
Turnați lichid nou în rezervor, până la nivelul MAX.
Pornim motorul și întoarcem volanul la stânga și la dreapta până la poziția extremă.
Oprim motorul și repetăm din nou punctul nr. 1 până obținem rezultatul dorit - ulei ușor.
Următoarea metodă de schimbare a uleiului de servodirecție în Kia Spectra vă va permite să obțineți o înlocuire aproape 100%.
Înlocuirea completă a lichidului de servodirecție la Kia Spectra:
Conduceți pe un pasaj sau ridicați mașina în așa fel încât să atârnați roțile din față ale lui Kia Spectra, pentru a le putea roti cu ușurință pe un motor în gol.
Crema de direcție este un mecanism care facilitează transferul puterii de la volan la volan. Ruperea rackului face conducerea extrem de periculoasă.
Crema de direcție Spectra: semne de defecțiune
Problemele mecanice sunt evidente atunci când vehiculul este în mișcare, iar funcționarea mecanismului este însoțită de zgomote ciudate și vibrații ale volanului.
Lichidul de servodirecție începe să se scurgă rapid din cauza unei scurgeri.
Pompa servodirecției poate părea supraîncărcată în timpul funcționării normale, deoarece cremalierul începe să crească presiunea de intrare necesară înainte de a întoarce vehiculul.
Apare zgomotul de ambreiaj și volanul începe să se miște liber (scăderea fixării și a rezistenței la direcție).
Uzat. În timp, toate echipamentele îmbătrânesc și se defectează. Depinde și de factori externi și de manevrarea vehiculului. Dacă conduceți adesea prin gropi, în curând va începe să se audă o bătaie neplăcută și vor apărea crăpături în dispozitiv. Acumularea de aer, murdărie și praf în interiorul sistemului duce la uzura etanșărilor.Ca urmare, apare o scurgere.
Manipularea neglijentă a vehiculelor de către șoferi. Temperaturile sub zero au un efect negativ. Dacă lăsați mașina în frig, cu roțile întors, cremalierele hidraulice de direcție se defectează.
Când șuruburile de montare se rup sau se întind, mecanismul începe să se miște înainte și înapoi, ceea ce creează și urme de uzură vizibile.
Tensiunea curelei scade brusc.
Există o scurgere de aer. Acumularea excesivă de aer în interiorul dispozitivului duce la poluare.
O defecțiune mecanică a pompei servodirecției este evidentă din cauza zgomotului sau a unui manometru introdus în linia servodirecției.
Orice garnituri de praf sunt verificate pentru scurgeri.
Setul de cremalieră și pinion este testat pentru sunete tipice unei defecțiuni mecanice.
Arborele de intrare și de ieșire sunt testați pentru reproducere.
Această abordare sistematică vă va permite să diagnosticați echipamentul într-un timp scurt și să vă asigurați că întregul sistem este verificat atât în interior, cât și în exterior.
Piesele servodirecției sunt supuse presiunii, temperaturii și vitezei ridicate. Dacă sunt construite pentru a îndeplini sau depăși standardele OEM, pot îndeplini aceste criterii și pot asigura longevitatea servodirecției, dar multe garaje oferă implicit cele mai ieftine piese pentru a menține prețul scăzut. Ele pot funcționa ca cele obișnuite, dar sunt, în general, de calitate inferioară. Când înlocuiți un suport de mașină cu un amplificator, trebuie să aflați ce clasă de piese este folosită, dacă este o idee bună. Pentru a înțelege care este problema, trebuie să scoateți și să dezasamblați șina.
Ridicați partea din față
Înainte de a începe înlocuirea rack-ului, tehnicianul de service se pregătește să lucreze notând locația pieselor și îndepărtând obstacolele pentru acces sau îndepărtare.
Lichidul pentru GRU este în curs de scurgere.
Scoateți roata și anvelopa.
Scoatem știftul și deșurubam piulița.
Separați tirantul de articulația de direcție cu un extractor.
Slăbim șuruburile de la conducta de retur ulei și o deconectam sub presiune.
Scoateți arborele intermediar din cremaliera ambreiajului.
