Reparație de radiatoare auto din cupru

Dacă radiatorul mașinii curge, atunci cei mai mulți dintre noi recurg la înlocuirea lui. Cu toate acestea, în cele mai multe cazuri, nu puteți schimba, dar repara radiatorul. Uneori nu sunt necesare abilități, dar se întâmplă ca cunoștințele în domeniul sudării sau lipirii să fie indispensabile. Învățând să determine starea și încercând reparați-vă singuri radiatorul.

Apare cea mai frecventă problemă când din cauza bătrâneții scurgere la radiator. Lichidul de răcire (lichid de răcire) se scurge din joncțiunea dintre metal și plastic, ceea ce duce automat la supraîncălzirea motorului. Nu este întotdeauna posibil să găsești un radiator de schimb, iar reparațiile vor costa de cel puțin 2 ori mai ieftin decât unul nou.

Salutare tuturor! Numele meu este Michael, acum vă voi spune o poveste despre cum am reușit să-mi schimb dvenashka cu un Camry 2010. Totul a început cu faptul că defecțiunile dvenashki-ului au început să mă enerveze sălbatic, părea că nimic serios nu a fost rupt, dar pe fleacuri, la naiba, au fost atât de multe lucruri care au început să mă enerveze cu adevărat. Aici s-a născut ideea că era timpul să schimbi mașina cu o mașină străină. Alegerea a căzut pe Tayotu Camry al zecelea ani.

Discuția ulterioară va fi despre radiatoarele auto în general și nu contează dacă este vorba despre o reparație a unui radiator de încălzire, a unui radiator de aer condiționat sau a unui radiator al sistemului de răcire a motorului.

Reparatii radiatoare cu produse chimice. Deteriorările minore pot fi reparate cu produse speciale, care sunt numite pe piață ca fluid de reparare a radiatoarelor, etanșant pentru radiatoare sau restauratori cu pulbere. Principiul de funcționare este aproximativ același: turnați reductorul de radiator în sistemul de răcire a motorului (SOD). Amestecul rezultat etanșează fisurile atunci când este expus la aer.

Demonstrație video a funcționării lichidului de recuperare a radiatorului:

Chimie - chimia este diferită, prin urmare este imposibil să răspundem pentru calitatea unei astfel de metode în ansamblu. De exemplu, un agent reducător de calitate scăzută poate să nu ajute, ci, dimpotrivă, poate dăuna, înfundând întregul SOD. De exemplu, aragazul se va opri din încălzire și va trebui să spălați SOD-ul sau să schimbați radiatorul aragazului. Chimia de înaltă calitate poate elimina o scurgere a radiatorului doar pentru o perioadă (de la câteva zile la câteva luni). În acest fel, produse chimice pentru repararea radiatoarelor este doar o soluție temporară a problemei.

Reparați celulele radiatorului poate fi un amestec de rășină epoxidică și întăritor. Se degresează și se toarnă substanța în fagurii deteriorați și se nivelează cu o spatulă. Acum găurile din radiator sunt 100% sigilate.
În general, metoda populară presupune utilizarea multor materiale pentru etanșare, doar le-am arătat pe cele principale. Dacă această abordare poate fi numită o reparație de calitate a radiatoarelor, decideți singuri.

Următoarele instrucțiuni presupun cunoștințe de bază de sudare și lipire.
La repara permanent radiatorul, trebuie îndepărtat, dar înainte de asta, lichidul de răcire trebuie scurs din el (descris în detaliu în articolul despre curățarea radiatorului). Acum că radiatorul a fost demontat, putem stabili starea acestuia, dacă radiatorul poate fi reparat sau înlocuit cu unul nou.

Reparați radiatorul prin lipire. Curățăm bine locul pe care îl vom restaura și lipim o bucată de tablă de alamă (calorifere de alamă). Aici trebuie să apelați la ajutorul unui arzător pe gaz și a unui fier de lipit.

