Reparație manuală cutie de viteze Renault Fluence

Mașina compactă Renault Fluence este construită pe baza platformei Nissan C. Cea mai recentă versiune a schimbat designul, a crescut volumul portbagajului, a instalat un nou sistem multimedia, dar există încă probleme cu hardware-ul.

După 80.000 km, Renault are o bătaie la întoarcerea volanului. Acesta este primul semn de probleme cu cremaliera de direcție. Dacă reparația nu este începută, boala va progresa. Defectul poate fi remediat manual. Mai multe instrucțiuni video pot fi găsite pe Internet.

Cremaliera este o bară de oțel, pe care sunt aplicați dinții pe o parte, care, folosind un angrenaj melcat, indică direcția roților din mișcarea volanului. Pentru ca șina să se deplaseze fără joc liber și să nu fie prinsă rigid, aceasta este presată pe un cracker cu arc.

În timp, crackerul, numit și piston, se uzează, iar șina începe să joace. Pentru o vreme, puteți strânge pistonul. După aceea, volanul se întoarce mai greu, dar fără să bată.

În unele cazuri, strângerea nu va ajuta, deoarece rugina a mâncat arcul, schimbarea acestuia nu este o problemă. Dar totuși, dacă biscuitul este mâncat, acesta trebuie înlocuit. Dacă reparația nu este începută la timp, atunci șina va trebui schimbată. După ce piulița de strângere este instalată, aceasta trebuie reglată. Dacă îl strângeți până la capăt, volanul Fluence se va întoarce greu. Nu vă țineți - șina va atârna și va bate. Urmărește cu atenție cum se face acest lucru în tutorialele video care pot fi găsite pe Internet.

Locuirea cremalierei de direcție a Renault apare și din cauza uzurii bucșei. În paralel, puteți constata că volanul Fluence nu revine clar în poziția zero.

Crema de direcție se defectează nu numai din cauza unui cracker sau bucșă care a funcționat. De-a lungul timpului, de obicei după 80.000 km, dintele central ei este mâncat. Acest lucru are ca rezultat jocul volanului în poziția centrală. Reparația se face prin înlocuirea șinei. Puteți găsi explicații video pe Internet.

În zilele geroase, poți avea probleme serioase când frânele Renault se defectează brusc. Pedala se blochează și este imposibil să o strângi.

Defecțiunea este neplăcută și greu de reparat, se găsește nu numai la Renault, ci este restaurată cu propriile mâini. Este cauzată de faptul că apa îngheață în tubul supapei de reținere la îngheț sub 20 de grade. Lichidul de frână este higroscopic și absoarbe constant apa. În cele din urmă, colectează atât de mult încât este eliberat în condens și pe vreme geroasă îngheață în zona supapelor.

Pentru a debloca rapid sistemul de frânare Fluence, pulverizați WD-40 sau alcool în tub.

Foarte repede, blocul de gheață se va disipa, iar reparația Fluence este temporar finalizată. Temporar, pentru că situația se poate repeta în orice moment. La sosirea în garaj sau parcare, schimbați imediat lichidul de frână. Tubul împreună cu supapa trebuie izolat în orice fel. De exemplu, înfășurați-l cu o bucată de blană artificială sau o pătură, acoperiți-l cu un furtun de cauciuc tăiat deasupra și fixați-l. Videoclipul de pe internet arată clar cum se face.

Pentru iarnă, are sens să izolați spațiul Renault de sub capotă. Acest lucru se poate face introducând carton sub grilaj. Dar dacă iei problema în serios, atunci în dealerii de mașini se vând kituri speciale pentru încălzirea compartimentului.

Dacă ledul de avertizare al bateriei lui Fluence se aprinde, înseamnă că s-a oprit din încărcare. Cauza poate fi generatorul și funcționarea scuturilor. Reparația nu este dificilă - o puteți face singur. Există o selecție bună de videoclipuri pe Internet pe acest subiect.