Slăbim șuruburile și piulițele de pe suporturi.
Scoateți cremaliera de direcție din partea dreaptă a mașinii.
Observați alinierea tirantului, a piuliței de strângere și a capătului tirantului.
Slăbim piulița știftului de prindere și apoi scoatem împingerea.
Instalați piulițe
Instalați capătul tijei și rotiți-l pentru a se alinia cu marcajele făcute mai devreme.
Strângeți piulița de strângere. Cuplu de strângere: 69-78 Nm, 7,8-8,0 kg/m.
Montați tirantul pe suport.
Instalați suportul pe partea dreaptă a mașinii.
Strângem șuruburile și piulițele cu suporturile șinei. Cuplu de strângere: 74-93 Nm, 7,5-9,5 kg/m.
Strângeți șurubul arborelui intermediar. Cuplu de strângere: 21-26 Nm, 2,2-2,7 kg/m.
Conectam înapoi conductele de ulei și strângem șuruburile sub presiune. Cuplu de strângere: 24-35 Nm, 2,4-3,6 kg/m.
Montați tirantul pe pârghia de direcție.
Strângeți piulița și instalați un știft nou. Cuplu de strângere: 59-78 Nm, 6,0-8,0 kg/m.
Se montează roți și anvelope.
Mașina este coborâtă și toate suporturile de protecție sunt îndepărtate de pe ea.
Pentru cele mai multe
Defecțiunile mecanice și scurgerile sunt în general considerate inacceptabile dacă întreținerea este efectuată în mod regulat în conformitate cu cerințele producătorului.
Menținerea lichidului de servodirecție și a sistemelor fără contaminanți este cheia unei performanțe de lungă durată. La fel ca orice sistem care poartă presiune ridicată, acesta va eșua în cele din urmă din cauza uzurii, dar ar trebui să funcționeze bine pe durata de viață a vehiculului.
VIDEO
Vom repara unitatea principală a sistemului de control al pompei de servodirecție a mașinii.
Cei care au întâmpinat deja avarii la mașină știu sigur că va fi puțin costisitor să faci reparații la centrele de service.Mult mai ușor ca niciodată, cel mai important lucru este ieftin - fă-o singur.repararea pompei servodirecției.De asemenea, poți efectuați diagnostice pentru a identifica defecțiunile în funcționarea pompei în sine.
Elementele care alcătuiesc pompa.
Cea mai dificilă dezmembrare este eliberarea pompei de deconectarea furtunurilor de alimentare cu tuburi și de scurgerea lichidului hidraulic.Inițial, slăbim cureaua sau decuplăm transmisia, apoi o deșurubam de atașamentul la blocul motor. Spălăm carcasa de acumulare de murdărie.
Apoi, dezasamblam propriul carcasa pompei, amintindu-ne cu mare atenție acest moment, cum este atașat totul (sau altfel va apărea o problemă în timpul asamblarii), apoi curățăm temeinic toate elementele constitutive din interior de murdărie.
Cu o inspecție detaliată a părților interne ale pompei, determinăm starea lor de funcționare.
4. Suprafața neuniformă a interiorului cilindrului (stator).
Examinăm rotorul, acordând atenție canelurilor: marginile lor trebuie să fie netede și ascuțite, fără așchii și crestături.
În continuare, ne uităm la suprafața interioară de lucru a statorului, se întâmplă adesea ca uzura acestuia să fie cauza problemelor cu pompa de servodirecție.
Tot ce avem nevoie în viitoarea lucrare este acesta!
alcool (de preferință White Spirit, alias benzină mai subțire sau o cutie de lichid WD40);
șmirghel (de la P2000 la P1000);
pânză sau pensulă moale;
fișier sau fișier mic;
Bormasina electrica;
Folosim șmirghel pentru curățarea scaunelor palelor rotorului.
Curățarea rotorului se reduce la eliminarea neregulilor și bavurilor canelurilor, precum și la șlefuirea suprafeței rotorului.
Este mai bine să lucrați cu mănuși, deoarece marginile rotorului sunt foarte ascuțite.Încercați să mențineți mișcările fine și chiar pentru o șlefuire mai lină.
