Reparație duze pentru aspirator, făcut-o singur

Înainte de a vorbi despre repararea unei perii turbo a unui aspirator, ar trebui să înțelegeți mai întâi despre ce este vorba. Sistemul de aspirație turbo este una dintre tehnologiile populare. Presupune prezența unei perii suplimentare. Acest sistem este ideal pentru curățarea prafului și murdăriei de pe covoare.

Dar oricât de bun este aspiratorul și indiferent de ce tehnologii moderne stau la baza funcționării acestuia, mai devreme sau mai târziu se strica. Și adesea acest lucru se întâmplă din cauza faptului că o structură complexă cu multe părți și ansambluri mobile este înfundată cu praf sau pur și simplu se uzează. Dar nu vă grăbiți să transportați echipamentul la service, este posibil ca cauza defecțiunii să poată fi eliminată pe cont propriu și, în special, puteți repara independent peria aspiratorului.

Principalele semne care indică în mod explicit sau indirect necesitatea reparației periei turbo a unui aspirator sunt:

• au apărut sunete străine în zona periei;
• pierderea puterii de aspirare;
• Peria aspiratorului nu se rotește.

Primul pas este determinarea cauzei defecțiunii. Dacă într-adevăr se află într-o perie turbo, atunci ne aprovizionăm cu instrumentul necesar.

Pentru a repara o perie de aspirator, avem nevoie de:

1. șurubelniță cu cruce
2. Șurubelniță plată
3. ciucure
4. Brațe drepte

Mai întâi, deșurubați șuruburile. În total sunt 4. Sunt marcate cu roșu în figură.

Apoi, trebuie să desfaceți cu grijă zăvoarele. Sunt 6. Fii atent. Încuietoarele sunt ușor de spart. Sunt marcate cu verde în imagine.

Apoi, îndepărtați cu atenție partea inferioară și examinați pacientul

După cum puteți vedea din fotografie, peria are mai multe defecte:

1. peria rotativă este înfundată;
2. cureaua de transmisie cu perie slăbită;
3. turbina blocată.

După inspecție, totul trebuie dezasamblat și curățat temeinic. Dezasamblam nodul în următoarea secvență:

1. Scoateți peria
2. Scoatem turbina
3. Scoaterea axelor periei
4. Scoatem fixarea axelor turbinei
5. Dezasamblam suporturile axului turbinei

Să începem cu turbina. Cauza „panei” este uscarea grăsimii de pe bucșele din alamă. Pentru a elimina defecțiunea, este necesar să lubrifiați cușca și rulmentul în sine cu orice grăsime groasă (de exemplu, litol).

S-a ocupat de turbina. Acum aflăm motivele slăbirii curelei de transmisie a periei.

Motivul s-a dovedit a fi că cureaua se desprinsese din angrenajul antrenat. Rotiți ușor cureaua în sens invers acelor de ceasornic și puneți-o la loc.

Colectăm totul în ordine inversă. Reparație turbo perie pentru aspirator finalizată!

12.434 de vizualizări în total, 24 de vizualizări astăzi

Este aproape imposibil să faci fără un aspirator în viața de zi cu zi cu o lipsă modernă de timp. Echipamentele multifuncționale vă permit să vă curățați casa în mod eficient, oferind curățarea suprafețelor și a aerului. Nu este nevoie să vorbim despre calitățile utile ale modelelor de spălat. Dar ce să faci dacă dintr-o dată echipamentul se defectează?

Înainte de a duce aspiratorul la atelier, merită să rezolvați defecțiunea. În unele cazuri, este cu adevărat posibil să reparați un aspirator cu propriile mâini acasă.

Disponibilitatea auto-repararii se datorează unui dispozitiv simplu aspirator. Experții disting trei tipuri de structuri:

• cu filtru de ceata aer-apa;

• cu un colector de praf staționar (ciclon).

Orice model are următoarele elemente constitutive:

• unitate de colectare a prafului (sac, container);

• sistem de transport deșeuri (furtunuri, duze);

• corpul principal, în care se montează unitatea, colectorul de praf, sistemul de filtrare.

Indiferent de varietate, aspiratoarele sunt echipate cu furtunuri, adaptoare, duze, care se pot rupe si in timpul functionarii.

