În detaliu: reparație pompă abs de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Atenţie! O retea de servicii auto la preturi avantajoase. Verificarea alinierii roților GRATUIT! Fără cozi! Reparație în aceeași zi!
Descărcați/Imprimați tema Descărcați tema în diferite formate sau vizualizați versiunea imprimabilă a temei.
O zi bună, dragi șoferi! Printre noi, cel mai probabil, nu există șofer care măcar o dată să nu fi experimentat un sentiment de neputință în momentul frânării. Când mașina își continuă mișcarea, și deloc în direcția în care dorește șoferul. Derapaj.
Din fericire, gândirea inginerească nu stă pe loc. Șoferul modern este înarmat cu un sistem precum ABS. Să aruncăm o privire mai atentă asupra sistemului și să vedem dacă este posibil să curățați frânele cu ABS cu propriile mâini.
ABS (Anti-lock Braking System) este un sistem de frânare antiblocare care previne blocarea roților în timpul frânării de urgență.
Sarcina principală a ABS este de a regla viteza de rotație a tuturor roților. Acest lucru se realizează prin schimbarea presiunii din sistemul de frânare al vehiculului. Procesul are loc cu ajutorul semnalelor (impulsurilor) de la fiecare senzor de roată, care intră în unitatea de control ABS.
Principiul de funcționare al sistemului de frânare antiblocare Zona de contact a roților mașinii este în relativă imobilitate față de carosabil. Potrivit fizicii, roțile sunt afectate de așa-numitele. forța de frecare statică.
Ținând cont de faptul că forța de frecare statică este mai mare decât forța de frecare de alunecare, cu ajutorul ABS, rotația roților este efectiv încetinită la o viteză care corespunde cu viteza mașinii în momentul frânării.
Video (click pentru a reda).
În momentul începerii frânării, sistemul de frânare antiblocare începe să determine constant și precis viteza de rotație a fiecărei roți și o sincronizează.
Dispozitiv cu sistem antiblocare Iată principalele componente ale ABS:
senzori instalați pe butucii roților mașinii: viteză, accelerație sau decelerare;
supape de control instalate în linia sistemului principal de frânare. Ele sunt, de asemenea, componente ale modulatorului de presiune;
Unitate de control electronic ABS. Sarcina sa este de a primi un semnal de la senzori și de a controla funcționarea supapelor.
Sângerarea sistemului de frânare ABS va necesita să aveți anumite abilități tehnice. În plus, nu va fi de prisos să studiezi manualul de instalare și întreținere a sistemului de frânare al mașinii tale.
Caracteristici de pompare a franelor cu ABS
la vehiculele care au într-o singură unitate: un bloc de supape hidraulice, un acumulator hidraulic și o pompă, schimbarea lichidului de frână și scurgerea sistemului de frânare cu un sistem de frânare antiblocare se efectuează în același mod ca și scurgerea frânelor la o mașină. fără ABS, trebuie să opriți sistemul prin îndepărtarea siguranței. Aerarea circuitelor se efectuează cu pedala de frână apăsată, purjatorul RTC trebuie deșurubat. Aprinderea este pusă și pompa elimină aerul din circuit. Șurubul de aerisire este strâns și pedala de frână este eliberată. O lampă de defecțiune stinsă este o dovadă a corectitudinii acțiunilor dumneavoastră.
Sângerarea sistemului de frânare cu ABS, în care modulul hidraulic cu supape și acumulatorul hidraulic sunt separate în unități separate, se realizează folosind un scaner de diagnosticare pentru a prelua informații de pe computerul ABS. Probabil că nu o ai. Prin urmare, sângerarea frânelor cu ABS de acest tip, cel mai probabil, ar trebui făcută de dvs. la benzinărie.
Aerizarea sistemului de frânare cu ABS și cu sisteme de activare electronică (ESP sau SBC) se efectuează numai în condiții de service.
Este important! De reținut că presiunea în sistemul de frânare ajunge la 180 atm.Prin urmare, pentru a preveni eliberarea lichidului de frână, înainte de a deconecta conductele de frână pentru orice sistem cu ABS, este necesară descărcarea acumulatorului de presiune. Pentru a face acest lucru, cu contactul oprit, apăsați pedala de frână de 20 de ori.
Tehnologia de pompare a sistemului de frânare cu ABS
Sângerarea frânelor cu ABS, ca și purtarea unui sistem de frânare convențional, se realizează cu un asistent. Opriți contactul (poziția „0”). Deconectați conectorii de pe rezervorul lichidului de frână.
puneți furtunul pe racordul de purjare;
deschideți fitingul pentru o întoarcere;
pedala de frână este apăsată până la oprire și menținută în poziția apăsată;
observăm ieșirea amestecului „aerisit”;
rotiți șurubul și eliberați pedala.
Frana roata spate dreapta:
puneți furtunul pe racordul de purjare, deșurubați-l cu o tură;
apăsați pedala de frână până la oprire, rotiți cheia de contact în poziția „2”. În acest caz, pedala de frână este ținută în poziția apăsată;
o pompă în funcțiune va forța aerul să iasă din sistem. Adică, de îndată ce lichidul de frână începe să iasă fără bule de aer, închideți fitingul și eliberați frâna.