Algoritmul este acesta:
Mai întâi facem o curățare grosieră cu o pilă cu ac, apoi o netezim cu șmirghel grosier și o aducem în minte cu șmirghel.
Este mai ușor să adaptezi un burghiu electric folosind un burghiu și șmirghel.Veți obține un fel de mini-mașină de șlefuit prin înfășurarea șmirghelului pe un burghiu cu diametrul de cel puțin 12 mm (împotriva rotației burghiului).La șlefuirea cu o unitate auto-fabricată, ar trebui să încercați să distribuiți uniform sarcina pe întreaga suprafață, fără zel și fără a uita să schimbați pielea de la mare la foarte mică.
Folosind un burghiu și șmirghel, eliminăm denivelările suprafeței statorului.
După ce am terminat cu șlefuirea, vom aduce pompa de servodirecție în starea inițială de funcționare.Efectuând procesul de asamblare în ordine inversă, ar fi util să verificăm mai întâi dacă arborele din interiorul pompei în sine se rotește ușor.
Atingerea finală va fi instalarea capacului la locul său, cu instalarea preliminară a unei noi etanșări.În timpul procesului de asamblare, capacul este ușor de strâns cu patru șuruburi. Care sunt cel mai bine trase în cruce, realizând astfel o potrivire uniformă, precisă a planul de acoperire la stator.
Iată că pompa este acum din nou în stare nouă, însă va mai trece destul de mult timp până va trebui să repetați această procedură din nou!
Urmărește lecția video de auto-reparare a pompei de servodirecție.
Urmărește un tutorial video despre cum funcționează sistemul de servodirecție.
Inlocuire pompa servodirectiei
3. Opriți un șurub de reglare. 4. . întoarce-te. piuliță care fixează pompa de bara de reglare.
5. . scoate. șurub și scoateți glisorul întinzătorului. 6. Opriți îmbinarea cu șuruburi de fixare a țevii de ramură de înaltă presiune la îmbinarea pompei a servosterului hidraulic al direcției.
7. . separați furtunul.
12. Opriți trei șuruburi de fixare a unui braț al pompei de rapel hidraulic al direcției la blocul de cilindri al motorului. treisprezece.. demontați pompa completă cu suport.
șaisprezece.. scoateți suportul. 17. Examinați cu atenție manșonul din suport. Înlocuiți bucșa grav deteriorată. Pentru a face acest lucru, loviți-l cu un ciocan.
optsprezece.. apăsați noua bucșă cu dimensiunea corectă.
1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.
Nivelul lichidului în sistemul de direcție
Înainte de a adăuga lichid la
Utilizați numai recomandat
Verificarea nivelului lichidului in
Pentru a evita deteriorarea
Crema de direcție este un mecanism care facilitează transferul puterii de la volan la volan. Ruperea rackului face conducerea extrem de periculoasă.
Crema de direcție Spectra: semne de defecțiune
Problemele mecanice sunt evidente atunci când vehiculul este în mișcare, iar funcționarea mecanismului este însoțită de zgomote ciudate și vibrații ale volanului.
Lichidul de servodirecție începe să se scurgă rapid din cauza unei scurgeri.
Pompa servodirecției poate părea supraîncărcată în timpul funcționării normale, deoarece cremalierul începe să crească presiunea de intrare necesară înainte de a întoarce vehiculul.
Apare zgomotul de ambreiaj și volanul începe să se miște liber (scăderea fixării și a rezistenței la direcție).
Uzat. În timp, toate echipamentele îmbătrânesc și se defectează. Depinde și de factori externi și de manevrarea vehiculului. Dacă conduceți adesea prin gropi, în curând va începe să se audă o bătaie neplăcută și vor apărea crăpături în dispozitiv. Acumularea de aer, murdărie și praf în interiorul sistemului duce la uzura etanșărilor. Ca urmare, apare o scurgere.
Manipularea neglijentă a vehiculelor de către șoferi. Temperaturile sub zero au un efect negativ. Dacă lăsați mașina în frig, cu roțile întors, cremalierele hidraulice de direcție se defectează.
