Reparație hidronică a creierului

Atenţie! O retea de servicii auto la preturi avantajoase. Verificarea alinierii roților GRATUIT! Fără cozi! Reparație în aceeași zi!

Descărcați/Imprimați tema
Descărcați tema în diferite formate sau vizualizați versiunea imprimabilă a temei.

Preîncălzitoare HYDRONIC (Hydronik), fabricate de Eberspacher, sunt cele mai scumpe dintre omologii lor - dispozitive fabricate de Webasto, credinta chineza, Binarul rusesc.
Motivul pentru creșterea costului, conform producătorului, este utilizarea unui alt dispozitiv de arzător de încălzire și utilizarea unei scheme de ardere a combustibilului în două faze, care necesită introducerea unor tehnologii de producție mai complexe. Acest lucru contribuie la formarea mai mică de carbon pe piesă și, ca urmare, la o fiabilitate mai mare a dispozitivului.
Dar, cu toate acestea, defecțiunile încălzitorului sunt inevitabile. Luați în considerare motivele pentru care Hydronic, care este deja folosit de ceva timp, nu pornește. În primul rând, vom examina opțiunile de diagnosticare și depanare, dacă în momentul defecțiunii Hydronics nu aveți informații despre codurile de eroare ale dispozitivului, iar Internetul nu este disponibil dintr-un motiv oarecare.

Schema încălzitorului hidronic

Cauzele defectării încălzitorului:

Încălzitorul Hydronic este un produs tehnic complex, astfel încât defecțiunile și defecțiunile sale sunt inevitabile.

• cablare întreruptă, oxidarea bornelor de conectare în circuitul electric al dispozitivului;
• un răspuns slab la butonul de pornire indică o încărcare insuficientă a bateriei;
• unitatea de control a blocat încălzitorul din cauza depășirii valorilor de prag minime sau maxime ale tensiunii circuitului de alimentare;
• defectarea unității de control, a senzorilor și a altor părți ale dispozitivului.

Diagnosticarea încălzitorului Hidronic

• formarea de pungi de aer în sistemul de răcire, ca urmare a cărora senzorii de temperatură ai dispozitivului se supraîncălzesc, iar unitatea de control oprește alimentarea cu combustibil;
• lichid de răcire de calitate scăzută;
• încălcarea alimentării cu combustibil a arzătorului încălzitorului. Pe lângă întreruperea (înfundarea) conductei de combustibil și defectarea pompei de dozare, aceasta poate fi cauzată de calitatea scăzută a combustibilului și de contaminarea excesivă a rezervorului de combustibil. Diesel Hydronic nu pornește pe vreme rece din cauza gelificării în motorină, de aceea se recomandă instalarea încălzirii cu combustibil.

Creșterea fumului de evacuare combinată cu oprirea încălzitorului este cauzată de cocsificarea excesivă a camerei de ardere și a țevii de evacuare. Eliminat prin curățarea depunerilor de carbon.

Dacă preîncălzitorul de pornire nu pornește și „Eroare” este scrisă pe afișajul temporizatorului său modular, atunci, după ce a determinat defecțiunea în mod independent și a eliminat-o, puteți diagnostica dispozitivul. Este mai bine să verificați încălzitorul și să eliminați erorile și defecțiunile care le-au cauzat profilactic.
Codurile de eroare ale încălzitorului și o scurtă descriere a defecțiunii:

Este posibilă diagnosticarea tuturor elementelor încălzitorului Hydronic numai în timpul funcționării acestuia.

