Reparație manuală cutie de viteze Duster

Scoatem cutia de viteze pentru repararea, înlocuirea pieselor și ansamblurilor mecanismului de ambreiaj, precum și la dezmembrarea motorului.
Executăm lucrări la un șanț de vizualizare sau un pasaj superior.
Operațiunile de demontare a transmisiei sunt afișate pe motorul de 2,0 litri.
Operațiunile de demontare a cutiei de viteze la un motor de 1,6 litri sunt similare.
Goliți uleiul din cutia de viteze (vezi Verificarea nivelului și completarea cu ulei într-o cutie de viteze manuală).
Îndepărtăm tracțiunile din față (consultați Scoaterea tracțiunilor din față).
Deconectam cablurile mecanismului de control al cutiei de viteze de la pârghiile cutiei de viteze și scoatem manșoanele de instalare a mantalei cablurilor de pe suportul de sprijin (vezi Demontarea mecanismului de control al cutiei de viteze).
Scoatem demarorul (vezi Scoaterea și verificarea demarorului motorului 2.0).
Scoatem ansamblul subcadru cu bara anti-ruliu (vezi Scoaterea subcadru).

Folosind cheia Torx T-20, deșurubam suportul de plastic al pistonului pentru atașarea capacului de protecție ...

Folosind capul „13”, deșurubam șurubul care fixează suportul din plastic pentru cablajele de carcasa ambreiajului ...

Folosind o șurubelniță cu lamă plată, scoateți clema suportului cablajului de sârmă și scoateți-l din orificiul din carcasa termostatului.

Scoatem suportul cablajelor cu cablajele din cutia de viteze.

Scoateți vârful tubului hidraulic al ambreiajului din adaptor (consultați Înlocuirea furtunului și tubului hidraulic al ambreiajului).
Deconectați cablajul de la comutatorul luminii de marșarier (consultați Demontarea comutatorului luminii de marșarier al unei transmisii manuale).

Cu capul „13”, deșurubam șurubul care fixează vârful firului „masă” de carcasa ambreiajului ...

Scoatem senzorul de poziție a arborelui cotit din orificiul din carcasa cutiei de viteze (consultați Demontarea senzorului de poziție a arborelui cotit).

Folosind capul „13”, deșurubați cele două șuruburi care fixează flanșa galeriei de evacuare de suportul cutiei de viteze.

Cu un cap „10”, deșurubam cele două șuruburi care fixează suportul de cutia de viteze ...

Scoatem vârful de plastic al furtunului de aerisire din suport...

... și scoateți furtunul de aerisire din manșonul de plastic.

Folosind capul „13”, deșurubați șurubul care fixează suportul tubului servodirecției de carcasa cutiei de viteze.

Folosind aceeași unealtă, deșurubați șurubul care fixează celălalt suport de tub (săgeata arată partea filetată a șurubului).
Cu un cap „13” cu prelungire, deșurubam șurubul de montare al suportului cu ochi ...

Inlocuim opritoarele reglabile sub carterul motorului si sub carcasa cutiei de viteze, avand in prealabil amplasate bucati de placi.

Cu un cap „13” cu prelungire, deșurubam șurubul superior din spate care fixează cutia de viteze de blocul motor ...

... și scoateți șurubul din gaură.

Folosind aceeași unealtă, deșurubați șurubul din față superior care fixează cutia de viteze de blocul motor.

Folosind aceeași unealtă, deșurubam șurubul care fixează cutia de viteze de carterul motorului din partea din față a motorului.

Cu capul „13”, deșurubam șurubul care fixează cutia de viteze de carterul motorului din partea din spate a motorului.

Pe partea din spate a motorului cu cap înalt „13”, deșurubați piulița știftului care fixează cutia de viteze de blocul motor.

Pe partea din față a motorului cu capul „13”, deșurubam piulița știftului care fixează cutia de viteze de blocul motor.

Deșurubam piulița știftului care fixează suportul din stânga al unității de putere pe suportul cutiei de viteze (vezi Înlocuirea suporturilor unității de putere).
Coborâm unitatea de putere pe un opritor reglabil, astfel încât știftul suportului cutiei de viteze să iasă din orificiul din perna de sprijin.

Folosind capul „16” cu o extensie, deșurubați cele trei șuruburi care fixează suportul de cutia de viteze.

Cu capul „13”, deșurubam cele două șuruburi ale suportului inferior al cutiei de viteze de baia de ulei de motor.

Luăm cutia de viteze departe de motor, scoțând arborele de intrare din butucul discului de ambreiaj și scoatem cutia de viteze.
Când instalați cutia de viteze pe motor, este necesar să direcționați arborele de intrare astfel încât canelurile arborelui să se cupleze cu canelurile discului de ambreiaj.
Rotirea cutiei de viteze...

...la știftul carcasei ambreiajului...

...și știftul blocului motor... ...a intrat în orificiile corespunzătoare din carter și bloc.
După aceea, trimitem cutia de viteze de-a lungul manșoanelor de aterizare până când se oprește în blocul motor.
După ce ne asigurăm că cutia de viteze este instalată corect, înfășurăm șuruburile și piulițele care fixează cutia de viteze la cuplul prescris (vezi Anexe).
Când instalați suportul de montare al galeriei de evacuare, atașăm mai întâi două șuruburi care fixează suportul la carcasa cutiei de viteze și două șuruburi la galeria de evacuare.
După ce șuruburile sunt momeale, este necesar să se verifice dacă suportul este în stare liberă.
După aceea, puteți, treptat, pas cu pas, strânge alternativ șuruburile de fixare, verificând în același timp să nu existe deformare a suportului.
Efectuăm alte operațiuni de asamblare în ordine inversă.
Turnați ulei în cutia de viteze.

