În detaliu: reparație buncăr de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Dacă utilizați în mod activ mașini agricole de dimensiuni mici, cum ar fi tractoare cu mers pe jos, probabil că ați întâmpinat unele probleme în munca lor. Una dintre cele mai frecvente întrebări în rândul proprietarilor de acest tip de echipamente este „de ce se blochează tractorul cu mers pe jos?”.
În marea majoritate a cazurilor, acest lucru se datorează defecțiunilor motorului, care pot fi eliminate complet de unul singur, fără a contacta ateliere specializate.
Cu o dimensiune compactă, tractorul cu mers pe jos este un mecanism destul de complex, pentru diagnosticarea defecțiunilor, a căror mai întâi trebuie să înțelegeți care este funcția componentelor sale principale.
Tractorul clasic cu mers pe jos este format din următoarele sisteme și elemente:
sistem de alimentare, care include un carburator, un rezervor de combustibil echipat cu o macara, un furtun de alimentare și un filtru de aer;incepator manuală sau electrică (la modelele profesionale), concepută pentru a învârti arborele principal (această funcție este îndeplinită de cablul de pornire);sistem de răcire, antrenat de rotația arborelui cotit și asigură forțarea fluxului de aer de către rotorul volantului;sistem de aprindere , responsabil pentru formarea unei scântei;sistem de distribuție a gazelor , alimentarea cu amestec de combustibil la cilindrii motorului si asigurarea degajarii deseurilor gazoase.Deoarece motorul este elementul principal în proiectarea tractorului cu mers pe jos, acesta este asociat cu cel mai mare număr de defecțiuni. Primele semne ale unei defecțiuni a motorului sunt indicatorii de performanță redusi.
Dacă motorul merge prost, vă recomandăm să verificați:
Video (click pentru a reda).
dacă este suficient de cald, mai ales în sezonul rece;
nivelul de contaminare al filtrului de aer;
calitatea combustibilului utilizat;
funcționarea corectă a sistemului de aprindere;
prezența blocajelor de la produsele de ardere în toba de eșapament;
nivelul de înfundare al carburatorului;
integritatea mecanismelor cu piston.
Dacă motorul nu pornește deloc, verificați:
poziția motorului - atunci când este înclinat față de axa centrală, acesta ar trebui pus în loc pentru a evita defecțiuni mai grave;
prezența unei cantități suficiente de combustibil;
nivelul de înfundare al capacului rezervorului;
sistem de alimentare cu combustibil la carburator;
nivelul de contaminare al lumânărilor și al robinetului rezervorului de combustibil.
Cele mai accesibile și populare modele, care sunt preferate de locuitorii de vară și de fermieri, sunt: tractorul cu transport pe jos MB, MB 1, Agro, Mole, Zirka și Bison. Reparatia tractorului cu mers pe jos Zubr, la fel ca toate celelalte modele enumerate, se poate face usor manual prin inlocuirea anumitor elemente structurale prin cumpararea acestora (inclusiv modelul vechi) la dezasamblari specializate.
Cu toate acestea, vom lua în considerare cele mai comune tehnologii de autodiagnosticare și depanare a elementelor cheie în proiectarea lor.
Restabilirea funcției unui carburator este ușoară cu ajutorul curățării sale competente a blocajelor. Pentru a elimina contaminarea, unitatea este dezasamblată, curățată în conformitate cu recomandările producătorului și reajustată. Algoritmul acțiunilor se află în manualul de instrucțiuni pentru tractoare cu mers pe jos.
Puteți regla carburatorul ajustând parametrii de funcționare ai flotorului, care se află într-o cameră parțial închisă.
Toate manipulările se reduc la restabilirea uniformității imersiei sale prin eliminarea deformării suportului cu care este atașat la sistemul de piston.
Reglarea se poate face cu supapa cu ac închisă sau deschisă. În ambele cazuri, îndepărtarea deformării suportului se realizează manual sau folosind o șurubelniță, toate acțiunile trebuie direcționate cu precizie.
Concomitent cu repararea sau diagnosticarea stării carburatorului, se recomandă și reglarea supapelor de pe tractorul cu mers în spate. Procedura presupune verificarea etanșeității fiecărei supape pentru a restabili jocul optim al supapelor. Reglarea supapelor tractorului cu mers pe jos vă permite să-i restabiliți funcțiile, cu excepția defecțiunilor grave ale carburatorului sau ale altor sisteme ale unității.
VIDEO înapoi la meniu ↑
Pompa de combustibil de înaltă presiune sau pompa de combustibil de înaltă presiune îndeplinește una dintre funcțiile cheie în funcționarea unui tractor cu mers pe jos - la un anumit punct al ciclului, furnizează combustibil contorizat cilindrii motorului.
Semnele unei defecțiuni ale pompei sunt:
încălcări în furnizarea de combustibil la injectoarele motorului;
scurgeri de combustibil ca urmare a uzurii mecanice;
zgomote și sunete atipice în timpul funcționării;
eșecul setărilor principale.
O pompă de combustibil reglată corespunzător asigură funcționarea corectă a motorului și a altor sisteme de tractor cu mers pe jos. Designul acestui element este destul de complicat, așa că nu vă recomandăm să îl reparați singur.
După cum știți, mecanismele bazate pe arborele cotit sunt puse în mișcare de o transmisie, pe care o curea de întreținere a unui tractor cu mers pe jos este capabilă să o asigure. După cum arată practica, acesta este unul dintre elementele cele mai vulnerabile și supuse uzurii mecanice în proiectarea unui tractor cu mers pe jos.
transmiterea în timp util a cuplului de la arborele cotit al motorului la arborele de viteză;
reglarea sarcinii motorului în timpul schimbării vitezei;
capacitatea echipamentului de a se deplasa dintr-un loc și de a opri fără a opri neapărat funcționarea motorului.
