Reparație de tractoare Neva cu mâna pe jos

Unele dintre informațiile care pot fi utile la repararea unui tractor cu mers pe jos, consultați articolul Dispozitiv Motoblock.

Motorul nu pornește. Dacă vorbim despre un motor pe benzină, la depanare, este necesar să se verifice secvenţial toate cauzele posibile ale defecţiunilor, şi anume:

• Punerea contactului.
• Prezența combustibilului în rezervor.
• Deschiderea robinetului de combustibil.
• Starea amortizorului de aer al carburatorului (ar trebui să fie închis la pornirea unui motor rece).
• Alimentarea cu combustibil la carburator. Pentru a face acest lucru, trebuie să umpleți camera de plutire prin înecarea butonului de plutire (combustibilul ar trebui să înceapă să iasă din orificiul din capacul camerei de plutire) sau deconectați furtunul de combustibil de la carburator și verificați dacă benzina curge liber. Dacă combustibilul este prea subțire sau nu funcționează deloc, acest lucru poate indica un filtru de combustibil murdar în rezervor sau o supapă de aer a capacului rezervorului înfundată. Reparația tractorului cu mers în spatele în acest caz se va reduce la curățarea filtrului sau a supapei.

Starea bujiei poate indica fluxul de combustibil în cilindrul motorului, care în orice caz trebuie verificat la depanarea sistemului de aprindere. Lumânarea este deșurubată de capacul cilindrului, după ce a deconectat anterior firul și a fost inspectată. Dacă este uscat, înseamnă că amestecul de combustibil nu este alimentat la cilindru. Și dacă înainte de aceasta s-a stabilit că benzina intră în carburator, atunci motivul pentru care motorul nu a pornit poate fi în carburator - contaminarea rețelei de filtru, înfundarea jetului sau o altă defecțiune. Oricare ar fi, carburatorul trebuie scos, demontat și curățat, totuși, acest dispozitiv este foarte complex și ar trebui să te uiți măcar la schema carburatorului înainte de a-l repara.

O bujie umedă indică faptul că combustibilul intră în cilindru. Uneori, tractorul cu mers pe jos nu pornește de la un exces de amestec de combustibil, așa că dacă există prea multă benzină pe lumânare, trebuie să uscați cilindrul „pompând” bine motorul cu un demaror manual cu lumânarea scoasă. Înainte de aceasta, trebuie să opriți alimentarea cu combustibil.

Dacă lumânarea este contaminată cu funingine, trebuie curățată cu benzină și șmirghel fin. De asemenea, este necesar să verificați spațiul dintre electrozi și, dacă este necesar, să îl reglați în conformitate cu cerințele manualului de instrucțiuni. De obicei, distanța ar trebui să fie de aproximativ 0,8 mm.

După aceea, este necesar să verificați prezența unei scântei - atașați un fir la lumânare, apăsați partea sa metalică pe capacul cilindrului și simulați pornirea motorului cu demarorul. Dacă lumânarea funcționează, va apărea o scânteie între electrozi. Uneori se întâmplă să apară o scânteie, dar atât de slabă încât nu este suficientă pentru a aprinde combustibilul. Dacă există vreo îndoială cu privire la puterea scânteii, trebuie să verificați funcționarea motorului cu o lumânare nouă.

Absența unei scântei poate însemna o funcționare defectuoasă a lumânării, o lipsă de contact în circuitul electric, o încălcare a spațiului dintre bobina de aprindere și circuitul magnetic, o defecțiune a bobinei de aprindere electronică. Toate aceste elemente trebuie verificate. Bujia defecte și bobina de aprindere trebuie înlocuite.

În cazul în care tractorul este echipat cu un demaror electric, este posibil ca motorul să nu pornească din cauza unei descărcări a bateriei, a unei siguranțe arsuri sau a unei defecțiuni a demarorului. Trebuie să verificați încărcarea bateriei, să înlocuiți siguranța, să reparați sau să înlocuiți demarorul.

Motorul nu dezvolta putere. Dacă motorul tractorului cu mers în spatele pornește, dar nu dezvoltă putere (funcționează intermitent, blochează sau nu crește viteza sub sarcină), următoarele defecțiuni pot fi cauze posibile ale funcționării nesatisfăcătoare.

Filtrul de aer este murdar, drept urmare aer insuficient intră în carburator, iar amestecul de combustibil este prea bogat. Întreținerea corectă a tractorului cu mers pe jos necesită curățarea periodică a filtrului de aer, totuși, în lucrările cu mult praf, poate fi necesară o curățare mai frecventă. Este necesar să verificați starea filtrului de aer și, în funcție de materialul acestuia, să îl curățați într-unul din modurile adecvate. Filtrul de hârtie se curăță atingând ușor ceva tare și suflat cu un aspirator, cauciucul spumă se spală în apă cu detergent și se usucă, filtrul plasă este suflat cu un aspirator etc. Filtrele trebuie schimbate la sfârșitul duratei de viață.

Combustibil de calitate scăzută. Carburantul prost trebuie înlocuit cu cel recomandat de producător.

Sistem de aprindere defect. Trebuie să-l verificați așa cum este descris mai sus. Curățați bujia și reglați distanța dintre electrozii săi, verificați dacă există deteriorări în circuitul electric și spațiul dintre bobină și circuitul magnetic (dacă este prevăzut de manualul de reparații al tractorului cu mâna pe jos).

