Reparație manuală cutie de viteze Renault Scenic 1

Renault Scenic 2 cu o capacitate a motorului de 1,6 litri este o marcă de mașini destul de populară printre iubitorii de autoutilitare de familie. Această mașină a repetat în mare măsură designul și caracteristicile tehnice principale ale generației anterioare. Șasiul a fost împrumutat complet de la Scenic din 1998. Designerii și inginerii au eliminat deficiențele și calculele greșite care au avut loc în prima generație a acestui model. Frecvența și natura defecțiunilor care apar nu diferă fundamental de alte mașini similare de aceeași marcă. Conform statisticilor modelelor Scenic, Megan și Clio, acestea sunt printre cele mai fiabile vehicule ale acestui brand, ale căror reparații serioase sunt necesare în cazuri excepționale.

Motoarele Renault Scenic din a doua generație sunt în mod tradițional fiabile, cu toate acestea, la întreținerea și repararea unităților de putere, se recomandă să contactați specialiști sau stații de service specializate. De exemplu, efectuarea lucrărilor de înlocuire a curelei de distribuție cu un curs de 50-60 mii km cu propriile mâini poate duce la faptul că poziția angrenajului arborilor de lucru va fi încălcată. Strângerea șuruburilor de fixare pentru a-l fixa după o ajustare aproximativă „prin ochi” este inadecvată, deoarece calitatea unei astfel de lucrări va fi la un nivel scăzut. În paralel cu înlocuirea curelei de distribuție, experții recomandă înlocuirea pompei de apă. Pentru a asigura calitatea înaltă a acestui tip de reparații și înlocuire a pieselor de schimb și consumabilelor, sunt necesare echipamente speciale, unelte și condiții adecvate.

De remarcat că modelul Renault Scenic II 1.6, ca și alte mașini ale acestei mărci franceze, precum modelul Megan, este foarte pretențios la consumabile originale.

Utilizarea produselor de la alți producători afectează în mod semnificativ funcționarea multor componente și mecanisme ale acestor vehicule. O revizie a suspensiei acestui model Renault poate fi necesară după 100.000 km de parcurs.

Renault Scenic I cu o capacitate a motorului de 1,6 litri este de asemenea fiabil, dar unele componente au anumite dezavantaje, care au fost eliminate în a doua generație a acestui model. Pe baza experienței de exploatare a acestei mașini, putem concluziona că va fi necesară o revizie a motorului cu un parcurs de aproximativ 500.000 km. Înlocuirea curelei de distribuție ar trebui, de asemenea, efectuată în condiții speciale de către specialiști.

O atenție deosebită trebuie acordată activității preventive a tuturor unităților modelului primului eșantion. Defectele de etanșare din fabrică apar destul de repede, iar eliminarea lor se poate face cu propriile mâini, având abilitățile de a repara o mașină.

De asemenea, adesea lucrările de reparații necesită bucșe stabilizatoare. La înlocuirea acestora, va fi necesar ajutorul unui specialist și va fi dificil chiar și pentru un șofer cu o anumită experiență să facă această lucrare cu propriile mâini. Designul suspensiei din spate a mașinii are un design cu bară de torsiune și doar un specialist specializat îl poate da seama. Un alt dezavantaj comun este uzura rapidă și defecțiunea rulmenților roții din față. Natura unor astfel de defecțiuni poate fi explicată prin particularitatea suspensiei față, iar înlocuirea acestor piese se poate face cu propriile mâini în condiții de garaj.

Dacă comparăm mașinile Renault descrise, putem trage o concluzie argumentată că designul modelului de a doua generație ia în considerare majoritatea defectelor din partea inginerilor și proiectanților. Dezavantaje, cum ar fi un nivel scăzut de etanșare, calitatea cablajului electric este cu un ordin de mărime mai mare în comparație cu modelul anterior.Lista acelor lucrări care pot fi efectuate de șoferi pe cont propriu a fost redusă.

De exemplu, o operațiune precum spălarea duzelor, modelul de a doua generație este necesar mult mai des, spre deosebire de modelul din 1998. Acest lucru se datorează sistemului de combustibil mai solicitant al mașinii actualizate. În timp ce lucrările de schimbare a uleiului de motor sunt mai ușoare la modelul mai nou datorită locației convenabile a orificiului de scurgere și a multor alți factori.