Dacă observați un comportament atipic al tractorului cu mers în spate într-unul dintre cazurile enumerate mai sus, vă recomandăm să examinați cu atenție starea curelei și să verificați nivelul de tensiune al acesteia. După cum arată practica, repararea unui întinzător pentru un tractor de mers pe jos cu propriile mâini este destul de simplă prin sudarea unei piese de dimensiune și configurație similară dintr-un colț metalic.
Un alt indicator al problemelor cu transmisia este încălcarea parametrilor de reducere a vitezei la ritmul de funcționare, a cărui reglare este asigurată de rampă sau cutie de viteze. Este foarte dificil să faci singur acest element pentru un motocultor, deoarece din punct de vedere al designului este similar cu o cutie de viteze. Îl poți cumpăra ieftin în aproape orice oraș, iar unele modele, de exemplu, cutia de viteze MB motoblock, pot fi folosite pentru a repara alte modele de motocultoare.
În acest articol, vom lua în considerare defecțiunile tipice ale motorului unui tractor cu mers pe jos și cum să le eliminăm.
De regulă, există două tipuri de defecțiuni ale motorului:
1. Motorul nu porneste.
2. Motorul nu funcționează satisfăcător (nu câștigă putere, funcționează intermitent, motorul se oprește).
Dacă motorul nu pornește, atunci în căutarea defecțiunilor și a eliminării lor ulterioare, ar trebui să luați următorii pași pentru a identifica cauzele.
– Verificarea prezenței combustibilului în rezervor (verificarea sistemului de combustibil)
– Verificarea șocului carburatorului (la pornirea unui motor rece, șocul trebuie să fie închis)
– Verificarea alimentării cu combustibil la carburator.
- În absența alimentării cu combustibil a cilindrului, indică o lumânare uscată. Verificați prezența combustibilului în rezervorul de combustibil, debitul combustibilului către carburator, demontând furtunul de combustibil din racordul de admisie. Pentru carburatorul K45, apăsați înecatorul până când combustibilul se scurge prin orificiul de scurgere.
– Dacă combustibilul nu curge către carburator, deșurubați robinetul de combustibil, dezasamblați-l și curățați filtrul de murdărie.
- Dacă intră combustibil în carburator, dar nu există alimentare la cilindru, verificați funcționarea supapei de combustibil și curățenia jeturilor.
- Pentru a verifica carburatorul KMB-5, scoateți-l din motor, goliți benzina din camera de plutire, apoi furnizați aer prin racordul de alimentare cu combustibil în poziția de lucru a carburatorului. Aerul ar trebui să curgă ușor.
– Repetați purjarea cu carburatorul rotit la 180 de grade, în această poziție alimentarea cu aer ar trebui să se oprească. Dacă rezultatul este cel descris, supapa de combustibil este bună.
- Nivelul de combustibil din camera de plutire este reglat de limba plutitorului, nivelul normal de combustibil ar trebui să fie de 30-35 mm.
- După toate acțiunile cu carburatorul și instalarea lui înapoi, carburatorul trebuie reglat.
- Se întâmplă ca motorul să nu pornească din exces de combustibil, acest lucru este evidențiat de o lumânare umedă. Este necesar să uscați cilindrul și să „pompați” motorul cu lumânarea stinsă, înainte de a opri alimentarea cu combustibil.
– Dacă bujia este contaminată cu depuneri, ar trebui să o curățați și să verificați distanța dintre electrozi, de obicei distanța corectă este de 0,8 mm. În continuare, ar trebui să verificați prezența unei scântei, dacă nu există nicio scânteie, atunci poate exista o defecțiune a circuitului electric sau un spațiu mare între bobina de aprindere și circuitul magnetic.
Dacă motorul pornește, dar nu dezvoltă puterea necesară, funcționează intermitent, se blochează etc., următoarele defecțiuni pot fi motivele pentru aceasta:
– Filtrul de aer este murdar, din această cauză, carburatorului nu este furnizat suficient aer.
– Sistem de aprindere defect. Ar trebui să-l verificați, precum și să verificați lumânarea, golurile dintre electrozi etc.
– Amortizor de zgomot înfundat cu produse de ardere. Toba de eșapament trebuie dezasamblată pentru curățare.
– Carburator murdar și setare incorectă.
- Puterea scăzută se poate datora uzurii grupului cilindru-piston. Compresia ar trebui să fie de 8 atm. Puteți verifica compresia prin atașarea unui manometru de compresie la orificiul bujiei, rotind arborele motorului cu un demaror.
Citiți, de asemenea, informații despre cum să faceți o remorcă pentru un tractor cu mâna pe jos cu propriile mâini.
Dacă motorul tractorului cu mers în spate nu se oprește, în primul rând este necesar să se acorde atenție funcționalității butonului de oprire. Este necesar să îl dezasamblați, să îl verificați și, dacă este necesar, să înlocuiți sau să curățați contactele.
VIDEO
Materialul prezentat în acest articol este solicitat în special de persoanele care își repară singuri echipamentele. În continuare, vor fi atinse principalele „subtilități” referitoare la repararea cutiei de viteze a tractorului pe jos. Pentru a merge direct la subiectul reparației, trebuie să înțelegeți designul cutiei de viteze. Privind în perspectivă, trebuie spus: structura cutiilor de viteze ale tractoarelor moderne cu mers pe jos este similară între ele, există doar diferențe minore între unul sau altul.