Dacă tuburi radiatoare crăpate, atunci este mai bine să le înlocuiți cu altele noi. Încălzim lipitura până devine moale și scoatem tubul din rezervor. Lipim unul nou în locul lui.Dezavantajul metodei este impactul temperaturilor ridicate asupra elementelor radiatorului, ceea ce duce la deformarea internă a acestuia. Prin urmare, este mai bine să utilizați sudarea cu arc cu argon (sudura cu argon).

Reparatie radiatoare prin sudare cu argon. Materialul de umplutură aici este un fir special de aluminiu sudat. Nu te poți lipsi de echipamente speciale. Este de remarcat faptul că locurile tratate cu argon vor fi protejate de oxidare.
Repararea radiatorului prin pulverizare gaz-dinamică. Când o pulbere specială este accelerată prin interiorul radiatorului cu o viteză foarte mare, pe suprafața deteriorată se formează un strat de 1-1,5 mm grosime. Nu are sens să descriem aceste două metode, deoarece acest lucru nu se poate face acasă.

Video care demonstrează repararea radiatorului cu argon:

repara radiatorul auto poate fi realizat într-o varietate de moduri, fiecare având propriile avantaje și dezavantaje. Într-un caz, va exista o reparație pe termen scurt a radiatorului, iar în celălalt pentru o lungă perioadă de timp. Dacă vă îndoiți de abilitățile dvs., atunci este mai bine să încredințați misiunea de restaurare a radiatorului specialiștilor și sudării cu argon. Nu numai că vor repara, dar vor curăța imediat radiatorul și, dacă se dorește, vor instala un rezervor din alamă.

Dacă Radiator avariat în urma coliziunii frontale a mașinii, atunci reparația va costa un bănuț destul de. Este mai corect în acest caz să cumpărați un calorifer nou de înaltă calitate.

Pentru a scăpa de amenzile constante de la camere, mulți dintre cititorii noștri au folosit cu succes Special Nano Film pentru numere. O modalitate legală și 100% fiabilă de a vă proteja împotriva amenzilor. După ce am analizat și studiat cu atenție această metodă, am decis să ți-o oferim.

Pentru a scăpa de amenzile constante de la camere, mulți dintre cititorii noștri au folosit cu succes Special Nano Film pentru numere. O modalitate legală și 100% fiabilă de a vă proteja împotriva amenzilor. După ce am analizat și studiat cu atenție această metodă, am decis să ți-o oferim.

Ce fel de reparatie la radiator imi recomandati?

Funcționarea normală a motorului este influențată de mulți factori, inclusiv funcționarea corectă a radiatorului de răcire. De exemplu, o mașină se află într-un ambuteiaj, motorul funcționează uniform și brusc începe să curgă aburi de sub capota mașinii. Un alt caz. În sezonul rece, șoferul a vrut brusc să aprindă aragazul. Și apoi s-a simțit o gură de aer înghețat din deflector, iar combustibilul a început să se consume mult mai repede. Cauza acestor două fenomene este un radiator defect. Din acest motiv, este necesar să încercați să identificați în timp util defecțiunile sale și să efectuați reparații de înaltă calitate.

Printre opțiunile pentru o avarie a radiatorului se numără cele care pot fi reparate doar la o stație de service

Ce se poate întâmpla cu radiatorul de răcire? Deci, generatorul eșuează din cauza faptului că:

• Etanșeitatea tuburilor prin care lichidul de răcire intră în rezervoarele radiatoarelor este spartă;
• Se formează fisuri pe tuburile radiatorului (pentru alimentarea și scurgerea fluidului);
• După ce o mașină a fost într-un accident, pe radiator apar fisuri și găuri din cauza coroziunii;
• Garniturile de cauciuc din oțel nu sunt etanșe;
• Tuburile conductoare au fost înfundate, drept urmare lichidul nu a putut fi răcit suficient.

Pentru a repara radiatorul cu propriile mâini, trebuie mai întâi să identificați defecțiunile în funcționarea acestuia.

Aflați în acest material cum să faceți iluminarea corectă a numărului și dacă este necesar.

De asemenea, aici puteți afla cum să scoateți servofrâna de vacuum VAZ 2110.