• 011, 012 - Au depășit pragurile de tensiune. Cel mai adesea este cauzat de o descărcare a bateriei, o defecțiune a generatorului, o cablare întreruptă, oxidarea contactelor;
• 012, 014 - supraîncălzire sau posibilitate de supraîncălzire. Încălcarea circulației lichidului de răcire, scurgerea acestuia, dopuri de aer. Defecțiunea pompei de circulație, a senzorilor de temperatură;
• 015 - blocarea controlerului din cauza supraîncălzirii. Motivele sunt aceleași ca și pentru erorile 012 și 014. Eroarea trebuie eliminată;
• 017 - Oprire de urgență cauzată de supraîncălzire. Motivele sunt expuse mai sus;
• 020, 021 - defecțiune a lumânării;
• 030, 031, 032, 038, 039 - viteza ventilatorului de admisie a aerului s-a schimbat. Principalele motive sunt rezistența crescută la rotație din cauza poluării, un circuit deschis în circuitul de alimentare a ventilatorului, cablarea în scurtcircuit, oxidarea contactelor;
• 041, 042 - defecțiuni asociate cu pompa de circulație și alimentarea acesteia;
• 047, 048 - avarii la sistemul de alimentare cu combustibil asociate pompei de dozare;
• 050 - blocarea unității de comandă din cauza pornirilor nereușite. Este necesar să eliminați eroarea după depanare;
• 051, 052 - limită de timp depășită. Defecțiuni asociate cu senzorul de flacără, funcționarea pompei de dozare, alimentarea cu aer a camerei de ardere;

Dacă sunt afișate alte coduri de eroare, atunci cel mai bine este să contactați un specialist, deoarece vor fi necesare teste speciale pe echipamentele de diagnosticare profesionale. Repararea „creierului” Hydronic este o ocupație pentru profesioniștii în electronică, semiconductorii putând eșua chiar și de la cea mai mică descărcare de electricitate statică cauzată de atingere.

Cronometru modular Hidronic

Dacă decideți să efectuați repararea și lansarea Hydronics cu propriile mâini, atunci începeți cu cel mai simplu.
Mai întâi, evaluați răspunsul încălzitorului la comanda de pornire. Absența completă a unei reacții indică o încălcare a cablajului sau o blocare a unității de control, precum și o descărcare a bateriei. Dacă tensiunea de alimentare a încălzitorului a fost sub pragul minim de 10,2 V timp de 20 de secunde, regulatorul a fost blocat. Daca nu exista instrumente de masura, starea de incarcare a bateriei poate fi estimata prin functionarea semnalului sonor, lumina farurilor cand sunt aprinse pentru scurt timp etc.
Inspectați cu atenție toți conectorii electrici care aparțin circuitului Hidronic. S-ar fi putut produce o întrerupere a cablajului din cauza oxidării excesive a contactelor, care este verificată prin strângerea conexiunilor pentru a se rupe.

Una dintre cauzele defecțiunii încălzitorului este scurgerea de antigel. Verificați nivelul acestuia în sistem și evaluați vizual calitatea lichidului de răcire.

Cu o sondă simplă (lampă + fir), verificați dacă este alimentată tensiune la pompă, pompa de dozare, sistemul de aprindere.
Evaluați cât de liber este furnizat aer în camera de ardere și gazele de evacuare sunt îndepărtate din aceasta. Țevile de admisie și evacuare înfundate cu murdărie, gheață, zăpadă pot fi motivul pentru care încălzitorul auxiliar Hydronic nu pornește.
Blocajele de aer din sistemul de răcire pot fi cauzate de o defecțiune a supapei din capacul rezervorului de expansiune (sau gâtul radiatorului). Dar aceasta poate fi instalată numai prin îndepărtarea capacului în avans. Dacă pornirea ulterioară are succes, atunci schimbați capacul.
Dacă ați constatat că defecțiunea se află într-o piesă (ansamblu) defectă a încălzitorului, atunci reparația se va reduce la înlocuirea acesteia din urmă. Prin urmare, dacă perioada de garanție a încălzitorului nu a expirat, dar a fost instalat, după cum se spune, de către „oficiali”, atunci posibila livrare a mașinii cu un camion de tractare la atelier se va justifica - prețurile pentru piesele de schimb pentru HYDRONIC sunt considerabile.
Pentru ca dispozitivul să continue să funcționeze fără probleme, citiți manualul din fabrică pentru instalarea și funcționarea Hydronics. Cel mai probabil, un studiu atent al cerințelor și recomandărilor din fabrică vă va indica greșelile făcute din ignoranță.