Frana roata spate stanga
furtunul este pus pe fiting și deșurubați-l 1 tură;
NU apăsați pedala de frână;
o pompă funcțională împinge afară amestecul „aerisit”;
apăsați pe jumătate pedala de frână și strângeți fitingul;
eliberați pedala și așteptați ca pompa să se oprească complet.
În ordine inversă: rotiți cheia de contact la „0”, conectați conectorii la rezervorul lichidului de frână, verificați etanșeitatea sistemului de frânare (vezi indicatorul de defecțiune ABS).
Succes la sângerarea frânelor ABS.
Sistemele moderne de frâne antiblocare (ABS) au încetat de mult să mai fie un semn al unei mașini de elită - sunt instalate pe majoritatea mașinilor noi care ies de pe linia de asamblare. Deși acest echipament util este destul de fiabil, are totuși o serie de puncte problematice care îi pot afecta buna funcționare. Cele mai vulnerabile elemente ale ABS sunt senzorii de turație a roților amplasați pe butucii vehiculului.
Senzorul ABS este un inductor care funcționează în tandem cu un disc dințat, care este montat și pe butuc. Împreună măsoară viteza cu care se învârte roata. Primul simptom al unei defecțiuni a dispozitivului va fi semnalul lămpii de control situat pe tabloul de bord al mașinii.
Când sistemul este stabil, controlerul se stinge la câteva secunde după pornirea motorului. Dacă indicatorul continuă să ardă sau începe să clipească aleatoriu atunci când mașina este în mișcare, frânele antiblocare necesită atenție imediată.
Împreună cu semnalul lămpii indicatoare, o defecțiune a senzorului este indicată de:
codul de eroare alfanumeric al computerului de bord;
lipsa sunetului și vibrațiilor caracteristice la apăsarea pedalei de frână;
blocare permanentă a roților în timpul frânării de urgență;
semnal luminos al controlerului de frână de parcare (manual) când echipamentul este oprit.
Apariția oricăruia dintre aceste semne necesită un diagnostic complet al sistemului. Rețineți că ajutorul maeștrilor service auto în rezolvarea acestei probleme este complet opțional. Există diverse modalități de a verifica senzorul ABS și, în majoritatea cazurilor, o astfel de muncă se face cu ușurință pe cont propriu.
Ca urmare a diagnosticării dispozitivului, este posibil să se determine în ce nod senzor există o deteriorare. Dacă citirile testerului tind la zero - acest lucru indică un scurtcircuit în firele de conectare, „infinitul” indică o încălcare a integrității înfășurării bobinei. Există o părere că repararea cablajului nu provoacă probleme, dar un senzor defect este mai ușor de înlocuit pur și simplu. Este dificil să nu fii de acord cu primul gând, dar următorul „punct” poate fi contestat.
Faptul este că costul unor senzori ajunge la 14-18 mii de ruble și va dura mult timp să aștepte livrarea lor.Având anumite abilități, răbdare și ingeniozitate naturală, va fi mult mai util și mai rapid să reparați dispozitivul decât să plătiți o comandă scumpă mult așteptată. Rețineți că acest sfat este doar de natură consultativă - verdictul final depinde de dvs. Dacă decizia de a repara în continuare este luată, vom fi bucuroși să vă ajutăm să o efectuați cu competență.
După diagnosticarea și detectarea unui element defect, dispozitivul trebuie demontat pentru reparații ulterioare. Procesul de îndepărtare a acestuia este similar cu prima etapă a măsurilor de înlocuire a senzorului ABS și nu este deosebit de dificil.
Atenţie! Elementele se pot lipi de scaun; va fi nevoie de multă răbdare pentru a le scoate din priza de montare. Meșterii profesioniști recomandă umezirea abundentă a metalului din jurul dispozitivului cu lichid WD-40 și îndepărtarea cu grijă a senzorului, slăbindu-l încet.
După ce am terminat cu demontarea dispozitivului, trecem la lucrările de reparație:
Reparatia senzorului este terminata, il puteti monta pe butuc, invartind noul corp cu hartie abraziva pentru o mai buna potrivire pe scaun. Când instalați un dispozitiv reparat, asigurați-vă că respectați următoarele condiții:
Amplasăm miezul senzorului paralel cu dinții discului de răspuns, asigurându-ne că nu se suprapune pe doi dinți adiacenți.
Lăsăm un spațiu între dinte și miez de 0,9–1,1 mm.
Pasul final în repararea oricăruia dintre elementele ABS este verificarea performanței sistemului. O efectuăm pornind motorul mașinii și asigurându-ne că controlerul de pe tabloul de bord se stinge la 3-5 secunde după pornire.
Atenţie! Dacă lampa de control al ABS se aprinde periodic când mașina se mișcă după ce senzorul a fost reparat, schimbați fazarea firelor pentru conectarea acestuia.
Rețineți că unii senzori produși de industria auto străină sunt dezasamblați fără o încălcare fundamentală a integrității structurii - carcasa superioară a piesei poate fi îndepărtată prin preîncălzire cu un uscător de păr de clădire sau un pistol. Un exemplu de reparare a unui astfel de dispozitiv este prezentat în videoclip.
