Foarte util articol! Și chiar dacă am un Hyundai H1 4×4 Starex 4WD, cred că aceste sfaturi îmi sunt foarte, foarte utile. L-am blocat pe Gur (cel mai probabil un rulment). Demontat. De îndată ce găsesc un rulment și un kit de reparații pentru el, îl voi ridica. Păcat că nu am văzut această postare înainte. Am avut de suferit cu deșurubarea furtunului de retur de la fiting. A fost necesar doar să aruncați o cheie pe partea de jos a fitingului și să deșurubați partea de sus.
Un articol foarte util. Eu insumi sufar acum cu gur ford exp3 4.6. Și urlete și strâns... nodo pentru a rezolva... Deja în capul meu terci de la studiu și, în general, de la căutarea de informații....
Scopul servodirecției este de a oferi un control mai confortabil al volanului. Astăzi, sistemul de servodirecție este instalat pe Gazelle și pe multe mașini moderne. Puteți afla mai multe despre dispozitiv, defecțiuni și repararea nodului acasă din acest material.
Atât servodirecția electrică de pe Gazelle, cât și servodirecția sunt proiectate pentru o direcție mai confortabilă. Pentru început, vom analiza dispozitivul de servodirecție de pe Gazelle. Vorbim atât despre Gazelle Business cu motor 405, cât și despre alte modele din această linie.
Ca orice nod, servodirecția poate eșua din când în când.
După cum probabil ați ghicit din paragraful anterior, dacă servodirecția la Gazelle nu funcționează, atunci acest lucru se datorează pompei. Pentru a repara acest element într-o mașină cu propriile mâini, va trebui să achiziționați un kit de reparații în avans. Îl poți cumpăra de la orice magazin tematic. Principala dificultate în reparație este că pompa nu este pliabilă.
Pentru a facilita gestionarea Sable, producătorul instalează un rapel hidraulic. Dacă întâmpinați dificultăți la repararea servodirecției Sobol cu propriile mâini, videoclipul nostru vă va spune modalități rapide și eficiente de a readuce servodirecția la capacitatea de lucru.
Dacă proprietarul observă că pompa de servodirecție nu funcționează, reparația ulterioară a ansamblului de pe Sobol ar trebui să înceapă prin determinarea cauzelor defecțiunii. Cele principale sunt descrise mai jos, precum și opțiunile de recuperare.
Pentru repararea ulterioară a pompei de servodirecție rapidă cu propriile mâini, videoclipul nostru va fi întotdeauna util. Maestrul oferă explicații detaliate și arată, de asemenea, succesiunea de acțiuni la repararea servodirecției pe Sobol.
VIDEO
Pompa servodirecției este demontată pentru înlocuire sau reparare.
Defecte apărute ale pompei sistemului hidraulic al volanului:
- uzura lagărelor pompei (zgomot constant de la pompă);
- supapa de debit și de siguranță nu funcționează din cauza contaminării (există presiune crescută în sistem);
– scurgeri de lichid prin orificiile tehnologice din carcasa pompei (bupurile au fost stoarse);
- scurgere de lichid de sub capacele pompei.
Dacă volanul se rotește puternic în ambele direcții, atunci pompa este defectă.
Pompele pot fi furnizate ca piese de schimb cu sau fără racorduri pentru furtun.
1. Ridicam si montam fata masinii pe suporturi.
2. Scoateți apărătoarea de noroi a motorului
3. Goliți lichidul din sistemul de servodirecție (consultați articolul - Schimbarea uleiului în rapel hidraulic GAZ-2705
4. Scoateți cureaua de transmisie pentru accesorii (vezi articolul - Înlocuirea curelei de transmisie pentru accesorii
5. Slăbiți clema furtunului superior al pompei
6. Deconectați furtunul superior
7. Deșurubați piulița fitingului pentru atașarea furtunului inferior, ținând piulița cu a doua cheie.
8. Trageți furtunul departe de pompă.
9. Scoateți două șuruburi de fixare a pompei
11. Dacă trebuie să scoateți suportul, deșurubați cele trei șuruburi de fixare a acestuia
Instalați pompa și toate piesele demontate în ordine inversă.