Dacă există scurgeri de lichid de răcire, atunci radiatorul este defect. Nu este dificil să identifici o scurgere a radiatorului, este suficient doar să examinezi cu atenție parcarea.

Caut scurgeri. Cu probleme cu radiatorul, aceasta este prima acțiune a oricărui șofer.Pentru a face acest lucru, trebuie să deschideți ușor capota, în care apoi căutați țevi care merg la calorifer. Este necesar să se verifice starea duzelor superioare și inferioare ale motorului și a două duze ale aragazului. Este necesar să inspectați cu atenție țevile și clemele de etanșare. Furtunurile trebuie să fie fără fisuri sau rupturi, iar clemele trebuie să fie fără scurgeri.

Apoi, trebuie să inspectați radiatorul în sine, dacă există urme de antigel recent scurs pe corpul său. Trebuie să opriți motorul, să așteptați până se răcește puțin, apoi să îl porniți din nou și să îl încălziți la temperatura de funcționare. Ce este în gaura deschisă? În timpul funcționării normale a termostatului, antigelul ar trebui să curgă în interior. Un calorifer gol înseamnă că trebuie înlocuit un termostat închis blocat.

Puteți verifica și termostatul cu motorul complet rece. Pentru a face acest lucru, scoateți ștecherul de la radiator și priviți în el. Antigelul care curge în interior înseamnă un termostat deschis blocat. În plus, tocmai din cauza unui radiator defect motorul se supraîncălzi în mod constant. Diagnosticarea stării radiatorului se efectuează după cum urmează. Nivelurile lichidului de răcire sunt verificate și ar trebui să fie normale. Se efectuează pornirea „la rece” a motorului. Când motorul se încălzește, temperatura conductelor care alimentează radiatorul devine puțin mai ridicată. Conductele de evacuare a radiatorului trebuie să fie reci. Dacă conductele de evacuare se încălzesc, atunci termostatul nu este în regulă. Dacă conducta inferioară se încălzește, atunci totul este în regulă cu termostatul, cu răcire proastă, putem spune că termostatul trebuie înlocuit (reparat).

Radiatoare din alama. Găurile, fisurile, golurile din acest tip de calorifere sunt eliminate. Înainte de a începe lucrul, trebuie să vă aprovizionați cu un fier de lipit puternic (unul electric cu o putere de cel puțin 500 W este destul de potrivit); burghiu, flux sau acid de lipit (aditiv de clorură de zinc); lipire; șmirghel și o perie metalică.

Mai întâi, radiatorul defect este scos din mașină și curățat. Apoi, toate daunele sunt examinate pe acesta. Găurile sau fisurile mici, de exemplu, pe suprafețele rezervoarelor radiatoarelor, precum și alte daune, sunt curățate cu o perie. Apoi este necesar să șlefuiți punctele de lipire la acestea. până când apare un luciu metalic uniform. Acest lucru se face pentru a elimina oxizii și pentru ca lipitura și metalul să adere perfect. După aceea, pe suprafața de alamă se aplică acid de lipit, un burghiu cu flux (în locul lipirii intenționate), datorită căruia răspândirea lipitului peste deteriorare va fi excelentă. Când deteriorați lipirea, trebuie să vă uitați la starea cusăturilor lipite din fabrică, care, atunci când sunt încălzite cu un fier de lipit pe un material de alamă foarte conductiv, pot începe, de asemenea, să „plutească”. Dacă se găsesc daune în apropierea locurilor în care sunt amplasate cusăturile din fabrică, acestea sunt răcite sau se folosesc metode de restaurare a radiatoarelor din material de aluminiu.

Radiatoare din material aluminiu. Pentru a repara deteriorarea acestui tip de elemente de răcire, merită să luați diferiți etanșanți și adezivi.

Găurile cu deteriorare de 1 centimetru adâncime sunt reparate folosind „sudarea la rece”, care este produsă sub formă de bare mici și include o pereche de componente cu o bază adezivă și un catalizator. Sigilarea orificiilor se face folosind aceeasi metoda ca si repararea cu adezivi epoxidici si poliester. Înainte de a începe un proces numit „sudare la rece”, componentele sale sunt frământate până când devin o masă omogenă și iau forma unei forme conice, al cărei colț ascuțit este presat în deteriorare.