Uneori, motorul nu poate dezvolta putere din cauza toba de eșapament care este înfundată cu produse de ardere. În acest caz, trebuie să dezasamblați toba de eșapament și să verificați starea acesteia, dacă este necesar, să o clătiți cu benzină și să o curățați cu o chiuvetă de depunerile de carbon folosind detergenți. Toba de eșapament neseparabilă se usucă cu un uscător de păr după spălare. Amintiți-vă că funinginea conține substanțe care sunt cancerigene, iar curățarea chimică, ca urmare a căreia inhalarea lor este posibilă, este inacceptabilă. Când scoateți toba de eșapament, conectați priza motorului cu o cârpă curată.

Reglarea murdară sau incorectă a carburatorului tractorului cu mers pe jos. Este necesar să scoateți și să curățați carburatorul și apoi să îl reglați, dacă acest lucru este prevăzut de instrucțiunile pentru tractorul cu mers în spate.

O scădere a puterii motorului poate fi cauzată de o scădere a compresiei din cauza uzurii grupului cilindru-piston, formarea de zgârieturi și zgârieturi pe cilindru și piston, „recesiune” în caneluri sau inele de piston sparte. În acest caz, compresia este verificată conectând un manometru la orificiul bujiei și rotind arborele motorului cu un demaror. Compresia normală se caracterizează printr-o valoare de cel puțin 8 atm (compresia normală poate fi indicată în specificațiile motorului). La măsurarea acestuia, trebuie luat în considerare faptul că prezența unui decompresor în motor poate afecta citirile manometrului de compresie. Valoarea compresiei în acest caz este de aproximativ 5 atm. nu va însemna un grad scăzut de uzură a grupului cilindru-piston, ci funcționarea supapei de decompresie.

Motorul diesel nu pornește. Pentru majoritatea utilizatorilor, repararea și reglarea unui motor diesel este o sarcină mai dificilă decât repararea unui motor pe benzină. Nu atât de mult, poate, din cauza complexității designului motorului diesel, ci din cauza lipsei de experiență, deoarece aparatele electrocasnice sunt de obicei echipate cu motoare pe benzină.

Cele mai frecvente defecțiuni sau condiții care pot face ca motoarele diesel să nu pornească sunt enumerate în tabelul următor. O listă detaliată a defecțiunilor motoarelor diesel și modalitățile de a le elimina sunt prezentate în instrucțiunile de utilizare pentru anumite tractoare diesel cu mers pe jos.

• Piulițele chiulasei nu sunt strânse sau garnitura chiulasei deteriorată.
• Piston, căptușeală de cilindru sau segmente de piston uzate.
• Inele de piston blocate sau rupte.
• Jocul corect al supapelor este rupt.
• Tija supapei este blocată în ghidaj.

• Strângeți piulițele chiulasei uniform și în diagonală. Înlocuiți garnitura chiulasei.
• Înlocuiți piesele uzate.
• Verificați segmentele pistonului, curățați-le sau înlocuiți-le.
• Reglați distanța.
• Scoateți supapa, spălați-o și ghidajul cu combustibil.

Defecțiunile ambreiajului în sine depind de tipul acestuia. Dacă tractorul cu mers în spatele are o transmisie prin curea care acționează ca un ambreiaj, poate apărea alunecarea dacă există contaminare cu ulei pe cureaua de transmisie sau scripete, cureaua nu este strânsă sau prea uzată. Modalitățile de a remedia aceste probleme sunt evidente - curățați elementele de transmisie de contaminare, strângeți sau înlocuiți cureaua.

Într-un ambreiaj cu disc uscat, alunecarea poate fi cauzată de contaminarea cu ulei pe discurile antrenate și antrenate. Ar trebui îndepărtat prin spălarea discurilor cu benzină și uscare.

Indiferent de tipul de ambreiaj (uscat sau uleios), uzura stratului de frecare al discurilor, slăbirea arcului de compresiune, lipsa jocului între elementul de presiune și lagărul de deblocare pot duce la alunecare. Metoda de corectare este determinată de natura defecțiunii. Discurile și arcurile uzate sunt schimbate, dacă golurile din ambreiaj sunt încălcate, ambreiajul tractorului cu mers pe jos este reglat corespunzător.

Ambreiajul nu se decuplează complet. În acest caz, ar trebui să începeți și prin a verifica tensiunea cablului de la butonul de comandă la ambreiaj.

Deformarea discurilor de frecare, blocarea acestora pe caneluri și nerespectarea caracteristicilor cerute ale uleiului turnat în carcasa ambreiajului pot duce, de asemenea, la decuplarea incompletă a ambreiajului. Acesta din urmă se aplică cuplajelor care funcționează în baie de ulei. Este necesar să înlocuiți discurile deformate, să eliminați cauzele gripării acestora pe caneluri și să schimbați uleiul.

Zgomot crescut în cutia de viteze (cutie de viteze). Zgomotele în cutia de viteze pot apărea din cauza lipsei de ulei în aceasta sau a nepotrivirii calității acestuia cu parametrii necesari - în ceea ce privește marca și curățenia. Este necesar să adăugați ulei în cutia de viteze a tractorului de mers în spate sau să o înlocuiți.

Unitățile de transmisie pot face zgomot din cauza nestrângerii banale a elementelor de fixare. Trebuie să le revizuiți și să le strângeți.