Crearea acestui subiect urmărește una, dar o idee foarte importantă - să încercați să reparați singur unitățile de control, deoarece diferența dintre costul unei noi unități (15 mii de ruble) și r / piese (10 - 1000 de ruble) este disproporționat de mare, așa că are sens să faci.
Sugerez tuturor celor interesați să posteze schemele redesenate (în întregime sau parțial) în subiect. Și experiența de reparare, dacă este posibil, atunci poate vom depăși această problemă.
Mai exact, ma intereseaza momentan unitatea de comanda Hydronic B5 WS

p. s.
Vă rugăm să nu repetați materialele despre deschiderea sigilantului și așa mai departe, discutate mai devreme.

„Tu ești de vină pentru faptul că vreau. ” (C) dintr-o fabulă.
Și era posibil să nu fii nepoliticos.
Acesta este un avertisment, de altfel.

Pentru utilizatorii noi, unele funcții sunt limitate (setări admin.) - protecție împotriva spammerilor etc. „scriitori”, cu 1. N postări.
Și, de asemenea, de la cei care cer mult fără să-i ajute pe alții.
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3229/forums/annou. php?f=113&a=44

PS: Tema, ceva despre altceva. (O să-l curăț mai târziu).

Nu „din răutate”, ci pur și simplu pentru a te întreba citeste subiectul , de exemplu (care aparate sunt discutate în dat ) nu ai incercat?

Vă reamintesc, subiectul este despre dispozitive „umede”, vezi p # 1:

Repet teza împăratului wa))) - de ce a fost să se dea? Mai ales dacă nu știi cum să tratezi.
Văd că forumul începe să servească din ce în ce mai mult un deserviciu. Cu cât mai departe - cu atât mai mulți „specialiști” care se angajează să repare creierul. Am înțeles - fă-o! Sau - Lituania este în apropiere.

În antetul acestei secțiuni, aș dori să văd inscripția, cu litere roșii uriașe:

DACĂ EDUCAȚIA VOASTRA ESTE școală profesională, NU UCAȚI. INTRAȚI - LA REPREZENTANTUL OFICIAL AL ​​EBERSHPEKHER ÎN REGIUNE!
PENTRU PREȚUL INTEGRAL.

Și stăpânii - o dorință. Aproape toate subiectele și întrebările noi: „M-am angajat să o fac, dar nu înțeleg un rahat, arată-mi în fotografie ce ar trebui să înțepe cu un fier de lipit.” Îmi propun pur și simplu să ignor toate aceste postări și subiecte. Moderatorului îi va fi mai ușor să măture totul nafik.

Și acum am o mulțime de donatori! Ei ucid din mers. Îi iau pe morți drept „necostisitor”. Cunosc deja grafia reparatiei, care rupe conectorul in G2 ca sa nu dezlipeasca, ci sa-l traga pe cealalta parte. Nu există o lipire completă, care poate fi văzută printr-un vixint nedeschis. Pompa de dozare nu funcționează, cheia nu este lipită. Nu am intrebat despre garantie de reparatie. Soba a sosit pentru reparație. Ei bine, etc.

M-am linistit deja pe tema asta.

Ei bine, pun câteva întrebări înainte de a trimite cultural. Dacă o persoană știe ce face, atunci ajut, nu este dificil pentru mine. Și lameri, sunt în vistieria donatorilor. Iau doar morții pentru detalii. Apoi, de la 5 la 10, puteți asambla o unitate de lucru și o puteți vinde, dar deja puțin mai scumpă. Sau cine are nevoie urgent, sau sub garantie (pentru a nu tine o persoana la coada). Nu percep mult mai mult decât munca mea principală. Deci pierderea utilizatorului nu este mare. Lasă-i să se spargă. Atunci ei știu pentru ce plătesc. (pentru o garanție a muncii totuși).

Cel mai bun specialist este instalatorul tanti Manya de la fabrica de radio. Nimeni nu o face mai bine, crede-mă. Dar mătușa Manya nu va REPARA niciodată un dispozitiv stricat. De ce ai decis că era doar o problemă de lipire? Deloc, sau mai bine zis, nu numai.
De aceea, REPARATORII percepe bani mari pentru o simplă înțepătură cu o șurubelniță - ÎNȚELEGE UNDE și DE CE înțepe. Și, de asemenea, acolo unde nu trebuie să înțepe. Și acum, imaginați-vă - stăpânul este chemat să repare ceva care a fost deja lovit de altcineva. Unde vor merge cei care apelează?

