În detaliu: reparație pompe Nexia gur de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
12 tip închis 6203DKA2 Am cumpărat 6203 skf 235 ruble și 500 re pentru serviciu. Cel mai ciudat lucru este că rulmentul poate fi văzut și se simte viu, interiorul pompei este și el normal. Îndoielile vagi chin In general astept cand dau gur))
Acesta este un eșec total. Tot zgomotul a fost de la o centură kontitech de un an.
Cureaua care rotește generatorul și gurul scotea sunete infernale ale vuietului unui rulment prăbușit, cu un zgomot distinct al rolelor în interiorul rulmentului. Am pus reparatia gur, dar sunetul nu a disparut. Pulverizat cu o găleată și tăcere timp de 30 de secunde. Pune o centură nouă de altă marcă și tăcere. Tocmai am ieșit. 2100 de ruble irosite degeaba.
Nici nu mă puteam gândi că centura poate scoate astfel de sunete.
Cureaua care rotește generatorul și gurul scotea sunete infernale ale vuietului unui rulment prăbușit, cu un zgomot distinct al rolelor în interiorul rulmentului. Am pus reparatia gur, dar sunetul nu a disparut. Pulverizat cu o găleată și tăcere timp de 30 de secunde. Pune o centură nouă de altă marcă și tăcere. Tocmai am ieșit. 2100 de ruble irosite degeaba.
Nici nu mă puteam gândi că centura poate scoate astfel de sunete.
Vă spun cum am reparat pompa servodirecției. Dar mai întâi, un mic fundal.
Volanul la o mașină rece vara și iarna funcționează fără nicio reclamație. Dar de îndată ce mașina se încălzește, mai ales vara, volanul de pe al douăzecilea devine foarte strâns, de parcă nu ar exista servodirecție. Iarna, această problemă nu se manifestă atât de mult, dar este încă prezentă. Dacă păși pe accelerație, volanul se întoarce imediat cu ușurință (deși nu chiar perfect, dar totuși mai ușor). In acelasi timp, pompa nu bate, nu suna, nu curge etc (nu socoti sina snotty) uleiul este proaspat si perfect (mai ales ca este actualizat regulat datorita starii sinei! ), cardanul este lubrifiat și nu se lipește!
Video (click pentru a reda).
În general, pe față este un semn al lipsei de performanță a pompei de servodirecție cu ulei fierbinte la al XX-lea. Nu am suferit multă vreme, până la urmă am decis să mă ocup de această problemă, am petrecut mult timp, am scotocit prin Internet, am înțeles principiul pompei, am găsit o descriere similară și am decis să-mi rezolv „ pompă veche”.
Și astfel, în primul rând, scoatem pompa, trebuie să scurgeți tot lichidul din ea (cum să o scoateți și să scurgeți lichidul, cred că toată lumea își va da seama), totuși, pe capacul din spate al servodirecției , trebuie să deșurubați cele patru șuruburi cu un cap de 14.
După ce începem să scoatem cu atenție capacul, încercați să nu deteriorați garnitura (această garnitură cu o garnitură internă de cauciuc), în carcasa servodirecției lăsăm partea exterioară a „cilindrului de elipsă de lucru” (denumită în continuare pur și simplu cilindrul). Nu trebuie să vă speriați când capacul se îndepărtează de carcasă, poate părea că se îndepărtează din cauza acțiunii arcului, la reasamblare vi se va părea că nu cade la loc, doar continuați cu atenție și alternativ strângeți șuruburile în diagonală, apoi totul va cădea la loc.
Inspectați cu atenție conținutul și amintiți-vă (puteți face o fotografie) ce a stat unde și cum (ar trebui acordată mai multă atenție poziției cilindrului). Puteți răsuci scripetele servodirecției și puteți verifica cu atenție cu o pensetă cum se mișcă lamele în canelurile arborelui.
Toate piesele trebuie scoase fără efort, deoarece nu au nicio fixare, dar axa centrală este fixată rigid, nu poate fi îndepărtată.
Inspectam arborele din spate, piesele (corp servodirectie si peretele capac) care le ating, pentru scoruri sau caneluri, totul este perfect pentru mine.
Acum extragem întreaga economie internă pe o cârpă „curată” și începem să o studiem.
Examinăm cu atenție arborele, toate canelurile din el au margini foarte ascuțite pe toate părțile.Una dintre laturile de capăt ale fiecărei caneluri are o ascuțire pronunțată spre interior, care, la mutarea lamei în interiorul canelurii cu o pantă constantă spre această parte, va complica foarte mult mișcarea acesteia (aceasta poate fi prima componentă a performanței slabe a puterii). direcție). Părțile laterale ale canelurilor arborelui sunt, de asemenea, „ascuțite”, îl puteți simți dacă glisați degetul în direcții diferite de-a lungul capătului (circumferința exterioară), precum și de-a lungul părților laterale ale arborelui în direcții diferite. Restul arborelui este perfect, nu are defecte sau crestături.