Pentru a afla cauza defecțiunii și a o elimina, va trebui să dezasamblați aspiratorul. La efectuarea lucrărilor, trebuie respectate următoarele reguli:

• mai întâi deconectați cablul de la rețea;

• deconectați unitatea de transport praf (furtunuri);

• îndepărtați și curățați colectoarele de praf, inspectați filtrele;

• deschideți capacul, care dă acces la colectorul de praf;

• deșurubați șuruburile care fixează capacul cu acces la unitate;

• ventilatorul este detectat mai întâi, trebuie îndepărtat (capetele șuruburilor nu trebuie deșurubate, se așează pe filet, piulițele de pe știfturi trebuie deconectate);

• scoateți conectorul de alimentare a motorului din priză.

Acțiunile secvențiale deschid accesul la tamburul de cablu de rețea.

Ce defecțiuni ale aspiratorului se întâmplă mai des, cum să le remediați

Înainte de a demonta carcasa, merită să verificați toate filtrele din aspirator. Înfundarea lor este cea care duce la o scădere a puterii echipamentelor, oprire automată sau chiar epuizare.

Curățarea tampoanelor filtrului cu spumă este ușoară, doar clătiți-le sub jet de apă și uscați în mod natural. Când se acumulează o cantitate mare de praf pe filtrul de hârtie, se recomandă înlocuirea acestuia.

Este foarte dificil să achiziționați filtre HEPA pentru unele aspiratoare din cauza reînnoirii gamei cu modele noi. Nu disperați, dispozitivul de curățare este ușor de realizat cu propriile mâini. Bazat pe:

• carcasa filtrului vechi (sub forma unui cadru);

• inserție filtru de aer a oricărui SUV (cel mai accesibil pentru UAZ).

Mai întâi trebuie să îndepărtați acordeonul de hârtie din cadru, pe care trebuie să îl spălați bine, să uscați și să tratați suprafața cu o soluție pe bază de alcool (în scopul degresării).

În continuare, căptușeala de salon este tăiată în funcție de parametrii cadrului și fixată de el cu lipici, după ce a fost aplicată în prealabil de-a lungul conturului. Un filtru nefolosit (care a fost tăiat) trebuie ambalat într-o pungă de plastic, astfel încât să nu aspire praful în timpul depozitării. Ulterior va fi posibilă schimbarea din nou a căptușelii.

În plus față de filtre afectează munca aspirator poate un furtun înfundat. Adesea există un dop de păr sau lână și o cantitate mare de praf. Îndepărtați murdăria cu grijă pentru a nu deteriora pereții acordeonului.

Dacă furtunul este curat și curentul de aspirație este slab, merită să inspectați suprafața furtunului pentru o fisură. Pentru a elimina această problemă, puteți folosi orice mijloace la îndemână: bandă scotch (de preferință folie, este mai elastică), plasture subțire de cauciuc, tampon de silicon etc.

Dacă apare un gol în fața stației de andocare, atunci este suficient să tăiați o bucată din furtunul deteriorat și să conectați o versiune ușor scurtată la sertizare. De asemenea, este ușor să restabiliți integritatea piesei de transport în cazul unei ruperi la mijloc folosind un tub termocontractabil. Se taie la lungimea dorita si se pune pe furtun, aducand-o in punctul de rupere. După expunerea termică, care este creată de un uscător de păr obișnuit, tubul se potrivește perfect pe zona deteriorată.

După dezasamblarea corectă a interiorului carcasei, puteți ajunge la tamburul cablului de alimentare. Adesea, cablul este pur și simplu deconectat de la nod, ceea ce oprește alimentarea cu energie din rețea. Dacă se detectează o întrerupere a firului, trebuie făcută o nouă conexiune. Toate răsucirile sau îmbinările de lipit trebuie izolate cu o bandă specială.

Puteți începe repararea motorului doar dacă aveți experiență cu echipamente electrice. Pentru a efectua calitativ munca este necesar, pe langa cunostinte, sa dispuna de instrumente speciale de masura.

Eliminarea micilor probleme vă permite să reduceți cheltuielile din bugetul familiei. Dar există momente când este mai bine să căutați ajutor calificat. Va costa mai putin pana la urma.

Deci, o excursie la atelier este obligatorie dacă sunt observate următoarele semne ale unei avarii grave:

• la pornirea motorului se aude zgomot exterior, zumzet, vibratii;

• supraîncălzirea în timpul funcționării scurte a aspiratorului;

• miros de fire arse;

• oprirea automată a echipamentelor;

• cu pops, scântei și alte sunete de la terți.