Cel mai adesea, zgomotul apare din cauza angrenajelor și rulmenților uzați. În acest caz, ei sunt prevestitori de avarii mai grave. Repararea în timp util a cutiei de viteze a tractorului, care constă în înlocuirea pieselor uzate, va ajuta la evitarea acestora.

Nu pornește, oprire spontană sau dificultăți la schimbarea vitezelor. Aceste defecțiuni pot apărea din mai multe motive:

• Datorită uzurii pieselor implicate în vitezele de comutare. De obicei, există uzură (rulare) a capetelor treptelor de viteză care se pornesc, ceea ce duce la cuplarea incompletă și la autodezactivarea vitezelor. În acest caz, este necesar să demontați cutia de viteze a tractorului de mers în spate și să îndreptați dinții angrenajului prin șlefuire sau, dacă uzura este prea mare, înlocuiți-i.
• Datorită abraziunii canelurilor arborelui, precum și deplasării arborelui în direcția axială din cauza uzurii lagărelor și inelelor de siguranță. Puteți regla poziția axială a arborilor instalând inele de reținere suplimentare. Rulmenții și inelele uzate excesiv trebuie înlocuite.
• Din cauza ajustării necorespunzătoare a ambreiajului, care poate duce la o schimbare dificilă. Ambreiajul nu se decuplează (decupla) complet. Neexperienta operatorului care elibereaza maneta de ambreiaj atunci cand schimba viteza prea devreme poate duce si la aceasta. Trebuie să reglați ambreiajul și să învățați cum să schimbați treptele corect.

Cutia de viteze este o unitate destul de complexă. Dacă munca și dispozitivul tractorului cu mers în spate este un secret complet pentru utilizator, nu ar trebui să începeți să îl reparați singur. Este mai bine să încredințați această lucrare celor pentru care întreținerea și repararea mașinilor este o chestiune profesională.

Unitățile de transmisie se încălzesc. Printre principalele cauze ale acestei defecțiuni se numără uzura rulmenților, nivelul insuficient al uleiului de viteze în carter și discrepanța dintre starea acestuia și parametrii necesari.Măsuri corective: înlocuiți rulmenții, completați sau schimbați uleiul.

Scurgeri de ulei din cutia de viteze (cutie de viteze). Acest lucru se întâmplă atunci când garniturile ansamblurilor de rulmenți sunt uzate sau instalate incorect, capacele nu sunt strânse sau garniturile de sub ele sunt deteriorate, supapa de aer (de aerisire) a capacului de umplere a uleiului este înfundată și uleiul este umplut în carter. peste normal. Scurgerea se elimina, respectiv, prin inlocuirea si montarea corespunzatoare a garniturilor, inlocuirea garniturilor si strangerea suruburilor capacului, curatarea ventilatorului si aducerea nivelului de ulei la normal.

Instabilitatea tractorului la mers în spatele în timpul mișcării (vicială). Presiune diferită în roțile din dreapta și din stânga, uzura neuniformă a benzii de rulare a anvelopei, reglarea incorectă a remorcilor, în special a plugului, duce la această natură a mișcării tractorului. În acest caz, reglarea tractorului cu mers în spate ar trebui redusă la egalizarea presiunii din roți și reglarea remorcilor. De asemenea, este necesar să folosiți anvelope de același grad de uzură.

Vibrații crescute ale tractorului cu mers în spatele. Vibrația crescută apare de obicei la reglarea necorespunzătoare sau slăbirea accesoriilor (freze, cositoare rotative etc.). Dacă apar vibrații, opriți imediat tractorul și puneți în ordine remorcile - fixați frezele sau segmentele de tăiere ale cositoarei rotative, înlocuiți-le dacă sunt uzate sau rupte.

Articolul enumeră doar cele mai frecvente defecțiuni. Practica exploatării tractoarelor pe jos este plină de o listă mult mai largă de defecțiuni - atât atipice, care uneori sunt foarte greu de diagnosticat, cât și cele a căror natură și loc sunt fără îndoială.

Dacă nu este posibil să eliminați singur defecțiunile tractorului cu mers pe jos, singura opțiune rămasă este să contactați centrul de service pentru întreținerea și repararea tractoarelor cu mers în spatele.

Ca orice echipament, un tractor cu mers pe jos necesită întreținere și reparare în timp util. Și este indicat să încredințați implementarea acestora unor specialiști care au instrumentele și echipamentele necesare și își cunosc bine meseria. Cu toate acestea, dacă sunteți familiarizat și cu proiectarea motoarelor cu ardere internă și înțelegeți subiectul ingineriei mecanice, atunci puteți face o mulțime de ceea ce ar putea fi necesar pentru a restabili mașina la capacitatea de lucru.

Motoarele diesel și pe benzină au resurse diferite de motor. Pentru primul, cifra normală este de 4000 m / h, dar cei din urmă sunt capabili să ofere doar 1500 m / h. În ciuda acestui fapt, modelele diesel de tractoare cu mers pe jos nu sunt la mare căutare. La urma urmei, atât la cumpărare, cât și în timpul funcționării, sunt mult mai scumpe. Prin urmare, cel mai probabil, lucrați cu un tractor pe jos echipat cu un motor pe benzină (carburator).