Pentru a nu ridica întrebarea „Cum să dezasamblați cutia de viteze a tractorului pe jos?”, trebuie să fiți familiarizat cu toate detaliile. Enumerăm principalele părți și componente ale oricărui tractor modern cu mers pe jos: capace și scripete; bucșe cu rulmenți; pârghie, axă și furcă comutatoare; bloc arbore de intrare cu angrenaj; arborele de intrare și de ieșire al cutiei de viteze a tractorului. Accesorii: saibe si garnituri; arborele axului drept și stâng; ambreiaj și furcă de ambreiaj; suport și arc.
În cele mai multe cazuri, problemele la cutia de viteze a tractorului de mers pe jos apar din cauza supraîncărcărilor. Astfel de defecțiuni includ ruperea bucșelor pe un lanț metalic, ceea ce duce la așa-numita „alunecare”. De asemenea, proprietarii de tractoare cu mers pe jos găsesc foarte des bucșe de schimbare a vitezelor rupte. Pentru a evita astfel de probleme, proprietarii cu experiență sfătuiesc schimbarea vitezelor doar în timpul opririi complete a echipamentului, în niciun caz în deplasare. În plus, o spargere a stelei este considerată un fenomen comun. Adică, sudarea din fabrică nu este suficientă pentru ca steaua să reziste la suprasarcini.
„Ieșirea” din această situație enervantă este foarte simplă, trebuie doar să readuceți steaua în poziția inițială și să o apucați cu o sudură mult mai bună. Sarcinile laterale duc la uzura saibei suport, dupa care bucsele se desprind de pe lant. În plus față de toate cele de mai sus, este necesar să verificați periodic nivelul uleiului din cutia de viteze, precum și să îl înlocuiți.
Monitorizați constant cantitatea de ulei. În caz contrar, atitudinea neglijentă față de tehnologie va duce la consecințe fatale. Uleiul proaspăt se adaugă la fiecare 50 de ore. Împreună cu aceasta, trebuie evitate încărcăturile excesive, care în cele din urmă conduc la dezvoltarea rapidă a mecanismelor și componentelor. Să trecem direct la schimbarea uleiului:
Instalăm echipamente pe o zonă plană. Găsim o sondă de 70 cm lungime.
Joja este îndoită și împinsă în orificiul pentru umplerea uleiului până se oprește, după care scoatem tija.
Observam nivelul uleiului, care ar trebui sa fie de minim 25 cm In cutia de viteze uscata se adauga 2 litri de ulei, cel putin 1,5 litri.
Uleiurile de umplere trebuie să fie GOST. Este inutil să folosiți ulei ieftin, deoarece mai devreme sau mai târziu, va provoca defecțiuni în interiorul cutiei de viteze a tractorului.
VIDEO
Ca orice echipament, un tractor cu mers pe jos necesită întreținere și reparare în timp util. Și este indicat să încredințați implementarea acestora unor specialiști care au instrumentele și echipamentele necesare și își cunosc bine meseria. Cu toate acestea, dacă sunteți familiarizat și cu proiectarea motoarelor cu ardere internă și înțelegeți subiectul ingineriei mecanice, atunci puteți face multe din ceea ce ar putea fi necesar pentru a restabili mașina la capacitatea de lucru pe cont propriu.
Motoarele diesel și pe benzină au resurse diferite de motor. Pentru primul, cifra normală este de 4000 m / h, dar cei din urmă sunt capabili să ofere doar 1500 m / h. În ciuda acestui fapt, modelele diesel de tractoare cu mers pe jos nu sunt la mare căutare. La urma urmei, atât la cumpărare, cât și în timpul funcționării, sunt mult mai scumpe. Prin urmare, cel mai probabil, lucrați cu un tractor pe jos echipat cu un motor pe benzină (carburator).
Toate defecțiunile care pot apărea în timpul funcționării mini-echipamentelor agricole pot fi împărțite în două categorii:
Defecțiuni ale motorului: probleme de lansare;
defecțiuni.
Defecțiuni ale altor unități și mecanisme: funcționarea necorespunzătoare a ambreiajului;
avarii la cutia de viteze;
probleme cu trenul de rulare;
defecțiuni de control și automatizare;
defecțiuni ale sistemelor motobloc (răcire, lubrifiere etc.).
În multe privințe, succesul reparării unei mașini eșuate brusc depinde de corectitudinea diagnosticului. În ceea ce privește întreținerea, aceasta se realizează tocmai pentru a identifica mici defecțiuni care vor duce ulterior la unele grave.
Daca nu aveti cunostintele necesare, spatiile, uneltele si materialele necesare intretinerii si repararii motorului, incredeti lucrarea unui specialist!
Dacă încercările de pornire a tractorului cu mers pe jos au eșuat, aceasta înseamnă că există defecțiuni la motor sau la sistemul de pornire. Pentru a determina sursa defecțiunii, este necesar mai întâi să verificați bujiile.
Dacă bujiile sunt uscate, înseamnă că amestecul de combustibil nu intră în cilindrii motorului. Pot exista mai multe motive pentru aceasta:
fără combustibil în rezervor;
supapa de alimentare cu combustibil este închisă;
orificiul din capacul rezervorului de gaz este înfundat;
În sistemul de alimentare cu combustibil au intrat obiecte străine.
Pentru a remedia problemele de alimentare cu combustibil, trebuie să:
Umpleți rezervorul tractorului cu mers în spatele.
Deschideți robinetul de combustibil.
