Reparatie bricolaj ml 320 w163

În detaliu: reparați-vă singur ml 320 w163 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.

Există o mașină frumoasă Mercedes W163 și, mai devreme sau mai târziu, o astfel de boală este dezvăluită ca clipire spontană a farurilor cu faza lungă. Mulți proprietari își frământă creierul luni de zile și cheltuiesc zeci de mii pentru a face față problemei. Cineva schimbă comutatoarele coloanei de direcție, cineva schimbă releul, dar nimic din toate acestea nu va ajuta, deoarece boala se află în unitatea AAM. Există două moduri.

1. Înlocuiți blocul (30k pentru bloc plus 30k pentru firmware și instalare)

2. Dezasamblați blocul și duceți-l la un reparator de computere pentru lipire. (Ce să lipiți, voi indica mai jos) (300r)

Prima variantă trece imediat prin pădure. Să trecem la al doilea

Am fost la un inginer informatician, am parcat, demontat si scos pe loc unitatea AAM in 15 minute. L-am dus la stăpân, s-a uitat, a spus că blocul este în regulă și nu e nevoie de lipit. Dar am insistat să lipim gunoiul mic, pe care l-am marcat cu un cerc roz. Pe grămadă a cerut să lipe pălăria marcată cu galben. A lipit, am pus totul la loc și problema a dispărut. Am venit acasă, în același timp am schimbat periile motorului de răcire a creierului, economisind 5k. Așa poți rezolva o problemă serioasă de ușor și simplu. Pentru greșelile gramaticale și de ortografie, îmi cer scuze.

Pe drumul meu, încă doi proprietari MLek au rezolvat problema, așa că problema este garantată că va fi rezolvată în acest fel

Buna ziua! Multumesc pentru video, pe Mlka mea aragazul sufla rau pe picior, am schimbat filtrul, chiar l-am curatat iarna nu e nici o diferenta.Poti sa-mi spui motivul?

mi s-a spart amortizorul aragazului - am postat un videoclip, uite. Noroc tuturor

O zi buna! Și vă mulțumesc pentru sprijin. Nu s-a rupt încă pentru mine.

Video (click pentru a reda).

dedicat clubului e38

Grup: Utilizatori
Mesaje: 5074
Înregistrare: 12.2.2009
De la: Samara
Nr. utilizator: 182

Și încercați, pentru acești bani, să cumpărați un E-38 care nu este subțire, nu este zdruncinat!

xenon maniac

Grup: Utilizatori
Posturi: 4841
Înregistrare: 4.12.2008
De la: Fantome - sunt peste tot!
Utilizator #: 92

. da, am uitat, pe primul Mlkah, butonul ferestrei din stânga din față este într-adevăr acoperit în mod constant. Trebuie doar să-l folosești ușor și totul va fi bine.

prieten bun

Grup: Utilizatori
Postări: 341
Înregistrare: 9.11.2009
Număr utilizator: 603

Și încercați, pentru acești bani, să cumpărați un E-38 care nu este subțire, nu este zdruncinat!

dedicat clubului e38

Grup: Utilizatori
Mesaje: 5074
Înregistrare: 12.2.2009
De la: Samara
Nr. utilizator: 182

Oamenii câștigă uneori și la loterie!

Cumpărați informații despre acțiuni, v. subiectul este relevant și apare constant în legătură cu exacerbarea de toamnă-primăvară!

prieten bun

Grup: Utilizatori
Postări: 341
Înregistrare: 9.11.2009
Număr utilizator: 603

Oamenii câștigă uneori și la loterie!

Cumpărați informații despre acțiuni, v. subiectul este relevant și apare constant în legătură cu exacerbarea de toamnă-primăvară!

prieten bun

Grup: Utilizatori
Postări: 393
Inregistrare: 16.11.2010
De la: ZAO
Număr utilizator: 1367

+ mașină mare, foarte încăpătoare și grea
+ Relativ eficient de combustibil
+ Scaune din piele foarte confortabile, in special spatele, al carui spatar este impartit in 3 parti care se pliaza independent unul de celalalt. exista si varianta de pliere de camping, cand rotind maneta de pe laterala banchetelor din spate poti transforma intregul spatiu de la scaunele fata pana la hayon intr-un trahodrom mare, uniform! )
+ nu-i rău pe drumurile stricate și de pământ lângă Moscova. de asemenea pentru „luarea” trotuarelor și bordurilor. (pe off-road sever, cred, o persoană adecvată nu se va urca pe el. Pentru asta, există un Defender sau UAZ, în sfârșit) ajută, pentru că. Nu-mi place să las mașina și să merg undeva pe jos.
+ fiabil (cu îngrijire și întreținere regulată și adecvată)
+ prețul pe piața secundară surprinde plăcut
+ disponibilitatea și prevalența atât a pieselor de schimb uzate, cât și a celor noi și a analogilor. mulți militari sunt bine familiarizați cu această mașină și problemele ei.