După instalare, umpleți sistemul cu lichid hidraulic și pompați sistemul.
Vă spun cum am reparat pompa servodirecției. Dar mai întâi, un mic fundal.
Volanul la o mașină rece vara și iarna funcționează fără nicio reclamație. Dar de îndată ce mașina se încălzește, mai ales vara, volanul de pe al douăzecilea devine foarte strâns, de parcă nu ar exista servodirecție. Iarna, această problemă nu se manifestă atât de mult, dar este încă prezentă. Dacă păși pe accelerație, volanul se întoarce imediat cu ușurință (deși nu chiar perfect, dar totuși mai ușor). In acelasi timp, pompa nu bate, nu suna, nu curge etc (nu socoti sina snotty) uleiul este proaspat si perfect (mai ales ca este actualizat regulat datorita starii sinei! ), cardanul este lubrifiat și nu se lipește!
În general, pe față este un semn al lipsei de performanță a pompei de servodirecție cu ulei fierbinte la al XX-lea. Nu am suferit multă vreme, până la urmă am decis să mă ocup de această problemă, am petrecut mult timp, am scotocit prin Internet, am înțeles principiul pompei, am găsit o descriere similară și am decis să-mi rezolv „ pompă veche”.
Și astfel, în primul rând, scoatem pompa, trebuie să scurgeți tot lichidul din ea (cum să o scoateți și să scurgeți lichidul, cred că toată lumea își va da seama), totuși, pe capacul din spate al servodirecției , trebuie să deșurubați cele patru șuruburi cu un cap de 14.
După ce începem să scoatem cu atenție capacul, încercați să nu deteriorați garnitura (această garnitură cu o garnitură internă de cauciuc), în carcasa servodirecției lăsăm partea exterioară a „cilindrului de elipsă de lucru” (denumită în continuare pur și simplu cilindrul). Nu trebuie să vă speriați când capacul se îndepărtează de carcasă, poate părea că se îndepărtează din cauza acțiunii arcului, la reasamblare vi se va părea că nu cade la loc, doar continuați cu atenție și alternativ strângeți șuruburile în diagonală, apoi totul va cădea la loc.
Inspectați cu atenție conținutul și amintiți-vă (puteți face o fotografie) ce a stat unde și cum (ar trebui acordată mai multă atenție poziției cilindrului). Puteți răsuci scripetele servodirecției și puteți verifica cu atenție cu o pensetă cum se mișcă lamele în canelurile arborelui.
Toate piesele trebuie scoase fără efort, deoarece nu au nicio fixare, dar axa centrală este fixată rigid, nu poate fi îndepărtată.
Inspectam arborele din spate, piesele (corp servodirectie si peretele capac) care le ating, pentru scoruri sau caneluri, totul este perfect pentru mine.
Acum extragem întreaga economie internă pe o cârpă „curată” și începem să o studiem.
Examinăm cu atenție arborele, toate canelurile din el au margini foarte ascuțite pe toate părțile. Una dintre laturile de capăt ale fiecărei caneluri are o ascuțire pronunțată spre interior, care, la mutarea lamei în interiorul canelurii cu o pantă constantă spre această parte, va complica foarte mult mișcarea acesteia (aceasta poate fi prima componentă a performanței slabe a puterii). direcție). Părțile laterale ale canelurilor arborelui sunt, de asemenea, „ascuțite”, îl puteți simți dacă glisați degetul în direcții diferite de-a lungul capătului (circumferința exterioară), precum și de-a lungul părților laterale ale arborelui în direcții diferite. Restul arborelui este perfect, nu are defecte sau crestături.