Curățați orificiul de scurgere situat în capacul rezervorului de gaz.
Scoateți robinetul de combustibil, goliți benzina din rezervor și spălați-o cu benzină curată. După aceea, scoateți furtunul de conectare situat pe partea laterală a carburatorului și suflați-l împreună cu jeturile carburatorului fără a le demonta pe acestea din urmă folosind pompa de combustibil.
Dacă combustibilul intră în carburator, dar nu ajunge în cilindru, problema este în carburator însuși. Pentru a-l elimina, acest ansamblu trebuie îndepărtat, dezasamblat și curățat. Ei bine, după aceea - asamblați și instalați la loc. Prin urmare, înainte de a efectua toate manipulările necesare, nu strica să reîmprospătați dispozitivul și principiul de funcționare al carburatorului în memorie.
În cazul în care la verificarea lumânărilor acestea s-au dovedit a fi umede, i.e. combustibilul este furnizat normal, dar motorul nu pornește, problema poate fi următoarea:
Defecțiune a sistemului de aprindere: există o funingine caracteristică pe electrozii bujiilor (este necesar să curățați lumânările cu șmirghel, după care trebuie spălate cu benzină și uscate);
dimensiunea spațiului dintre electrozi nu corespunde cu cele specificate de producător în manualul motorului (decalajul este reglat prin îndoirea electrodului lateral la dimensiunea dorită);
izolatoarele bujiilor sau cablurile de înaltă tensiune sunt deteriorate (bujiile și cablurile defecte trebuie înlocuite);
butonul STOP este scurtcircuitat la masă (pentru o pornire normală a motorului, scurtcircuitul trebuie eliminat);
contactele din pătratele lumânărilor sunt rupte (contactele trebuie puse în ordine);
distanța dintre sabotul magnetic și demaror nu corespunde valorii standard (este necesară reglarea distanței);
S-au găsit defecte la statorul sistemului de aprindere (statorul trebuie înlocuit).
Scurgeri de aer prin garniturile carburatorului, bujiile, bujiile și chiulasele și conexiunile carburatorului și cilindrilor motorului. Dacă se detectează depresurizarea conexiunilor, este necesară strângerea șuruburilor de fixare, strângerea lumânărilor și verificarea integrității garniturilor dintre capetele lumânărilor și cilindrii.
Închiderea incompletă a amortizorului de aer al carburatorului. Pentru a elimina această problemă, este necesar să se asigure mișcarea liberă a clapetei prin verificarea calității actuatorului. Dacă se constată blocaj, acestea trebuie eliminate.
Defecțiune la compresie și defecțiune a carburatorului
Se întâmplă ca lansarea să fie efectuată, dar procesul său este semnificativ complicat. În același timp, motorul tractorului cu mers pe jos este extrem de instabil și nu poate dezvolta suficientă putere pentru funcționarea normală.
Motivul pentru aceasta poate fi o pierdere a compresiei, care poate fi identificată prin:
funingine pe suprafețele de lucru ale supapelor, precum și pe scaunele blocurilor de cilindri;
deformarea supapei de admisie;
uzura segmentului pistonului.
Pentru a restabili compresia, trebuie să:
Verificați starea tehnică a mecanismului de distribuție a gazului motorului, curățați piesele contaminate cu funingine și, dacă există defecte, înlocuiți-le.
Verificați starea segmentelor pistonului și înlocuiți componentele defecte.
Dacă în timpul funcționării motorului iese fum negru din toba de eșapament și este detectat un exces de ulei pe electrozii lumânărilor sau ei înșiși sunt acoperiți cu funingine, aceasta înseamnă că:
un amestec de combustibil suprasaturat este furnizat carburatorului;
etanșarea supapei de combustibil al carburatorului este ruptă;
inelul racletor de ulei al pistonului este uzat;
filtrul de aer este înfundat.
Pentru a rezolva această problemă, ar trebui să:
reglați carburatorul;
înlocuiți o supapă care curge;
înlocuiți segmentele pistonului uzate;
curățați sau înlocuiți filtrul de aer defect.
În cazul în care atunci când motorul funcționează, din toba de eșapament iese fum ușor, iar electrozii lumânărilor sunt uscați și acoperiți cu un strat alb, aceasta înseamnă că un amestec sărac de combustibil intră în carburator. Această problemă este eliminată prin reglarea carburatorului.
Nodurile și componentele motoarelor care sunt instalate pe mini-echipamente agricole sunt supuse unor sarcini semnificative. Ele pot eșua și în timpul funcționării unității, ceea ce va duce foarte rapid la defecțiuni grave.
Dacă sunt detectate zgomote suspecte, smucituri și tulburări în funcționarea sistemelor motobloc, este foarte important să opriți imediat motorul și apoi să-l lăsați să se răcească - numai după aceea va fi posibil să remediați problema.
Dacă în timpul funcționării motorul începe să câștige avânt de la sine, adică. merge la „colportaj”, cel mai probabil asta înseamnă că fixarea pârghiilor regulatorului și tracțiunea a slăbit. În acest caz, utilizatorul va trebui să reajusteze actuatorul de control al motorului.
Uneori, când clapeta de accelerație este complet deschisă, motorul nu accelerează atunci când clapeta de accelerație este apăsată, ci mai degrabă începe să piardă putere până când se oprește complet. Acesta este un semn clar de supraîncălzire, așa că tractorul trebuie oprit și așteptați până când componentele sale s-au răcit complet. După aceea, ar trebui să verificați nivelul uleiului din carter, precum și să verificați curățenia suprafețelor cu aripioare ale blocurilor și chiulaselor.