De ce este totul. Mulți Kulibins au apărut deja în regiunea mea, după ce au citit despre „lipire” și au ajuns la o grămadă de blocuri la eroarea 99 în cel mai bun caz. Exact aceeași problemă cu panourile din Scenic 2 - am încetat să mai lucrez la ele după Kulibins. Mi-am dedicat mai mult de 30 de ani din viață unei astfel de direcții precum ingineria radio. Câte zile (. ) ai dedicat acestei direcții? Și cum ar trebui să reacționez?

S-ar putea să fiți neplăcut surprins, întrebându-vă de ce hidronica nu pornește și cum să reparați acest dispozitiv va începe, de asemenea, să vă deranjeze foarte mult. Deci, ai instalat un preîncălzitor pe mașina ta, un aparat care oricum nu este ieftin. L-au instalat pentru tine, cel mai probabil, nu gratuit - dar asta nu e chiar atât de rău.

Cel mai important, problemele sunt deja dezvăluite odată cu apariția vremii rece, când hidronica este necesară pentru conducerea normală. Este puțin probabil să descoperi mai devreme capriciile încălzitorului, pentru că nu aveai atât de mult nevoie de el în ceea ce privește căldura.

Nu credem că problemele vor începe curând după instalare: acest echipament este produs de compania germană Eberspächer, iar acești tipi sunt responsabili pentru roadele muncii lor. Dar nu uitați că încălzitorul este un sistem complex și, cu cât designul este mai complicat, cu atât mai multe componente se pot rupe.

De ce hydronic nu pornește și cum să reparați dispozitivul, cel mai fiabil și rapid va fi determinat de specialiști. Dacă încă îl aveți în garanție, este mai bine să mergeți imediat la ei - performanța amatorilor le va elimina instantaneu obligațiile față de dvs. Dacă garanția a expirat, puteți încerca să stabiliți unde s-a întâmplat problema: unele dintre ele sunt disponibile pentru eliminarea de la sine.

Dacă decideți să efectuați singur diagnosticarea inițială și nu aveți echipament specializat, luați în considerare cei mai probabili factori care împiedică pornirea încălzitorului.

• Cazul unu: apăsați un buton și descoperiți că nu există niciun răspuns. Cel mai probabil, undeva în circuit, contactul este deschis, fie din cauza oxidării terminalului, fie din cauza cablajului rupt;
• Se observă o reacție slabă la buton, dar atât de nesemnificativă încât încălzitorul nu este capabil să ofere aprindere. Diagnostic: fie bateria este descărcată, fie s-a dovedit a fi prea slabă;
• Hidronica încearcă să pornească de două ori, dar aprinderea eșuează. Cel mai adesea acest lucru se întâmplă din cauza lipsei de alimentare cu combustibil;
• Încălzitorul pare să pornească, dar aproape imediat se oprește. Sistemul de răcire este aerisit, astfel încât apare supraîncălzirea și tăierea de urgență a unității. Foarte des, acest lucru se observă după o perioadă lungă de inactivitate a mașinii (cel puțin 2 săptămâni. A se vedea articolul „Pornirea mașinii după o perioadă lungă de inactivitate”);
• Al doilea cel mai frecvent motiv este antigelul de proastă calitate în circuitul de răcire. Uitați-vă în rezervorul de distribuție: dacă există ceva asemănător cu jeleu în loc de lichid, antigelul trebuie schimbat;

Este bine cunoscut faptul că încălzitoarele Hydronic se află pe lista liderilor de pe piață pentru astfel de dispozitive, concurând cu succes cu Webasto și alți producători. În același timp, în timpul funcționării unui preîncălzitor al oricărei companii, proprietarul se poate confrunta cu faptul că echipamentul începe să funcționeze defectuos în timpul funcționării.