Toate defecțiunile care pot apărea în timpul funcționării mini-echipamentelor agricole pot fi împărțite în două categorii:

1. Defecțiuni ale motorului:

• probleme de lansare;
• defecțiuni.

1. Defecțiuni ale altor unități și mecanisme:

• funcționarea necorespunzătoare a ambreiajului;
• avarii la cutia de viteze;
• probleme cu trenul de rulare;
• defecțiuni de control și automatizare;
• defecțiuni ale sistemelor motobloc (răcire, lubrifiere etc.).

În multe privințe, succesul reparării unei mașini eșuate brusc depinde de corectitudinea diagnosticului. În ceea ce privește întreținerea, aceasta se realizează tocmai pentru a identifica mici defecțiuni care vor duce ulterior la unele grave.

Daca nu aveti cunostintele necesare, spatiile, uneltele si materialele necesare intretinerii si repararii motorului, incredeti lucrarea unui specialist!

Dacă încercările de pornire a tractorului cu mers pe jos au eșuat, aceasta înseamnă că există defecțiuni la motor sau la sistemul de pornire. Pentru a determina sursa defecțiunii, este necesar mai întâi să verificați bujiile.

Dacă bujiile sunt uscate, înseamnă că amestecul de combustibil nu intră în cilindrii motorului. Pot exista mai multe motive pentru aceasta:

• fără combustibil în rezervor;
• supapa de alimentare cu combustibil este închisă;
• orificiul din capacul rezervorului de gaz este înfundat;
• În sistemul de alimentare cu combustibil au intrat obiecte străine.

Pentru a remedia problemele de alimentare cu combustibil, trebuie să:

1. Umpleți rezervorul tractorului.
2. Deschideți robinetul de combustibil.
3. Curățați orificiul de scurgere situat în capacul rezervorului de gaz.
4. Scoateți robinetul de combustibil, goliți benzina din rezervor și spălați-o cu benzină curată. După aceea, scoateți furtunul de conectare situat pe partea laterală a carburatorului și suflați-l împreună cu jeturile carburatorului fără a le demonta pe acestea din urmă folosind pompa de combustibil.

Dacă combustibilul intră în carburator, dar nu ajunge în cilindru, problema este în carburator însuși. Pentru a-l elimina, acest ansamblu trebuie îndepărtat, dezasamblat și curățat. Ei bine, după aceea - asamblați și instalați la loc. Prin urmare, înainte de a efectua toate manipulările necesare, nu strica să reîmprospătați dispozitivul și principiul de funcționare al carburatorului în memorie.

În cazul în care la verificarea lumânărilor acestea s-au dovedit a fi umede, i.e. combustibilul este furnizat normal, dar motorul nu pornește, problema poate fi următoarea:

1. Defecțiune a sistemului de aprindere:

• există o funingine caracteristică pe electrozii bujiilor (este necesar să curățați lumânările cu șmirghel, după care trebuie spălate cu benzină și uscate);
• dimensiunea spațiului dintre electrozi nu corespunde cu cele specificate de producător în manualul de utilizare a motorului (decalajul este reglat prin îndoirea electrodului lateral la dimensiunea dorită);
• izolatoarele bujiilor sau cablurile de înaltă tensiune sunt deteriorate (bujiile și cablurile defecte trebuie înlocuite);
• butonul STOP este scurtcircuitat la masă (pentru o pornire normală a motorului, scurtcircuitul trebuie eliminat);
• contactele din pătratele lumânărilor sunt rupte (contactele trebuie puse în ordine);
• distanța dintre sabotul magnetic și demaror nu corespunde valorii standard (este necesară reglarea distanței);
• S-au găsit defecte la statorul sistemului de aprindere (statorul trebuie înlocuit).

1. Scurgeri de aer prin garniturile carburatorului, bujiile, bujiile și chiulasele și conexiunile carburatorului și cilindrilor motorului.

Dacă se detectează depresurizarea conexiunilor, este necesară strângerea șuruburilor de fixare, strângerea lumânărilor și verificarea integrității garniturilor dintre capetele lumânărilor și cilindrii.

1. Închiderea incompletă a amortizorului de aer al carburatorului.

Pentru a elimina această problemă, este necesar să se asigure mișcarea liberă a amortizorului prin verificarea calității actuatorului. Dacă se constată blocaj, acestea trebuie eliminate.

Defecțiune la compresie și defecțiune a carburatorului

Se întâmplă ca lansarea să fie efectuată, dar procesul său este semnificativ complicat. În același timp, motorul tractorului cu mers pe jos este extrem de instabil și nu poate dezvolta suficientă putere pentru funcționarea normală.

Motivul pentru aceasta poate fi o pierdere a compresiei, care poate fi identificată prin:

• funingine pe suprafețele de lucru ale supapelor, precum și pe scaunele blocurilor de cilindri;
• deformarea supapei de admisie;
• uzura segmentului pistonului.

Pentru a restabili compresia, trebuie să:

1. Verificați starea tehnică a mecanismului de distribuție a gazului motorului, curățați piesele contaminate cu funingine și, dacă există defecte, înlocuiți-le.
2. Verificați starea segmentelor pistonului și înlocuiți componentele defecte.