În cazul unei sarcini crescute asupra motorului, acesta se poate bloca. Pot exista mai multe motive pentru aceasta:
ulei insuficient în carter;
s-a format un nadir pe capul inferior al bielei;
biela sau pulverizatorul de ulei este complet dezafectat.
Dacă motorul blocului motor este blocat, acesta va trebui demontat și verificată starea principalelor componente și componente: defect, deformat, topit etc. urmează a fi înlocuite.
Ce să faci dacă motorul tractorului cu mers pe jos funcționează intermitent și nu dezvoltă puterea necesară? Pot exista mai multe motive pentru acest comportament:
Aerul nu intră în carburator, ceea ce înseamnă că combustibilul nu arde bine - filtrul va trebui să fie curățat sau schimbat.
Reziduurile de combustibil, precum și produsele arderii acestuia formează un strat gros pe pereții interiori ai tobei de eșapament, care trebuie îndepărtat.
În acest caz, ansamblul va trebui să fie îndepărtat, dezasamblat și toate componentele sale trebuie curățate corespunzător. După aceea, carburatorul trebuie asamblat și reglat corespunzător.
Uzura grupului cilindru-piston.
Temperatura și sarcinile mari își fac treaba și chiar și cel mai puternic metal se uzează și se deformează în timp. Astfel de piese ar trebui înlocuite imediat, altfel puteți plăti pentru aceasta cu defecțiuni ireparabile ale motorului însuși.
Ruperea carcasei clichetului sau a clichetului
Prezența acestei probleme este indicată de absența mișcării arborelui cotit la pornirea motorului. Pentru a înlocui carcasa ambreiajului și clichetul, va trebui să dezasamblați complet blocul de pornire.
Slăbirea șuruburilor care fixează carcasa demarorului de carcasa motorului.
Dacă cablul de pornire nu revine în poziția inițială, demarorul trebuie reglat. Pentru a face acest lucru, șuruburile sunt slăbite și poziția nodului este stabilită manual, astfel încât să se asigure întoarcerea normală a șnurului.
Un motiv destul de comun pentru care cablul de pornire nu se întoarce este defectarea arcului demarorului - va trebui înlocuit.
Întreținerea competentă a unităților și componentelor sale principale crește semnificativ durata de viață a oricărui echipament. Eficiența înlocuirii pieselor de schimb uzate are și o valoare considerabilă. Prin urmare, dacă apar cele mai mici defecțiuni și defecțiuni, acestea ar trebui tratate imediat - ca urmare, acest lucru va preveni probleme mult mai grave și mai costisitoare.
VIDEO
Dacă echipamentul se blochează în timpul funcționării, trebuie să verificați cât de bine este furnizat combustibilul:
Lumânarea este scoasă și privită. Este suprauscat - aceasta indică o lipsă de combustibil;
Trebuie să existe suficient combustibil în rezervorul de gaz pentru funcționarea normală a mașinii;
Verificați starea supapei de combustibil. Poate fi pur și simplu blocat.Uneori este suficient să-l deschideți pentru utilizarea ulterioară a unității.
VIDEO Reconfigurarea se realizează după cum urmează:
Capacul este îndepărtat, care protejează părțile sistemului de aprindere;
Volanul motorului se rotește până când contactele se deschid în magneto;
O sondă specială măsoară distanța de la „nicovală” la „ciocan”;
Volanul se rotește până când pistonul este comprimat. Acesta din urmă trebuie să atingă apogeul;
Volanul se rotește din nou până la un ciocănit caracteristic, care va indica funcționarea ambreiajului de rulare;
Volanul se rotește în cealaltă direcție până când eticheta acestui element se potrivește cu eticheta de pe corpul unității;
Distanța de la contactul de întrerupere la came este stabilită la 0,3 mm;
Cama este fixată cu un șurub, care este situat deasupra elementului, iar în corpul echipamentului este instalat un capac de protecție.
Dacă pașii de mai sus sunt executați corect, tractorul nu va bloca sub sarcină. Când este înclinat, echipamentul se poate bloca dacă nu există suficient combustibil în rezervorul de benzină. Unitatea trebuie instalată drept, scoateți cablul de pornire. Dacă motorul pornește, trebuie să umpleți rezervorul cu combustibil.
Există și alte defecte de luat în considerare:
Motorul tractorului cu mers pe jos bate înapoi. Motivul este adesea utilizarea de combustibil prost. Nu va fi suficient să înlocuiți combustibilul. Pompa și furtunurile de alimentare cu combustibil sunt spălate;
Tehnica funcționează în smucituri. Motorul nu se încălzește complet. Motorul trebuie oprit, așteptați să se răcească complet. După repornire și încălzire timp de cel puțin zece minute;
Motorul nu trage, prin urmare puterea motorului este redusă. Sistemul de filtrare este verificat și curățat. Problema poate fi cauzată de uzura magnetului de aprindere. În acest caz, piesa este înlocuită.
Proprietarii de vehicule, atât pe benzină, cât și pe motorină, se pot confrunta cu astfel de probleme. Indiferent de specificul defecțiunii, este urgent să opriți utilizarea unității și să remediați problema.
Astfel de probleme pot apărea în următoarele cazuri:
Prea mult ulei de motor în combustibil. Combustibilul rămas este golit, pompa de combustibil și sistemul de furtunuri sunt spălate, se toarnă combustibil nou;
Aprinderea reglată incorect. Este necesar să se verifice cât de corect este setat spațiul dintre electrozi;
Combustibilul din cilindrul motorului nu arde complet. În acest caz, este necesar să dezasamblați sistemul de piston, să spălați și să uscați bine cilindrul, să reglați carburatorul.
