Reparație pompă servodirecție Audi 100

Servodirecție. Demontarea servodirectiei. Înlocuirea trusei de reparare a servodirecției. Audi 100 C3 5 cil.

Pentru reparatii avem nevoie de:

1) Set de hexagoane

4) Piese înlocuibile (la repararea pompei)*

Pompa de servodirecție constă în mod oficial din două părți - părțile din spate și din față. Partea din spate este formată dintr-un orificiu pentru conectarea furtunului care merge la ghidon și o placă cu un număr de serie. În față există un orificiu pentru furtunul de retur (care duce la un borcan cu lichid, situat în mijloc) și un orificiu pentru conectarea unui furtun care merge la para (acumulator de presiune, situat mai aproape de scripete).

pentru că repararea perelor este o plăcere costisitoare, iar înlocuirea acesteia este de două ori costisitoare, mulți înlocuiesc pera cu un amplificator de vid. Este bugetar și, dacă totul a fost instalat corect, eficient. Pentru a astupa gaura, circulați de obicei în borcan. Dar există o altă modalitate mai fiabilă, dar și mai complicată, cum să obții pistoanele vizavi de orificiu și să astupi orificiul în sine cu un șurub (am făcut-o singur, zborul este normal timp de jumătate de an, poți vedea în foto2 ).

1) SCURTĂ LICHIDUL (Replacement_liquid_in_Power Steering) (aprox. Există două tipuri de elemente de fixare pentru șuruburi pe furtunuri, pentru inele de cupru și pentru cele de cauciuc, acestea NU sunt interschimbabile (inele)).

2) Dacă trebuie să scoateți fulia (de exemplu, pentru a înlocui simeringul), citiți mai departe, dacă nu, mergeți la p3. Roata este atașată cu trei șuruburi. Slăbiți, dar nu răsuciți.

3) Slăbiți strângerea de pe suport (important: cand il asamblezi inapoi, surubul nativ are ghidaj, trebuie sa intre in suportul de pe pompa propriu-zis) iar cu surubul de reglare slăbim tensiunea curelei. Scoatem centura (dacă pentru a arunca centura șurubul de reglare nu a fost suficient, există un șurub pe partea de jos a plăcii de reglare, deșurubați-l și g / y va coborî de la sine). Scoateți bara de reglare.

4) Scoateți șurubul de fixare de pe suport.

5) Deșurubați toate țevile, dacă nu au fost deja îndepărtate.

6) Trageți cu atenție pompa.

Nu invidiez dacă ai de gând să schimbi trusa de reparații fără menghină. Până la momentul reparației, puteți adăuga încă 2 ore pentru a strânge și deșuruba.

Prindem pompa într-o menghină și am condus:

1) Principala dificultate este șuruburile URIAȘE sub care se află pistoanele. Le deșurubăm pe toate (dacă memoria servește 6). Dacă ai o șurubelniță uriașă cu cap plat, ai noroc. Dacă nu, luăm o daltă, o prindem într-o menghină și, lovind pe marginea șurubului, o deșurubam foarte, foarte atent. Inlocuim benzile de cauciuc (nu le veti confunda). Răsucim nu mai puțin atent pentru a nu rupe firul. Există o astfel de boală, firul superior se rupe. Doamne ferește să-l spargi, va trage ca o fântână. Din lipsă de experiență, am smuls suportul de pe vechea pompă (vezi fotografia 4).

2) Apoi, schimbați sigiliul. Este necesar un extractor pentru a înlocui garnitura. Nimic fără el. Scoatem scripetele, acolo vedem o flanșă triunghiulară (important: este instalat la spate cu o proeminență spre scripete), în spatele ei se află etanșarea noastră. Înlocuiți garnitura, asamblați în ordine inversă.

3) Deșurubam cele două șuruburi lungi cu un hexagon (sub ele sunt cele mai mici 2 inele din trusa de reparații). În mod ideal, este mai bine să marcați poziția jumătăților pompei prin zgârierea pe carcasa pompei între părțile din spate și din față (atunci va fi mai ușor să o puneți la loc, vom intra imediat în suporturi). După deșurubare, întindeți o bucată de material textil sau carton (curat) și separați jumătățile. Înlocuim șase inele de etanșare din trusa de reparații (foto1). Schimbați inelul O mare. Colectăm.

Ce este important la asamblarea pompei:

Înainte de a pune pompa pe suport, este indicat să turnați puțin lichid în pompă.Pentru ca prima dată, în timp ce sistemul este pompat, să nu funcționeze uscat. Nu strângeți în exces elementele de fixare de la care sunt țevile sub șaibe de cupru (ca a mea). Experiența amară a arătat cât de frumos poate izbucni montura. Și după aceea, există o singură cale de ieșire - înlocuirea fie a pompei, fie a jumătăților, așa cum a fost cazul meu (foto 4). Și cine are benzi de cauciuc. Mai mult decât se poate micșora cauciucul, nu te vei strânge. Dacă există o mică scurgere de sub ele, nu este critic. Dacă o lună 50 ml. uleiul va pleca, nu vei fi sărac. Vârsta mașinii, trebuie să înțelegem asta până la urmă.