Dacă în timpul funcționării motorului iese fum negru din toba de eșapament și este detectat un exces de ulei pe electrozii lumânărilor sau ei înșiși sunt acoperiți cu funingine, aceasta înseamnă că:

• un amestec de combustibil suprasaturat este furnizat carburatorului;
• etanșarea supapei de combustibil al carburatorului este ruptă;
• inelul racletor de ulei al pistonului este uzat;
• filtrul de aer este înfundat.

Pentru a rezolva această problemă, ar trebui să:

1. reglați carburatorul;
2. înlocuiți o supapă care curge;
3. înlocuiți segmentele pistonului uzate;
4. curățați sau înlocuiți filtrul de aer defect.

În cazul în care atunci când motorul funcționează, din toba de eșapament iese fum ușor, iar electrozii lumânărilor sunt uscați și acoperiți cu un strat alb, aceasta înseamnă că un amestec sărac de combustibil intră în carburator. Această problemă este eliminată prin reglarea carburatorului.

Nodurile și componentele motoarelor care sunt instalate pe mini-echipamente agricole sunt supuse unor sarcini semnificative. Ele pot eșua și în timpul funcționării unității, ceea ce va duce foarte rapid la defecțiuni grave.

Dacă sunt detectate zgomote suspecte, smucituri și nereguli în funcționarea sistemelor motobloc, este foarte important să opriți imediat motorul și apoi să-l lăsați să se răcească - numai după aceea va fi posibil să remediați problema.

Dacă în timpul funcționării motorul începe să capete avânt de la sine, adică. merge la „colportaj”, cel mai probabil asta înseamnă că fixarea pârghiilor regulatorului și tracțiunea a slăbit. În acest caz, utilizatorul va trebui să reajusteze actuatorul de control al motorului.

Uneori, când clapeta de accelerație este complet deschisă, motorul nu accelerează atunci când clapeta de accelerație este apăsată, ci mai degrabă începe să piardă putere până când se oprește complet. Acesta este un semn clar de supraîncălzire, așa că tractorul trebuie oprit și așteptați până când componentele sale s-au răcit complet. După aceea, ar trebui să verificați nivelul uleiului din carter, precum și să verificați curățenia suprafețelor cu aripioare ale blocurilor și chiulaselor.

În cazul unei sarcini crescute asupra motorului, acesta se poate bloca. Pot exista mai multe motive pentru aceasta:

• ulei insuficient în carter;
• s-a format un nadir pe capul inferior al bielei;
• biela sau pulverizatorul de ulei este complet dezafectat.

Dacă motorul blocului motor este blocat, acesta va trebui demontat și verificată starea principalelor componente și componente: defect, deformat, topit etc. urmează a fi înlocuite.

Ce să faci dacă motorul tractorului cu mers pe jos funcționează intermitent și nu dezvoltă puterea necesară? Pot exista mai multe motive pentru acest comportament:

Aerul nu intră în carburator, ceea ce înseamnă că combustibilul nu arde bine - filtrul va trebui să fie curățat sau schimbat.

Reziduurile de combustibil, precum și produsele arderii acestuia formează un strat gros pe pereții interiori ai tobei de eșapament, care trebuie îndepărtat.

În acest caz, ansamblul va trebui să fie îndepărtat, dezasamblat și toate componentele sale trebuie curățate corespunzător. După aceea, carburatorul trebuie asamblat și reglat corespunzător.

1. Uzura grupului cilindru-piston.

Temperatura și sarcinile mari își fac treaba și chiar și cel mai puternic metal se uzează și se deformează în timp. Astfel de piese ar trebui înlocuite imediat, altfel puteți plăti pentru aceasta cu defecțiuni ireparabile ale motorului însuși.

1. Ruperea carcasei clichetului sau a clichetului

Prezența acestei probleme este indicată de absența mișcării arborelui cotit la pornirea motorului. Pentru a înlocui carcasa ambreiajului și clichetul, va trebui să dezasamblați complet blocul de pornire.

1. Slăbirea șuruburilor care fixează carcasa demarorului de carcasa motorului.

Dacă cablul de pornire nu revine în poziția inițială, demarorul trebuie reglat. Pentru a face acest lucru, șuruburile sunt slăbite și poziția nodului este stabilită manual, astfel încât să se asigure întoarcerea normală a cordonului.

Un motiv destul de comun pentru care cablul de pornire nu se întoarce este defectarea arcului demarorului - va trebui înlocuit.

Întreținerea competentă a unităților și componentelor sale principale crește semnificativ durata de viață a oricărui echipament. Eficiența înlocuirii pieselor de schimb uzate are și o valoare considerabilă. Prin urmare, dacă apar cele mai mici defecțiuni și defecțiuni, acestea ar trebui tratate imediat - ca urmare, acest lucru va preveni probleme mult mai grave și mai costisitoare.

Primele tractoare cu mers în spatele Neva au apărut în anii 80. Până în prezent, nu numai că nu și-au pierdut popularitatea, dar au devenit și mai solicitați.

Datorită modernizării constante a modelelor, unitățile Neva își încântă clienții cu un preț accesibil, rezistență bună la uzură, calitate înaltă a tuturor componentelor și o durată lungă de viață. Dintre numeroasele modele ale acestui brand, vom vorbi despre cele mai populare două: motoblocuri MB-1 și MB-2. Învățăm nu numai caracteristicile lor, ci și încercăm să analizăm cele mai frecvente cauze ale defectării lor.