Părerea mea: ML320 este un cal de bătaie bun, de încredere pentru fiecare zi, dar nu trebuie să uităm că este pursânge. Nu îl poți pune într-un hambar și nu îl poți hrăni cu slop. (scuze pentru comparatie) BMW E38 Am exclusiv pentru suflet, placere si condus vara. Iar ML este o mașină de încredere cu tracțiune integrală pentru toate ocaziile. Da, și cu drumurile noastre nu vei fi prea răsfățat. Practic, ți-am spus ce știu. În general, fiecare model de mașină este conceput pentru propriile scopuri și este conceput pentru a-și găsi cumpărătorul. Așa că fiecare decide singur: ce și când să călărească.
Cu sinceritate.

Zilele trecute am facut urmatoarea procedura pentru a restabili eficienta ventilatorului de racire, componente electronice, din cutia de sigurante.

După cum a arătat autopsia, periile de pe motor erau uzate, practic nu se lucra la ancora, așa că s-a decis să se pună perii noi și să se închidă problema.

Ventilator nou:
Mercedes 129 830 06 08 - 6000 rub.
Mercedes 129 545 00 95 - 4500 de ruble. (versiune fără perii)
Bosh 0 130 002 828 - 3000 de ruble.

Reparație:
Perii noi au fost prelucrate din perii de la un regulator de tensiune BOSH vechi - 0r.

Evidențiat cu roșu este ceea ce a mai rămas din perii.

În funcție de cum îl priviți, de exemplu, sunt sigur că durata de viață a unui ventilator reparat va fi suficientă pentru mine, așa că de ce ar trebui să arunc 4-5 pneuri pentru unul nou?, dacă cel vechi poate fi reparat gratuit și singur

Îndepărtare 10 min
Reparați 1 oră
Instalare 10 min

Plus puțină distracție datorită faptului că este făcut manual (opțional pentru toată lumea)
De exemplu, mă face să vreau să fac ceva material cu propriile mele mâini, deoarece munca este conectată cu computere și toate creațiile sunt virtuale

Introdus de Mercedes-Benz pe piața mondială în 1997, vehiculul pentru toate terenurile clasa M (W163) de tipul său aparține vehiculelor utilitare sport (SUV).

În comparație cu majoritatea SUV-urilor, ML se compară favorabil cu un nivel crescut de confort și siguranță: ornamente interioare, ergonomie excelentă, structura caroseriei cadru, zone de deformare, 8 airbag-uri standard etc.

Gama de unități de putere instalate pe mașinile Mercedes-Benz din clasa M este reprezentată de opt motoare: șase benzină (111.977 - ML 230, 112.942 - ML 320, 112.970 - ML 350, 113.942 - ML 430, 1.942 - ML 430, 1.951 - ML 1.951 și 1.951 ML. - ML 500) și două diesel (612.963 - ML 270 CDI și 628.963 - ML 400 CDI). Linia de transmisie este organizată de o cutie de viteze manuală cu 5/6 trepte / transmisie automată cu 5 trepte cu control electronic și o cutie de transfer instalată separat în spatele ansamblului transmisie manuală / AT, doi arbori cardanici conectați la diferențialele de transmisie finală din față și axe motoare spate. După tipul de tracțiune, modelele ML se numără printre 4WD-Full Time (tracțiune integrală permanentă), în care distribuția cuplului între axele față și spate se realizează automat sub controlul unității electronice.

Suspensia fata este complet independenta. Ansamblul punții față este format dintr-o bară de torsiune / bară anti-ruliu, două brațe triunghiulare inferioare interconectate printr-un cadru auxiliar. Suspensia punții este organizată prin intermediul a două amortizoare telescopice, brațe triunghiulare superioare și două arcuri longitudinale de torsiune (tije).