În cazurile de mai sus, repararea tractoarelor cu transport pe jos este ușor de făcut pe cont propriu. Este important să respectați cu strictețe algoritmul de acțiuni.
Dacă echipamentul pornește și se blochează imediat, acest lucru poate indica următoarele probleme:
Poate exista o distanță mare între electrozi, probleme cu contactele din electronică, bujia este murdară. Pentru început, lumânarea este curățată. După verificarea integrităţii firelor. Distanța normală dintre electrozi este setată;
Carburatorul poate fi murdar, este furnizat prea puțin combustibil. Uneori este necesar să schimbați combustibilul și să reduceți cantitatea de ulei. Carburatorul este demontat, demontat și curățat temeinic;
Dacă unitatea nu crește viteză, aceasta indică o lipsă de combustibil. Benzina se poate vărsa pur și simplu. Defecțiunea trebuie reparată sau rezervorul de combustibil trebuie înlocuit;
Tractorul cu mers în spatele nu dezvoltă viteză atunci când cutia de viteze se defectează. Acest lucru este indicat de prezența sunetului de la terți din cutia de viteze. Defecțiunea este eliminată prin schimbarea uleiului care lubrifiază nodurile.
Pentru a remedia problema, trebuie să urmați un anumit algoritm. Este important să porniți motorul. Pentru a face acest lucru, se efectuează următorii pași:
La pornirea motorului, declanșatorul de gaz este apăsat pe jumătate;
Nu apăsați în mod regulat pe declanșatorul de gaz, deoarece acest lucru poate provoca inundarea motorului;
După pornirea motorului, de la jumătatea declanșatorului de gaz apăsat, trebuie să-l gazizați corespunzător. După ce poți continua să lucrezi.
VIDEO
Schema clasică de proiectare a unei unități agricole constă din anumite elemente. Acestea includ următoarele noduri:
Sistem de alimentare cu combustibil - este format dintr-un carburator, un rezervor de combustibil echipat cu robinet, un filtru de aer și un furtun de alimentare cu amestec de combustibil;
Demaror manual sau electric. A doua opțiune este tipică pentru cultivatorii profesioniști. Demarorul este folosit pentru a învârti arborele principal printr-un cablu special;
Sisteme de racire – incepe sa functioneze sub influenta rotatiei arborelui cotit si furnizeaza aer rece prin rotatiile volantului;
Sistem de aprindere - generează și furnizează o scânteie în proiectarea cultivatorului;
Sistem de distribuție a gazelor - furnizează combustibil cilindrilor motorului și asigură eliberarea deșeurilor de combustibil procesat.
Înțelegerea de ce sunt responsabile piesele de schimb pentru cultivatori va face posibilă identificarea rapidă a defecțiunii și remedierea ei singur.
VIDEO
Deoarece motorul este cel mai susceptibil la stres, cu el sunt asociate cele mai multe defecțiuni ale cultivatorului. Principalul simptom al unei defecțiuni este o pierdere bruscă a puterii motorului. În acest caz, trebuie să verificați:
Este motorul cald, mai ales dacă motocultorul este folosit iarna;
Prezența contaminării filtrului de aer;
Calitatea combustibilului utilizat;
Capacitatea de funcționare a sistemului de aprindere;
Prezența reziduurilor de produse de ardere în interiorul tobei de eșapament;
Prezența contaminanților în carburator;
Integritatea elementelor pistonului.
Dacă motorul nu poate fi pornit deloc, atunci experții recomandă verificarea poziției acestuia. Faptul este că, dacă motorul este înclinat față de axa centrală, atunci va trebui instalat în poziția inițială și trebuie verificată calitatea fixării pe cadru.
În plus, este necesar să se verifice cantitatea de combustibil din rezervor și înfundarea capacului rezervorului.
Toate procedurile de curățare efectuate au ca scop restabilirea uniformității imersiei flotorului carburatorului. Pentru a face acest lucru, este, de asemenea, necesar să se elimine deformarea suportului, prin care plutitorul este atașat la sistemul de piston.
Setarea de imersie se realizează atât cu supapa cu ac deschisă, cât și cu cea închisă. Folosiți o șurubelniță pentru a alinia suportul. Toate manipulările trebuie să fie clare și precise.
Odata cu eliminarea deformarii, va fi necesara si reglarea supapelor cultivatorului.
Pentru a face acest lucru, verificați potrivirea fiecăruia dintre ele. Efectuarea acestei proceduri vă permite să restabiliți funcțiile carburatorului și să readuceți la normal cantitatea de combustibil consumată de acesta.
VIDEO
Motorul cultivatorului joacă cel mai important rol în proiectarea unității. Adesea, acesta nu va porni din cauza unei pompe de combustibil defectuoase.
Pompa este utilizată pentru a furniza amestecul de combustibil la carburator la un anumit punct al ciclului. Dacă nu există combustibil, atunci motorul nu va porni. Pompa este defectă în următoarele cazuri:
În cazul încălcării alimentării cu combustibil a injectoarelor motorului;
În caz de scurgere de combustibil ca urmare a uzurii mecanice;
Apariția de zgomote ciudate în timpul funcționării.
Pentru a elimina defecțiunile, ar trebui să dezasamblați pompa și să o inspectați. Este posibil ca motorul de pe cultivator să nu pornească din cauza contaminării din interiorul pompei. În acest caz, dispozitivul va trebui curățat și reinstalat.