S-au găsit defecte, acum începem să le eliminăm.
Vom avea nevoie de o cârpă, spirt alb, șmirghel P1000/P1500/P2000, o pilă triunghiulară cu ac, un burghiu de 12 mm (sau mai mult) și un burghiu electric. Cu un arbore, totul este mult mai simplu, aveți nevoie de o piele P1500 și începem să curățăm toate marginile canelurilor de pe arbore cu ea (le curățăm pe cele exterioare și laterale pe ambele părți) în toate modurile posibile. Lucrăm fără fanatism, sarcina principală este să îndepărtăm doar bavurile ascuțite.
Pentru unul, puteți lustrui imediat ambele părți ale arborelui puțin pe o suprafață plană, este indicat să folosiți șmirghel P2000.
În continuare, trebuie să verificați rezultatul muncii noastre, îl verificăm vizual și prin atingere, totul este perfect neted și nu se lipește.
Cel mai dificil lucru va fi cu suprafața cilindrului, personal, nu m-am gândit la nimic mai ușor, cum să faci o râșniță sferică dintr-o piele, un burghiu și un burghiu gros (F12). Pentru început, luăm pielea P1000 și un burghiu care poate fi înfundat într-un burghiu.
În continuare, trebuie să înfășurați strâns pielea împotriva rotației burghiului, în două sau trei ture, nu ar trebui să existe goluri.
Ținând structura strâns răsucită, aceasta trebuie introdusă în burghiu (de asemenea, pielea este prinsă).
După ce, în cele mai convenabile moduri pentru dvs., începem cu grijă să șlefuim cilindrul, trebuie să măcinați uniform, să apăsați cilindrul strâns și să îl mutați în raport cu axa de rotație (la viteză maximă). Pe măsură ce pieile sunt mâncate, ne schimbăm, drept urmare ajungem la cea mai mică piele P2000.
Se obține rezultatul dorit
acum totul trebuie șters cu atenție cu o cale cu alcool alb. Arborele însuși cu lamele poate fi clătit în el.
După ce începem asamblarea, totul este pus în ordinea inversă demontării.
Astăzi vom acorda o atenție deosebită servodirecției, destinată instalării pe mașinile Gazelle. În articolul de astăzi, vom arunca o privire mai atentă asupra reparației servodirecției Gazelle. Deci, acest articol conține răspunsuri la astfel de întrebări destul de frecvente:
Ce este un rapel hidraulic?
Cum este servodirecția?
Ce este repararea rapelului hidraulic?
Cum să înlocuiți lichidul de servodirecție pe o mașină Gazelle?
Cum se repara pompa de servodirectie la o masina Gazelle?
Servodirecția sau, așa cum este prescurtat ca servodirecție, este sistemul hidraulic al mașinii, parte a mecanismului de direcție, care este conceput pentru a facilita gestionarea direcției de mișcare a vehiculului, menținând în același timp feedback-ul necesar, ca precum si asigurarea stabilitatii functionarii si unicitatii traiectoriei date. În plus, servodirecția este concepută astfel încât, în cazul defectării acesteia, direcția să funcționeze, dar volanul în acest caz se va învârti puțin mai greu. Servodirecția este unul dintre cele mai importante elemente de direcție din orice vehicul. Scopul principal al servodirecției este de a crea forțe laterale în momentul în care volanul este rotit din cauza prezenței unei acționări electrice. Aproape toate vehiculele moderne sunt echipate cu servodirecție.
Șoferii cu experiență identifică câteva avantaje principale ale unei servodirecție pe o mașină Gazelle, cum ar fi:
Nivel ridicat de fiabilitate;
Conținut informațional ridicat;
Consum redus de combustibil;
Ușurința de ajustare a specificațiilor manuale.
Principalele dezavantaje ale rapelului hidraulic pentru mașinile Gazelle includ:
Cost mare;
Dificultate de stabilire;
Modificări semnificative în sistemul de direcție al vehiculului;
Necesita intretinere regulata.