Suspensia spate este, de asemenea, complet independentă. Ansamblul punții spate este format dintr-o bară de torsiune/bară anti-ruliu și două brațe triunghiulare inferioare conectate printr-un cadru secundar. Suspensia podului este organizată prin intermediul a două bare amortizoare cu arcuri elicoidale, pârghii superioare triunghiulare transversale și două prelungiri longitudinale.

Pentru a asigura siguranța la volan, modelele din clasa M sunt echipate cu un sistem electronic antiderapant (sistem de stabilizare a stabilizării - ESP), asistență la frânare de urgență (BAS), frâne antiblocare (ABS) și distribuție a forței de frânare (EBV).

Sistemul de frânare standard este hidraulic, cu dublu circuit, cu un amplificator de vid. Mecanismele de frânare ale tuturor roților sunt frâne cu disc. A fost aplicată o frână de parcare acţionată cu piciorul.

Acționarea direcției folosește un angrenaj cu cremalieră și pinion asistat hidraulic cu un ansamblu de intrare cu supapă și două tije transversale de direcție, armătura hidraulică este organizată conform schemei sensibile la viteza a vehiculului (SPS), ceea ce face posibilă facilitarea semnificativă a „deplasării” atunci când parcare și, de asemenea, crește siguranța controlului atunci când conduceți la viteze mari.

Introdus de Mercedes-Benz pe piața mondială în 1997, vehiculul pentru toate terenurile clasa M (W163) de tipul său aparține vehiculelor utilitare sport (SUV).

Grup: Utilizatori
Postări: 5
Înregistrare: 05 noiembrie 12
Nume / Nume : Maxim
Orașul Ocnița
Auto / Auto: Mercedes-Benz ML320 W163

Mașină Dorestyle. Am uitat să sting farurile din mașină și bateria era descărcată. După ce l-am încărcat și l-am pus la locul lui, lumina din cabină a încetat să se mai stingă automat, dar ce e acolo, nici nu reacționează la butonul din tavan. În general, nu am venit cu nimic mai bun decât să scot becurile. Are cineva idee ce să facă? Machine '97.

Postarea a fost editată de maxer47: 05 noiembrie 2012 – 23:38

Veteran

Grup: Blocat
Posturi: 2 675
Înregistrare: 18 octombrie 11
Nume / Nume: A H
orasul Chisinau
Auto / Auto: MB 190D 2.0 W201 1986.

Grup: Utilizatori
Postări: 5
Înregistrare: 05 noiembrie 12
Nume / Nume : Maxim
Orașul Ocnița
Auto / Auto: Mercedes-Benz ML320 W163

Veteran

Grup: Blocat
Posturi: 2 675
Înregistrare: 18 octombrie 11
Nume / Nume: A H
orasul Chisinau
Auto / Auto: MB 190D 2.0 W201 1986.

Există un comutator cu trei poziții pe corpul domului de iluminat!
În plafonul propriu-zis există un bloc electric care controlează pornirea/oprirea automată a sistemului.
Iată o fotografie, blocul în sine (ca un releu) la numărul 14!

Revizie motor M112.942 pentru caroserie Mercedes ML 320 w163 1999 are sens să o faci doar dacă blocul cilindrilor motorului M 112 rămâne în stare bună.

Dacă cilindrii sunt zdrobiți sau deteriorați, atunci specialiștii noștri vor putea face acest lucru, dar prețul va fi foarte mare, este mai ușor să cumpărați un motor la mâna a doua, deoarece căptușeala cilindrului va costa 40.000 de ruble. și un piston original de 12.000 de ruble. Dar, de regulă, aceste motoare sunt destul de fiabile și, de obicei, din cauza nerespectării nivelului necesar de ulei de motor, duce la întoarcerea garniturilor arborelui cotit.

- Acesta este un eveniment destul de urgent, care în niciun caz nu trebuie amânat mult timp. De îndată ce apar primele semne ale unei defecțiuni, ar trebui să contactați imediat serviciul auto Lyubertsy. Cea mai mică avarie a motorului Mercedes ML 320 poate duce la probleme mai grave. Și va trebui să apelați la reparații auto din cauza înlocuirii complete a motorului în sine. Și acesta este un costuri materiale complet diferite.

Prețul unei revizii a motorului M112 pe un Mercedes ML 320 w163 este de 50.000 de ruble.