Pentru a înlocui periile, scoateți cureaua de la generator, deconectați firele, deșurubați elementele de fixare și scoateți-o.Apoi, deșurubați cele două șuruburi ale regulatorului de tensiune și demontați-l. Periile sunt pe el.

Desigur, este mai convenabil să schimbi periile asamblate cu un regulator de tensiune, dar dacă ai timp, atunci poți suferi de dragul economiei și al plăcerii. Deșurubam periile vechi, iar în locul lor le instalăm pe cele obișnuite de la VAZ. Inainte de asta, le macinam putin pe smirghel pentru a da marimea dorita. Facem găuri în contacte, întindem cozile de la perii de acolo și le lipim pe verso. Pe partea de sus a lipirii picuram cu zaponlak și instalăm în ordine inversă.

La Renault Fluence, cureaua de distribuție este înlocuită după același principiu ca la majoritatea celorlalte mașini străine. După cum știți, cureaua de distribuție trebuie schimbată la fiecare 60 de mii de kilometri sau o dată la 4 ani, chiar dacă mașina nu a părăsit kilometrajul prescris în acest timp. Cert este că cauciucul are propria sa durată de viață limitată și dacă nu este înlocuit la un anumit punct, acest lucru poate duce la consecințe grave.

Când se apropie momentul înlocuirii cronometrajului, este important să știți dacă pe vehiculul dumneavoastră este instalat un lanț sau o centură. Proprietarii Renault Fluence trebuie să știe că tipul de transmisie - lanț sau curea - depinde direct de modificarea francezului. Pe mașinile mai vechi, este instalată o curea de distribuție, pe un motor nou există un lanț. De asemenea, este important să știți cât timp să înlocuiți cureaua de distribuție.

• Frecvența înlocuirii curelei este la fiecare 60 de mii de kilometri sau la fiecare 4 ani
• Lanțul deservește aproximativ 130 de mii de kilometri

Secvența procesului de înlocuire a curelei de distribuție pentru Renault Fluence depinde de tipul de motor - benzină sau diesel. Dar, în general, etapele de înlocuire la mașinile cu diferite tipuri de motoare sunt similare și diferă doar în unele detalii. Inlocuirea se poate face pe cont propriu sau se poate apela la serviciile specialistilor.

Să luăm în considerare cum să schimbăm cureaua de distribuție folosind exemplul unei mașini cu un motor pe benzină K4M de 1,6 litri. Înainte de a începe lucrul, va trebui să achiziționați un kit de distribuție Renault Fluence. Setul constă din cureaua propriu-zisă, șuruburi și rolă.

• Ridicați mașina
• Demontați protecția motorului și îndepărtați căptușeala aripului drept
• Ridicați motorul cu un cric, sprijinindu-l pe un palet lângă scripetele arborelui cotit
• Deșurubați suportul superior de la suportul motorului, deșurubați suportul de susținere
• Deconectați și mutați deoparte racordul conductei de combustibil
• Scoateți capacul de capăt al arborelui cu came de la supapele de admisie (este ușor de găsit - acest capac are cel mai mare diametru)
• Cuplați treapta a cincea, apoi rotiți încet tracțiunea spre butuc în sensul acelor de ceasornic cu o cheie de 30 (vedere din compartimentul motor)
• Aliniați arborii de-a lungul arborelui cu came de admisie (unde a fost scos dopul) într-o linie cu serif - în acest caz, serifurile trebuie să fie situate sub axa arborilor cu came.
• Deșurubați cele două piulițe și trei șuruburi cu o cheie de 13, după care va fi posibil să scoateți capacul de protecție superior de pe cureaua de distribuție
• Scoateți întinzătorul și cureaua alternatorului
• Pune-l înapoi în treapta a cincea, după care partenerul trebuie să apese frâna până la capăt
• În același timp, deșurubați șurubul care fixează scripetele amortizorului arborelui cotit cu o cheie de 18 și scoateți fulia
• Scoateți 4 șuruburi de la fixarea capacului inferior al curelei de distribuție din plastic și demontați-l
• Fixați scripetele arborelui cu came pentru a preveni derularea - acest lucru se poate face folosind două șaibe și un șurub M10x50 cu o piuliță (se recomandă, de asemenea, să faceți semne suplimentare pe corpul capacului și pe scripete cu un marker)
• De asemenea, înainte de a scoate cureaua de distribuție, este necesar să se marcheze cu un marcator pe carcasa motorului și pe roata dințată a arborelui cotit.
• Deșurubați cheia de pe piulița rolei de distribuție 13 și scoateți cureaua
• Deșurubați șurubul cu o cheie pe T40
• Scoateți fulia curelei de distribuție
• În plus, înainte de a scoate rola de tensionare, este necesar să notați poziția acesteia pentru a seta corect tensiunea curelei în viitor.