Dacă se găsește un semn suspect, opriți imediat aspiratorul prin deconectarea cablului de alimentare.

Indiferent de tipul de aspirator, motorul se numeste inima. Programele de televiziune adoră să înfățișeze crearea unui vid, în opinia noastră ceea ce s-a spus este o manipulare ineptă a cuvintelor. Motorul aspiră aer cu o lamă, filtrul protejează piesele în mișcare de praf. Fiecare rulment este prevăzut cu o inserție în acest scop. Motorul este lipsit de protecție împotriva vidului... Repararea aspiratorului este recomandată atunci când inima dispozitivului funcționează corect, este nevoie să înlocuiți, să modificați periile, să lubrifiați rulmenții. Este minunat că dispozitivele sunt similare din interior, ca două mazăre într-o păstaie. Partea mecanică, dispozitivul rezervorului de colectare a prafului, filtrele, periile, furtunurile, carcasele diferă. Accesoriile sunt o parte esențială a dispozitivului. Dispozitivul aspiratorului, ideea fundamentală rămâne aceeași!

Inima aspiratorului se numește pe bună dreptate motor, în mod tradițional un colector. Luați în considerare pe scurt designul unui produs indispensabil, creați o idee clară. Într-un motor asincron, un câmp rotativ este creat prin distribuția corectă a fazelor de către înfășurări, colectorul înfășurării comută în serie. Există excepții nepopulare. Direcția de mișcare este determinată de direcția de comutare:

1. Curentul curge, câmpurile lucrează pentru atracție.
2. Curentele curge, câmpurile se resping.

În ceea ce privește întrebarea de ce rotorul se rotește în această direcție, care nu este opusă atunci când înfășurările sunt conectate unidirecțional, răspunsul este dezvăluit de aranjarea reciprocă a periilor și a bobinelor statorice, structura colectorului. Numărul de bobine înfășurate pe armătură este egal cu numărul de plăcuțe de contact ale arborelui. Periile alimentează o singură înfășurare la un moment dat. Apoi arborele derulează o anumită distanță unghiulară, următoarea bobină este alimentată. Trece o revoluție, ciclul începe din nou.

Imaginați-vă un stâlp de stator (până acum doar unul - nu doi) în partea de jos. Să presupunem că, în momentul inițial de timp, periile sunt așezate în așa fel încât stâlpul armăturii să fie alimentat la stânga axei de construcție. Apoi, din cauza repulsiei, arborele începe să descrie acul orelor. Axa trece de distanța unghiulară, curentul începe să curgă în jurul următoarei înfășurări, care a reușit să ia locul celei precedente. Acest lucru se întâmplă atâta timp cât există curent. Și nu există nicio diferență, constantă sau variabilă. Motorul colectorului va funcționa condus de direcția câmpului. Viteza de rotație nu este determinată de frecvență - proiectarea părții mecanice, mărimea tensiunii.

Acum, dacă câmpurile sunt atrase, rotația va începe în sens invers acelor de ceasornic. În momentul în care polii statorului și rotorului sunt opuși unul altuia, puterea va fi transferată la următoarea bobină, care va începe să creeze forța dorită. Ciclul este circular. Acum bobine. Motoarele colectoare sunt prevăzute cu o pereche de înfășurări statorice pentru curent continuu, deoarece curentul alternativ întâmpină prea multă rezistență din partea inductanțelor. Acesta este motivul pentru care unele motoare cu comutator sunt realizate cu terminale separate ale statorului. Vă permite să utilizați una în loc de două înfășurări. Este clar că capacitatea de încărcare scade semnificativ. Dar pierderile sunt reduse.

Într-un aspirator de pe statorul motorului, observăm două înfășurări diametral opuse care se ajută între ele. Coexistența reciproc benefică este asigurată de direcția corectă de includere (scris mai sus). Motoarele reversibile au un releu de putere special care comută polii în ordinea corectă. Pentru comparație, într-un motor asincron, un astfel de releu distribuie fazele de tensiune într-un mod diferit. Se dovedește un revers.Motorul colectorului nu necesită o înfășurare de pornire și un condensator (o fază), care încearcă să imite o a doua înfășurare. Pur și simplu, eficiența motoarelor asincrone trifazate este mai mare. Creația lui Nikola Tesla și Dolivo-Dobrovolsky sunt folosite de echipamente industriale, în anii 90 au fost înlocuite cu colectoare de la aparatele de uz casnic (aspiratoarele erau în mod tradițional furnizate cu perii de grafit înainte de perestroika).