Cum este servodirecția pentru mașinile Gazelle?
Pompa. Datorită acestui dispozitiv se asigură circulația fluidului de lucru și a presiunii.
Cutie de directie cu distribuitor. Cu ajutorul acestuia, se asigură un flux de aer, care direcționează uleiul în cavitatea necesară a cilindrului sau înapoi în rezervor.
Cilindru.Cu ajutorul unui cilindru, presiunea lichidului este transformată în mișcarea pistonului și a tijei.
Ulei care transmite forța de la pompă către cilindru și, de asemenea, lubrifiază toate perechile de frecare.
Uleiul de servodirecție trebuie înlocuit periodic, iar frecvența de înlocuire depinde de starea volanului, de caracteristicile lichidului, precum și de marca volanului. Adică, atunci când volanul este greu de rotit sau se aude zgomot la viraje, atunci trebuie să adăugați puțin sau să înlocuiți complet lichidul de servodirecție. Este necesar să înlocuiți lichidul din rapel hidraulic aproape la fiecare șaizeci de mii de kilometri, aceasta este, ca să spunem așa, o reparație parțială a rapelului hidraulic. Deci, cum să înlocuiți lichidul din servodirecția la o mașină Gazelle?
Datorită utilizării active și a sarcinilor grele, este adesea necesară repararea pompei servodirecției. Complexitatea reparației constă doar în faptul că pompa de servodirecție pentru o mașină Gazelle nu este dezasamblată, ceea ce înseamnă că nu există capace sau inele de reținere în ea, dar reparația pompei este încă reală. Mai întâi trebuie să scoateți și să dezasamblați pompa servodirecției conform instrucțiunilor care vin cu kitul. După aceea, trebuie să îl curățați cu atenție de murdărie și praf și, de asemenea, să îl inspectați pentru a găsi cauza defecțiunii. Cauza defecțiunii poate fi uzura simeringului, caz în care trebuie înlocuit. La instalarea presetupei, poate fi necesară modificarea rolei.
Există mai multe moduri de a fixa un rulment nou în designul pompei. Puteți face o adâncitură pe exteriorul rulmentului, puteți găuri găuri filetate în peretele pompei, puteți instala un rulment nou și îl puteți fixa cu șuruburi ascuțite. Alternativ, puteți fixa rulmentul în mijlocul pompei de servodirecție folosind marginile pliate ale carcasei. După finalizarea reparației, trebuie să asamblați pompa de servodirecție în ordine inversă. Vă rugăm să rețineți că, după reparație, piesele noi pot crea zgomot, dar acesta este doar șlefuirea pieselor noi. Asigurați-vă că schimbați lichidul de servodirecție după reparație.
VIDEO
Repararea servodirecției este o sarcină dificilă, iar munca este minuțioasă. Articolul este destinat acelor șoferi care sunt familiarizați cu structura sistemelor principale ale vehiculelor.
Mulți, cu siguranță, știu să scoată servodirecția din mașină și să o instaleze înapoi la sfârșitul lucrării. Unde să încep?
1. Curățați orice murdărie de pe amplificatorul hidraulic, astfel încât să nu pătrundă în cavitățile unității atunci când furtunurile sunt deconectate.
2. Pompați cât mai mult lichid din rezervorul pompei (de preferință mai mult).
3. Luând hexagonul „6”, deșurubați șuruburile cuplajului arborelui de direcție din partea de jos a mașinii. Înainte de aceasta, nu uitați să marcați cu o rolă poziția sa față de arborele de rapel hidraulic.
4. Glisați manșonul flexibil de pe caneluri folosind o bară de levier.
5. Deconectați tiranții de la bipied cu ajutorul unui extractor.
6. Ridicați mașina și scoateți roata din față stângă.
7. Luând cheia tubulară la „15”, slăbiți cele trei șuruburi care fixează servomotorul hidraulic de elementul lateral din lateralul pasajului roții, scoțând două dintre ele.