• Fixați bypass-ul, apoi rolele de tensionare
• Este necesar să se fixeze preîncărcarea cu un șurub autofiletant, concentrându-se pe poziția vechiului întinzător
• Cureaua de distribuție în sine trebuie să fie aruncată doar pe partea inferioară a scripetei dințate a arborelui cotit - acest lucru va simplifica instalarea curelei pe rolă
• Derulați arborele cotit prin butucul roții - în acest proces este necesar să monitorizați coincidența semnelor de pe scripete
• Instalați un nou scripete întinzător cu un mecanism de autotensionare pentru transmisia cu cureaua poli V
• Instalați capacul inferior din plastic
• Reinstalați scripetele amortizorului arborelui cotit și asigurați-l cu o tensiune suficient de puternică cu un șurub nou cu o șaibă groasă (este inclus în kit) - în timpul procedurii, trebuie să porniți din nou treapta a cincea, în timp ce asistentul trebuie să apese pedala de frana cu forta
• Puneți cureaua de transmisie.
• Scoateți șurubul de fixare și șaibe de pe scripetele arborelui cu came.
• Închideți capacul superior (duraluminiu) al curelei de distribuție
• Înșurubați suportul de susținere și suportul superior al motorului
• Conectați fitingul conductei de combustibil
• Introduceți un dop nou pe carcasa de capăt a capacului arborelui cu came de admisie
• Instalați roata dreaptă
• Scoateți cricul

Pentru a verifica montarea corectă a curelei de distribuție pe Renault Fluence, este necesar să porniți motorul după toate procedurile efectuate. Dacă face zgomotul obișnuit, atunci înlocuirea se face corect.

Înlocuirea lanțului de distribuție cu Renault Fluence se face în același mod.

Prețul lucrărilor de înlocuire a curelei de distribuție cu Fluence în serviciu este de aproximativ 4,5 - 5 mii de ruble. La aceasta trebuie adăugat și prețul trusei de înlocuire. Cu o înlocuire independentă, șoferul va trebui să cheltuiască doar bani pentru un kit de sincronizare.

Puteți cumpăra un kit de sincronizare pentru Renault Fluence de la 4.700 de ruble. până la 6 250 de ruble.

• Kit de distribuție original Fluence - număr 7701477023
• Piese de schimb originale - numărul 7701474359, 7701471974

Cureaua de distribuție originală Renault Fluence este întărită - este întărită cu fibră Kevlar, care protejează pânza de întindere.

Cutia manuala cutie manuala Renault Fluence 1.6 2012 a fost reparata.

Reparatie cutie de viteze Fluence 1.6 (reparatie transmisie manuala Renault Fluence 1.6) 2010 - prezent

Reclamațiile clienților: Urlă de la cutia de viteze Renault Fluence 1.6 când conduceți în treapta a cincea.

Depanarea punctului de control a arătat: Deformarea dinților treptei a cincea, uzura furcii treptei a cincea.

Lista de piese de schimb: Treapta de viteză a cincea (set de 2 buc), furcă treapta a cincea, etanșări arborele axului, bucșă pentru treapta a cincea.