Acest tractor cu mers pe jos poate fi numit în siguranță „primul născut” în producția de Niva. Desigur, până acum a fost în mare măsură modernizat și a dobândit un design mai modern. Cu ajutorul unei astfel de unități, puteți procesa eficient site-ul în absolut orice vreme. Excelează atât pe sol moale nisipos, cât și pe pământ dur. Căptușeala cilindrului din fontă îi asigură fiabilitatea și durata de viață lungă.

Acum vom analiza cele mai frecvente cazuri de defecțiuni ale acestei unități. De obicei, toate instrucțiunile de reparație pot fi găsite în manualul de instrucțiuni, așa că, dacă îl aveți, puteți utiliza în siguranță instrucțiunile acestuia. Dar dacă acest lucru este pierdut, atunci puteți folosi sfatul nostru.

• În cazul unei scurgeri de ulei pe arborele de ieșire, primul lucru de făcut este să îndepărtați capacul arborelui axului și să înlocuiți manșetele.
• Ce să faci dacă cutia de viteze este blocată? În această situație, trebuie să dezasamblați tractorul de mers în spate, unde trebuie să înlocuiți lanțul rupt.
• Dacă nu există o conexiune cinematică în interiorul cutiei de viteze, atunci un pinion rupt în bloc trebuie înlocuit.
• Defecțiune a vitezei: nu se cuplează deloc sau nu se schimbă. Pot exista mai multe motive pentru acest eșec. Primul este un cracker de comutare distrus. Al doilea - partea filetată a butonului de schimbare este tăiată. În aceste cazuri, pur și simplu înlocuim piesele defecte cu altele noi.
• Scurgeri de ulei de-a lungul arborelui schimbătorului. Primul lucru pe care îl facem este să verificăm nivelul uleiului din cutia de viteze. Dacă se găsește excesul său, atunci scurgeți excesul, iar dacă invers - completați.
• Uzura marginii garniturii arborelui. Totul este simplu aici: demontăm cutia de viteze și schimbăm manșeta uzată cu una nouă.
• Refacerea ambreiajului de deplasare trebuie efectuată după cum urmează: scoateți demarorul, scoateți ambreiajul și șlefuiți canelurile pentru bile. Înăuntru trebuie turnat puțin ulei pentru a minimiza frecarea dintre cuplaj și arbore. Instalăm totul înapoi.

Această unitate este un model îmbunătățit al tractorului MB-1. Dispune de o cutie de viteze ranforsata, blocare diferential, motor importat si alte caracteristici. Toate acestea îi permit să fie manevrabil și ușor de utilizat, să aibă o tracțiune bună și să fie multifuncțională atunci când utilizați atașamente.

Datorită acestor calități, MB-2 este foarte popular printre cumpărători.

• Este imposibil să deconectați semiaxele. În acest caz, verificați reglarea unității. Dacă este greșit, schimbați tensiunea cablului.
• Autodezactivarea angrenajelor sau lipsa fixării. Această problemă poate apărea în trei cazuri sau sistemul de control al schimburilor este defect. Apoi, trebuie să slăbiți șuruburile care țin placa, să porniți prima treaptă de viteză și să strângeți șuruburile înapoi. Fie arcul este rupt, fie suporturile plăcii sunt uzate. În acest caz, trebuie doar să înlocuiți piesele rupte. Sau obrazul furcii este uzat, atunci trebuie să dezasamblați cutia de viteze și să înlocuiți piesa ruptă.
• Dacă nu există o conexiune cinematică în interiorul cutiei de viteze, atunci furca schimbătorului de viteze în sine trebuie înlocuită. Poate fi, de asemenea, o opțiune ca sudarea angrenajului cu arborele blocului să se rupă.

Merită să ne amintim că înainte de a repara singur tractorul Neva, ar trebui să citiți cu atenție instrucțiunile de reparație pe care vi le oferă producătorul. Dacă nu aveți astfel de instrucțiuni, atunci ar trebui să utilizați sfaturile de mai sus. Bineînțeles, dacă nu aveți abilități speciale pentru a repara astfel de echipamente, atunci este mai bine să încredințați specialiștilor tractorul Neva MB.Există multe centre de service care vor efectua o diagnoză completă a echipamentului și vor putea identifica cauza exactă a defecțiunii.

Amintiți-vă, pentru ca tractorul cu mers pe jos să vă servească mulți ani și să nu cedeze la nicio disfuncționalitate, trebuie să faceți schimburi de ulei în timp util și să respectați toate condițiile de funcționare.

Motoblocurile pot facilita semnificativ munca pe teren. Aceasta este o mașină agricolă compactă, care are funcționalitate și versatilitate ridicate. Cu ajutorul acestuia, puteți nu numai să slăbiți solul, ci și să efectuați activități de bază de îngrijire a plantelor și de recoltare.

Ca orice altă tehnică, tractoarele cu mers pe jos uneori eșuează. Din fericire, au un design relativ simplu, iar reparațiile simple se pot face chiar și cu propriile mâini. Pentru a face acest lucru, trebuie să învățați cum să determinați care parte a tractorului cu mers în spate nu este în funcțiune și ce trebuie făcut pentru a restabili funcționarea echipamentului. Articolul nostru vă va ajuta în acest sens, care nu numai că descrie principiul de funcționare al tractorului cu mers pe jos, ci și principalele cauze ale defecțiunilor echipamentelor și cum să le eliminați.