Include demontarea, sortarea tuturor pieselor, curățarea, punerea la loc, pornirea mașinii

Doar un specialist cu experiență care a trebuit deja să efectueze astfel de operațiuni poate efectua independent o revizie majoră a motorului Mercedes ML 320. Dar acest lucru nu vă garantează rezultatul dorit și nu va proteja unitatea de viitoare defecțiuni. Particularitatea unei astfel de reparații se află încă în schema complexă a motorului Mercedes ML 320. Prin urmare, vă recomandăm insistent să contactați un service auto din Lyubertsy. Dispunem de echipamente specializate si profesionisti cu experienta care pot efectua toate lucrarile necesare.

Lucrările efectuate de Auto Platform Auto Service în timpul reparației și reviziei motorului M 112 Mercedes ML 320

motor auto pereți;
înlocuirea unui grup de pistoane;
șlefuirea blocului cilindrilor;
manșon bloc motor;
înlocuirea arborelui cu came;

alezajul blocului de cilindri;
înlocuirea și repararea arborelui cotit;
inlocuire garnituri paleti;
înlocuirea pompei de ulei;
lucrari de reparatii si sudare pe palet;
diagnosticare completă a motorului.

Desigur, motivele care vă pot obliga să contactați serviciul auto Lyubertsy sau serviciul auto Moscova pentru o revizie majoră a motorului Mercedes ML 320 pot fi diferite. Deci, lucrările de restaurare pot fi necesare și atunci când cureaua de distribuție se rupe și supapele sunt deteriorate. Dar chiar și o astfel de problemă poate fi evitată cu ușurință dacă înlocuiți piesa în timp util, contactând un service auto. Reparația este întotdeauna mai dificilă decât a anticipa posibilitatea unei defecțiuni.

În timpul funcționării Mercedes ML 320 din 1999 încoace. citiți întotdeauna cu atenție manualul de utilizare. Înlocuiți consumabilele în timp util pentru a evita deteriorarea gravă a motorului. Service auto în Lyubertsy la dispoziția dumneavoastră în orice moment. Specialiștii noștri cu experiență sunt gata să efectueze întreaga gamă de lucrări la revizia motorului Mercedes ML 320 într-un timp scurt.

Programul de întreținere continuă

Compartimentul motor al modelelor pe benzină (de exemplu, ML 320) (1 din 2)

Compartimentul motor al modelelor pe benzină (de exemplu, ML 320) (2 din 2)

1 - Filtru de ulei
2 - Filtru de aer
3 - Baterie
4 - Vas de expansiune al sistemului de racire
5 - Bloc de montaj pentru siguranța principală/releu (cutie „E”), - capacul este deschis
6 — Rezervorul de lichid de spălare a paharelor

7 - Joja pentru masurarea nivelului de ulei impulsiv
8 - Gât de umplere cu ulei impulsiv
9 — Sondă de măsurare a nivelului ATF (modele cu АТ)
10 - Ansamblu ventilator al sistemului de răcire
11 - rezervor GTZ

Compartimentul motor al modelelor diesel (de exemplu, ML 270 CDI)

1 — Joja de măsurare a uleiului impulsiv

2 - Gât de umplere cu ulei impulsiv

Recomandările sugerate presupun că proprietarul efectuează procedurile de întreținere a vehiculului în mod independent, spre deosebire de lucrările efectuate la stația de service a reprezentanței Mercedes-Benz. Deși acest program se bazează pe recomandările producătorului, intervalele dintre majoritatea procedurilor pot fi scurtate la discreția proprietarului vehiculului, cum ar fi verificarea și schimbarea lubrifianților și fluidelor la intervale pentru a maximiza durata de viață a motorului sau a conducerii. În plus, dacă proprietarul mașinii este interesat să-l mențină într-o stare de maximă disponibilitate pentru utilizare în cazul unei posibile revânzări, multe proceduri pot fi efectuate mai frecvent. Elaboratorii acestui Ghid pot doar saluta o astfel de inițiativă.

Service-ul și inspecția inițială a unui vehicul nou trebuie efectuate de o Reprezentanță Mercedes-Benz pentru a îndeplini termenii garanției. Acest serviciu este oferit gratuit.

Verificări efectuate în mod regulat

· Efectuați înlocuirea uleiului impulsiv și a filtrului de ulei (vezi secțiunea Înlocuirea uleiului impulsiv și a filtrului de ulei).

· Verificați nivelurile altor lichide de lucru din rezervoarele unui compartiment de impuls (vezi Secțiunea Verificarea nivelurilor de lichide, controlul scurgerilor).

· Schimbaţi lichidul de frână.

· Verificați starea vopselei.

· Verificați starea componentelor șasiului, elementelor portante și ale caroseriei de susținere.