Recent, Renault i-a încântat pe șoferi cu lansarea următoarei generații a mașinii de buget Duster. Prezența unei anumite experiențe în determinarea avantajelor și dezavantajelor mașinii a făcut posibilă identificarea tuturor problemelor problematice și a posibilelor defecțiuni care pot apărea în timpul funcționării, precum și determinarea modului de eliminare a acestora. Despre asta este articolul. Vă vom spune cum să efectuați reparația auto cu propriile mâini.

Alimentarea cu combustibil de calitate scăzută duce adesea la probleme la unitatea de putere Renault Duster, care sunt de obicei rezolvate prin curățarea sau înlocuirea filtrului de combustibil, precum și schimbarea benzinei sau motorinei. Prin urmare, nu ar trebui să vă faceți prea multe griji în legătură cu acest lucru.

Dacă indicatorul Check Engine se aprinde, acesta indică, în primul rând, că se utilizează combustibil de calitate scăzută. Dacă după înlocuirea combustibilului becul continuă să ardă, atunci este necesar să aveți grijă de filtrul sistemului de combustibil. În același timp, nu contează ce tip de motor cu ardere internă este instalat pe crossover - benzină 2 litri sau motorină.

Această problemă este în primul rând nedorită pentru motoarele diesel, deoarece o creștere a densității motorinei duce la defecțiunea pompei de injecție, al cărei preț este semnificativ. Totodată, clipul video vorbește despre complexitatea înlocuirii pompei de combustibil de înaltă presiune.

Dacă lumina continuă să ardă după schimbarea combustibilului și a filtrului, atunci eroarea din sistemul de bord ar trebui eliminată folosind un laptop conectat la intrarea de diagnosticare corespunzătoare. Puteți rezolva singur această problemă. Pentru a face acest lucru, trebuie să cumpărați un adaptor special într-un magazin auto și să efectuați reparații.

Sunt momente cand este necesar sa faci reparatii in salonul Renault Duster. După ploaie sau în timpul iernii, precum și cu utilizarea regulată a climatizării, fără întreținere regulată, umezeala se acumulează sub covorașul șoferului. Mai mult, această problemă este la fel de inerentă atât motoarele pe benzină, cât și motoarele diesel.

Acest moment neplăcut practic nu apare la Renault Duster, produs după 2013. Problema nu poate fi rezolvată de la sine: este necesar să demontați și să dezasamblați sistemul split și să sigilați conducta de evacuare.

Pretul acestui serviciu este mic pentru Renault Duster. Specialistii service auto vor face reparatii in cateva ore.

Prezența unui computer de bord și a electronicii în Renault Duster dă naștere la problema posibilelor defecțiuni care apar la sistemul electric atunci când tracțiunea integrală este pornită. Poate că există o oprire independentă a modului manual de comutare pe puntea spate. Acest lucru se întâmplă atunci când conduceți în prima și a doua treaptă de viteză, indiferent de tipul unității de putere.

Inadecvarea unui astfel de comportament este determinată de defecțiunile unității electronice de control, care este ușor de eliminat fără o inspecție detaliată a componentelor mecanice. Puteți repara această defecțiune cu propriile mâini. Este necesar să flashiți independent firmware-ul folosind programatorul, iar problema va dispărea. Este inclusă împreună cu o instrucțiune video despre cum să utilizați acest echipament.

Dacă o astfel de problemă continuă să apară, trebuie studiată funcționarea pompei electrice de ulei, controlerele căreia dau și o eroare, care nu permite pornirea roților din spate în unele moduri ale centralei electrice. Cu întreținerea regulată și schimbarea uleiului în cutia de viteze cu ambreiaj și fără utilizarea mașinii în condiții grele, senzorul va funcționa normal. Videoclipurile de întreținere pot fi preluate de pe Internet fără probleme.

Unul dintre dezavantajele lui Renault Duster este că mașina nu are senzori care să monitorizeze funcționarea defectuoasă a cutiei de viteze și a cutiilor de transfer. Defecțiunile acestor sisteme automate pot fi detectate doar privind sub mașină. O atenție deosebită trebuie acordată etanșeității cutiei de transfer.

Dacă pete de ulei apar prin garnituri, atunci ar trebui să luați în considerare înlocuirea lor. Experiența în exploatare indică faptul că cel mai adesea problema apare la mașinile cu motor pe benzină de 2 litri. Pentru un motor diesel cu tracțiune integrală, această defecțiune este mai puțin frecventă.

Acest lucru se datorează funcționării necorespunzătoare a Renault Duster. Dacă sunt detectate primele semne ale unei defecțiuni, trebuie instalate noi garnituri de ulei și trebuie completat cu ulei de transmisie nou. Ca atare, nu sunt necesare reparații majore. Totul poate fi schimbat manual.

Cel mai adesea, suspensia Renault Duster păcătuiește pentru avarii. Aici afectează caracteristicile drumurilor interne, diferențele semnificative de temperatură și diferite umidități, care nu afectează suspensia în cel mai bun mod.

Componentele suspensiei care defectează în primul rând: barele amortizoare, bare de torsiune, blocuri silentioase ale pârghiilor de pe axele față și spate, precum și rulmenți și butuci pivotați. După ce ați studiat materialul video pe acest subiect, puteți înlocui aceste părți cu propriile mâini folosind instrumentul necesar.

Reparațiile suspensiilor nu trebuie niciodată amânate, deoarece înlocuirea cu întârziere a pieselor va duce la defecțiunea altor piese, ceea ce va crește costul reparațiilor.