Majoritatea modelelor constau din aceleași piese, astfel încât repararea componentelor principale se poate face manual.

Figura 1. Desen standard al unui tractor cu mers pe jos

Fiecare tractor cu mers pe jos constă dintr-un cadru de bază, un motor pe benzină sau diesel, un rezervor de combustibil, un rotor pentru montarea tăietorilor, roți și un suport pentru fixarea atașamentelor. Cea mai importantă componentă este, desigur, motorul, de a cărui funcționare cu succes va depinde funcționarea echipamentului (Figura 1). În plus, modelele moderne au sisteme de alimentare cu combustibil, răcire, aprindere și distribuție a gazelor, iar apariția unor defecțiuni în acestea poate duce și la oprirea unității.

Funcția principală a tractorului cu mers în spate este slăbirea solului cu ajutorul unor tăietoare speciale care sunt montate pe cadrul dispozitivului.

Notă: Spre deosebire de plugul convențional, tăietorul nu răstoarnă solul și previne eroziunea solului.

În plus, echipamentul poate fi folosit pentru slăbirea distanțelor dintre rânduri în procesul de creștere a culturilor, iar duzele speciale sunt utile pentru recoltare. Modelele simple (cultivatoare) constau din mai multe roți și mânere care sunt folosite pentru controlul echipamentului. Pe manere sunt butoanele necesare controlului. Modelele mai puternice și mai moderne sunt mini-tractoarele fără cabină. În acest caz, controlul se realizează prin butoane și pedale situate pe tabloul de bord.

În ciuda faptului că tractoarele cu mers pe jos sunt produse de o mare varietate de producători, se obișnuiește să se împartă toate astfel de echipamente în tipuri, în funcție de greutate și putere (Figura 2).

Conform acestui criteriu, tractoarele cu mers pe jos sunt:

• Ultralight - cu o greutate de pana la 15 kg;
• Ușoară (aproximativ 40 kg);
• Mediu - de la 45 la 60 kg;
• Greu (peste 60 kg).

Figura 2. Principalele tipuri de utilaje și accesorii

De regulă, toate tipurile de echipamente sunt furnizate cu un motor cu ardere internă cu o capacitate de 1,5 până la 10 cai putere. Acest lucru este necesar pentru ca chiar și un model ultra-ușor să poată face față cu succes afânării solului în zonele cu soluri grele și dense.

Deoarece partea principală a oricărui echipament este motorul, numărul principal de avarii este asociat cu acesta (Figura 3). În unele cazuri, performanța slabă a motorului se poate datora combustibilului de calitate scăzută sau a unui filtru de aer murdar. Există și cazuri în care motorul nu funcționează corespunzător din cauza încălzirii insuficiente, a defecțiunilor la sistemul de aprindere, carburator sau pistoane.

Figura 3. Principalele părți ale motorului

Vom încerca să înțelegem principalele tipuri de daune ale tractorului cu mers pe jos, care pot fi eliminate cu propriile mâini. Cu toate acestea, dacă nu aveți încredere în propriile abilități sau vă este teamă că este imposibil să rezolvați singur problema, este mai bine să contactați un specialist.

Dacă motorul nu pornește atunci când încercați să porniți, pot apărea probleme cu motorul în sine sau cu sistemul său de pornire.

Pentru a depana problemele de alimentare cu combustibil, procedați în felul următor:

1. Verificați bujiile: dacă sunt uscate, înseamnă că nu intră combustibil în cilindrii motorului. O astfel de defecțiune poate apărea atunci când se formează blocaje în capacul rezervorului de gaz, reziduurile intră în sistemul de alimentare cu combustibil, când supapa de alimentare este închisă sau există o lipsă banală de benzină.
2. Umpleți rezervorul cu combustibil și încercați să porniți din nou motorul.
3. Verificați robinetul de combustibil: dacă este închis, este necesar să-i schimbați poziția pentru a-l deschide.
4. Curățați orificiul de scurgere al rezervorului de combustibil.
5. Scurgeți benzina din rezervor, scoateți robinetul de combustibil și clătiți-l cu benzină curată.
6. Scoateți furtunul de conectare de lângă carburator și suflați prin el (împreună cu jeturile).

Dacă toate aceste manipulări nu au ajutat, iar combustibilul intră în carburator, dar nu intră în cilindru, atunci defecțiunea este în carburator și această piesă trebuie examinată cu atenție.

O cauză comună a defecțiunii carburatorului sunt blocajele. În acest caz, este suficient să dezasamblați piesa, să îndepărtați sursa de contaminare și să reasamblați. Acest lucru vă va ajuta cu instrucțiuni, care trebuie furnizate de producător (Figura 4).

Figura 4. Diagrama carburatorului

Scopul principal al tuturor manipulărilor cu carburatorul este de a regla imersiunea flotorului, care este atașat la sistemul de piston cu un suport. Se întâmplă adesea ca suportul să fie deformat, flotorul să nu se scufunde corect și carburatorul să nu funcționeze corect. Reglarea suportului se realizează cu o șurubelniță convențională, atât cu supapa cu ac deschisă, cât și închisă.

După fixarea carburatorului, se recomandă, de asemenea, să se verifice funcționalitatea supapelor. Este necesar să se verifice potrivirea fiecăruia dintre ele și, dacă este necesar, să se restabilească decalajul optim.