· Schimbați lichidul de răcire.

· Curăţaţi şi lubrifiaţi jgheaburile de ghidare şi glisoarele capacului trapei.

· Înlocuiți bateria sistemului de apel de urgență TeleAid (dacă este echipat).

După primii 48.000 km, sau după 4 ani de funcționare (o dată) - doar modele diesel

La fiecare 72.000 km sau la fiecare 4 ani

La fiecare 96.000 km sau la fiecare 4 ani

· Înlocuiți filtrul de combustibil (modele pe benzină) / filtrul principal și pre-combustibil (modele diesel) (vezi Secțiunea Verificarea sistemului de alimentare cu energie, înlocuirea filtrului de combustibil).

· Înlocuiți un element de filtrare al unui filtru de aer, - nu uitați să curățați carcasa filtrului de aer din interior (vezi Capul sistemului de alimentare cu energie și eliberarea gazelor umplute).

· Verificați starea curelelor de transmisie a unităților auxiliare (vezi secțiunea Verificarea stării curelelor cu mai multe nervuri ale transmisiei unităților auxiliare), - în caz de necesitate, efectuați înlocuirea (Motorul vezi Capul).

· Înlocuiţi filtrul de aer din habitaclu, prefiltrul de carbon.

· Verificați starea elementelor de etanșare ale gâtului de umplere al rezervorului de combustibil.

La fiecare 160.000 km sau la fiecare 4 ani

Proceduri care trebuie efectuate în conformitate cu Listele standard de întreținere (conform indicației sistemului ASSYST)

Lista A: Procedura se efectuează dacă kilometrajul de la ultimul service conform listei B este mai mic de 22.000 km.

Lista B: Procedura se efectuează dacă kilometrajul de la ultima întreținere conform listei B este mai mare de 22.000 km.

Întreținerea primară se efectuează conform listei B (sfera completă a lucrărilor)!

Interior auto, stergatoare de parbriz

Verificați dacă următoarele dispozitive funcționează corect:

a) Dispozitive de semnalizare sonoră și luminoasă, indicatoare de direcție/lumini de avarie;

b) Lămpi pilot/indicatoare, elemente de iluminat și dispozitive de iluminat interior;

c) corpuri de iluminat exterior;

e) Spalatoare de parbriz (inclusiv spalatoare de faruri).

· Verificaţi starea şi funcţionarea centurilor de siguranţă.

· Resetați contorul intervalelor de întreținere programate pe tabloul de bord (vezi Secțiunea Sistem de avertizare activ despre momentul întreținerii programate (ASSYST)).

Ansambluri de roți și frâne

· Estimați grosimea rămasă a garniturilor de frecare ale plăcuțelor de frână prin deschiderile din discurile roților drepte.

· Estimați grosimea reziduală a discului de frână prin orificiul din discul roții din dreapta față.

· Evaluați gradul de uzură și starea generală a anvelopelor, măsurați adâncimea reziduală a modelului benzii de rulare, dacă este necesar, schimbați/rotiți roțile.

· Verificaţi presiunea de umflare a anvelopelor şi corectaţi dacă este necesar.

Aveți grijă când lucrați în compartimentul motor - ventilatorul sistemului de răcire poate funcționa aproximativ 30 de secunde după oprirea motorului!

În sistemele electronice de aprindere se generează o tensiune foarte mare! Fiți atenți, luați toate măsurile de precauție necesare atunci când efectuați întreținerea oricăror componente ale sistemului, inclusiv nu numai pe cele principale (modul de aprindere, bobină și cablajul BB), ci și pe cele aferente, cum ar fi conectorii lumânării, turometrul și alte echipamente de diagnosticare conectate. O atenție deosebită trebuie avută la motorul pornit, la pornirea acestuia, cu contactul pus (cheie în poziția 2) și la rotirea manuală a arborelui cotit. Persoanele care au un stimulator cardiac implantat nu trebuie să aibă voie să întrețină componentele sistemului de aprindere!

Descrierea procedurii de deschidere a capotei este dată în secțiunea Acces la compartimentul motor.

Aspectul compartimentului motor este prezentat în ilustrații.

· Verificaţi nivelul lichidului de frână.

· Verificaţi nivelul lichidului de spălare.

· Verificaţi nivelul şi evaluaţi starea lichidului de răcire a motorului.

· Înlocuiţi uleiul de motor şi filtrul de ulei.