Piese de schimb transmisie manuala Fluence 1.6 pret: 10500p

Termen limita: 4 ore.

Reparație transmisie manuală Fluence 1.6: 4990 USD

Reparatie transmisie manuala Renault Fluence 1.6 cu piese de schimb: 15490p

Vă rugăm să furnizați numele și numărul de telefon pentru a vă putea contacta

• 7 specialiști calificați cu normă întreagă cu o vastă experiență în repararea transmisiilor manuale
• 10 ascensoare de asamblare și demontare pentru cea mai rapidă asamblare și demontare din oraș
• Depozitarea în siguranță a mașinilor în timpul reparațiilor în parcarea noastră păzită, supraveghere video non-stop
• O abordare profesionistă a fiecărei etape a lucrării, de la diagnosticarea și demontarea cutiei de viteze, până la testarea și funcționarea după instalare

Suntem pregătiți să achiziționăm o transmisie manuală defectă de la orice producător la prețul maxim. Puteți schimba o cutie deteriorată cu una funcțională (contract sau restaurată). Unitatea poate costa 1000-20000 de ruble, în funcție de starea și modificarea acesteia.

Vânzarea pieselor de schimb pentru transmisia manuală se realizează ținând cont de parametrii tehnici ai transmisiei manuale instalate pe mașina dumneavoastră. Selecția este efectuată de un specialist calificat, în strictă conformitate cu datele obținute în timpul diagnosticării transmisiei manuale, care au scos la iveală elementele de înlocuit. Pentru a vă economisi banii, există întotdeauna peste 15.000 de piese de schimb pentru transmisia manuală, atât noi, cât și folosite.

Nu ne va fi greu și, credeți-mă, avem suficientă experiență pentru a repara orice transmisie manuală a unui autoturism sau microbuz. Firma noastra este prezenta pe piata de service si repara transmisii manuale de mai bine de 7 ani.Un calcul simplu arată: 7 ani înseamnă 84 de luni, iar în fiecare lună cel puțin 50 de cutii de viteze trec prin mâinile de aur ale specialiștilor noștri în reparații de cutii de viteze. Drept urmare, avem, în medie, 4200 de transmisii manuale care au primit o nouă viață și 4200 de clienți mulțumiți care au găsit cea mai înaltă calitate și reparație profesională a cutiei de viteze în Sankt Petersburg.

Acest articol se va concentra pe o altă rănire cronică a multor modele Renault: Scenic, Megane, Clio etc. cu transmisie manuala. Și anume, probleme la schimbarea vitezelor. Acest material va ajuta proprietarii destul de avansați, care au experiență în auto-repararea Renault.

Piese de schimb necesare pentru înlocuire folosind prima generație Renault Scenic ca exemplu:

2. Manșete de fixare din plastic (mâneci) - 7700695569

3. Clemă de cauciuc (amortizor)

4. Blocare cablu invers (situat în interiorul sferei) 7711129445

5. Anther exterior 7700863684

Simptome tipice:

Schimbări dificile de viteză, sarcină suplimentară pentru a face o schimbare. Cele mai frecvente probleme includ prima și a doua treaptă. În timp, complicațiile cresc.

Simptomele sunt afectate de timp, kilometraj, prezența lubrifierii, precum și de la sine executarea nereușită a mecanismului de către inginerii Renault.

Designul dezvoltat de inginerii Renault este, ca să spunem ușor, nefiabil. Pentru o funcționare precisă a schimbătorului de viteze în cutia de viteze, inginerii au construit un mecanism complex care necesită o precizie complexă în funcționare.

Următoarele noduri sunt responsabile pentru funcționarea precisă a mecanismului de comutare:

1. Clip de cauciuc - amortizor

3. Fixarea manșetelor (mânecilor) din plastic

Din motivele descrise mai sus (timp, kilometraj etc.), aceste mecanisme se uzează destul de repede, ceea ce duce la probleme la schimbarea schimbătorului de viteze la Megans, Scenics și alte modele Renault din linia Megane.