8. Puneți un recipient sub racordurile furtunului și deconectați-le unul câte unul pentru a scurge lichidul.
9. Sigilați furtunurile și fitingurile cu cel puțin o cârpă.
10. Ținând servomotorul hidraulic din partea de jos a mașinii cu o mână, deșurubați șurubul care rămâne și nu scăpați cutia de viteze pe picior.
11. Curăţaţi bine cutia de viteze înainte de demontare.
VIDEO
Mulți experți recomandă cu tărie recitirea articolelor despre servodirecția special pentru mașina dvs. Unele propulsoare hidraulice sunt aproape complet dezasamblate, cu excepția perechii „piuliță cu bile - șurub arbore de direcție”, în timp ce altele sunt mai bine lăsate neatinse. Deși, chiar dacă ați deșurubat accidental șurubul de la piuliță și bilele au căzut în cavitatea cutiei de viteze, pur și simplu nu le pierdeți.
Etape de reparare a servodirecției:
unu.Pentru a dezasambla piesa, luați un hexagon foarte puternic pe „6”, precum și o tavă veche obișnuită în care ATP va începe să se îmbine.
2. Mai întâi scoateți dopurile din fiting și ridicați servodirecția deasupra găleții, rotind bipiedul pentru a scurge lichidul.
3. Apoi, scoateți axul bipodului și deșurubați cele patru șuruburi așezate pe masticul de fixare și, prin urmare, este destul de dificil de deșurubat.
4. Slăbiți piulița de blocare a șurubului de reglare și apoi întoarceți șurubul în cutia de viteze pentru a împinge arborele împreună cu capacul cutiei de viteze și bipiedul.
5. Dacă nu trebuie să eliminați jocul tijului bipiedului sau să înlocuiți manșeta, atunci acest bipied poate fi lăsat singur și nu îndepărtat. Deșurubați dopul supapei de reținere.
6. Luați un arc și scuturați supapa.
7. Deșurubați șuruburile capacului și, rotind cu grijă arborele, asigurați-vă că acesta împinge ușor capacul afară din carcasă. Aveți grijă să nu deșurubați arborele de pe piulița cu bilă.
8. Ridicați golul rezultat și trageți arborele împreună cu capacul și pistonul din cutia de viteze.
9. Scoateți piulița cu bile deșuruband arborele și colectând bilele.
10. Slăbiți piulița de blocare și deșurubați rulmentul.
11. Scoateți carcasa piuliței și rulmenții din carcasa pistonului. Apoi, dezasamblați piulița prin îndoirea șurubului de blocare. Deșurubați-le, îndepărtați suportul, precum și ambele părți ale canalului de ghidare a bilei.
12. Căutăm cauza avariei. Pot exista mai multe motive pentru jocul servodirecției: goluri în perechea „piuliță arbore-bil”, în ansamblul rulmentului arborelui (în capac) și, de asemenea, în ansamblul rulment al piuliței cu bile din carcasa pistonului în sine. .
13. Reglați spațiile libere. S-au format, de altfel, din cauza slăbirii banale a îmbinărilor filetate care țin ansamblurile de rulmenți. Dacă se găsește joc în ansamblul arbore-capac, slăbiți piulița de blocare și strângeți-o astfel încât jocul să dispară, dar fără fanatism. Nu uitați să efectuați „operația” în curățenie, adică partea curățată ar trebui să strălucească.
Dacă faceți această lucrare pentru prima dată, atunci nu fiți prea leneș să obțineți desene detaliate ale servodirecției sau să luați foi de hârtie și să așezați fiecare piesă de schimb pe o bucată de hârtie separată, punând un număr pe ea. Este ideal să lucrezi la o masă mare. Deci cu siguranță nu veți pierde nimic și asamblați servodirecția fără erori și nu glumesc cu volanul, pentru că aceasta este siguranța dvs. pe drum, precum și a celor dragi.