· Lubrifiați elementele broaștei și balamalele capotei.

Interior, faruri si stergatoare

În plus față de procedurile enumerate în Lista A:

· Verificaţi dacă reglarea înălţimii farurilor este corectă şi corectă dacă este necesar.

· Înlocuiţi lamelele ştergătoarelor din faţă.

Ansambluri de roți și frâne

· Scoateți roțile și măsurați grosimea reziduală a plăcuțelor și discurilor mecanismelor de frână față și spate.

· Evaluați gradul de uzură și starea generală a anvelopelor, măsurați adâncimea rămasă a benzii de rulare, înlocuiți dacă este necesar.

· Verificați presiunea de umflare a anvelopelor (inclusiv roata de rezervă) și corectați dacă este necesar.

· Verificați dacă frâna de parcare funcționează corect și ține vehiculul în pantă.

Dispunerea componentelor principale instalate sub partea de jos a mașinii este prezentată în ilustrație.

Dispoziție tipică sub caroserie (Arcuri de torsiune ale suspensiei din față au fost eliminate)

· Verificați componentele de sub caroserie și cablajele pentru semne de scurgere.

· Verificaţi starea şi traseul corect al conductelor hidraulice şi de combustibil.

· Verificați starea articulațiilor sferice și a cizmelor de cauciuc ale ansamblurilor pivotante ale arborelui de transmisie, ale componentelor suspensiei și direcției.

· Evaluați gradul de uzură al componentelor mecanismului de direcție (după cantitatea de joc).

În plus față de procedurile enumerate în Lista A:

· Evaluați vizual starea tuturor componentelor accesibile, verificați dacă cablajul este corect și că liniile de comunicație sunt bine fixate.

· Inspectați pachetul de energie și accesoriile pentru semne de scurgeri.

· Verificaţi nivelul lichidului de servodirecţie.

· Verificaţi nivelul electrolitului bateriei.

· Evaluați starea curelelor de transmisie accesorii.

· Verificați funcționarea corectă a actuatorului clapetei de accelerație, lubrifiați punctele de pivotare (cu excepția modelelor ML 430, ML 500 și ML 55 AMG, motoarele din seria - 113).

· Verificaţi nivelul lichidului de răcire al motorului.

· Verificaţi nivelul lichidului la sistemul de servodirecţie.

· Verificaţi nivelul lichidului hidraulic de control al amortizorului.

· Verificați componentele amplasate în compartimentul motor pentru semne de scurgere.

· Verificaţi starea şi traseul corect al conductelor hidraulice şi de combustibil.

· Verificaţi starea curelelor de transmisie a accesoriilor.

· Lubrifiați elementele actuatorului clapetei de accelerație, verificați funcționarea corectă a actuatorului.

· Înlocuiți filtrul de praf al sistemelor de încălzire și ventilație instalate în compartimentul motor (fără element de carbon).

· Înlocuiţi uleiul de motor şi filtrul de ulei.

· Verificaţi funcţionarea zăvorului de blocare a capotei.

· Verificați becurile farurilor (cu excepția xenonului) pentru conformitatea cu Specificațiile privind consumul de energie.

· Verificați dacă axele optice ale farurilor sunt reglate corect și, dacă este necesar, corectați corespunzător.

· Înlocuiți lamele ștergătoarelor (inclusiv dispozitivele de curățare a farurilor).

· Verificaţi presiunea de umflare a anvelopei de rezervă.

· Verificaţi nivelul electrolitului din baterie.

Buna ziua! Multumesc pentru video, pe Mlka mea aragazul sufla rau pe picior, am schimbat filtrul, chiar l-am curatat iarna nu e nici o diferenta.Poti sa-mi spui motivul?

mi s-a spart amortizorul aragazului - am postat un videoclip, uite. Noroc tuturor

O zi buna! Și vă mulțumesc pentru sprijin. Nu s-a rupt încă pentru mine.

Salut, ai schimbat farul fata?

salut schimbarea becurilor

cuvântul parazit - sunt îngrijorat de premiera spectacolului))))))

Este de fapt un releu! Dar mulțumesc oricum, bravo!

Da, acum știu că este un releu.

Bună Michael, am o astfel de problemă ml 320 2000 g benzină mașina trage de fiecare dată când apăsați gazul pe podea abia accelerează care ar putea fi problema

Este clar. Ai ml pe gaz?

Siguranța pentru senzorul de aer tocmai s-a ars. schimbat - mașina fiarei din nou.