Începem prin a deșuruba șurubul care fixează carcasa curelei trapezoidale.

Slăbim șuruburile care fixează fulia pompei servodirecției.

Pentru a avea acces la șuruburi, întoarcem scripetele, slăbind clema rolei de tensionare, cheia este 17.

În același mod ca în figură, fixăm întinzătorul aliniind găurile din întinzător și introducând știftul acolo.

Deșurubam șuruburile scripetei servodirecției până la capăt, scoatem fulia servodirecției, luăm cureaua cu nervuri în V în lateral.

Scoateți conectorul de la potențiometrul de accelerație.

Slăbim clemele de țeavă de la intercooler la galeria de admisie.

Slăbiți clema de pe furtunul de alimentare cu lichid la pompa servodirecției. Apoi, pregătiți un recipient pentru scurgerea lichidului de servodirecție, îndepărtați furtunul și scurgeți lichidul din rezervor.

Pentru o scurgere mai bună, deșurubați capacul și ridicați rezervorul servodirecției. Este necesar să scoateți filtrul din rezervor și să clătiți bine plasa, de asemenea, dacă este necesar, clătiți rezervorul cu lichid proaspăt de servodirecție.

Deșurubam șurubul care fixează furtunul de presiune al sistemului hidraulic de amplificare a frânelor.

Deșurubam șurubul care fixează furtunul de presiune al sistemului hidraulic de amplificare a frânelor, luăm furtunul în lateral. Pe furtun sunt doua inele de etansare din cauciuc, acestea trebuie inlocuite cu altele noi, nu sunt incluse in trusa de reparatii pompe.

Acum trebuie să deșurubați șurubul banjo pentru fixarea furtunului de presiune al sistemului de servodirecție, luăm și furtunul în lateral. În mod similar, două inele de etanșare din cupru, care nu sunt incluse în trusa de reparații, trebuie înlocuite.

Deșurubam șuruburile care fixează pompa servodirecției de suport.

Spălăm înainte de demontare de murdărie.

Deșurubam dopurile de pe carcasa pompei. Sub dopuri se află pistoane, arcuri și tije de ghidare ale circuitului de servofrânare.

Este mai bine să nu amestecați pistoanele în timpul asamblarii, așa că pliați cu grijă piesele în două grămezi.

Următorul pas este să deșurubați jeturile din carcasa pompei. Le spalam si le suflam cu aer.

Deșurubam cele patru șuruburi care fixează jumătățile carcasei pompei. Este foarte important să ne amintim cum sunt orientate jumătățile una față de cealaltă, acest lucru va fi necesar în timpul asamblarii.

Deșurubam cele patru șuruburi care fixează următoarele jumătăți ale carcasei pompei.

Jumătățile trebuie separate cu mare grijă.

În fotografie, inima pompei este o roată cu lame, arată uzura capacului și a lamelor, dar nimic cu adevărat îngrozitor - nu există zgârieturi și caneluri, pompa va servi în continuare.

Așa arată pompa dezasamblată. În prezența murdăriei sau a produselor de uzură, acesta trebuie spălat și piesele curățate înainte de asamblare.

Să începem să înlocuim garniturile. Le schimbam cu altele noi din kit.

Conectăm jumătățile, concentrându-ne pe proeminențele de pe carcasa pompei, acestea trebuie să fie combinate.

Schimbați inelul de etanșare cu unul nou din kit. Conectam jumătățile rămase ale pompei.

La fel ca si inelele de etansare de pe jeturi, montam jeturile in carcasa pompei, in prealabil lubrifiand inelele cu lichid de servodirectie.

Schimbăm inelele de etanșare de pe dopuri, instalăm pistoanele, arcuri, tije.

Strângeți dopurile după lubrifierea inelelor cu lichid de servodirecție.

Pentru a înlocui etanșarea arborelui pompei, apăsați flanșa triunghiulară folosind un extractor. Dacă flanșa este apăsată cu mare efort și nu poate fi îndepărtată și, de asemenea, dacă simeringul nu are scurgeri, puteți aștepta să o înlocuiți. Este inclus un nou sigiliu.

Cupluri de strângere care vor fi necesare în timpul asamblarii.

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Acest reportaj foto discută revizia pompei servodirectiei (servodirecție) pe un Audi A100.

O procedură simplă care poate fi făcută de oricine cu un minim de cunoștințe tehnice.În acest caz, motivul reconstrucției pompei de servodirecție a fost remedierea unei scurgeri pe A100/S4. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un kit de reparații pentru o pompă de servodirecție cu dublu circuit, care conține o etanșare de ulei și inele O. Raportul foto folosește un kit de reparații cu numărul AU8001KIT, prețul său mediu este de 1000 de ruble, în funcție de prețurile din vara anului 2017 pentru Moscova și regiune. Pentru mai multe detalii vezi raportul.