14. Asamblați cutia de viteze în ordine inversă, amintindu-vă să lubrifiați piesele cu ATP.
Bafta voua, automobilistilor, la repararea servodirectiei!
VIDEO
Multă vreme, unitățile sistemului de servodirecție din producția belarusă a centralei autohidraulice din orașul Borisov au fost instalate de mult timp pe mașinile de fabricație internă. Acesta este principalul furnizor al fabricilor GAZ și UAZ. Pe lângă propulsoarele hidraulice Borisov, pe mașinile autohtone au fost instalate unități de la alți producători. De exemplu, o cutie de viteze de servodirecție fabricată în orașul rus Sterlitamak (pentru Sobol, Gazelles și UAZ), pompe de servodirecție fabricate în orașul rus Yelets. Există și unități importate - ZF, Delphi și unele asociații mixte.
Toți acești producători au un set ușor diferit de defecte tipice. Prin urmare, atunci când diagnosticați o servodirecție pe mașini, trebuie să aflați mai întâi producătorul unităților.
Când diagnosticați servodirecția, este necesar să formulați ceea ce nu se potrivește în mod specific sistemului:
Apoi, colectați informații despre simptome:
1.1 volan strâns într-una sau ambele direcții
După aceea, se pot trage câteva concluzii:
2.1.1 sunetul poate veni direct de la volan - șuierat sau zumzet - cutia de viteze este de vină, sau de sub capotă - cutia de viteze nu este de vină, apoi citim paragrafele în continuare
3. Scurgerile în sistemul de servodirecție sunt determinate vizual - pompa curge, furtunul curge, cutia de viteze curge. Cazurile în care uleiul este evacuat din rezervor sunt asociate cu o defecțiune a pompei (scurgeri de aer prin etanșarea pompei)
4. Volanul este prea ușor, mai ales dacă el însuși încearcă să-l rotească până la capăt dacă este împins. În același timp, se observă un joc mare de direcție la motorul oprit - o defecțiune a barei de torsiune în cutia de viteze a servodirecției
În toate cazurile de diagnosticare dificilă, atunci când este dificil să se facă o alegere - care unitate este defectă, este necesar să se utilizeze diagnosticarea instrumentală, și anume, să se măsoare presiunea și debitul de fluid în sistem.
Pentru a face acest lucru, la sistem este conectat un manometru cu robinet, care măsoară presiunea de până la 200 de atmosfere. Porniți motorul. Prin rotirea volanului, puteți măsura presiunea creată în sistem atunci când suprapunerea creează un reductor. Dacă această presiune este mai mică decât cea nominală (tabelul de referință de la sfârșitul articolului), atunci aceasta înseamnă că fie pompa nu dezvoltă presiunea necesară, fie cutia de viteze nu se oprește corect.
Pentru a distinge o defecțiune a cutiei de viteze de pompă, supapa de pe conductă este închisă și se măsoară presiunea maximă a pompei. Daca presiunea maxima a pompei este normala, atunci se ajunge la concluzia ca cutia de viteze nu se suprapune si ca este defecta. Dacă presiunea maximă a pompei este sub normal, atunci pompa este defectă.
Diagnosticare a servodirecției
Dacă nu există un manometru și nu este clar ce este defect - pompa nu pompează suficient sau cutia de viteze nu se blochează, atunci puteți aplica metoda populară.
Doi sunt implicați. Pe o mașină înfundată, o persoană găsește un furtun de retur care merge de la cutia de viteze la scurgere (la rezervor). El este moale. Trebuie stors cu mana. După aceea, motorul pornește și se simte că a apărut un flux de lichid în furtunul de retur.
În plus, cealaltă persoană începe să rotească volanul până la oprire, blocând astfel fluxul cu cutia de viteze.