Fisurile care se formează la baza oricăruia dintre tuburi sunt sigilate cu adezivi epoxidici sau componentele acestuia. Cel mai bun rezultat cu această tehnică de restaurare poate fi obținut dacă la adeziv se adaugă materiale de umplutură (de exemplu, pulberi de aluminiu).Pe locurile pregătite pentru lucru se aplică o soluție de lipici pregătit, după care un anumit număr de straturi de fibră de sticlă înmuiate în soluția de adeziv sunt înfășurate în locurile de lipire (pentru a crește rigiditatea). După finalizarea lucrărilor de reparație, adezivul epoxidic trebuie uscat (cel puțin o zi), după care elementul radiatorului poate fi acționat.

Rețineți că restaurarea radiatoarelor cu găuri uriașe se realizează folosind lipici epoxidic și fibră de sticlă. În acest caz, deteriorarea este sigilată cu un anumit număr de bucăți de țesătură de sticlă, dimensiunea fiecăreia dintre care crește (din ce în ce mai mult). Fiecare strat este uscat după lipire.

Dacă rezervorul de plastic al radiatorului este deteriorat (astfel de modele sunt destul de comune), puteți fie să utilizați metoda descrisă mai sus, fie să lipiți materialele plastice. Pentru proces, este necesar să se utilizeze materiale identice cu cele utilizate în construcție. Secvența de lipire este identică cu legătura elementelor din material metalic.

Veți afla mai multe detalii despre repararea radiatoarelor din acest videoclip:

La finalul articolului, cum să reparați un radiator de mașină cu propriile mâini, Vă reamintim că după auto-reparare, radiatorul poate rezista mult timp dacă:

• fixați-l în siguranță;
• suprafața exterioară a radiatorului trebuie curățată periodic cu agenți autochimici;
• umpleți sistemul de răcire numai cu antigel de înaltă calitate;
• răcitorul trebuie schimbat periodic (la schimbarea calităților sale).

De asemenea, pentru a nu suferi, puteți cumpăra un calorifer nou sau îl puteți trimite la reparație la o stație de service. În ceea ce privește costul reparațiilor în ateliere specializate, prețul va depinde de stația de service în sine, de cât de populară este aceasta. De exemplu, în atelierele aparținând întreprinderilor de producție de marcă, reparațiile vor costa mai mult. În benzinăriile situate în afara orașului, reparațiile vor costa mai puțin. În orașele mai apropiate de centru, reparațiile vor fi mai scumpe, mai departe - mai ieftine.

Un articol despre cum să reparați un radiator de răcire a mașinii - cauzele defecțiunilor, metode de depanare. La sfârșitul articolului - un videoclip despre reparația profesională a radiatoarelor.

Conținutul articolului:

• Cauzele defecțiunilor radiatorului de răcire
• Defecțiuni tipice
• Cum să determinați cu exactitate locația unei scurgeri de radiator
• Metode de reparare
• Video despre repararea radiatoarelor profesionale

După arderea combustibilului în motor, aproximativ 70% din energia generată este transformată în căldură. O parte din căldură scapă prin țeava de eșapament, dar cea mai mare parte rămâne în interiorul motorului, încălzindu-l la o temperatură ridicată.

Pentru a preveni supraîncălzirea motorului și disiparea căldurii către mediu, se folosește un radiator de răcire (schimbător de căldură), care este componenta principală a sistemului de răcire al vehiculului. Un radiator (curat) sănătos și bine întreținut menține motorul la temperatura optimă de funcționare, permițându-i să funcționeze la putere maximă.

Cu toate acestea, radiatorul, ca toate celelalte elemente ale mașinii, se poate defecta și nu-și mai îndeplini funcția. Dar, în același timp, nu este deloc necesar să contactați imediat un service auto pentru reparații. După cum arată practica, în majoritatea cazurilor, defecțiunea schimbătorului de căldură poate fi eliminată independent. Pentru a face acest lucru, trebuie doar să identificați cauza defecțiunii și să știți cum să o eliminați.