Se întâmplă adesea ca în timpul funcționării tractorului cu mers pe jos, în cutia de viteze să apară zgomote străine. De regulă, acest lucru se datorează unei cantități insuficiente de ulei în el și pentru a elimina defecțiunea, este suficient să adăugați pur și simplu lichid în cutia de viteze (Figura 5).

Cu toate acestea, dacă există suficient ulei în cutia de viteze și zgomotul persistă, este posibil ca calitatea și puritatea uleiului să nu fie potrivite pentru modelul dvs. În acest caz, uleiul trebuie golit complet, sistemul spălat și umplut cu ulei nou, mai potrivit.

Figura 5. Schema cutiei de viteze

În plus, zgomotul străin poate fi asociat cu fixarea insuficientă a elementelor de transmisie. Acestea trebuie inspectate și, dacă este necesar, strânse mai strâns. De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că elementele cutiei de viteze trebuie inspectate și înlocuite în timp util atunci când sunt detectate primele semne de uzură. Astfel, puteți evita reparații mai serioase în viitor.

Defecțiunile motorului pot apărea atât la pornire, cât și în timpul funcționării. În acest caz, este necesar să verificați bujiile. Dacă sunt uscate, există o problemă cu alimentarea cu combustibil, iar dacă sunt umede, defecțiunea este în motorul însuși.

Una dintre cele mai frecvente probleme de pornire este defectarea sistemului de aprindere. Pentru a elimina o astfel de defecțiune, în primul rând, trebuie să inspectați electrozii lumânărilor și să îndepărtați funinginea care s-ar putea forma pe ei cu șmirghel. După aceea, lumânările sunt spălate cu benzină și uscate. Problemele de pornire pot fi legate și de distanțarea incorectă a electrozilor. În acest caz, trebuie doar să fie îndoiți ușor la distanța specificată de producător.

În plus, problemele de aprindere pot fi cauzate de deteriorarea cablajului sau a izolatorilor bujiilor. Aceste articole trebuie înlocuite. De asemenea, lipsa pornirii motorului se poate datora defectelor statorului. Din păcate, această piesă nu poate fi reparată singură și va trebui pur și simplu înlocuită.

Mult mai des, motorul prezintă semne de defecțiune direct în timpul funcționării. Acest lucru se datorează faptului că mașinile agricole mici sunt supuse unor sarcini grele și necesită inspecție și prevenire regulată.

Notă: Dacă tractorul a început să se miște sacadat sau să emită zgomote străine, este imperativ să îl opriți, să lăsați motorul să se răcească și abia apoi să continuați cu inspecția.

Problemele comune ale motorului sunt:

1. O creștere independentă a turației motorului indică faptul că regulatorul și pârghiile de tracțiune s-au slăbit și trebuie reajustate.
2. Când apăsați maneta de gaz, motorul nu capătă avânt, ci, dimpotrivă, își pierde puterea. Acest lucru indică o supraîncălzire a motorului, astfel încât echipamentul trebuie oprit și așteptați până când s-a răcit complet.
3. Întreruperile în funcționarea motorului pot fi asociate cu un filtru de aer sau toba de eșapament înfundate. Echipamentul trebuie oprit, răcit și inspectat piesele pentru curățarea și îndepărtarea blocajelor.

În plus, defecțiunile motorului pot fi asociate cu defecțiuni ale carburatorului sau cu ulei insuficient în acesta. În acest caz, piesa trebuie dezasamblată, inspectată și umplută cu ulei nou.

Este mai dificil să reparați un tractor pe jos cu un motor diesel decât unul pe benzină, deoarece un astfel de motor are un design mai complex. De regulă, posibilele defecțiuni și modalitățile de a le remedia singur sunt prezentate în instrucțiuni, așa că ne vom concentra doar pe cele mai comune.

Defecțiunile motorului diesel pot fi asociate cu astfel de probleme.:

1. Blocarea duzei: piesa trebuie îndepărtată, curățată și reinstalată.
2. Presiune slabă de injecție de combustibil îl poți ajusta și tu, folosind instrucțiunile pentru tehnică.
3. Motorul se rotește prea ușor cu demarorul: aceasta indică o compresie insuficientă în cilindru. Pentru a elimina defecțiunea, este necesar să strângeți alternativ toate piulițele de pe cilindru și să înlocuiți garnitura de pe capul acestuia. De asemenea, este necesar să inspectați segmentele pistonului și să le spălați sau să le înlocuiți dacă este necesar.

Defecțiunile demarorului pot cauza, de asemenea, funcționarea defectuoasă a motorului. Cel mai adesea există situații în care șuruburile care fixează carcasa demarorului de carcasa motorului sunt slăbite. În acest caz, cablul de lansare nu se va întoarce în poziția inițială. Pentru a remedia problema, trebuie să slăbiți șuruburile și să reglați poziția cablului astfel încât să revină cu ușurință la poziția inițială (Figura 6).

Figura 6. Schema de reparare a unui demaror

În plus, defecțiunile pot fi asociate cu uzura arcului demarorului. Nu poate fi reparat, așa că piesa uzată trebuie doar înlocuită.

Dacă doriți să învățați abilitățile practice de a vă repara propriile mâini, vă recomandăm să vizionați un videoclip care descrie principalele cauze ale defecțiunii echipamentelor și cum să le remediați.