Dacă se simt pulsații în furtunul de retur până când fluxul se oprește complet, atunci cutia de viteze se blochează, iar pompa este de vină, care nu dezvoltă presiunea corespunzătoare.
Dacă fluxul în furtunul de retur nu se oprește, atunci cutia de viteze este de vină - nu se blochează.
Șoferii știu câți nervi sunt cheltuiți atunci când apar probleme cu servodirecția. Volanul se comporta ciudat si se intoarce mult mai greu la ralanti sau la viteze mici. Se aude un șuierat de la rulmentul pompei.Scurgeri de lichid de lucru pe motor sau pe drum la locul unde se află unitatea. Rotirea arborelui de direcție este însoțită de sunete străine.
Aceste inconveniente pot afecta nu numai sănătatea nervoasă a șoferului, ci și siguranța călătoriei. Ce trebuie să faceți dacă apar simptomele unei defecțiuni a pompei? Cum se înlocuiește această piesă de servodirecție? Este posibil și cum să efectuați singuri reparațiile? Vă vom spune mai multe despre totul mai jos.
Manifestările defecțiunilor pompei descrise mai sus pot, în realitate, să nu fie legate de pompa în sine. Prin urmare, mai întâi trebuie să examinați cu atenție întregul sistem hidraulic de servodirecție. Și numai dacă problema nu este găsită, continuați să lucrați cu pompa în sine.
Defecțiunile sunt împărțite în două tipuri:
deteriorare mecanică și uzură. Acestea includ bavuri, probleme la rulmenți, denivelări interne, uzură a garniturii etc.;
probleme hidraulice. Asociat cu niveluri insuficiente de lichide, alegerea sa greșită și „îmbătrânirea”. Pătrunderea resturilor în sistem poate duce, de asemenea, la apariția „simptomelor” și, în viitor, la o defecțiune. Aerisirea banală se referă la același tip de defecțiune.
Prima poate fi determinată doar prin dezasamblarea pompei servodirecției și inspectarea fiecărei componente ale acesteia. În ceea ce privește al doilea tip de defecțiune, în primul rând, trebuie să răspundeți la întrebări - cât timp a trecut de când fluidul a fost schimbat în sistem? Lichidul este selectat în conformitate cu instrucțiunile? Nivelul este suficient? Și în cazul aerisirii, este adesea suficient să pompați hidraulica pentru a restabili servodirecția.
În orice caz, producătorii recomandă să faceți o revizie completă și o curățare dacă apar probleme cu pompa. Acest lucru va ajuta la reducerea șanselor de uzură și astfel crește durata de viață a întregului sistem.
Reparația este împărțită condiționat în mai multe etape: pregătirea, demontarea pompei, inspecția preliminară, înlocuirea pieselor și/sau repararea avariilor, reasamblarea și instalarea.
Pentru activități de reparații veți avea nevoie de: unelte; cârpe; loc confortabil, spatios si curat. Dintre instrumentele de care aveți nevoie:
chei și capete;
extractor de inel elastic;
o seringă mare și un recipient pentru pomparea lichidului din rezervor;
șmirghel fin Р1000/1500/2000, pilă.
Pentru reparații veți avea nevoie de: o trusă de reparații de la un magazin auto sau pentru a-l înlocui cu șaibe, o garnitură, inele O și un simering de ulei. Un rulment de lucru adecvat poate fi, de asemenea, la îndemână, dacă este cazul.
Mai întâi trebuie să demontați pompa servodirecției. Apoi dezasamblați și inspectați fiecare componentă a unității pentru deteriorări, apoi eliminați-le. Dacă defecțiunea nu poate fi corectată, atunci din următorul paragraf veți învăța cum să înlocuiți pompa demontând-o și instalând una nouă.
Deconectarea pompei de servodirecție și dezasamblarea acesteia este un proces minuțios, așa că primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să vă luați mai mult timp pentru acest proces și să faceți aprovizionare cu nervii.