Proprietarii se confruntă cu faptul că Hydronic pornește de fiecare dată sau încălzitorul Hydronic fumează și nu pornește. Având în vedere faptul că un preîncălzitor cu pornire autonomă este un echipament destul de complex și costisitor, orice astfel de defecțiuni ale unității devin un motiv de îngrijorare.

Orice defecțiuni asociate cu faptul că motorina Hydronic sau pentru instalațiile pe benzină nu pornesc indică o problemă și necesitatea diagnosticării pentru depanare.

În continuare, vom vorbi despre motivul pentru care Hydronic nu pornește sau preîncălzitorul Hydronic pornește și se oprește după un minut și, de asemenea, din ce motiv Hydronic nu pornește, scrie eroare etc.

Să începem cu faptul că problemele cu încălzitorul cu motor sunt de obicei detectate odată cu apariția vremii reci, deoarece dispozitivul nu este de obicei utilizat în sezonul cald. Mai mult decât atât, dacă Hydronic nu pornește în îngheț, atunci încălzitorul pur și simplu nu poate fi utilizat în continuare în scopul său. Atât pe mașinile comerciale, cât și pe cele civile, acest lucru poate duce la incapacitatea de a porni un motor cu ardere internă rece.

Într-o astfel de situație, primul pas este să vă dați seama dacă echipamentul este în garanție sau perioada de garanție a expirat deja. Dacă încălzitorul este încă în garanție, atunci decizia corectă ar fi să abandonați orice încercare de diagnosticare și depanare pe cont propriu. Pentru a rezolva problema, ar trebui să livrați mașina la specialiști.

Dacă garanția pentru preîncălzitorul Hydronic a expirat, atunci puteți încerca să identificați și să remediați singur defecțiunea. În etapa inițială, se efectuează diagnostice superficiale, adică o astfel de verificare nu implică utilizarea de echipamente speciale. Să trecem la posibilele motive pentru eșecul pornirii încălzitorului.

Producătorul recomandă ca încălzitorul să fie curățat cel puțin o dată la 24 de luni. În același timp, este important să ne amintim că în unele cazuri (de exemplu, funcționarea frecventă și prelungită a dispozitivului, calitate scăzută a combustibilului), este necesară curățarea încălzitorului motorului mai des.

• Înfundarea severă a țevii de evacuare a dispozitivului duce adesea la porniri nereușite ale încălzitorului sau la defecțiuni în funcționarea acestuia. Iarna, zăpada, gheața și alte motive care blochează eliberarea normală a gazelor din încălzitor nu pot fi excluse. La fel ca și în cazul curățării camerei de ardere, precum și a altor lucrări neprogramate, aceste cazuri nu sunt acoperite de garanție.
• Odată cu apariția vremii reci, motorina de vară tinde să înghețe sau să se ceară în sistemul de alimentare și filtre.În cazul problemelor cu încălzitorul de pe motoarele diesel, ar trebui să vă asigurați că rezervorul este umplut cu motorină de iarnă de înaltă calitate.

Pentru a verifica, trebuie să completați un motor diesel de iarnă sau arctic, după care unitatea de putere este pornită și încălzită. Apoi puteți rula Hydronic și îl lăsați să funcționeze. Această abordare vă va permite să spălați combustibilul cerat de vară din sistem.

• Trebuie remarcat faptul că defecțiunile frecvente sunt cauzate de un blocaj de aer care se poate forma în sistemul de răcire din cauza unor probleme cu supapa din capacul radiatorului. Acest element se numește supapă de respirație.

În cazul în care gradul de rarefacție nu este scăzut, gazele aflate în stare dizolvată încep să iasă din lichidul de răcire. Eliberarea acestor gaze duce la apariția blocajelor de trafic, iar abia atunci ambuteiajele provoacă defecțiuni și supraîncălzirea încălzitorului autonom.

Într-o astfel de situație, pentru a verifica, deșurubați ușor capacul radiatorului și parcați vehiculul. O pornire ulterioară cu succes a încălzitorului va indica că defecțiunea este legată de supapa din capac. Capacul va trebui înlocuit pentru ca încălzitorul să funcționeze corect.