Când rezumați fiabilitatea crossover-ului Renault Duster, ar trebui să acordați atenție unui astfel de moment. Întreținerea regulată și înlocuirea la timp a elementelor de suspensie și a altor piese mecanice, precum și funcționarea corectă, vor permite mașinii să reziste o perioadă semnificativă de timp. Atunci nu veți avea nevoie de reparații costisitoare frecvente.

Pe scurt despre ce este vorba în acest articol: Renault Duster. Scoaterea transmisiei manuale

Ai ceva de adăugat?
Dacă aveți ceva de adăugat la articol sau doriți să împărtășiți experiența dvs. pe acest subiect, vă rugăm să lăsați un comentariu.
Dacă sunteți autorul unui raport privind repararea, modificarea unui autoturism Renault sau recomandați material pentru plasarea în Knowledge Box, vă rugăm să ne anunțați prin e-mail

Renault Duster. Scoaterea transmisiei manuale

Scoatem cutia de viteze pentru repararea, înlocuirea pieselor și ansamblurilor mecanismului de ambreiaj, precum și la dezmembrarea motorului.

Executăm lucrări la un șanț de vizualizare sau un pasaj superior.
Operațiunile de demontare a transmisiei sunt afișate pe motorul de 2,0 litri.
Operațiunile de demontare a cutiei de viteze la un motor de 1,6 litri sunt similare.
Scurgeți uleiul din cutia de viteze (veziVerificarea nivelului și completarea cu ulei în transmisia manuală).
Îndepărtăm tracțiunile din față (consultați Scoaterea tracțiunilor din față).
Deconectam cablurile mecanismului de control al cutiei de viteze de la pârghiile cutiei de viteze și scoatem manșoanele de instalare a mantalei cablurilor de pe suportul de sprijin (vezi Demontarea mecanismului de control al cutiei de viteze).
Scoatem demarorul (vezi Scoaterea și verificarea demarorului motorului 2.0).
Scoatem ansamblul subcadru cu bara anti-ruliu (vezi Scoaterea subcadru).

Scoateți carcasa de transfer (consultați Scoaterea carcasei de transfer).

Folosind cheia Torx T-20, deșurubam suportul de plastic al pistonului pentru atașarea capacului de protecție ...

Folosind capul „13”, deșurubam șurubul care fixează suportul din plastic pentru cablajele de carcasa ambreiajului ...

Folosind o șurubelniță cu lamă plată, scoateți clema suportului cablajului de sârmă și scoateți-l din orificiul din carcasa termostatului.

Scoatem suportul cablajelor cu cablajele din cutia de viteze.

Scoateți vârful tubului hidraulic al ambreiajului din adaptor (consultați Înlocuirea furtunului și tubului hidraulic al ambreiajului).
Deconectați cablajul de la comutatorul luminii de marșarier (consultați Demontarea comutatorului luminii de marșarier al unei transmisii manuale).

Cu capul „13”, deșurubam șurubul care fixează vârful firului „masă” de carcasa ambreiajului ...

Scoatem senzorul de poziție a arborelui cotit din orificiul din carcasa cutiei de viteze (consultați Demontarea senzorului de poziție a arborelui cotit).

Folosind capul „13”, deșurubați cele două șuruburi care fixează flanșa galeriei de evacuare de suportul cutiei de viteze.

Cu un cap „10”, deșurubam cele două șuruburi care fixează suportul de cutia de viteze ...

Scoatem vârful de plastic al furtunului de aerisire din suport...

... și scoateți furtunul de aerisire din manșonul de plastic.

Folosind capul „13”, deșurubați șurubul care fixează suportul tubului servodirecției de carcasa cutiei de viteze.

Folosind aceeași unealtă, deșurubați șurubul care fixează celălalt suport de tub (săgeata arată partea filetată a șurubului).
Cu un cap „13” cu prelungire, deșurubam șurubul de montare al suportului cu ochi ...

Inlocuim opritoarele reglabile sub carterul motorului si sub carcasa cutiei de viteze, avand in prealabil amplasate bucati de placi.

Cu un cap „13” cu prelungire, deșurubam șurubul superior din spate care fixează cutia de viteze de blocul motor ...

... și scoateți șurubul din gaură.

Folosind aceeași unealtă, deșurubați șurubul din față superior care fixează cutia de viteze de blocul motor.

Folosind aceeași unealtă, deșurubam șurubul care fixează cutia de viteze de carterul motorului din partea din față a motorului.

Cu capul „13”, deșurubam șurubul care fixează cutia de viteze de carterul motorului din partea din spate a motorului.

Pe partea din spate a motorului cu cap înalt „13”, deșurubați piulița știftului care fixează cutia de viteze de blocul motor.

Pe partea din față a motorului cu capul „13”, deșurubam piulița știftului care fixează cutia de viteze de blocul motor.

Deșurubam piulița știftului care fixează suportul din stânga al unității de putere pe suportul cutiei de viteze (vezi Înlocuirea suporturilor unității de putere).
Coborâm unitatea de putere pe un opritor reglabil, astfel încât știftul suportului cutiei de viteze să iasă din orificiul din perna de sprijin.

Folosind capul „16” cu o extensie, deșurubați cele trei șuruburi care fixează suportul de cutia de viteze.

Cu capul „13”, deșurubam cele două șuruburi ale suportului inferior al cutiei de viteze de baia de ulei de motor.

Luăm cutia de viteze departe de motor, scoțând arborele de intrare din butucul discului de ambreiaj și scoatem cutia de viteze.
Când instalați cutia de viteze pe motor, este necesar să direcționați arborele de intrare astfel încât canelurile arborelui să se cupleze cu canelurile discului de ambreiaj.
Rotirea cutiei de viteze...