Lista acțiunilor pentru dezmembrarea directă:
Scurgem tot lichidul, înarmați cu o seringă și un recipient.
Deconectați furtunul de la rezervor la pompă.
Deșurubați complet piulița de blocare a întinzătorului și scoateți cureaua.
Deconectați furtunul de înaltă presiune.
Scoateți pompa și curățați-o de murdărie cu apă și o cârpă.
Punem un loc curat dinainte pregatit.
Scoateți inelul lagărului cu un extractor.
Deșurubați șuruburile de fixare de pe capacul din spate.
Îndepărtați-l trăgând cu o șurubelniță mică, dar pentru ca paletele rotorului să nu cadă. Pentru a controla complet procesul, este necesar să ne amintim ordinea dezasamblarii.Acest lucru se poate face folosind o cameră sau puteți defini un loc separat pentru fiecare piesă de schimb cu o notă în ordinea în care au fost îndepărtate piesele.
Scoateți separat lamele.
Scoateți placa și piesele de sub ea.
Scoateți cu grijă arborele.
Împingeți rulmentul.
Aceasta este a treia etapă în care trebuie să determinați unde și ce s-a întâmplat cu pompa. Pentru aceasta ar trebui:
curățați toate piesele cu o cârpă și inspectați cu atenție fiecare;
elimina toate defectele și rugozitățile;
schimbați trusa de reparații dacă cea veche a devenit inutilizabilă;
procedați la fel cu rulmentul, dacă este cazul.
Dacă se observă bavuri și rugozități, care apar ca urmare a uzurii, le eliminăm cu șmirghel. Lustruirea vă permite să eliminați golurile dintre părți și să restabiliți etanșeitatea. De asemenea, este folosit ca măsură preventivă pentru a menține pompa curată și în stare bună de funcționare.
O atenție deosebită trebuie acordată rotorului și lustruiți-l corespunzător dacă există bavuri. . Este problematic să faci acest lucru, deoarece este nevoie de o bună abilitate. Aici, pe lângă șmirghel, o șurubelniță mică vă va ajuta, înfășurând o foaie de șmirghel în jurul ei, puteți urca în „cele mai inaccesibile locuri”.
Rezumând tot ce s-a spus, după demontare, reparațiile pot fi efectuate în mai multe moduri, în funcție de avarie. Acestea sunt: înlocuirea rulmenților; înlocuirea trusei de reparații; îndepărtarea bavurilor, rugozităților și neregulilor; curățarea completă a pompei de elementele de uzură.
Asamblarea și instalarea pompei în mașină se efectuează în ordine inversă. Când procesul de instalare este finalizat, utilizați informațiile din ultimul paragraf și nu va trebui să repetați procedura căreia îi este dedicat acest articol pentru o perioadă foarte lungă de timp.
Nu uitați că repararea pompei de servodirecție cu propriile mâini poate duce la daune suplimentare. Prin urmare, atunci când se efectuează această procedură, totul trebuie făcut cu cea mai mare grijă pentru a nu agrava și rupe pompa complet.
În concluzie, este necesar să se atingă tema prevenirii. Pentru a reduce riscul defecțiunilor servodirecției, trebuie respectate reguli simple:
utilizați numai lichidul recomandat de producător;
păstrați curat - nu lăsați resturile să pătrundă în rezervor;
schimbați lichidul în timp util și monitorizați nivelul acestuia.
Acest lucru va asigura funcționarea stabilă atât a pompei, cât și a întregului sistem hidraulic de amplificare.
Video (click pentru a reda).
VIDEO
Scoateți șurubul axial care fixează pompa de suport și introduceți o șurubelniță sau o tijă de metal cu un diametru adecvat în locul său pentru a bloca fulia. După aceea, deșurubați piulița care fixează scripetele pompei.