Salut, nu am avut asta. Viteza instabila xx, uita-te la DMRV este dupa filtrul de aer, poti lua un bu de la demontare.

Introdus de Mercedes-Benz pe piața mondială în 1997, vehiculul pentru toate terenurile clasa M (W163) de tipul său aparține vehiculelor utilitare sport (SUV).

1.0 Introducere
1.1 Mașini Mercedes-Benz clasa M (W163)
1.2 Numere de identificare a vehiculului
1.3 Achiziționarea pieselor de schimb
1.4 Cric și remorcare
1.5 Pornirea motorului de la o sursă de alimentare auxiliară
1.6 Depanare
.

2.0 Controale și practici de operare în siguranță
2.1 Primii 1500 km
2.3 Acces, protecție
2.4 Uși
2.5 Accesul la portbagaj
2.6 Accesul la gâtul de umplere a combustibilului
2.7 Acces la compartimentul motor
2.8 Acces la cutia de depozitare a scaunului din dreapta față
2.9 Sistem antifurt
2.11 Elemente ale sistemelor de securitate
2.12 Reguli de utilizare a echipamentului de siguranță pasivă pentru șofer și pasageri
2.13 Reglarea scaunului
2.14 Reglarea poziţiei de direcţie .

3.0 Îngrijire și întreținere de rutină
3.1 Sistem activ de avertizare de întreținere programată (ASSYST)
3.2 Program de întreținere de rutină
3.3 Informații generale despre setări
3.4 Verificarea nivelului lichidului, verificarea scurgerilor
3.5 Verificarea stării anvelopelor și a presiunii acestora, denumirea anvelopelor și a jantelor, rotația roților
3.6 Schimbarea uleiului de motor și a filtrului de ulei
3.7 Verificarea sistemului de frânare
3.8 Verificarea sistemului de alimentare, înlocuirea filtrului de combustibil
3.9 Verificarea stării și înlocuirea.

Motor 4.0
4.1 Verificarea presiunii de compresie în cilindri
4.2 Verificarea motorului cu un vacuometru
4.3 Înlocuirea curelei de transmisie a accesoriilor și a elementelor mecanismului său de tensionare
4.5 Modele pe benzină
4.6 Demontarea și montarea capacelor de sincronizare
4.7 Înlocuirea lanțului de distribuție
4.8 Demontarea și montarea componentelor de sincronizare
4.9 Setarea poziției de bază a arborilor cu came
4.10 Verificarea poziției de bază a arborelui de echilibrare (doar motoarele din seria 112).

5.0 Sisteme de răcire, încălzire și aer condiționat
5.2 Sistem de răcire a motorului
5.3 Schimbarea lichidului de răcire - note generale
5.4 Înlocuirea furtunurilor de lichid de răcire
5.5 Verificarea termostatului
5.6 Demontarea și instalarea termostatului
5.7 Demontarea și montarea radiatorului sistemului de răcire
5.8 Demontarea și instalarea ansamblului ventilator de răcire
5.9 Demontarea și instalarea pompei de apă
5.11 Sisteme de ventilație, încălzire și aer condiționat
5.12 și instalarea panoului de control.

6.0 Sisteme de alimentare și evacuare
6.2 Sistemul de alimentare al motorului pe benzină
6.3 Depresurizarea sistemului de combustibil al unui motor pe benzină
6.4 Principiul de funcționare a sistemului de control și injecție a unui motor pe benzină
6.5 Verificarea generală a sistemului de injecție benzină
6.6 Verificarea injectoarelor
6.7 Demontarea și montarea componentelor de admisie a aerului
6.8 Întreţinerea componentelor actuatorului clapetei de acceleraţie
6.9 Golirea rezervorului de combustibil
6.10 Îndepărtarea și eliminarea

7.0 Sistemele electrice ale motorului
7.2 Sisteme de aprindere și management al motorului
7.3 Verificări ale sistemului de control a aprinderii și injecției
7.4 Depanare - informații generale și verificări preliminare
7.5 Verificarea și reglarea momentului de aprindere
7.6 Bujii
7.7 Demontarea și montarea bobinelor de aprindere - modele pe benzină
7.8 Demontarea și instalarea senzorului de poziție a arborelui cotit (CKP)
7.9 Demontarea și montarea senzorului de poziție a arborelui cu came (CMP), - dv.