...la știftul carcasei ambreiajului...

...și știftul blocului motor... ...a intrat în orificiile corespunzătoare din carter și bloc.
După aceea, trimitem cutia de viteze de-a lungul manșoanelor de aterizare până când se oprește în blocul motor.
După ce ne asigurăm că cutia de viteze este instalată corect, înfășurăm șuruburile și piulițele care fixează cutia de viteze la cuplul prescris (vezi Anexe).
Când instalați suportul de montare al galeriei de evacuare, atașăm mai întâi două șuruburi care fixează suportul la carcasa cutiei de viteze și două șuruburi la galeria de evacuare.
După ce șuruburile sunt momeale, este necesar să se verifice dacă suportul este în stare liberă.
După aceea, puteți, treptat, pas cu pas, strânge alternativ șuruburile de fixare, verificând în același timp să nu existe deformare a suportului.
Efectuăm alte operațiuni de asamblare în ordine inversă.
Turnați ulei în cutia de viteze.

Scoatem cutia de viteze pentru a înlocui ambreiajul, volanta, simeringul din spate al arborelui cotit. În plus, scoatem cutia dacă apar următoarele defecțiuni:

– Schimbări dificile de viteză;

– Decuplarea spontană sau cuplarea neclară a vitezelor;

– Scurgeri de ulei prin garnituri și garnituri.

Înainte de a scoate cutia de viteze, trebuie să vă asigurați că defecțiunea este cauzată de alte motive (nivel insuficient de ulei, defecte în sistemul de eliberare a ambreiajului, slăbirea cutiei de viteze etc.).

Pentru a demonta cutia de viteze, veți avea nevoie de unelte: capete duble pentru 10, 13, 16, o șurubelniță cu lamă plată.

Instalăm mașina pe un șanț de vizualizare sau un lift.

Scurgeți uleiul din cutia de viteze.

Scoateți tracțiunea din față.

Deconectam cablurile mecanismului de control al cutiei de viteze de la pârghiile cutiei de viteze și scoatem manșoanele de montare ale mantalelor de cablu din suportul de susținere (articol - demontarea mecanismului).

Folosind cheia Torx T-20, deșurubam suportul de plastic al pistonului pentru atașarea capacului de protecție

Cu un cap de 13, deșurubam șurubul care fixează suportul din plastic al cablajului de carcasa ambreiajului

Folosind o șurubelniță, scoateți pistonul pentru a atașa suportul cablajului și scoateți-l din orificiul din carcasa termostatului

Scoatem suportul firului din cutia de viteze

Scoateți vârful tubului hidraulic al ambreiajului din adaptor

Deconectați cablajul de la comutatorul luminii de marșarier

Cu un cap de 13, deșurubam șurubul care fixează vârful firului de împământare de carcasa ambreiajului

Scoatem senzorul de poziție a arborelui cotit din orificiul din carcasa cutiei de viteze

Folosind un cap de 13, deșurubați cele două șuruburi care fixează flanșa galeriei de evacuare de suportul cutiei de viteze

Scoatem cutia de viteze pentru a înlocui ambreiajul, volanta, simeringul din spate al arborelui cotit. În plus, scoatem cutia dacă apar următoarele defecțiuni:

– Schimbări dificile de viteză;

– Decuplarea spontană sau cuplarea neclară a vitezelor;

– Scurgeri de ulei prin garnituri și garnituri.

Înainte de a scoate cutia de viteze, trebuie să vă asigurați că defecțiunea este cauzată de alte motive (nivel insuficient de ulei, defecte în sistemul de eliberare a ambreiajului, slăbirea cutiei de viteze etc.).

Pentru a demonta cutia de viteze, veți avea nevoie de unelte: capete duble pentru 10, 13, 16, o șurubelniță cu lamă plată.

Instalăm mașina pe un șanț de vizualizare sau un lift.

Scurgeți uleiul din cutia de viteze.

Scoateți tracțiunea din față.

Deconectam cablurile mecanismului de control al cutiei de viteze de la pârghiile cutiei de viteze și scoatem manșoanele de montare ale mantalelor de cablu din suportul de susținere (articol - demontarea mecanismului).

Folosind cheia Torx T-20, deșurubam suportul de plastic al pistonului pentru atașarea capacului de protecție

Cu un cap de 13, deșurubam șurubul care fixează suportul din plastic al cablajului de carcasa ambreiajului

Folosind o șurubelniță, scoateți pistonul pentru a atașa suportul cablajului și scoateți-l din orificiul din carcasa termostatului

Scoatem suportul firului din cutia de viteze

Scoateți vârful tubului hidraulic al ambreiajului din adaptor

Deconectați cablajul de la comutatorul luminii de marșarier

Cu un cap de 13, deșurubam șurubul care fixează vârful firului de împământare de carcasa ambreiajului

Scoatem senzorul de poziție a arborelui cotit din orificiul din carcasa cutiei de viteze

Folosind un cap de 13, deșurubați cele două șuruburi care fixează flanșa galeriei de evacuare de suportul cutiei de viteze

Mașina Renault Duster este disponibilă cu două tipuri de transmisie. Deci mașina poate avea rulare doar pe 2 sau pe toate cele 4 roți.
Dacă mașina are o tracțiune pe 4 roți, atunci, în raport cu modelul cu o tracțiune pe 2 roți, pe ea sunt instalate unități de transmisie suplimentare, care asigură transmiterea cuplului la roțile din spate.
În această categorie a site-ului nostru, vom lua în considerare principalele componente ale transmisiei unei mașini Renault Duster. Deci, în special, vor fi luate în considerare ambreiajul, cutia de viteze, tracțiunile mașinii și se va pune și problema aspectului general al transmisiei Renault Duster.