Potrivit recenziilor maeștrilor de la stațiile de service de marcă, cele mai multe probleme apar la mașinile fabricate în 1998. Acest lucru se datorează nu numai vârstei și kilometrajului total mediu ridicat, ci și caracteristicilor de design. Mașina din a doua generație este asamblată mai eficient, iar defecțiunile neprevăzute sau defecțiunile premature ale uneia sau alteia unități, ansamblu sau piese sunt mult mai puțin frecvente. Ca exemplu suplimentar, experții oferă o analogie cu evoluția mașinilor Megan. Primele modele au avut o mulțime de neajunsuri, dar în designul celor ulterioare au fost eliminate.

Reparația cutiei de viteze Renault Scenic 1 (cutie de viteze) poate fi capitală sau parțială. Reparatia cutiei (cutie manuala) Renault Scenic 1 trebuie facuta numai dupa diagnosticarea initiala intr-un service auto. Foarte des, o opinie a unei terțe părți conform căreia cutia trebuie reparată se dovedește a fi eronată. Cauzele pot fi, de asemenea, în mecanismul de selectare a ambreiajului, volantului și vitezei.

Oferim două opțiuni pentru repararea cutiei de viteze (transmisie manuală):

Reparație parțială (locală) a punctului de control Renault Scenic 1 - scoatem cutia, o dezasamblam, o spalam si facem defecte. Depanarea unei cutii este determinarea cauzei defecțiunii acesteia, indicând o defecțiune specifică. Este furnizată și o listă de piese de schimb pentru această defecțiune. După acord, efectuăm reparații pentru a elimina defecțiunea specifică pentru care a solicitat clientul. Nu atingem restul componentelor și pieselor de schimb din cutia de viteze.

Revizie punct de control Renault Scenic 1 - precum si la o reparatie partiala, cutia este scoasa si complet demontata, spalata si defecta. În acest caz, nu căutăm o cauză specifică a defecțiunii, ci facem o depanare completă. Toate componentele și piesele de schimb cu uzură crescută, toți rulmenții, garniturile și garniturile sunt determinate și schimbate.

Cutia mea de viteze făcea un zgomot groaznic de măcinat la prima și a doua viteză. După ce m-am consultat cu oameni cunoscători, am ajuns la concluzia că eu, cel puțin, trebuie să înlocuiesc suportul arborelui din cutia de viteze.

Cutia trebuie îndepărtată complet. Munca nu este cea mai ușoară, dar nu te poți descurca fără ea. În cel mai bun caz, va dura patru ore.

Vedeți după demontarea cutiei de viteze.

Vedeți după scoaterea cutiei de viteze din partea inferioară a pasajului roții.

Procesul supărător de îndepărtare a cutiei a fost finalizat cu succes. La deschidere, am fost surprins să constat că cutia nu era sigilată ermetic cu nimic special. Am deșurubat doar câteva șuruburi și cutia s-a deschis destul de ușor.

Pătratul roșu este un indicator că rulmentul meu s-a rupt.

ax principal. Sunt vizibili doi rulmenti paraleli pe care i-am inlocuit.

În timp ce vechiul meu rulment era reparat, am curățat magnetul, care era acoperit cu așchii de metal de pe rulmentul rupt, precum și câțiva dinți care s-au rupt de marginea exterioară.

Instalați rulmenții și spatele cutiei de viteze. Acest lucru a durat încă patru ore.

Acest articol se va concentra pe o altă rănire cronică a multor modele Renault: Scenic, Megane, Clio etc. cu transmisie manuala. Și anume, probleme la schimbarea vitezelor. Acest material va ajuta proprietarii destul de avansați, care au experiență în auto-repararea Renault.

Piese de schimb necesare pentru înlocuire folosind prima generație Renault Scenic ca exemplu:

2. Manșete de fixare din plastic (mâneci) - 7700695569

3. Clemă de cauciuc (amortizor)

4. Blocare cablu invers (situat în interiorul sferei) 7711129445

5. Anther exterior 7700863684

Simptome tipice:

Schimbări dificile de viteză, sarcină suplimentară pentru a face o schimbare. Cele mai frecvente probleme includ prima și a doua treaptă. În timp, complicațiile cresc.

Simptomele sunt afectate de timp, kilometraj, prezența lubrifierii, precum și de la sine executarea nereușită a mecanismului de către inginerii Renault.

Designul dezvoltat de inginerii Renault este, ca să spunem ușor, nefiabil. Pentru o funcționare precisă a schimbătorului de viteze în cutia de viteze, inginerii au construit un mecanism complex care necesită o precizie complexă în funcționare.

Următoarele noduri sunt responsabile pentru funcționarea precisă a mecanismului de comutare:

1. Clip de cauciuc - amortizor

3. Fixarea manșetelor (mânecilor) din plastic

Din motivele descrise mai sus (timp, kilometraj etc.), aceste mecanisme se uzează destul de repede, ceea ce duce la probleme la schimbarea schimbătorului de viteze la Megans, Scenics și alte modele Renault din linia Megane.

Principala problemă o reprezintă manșetele din plastic, care se uzează mai întâi și oferă joc vertical.

Pe locul doi este o sferă, pe locul trei este un amortizor.

Culisele transmisiei manuale Renault are alte probleme - un portbagaj exterior, clema superioară a cablului de marșarier, mai multe despre asta mai târziu.

Diagnosticarea unei probleme în culise

Dacă mașina dvs. prezintă simptomele descrise mai sus, atunci mai întâi trebuie să verificați jocul vertical pe butonul de viteză. De asemenea, acordăm atenție mecanismului de comutare și stării arcului de presiune.

Producătorul Renault și reprezentanții dealerilor oficiale Renault consideră că în cazul „nostru” este necesară înlocuirea întregului mecanism, de la butonul de viteză până la legătura din culise.

Dacă există dorința de a economisi bani, precum și o mână de la locul potrivit, citim descrierea procedurii de reparație:

Dezasamblam mecanismul din culise. În funcție de modelul și modificarea Renault, algoritmul și procedurile pot diferi, dar principiul este același pe întreaga linie.

1. Aruncăm tija schimbătorului de viteze din aripi - 1 piuliță

2. Deșurubați șuruburile de fixare ale carcasei selectorului de viteze - 4 piulițe

*Pentru unele modele, pentru a efectua pașii 1 și 2, este necesar să scoateți linia de evacuare, articulația universală, demontați panoul interior al manetei schimbătorului de viteze.

3. Îndepărtăm întregul mecanism al mânerului schimbătorului de viteze

4. Unul dintre momentele interesante este scoaterea mânerului! Aprovizionați cu răbdare și vocabular din vocabularul obscen.

*Vă sfătuiesc să găsiți găuri pe manșonul interior al mânerului și să le extindeți în prealabil cu orice tijă metalică adecvată. Apoi, dărâm prostesc mânerul, dar repet, facem totul prin mâneca interioară.

5. Apoi, scoateți inelul de reținere. Aruncăm cablul marșarierului și scoatem opritorul de fixare.

6. Scoatem întregul mecanism. Este important să ne amintim succesiunea.

7. Ajungem la amortizorul de cauciuc de care avem nevoie, în care „pândește rădăcina răului”. Și anume conține o sferă și două manșete, în interiorul sferei există o altă bucșă, acestea diferă în funcție de modelul mașinii.

8. Scoatem manșeta superioară din cadrul de cauciuc - amortizorul, apoi sfera (poate fi dezasamblată în două emisfere), manșeta inferioară

. Important. Marcați manșetele de sus și de jos.

9. Îndepărtați resturile de unsoare veche

10. Dezasamblam sfera și punem una dintre jumătăți cu susul în jos, puteți face totul, sau nu o puteți schimba, ideea este să găsiți varianta cu cel mai mic joc vertical.

11. Cel mai important, schimbăm manșetele de plastic superioare și inferioare, pentru că. uzura principală este pe manșeta inferioară.

*Mai multe detalii: Ridicăm o sferă prinsă de manșete inversate, dacă există o reacție, încercăm să întoarcem sfera sau jumătățile ei, căutând poziția optimă.

12. Colectăm totul în ordine inversă, aromatând totul cât mai mult posibil. unsoare. Dacă reparați des o mașină, este potrivit 7711126145 sau orice consistență groasă pentru plastic. Poti polifloni, siliconi, tefloni etc.

13. Colectăm totul și îl punem înapoi

Există un alt punct slab în acest mecanism - antera exterioară, un lucru deloc fatal, dar totuși.Deci, dacă faceți reparații, pregătiți-vă să înlocuiți portbagajul în același timp.

Dacă aveți ceva de adăugat la articol sau doriți să împărtășiți experiența dvs. pe acest subiect, vă rugăm să lăsați un comentariu.