Principala problemă o reprezintă manșetele din plastic, care se uzează mai întâi și oferă joc vertical.

Pe locul doi este o sferă, pe locul trei este un amortizor.

Culisele transmisiei manuale Renault are alte probleme - un portbagaj exterior, clema superioară a cablului de marșarier, mai multe despre asta mai târziu.

Diagnosticarea unei probleme în culise

Dacă mașina dvs. prezintă simptomele descrise mai sus, atunci mai întâi trebuie să verificați jocul vertical pe butonul de viteză. De asemenea, acordăm atenție mecanismului de comutare și stării arcului de presiune.

Producătorul Renault și reprezentanții dealerilor oficiale Renault consideră că în cazul „nostru” este necesară înlocuirea întregului mecanism, de la butonul de viteză până la legătura din culise.

Dacă există dorința de a economisi bani, precum și o mână de la locul potrivit, citim descrierea procedurii de reparație:

Dezasamblam mecanismul din culise. În funcție de modelul și modificarea Renault, algoritmul și procedurile pot diferi, dar principiul este același pe întreaga linie.

1. Aruncăm tija schimbătorului de viteze din aripi - 1 piuliță

2. Deșurubați șuruburile de fixare ale carcasei selectorului de viteze - 4 piulițe

*Pentru unele modele, pentru a efectua pașii 1 și 2, este necesar să scoateți linia de evacuare, articulația universală, demontați panoul interior al manetei schimbătorului de viteze.

3. Îndepărtăm întregul mecanism al mânerului schimbătorului de viteze

4. Unul dintre momentele interesante este scoaterea mânerului! Aprovizionați cu răbdare și vocabular din vocabularul obscen.

*Vă sfătuiesc să găsiți găuri pe manșonul interior al mânerului și să le extindeți în prealabil cu orice tijă metalică adecvată. Apoi, dărâm prostesc mânerul, dar repet, facem totul prin mâneca interioară.

5. Apoi, scoateți inelul de reținere. Aruncăm cablul marșarierului și scoatem opritorul de fixare.

6. Scoatem întregul mecanism. Este important să ne amintim succesiunea.

7. Ajungem la amortizorul de cauciuc de care avem nevoie, în care „pândește rădăcina răului”. Și anume conține o sferă și două manșete, în interiorul sferei există o altă bucșă, acestea diferă în funcție de modelul mașinii.

8. Scoatem manșeta superioară din cadrul de cauciuc - amortizorul, apoi sfera (poate fi dezasamblată în două emisfere), manșeta inferioară

. Important. Marcați manșetele de sus și de jos.

9.Îndepărtarea grăsimii vechi

10. Dezasamblam sfera și punem una dintre jumătăți cu susul în jos, puteți face totul, sau nu o puteți schimba, ideea este să găsiți varianta cu cel mai mic joc vertical.

11. Cel mai important, schimbăm manșetele de plastic superioare și inferioare, pentru că. uzura principală este pe manșeta inferioară.

*Mai multe detalii: Ridicăm o sferă prinsă de manșete inversate, dacă există o reacție, încercăm să întoarcem sfera sau jumătățile ei, căutând poziția optimă.

12. Colectăm totul în ordine inversă, aromatând totul cât mai mult posibil. unsoare. Dacă reparați des o mașină, este potrivit 7711126145 sau orice consistență groasă pentru plastic. Poti polifloni, siliconi, tefloni etc.

13. Colectăm totul și îl punem înapoi

Există un alt punct slab în acest mecanism - antera exterioară, un lucru deloc fatal, dar totuși. Deci, dacă faceți reparații, pregătiți-vă să înlocuiți portbagajul în același timp.

Dacă aveți ceva de adăugat la articol sau doriți să împărtășiți experiența dvs. pe acest subiect, vă rugăm să lăsați un comentariu.