1 - motor; 2 - ambreiaj; 3 - cutie de viteze; 4 - cutie de transfer; 5 – tractiune fata stanga; 6 - arbore elice fata; 7 - arbore elice spate; 8 - ambreiaj electromagnetic; 9 - treapta spate; 10 - tracțiune spate stânga.

1 - motor; 2 - ambreiaj; 3 - cutie de viteze; 4 – o antrenare a roții înainte drepte; 5 - cutie de transfer; 6 - diferenţial transversal al punţii din faţă; 7 - transmisie cardan; 8 - ambreiaj electromagnetic; 9 - actionarea rotii spate dreapta; 10 - diferenţial transversal al punţii spate; 11 - treapta spate; 12 – tractiune spate stanga; 13 - tracțiune față stânga.

Motorul transmite cuplul prin ambreiaj către cutia de viteze. În conformitate cu treapta de viteză selectată, cuplul este transmis prin trepte la cutia de viteze. În plus, cuplul este distribuit prin diferenţial către roţile din faţă. Roțile din față ale lui Renault Duster nu sunt dezactivate, adică conduc în orice caz. De asemenea, în funcție de modul selectat, care este comutat din habitaclu, poate fi selectat modul automat „AUTO”. În acest caz, atunci când roțile din față alunecă, ambreiajul electromecanic se va porni automat, transferând astfel cuplul roților din spate. În modul LOCK, este activată o transmisie constantă forțată a cuplului la doi arbori de osie.

Este recomandabil să utilizați modul de tracțiune integrală numai pentru tronsoane de drum dificile de teren. Utilizarea blocajului pe asfalt, în special la viteze mari, este nedorită, deoarece duce nu numai la creșterea consumului de gaz, ci și la uzura rapidă a transmisiei. De aceea, la o viteză mai mare de 80 km/h, modul de blocare completă trece automat în modul „AUTO”.

La mașinile Renault Duster sunt instalate cutii de viteze cu 5 și 6 trepte, în funcție de centrală. Deci pentru un motor de 1,6 litri se folosește o cutie de viteze a 5-a, pentru un motor de 2,0 litri, o cutie de viteze a 6-a. Cutia de viteze este realizată structural cu doi arbori, pe care sunt montate roți dințate cu dinți oblici pentru viteze înainte și cu dinți drepti pentru viteză înapoi. Carcasa cutiei de viteze este alcătuită din două componente: carcasa cutiei de viteze și carcasa ambreiajului cutiei de viteze. Părțile corpului sunt turnate din aliaj de aluminiu și sunt interconectate cu elemente de fixare.

Ambreiajul unei mașini Renault Duster este un ambreiaj uscat, cu un singur disc. Acest tip de ambreiaj este folosit pentru majoritatea vehiculelor utilizate astăzi.
De fapt, între două discuri, dintre care unul este volantul motorului și al doilea disc, coșurile de ambreiaj strâng constant discul de ambreiaj. Prin intermediul volantului este transmis cuplul de la motor și apoi, dacă discul este prins, acesta este transmis la arbore cu caneluri ale cutiei de viteze și, ca urmare, prin cutia de viteze la roțile mașinii.Dacă, totuși, discul coșului de ambreiaj este apăsat, atunci cuplul nu va mai fi transmis discului de ambreiaj. Această caracteristică a ambreiajului este utilizată pentru a schimba, cupla treptele la cutia de viteze.

În cazul decuplării incomplete a ambreiajului, atunci când pedala este apăsată, precum și după lucrări de reparații legate de sistemul hidraulic de ambreiaj, este necesară purjarea acționării hidraulice a ambreiajului Renault Duster. În acest articol, vom descrie această procedură.

Coșul de ambreiaj și discul sunt îndepărtate dacă sunt înlocuite, dacă se înlocuiesc volantul de pe motor sau simeringul de pe arborele motorului.
Lucrarea se face cel mai bine pe o cămină sau pe un lift. De asemenea, înainte de a scoate coșul și discul de ambreiaj, cutia de viteze este scoasă din mașină. Mai multe detalii despre procedurile de scoatere a cutiei de viteze din mașină vor fi descrise în celălalt articol al nostru „Cutie de viteze Reno Duster (demontare și instalare)”. Aici vom vorbi doar despre caracteristicile de fixare și instalare a coșului și a discului de ambreiaj.

Cilindrul principal al ambreiajului este instalat pe panoul Renault Duster între habitaclu și compartimentul motor. Cilindrul principal este scos în cazul înlocuirii lui sau pentru lucrări de caroserie. Cilindrul principal este instalat în scut fără fixare cu șuruburi și piulițe. În acest articol, vă vom ghida prin procedura de demontare a cilindrului principal al ambreiajului dintr-o mașină.

Cablurile schimbătorului de viteze sunt îndepărtate dacă sunt excesiv de întinse sau rupte, când este imposibil să se asigure o cuplare clară și selectare a treptelor de viteză pentru cutia de viteze prin reglare. Este mai bine să înlocuiți cablurile cutiei de viteze pe un pasaj și, de asemenea, să implicați un asistent pentru aceste operațiuni.

Tracțiunea față Renault Duster este un aspect și un design „clasic”, care este utilizat pe majoritatea vehiculelor cu tracțiune față. Deci, antrenările sunt îmbinări CV, între care sunt montați arborii. Actuatoarele din stânga și din dreapta nu sunt interschimbabile.

Tracțiunile roților din față sunt îndepărtate dacă sunt înlocuite. De asemenea, transmisiile pot fi demontate pentru a înlocui garniturile de ulei din cutia de viteze. Semnele cele mai probabile ale unei defecțiuni a tracțiunilor se manifestă în uzura mecanismelor rotative care, în pozițiile extreme ale volanului, când mașina se mișcă, încep să scoată zgomote și bătăi.
În acest articol, vom lua în considerare doar operațiunile de înlocuire a unităților pentru Renault Duster cu tracțiune pe 4 roți. Îndepărtarea tracțiunilor față pentru mașinile cu tracțiune față (4 * 2) va fi discutată într-un alt articol.
Mai multe informații despre tracțiunile Renault Duster pot fi găsite în articolul „Tracțiuni față Renault Duster”.

Cutia de transfer este instalată pe vehicule cu o unitate 4*4. De fapt, distribuie cuplul pe puntea spate. Activează, dezactivează transmiterea cuplului la puntea spate. De asemenea, asigură transmisia cuplului către tracțiunea dreaptă.

Linia de transmisie Renault Duster este utilizată pentru a transmite cuplul de la cutia de transfer la cutia de viteze de pe puntea spate, în timp ce cuplul este transmis în condiții de deplasare unghiulară a transmisiei, precum și la modificarea lungimii totale a construcției. Această proprietate a transmisiei cardanului face posibilă excluderea legăturii rigide a cutiei de transfer în raport cu cutia de viteze, ceea ce este necesar având în vedere proprietățile suspensiei spate a mașinii.

+ 100000000000, cu siguranță nu există invidie, un sentiment de milă că un constructor self-made va fi făcut dintr-o mașină, da, există așa ceva. 60 sput pentru climă, la naiba, despre ce sunt confuz și mi-ar plăcea clima, dar totul are oportunitatea lui.

Găsește-l pe al tău și calmează-te

Muzica tristă este mai bună decât băutura

Este imediat evident că nu îți folosești creierul, dar este ușor să dai cu limba degeaba. În poliția rutieră, toate modificările sunt reeditate și făcute la TCP. Doar leneșii nu au citit despre asta pe internet, există instrucțiuni pentru o grămadă de site-uri. <>

Încă sunt îngrijorat de problema instalării EDC de la un megane diesel și o captura cu un motor similar. Există vreo informație în acest sens?

Poate că cineva îl hărțuiește pe Duster, dar doar că nu a văzut astfel de oameni pe acest site, mașina este un buget și mulți o cumpără pentru acesta din urmă, eliminând ulterior particule de praf, cu siguranță nu vor lucra atât de greu la fermele colective , vor pune maxim miros sau vor schimba stergatoarele. Despre inlocuirea franelor din spate. ultima mașină cu tobe din spate a fost un Elantra J-3 în configurație GL, m-am săturat cu frâne. Nu m-am hotărât să cumpăr un Duster de foarte mult timp, inclusiv din cauza frânelor, ei bine, nu am vrut ca tobe să aibă experiență, dar acum, după 9 luni de proprietate și un condus destul de activ, pot spune că tamburele de pe Duster nu ma deranjeaza deloc, franele sunt destul de bune si nu Merita sa le schimb (stiu despre ce vorbesc).

Mașinile Renault Duster 4x4 cu tracțiune integrală sunt echipate cu cutii de viteze manuale cu cinci sau șase trepte.

Cutie de viteze Renault Duster - mecanică, cu doi arbori, cu șase trepte înainte și o treaptă înapoi, cu sincronizatoare în toate treptele înainte. Este integrat structural cu diferenţialul şi cu transmisia principală.

Baza cutiei de viteze este formata din 2 verigi (turnate din aliaj de aluminiu): carcasa ambreiajului si carcasa cutiei de viteze. La instalarea între ele, se aplică o garnitură de etanșare rezistentă la benzină-ulei.

Angrenajele de antrenare ale tuturor treptelor de viteză înainte sunt situate pe arborele de intrare al cutiei de viteze Renault Duster și sunt în angrenaj continuu cu angrenajele conduse montate pe arborele de ieșire. Treptele de viteză ale tuturor treptelor de viteză înainte sunt elicoidale, iar treptele de mers înapoi sunt roți dințate drepte.

Angrenajul final de transmisie este de asemenea instalat pe arborele secundar. Angrenajul antrenat al transmisiei finale este în cuplare continuă cu angrenajul antrenat al transmisiei finale.

Treapta de transmisie finală este situată pe cutia diferențială Renault Duster și este prinsă cu șuruburi. Cutia de diferențial conține doi sateliți și două trepte laterale. Sateliții sunt plasați pe axa fixată în caseta diferențială. Roțile de viteză laterale redistribuie forța către roțile din față.

Cutia de diferențial se rotește pe 2 rulmenți conici cu role, ale căror inele interioare sunt presate pe cutia de diferențial, iar inelele exterioare sunt presate în cutia de viteze și carcasele ambreiajului. Cutia de diferențial, folosind o conexiune canelată, redirecționează demararea către arborele de antrenare al carcasei de transfer.