S-au găsit defecte, acum începem să le eliminăm.
Vom avea nevoie de o cârpă, spirt alb, șmirghel P1000/P1500/P2000, o pilă triunghiulară cu ac, un burghiu de 12 mm (sau mai mult) și un burghiu electric. Cu un arbore, totul este mult mai simplu, aveți nevoie de o piele P1500 și începem să curățăm toate marginile canelurilor de pe arbore cu ea (le curățăm pe cele exterioare și laterale pe ambele părți) în toate modurile posibile. Lucrăm fără fanatism, sarcina principală este să îndepărtăm doar bavurile ascuțite.
Pentru unul, puteți lustrui imediat ambele părți ale arborelui puțin pe o suprafață plană, este indicat să folosiți șmirghel P2000.
În continuare, trebuie să verificați rezultatul muncii noastre, îl verificăm vizual și prin atingere, totul este perfect neted și nu se lipește.
Cel mai dificil lucru va fi cu suprafața cilindrului, personal, nu m-am gândit la nimic mai ușor, cum să faci o râșniță sferică dintr-o piele, un burghiu și un burghiu gros (F12). Pentru început, luăm pielea P1000 și un burghiu care poate fi înfundat într-un burghiu.
În continuare, trebuie să înfășurați strâns pielea împotriva rotației burghiului, în două sau trei ture, nu ar trebui să existe goluri.
Ținând structura strâns răsucită, aceasta trebuie introdusă în burghiu (de asemenea, pielea este prinsă).
După ce, în cele mai convenabile moduri pentru dvs., începem cu grijă să șlefuim cilindrul, trebuie să măcinați uniform, să apăsați cilindrul strâns și să îl mutați în raport cu axa de rotație (la viteză maximă). Pe măsură ce pieile sunt mâncate, ne schimbăm, drept urmare ajungem la cea mai mică piele P2000.
Se obține rezultatul dorit
acum totul trebuie șters cu atenție cu o cale cu alcool alb. Arborele însuși cu lamele poate fi clătit în el.
După ce începem asamblarea, totul este pus în ordinea inversă demontării.
Multumesc pentru intrebare! Există un motiv pentru a reduce decalajele în educație. (link de mai jos, unde puteți afla mai multe despre servodirecția)
1 - Cilindru de putere 2 - Crema de direcție cu piston 3 - Tija cremalieră de direcție 4 - Roata de antrenare a arborelui 5 - Tubul A 6 - Tubul B 7 - Supapă de reglare rotativă 8 - Arborele de direcție 9 - Volan 10 - Supapă sensibilă la presiune 11 - Rezervor de lichid hidraulic 12 - Pompa cu palete 13 - Supapa reductoare 14 - Furtun B 15 - Supapă de reglare a debitului 16 - Motor 17 - Ansamblu pompă 18 - Furtun A 19 - Camera A 20 - Camera B
De-a lungul anilor, mașinile au primit multe sisteme suplimentare care oferă confort la volan. Una dintre ele este servodirecția, care acum este instalată nu numai pe mașini scumpe, ci și pe unele configurații ale bugetului Daewoo Nexia.
Servodirecția în sine este foarte convenabilă, cu ea volanul se rotește incredibil de ușor și chiar și în timpul călătoriilor lungi prin oraș, mâinile nu obosesc. Dar, ca oricare altul, în plus, un mecanism destul de complex și foarte încărcat, amplificatorul hidraulic necesită întreținere periodică și este supus unei serii de posibile defecțiuni.
Servodirecția modernă constă dintr-un circuit de fluid, un rezervor, o pompă și o unitate hidraulică. De asemenea, poate folosi unități de control electronice care vă permit să distribuiți sarcina mai inteligent, în funcție de viteza mașinii (cu cât este mai lent, cu atât efortul este mai mare). Ansamblul hidraulic constă dintr-un cilindru cu două fețe cu piston, este conectat direct la brațele de direcție.
În timpul mișcării rectilinie, uleiul din sistem circulă constant într-un cerc fără a crea presiune asupra pistonului. Dar rotirea volanului schimbă și supapa rotativă, care modifică distribuția uleiului pe cele două părți ale pistonului.Pe de o parte, presiunea este pompată, iar din cealaltă, uleiul este pompat în rezervor. Presiunea hidraulică crescută deplasează pistonul, care apasă pe brațul de direcție și elimină o parte din forța de pe volan.