Dacă sunteți autorul unui raport privind repararea, modificarea unei mașini Renault sau recomandați material pentru baza de cunoștințe Renault-Drive - Vă rog, anunță-ne

Demontarea si curatarea corpului supapei Renault fluence 2010gv. Înlocuirea supapei. Demontarea a fost făcută pentru prima dată. Kilometraj.

Nu am găsit un videoclip cu MOT-ul complet al Fluence pe net, am decis să o fac eu. Sper sa fie de folos cuiva.

Renault Fluence 2.0L CVT kilometraj 70000km. Cum este distrus rulmentul extern al transmisiei drepte.

Manșonul dintre articulația sferică și pumnul RENAULT număr 7700678292. Absența acestei garnituri duce la o rapidă.

Acest videoclip arată cum puteți repara singur mânerul ușii.

Restyling reparatie bara de protectie Renault fluence.

Înlocuirea curelei de distribuție Renault K4M (Renault Logan, Renault Sandero, Renault Kangoo 1 și 2, Renault Duster, Lada Largus, Renault Megane, Renault Clio 2,.

Cât de ușor și simplu este să diagnosticați o defecțiune a articulației sferice. Punem like-uri si ne abonam la canal.

REPARA Renault Fluence IN CONDITII DE GARAJ! (REPARAȚIE UȘĂ ȘI PRAG)

O încercare de a restabili luminile originale și ce se întâmplă atunci când sunt depresurizate. Numerele piesei.

Rulment butuc spate pentru Renault Fluence, Megan3, Megan2, Scenic2. Economisiți o mulțime de bani - schimbați rulmentul.

Video înlocuirea filtrului de habitaclu pe un autoturism Renault Megan 3 cu scoaterea torpedoului. În mod similar, înlocuirea cabinei.

Experiență personală de reparare a unui motor Renault (K4M) atunci când o curea de distribuție se rupe. Descrierea reparației, înlocuirea supapei, investigația.

Problema asociată cu clicuri și ciocăniri la întoarcerea volanului pe Renault Megan3 și Fluence este asociată cu defecțiunea.

Canalul este despre modul în care obțin o cantitate imensă de pozitiv din munca pe care am făcut-o și le arăt clientului.

Acest videoclip arată cum se rezolvă problema ștergătoarelor de pe Renault Megane III Grandtour. Ștergătoare neoriginale koto.

Reparatie geam (trapez) Renault Fluence. Sticla aluneca de pe șinele de pe ușa pasagerului.

Numerele etanșării supapei regulatorului de fază: F4R 2.0 16V (Duster, Megan2, Megan3, Fluence) 7700106385 K4M 1.6 16V (Duster, Megan2.

Repararea cutiei de viteze Renault Fluence (cutie de viteze) poate fi capitală sau parțială. Reparația cutiei (transmisia manuală) Renault Fluence trebuie făcută numai după diagnosticarea inițială într-un service auto. Foarte des, o opinie a unei terțe părți conform căreia cutia trebuie reparată se dovedește a fi eronată. Cauzele pot fi, de asemenea, în mecanismul de selectare a ambreiajului, volantului și vitezei.

Oferim două opțiuni pentru repararea cutiei de viteze (transmisie manuală):

Reparație parțială (locală) a punctului de control Renault Fluence - scoatem cutia, o dezasamblam, o spalam si facem defecte. Depanarea unei cutii este determinarea cauzei defecțiunii acesteia, indicând o defecțiune specifică. Este furnizată și o listă de piese de schimb pentru această defecțiune. După acord, efectuăm reparații pentru a elimina defecțiunea specifică pentru care a solicitat clientul. Nu atingem restul componentelor și pieselor de schimb din cutia de viteze.

Revizuire punct de control Renault Fluence - precum si la o reparatie partiala, cutia este scoasa si complet demontata, spalata si defecta. În acest caz, nu căutăm o cauză specifică a defecțiunii, ci facem o depanare completă. Toate componentele și piesele de schimb cu uzură crescută, toți rulmenții, garniturile și garniturile sunt determinate și schimbate.