8.0 Cutie de viteze manuală
8.1 cutie de viteze transmisie manuală 717.461
8.2 și instalarea manetei de schimbare a transmisiei manuale 717.461
8.3 proiectarea transmisiei tijei-cablu pentru schimbarea transmisiei manuale 716.644
8.4 și instalarea manetei de schimbare a transmisiei manuale 716.644
8.5 Demontarea și instalarea transmisiei manuale
.

9.0 Transmisie automată
9.1 Depanare - informații generale
9.2 Principii generale de funcționare a sistemului de transport, semnale de control
9.3 Reglarea transmisiei AT
9.4 Demontarea și instalarea comenzii electro-hidraulice a schimbătorului
9.5 Demontarea și instalarea AT cu convertizor de cuplu
9.6 Demontarea și instalarea modulului selector
9.7 Demontarea și instalarea cablului de blocare a comutatorului electronic de aprindere (EIS).
.

10.0 Linie de transmisie
10.1 Ambreiaj
10.2 Evaluarea gradului de uzură a discului de ambreiaj
10.3 Demontarea, montarea și verificarea ambreiajului
10.4 Demontarea și montarea cilindrului principal
10.5 Demontarea și montarea cilindrului auxiliar al ambreiajului
10.6 Aerisirea circuitului hidraulic al ambreiajului
10.7 Arborele cardanice
10.8 Demontarea și montarea arborelui elicei din față
10.9 Demontarea și instalarea arborelui cardanic din spate
10.10 Demontarea și montarea rulmentului intermediar spate .

11.0 Sisteme de frânare și auxiliare
11.1 Informații generale și precauții de siguranță
11.2 Verificarea etanşeităţii sistemului de frânare
11.3 Verificarea funcționării corecte a servofrânelor în vid
11.4 Verificarea supapei de reținere
11.5 Demontarea și montarea cilindrului principal de frână
11.6 Demontarea și montarea servofrânelor și a senzorului de cursă a diafragmei BAS
11.7 Demontarea și instalarea hidromodulatorului ETS/ESP
11.8 Demontarea și instalarea conductelor hidraulice așezate între GTZ și.

12.0 Suspensie și direcție
12.1 Suspensie față
12.2 Demontarea și montarea ansamblului punții față
12.3 Demontarea, verificarea și montarea amortizoarelor din față
12.4 Demontarea și instalarea barei de torsiune
12.5 Demontarea și montarea arcurilor de torsiune
12.6 Demontarea și montarea brațului transversal inferior, înlocuirea bucșei punții față
12.7 Demontarea și montarea legăturii transversale superioare
12.8 Verificarea stării articulațiilor rotule ale fuzei de direcție
12.9 Suspensie spate
12.10 Demontare și instalare .

13.0 Corp
13.2 Echipament exterior și caroserie
13.3 Scoaterea unității ștergătoarelor din față
13.4 Demontarea și instalarea duzelor telescopice retractabile de spălare a farurilor
13.5 Demontarea, instalarea și reglarea hotei
13.6 Înlocuirea balamalelor capotei
13.7 Scoaterea și instalarea emblemei Mercedes
13.8 Demontarea, instalarea și întreținerea componentelor zăvorului capotei
13.9 Demontarea si montarea opritorului cu gaz pentru fixarea hotei in pozitie deschisa
13.10 Demontarea și instalarea rezervorului de lichid de spălare.

14.0 Echipamente electrice de bord
14.1 Informații generale și precauții
14.2 Găsirea cauzelor defecțiunilor echipamentelor electrice
14.3 Siguranțe - informații generale
14.4 Întrerupătoare - informații generale
14.5 Releu - informații generale și verificare funcțională
14.6 Bus digital de date CAN
14.8 Blocuri de montaj, elemente ale sistemelor de control
14.9 Demontarea și instalarea modulelor de control
14.10 Scoaterea și instalarea adaptorului CAN bus
14.12 Panoul de bord, comutatoare, cale.

Video (click pentru a reda).

15.0 Scheme de cablare
15.1 Sistem manual de aer condiționat cu modul de control al ventilatorului de răcire (ML 430)
15.2 Sistem manual de aer condiționat fără modul de control al ventilatorului de răcire (ML 430)
15.3 Sistem de frânare antiblocare (ABS) (ML 430)
15.4 Servofrânare (ML 430)
15.5 Ventilator de răcire (ML 430)
15.6 Sistem antifurt cu sirenă suplimentară (ML 430)
15.7 Împotriva.

Evaluează acest articol:

Nota 3.2 alegători: 85