Schematic, sistemul din Daewoo este relativ simplu, dar toate elementele sale funcționează sub sarcină mare, ceea ce duce la scurgeri relativ frecvente de lichid hidraulic. Pompa sau elementele sale individuale, de exemplu, cureaua, se pot defecta.
Pompă hidraulică servodirecție pentru Daewoo Nexia
Cea mai frecventă problemă cu servodirecția la Daewoo Nexia este scurgerea de ulei. Periodic, garniturile putrezesc sau se uzează în sistem, de unde uleiul începe să se scurgă. De fapt, aproape toate sistemele de servodirecție sunt supuse unei probleme similare.
Adesea, șoferii nu acordă atenție scurgerilor mici din câteva picături de ulei. Dar orice mică scurgere se va transforma mai devreme sau mai târziu într-o scurgere cu drepturi depline și puteți rămâne fără lichid hidraulic în mijlocul drumului, ceea ce va duce la o defecțiune a pompei și a generatorului.
Daewoo Nexia are două locuri standard pentru scurgeri de la servodirecția: în zona pompei și lângă pedale, la picioarele șoferului. În cazul unei pompe, trebuie să găsiți cu exactitate locul scurgerii, pot fi atât furtunuri, cât și conexiunile acestora, precum și pompa în sine, atunci va trebui să fie dezasamblată și garniturile schimbate. Și dacă se găsește o scurgere în zona ansamblului pedalei, atunci trebuie să cumpărați un set de garnituri de ulei noi și să-l înlocuiți.
O altă problemă comună este defectarea pompei. Pot fi multe motive, dar pompa are un design simplu, ușor de dezasamblat și o puteți înlocui complet sau puteți achiziționa piese individuale.
Cureaua care duce la pompa de servodirecție pe Daewoo Nexia
De asemenea, la întoarcerea volanului pe Daewoo Nexia, pot apărea zgomote sau șuierate. O astfel de problemă este cu siguranță legată de servodirecția, dar nu este întotdeauna posibil să se determine sursa zgomotului. În primul rând, trebuie să verificați cureaua care duce la pompă. S-ar putea lăsa, uza sau se murdărește cu ulei, ceea ce provoacă alunecare, caz în care totul se decide prin înlocuire. Dacă nu este cureaua, atunci merită să verificați rulmentul pompei.
Servodirecția necesită o anumită întreținere, în special, trebuie să schimbați periodic lichidul. Dificultatea este că cifrele exacte ale kilometrajului pentru Daewoo nu sunt indicate nicăieri. Mulți șoferi parcurg 100 de mii de kilometri sau mai mult, dar acest lucru nu este recomandat, comunitatea de proprietari Nexia a fost de acord că lichidul trebuie schimbat la fiecare 50 de mii de kilometri.
Procedura este relativ simplă, veți avea nevoie de un set de instrumente simple (chei, clești, șurubelnițe), câteva boluri goale, cârpe și benzină. De asemenea, aveți nevoie de lichid hidraulic sau ulei de viteze pentru transmisiile automate.
Când înlocuiți, trebuie să îl ridicați în fața Nexia, să deschideți capota și să găsiți rezervorul de lichid de servodirecție. Puteți scurge uleiul din el în două moduri - deconectați imediat conducta și înlocuiți rapid un vas relativ mare, astfel încât uleiul să nu inunde întregul compartiment al motorului. Dar șoferii recomandă să cumpărați un bec de cauciuc la o farmacie și să pompați ulei din rezervor cu el și abia apoi să deconectați furtunurile, astfel încât să existe mai puține riscuri.
Schimb lichid servodirectie Daewoo Nexia
După scurgerea uleiului, furtunurile sistemului trebuie introduse imediat într-un vas de colectare și, cu motorul oprit, rotiți volanul în ambele sensuri până când se oprește, acest lucru va ajuta la scurgerea uleiului din circuit.
Rezervorul scos este cel mai bine spălat cu benzină obișnuită. Este de remarcat faptul că în interiorul rezervorului Nexia există un filtru, acesta nu poate fi scos, dar poate fi deșurubat și clătit în interiorul rezervorului.
Apoi trebuie să readuceți rezervorul la locul său, să conectați furtunurile și să completați lichid nou până la marcajul maxim. După aceea, trebuie să rotiți din nou volanul Daewoo-ului dvs. de la blocare la blocare, o parte din ulei va dispărea și va trebui să adăugați mai mult, apoi întoarceți din nou volanul. Dacă nivelul scade din nou, completați din nou la maxim (nivelul lichidului trebuie verificat cu roțile aliniate).Dar asta nu este tot, după ce se umple uleiul - trebuie să porniți mașina și să întoarceți volanul din nou de la blocare la blocare și să verificați din nou nivelul.