Pentru a facilita controlul vehiculului șoferului, la mașinile moderne este instalat un servomotor hidraulic pe coloana de direcție. Unul dintre elementele principale ale acestui mecanism este o pompă care pompează lichidul hidraulic prin sistemul de servodirecție. În timpul funcționării, este supus la sarcini mari, astfel încât din când în când devine necesară repararea pompei servodirecției.

Puteți schimba această unitate cu propriile mâini. Este chiar posibil să înlocuiți un rulment care s-a defectat. În acest caz, un kit de reparare a pompei de servodirecție, care poate fi cumpărat de la orice magazin auto, va fi la îndemână.

Înainte de a lua o decizie de a efectua lucrări de reparație, este necesar să se verifice prezența lichidului în rezervor, precum și conformitatea mărcii sale cu cea permisă pentru utilizare pe această mașină. Adesea, cauza simptomelor unei defecțiuni este apariția blocajelor de aer în sistem. Prin urmare, dacă se suspectează acest lucru, este necesară pomparea sistemului hidraulic, scoțând toate dopurile de aer. Performanța servodirecției în acest caz poate fi complet restabilită. Dacă, la verificarea calității fluidului de lucru, se constată că acesta nu respectă standardul, este necesară schimbarea acestuia în fluidul mărcii dorite. În cazul în care se ia decizia de a repara pompa de servodirecție, este necesar să se pregătească un loc de muncă și uneltele necesare, precum și materialele pentru lucru:

• aveți nevoie de o cheie pentru „12”, precum și capete pentru „14” și „24”;
• veți avea nevoie de un extractor pentru inelele de reținere;
• pregătiți în prealabil două șaibe din cupru, o garnitură pentru carcasa spate, inele O, în cantitate de două bucăți și o garnitură de ulei, acestea pot fi înlocuite cu un kit de reparare a pompei servodirecției;
• este obligatoriu să aibă un rulment marcat „6202” și un diametru exterior de 35 mm;
• pentru a pompa ulei din rezervor, aveți nevoie de o seringă mare și un recipient;
• curățați bancul de lucru și acoperiți-l cu carton curat pentru a demonta pompa;
• pregătiți șmirghel fin și cârpe pentru ștergere.

Pentru a scoate pompa de servodirecție și a o repara singur, trebuie să efectuați următorii pași.

1. Slăbiți ușor șurubul axului care fixează unitatea pompei pe suport folosind orificiul prevăzut în scripete. Deșurubați complet piulița de blocare a întinzătorului și scoateți cureaua.
2. Folosind o seringă, pompați lichidul hidraulic din rezervor. Rotiți volanul la dreapta și la stânga până când se oprește, astfel încât uleiul să iasă complet din sistem, faceți acest lucru de mai multe ori pentru a curăța complet conductele.

1. Slăbiți clema de pe furtunul care vine din rezervorul de expansiune și scoateți această conductă.

1. Deșurubați șurubul care fixează furtunul de înaltă presiune de la pompă la sistem.
2. Scoateți șurubul axial care fixează pompa de suport și introduceți o șurubelniță sau o tijă de metal cu un diametru adecvat în locul său pentru a bloca fulia. După aceea, deșurubați piulița care fixează scripetele pompei.
3. Trageți în sus unitatea de pompare a servodirecției eliberată și puneți-o într-un loc special pregătit. Îndepărtați murdăria și uleiul de pe corpul unității.
4. Folosind un extractor, scoateți inelul lagărului.
5. Slăbiți șuruburile capacului din spate. Scoateți-l cu grijă cu o șurubelniță mică și scoateți-l, asigurându-vă că paletele rotorului nu cad din carcasă.

1. Scoateți lamele și puneți-le pe bucăți de hârtie numerotate deja pregătite pentru a nu încurca nimic în timpul asamblarii. Atenţie! Amintiți-vă poziția lamelor când sunt asamblate. Când este instalată în carcasă, partea rotunjită a acestor lame trebuie să fie întoarsă spre exterior.

1. Scoateți placa și toate părțile de sub ea.
2. Scoateți arborele, lovind cu atenție cu o șurubelniță.

1. Apăsați rulmentul de pe arborele pompei.

1. Schimbați rulmentul inutilizabil cu unul pregătit în prealabil.

1. Verificați piesele unității de pompare pentru defecte și uzură. Curățați suprafețele de murdărie și rugozitate. Experții spun că curățarea simplă a pieselor interne reduce golurile și vă permite să extindeți funcționarea acestei unități fără a înlocui nicio piesă.

1. Reasamblați în ordine inversă. Este obligatorie schimbarea presetupei, inelelor O și șaibelor cu altele noi pregătite în prealabil.

Dacă vă este dificil să reparați pompa de servodirecție cu propriile mâini sau nu aveți timp pentru aceasta, atunci este posibil să înlocuiți pompa de servodirecție cu una nouă. Acest lucru va reduce semnificativ timpul de reparație. Urmărește și videoclipuri similare: