În detaliu: reparație tractoare Ugra de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Ca orice echipament, un tractor cu mers pe jos necesită întreținere și reparare în timp util. Și este indicat să încredințați implementarea acestora unor specialiști care au instrumentele și echipamentele necesare și își cunosc bine meseria. Cu toate acestea, dacă sunteți familiarizat și cu proiectarea motoarelor cu ardere internă și înțelegeți subiectul ingineriei mecanice, atunci puteți face o mulțime de ceea ce ar putea fi necesar pentru a restabili mașina la capacitatea de lucru.
Motoarele diesel și pe benzină au resurse diferite de motor. Pentru primul, cifra normală este de 4000 m / h, dar cei din urmă sunt capabili să ofere doar 1500 m / h. În ciuda acestui fapt, modelele diesel de tractoare cu mers pe jos nu sunt la mare căutare. La urma urmei, atât la cumpărare, cât și în timpul funcționării, sunt mult mai scumpe. Prin urmare, cel mai probabil, lucrați cu un tractor pe jos echipat cu un motor pe benzină (carburator).
Toate defecțiunile care pot apărea în timpul funcționării mini-echipamentelor agricole pot fi împărțite în două categorii:
Defecțiuni ale motorului:
probleme de lansare;
defecțiuni.
Defecțiuni ale altor unități și mecanisme:
funcționarea necorespunzătoare a ambreiajului;
avarii la cutia de viteze;
probleme cu trenul de rulare;
defecțiuni de control și automatizare;
defecțiuni ale sistemelor motobloc (răcire, lubrifiere etc.).
În multe privințe, succesul reparării unei mașini eșuate brusc depinde de corectitudinea diagnosticului. În ceea ce privește întreținerea, aceasta se realizează tocmai pentru a identifica mici defecțiuni care vor duce ulterior la unele grave.
Video (click pentru a reda).
Daca nu aveti cunostintele necesare, spatiile, uneltele si materialele necesare intretinerii si repararii motorului, incredeti lucrarea unui specialist!
Dacă încercările de pornire a tractorului cu mers pe jos au eșuat, aceasta înseamnă că există defecțiuni la motor sau la sistemul de pornire. Pentru a determina sursa defecțiunii, este necesar mai întâi să verificați bujiile.
Dacă bujiile sunt uscate, înseamnă că amestecul de combustibil nu intră în cilindrii motorului. Pot exista mai multe motive pentru aceasta:
fără combustibil în rezervor;
supapa de alimentare cu combustibil este închisă;
orificiul din capacul rezervorului de gaz este înfundat;
În sistemul de alimentare cu combustibil au intrat obiecte străine.
Pentru a remedia problemele de alimentare cu combustibil, trebuie să:
Umpleți rezervorul tractorului cu mers în spatele.
Deschideți robinetul de combustibil.
Curățați orificiul de scurgere situat în capacul rezervorului de gaz.
Scoateți robinetul de combustibil, goliți benzina din rezervor și spălați-o cu benzină curată. După aceea, scoateți furtunul de legătură situat pe partea laterală a carburatorului și suflați prin el împreună cu jeturile carburatorului fără a le demonta pe acestea din urmă folosind pompa de combustibil.
Dacă combustibilul intră în carburator, dar nu ajunge în cilindru, problema este în carburator însuși. Pentru a-l elimina, acest ansamblu trebuie îndepărtat, dezasamblat și curățat. Ei bine, după aceea - asamblați și instalați la loc. Prin urmare, înainte de a efectua toate manipulările necesare, nu strica să reîmprospătați dispozitivul și principiul de funcționare al carburatorului în memorie.
În cazul în care la verificarea lumânărilor acestea s-au dovedit a fi umede, i.e. combustibilul este furnizat normal, dar motorul nu pornește, problema poate fi următoarea:
Defecțiune a sistemului de aprindere:
există o funingine caracteristică pe electrozii bujiilor (este necesar să curățați lumânările cu șmirghel, după care trebuie spălate cu benzină și uscate);
dimensiunea spațiului dintre electrozi nu corespunde cu cele specificate de producător în manualul motorului (decalajul este reglat prin îndoirea electrodului lateral la dimensiunea dorită);
izolatoarele bujiilor sau cablurile de înaltă tensiune sunt deteriorate (bujiile și cablurile defecte trebuie înlocuite);
butonul STOP este scurtcircuitat la masă (pentru o pornire normală a motorului, scurtcircuitul trebuie eliminat);
contactele din pătratele lumânărilor sunt rupte (contactele trebuie puse în ordine);
distanța dintre sabotul magnetic și demaror nu corespunde valorii standard (este necesară reglarea distanței);
S-au găsit defecte la statorul sistemului de aprindere (statorul trebuie înlocuit).
Scurgeri de aer prin garniturile carburatorului, bujiile, bujiile și chiulasele și conexiunile carburatorului și cilindrilor motorului.
Dacă se detectează depresurizarea conexiunilor, este necesară strângerea șuruburilor de fixare, strângerea lumânărilor și verificarea integrității garniturilor dintre capetele lumânărilor și cilindrii.
Închiderea incompletă a amortizorului de aer al carburatorului.
Pentru a elimina această problemă, este necesar să se asigure mișcarea liberă a clapetei prin verificarea calității actuatorului. Dacă se constată blocaj, acestea trebuie eliminate.
Defecțiune la compresie și defecțiune a carburatorului
Se întâmplă ca lansarea să fie efectuată, dar procesul său este semnificativ complicat. În același timp, motorul tractorului cu mers pe jos este extrem de instabil și nu poate dezvolta suficientă putere pentru funcționarea normală.
Motivul pentru aceasta poate fi o pierdere a compresiei, care poate fi identificată prin:
funingine pe suprafețele de lucru ale supapelor, precum și pe scaunele blocurilor de cilindri;
deformarea supapei de admisie;
uzura segmentului pistonului.
Pentru a restabili compresia, trebuie să:
Verificați starea tehnică a mecanismului de distribuție a gazului motorului, curățați piesele contaminate cu funingine și, dacă există defecte, înlocuiți-le.
Verificați starea segmentelor pistonului și înlocuiți componentele defecte.
Dacă în timpul funcționării motorului iese fum negru din toba de eșapament și este detectat un exces de ulei pe electrozii lumânărilor sau ei înșiși sunt acoperiți cu funingine, aceasta înseamnă că:
un amestec de combustibil suprasaturat este furnizat carburatorului;
etanșarea supapei de combustibil al carburatorului este ruptă;
În cazul în care atunci când motorul funcționează, din toba de eșapament iese fum ușor, iar electrozii lumânărilor sunt uscați și acoperiți cu un strat alb, aceasta înseamnă că un amestec sărac de combustibil intră în carburator. Această problemă este eliminată prin reglarea carburatorului.
Nodurile și componentele motoarelor care sunt instalate pe mini-echipamente agricole sunt supuse unor sarcini semnificative. Ele pot eșua și în timpul funcționării unității, ceea ce va duce foarte rapid la defecțiuni grave.
Dacă sunt detectate zgomote suspecte, smucituri și tulburări în funcționarea sistemelor motobloc, este foarte important să opriți imediat motorul și apoi să-l lăsați să se răcească - numai după aceea va fi posibil să remediați problema.
Dacă în timpul funcționării motorul începe să câștige avânt de la sine, adică. merge la „colportaj”, cel mai probabil asta înseamnă că fixarea pârghiilor regulatorului și tracțiunea a slăbit. În acest caz, utilizatorul va trebui să reajusteze actuatorul de control al motorului.
Uneori, când clapeta de accelerație este complet deschisă, motorul nu accelerează atunci când clapeta de accelerație este apăsată, ci mai degrabă începe să piardă putere până când se oprește complet. Acesta este un semn clar de supraîncălzire, așa că tractorul trebuie oprit și așteptați până când componentele sale s-au răcit complet.După aceea, ar trebui să verificați nivelul uleiului din carter, precum și să verificați curățenia suprafețelor cu aripioare ale blocurilor și chiulaselor.
În cazul unei sarcini crescute asupra motorului, acesta se poate bloca. Pot exista mai multe motive pentru aceasta:
ulei insuficient în carter;
s-a format un nadir pe capul inferior al bielei;
biela sau pulverizatorul de ulei este complet dezafectat.
Dacă motorul blocului motor este blocat, acesta va trebui demontat și verificată starea principalelor componente și componente: defect, deformat, topit etc. urmează a fi înlocuite.
Ce să faci dacă motorul tractorului cu mers pe jos funcționează intermitent și nu dezvoltă puterea necesară? Pot exista mai multe motive pentru acest comportament:
Aerul nu intră în carburator, ceea ce înseamnă că combustibilul nu arde bine - filtrul va trebui curățat sau schimbat.
Reziduurile de combustibil, precum și produsele arderii acestuia formează un strat gros pe pereții interiori ai tobei de eșapament, care trebuie îndepărtat.
În acest caz, ansamblul va trebui să fie îndepărtat, dezasamblat și toate componentele sale trebuie curățate corespunzător. După aceea, carburatorul trebuie asamblat și reglat corespunzător.
Uzura grupului cilindru-piston.
Temperatura și sarcinile mari își fac treaba și chiar și cel mai puternic metal se uzează și se deformează în timp. Astfel de piese ar trebui înlocuite imediat, altfel puteți plăti pentru aceasta cu defecțiuni ireparabile ale motorului însuși.
Ruperea carcasei clichetului sau a clichetului
Prezența acestei probleme este indicată de absența mișcării arborelui cotit la pornirea motorului. Pentru a înlocui carcasa ambreiajului și clichetul, va trebui să dezasamblați complet blocul de pornire.
Slăbirea șuruburilor care fixează carcasa demarorului de carcasa motorului.
Dacă cablul de pornire nu revine în poziția inițială, demarorul trebuie reglat. Pentru a face acest lucru, șuruburile sunt slăbite și poziția nodului este stabilită manual, astfel încât să se asigure întoarcerea normală a șnurului.
Un motiv destul de comun pentru care cablul de pornire nu se întoarce este defectarea arcului demarorului - va trebui înlocuit.
Întreținerea competentă a unităților și componentelor sale principale crește semnificativ durata de viață a oricărui echipament. Eficiența înlocuirii pieselor de schimb uzate are și o valoare considerabilă. Prin urmare, dacă apar cele mai mici defecțiuni și defecțiuni, acestea ar trebui tratate imediat - ca urmare, acest lucru va preveni probleme mult mai grave și mai costisitoare.
Dispozitivul, repararea și întreținerea tractorului de mers pe jos Ugra sunt cele mai frecvente întrebări pe forumurile de specialitate. În acest articol, vom analiza aceste probleme în detaliu.
Motoblocurile mărcii Ugra respectă toate standardele și toleranțele europene de siguranță, s-au impus ca ajutoare fermieri de încredere și rezistente. Împreună cu atașamente funcționale, acestea pot fi folosite pe tot parcursul anului.
Producătorul este întreprinderea rusă „Kaluga engine” („KaDvi”), care produce motoare, piese de schimb pentru tractoare, atașamente și motoblocuri „Ugra” și „Oka”.
Instrucțiunea este un document care oferă proprietarului informații complete despre dispozitiv, inclusiv următoarele:
dispozitivul unității (cu diagrame ale unităților principale și descrieri);
caracteristicile modelului;
ghiduri pentru primul start;
descrieri ale rulajului;
lista pașilor de întreținere;
lista de probleme posibile.
Oferim o scurtă trecere în revistă a informațiilor furnizate în instrucțiuni.
„Ugra” constă din următoarele elemente structurale:
motor cu carburator monocilindru în patru timpi;
alergare;
transmisii;
comenzile motobloc.
Figura prezintă o vedere în secțiune a unui motor cu combustie internă pe benzină:
Enumerăm componentele motorului cu carburator instalate pe tractorul Ugra:
filtre de combustibil;
arbore cotit;
Filtru de aer;
sistem de aprindere;
4 cilindri;
supape;
rulmenți arborelui cotit.
Sistem de alimentare cu combustibil.Asigură pregătirea amestecului aer-combustibil și constă din următoarele elemente:
carburator;
rezervor de combustibil;
robinet;
filtru de aer;
furtun de alimentare cu combustibil.
Mecanism de pornire. Demarorul face parte din sistemul de pornire, cu participarea acestuia, se promovează volantul motorului și apoi arborele cotit. Unele modele de motoare sunt echipate cu un decompresor pentru a facilita pornirea centralei și un demaror electric alimentat de o baterie.
Sistemul de aprindere al motoblocului „Ugra”. Datorită acestui sistem, se produce scântei pe bujie cu o amplitudine prestabilită. Condițiile necesare pentru formarea unei scântei și aprinderea amestecului aer-combustibil sunt asigurate de următoarele elemente:
volant;
pantof magnetic;
magneto;
lumânare.
Unsoare. Un motor cu ardere internă are multe piese de frecare, astfel încât un sistem de lubrifiere este necesar pentru funcționarea corectă și neîntreruptă a centralei electrice.
Sistem de răcire. Cilindrii centralei devin foarte fierbinți în timpul funcționării, iar pentru a proteja motorul de supraîncălzire și uzură prematură, trebuie avut grijă să îndepărtați căldura și să răciți cilindrii. Această sarcină este gestionată de curenții de aer creați de rotația rotorului volantului în timpul rotației arborelui cotit.
Sistem de distribuție a gazelor. Responsabil pentru curgerea amestecului de combustibil în cilindru, precum și pentru îndepărtarea gazelor de eșapament în exterior. O eșapament acționează ca o ieșire de gaz.
Vă oferim să vedeți ciclul complet al centralei în patru timpi:
Carburatorul este folosit pentru a aprinde combustibilul. Se întâmplă așa: pistonul se mișcă în sus, creând un vid. Carburatorul absoarbe aerul care trece prin tub. Vidul creat permite combustibilului să treacă prin fitingul de conectare de la rezervor la motor. În plus, combustibilul trece în jurul acului principal și prin priza de admisie înapoi în tub.
În timp ce apăsați maneta de accelerație, acul de viteză mică deschide accesul la benzină, după care debitul de combustibil este controlat doar de acul principal.
Instabilitatea turației motorului tractorului cu mers pe jos indică faptul că carburatorul trebuie reglat. Pentru a face acest lucru, trebuie mai întâi să încălziți motorul. Mai departe:
La sfârșitul procedurii, motorul pornește și se încălzește timp de aproximativ 10 minute.
Precizia ajustării carburatorului poate fi determinată și de modul în care arată bujia după o perioadă scurtă de funcționare sub sarcină. Dacă amestecul de lucru este ideal, atunci nu vor exista depuneri de carbon sau urme de combustibil pe lumânare, ceea ce indică un amestec combustibil prea sărac sau, dimpotrivă, prea bogat.
Proprietarii de motoblocuri Ugra sunt interesați de ce fel de ulei ar trebui turnat în motor? Răspundem: pentru centrala electrică, cel mai bine este să folosiți ulei de motor de marca TAD-17I sau TAP-15V (GOST 23652-79), uleiuri de motor sintetice și semisintetice de înaltă calitate.
Vă oferim să vizionați un videoclip despre cum să schimbați uleiul:
