Reparație manuală de transmisie Suzuki Liana

Specificații, cutie de viteze cu 5 trepte 012

Nu lubrifiați legătura manetei schimbătorului de viteze.

REGLAȚI/VERIFICAȚI LEGĂTURĂ MANETA SCHIMBĂTORULUI SCHIMBĂTORULUI

Instalarea se face în ordine, revenirea la demontare.

Acordați atenție la următoarele la instalare:

– verificați dacă manșoanele de centrare sunt montate corect.
- Montați cilindrul auxiliar al ambreiajului în poziție cu pârghia, astfel încât șurubul să fie introdus ușor. Avertizare

Șurubul cilindrului auxiliar al ambreiajului are un capăt ascuțit pentru o instalare ușoară.

Cupluri de strângere pentru racorduri filetate

MONTARE CUTIE DE VITERE PE MOTOR

1 = șurub M12 x 70
2 = șurub M12 x 85
3 = șurub M12 x 100
4 = șurub M8 x 15

1 = șurub M12 x 70
2 = șurub M12 x 80
3 = șurub M12 x 90
4 = șurub M12 x 100
5 = șurub M11 x 120
6 = șurub M10 x 50
7 = șurub M10 x 40
8 = șurub M8 x 40

Amplasarea manșoanelor de centrare: punctele A și B

Amplasarea manșoanelor de centrare: punctele A și B

Dacă trebuie să înlocuiți carcasa transmisiei finale sau rulmentul cu role conice a angrenajului de antrenare sau a arborelui tubular și abaterea r nu este marcată pe angrenajul conic, poziția de instalare a angrenajului de antrenare trebuie determinată înainte de a scoate carcasa transmisiei (actuala abaterea trebuie măsurată).

Înainte de a instala carcasa transmisiei, verificați dacă bucșele de ghidare sunt instalate în carcasa transmisiei.

Manevrați transmițătorul vitezometrului cu mare atenție. Nu-l scăpați, altfel este posibil ca citirea vitezometrului să nu fie exactă.

Mecanism de antrenare finală

Unitatea vitezometrului1 poate fi înlocuită fără a scoate cutia de viteze.

Diferenţialul 2 poate fi îndepărtat fără a scoate carcasa cutiei de viteze.

Scoateți inelul de etanșare 3 folosind unealta VW 681.

Sigilați capacul transmisiei finale 4 cu etanșant AMV 188 200 03.

Înlocuiți întotdeauna inelele 6 și 23.

Montați flanșa arborelui de transmisie folosind unealta VW 295.

Partea cu diametrul mai mic a şaibei concave 10 este îndreptată spre manşonul de ghidare (partea concavă).

Inelele de reținere 11, 13 marchează după îndepărtare.

Inelul O flanșă arborelui de transmisie - îndepărtați cu unealta VW 681 și instalați (5 mm sub suprafața carcasei transmisiei finale) cu unealta VW 195.

Carcasa transmisiei finale 15: Inelul O flanșă arborelui de transmisie - Scoateți cu unealta VW 681. Montați (5 mm sub suprafața carcasei transmisiei finale) cu unealta VW 195. Bucșă tijei de schimbare a 3-a/4-a - montați cu scule VW 295 și VW 295A. Sigiliu cu AMV 188 200 03.

Capacul canalului schimbătorului de viteze 18 - strângeți șurubul de fixare la 20 N.m.

Blocarea pentru treapta a 5-a și marșarierul 22 poate fi înlocuită fără a demonta cutia de viteze. Partea teșită a manșonului din plastic este orientată spre arborele schimbătorului. Cuplul de strângere a șuruburilor de fixare: 10 N. m.

1. Tija interioară de schimbare
2. Tija de schimbare a vitezei 1, a 2-a, a 5-a și a marșarierului cu furcă de schimbare
3. Pinion cu arbore tubular
4. Cutie de viteze
5. Șurub cu cap dub - 25 N.m.
6. Șurub cu cap muf pentru axa marșarier - 35 N. m.
7. Șurub cu cap dub - 25 N.m.
8. Castelul
9. Șurub cu cap dub - 40 N.m.
10. Mașină de spălat
11. Arborele comutatorului

Scoateți garnitura inelară interioară a tijei schimbătorului de viteze 1 folosind unealta VW 681 și instalați-o la nivel cu unealta VW 460/ 2. Cu cutia de viteze instalată, îndepărtați cu grijă inelul O cu o șurubelniță și instalați cu unealta VW 423. Mai întâi îndepărtați țevile de evacuare și schimbați treapta tijei pentru a obține un loc liber.

Prima, a doua, a cincea tijă de schimbare a inversă cu furcă de schimbare 2 - Pentru dezasamblare/asamblare, scoateți/instalați știfturile elastice. Furcile de schimb 1/2 pot fi înlocuite individual. Înlocuiți furca a 5-a/marșarier numai împreună cu inelul de schimbare și tija de schimbare.

Șurub cu cap cu cap pentru axa marșarierului 6 - 35 N.m. Axa marșarierului nu trebuie să fie îndepărtată pentru a scoate treapta de marșarier.

Șurub cu cap mufă de 7–25 N.m. Partea interioară a capului este orientată către mecanismul de siguranță arc/blocare.

Montați încuietoarea 8 după instalarea arborelui de comutare 11 și a tijei de comutare internă.

Arborele de schimbare a 3-a/4-a și furca de schimbare: Arborele de schimbare sau furca de schimbare pot fi înlocuite individual. Înlocuiți rulmentul tijei de schimbare dacă este uzat.

Scoaterea șuruburilor arborelui schimbătorului de viteze

reparație profesională cu o garanție de calitate a cutiilor de viteze mecanice ale mașinii mărcii Suzuki Liana cu toate modificările 1.3 1.6 Moscova Federația Rusă

REPARATIE CUTIE SUZUKI Liana 1.3 1.6
MEKHANESUZUKI Liana
înlocuire instalație cumpărați toate modificările 1.3 1.6
repararea si refacerea arborilor sudare cu argon a carcasei transmisiei manuale
Orașul Moscova

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8 925 675 78 75

Diagnosticare completă a mașinii în timpul reparației - gratuit!

Cu un înalt nivel de profesionalism, o vastă experiență în repararea transmisiilor mecanice, și depozitul propriu de piese de schimb, efectuăm diagnosticare, vânzare, înlocuire și reparare a tuturor tipurilor de transmisii manuale pentru autoturisme SUZUKI Liana. Reparația cutiilor începe cu diagnosticarea gratuită primară, obligatorie.

• consultanta de catre un reparator /la telefon gratuit/
• livrarea unei mașini pentru reparație /în Moscova 3 000 de ruble. Din regiunea Moscovei și alte regiuni ale Federației Ruse - prin acord/
• diagnosticare complexă a mașinii / determinarea prezenței unei defecțiuni a motorului, transmisiei manuale, ABS, sistem de frânare; verificarea circuitelor electrice ale mașinii pentru coroziune, verificarea distrugerii cinematice a unității, verificarea nivelului uleiului de transmisie, verificarea performanței sistemului hidraulic ambreiaj / - gratuit în timpul reparațiilor
• inspectie vizuala, verificarea integritatii carenei
• verificarea conținutului de ulei de transmisie pentru așchii de oțel, aluminiu sau bronz
• deschidere paleti /daca este necesar/
• scoaterea din vehicul
• demontarea, spalarea pieselor si ansamblurilor
• Depanare / prezenta proprietarului masinii este obligatorie /
• coordonarea cu proprietarul autoturismului a costului unei reparații complete și a datei de finalizare a reparației
• primire din depozit de piese de schimb / rem. kit, consumabile, ansambluri/
• reparatii / sudare cu argon / carcasa cutiei de viteze daca este necesar
• asamblare
• înlocuire ambreiaj /la cererea proprietarului mașinii/
• montaj auto
• umplere cu ulei de transmisie
• Diagnosticarea ieșirii și funcționarea de test a mașinii

Garantie de la 3 la 24 luni sau 60.000 km. alerga.

Avem un fond transmisie manuală restaurată SUZUKI Liana 1.3 1.6 /vezi înlocuirea articolului/ . Dacă proprietarul mașinii dorește, îl putem înlocui pe cel defect cu cel preluat din fondul de schimb, ceea ce este adesea mai fezabil din punct de vedere economic.

Depanare complexă a transmisiei manuale (demontare - montare) fără reparații

Demontare și instalare (ca o lucrare separată)

Înlocuirea ambreiajului cu cutia scoasă

• economie - de la 3.000 la 8.000 de ruble. /folositi, la cererea proprietarului autoturismului, doar piese folosite pentru a reduce costul reparatiilor/
• afaceri - de la 8.000 la 28.000 de ruble. /înlocuiți numai piesele deteriorate direct din unitate/
• reprezentant - de la 28.000 la 60.000 de ruble./înlocuire, indiferent de deteriorare, la pachet: garnituri de ulei, rulmenți, rulmenți cu ace, sincronizatoare, opritoare, blocaje butuc ambreiaj - plus piese direct afectate/

Depozit propriu de piese de schimb necesare reparatiei transmisiilor mecanice. Rulmenti, garnituri de ulei, angrenaje, sincronizatoare, cuplaje, arbori, diferential, carcase transmisie manuala in stoc si la comanda pentru toate marcile de autoturisme.

• Inlocuire si reparare cutie de viteze SUZUKI Liana
• inlocuire si reparare transmisie manuala SUZUKI Liana
• Inlocuire si reparare cutie de viteze SUZUKI Liana
• Schimb ulei de transmisie SUZUKI Liana
• Înlocuire ambreiaj SUZUKI Liana
• Înlocuire lagăr de deblocare SUZUKI Liana
• înlocuirea simeringului din spate și a rulmentului arborelui cotit SUZUKI Liana
• înlocuirea etanșării arborelui de intrare și a etanșărilor de antrenare SUZUKI Liana
• înlocuirea transmisiei manuale a arborelui primar SUZUKI Liana
• înlocuirea arborelui secundar al transmisiei manuale SUZUKI Liana
• reparare cutie de viteze in culise SUZUKI Liana
• repararea (sudura cu argon) a caroseriei transmisiei manuale SUZUKI Liana
• repararea arborelui secundar al cutiei de viteze SUZUKI Liana
• înlocuirea transmisiei manuale a treptei a cincea (fără a scoate cutia de viteze din mașină) SUZUKI Liana
• reparatie treapta 1 si 2 SUZUKI Liana
• reparatie 3 si 4 trepte SUZUKI Liana
• Reparatie treapta a 5-a SUZUKI Liana
• cumpara cutie de viteze SUZUKI Liana
• cumpara transmisie manuala SUZUKI Liana
• cumpara cutie de viteze SUZUKI Liana

Sunați-ne pentru a programa o diagnosticare și o reparație manuală a transmisiei într-un atelier de reparații a transmisiei. O programare preliminară vă va permite să găsiți cea mai convenabilă soluție, suntem întotdeauna gata să răspundem dorințelor clientului.

În atelierele noastre specializate pentru repararea cutiilor de viteze ale transmisiilor manuale SUZUKI Liana se efectuează servicii de înaltă calitate, diagnosticare și reparare a tuturor tipurilor de cutii de viteze. Oferim un serviciu onest pentru reparația dumneavoastră. Prezența dumneavoastră este obligatorie în toate etapele de diagnosticare și reparare a cutiei de viteze SUZUKI Liana; toate lucrările și accesoriile sunt coordonate. Termenul de revizie a cutiei de viteze este de la 0,5 la 1 zile lucratoare (daca sunt disponibile piesele necesare).

Lucrează pentru noi non-stop consiliere la repararea cutiilor de viteze cu transmisie manuală (8 965 126 13 83) și livrare pentru reparație cu remorcare (8 926 167 15 40). Un camion de remorcare în timpul reparației unei transmisii manuale este furnizat contra cost (în cadrul șoselei de centură a Moscovei - 3000, în afara șoselei de centură a Moscovei prin acord).

Costul lucrărilor în timpul reviziei cutiei de viteze SUZUKI Liana este de 10.000 de ruble (diagnosticare de intrare și ieșire, demontarea și instalarea cutiei de viteze, dezasamblarea și asamblarea, călătoria de weekend de testare) + costul componentelor.

Diagnosticul de intrare se efectuează cu prezența obligatorie a proprietarului mașinii în 30-40 de minute după scoaterea cutiei de viteze din mașină (inspecție, demontarea transmisiei manuale, spălarea carcasei interioare a cutiei de viteze de așchii de metal, demontarea arbori).

Scoaterea cutiei de viteze din mașină, demontarea și depanarea au loc în ziua solicitării pentru reparații.

Garanție reparație cutie de viteze SUZUKI Liana de la 1 la 12 luni sau 60.000 km (se instalează individual pentru fiecare mașină - în funcție de componentele din timpul reparației).

Orez. 3,63. Scoaterea plăcii de pe arborele de antrenare

Întoarceți șuruburile unei plăci a carcasei din stânga 1 și îndepărtați placa 2 (fig. 3.63).

Scoateți lama rulmentului.

Scoateți un inel de blocare 1 cu ajutorul unealtei speciale (fig. 3.64).

Întoarceți șuruburile clemelor 1, apoi scoateți arcurile și bilele de oțel (fig. 3.65).

Scoateți întrerupătorul luminii de marșarier.

Întoarceți un șurub al arborelui suportului 2 cu o șaibă.

Orez. 3,66. Șuruburi ale carcasei transferului principal și arborelui suportului

Îndepărtați șuruburile carcasei de transfer principal 1 în exterior și alte șuruburi din partea carcasei de cuplare (fig. 3.66).

Scoateți carcasa din stânga lovind cu un ciocan de plastic pe proeminențele carcasei.

Scoateți arborele angrenajului de marșarier 1 cu șaiba 2, apoi scoateți treapta de mers în gol 3.

Slăbiți șuruburile manetei de marșarier 4 și scoateți maneta de marșarier 5.

Orez. 3,67. Componente marșarier

Scoateți ghidajul schimbătorului de viteze pentru treapta a 5-a și marșarierul 6 împreună cu arborele de schimbător pentru treapta a 5-a și marșarierul 7 (Fig. 3.67).

Când scoateți arborele de schimbare a 5-a/marșarier 7 și ghidajul 6, ridicați arborele de schimbare înaltă și așezați-l în poziția a 4-a pentru a facilita îndepărtarea arborelui de schimbare a 5-a/marșarier.

Orez. 3,68. Scoaterea arborelui de intrare, a arborelui contrar și a arborelui de schimbare a vitezei

Aplicând lovituri ușoare cu un ciocan de plastic pe capătul arborelui de antrenare, împingeți-l ușor ca un ansamblu afară din carcasă, apoi scoateți arborele de antrenare 1, arborele intermediar 2, arborele de trecere în treaptă ascendentă 3 și arborele de schimbare a treaptă de viteză 4 în același timp (Fig. 3,68).

Scoateți calea exterioară a rulmentului contraarborelui stâng din carcasă.

Scoateți diferențialul din carcasa dreaptă (pentru vehicule cu tracțiune pe două roți).

Scoateți capacul lateral al ansamblului de rulmenți după cum urmează (pentru vehicule cu tracțiune pe două roți).

Îndepărtați șuruburile capacului lateral al nodului rulmentului.

Orez. 3,69. Scoaterea capacului lateral al unității de rulmenți

Rotiți capacul lateral al ansamblului rulment 1 în sens invers acelor de ceasornic până se oprește și scoateți capacul folosind 2 lame de montare (Fig. 3.69).

Orez. 3,70. Scoaterea inelului exterior al rulmentului diferenţialului din carcasa din stânga

Scoateți un inel exterior al rulmentului diferenţialului din carcasa din stânga, folosind unealta specială (fig. 3.70).

Orez. 3,71. Instalarea arborelui de intrare, a arborelui intermediar și a arborelui de trecere a vitezei

Asamblați arborele de transmisie 5, arborele intermediar 4, arborele de schimbare a treptelor de viteză 2 și arborele de trecere în treaptă superioară 3, apoi instalați-le în carcasa din dreapta 1 pentru a nu deteriora etanșarea de ulei cu canelurile arborelui de antrenare (Fig. 3.71) .

Rulmentul drept al arborelui de intrare poate fi instalat în carcasa dreaptă 1 folosind un ciocan de plastic.

La instalare, asigurați-vă că arborele intermediar se cuplează cu transmisia finală.

Orez. 3,72. Instalarea celui de-al 5-lea și a arborelui de schimbare în marșarier cu ghidajul de schimbare a 5-a și în marșarier în carcasa din dreapta

Montați arborele de schimbător pentru treapta a 5-a și treapta de marșarier 1 cu ghidajul de schimbare pentru treapta a 5-a și treapta de marșarier 2 în carcasa dreaptă 5. Pârghia de marșarier 4 trebuie conectată la pârghia 3 (Fig. 3.72).

Orez. 3,73. Instalarea treptei de mers înapoi în gol

Montați treapta de marșarier 1 cu maneta de marșarier 2, montați arborele treptei de marșarier 3 în carcasa dreaptă 4 prin orificiul din angrenajul intermediar, apoi aliniați „A” pe arbore cu „B” în carcasă (Fig. 3.73). ).

Asigurați-vă că șaiba 5 a fost instalată pe arborele deasupra angrenajului.

Verificați dacă există un spațiu „a” între capătul manetei vitezei de marșarier și arborele angrenajului liber.

Distanța dintre capătul pârghiei și arborele angrenajului intermediar „a”: 0,5 - 1,0 mm.

Strângeți șuruburile manetei vitezei de marșarier după ce ați aplicat filet de etanșare pentru filete.

Cuplu șurubului manetei de marșarier: 23 Nm.

Montați diferențialul în carcasa dreaptă (pentru vehicule cu tracțiune pe două roți).

Orez. 3,74. Conectarea carcaselor diferențiale

Curățați suprafețele de îmbinare ale carcasei din dreapta și din stânga și acoperiți uniform suprafața de îmbinare a carcasei din stânga 1 cu material de etanșare, apoi conectați carcasa din stânga la dreapta 2 (Fig. 3.74).

Strângeți șuruburile caroseriei 3 din exterior la cuplul nominal.

Cuplu de strângere pentru șurubul carcasei transmisiei finale (b): 23 Nm.

Montați șurubul arborelui invers 4, acoperind partea filetată cu material de etanșare, cu o șaibă de aluminiu și strângeți-l.

Cuplul șurubului arborelui invers (c): 23 Nm.

Montați șuruburile de montare ale carcasei rămase de pe partea carcasei ambreiajului și strângeți-le.

Momentul inhalării unui șurub al unui caz de transfer principal: 23 Н·м.

Montați capacul lateral al ansamblului de rulmenți după cum urmează (pentru vehicule cu tracțiune pe două roți).

Orez. 3,75. Instalarea inelului exterior al rulmentului diferenţial

Se instalează un inel exterior al rulmentului diferenţialului în carcasa din stânga şi se apasă în el, folosind unealta specială şi un ciocan de plastic (fig. 3.75).

Nu loviți inelul cu un ciocan. Acest lucru poate cauza deteriorarea rulmentului.

Selectați lama rulmentului diferenţial după cum urmează.

Orez. 3,76. Schema de selectare a lamei rulmentului diferenţial

Măsurați distanța „a” de la suprafața din spate a carcasei din stânga 1 la inelul exterior al rulmentului 2 cu un indicator de adâncime (Fig. 3.76).

Măsurați înălțimea „b” a capacului lagărului lateral cu un indicator de adâncime.

Calculați jocul „a” - „b” și selectați lama conform următorului tabel.

Montați lama rulmentului diferenţial în carcasa din stânga 3.

Orez. 3,77. Instalarea distanțierului rulmentului diferențial

Aplicați ulei pe noul inel de etanșare al capacului lagărului lateral 2 și montați capacul rulmentului cu inelul în carcasa din stânga 3 (Fig. 3.77).

Strângeți șuruburile capacului rulmentului 1 la cuplul nominal.

Montați capacul rulmentului cu marcajul 4 în sus.

Cuplu de strângere pentru șurubul capacului rulmentului (a): 23 Nm.

Verificați arcurile (2, 4 și 5) pentru deteriorări și înlocuiți-le cu altele noi dacă este necesar.

Orez. 3,78. Montare bile și arcuri de oțel

Montați bilele de oțel 3 și arcurile (2, 4 și 5) pentru arborele schimbător de viteze corespunzător și strângeți șuruburile 1 cu material de etanșare pe partea filetată (Fig. 3.78).

Cuplu șurub de blocare (a): 13 Nm.

Orez. 3,79. Instalarea unui nou inel de reținere: 1 - inel de reținere; 2 - arbore de transmisie; 3 – rulmentul stâng al unui arbore de antrenare

Stabiliți un nou inel de blocare 1 cu ajutorul unealtei speciale (fig. 3.79).

Pentru a planta inelul exterior al rulmentului arborelui intermediar din stânga 2, utilizați o unealtă specială și un ciocan de plastic (Fig. 3.79).

Orez. 3,80. Montarea inelului exterior al rulmentului arborelui intermediar stâng

Așezați temporar lama de reglare 3 pe inelul exterior al rulmentului 4, instalați reglajul pe garnitura 1, apăsați pe dreptar și măsurați „a” (dispărțitul dintre suprafața carcasei 5 și dreptar) folosind un calibre. 6 (Fig. 3.80).

Distanța dintre suprafața carcasei și rigla „a”: 0,08–0,12 mm.

Repetând operația anterioară, selectați o lame adecvată care oferă spațiul necesar și instalați-o pe inelul exterior al rulmentului.

Introduceți un ecartament de palpație de 0,1 mm pentru a verifica dacă lama oferă într-adevăr spațiul corect.

Următoarele lamele sunt disponibile

Orez. 3,81. Montarea plăcii corpului stâng: 3 - arbore de transmisie; 5 - arbore intermediar

Instalați placa corpului din stânga 2 introducând capătul acesteia în canelura ghidajului de schimbare 4, apoi strângeți șuruburile 1, acoperiți mai întâi partea filetată a șuruburilor cu etanșant pentru filet (Fig. 3.81).

După strângerea șuruburilor, asigurați-vă că arborele intermediar poate fi rotit manual, simțind o anumită sarcină.

Cuplul de strângere al șurubului plăcii carcasei din stânga (a): 23 Nm.

Preturi reparatii cutii de viteze Suzuki Liana/Suzuki Liana (manuala si automata). Reparatie transmisie automata si manuala. Înlocuire ambreiaj.

AUTOBOX+ oferă reparații de calitate a cutiei Suzuki Liana. Fiecare dintre clienții noștri se va putea asigura că întreținerea și repararea cutiilor de viteze Suzuki Liana este efectuată de specialiști competenți folosind consumabile 100% de înaltă calitate. În timpul lucrului, angajații noștri folosesc numai mărci și materiale de încredere și dovedite. De asemenea, este important ca reparația cutiei de viteze Suzuki Liana ((manuală și automată)) să fie efectuată fără nici un indiciu de economii. Avantajele serviciului nostru sunt experiența bogată și calificarea înaltă a fiecăruia dintre maeștri. Reparam transmisii automate si transmisii manuale Suzuki Liana de orice grad de complexitate.

Consultarea gratuită a maestrului: Discutați problema, iar costul reparației poate fi mai mic. Încercăm să ajutăm fiecare dintre clienții noștri.

Pentru a primi o reducere apel :
+7 (495) 774-83-22 și +7 (966) 317-66-17

Reparația cutiei de viteze (cutie de viteze) Suzuki Liana poate fi capitală sau parțială. Reparația cutiei (transmisia manuală) a Suzuki Liana trebuie făcută numai după diagnosticarea inițială într-un service auto. Foarte des, o opinie a unei terțe părți conform căreia cutia trebuie reparată se dovedește a fi eronată. Cauzele pot fi, de asemenea, în mecanismul de selectare a ambreiajului, volantului și vitezei.

Oferim două opțiuni pentru repararea cutiei de viteze (transmisie manuală):

Reparație parțială (locală) a punctului de control Suzuki Liana - scoatem cutia, o dezasamblam, o spalam si facem defecte. Depanarea unei cutii este determinarea cauzei defecțiunii acesteia, indicând o defecțiune specifică. Este furnizată și o listă de piese de schimb pentru această defecțiune. După acord, efectuăm reparații pentru a elimina defecțiunea specifică pentru care a solicitat clientul. Nu atingem restul componentelor și pieselor de schimb din cutia de viteze.

Revizuirea punctului de control Suzuki Liana - precum si la o reparatie partiala, cutia este scoasa si complet demontata, spalata si defecta. În acest caz, nu căutăm o cauză specifică a defecțiunii, ci facem o depanare completă. Toate componentele și piesele de schimb cu uzură crescută, toți rulmenții, garniturile și garniturile sunt determinate și schimbate.

Transmisia manuală Suzuki Liana nu poate fi numită cel mai de încredere nod. Destul de des, proprietarii acestei mașini trebuie să se ocupe de uzura rulmentului arborelui și de nevoia de a înlocui garniturile de ulei. Pot apărea și alte defecțiuni.

Indiferent de piesa care eșuează, este extrem de important să contactați stația de service în timp util, adică atunci când apar primele simptome ale unei defecțiuni. Adesea apar situații când, de exemplu, un rulment uzat dezactivează toate piesele transmisiei manuale, după care rămâne doar înlocuit.

Atunci când dați mașina pentru reparație, trebuie avut în vedere că nu orice stație de service este garantată să rezolve problema. Reparația ineptă a unui amator nu poate decât să agraveze starea transmisiei manuale. Pentru a nu pierde timp și a nu plăti de două ori, vă recomandăm să acordați încredere reparației transmisiei manuale Suzuki Liana doar meșterilor cu experiență.

Dacă vă aflați la Moscova, aduceți-vă mașina la atelierul nostru, care restaurează transmisiile manuale de peste 20 de ani. Vă vom diagnostica gratuit mașina și vă vom oferi o garanție bună pentru lucrările efectuate.

Sunați și înscrieți-vă prin telefon: +7 (909) 624-64-64 pentru o diagnoză gratuită a transmisiei manuale Suzuki Liana, iar comandantul vă poate sfătui și cu privire la costul reparațiilor transmisiei manuale, precum și la disponibilitatea transmisiei manuale. cutii second hand contractate pentru modelul dvs. de masina in stoc.

Prețurile indicate sunt doar cu titlu informativ și în niciun caz nu reprezintă o ofertă publică determinată de prevederile art. 437 din Codul civil al Federației Ruse. Pentru informații mai detaliate despre prețuri, servicii, reduceri și oferte speciale, vă rugăm să contactați managerii la telefon: +7 (812) 331-46-31

* Costul exact al reparatiilor este determinat de diagnosticarea transmisiei manuale de catre specialistii nostri.

• 7 specialiști calificați cu normă întreagă cu o vastă experiență în repararea transmisiilor manuale
• 10 ascensoare de asamblare și demontare pentru cea mai rapidă asamblare și demontare din oraș
• Depozitarea în siguranță a mașinilor în timpul reparațiilor în parcarea noastră păzită, supraveghere video non-stop
• O abordare profesionistă a fiecărei etape a lucrării, de la diagnosticarea și demontarea cutiei de viteze, până la testarea și funcționarea după instalare

Suntem pregătiți să achiziționăm o transmisie manuală defectă de la orice producător la prețul maxim. Puteți schimba o cutie deteriorată cu una funcțională (contract sau restaurată). Unitatea poate costa 1000-20000 de ruble, în funcție de starea și modificarea acesteia.

Vânzarea pieselor de schimb pentru transmisia manuală se realizează ținând cont de parametrii tehnici ai transmisiei manuale instalate pe mașina dumneavoastră. Selecția este efectuată de un specialist calificat, în strictă conformitate cu datele obținute în timpul diagnosticării transmisiei manuale, care au scos la iveală elementele de înlocuit. Pentru a vă economisi banii, există întotdeauna peste 15.000 de piese de schimb pentru transmisia manuală, atât noi, cât și folosite.

Nu ne va fi greu și, credeți-mă, avem suficientă experiență pentru a repara orice transmisie manuală a unui autoturism sau microbuz. Firma noastra este prezenta pe piata de service si repara transmisii manuale de mai bine de 7 ani.Un calcul simplu arată: 7 ani înseamnă 84 de luni, iar în fiecare lună cel puțin 50 de cutii de viteze trec prin mâinile de aur ale specialiștilor noștri în reparații de cutii de viteze. Drept urmare, avem, în medie, 4200 de transmisii manuale care au primit o nouă viață și 4200 de clienți mulțumiți care au găsit cea mai înaltă calitate și reparație profesională a cutiei de viteze în Sankt Petersburg.

Evaluarea unui proprietar de mașină pe nume Mstislav: 1. Gardă la sol mare. 2. Vizibilitate remarcabilă. 3. Oglinzi uriașe. 4. Amplasarea convenabilă a cutiei și butoanele de reglare a sobei cu geamuri electrice. o baie, câte nu mi-am putut imagina. a intrat în dubă.În special, un șemineu (250 kg), covor de 30 m2, plinte de 230 cm lungime, un munte de pachete și genți diferite.Mașina era încă o jumătate de mașină goală.

Categorie: Lucrari de reparatii bricolaj

Caracteristicile vehiculului: Dimensiunile vehiculului sunt următoarele, lungimea caroseriei - 3034, lățime - 1100, înălțime - 1863 mm. Ampatamentul este de 2384 mm. Garda la sol 186 mm. Mașina este echipată cu un grup motopropulsor hibrid. Motorul cu 2 cilindri este echipat cu un sistem care asigură puterea de ieșire a motorului. Există 4 supape pe cilindru. Diametrul unui cilindru este de 78 mm, cursa pistonului este de 70 mm. Arborele cotit al motorului accelerează până la 2000 rpm. Cuplul maxim este menținut până la 5000 rpm.

Postat de admin: la cererea lui Yevsey

Data lansării: 23.09.2016

Râsete pe tema: bunica, care a învățat să folosească internetul, a făcut scandal la coada electronică la terapeut.

Acum pista de rulment conică a arborelui contrar este introdusă corect. Punem diferentialul in jumatatea dreapta a carcasei transmisiei manuale.
1) Instalați ansamblul diferenţial în carcasa din dreapta.

În plus, manualul recomandă să puneți senzorul vitezometrului, dar aș sfătui să faceți acest lucru chiar la sfârșitul reparației.
2) Introduceți VSS aplicat cu ulei în inelul său O, apoi strângeți-l cu șurubul.

. și instalați arborii cu furcile lor selector de viteze în ansamblul din jumătatea dreaptă a carcasei transmisiei manuale. Cu grija!! Nu deteriorați etanșarea arborelui de intrare al cutiei de viteze!! Înainte de instalare, umeziți-l cu ulei și, de asemenea, arborele.
3) Îmbinați arborele de intrare, arborele invers, arborele de schimbare a vitezei de viteză mică și ansamblurile de arbore de schimbare a vitezei de mare viteză, apoi instalați-le în carcasa dreaptă.

NOTĂ:
Rulmentul din dreapta arborelui de intrare pe arbore poate fi instalat în carcasa din dreapta prin lovirea arborelui cu un ciocan de plastic.
Verificați pentru a vă asigura că arborele invers este cuplat cu angrenajul final în timpul instalării.

Deoarece: vezi manualul de service montaj cu desene.
4) Instalați arborele de schimbare a vitezei a 5-a și a marșarierului (1) cu arborele de ghidare a schimbătorului de viteze a 5-a și marșarierul (2) în carcasa dreaptă (5). Brațul schimbătorului de viteze de marșarier (4) trebuie să fie îmbinat cu pârghia schimbătorului de viteze de marșarier (3) în același timp.
5) Așezați maneta de schimbare a vitezei de marșarier, fixați-o cu șuruburi după aplicarea cimentului de blocare a filetului.
„A”: Ciment de blocare a filetului, 99000-32110
Nu știu ce este cimentul lok. uns cu superglue chinezesc.
Cuplul de strângere
(a): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)

Când instalați maneta de schimbare a vitezei de marșarier, setați distanța „a” dintre capătul pârghiei și alezajul arborelui la 5 mm (0,2 in.). Distanța „a”: 5 mm (0,2 in.)
Distanța „a” poate fi măsurată prin instalarea provizorie a arborelui angrenajului înapoi.
Când „a” este de 5 mm (0,2 in.), spațiul liber dintre canelura transmisiei de mers înapoi și capătul manetei schimbătorului va fi de 1 mm (0,04 in.).

Acum introducem axa intermediară a treaptei de marșarier și desfacem orificiul filetat din capul său opus orificiului din jumătatea corpului cutiei - strict așa cum prescrie manualul de service Suzuki. Dacă vrei să știi ce sunt hemoroizii, nu-i desfășura corect și ai ajuns.
6) Faceți treapta de mers de mers în mers cu maneta de schimbare a vitezei de marșarier, introduceți arborele de mers înapoi în carcasă prin angrenajul de mers și apoi aliniați „A” din arbore cu „B” în carcasă.
NOTĂ:

Asigurați-vă că șaiba a fost instalată în arbore deasupra angrenajului.

Și ungeți-le cu mare atenție pe ambele cu sigilant siliconic de înaltă calitate! Folosesc etanșant cu silicon Kazan - o garnitură care se întărește de umiditate, și nu etanșanți întăriți cu oțet.

7) Curățați suprafețele de îmbinare atât a carcasei din dreapta, cât și a celor din stânga, acoperiți uniform suprafața de îmbinare a carcasei din stânga cu material de etanșare, apoi asociați-o cu carcasa din dreapta.
„B”: Sigilant, Bond Nr.1215, 99000-31110

și înșurubați șurubul capului axei de selectare a vitezei de marșarier. Sper că nu ați doborât nimic, iar orificiul său filetat, aliniat cu linia dreaptă galbenă, așa cum se arată mai sus, era chiar vizavi de orificiul din corpul cutiei. Se recomandă să ungeți din nou cu un blocaj de filet și să strângeți cu o forță de 23 newtoni pe metru sau 2,3 ​​kgf-m.
9) Montați șurubul arborelui invers (4) aplicat cu ciment de blocare a filetului cu șaibă de aluminiu și strângeți-l.
„A”: Blocare fir 1322, 99000-32110
Cuplul de strângere
(c): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)

Si prin introducerea arcurilor corespunzatoare - ATENTIE, SUNT DIFERITE CA LUNGIME! - Le înșurubăm șuruburile-șuruburi. Nu le pierdem șaibe, dacă șaiba standard nu este plasată sub șurub-șurub, arcul va fi comprimat astfel încât va fi foarte dificil să schimbați treapta de viteză. Forța de strângere este de 1,3 kgf-m, nu vă sfătuiesc să o strângeți prea mult dacă va fi dificil să o deșurubați pe mașină pentru a verifica arcurile. Tabelul de mai jos prezintă dimensiunile de control pentru lungimea arcurilor din manualul de service. Dacă arcul este mai scurt decât limita de serviciu, înlocuiți-l.

11) Verificați arcul de localizare pentru deteriorare și înlocuiți-l cu unul nou dacă este necesar.

Măsurăm jocul rulmentului arborelui intermediar, dacă este necesar, fabricăm și instalăm un alt inel de reglare a distanței.
După instalarea conului exterior al rulmentului conic din spate al arborelui intermediar și căptușirea inelului de distanță pe acesta, partea superioară a inelului de distanță ar trebui să iasă din corpul cutiei cu 0,08 - 0,12 mm, apoi la instalarea plăcii apăsând rulmenții, toate golurile vor fi selectate la zero cu interferența necesară. În niciun caz, arborele secundar nu trebuie să atârne în cutie!
Mai mult, în reportajul nostru foto, ici și colo ordinea de asamblare este ușor încălcată în comparație cu manualul de service Suzuki, parțial acest lucru se datorează lipsei de adaptări exotice. Ei bine, în general, este mai puțin consumator de timp pentru asamblare, așa cum se arată în imagini.
2) Puneți provizoriu o lame pe cupa rulmentului, așezați marginea dreaptă (1) peste ea și comprimați-o cu mâna prin marginea dreaptă, apoi măsurați „a” (Distanța dintre suprafața carcasei și marginea dreaptă) cu ajutorul calibrelor de palpatură .
Distanța liberă „a”: 0,08 – 0,12 mm (0,0032 – 0,0047 inchi) (proeminență a lamei)
3) Repetând pasul de mai sus, selectați o lamă potrivită care reglează jocul „a” conform specificațiilor și puneți-o pe cupa rulmentului.
NOTĂ:

Introduceți un palpator de 0,1 mm (0,004 in.) pentru a afla dacă o lamă îndeplinește sau nu specificațiile rapid.

Asamblam ansamblul sincronizator al treptei a 5-a la grămadă:
5) Asamblați manșonul sincronizatorului de viteza a 5-a (4) și butucul (3) cu cheile (2) și arcurile (1). NOTĂ: Latura scurtă C în chei, flanșa lungă D în butuc și canelura teșită F în manșon trebuie să fie orientată spre interior (partea treptei a 5-a). A = B C: Partea scurtă (înăuntru) D: Flanșă lungă (înăuntru) E: Calea cheie F: Canelură teșită (înăuntru)
Vezi poza: am pus roata condusa la capatul arborelui intermediar exact asa cum se vede in fotografie! Cum a fost filmat și cum conform manualului de service!

Și asamblam și introducem acolo sincronizatorul în sine, ATENȚIE. Treapta a 5-a - FUNCȚIE SINCRONIZATOR - ASIMMETRIC. VEZI INSTRUCȚIUNILE DIN MANUALUL DE SERVICE CUM SĂ LE INSTALEȚI CORECT. Așa este - cu laturi mai lungi: „Flanșa lungă de cracker este instalată în interior (din partea angrenajului)” (traducere literală). De asemenea, consultați manualul de service pentru a afla cum să instalați corect arcurile care comprimă aceste crackere. Singurul lucru care trebuie remarcat este că eroarea din timpul montării treptei a 5-a poate fi corectată și pe mașină prin îndepărtarea capacului din spate. dar extrem de laborios. Verificați dacă ați făcut totul corect.

11) Montați furca schimbătorului de viteze a 5-a pe ansamblul manșon și butuc și instalați-le în intrarea arborelui, axul de schimbare și a arborelui de ghidare a schimbătorului deodată, aliniind canalul de ulei pentru butuc A cu marcajul arborelui B.
NOTĂ:
Flanșa lungă a butucului este orientată spre interior (partea angrenajului).

Punem la loc și fixăm mecanismul de schimbare a vitezelor. Înainte de instalare, verificați dacă cutia dvs. este în neutru, dacă nu, cu o șurubelniță puternică în orificiul rotund unde este instalată, setați toate furcile de viteză pe neutru, în aceeași poziție de mijloc. Totul este foarte simplu acolo. Și totul este clar vizibil. Apropo, după cum puteți vedea din noile șuruburi strălucitoare, nu ne-am descurcat fără surprize - unul dintre foștii proprietari ai mașinii a rupt firele din corpul cutiei. A trebuit să fac șuruburile un pic mai lung. Lubrifiați locașul inferior al ochilor acestui mecanism cu ulei. Curățăm suprafețele de îmbinare și ungem cu același material de etanșare înainte de instalare.

1) Curățați suprafața de îmbinare a carcasei de ghidare.
2) Aplicați unsoare pe bucșa arborelui manetei de selectare și pe șaiba manetei de selectare și instalați schimbătorul de viteze și ansamblul arborelui selectați cu o garnitură nouă în transmisie.
Unsoare „A” A, 99000-25010
3) Aplicați etanșant pe carcasa ghidajului schimbătorului de viteze nr. 2 șuruburi (5). Strângeți carcasa ghidajului schimbătorului de viteze nr. 1 șuruburi (1) și nr. 2 șuruburi (5) la cuplul specificat în poziția în care jocul „a” este între 1 – 1,5 mm (0,04 – 0,06 in.).
Cuplul de strângere
(a): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)

Înșurubam 2 șuruburi pe partea laterală a mecanismului de selecție a vitezei și le strângem cu un cuplu de 2,5 kgf-m. Acum înțelegi de ce trebuiau semnate?

4) Instalați șaiba și șurubul de blocare a schimbătorului de viteze (2) aplicate cu sigilant și strângeți-le la cuplul specificat.
„B”: Sigilant, Bond Nr.1215, 99000-31110
Cuplul de strângere
(a): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)
5) Instalați șaiba și șurubul de ghidare de blocare inversă (3) aplicat cu material de etanșare și apoi strângeți-l la cuplul specificat.
„B”: Sigilant, Bond Nr. 1215, 99000-31110
Cuplul de strângere
(a): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)

Curățăm, degresăm, ungem cu material de etanșare și punem capacul din spate al cutiei la loc. Șuruburile de acolo, apropo, sunt diferite: mai groase și mai subțiri, cele care sunt mai groase au o forță de 2,3 kgf-m, cele subțiri - 1 kgf-m. Ura! Treapta a cincea închisă.

16) Curățați suprafața de îmbinare atât a carcasei din stânga, cât și a capacului lateral, acoperiți uniform suprafața de îmbinare cu material de etanșare, împerecheați-o cu carcasa din stânga și apoi strângeți șuruburile.
„B”: Legătura de etanșare nr. 1215, 99000-31110
Cuplu de strângere:
(a): 10 N.m (1,0 kg-m, 7,5 lb-ft)
(b): 23 N.m (2,3 kg-m, 17,0 lb-ft)