Nu există atât de multe motive care cauzează probleme cu radiatorul și pot fi împărțite condiționat în trei tipuri:

• deteriorare mecanică;
• operare incorectă;
• uzura naturala in timpul functionarii.

Puteți adăuga și o căsătorie de fabrică, dar acest motiv este extrem de rar. În cele mai multe cazuri, motivele de mai sus duc la o consecință - o încălcare a etanșeității radiatorului. Adică pur și simplu începe să curgă.

Dar există un alt „rezultat” al unei defecțiuni, care poate fi mai degrabă atribuit funcționării necorespunzătoare - contaminarea plăcilor schimbătoarelor de căldură. Mai simplu spus, caloriferul devine atât de murdar încât nu mai face schimb de căldură cu mediul înconjurător, deoarece stratul de murdărie adere și uscat (praf, insecte, puf de plop) împiedică separarea căldurii de plăcile de schimb de căldură.

În această situație, nu este cazul să vorbim despre reparații, deoarece problema se rezolvă prin simpla spălare a aripioarelor radiatorului cu un jet de apă curentă. Apropo, murdăria se poate forma nu numai în afara radiatorului, ci și în interiorul acestuia sub formă de blocaje, depuneri și depuneri corozive.

Atât o piatră mică care a zburat accidental de sub volanul unei mașini, cât și un accident grav cu o coliziune frontală pot deteriora mecanic radiatorul cu scurgeri ulterioare. De asemenea, deteriorarea mecanică poate fi atribuită întreținerii inepte a radiatorului de către un proprietar de mașină neexperimentat, atunci când acesta deteriorează accidental caroseria, elementele schimbătoare de căldură sau alte piese.

Funcționarea incorectă poate consta nu numai în curățarea și spălarea prematură a radiatorului, ci și în utilizarea lichidului de răcire de calitate scăzută.

Calitatea scăzută a lichidului poate duce la înghețarea acestuia și la „decongelarea” caloriferului chiar și cu un mic îngheț, cu scurgeri ulterioare. Sau compoziția unui lichid de calitate scăzută poate fi atât de agresivă încât corodează metalul. Și asta duce în timp la același defect - depresurizare și scurgeri.

În mașină, ca și în altă tehnologie, nu există nimic etern. Iar radiatorul de răcire nu face excepție. Acesta și piesele aferente sunt, de asemenea, supuse coroziunii, distrugerii, blocajelor în timpul funcționării.

Defecțiunile tipice ale radiatorului pot fi împărțite în două tipuri: externe și interne.

Extern:

• încălcarea etanșeității tuburilor pentru livrarea lichidului de răcire în rezervoarele radiatorului;
• formarea de fisuri pe tuburile radiatorului pentru alimentarea / scoaterea lichidului de răcire;
• încălcarea etanșeității garniturilor de cauciuc.

Intern:

• formarea de blocaje în tuburile conductoare care împiedică răcirea suficientă a lichidului.

Înainte de a începe repararea radiatorului, trebuie să determinați natura și locația defecțiunii în sine. Aproape toate defecțiunile externe ale radiatorului (cu excepția poluării obișnuite) constau într-o încălcare a etanșeității acestuia, ceea ce înseamnă că trebuie să existe o scurgere de lichid de răcire.

Intensitatea scurgerii de lichid din radiator poate fi diferită, iar în stadiul inițial este imperceptibilă vizual, dar se observă aproape imediat o scădere rapidă a nivelului de lichid din rezervor. La urma urmei, o scădere a nivelului de antigel sau antigel duce la supraîncălzirea motorului, care va fi semnalată imediat de un senzor special de temperatură de pe tabloul de bord al șoferului.

Pentru a determina cu precizie locația unei scurgeri de fluid, pot fi utilizate două metode. În acest caz, va fi necesar să goliți complet lichidul de răcire din radiator și să deconectați radiatorul în sine, să-l scoateți din mașină și să clătiți bine.