Fig.7. Renault Duster transmisie manuală 4×4 cu 6 trepte

1 - comutator lumini marşarier; 2 - aerisire; 3 - carcasa transmisiei manuale; 4 - maneta de selectie a vitezei; 5 - maneta de conectare a vitezei; 6 - carcasa ambreiajului; 7 – dop de umplere cu ulei; 8 – un epiploon de antrenare a roții stângi; 9 - arbore de intrare; 10 – un epiploon al arborelui principal al unei cutii de distribuție

Fig.8. Mecanismul de control al cutiei de viteze Renault Duster

1- cablu selectie viteze; 2 – un cablu de conectare a transferurilor; 3 - mecanism de control; 4 – antera pârghiei unui schimbător de viteze; 5 - maneta schimbatorului de viteze

Sistemul de control al cutiei de viteze Renault Duster constă dintr-un mecanism de control situat în habitaclu pe tunelul de podea și un mecanism de schimbare a vitezelor situat în carcasa cutiei de viteze. Mecanismele sunt conectate prin două cabluri: selectarea vitezei și conectarea.

Mecanismul de control al cutiei de viteze este atașat la tunelul de podea cu patru șuruburi. La selectarea uneia sau a altei trepte de viteză, cablul de selecție a vitezei mișcă pârghia de selectare a vitezei, care, la rândul său, setează comutatorul de comutare a treptelor de viteză în canelura unei furci de conectare a treptei de viteză similare.

Fig.9. Amplasarea mecanismului de control al cutiei de viteze Renault Duster pe tunelul de podea

1 - mecanism de control al cutiei de viteze; 2 – șuruburi de fixare a mecanismului de comandă; 3 - opritoare de bază

După ce treapta de viteză a fost selectată, cablul de legătură rotește maneta, inclusiv treapta dorită. Cablul de conectare și cablul de selectare a vitezei pentru cutia de viteze Renault Duster nu sunt interschimbabile.Cablul selectorului de viteze poate fi reglat în lungime. Pentru a schimba lungimea cablului, este necesar să apăsați arcul 2 cu manșonul de blocare 3.

După aceea, mutăm opritorul dintat 4 (portocaliu) în interiorul capătului cablului, decupându-i dinții de capătul dintat al cablului 6. Mutăm capătul dintat al cablului 6 în interiorul vârfului, setând lungimea dorită a cablului, după care fixăm capătul cablului cu o clemă dinţată 4 şi eliberăm manşonul de blocare .

Cutia de viteze Renault Duster comunică cu atmosfera printr-un aerisire situat în partea superioară. În timpul întreținerii, vârful furtunului trebuie rotit de mai multe ori pentru a-l curăța.

Cutia de viteze este umplută din fabrică cu ulei de viteze conceput pentru fiecare perioadă de service. Nivelul uleiului din cutia de viteze ar trebui să fie la nivelul marginii inferioare. Respiratorul este un manșon din plastic presat în carter. O conductă este pusă pe manșon.

Fig.10. Cablu de conectare si cablu de selectie viteze pentru cutia de viteze Renault Duster

1 – un cap de vârf de cablu de o alegere de transferuri; 2 - primăvară; 3- manșon de blocare zăvor; 4 - dop dintat; 5 – un vârf de cablu de o alegere de transferuri; 6 - capătul dintat al cablului; 7 - capul cablului de conectare a angrenajului; 8 - cizma de siguranta a cablului; 9 - vârful mantalei cablului
transmisie manuală trepte de legătură Renault Duster; 10 - manșon de montare a mantalei cablului pentru conectarea angrenajelor; 11 - manta unui cablu pentru conectarea angrenajelor; 12 - mantale cablului de selectare a vitezei; 13 - manșon de reglare a mantalei cablului de selectare a vitezei; 14 – un vârf al unui capac al unui cablu de o alegere de transferuri

La capătul superior al conductei de aerisire este fixat un vârf de plastic al orificiului de umplere cu ulei, închis cu un dop de plastic. Cutia de viteze este o unitate complexă care trebuie reparată în centre specializate.

Înlocuirea mecanismului de control al cutiei de viteze Renault Duster

Îndepărtăm mecanismul de comandă, cablurile pentru selectarea și conectarea angrenajelor pentru înlocuire în caz de rupere a cablului, defecte mecanice în mantaua cablului sau mecanismul de control. Executăm lucrări la un șanț de vizualizare sau un pasaj superior.

Lucrări privind înlocuirea mecanismului de control al cutiei de viteze Renault Duster:

– În habitaclu, îndepărtați căptușeala tunelului de podea.

- În compartimentul motor, deconectați manșonul de instalare a manșonului cablului de conectare a vitezei de la suportul cutiei de viteze Renault Duster și scoateți manșonul din canelura suportului.

- Apoi deconectăm capul de plastic al capătului cablului de la pârghie și scoatem capătul cablului de pe știftul cu bilă al manetei de viteze.

- După aplicarea forței necesare, scoatem manșonul de instalare a mantalei cablului de selectare a vitezei din canelura suportului pentru cutia de viteze Renault Duster.

– De jos, deșurubam șuruburile care fixează suportul suportului intermediar al transmisiei de partea inferioară a caroseriei și separăm jugul arborelui elicei din față de flanșa arborelui de ieșire al casetei de transfer și deplasăm arborele de transmisie în latură.

- Închidem cele șapte piulițe ale știfturilor care fixează scutul termic al convertizorului catalitic de partea inferioară a corpului.

- Deșurubam cele patru șuruburi care fixează baza mecanismului de control al transmisiei manuale Renault Duster de tunelul de podea.

- Apăsăm două zăvoare de fiecare parte a bazei mecanismului și îl tragem în jos prin orificiu în partea de jos a corpului împreună cu cablurile.

- Montați mecanismul de control al cutiei de viteze Renault Duster în ordine inversă.

- Mecanismul de control al cutiei de viteze are o stare fixă ​​a schimbătorului de viteze în poziția treptelor III-IV.

- Inainte de a conecta cablurile mecanismului de control cu ​​manetele de viteze, montam maneta de schimbare a mecanismului de control in stare fixa de trepte III-IV. În cutia de viteze Renault Duster, setăm selectorul de viteze în treapta III-IV.