Când șuruburile de montare se rup sau se întind, mecanismul începe să se miște înainte și înapoi, ceea ce creează și urme de uzură vizibile.
Tensiunea curelei scade brusc.
Există o scurgere de aer. Acumularea excesivă de aer în interiorul dispozitivului duce la poluare.
O defecțiune mecanică a pompei servodirecției este evidentă din cauza zgomotului sau a unui manometru introdus în linia servodirecției.
Orice garnituri de praf sunt verificate pentru scurgeri.
Setul de cremalieră și pinion este testat pentru sunete tipice unei defecțiuni mecanice.
Arborele de intrare și de ieșire sunt testați pentru reproducere.
Această abordare sistematică vă va permite să diagnosticați echipamentul într-un timp scurt și să vă asigurați că întregul sistem este verificat atât în interior, cât și în exterior.
Piesele servodirecției sunt supuse presiunii, temperaturii și vitezei ridicate. Dacă sunt construite pentru a îndeplini sau depăși standardele OEM, pot îndeplini aceste criterii și pot asigura longevitatea servodirecției, dar multe garaje oferă implicit cele mai ieftine piese pentru a menține prețul scăzut. Ele pot funcționa ca cele obișnuite, dar sunt, în general, de calitate inferioară. Când înlocuiți un suport de mașină cu un amplificator, trebuie să aflați ce clasă de piese este folosită, dacă este o idee bună. Pentru a înțelege care este problema, trebuie să scoateți și să dezasamblați șina.
Ridicați partea din față
Înainte de a începe înlocuirea rack-ului, tehnicianul de service se pregătește să lucreze notând locația pieselor și îndepărtând obstacolele pentru acces sau îndepărtare.
Lichidul pentru GRU este în curs de scurgere.
Scoateți roata și anvelopa.
Scoatem știftul și deșurubam piulița.
Separați tirantul de articulația de direcție cu un extractor.
Slăbim șuruburile de la conducta de retur ulei și o deconectam sub presiune.
Scoateți arborele intermediar din cremaliera ambreiajului.
Slăbim șuruburile și piulițele de pe suporturi.
Scoateți cremaliera de direcție din partea dreaptă a mașinii.
Observați alinierea tirantului, a piuliței de strângere și a capătului tirantului.
Slăbim piulița știftului de prindere și apoi scoatem împingerea.
Instalați piulițe
Instalați capătul tijei și rotiți-l pentru a se alinia cu marcajele făcute mai devreme.
Strângeți piulița de strângere. Cuplu de strângere: 69-78 Nm, 7,8-8,0 kg/m.
Montați tirantul pe suport.
Instalați suportul pe partea dreaptă a mașinii.
Strângem șuruburile și piulițele cu suporturile șinei. Cuplu de strângere: 74-93 Nm, 7,5-9,5 kg/m.
Strângeți șurubul arborelui intermediar. Cuplu de strângere: 21-26 Nm, 2,2-2,7 kg/m.
Conectam înapoi conductele de ulei și strângem șuruburile sub presiune. Cuplu de strângere: 24-35 Nm, 2,4-3,6 kg/m.
Montați tirantul pe pârghia de direcție.
Strângeți piulița și instalați un știft nou. Cuplu de strângere: 59-78 Nm, 6,0-8,0 kg/m.
Se montează roți și anvelope.
Mașina este coborâtă și toate suporturile de protecție sunt îndepărtate de pe ea.
Pentru cele mai multe
Defecțiunile mecanice și scurgerile sunt în general considerate inacceptabile dacă întreținerea este efectuată în mod regulat în conformitate cu cerințele producătorului.
Menținerea lichidului de servodirecție și a sistemelor fără contaminanți este cheia unei performanțe de lungă durată. La fel ca orice sistem care poartă presiune ridicată, acesta va eșua în cele din urmă din cauza uzurii, dar ar trebui să funcționeze bine pe durata de viață a vehiculului.
Video (click pentru a reda).
VIDEO 
Scoateți șurubul axial care fixează pompa de suport și introduceți o șurubelniță sau o tijă de metal cu un diametru adecvat în locul său pentru a bloca fulia. După aceea, deșurubați piulița care fixează scripetele pompei.