Renault Fluence călătorește în jurul mamei noastre Rusia de mai bine de un an și până acum nimeni nu s-a plâns.Renault a creat o mașină excelentă de clasă C pentru drumurile și condițiile noastre. Dar totuși, fiecare parte are propria sa durată de viață.

Ambreiajul unei mașini cu transmisie manuală are o resursă medie de 100 de mii de kilometri. Acesta este un rezultat bun, există cazuri când chiar și 130 de mii au trecut cu o funcționare atentă.

Când resursa de ambreiaj Renault Fluence se termină, acest lucru poate fi înțeles prin mai multe semne clare. Este mai bine să mergi imediat la diagnosticare sau reparații decât să te confrunți cu o astfel de avarie pe drum, după care va trebui să chemi un camion de remorcare.

1. O smucitură și o smucitură la pornire indică probleme la cutia de viteze și la motor. Acest lucru este foarte vizibil în prima treaptă de viteză, după ce mașina a fost condusă mult timp în oraș.
2. Unul dintre motivele evidente este o problemă cu includerea angrenajelor. Dacă pedala este apăsată complet și treapta de viteză este dificil de cuplat, acest lucru indică probleme, este mai bine să contactați imediat stația de service. Dacă este strâns, atunci acesta este plin de probleme în viitor cu cutia de viteze.
3. Când mașina începe să se miște chiar la începutul pedalei de ambreiaj. Această problemă apare din cauza auto-accelerării. Uneori, problema apare din cauza prezenței aerului în sistem.

Aproape fiecare proprietar de mașină Renault Fluence care a schimbat ambreiajul cel puțin o dată va spune că acesta este un proces destul de laborios. Un începător, cel mai probabil, nu va face față imediat acestei sarcini, ca să nu mai vorbim de cât timp îi va lua. Este mai bine să înlocuiți sistemul de ambreiaj Renault Fluence în perechi, deoarece este aproape imposibil să efectuați unele reparații singur.

• Problema principală și frecventă a defecțiunii este uzura plăcuțelor de pe disc. Acest lucru se datorează uzurii normale în timp.

Daca ai grija de ambreiaj, discul poate rezista cel putin 120 de mii de kilometri.

Defectarea arcurilor amortizorului are loc din același motiv descris mai sus. Cu cât au loc comutarea mai frecventă, cu atât eșuează mai repede. Resursa lor este de 120-150 de mii.

• Rulmentul de eliberare este același candidat pentru înlocuire aproape întotdeauna după 100 de mii de kilometri. După un scârțâit caracteristic când apăsați pedala, puteți oricând defini starea acesteia ca fiind critică.

1. Primul pas este să eliminați tot ce este de prisos, astfel încât nimic să nu interfereze în timpul înlocuirii. În primul rând, bateria este îndepărtată, după care - platforma sa, unitatea ECU.
2. Apoi, trebuie să deșurubați senzorul de poziție a arborelui cotit.
3. Cablurile de schimbare și platforma lor pe care stau sunt deconectate.
4. În plus, toate firele și țevile ar trebui să fie atârnate undeva sau asigurate cu ceva.
5. Radiatorul este atârnat, traversa sa este îndepărtată.
6. Jumătățile de arbori sunt îndepărtate. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți cremaliera de pe articulația de direcție.
7. După demontarea axului, cremaliera de direcție este deșurubată, aceasta trebuie fixată pe țeava de eșapament.
8. Tijele de direcție și barele stabilizatoare sunt îndepărtate.
9. Când cadrul secundar este îndepărtat, trebuie să fixați motorul cu accent, deoarece după îndepărtarea cutiei, practic se va atârna. După ce au trecut toate manipulările, arborii axului din dreapta și din stânga sunt îndepărtați fără probleme și permit cutiei să iasă în liniște.
10. În continuare, ambreiajul este deja scos fără probleme, înlocuirea se face în jumătate de oră, după care totul trebuie asamblat în ordine inversă.