– Cablul selectorului de viteze este reglabil pe lungime.

- Pentru montarea corectă a acestuia, deplasăm manșonul de blocare al capătului cablului de pe suportul dințat, comprimând în același timp arcul. Mișcăm dopul dințat.

– În această poziție a zăvorului, capătul dintat al cablului se poate deplasa în interiorul urechii, modificând astfel lungimea cablului.

- Punem capul de plastic al capătului cablului pe știftul cu bilă al manetei selectorului transmisiei manuale Renault Duster și apăsăm opritorul, după care blocăm opritorul cu un manșon.

- Conectam cablul de conectare a vitezei, care nu are reglare in lungime, cu maneta de conectare a vitezei de pe cutie.

Demontarea cutiei de viteze Renault Duster

Demontam cutia de viteze Renault Duster pentru reparatii, inlocuirea pieselor si ansamblurilor mecanismului de ambreiaj, precum si la scoaterea motorului. Procedurile de demontare a transmisiei sunt furnizate pe motorul de 2,0 litri.

Operațiuni pentru demontarea transmisiei manuale Renault Duster:

- Scoateți uleiul din cutia de viteze. Scoateți tracțiunea din față.

- Separăm cablurile mecanismului de control al cutiei de viteze de pârghiile cutiei de viteze Renault Duster și scoatem manșoanele de instalare a mantalelor cablurilor de pe suportul de sprijin.

- Scoateți demarorul. Scoateți ansamblul cadrului auxiliar cu bara antiruliu.

- Scoateți cutia de transfer.

– Deșurubam opritorul de plastic al pistonului pentru fixarea carcasei de protecție și demontăm carcasa.

- Deșurubați șurubul care fixează fixarea din plastic a cablajelor de carcasa ambreiajului.

– Folosind o șurubelniță cu fantă, scoateți clema pentru atașarea cablajelor și scoateți-l din orificiul din baza termostatului.

- Inlocuim elementul de retinere al cablajelor de cablu cu cablajele de la cutia de viteze Renault Duster.

– Scoateți vârful conductei hidraulice de ambreiaj din adaptor.

– Deconectați blocul de cabluri de la comutatorul comutator al luminii de marșarier.

- Deșurubați șurubul care fixează vârful cablului de masă de carcasa ambreiajului și mutați-l în lateral.

- Scoatem senzorul de stare arborelui cotit din orificiul din carcasa cutiei de viteze Renault Duster.

– Deșurubați cele două șuruburi care fixează flanșa galeriei de evacuare de suportul cutiei de viteze.

- Deșurubați cele două șuruburi care fixează suportul de cutie de viteze și demontați suportul.

– Scoatem vârful de plastic al conductei de aerisire din suport și scoatem conducta de aerisire din manșonul de plastic.

- Deșurubam șurubul care fixează linia servodirecției de carterul transmisiei manuale Renault Duster.

- Folosind aceeași unealtă, deșurubați șurubul care fixează cealaltă fixare a firului.

- Deșurubați șurubul care fixează suportul cu ochi și demontați-l.

- Inlocuim opritoare reglabile sub carterul motorului si sub carcasa cutiei de viteze.

- Deșurubați șurubul superior din spate care fixează cutia de viteze Renault Duster de blocul motor și trageți șurubul din orificiu.

- Folosind aceeași unealtă, deșurubați șurubul față superior care fixează cutia de viteze de blocul motor.

– Deșurubam șurubul care fixează cutia de viteze de carterul motorului din partea din față a motorului.

– Oprim șurubul care fixează cutia de viteze de carterul motorului din partea din spate a motorului.

- Din partea din spate a motorului, deșurubați piulița care fixează cutia de viteze Renault Duster de blocul motor.

- Din partea din față a motorului, deșurubați piulița știftului care fixează cutia de viteze de blocul motor.

– Deșurubam piulița știftului care fixează suportul motor din stânga pe suportul cutiei de viteze.

– Coborâm motorul pe un opritor reglabil astfel încât știftul suportului cutiei de viteze să iasă din orificiul din perna de susținere.

– Deșurubați cele trei șuruburi care fixează suportul de cutie de viteze.

- Deconectați cele două șuruburi ale suportului inferior al transmisiei manuale Renault Duster de baia de ulei de motor.

- Schimbăm cutia de viteze din motor, scoțând arborele de intrare din butucul discului de ambreiaj și demontăm cutia de viteze.

– La instalarea cutiei de viteze pe motor, este necesar să direcționați arborele de intrare astfel încât canelurile arborelui să se cupleze cu canelurile discului de ambreiaj.

- Întoarcem cutia de viteze Renault Duster astfel încât șurubul carcasei ambreiajului și șurubul blocului motor să intre în orificiile corespunzătoare din carter și bloc.

- După aceea, direcționăm cutia de viteze de-a lungul manșoanelor de aterizare până la limita în blocul motor. Asigurându-ne că cutia de viteze este amplasată corect, strângem șuruburile și piulițele care fixează cutia de viteze la cuplul prescris.

- La instalarea suportului de montare a galeriei de evacuare, mai întâi înfășurăm două șuruburi care fixează suportul de carcasa transmisiei manuale și două șuruburi la galeria de evacuare. După ce șuruburile sunt momeale, trebuie să verificați dacă suportul este în stare liberă.

- După aceea, puteți strânge alternativ șuruburile de fixare, verificând în același timp să nu existe îndoire a suportului.

– Procedurile ulterioare de îndepărtare sunt efectuate în ordine inversă. Turnați ulei în cutia de viteze.