Motoblocurile pot facilita semnificativ munca pe teren. Aceasta este o mașină agricolă compactă, care are funcționalitate și versatilitate ridicate. Cu ajutorul acestuia, puteți nu numai să slăbiți solul, ci și să efectuați activități de bază de îngrijire a plantelor și de recoltare.
Ca orice altă tehnică, tractoarele cu mers pe jos uneori eșuează. Din fericire, au un design relativ simplu, iar reparațiile simple se pot face chiar și cu propriile mâini. Pentru a face acest lucru, trebuie să învățați cum să determinați care parte a tractorului cu mers pe jos nu este în funcțiune și ce trebuie făcut pentru a restabili funcționarea echipamentului. Articolul nostru vă va ajuta în acest sens, care nu numai că descrie principiul de funcționare al tractorului cu mers pe jos, ci și principalele cauze ale defecțiunilor echipamentelor și cum să le eliminați.
Majoritatea modelelor constau din aceleași piese, astfel încât repararea componentelor principale se poate face manual.
Fiecare tractor cu mers pe jos constă dintr-un cadru de bază, un motor pe benzină sau diesel, un rezervor de combustibil, un rotor pentru montarea tăietorilor, roți și un suport pentru fixarea atașamentelor. Cea mai importantă componentă este, desigur, motorul, de a cărui funcționare cu succes va depinde funcționarea echipamentului (Figura 1). În plus, modelele moderne au sisteme de alimentare cu combustibil, răcire, aprindere și distribuție a gazelor, iar apariția unor defecțiuni în acestea poate duce și la oprirea unității.
Funcția principală a tractorului cu mers în spate este slăbirea solului cu ajutorul unor tăietoare speciale care sunt montate pe cadrul dispozitivului.
Notă: Spre deosebire de plugul convențional, tăietorul nu răstoarnă solul și previne eroziunea solului.
În plus, echipamentul poate fi folosit pentru slăbirea distanțelor dintre rânduri în procesul de creștere a culturilor, iar duzele speciale sunt utile pentru recoltare. Modelele simple (cultivatoare) constau din mai multe roți și mânere care sunt folosite pentru controlul echipamentului. Pe manere sunt butoanele necesare controlului. Modelele mai puternice și mai moderne sunt mini-tractoarele fără cabină. În acest caz, controlul se realizează prin butoane și pedale situate pe tabloul de bord.
În ciuda faptului că tractoarele cu mers pe jos sunt produse de o mare varietate de producători, se obișnuiește să se împartă toate astfel de echipamente în tipuri, în funcție de greutate și putere (Figura 2).
Conform acestui criteriu, tractoarele cu mers pe jos sunt:
Ultralight - cu o greutate de pana la 15 kg;
Ușoară (aproximativ 40 kg);
Mediu - de la 45 la 60 kg;
Greu (peste 60 kg).
De regulă, toate tipurile de echipamente sunt furnizate cu un motor cu ardere internă cu o capacitate de 1,5 până la 10 cai putere. Acest lucru este necesar pentru ca chiar și un model ultra-ușor să poată face față cu succes afânării solului în zonele cu soluri grele și dense.
Deoarece partea principală a oricărui echipament este motorul, numărul principal de avarii este asociat cu acesta (Figura 3). În unele cazuri, performanța slabă a motorului se poate datora combustibilului de calitate scăzută sau a unui filtru de aer murdar. Există și cazuri în care motorul nu funcționează corespunzător din cauza încălzirii insuficiente, a defecțiunilor la sistemul de aprindere, carburator sau pistoane.
Vom încerca să înțelegem principalele tipuri de daune ale tractorului cu mers pe jos, care pot fi eliminate cu propriile mâini. Cu toate acestea, dacă nu aveți încredere în propriile abilități sau vă este teamă că este imposibil să rezolvați singur problema, este mai bine să contactați un specialist.
Dacă motorul nu pornește atunci când încercați să porniți, pot apărea probleme cu motorul în sine sau cu sistemul său de pornire.
Pentru a depana problemele de alimentare cu combustibil, procedați în felul următor:
Verificați bujiile: dacă sunt uscate, înseamnă că nu intră combustibil în cilindrii motorului. O astfel de defecțiune poate apărea atunci când se formează blocaje în capacul rezervorului de benzină, reziduurile intră în sistemul de alimentare cu combustibil, când supapa de alimentare este închisă sau există o lipsă banală de benzină.
Umpleți rezervorul cu combustibil și încercați să porniți din nou motorul.
Verificați robinetul de combustibil: dacă este închis, este necesar să-i schimbați poziția pentru a-l deschide.
Curățați orificiul de scurgere al rezervorului de combustibil.
Scurgeți benzina din rezervor, scoateți robinetul de combustibil și clătiți-l cu benzină curată.
Scoateți furtunul de conectare de lângă carburator și suflați prin el (împreună cu jeturile).
Dacă toate aceste manipulări nu au ajutat, iar combustibilul intră în carburator, dar nu intră în cilindru, atunci defecțiunea este în carburator și această piesă trebuie examinată cu atenție.
O cauză comună a defecțiunii carburatorului sunt blocajele. În acest caz, este suficient să dezasamblați piesa, să îndepărtați sursa de contaminare și să reasamblați. Acest lucru vă va ajuta cu instrucțiuni, care trebuie furnizate de producător (Figura 4).
Scopul principal al tuturor manipulărilor cu carburatorul este de a regla imersiunea flotorului, care este atașat la sistemul de piston cu un suport. Se întâmplă adesea ca suportul să fie deformat, flotorul să nu se scufunde corect și carburatorul să nu funcționeze corect. Reglarea suportului se realizează cu o șurubelniță convențională, atât cu supapa cu ac deschisă, cât și închisă.