Dacă sunteți autorul unui raport privind repararea, modificarea unei mașini Renault sau recomandați material pentru baza de cunoștințe Renault-Drive - Vă rog, anunță-ne

Reparația cutiei de viteze Renault Scenic 1 (cutie de viteze) poate fi capitală sau parțială. Reparatia cutiei (cutie manuala) Renault Scenic 1 trebuie facuta numai dupa diagnosticarea initiala intr-un service auto. Foarte des, o opinie a unei terțe părți conform căreia cutia trebuie reparată se dovedește a fi eronată. Cauzele pot fi, de asemenea, în mecanismul de selectare a ambreiajului, volantului și vitezei.

Oferim două opțiuni pentru repararea cutiei de viteze (transmisie manuală):

Reparație parțială (locală) a punctului de control Renault Scenic 1 - scoatem cutia, o dezasamblam, o spalam si facem defecte. Depanarea unei cutii este determinarea cauzei defecțiunii acesteia, indicând o defecțiune specifică. Este furnizată și o listă de piese de schimb pentru această defecțiune. După acord, efectuăm reparații pentru a elimina defecțiunea specifică pentru care a solicitat clientul. Nu atingem restul componentelor și pieselor de schimb din cutia de viteze.

Revizie punct de control Renault Scenic 1 - precum si la o reparatie partiala, cutia este scoasa si complet demontata, spalata si defecta. În acest caz, nu căutăm o cauză specifică a defecțiunii, ci facem o depanare completă. Toate componentele și piesele de schimb cu uzură crescută, toți rulmenții, garniturile și garniturile sunt determinate și schimbate.

Descrierea procesului de înlocuire și purjare a ambreiajului la o mașină Renault Pitoresc 1 si 2. Demontarea si montarea corecta a ambreiajului la modelele Renault Scenic.

Cel mai bine este să înlocuiți mecanismul de ambreiaj al unui automobil Renault Scenic 2 pe un lift. Procesul de înlocuire în sine nu este prea complicat, cu toate acestea, necesită respectarea strictă a secvenței de lucru. La o anumită etapă, va fi necesară participarea unei a doua persoane, deci este necesar să se convină în prealabil asupra asistenței.

[del] Mai întâi trebuie să fixați radiatorul de răcire cu mijloace improvizate sau cleme de unică folosință. Fixarea trebuie să fie sigură pentru a evita deteriorarea radiatorului. Apoi, este necesar să demontați roțile din față, întorcându-le în prealabil în orice direcție. În următoarea etapă a lucrărilor de înlocuire, motorul ar trebui să fie fixat în siguranță. Scoaterea cutiei de viteze și înlocuirea ambreiajului la Peugeot Expert. Pentru a face acest lucru, puteți folosi cricuri sau mese hidraulice, diverse mijloace improvizate sau dispozitive speciale. Fixarea motorului este necesară pentru a evita eventualele sarcini excesive după demontare cutii schimbarea vitezelor.

Este necesar să se pregătească în prealabil un recipient curat cu volumul corespunzător pentru a goli uleiul de viteze din cutia de schimbător Angrenaj. În acest caz, este mai bine să alegeți un recipient larg cu părți joase.

Lucrările pregătitoare s-au încheiat și puteți trece la etapa principală și cea mai importantă de înlocuire a ambreiajului.

Pentru a asigura o muncă confortabilă la înlocuirea ansamblului, demarorul trebuie îndepărtat, deconectați anterior toți senzorii și conexiunile cablurilor. După scoaterea bateriei și a platformei pe care este instalată, se deschide accesul direct la îmbinarea cu șuruburi a suportului cutiei de viteze. Șuruburile trebuie deșurubate, iar în cazul formării de calcar sau oxidării din cauza temperaturilor ridicate, locul trebuie tratat cu substanțe chimice speciale.

În următoarea etapă, cea mai mare parte a tuturor operațiunilor va fi efectuată din partea de jos a mașinii. Urmărește prietenii un film bun despre verificarea nivelului de ulei în cutia de viteze Renault Logan, precum și completarea și schimbarea uleiului .... Este necesar să îndepărtați cu atenție cadrul auxiliar și să fixați ferm cremaliera de direcție. Acest lucru poate necesita sârmă de oțel sau o clemă cu diametru mare.

Acțiunile ulterioare de deconectare a ansamblurilor sau a pieselor individuale ar trebui, de asemenea, efectuate folosind un agent chimic special pentru a facilita deșurubarea conexiunilor cu șuruburi și piulițe. Este necesar să demontați legăturile stabilizatoare și să deconectați șina de transport de la subcadru. Din partea locației motorului, articulațiile sferice, vârfurile de direcție și suportul principal sunt deconectate cutii de comutare angrenaje. Cu o mișcare ușoară, subcadru în sine este îndepărtat.