Două perii sunt folosite pentru a transfera curentul către armătură. Diferența este nivelată, unde este plus, unde este minus, direcția este furnizată de comutarea corectă.

Este posibil, prin schimbarea ordinii de conectare a periilor, ca motorul să se rotească în sens opus. Polaritatea câmpului este inversată. Această tehnică este folosită pentru a obține un revers cu o tensiune constantă. Când efectuați auto-repararea aspiratoarelor, rețineți poziția corectă a contactelor.

Un ventilator tangențial este ascuns în spatele filtrelor de aer grosier și fin. Aerul intră în centru, este evacuat la periferie, mișcându-se, intră în cameră printr-un filtru HEPA care prinde particule cu dimensiunea de un micron (micrometri). Lama este acoperită cu un capac, piesa este realizată sub formă de despărțitori curbate din aluminiu între două planuri metalice. Sunt canale închise. Motorul este învelit într-o carcasă de plastic (în mod tradițional albă) în care este tăiată calea de curgere de ieșire.

Este interesant! Datorită prezenței unui ventilator tangențial, eficiența aspiratorului abia ajunge la 20-30%. Cu un consum de energie de 1600 de wați, aspirația va fi de 350 de wați.

Periile sunt montate în mine, este util pentru începători să știe: acesta este un creion tipic din grafit (carbon, cărbune). Puteți, dacă este necesar, să ascuți piesele, să le reglați după cum este necesar, astfel încât să devină la locul lor. Dacă zona de contact cu colectorul este mică, nu este înfricoșătoare, periile vor intra treptat. Vârfurile sunt ușor uzate într-un semicerc spre interior. Fiecare perie este presată de un arc prin care trece curentul, măsura va asigura o durată lungă de viață pentru produse. Carbonul va funcționa până când este uzat până la pământ. Cu toate acestea, colectorul de cupru trebuie să fie curat. Ștergeți cu produsul preferat dacă este necesar, îndepărtați pelicula de oxid până la un luciu de cupru.

Arborele este atașat la stator cu doi lagăre. Dimensiuni diferite pentru a facilita dezasamblarea motorului aspiratorului. Rulmentul din față este mare, cel din spate este mic. Arborele este scos cu atenție din stator prin mijloace adecvate (extractor pneumatic), încălzirea moderată ajută. Rulmentii sunt echipati cu antere. Deși aspiratorul creează un vid, acolo pătrunde și murdăria. Anterele sunt îndepărtate cu grijă cu o șurubelniță, dacă este necesar, lubrifiați piesele. Potrivit: compoziție HADO, Litol - 24, EP - 2. Lubrifiantul este pus în interior, antera este pusă la loc.

Reparația pentru aspirator începe prin îndepărtarea carcasei. Fiecare caz are propriile sale metode. Filtrele sunt îndepărtate pentru a bloca accesul la motor. Instalația electrică este deconectată (aspiratorul este deconectat), carcasa motorului din plastic este deșurubată de cadru. Motorul trebuie scos din carcasă, după care ventilatorul este scos. Piulița are filet pe stânga, se întoarce cu grijă. În urma ventilatorului se află un capac colector, sub care este ascunsă partea electrică. Următorul curs al operațiunilor este clar de la citirea anterioară până la extragerea rotorului.

Dacă este necesar, rulmenții sunt tăiați cu un extractor filetat sau o presă hidraulică. Se folosesc dispozitive auxiliare. Bile mici cu un diametru care trece în interiorul rulmenților. Se recomanda aplatizarea pe o parte pentru a nu se rostogoli. Instalarea inversă se realizează într-un mod similar. Dacă țineți ancora de rulment în mână, rotația ar trebui să fie rapidă, silentioasă, încrezătoare. La lubrifiere, antera exterioară este îndepărtată, luați-vă de grijă să puneți piese de schimb noi pe aceeași parte.

• perii;
• rulmenti;
• înfășurări ale motorului;
• cablu de alimentare;
• siguranța.