După fixarea carburatorului, se recomandă, de asemenea, să se verifice funcționalitatea supapelor. Este necesar să se verifice potrivirea fiecăruia dintre ele și, dacă este necesar, să se restabilească decalajul optim.
Se întâmplă adesea ca în timpul funcționării tractorului cu mers pe jos, în cutia de viteze să apară zgomote străine. De regulă, acest lucru se datorează unei cantități insuficiente de ulei în el și pentru a elimina defecțiunea, este suficient să adăugați pur și simplu lichid în cutia de viteze (Figura 5).
Cu toate acestea, dacă există suficient ulei în cutia de viteze și zgomotul persistă, este posibil ca calitatea și puritatea uleiului să nu fie potrivite pentru modelul dvs. În acest caz, uleiul trebuie golit complet, sistemul spălat și umplut cu ulei nou, mai potrivit.
În plus, zgomotul străin poate fi asociat cu fixarea insuficientă a elementelor de transmisie. Acestea trebuie inspectate și, dacă este necesar, strânse mai strâns. De asemenea, trebuie avut în vedere faptul că elementele cutiei de viteze trebuie inspectate și înlocuite în timp util atunci când sunt detectate primele semne de uzură. Astfel, puteți evita reparații mai serioase în viitor.
Defecțiunile motorului pot apărea atât la pornire, cât și în timpul funcționării. În acest caz, este necesar să verificați bujiile. Dacă sunt uscate, există o problemă cu alimentarea cu combustibil, iar dacă sunt umede, defecțiunea este în motorul însuși.
Una dintre cele mai frecvente probleme de pornire este defectarea sistemului de aprindere.Pentru a elimina o astfel de defecțiune, în primul rând, trebuie să inspectați electrozii lumânărilor și să îndepărtați funinginea care s-ar putea forma pe ei cu șmirghel. După aceea, lumânările sunt spălate cu benzină și uscate. Problemele de pornire pot fi legate și de distanțarea incorectă a electrozilor. În acest caz, trebuie doar să fie îndoiți ușor la distanța specificată de producător.
În plus, problemele de aprindere pot fi cauzate de deteriorarea cablajului sau a izolatorilor bujiilor. Aceste articole trebuie înlocuite. De asemenea, lipsa pornirii motorului se poate datora defectelor statorului. Din păcate, această piesă nu poate fi reparată singură și va trebui pur și simplu înlocuită.
Mult mai des, motorul prezintă semne de defecțiune direct în timpul funcționării. Acest lucru se datorează faptului că mașinile agricole mici sunt supuse unor sarcini grele și necesită inspecție și prevenire regulată.
Notă: Dacă tractorul a început să se miște sacadat sau să emită zgomote străine, este imperativ să îl opriți, să lăsați motorul să se răcească și abia apoi să continuați cu inspecția.
Problemele comune ale motorului sunt:
O creștere independentă a turației motorului indică faptul că regulatorul și pârghiile de tracțiune s-au slăbit și trebuie să fie reajustate.
Când apăsați maneta de gaz, motorul nu câștigă avânt, ci dimpotrivă, își pierde puterea. Acest lucru indică o supraîncălzire a motorului, astfel încât echipamentul trebuie oprit și așteptați până când acesta s-a răcit complet.
Întreruperile în funcționarea motorului pot fi asociate cu un filtru de aer sau toba de eșapament înfundate. Echipamentul trebuie oprit, răcit și inspectat piesele pentru curățarea și îndepărtarea blocajelor.
În plus, defecțiunile motorului pot fi asociate cu defecțiuni ale carburatorului sau cu ulei insuficient în acesta. În acest caz, piesa trebuie dezasamblată, inspectată și umplută cu ulei nou.
Este mai dificil să reparați un tractor pe jos cu un motor diesel decât unul pe benzină, deoarece un astfel de motor are un design mai complex. De regulă, posibilele defecțiuni și modalitățile de a le remedia singur sunt prezentate în instrucțiuni, așa că ne vom concentra doar pe cele mai comune.
Defecțiunile motorului diesel pot fi asociate cu astfel de probleme. :
Blocarea duzei: piesa trebuie îndepărtată, curățată și reinstalată.Presiune slabă de injecție de combustibil îl poți ajusta și tu, folosind instrucțiunile pentru tehnică.Motorul se rotește prea ușor cu demarorul: aceasta indică o compresie insuficientă în cilindru. Pentru a elimina defecțiunea, este necesar să strângeți alternativ toate piulițele de pe cilindru și să înlocuiți garnitura de pe capul acestuia. De asemenea, este necesar să inspectați segmentele pistonului și să le spălați sau să le înlocuiți dacă este necesar.Defecțiunile demarorului pot cauza, de asemenea, funcționarea defectuoasă a motorului. Cel mai adesea există situații în care șuruburile care fixează carcasa demarorului de carcasa motorului sunt slăbite. În acest caz, cablul de lansare nu se va întoarce în poziția inițială. Pentru a remedia problema, trebuie să slăbiți șuruburile și să reglați poziția cablului astfel încât să revină cu ușurință la poziția inițială (Figura 6).
În plus, defecțiunile pot fi asociate cu uzura arcului demarorului. Nu poate fi reparat, așa că piesa uzată trebuie doar înlocuită.
Video (click pentru a reda).
Dacă doriți să învățați abilitățile practice de a vă repara propriile mâini, vă recomandăm să vizionați un videoclip care descrie principalele cauze ale defecțiunii echipamentelor și cum să le remediați.
VIDEO