Este necesar să înăbușiți (închideți) toate orificiile de admisie a radiatorului și să lăsați doar una. Turnați apă în calorifer prin orificiul din stânga. Prin aceeași gaură deschisă, utilizați o pompă sau un compresor pentru a presuriza radiatorul. Un firicel de apă va începe să iasă din gaura din zona deteriorată.

De asemenea, radiatorul scos, goliți și curățați, dar cu toate prizele astupate, scufundați-l complet într-un recipient adecvat cu apă. Din găurile din zonele deteriorate vor ieși bule de aer. Dacă aerul nu iese, creați exces de presiune în radiator cu o pompă sau un compresor.

Există mai multe modalități de a repara un calorifer, dar nu toate sunt disponibile și potrivite pentru reparații independente de „garaj” sau „de teren”. Mai jos vom lua în considerare cele mai simple și obișnuite modalități de auto-reparare în condiții simple, fără echipamente profesionale speciale.

Pentru repararea exterioară a unui radiator de răcire, se folosește adesea un adeziv-etanșant rezistent la căldură cu pulbere metalică. O astfel de compoziție este adesea numită „sudare la rece” sau „etanșant metalic”. La vânzare, astfel de substanțe de etanșare pot fi oferite gata de utilizare sau ca componente separate, care apoi trebuie amestecate până se obține o masă omogenă.

Repararea unui radiator folosind un etanșant adeziv extern este destul de eficientă, dar numai sub rezerva respectării cerințelor tehnologice relevante în fiecare etapă de lucru:

• lichidul de răcire trebuie golit complet din radiator;
• suprafața exterioară destinată reparației trebuie degresată temeinic și prelucrată ușor cu o pilă de ac sau pânză de smirghel până se formează o suprafață ușor aspră;
• pentru sigilarea orificiilor mari (mai mult de 2 mm), se pot folosi si petice metalice cu suprafata degresata si tratata.

Etanșantul este aplicat în jurul găurii (fisura). Întărirea inițială are loc în 2-3 minute și completă - într-o zi. După 24 de ore, produsul poate fi folosit.

Avantajul materialului de etanșare metalic este că coeficientul său de dilatare termică este apropiat de cel al metalului, iar dacă totul este făcut corect, atunci un radiator etanș poate rezista câțiva ani.

„Sigilanții chimici” sunt uneori denumiți și „fluid de reconstrucție a radiatorului” sau „reconstructor de pulbere”. În consecință, astfel de substanțe de etanșare sunt pulbere și lichide.

Repararea unei scurgeri cu un etanșant (din interior) nu este un proces complicat. Etanșantul este turnat în sistemul de răcire, după care intră în contact cu aerul și creează un dop de polimer care înfundă orificiul de la scurgere.

Cu toate acestea, această metodă are un dezavantaj serios - etanșantul înfundă sistemul de răcire., după care este necesară o spălare completă a sistemului (și a aparatului de aer condiționat cu soba, de asemenea). Prin urmare, utilizarea internă a materialului de etanșare este recomandabilă numai în caz de urgență, când este urgent să remediați scurgerea. Puteți călători cu un astfel de etanșant nu mai mult de 100 km.

Repararea radiatoarelor folosind lipire este considerată nu numai mai fiabilă, ci și mai dificilă și consumatoare de timp. Cu toate acestea, această metodă de auto-reparare nu este potrivită pentru toate caloriferele. De exemplu, este mai bine să nu-l folosiți pentru a repara caloriferele din aliaje de aluminiu, care sunt foarte greu de reparat în condiții normale. Astfel de calorifere sunt mai bune, mai ușor și mai rapid de etanșat cu etanșant metalic. Dispozitivele din alamă sunt considerate cele mai potrivite pentru reparații cu un fier de lipit acasă.

Pentru a lipi un calorifer din alamă, veți avea nevoie de:

• fier de lipit cu o putere de minim 50 W;
• acid de lipit (soluție de acid și zinc) - pentru curățarea metalului de oxid;
• pulbere de borax (flux) - pentru a neutraliza pelicula de oxid și o mai bună răspândire a lipitului lichid;
• lipire.
• perie metalică, șmirghel sau pilă cu ac.

Suprafața pentru aplicarea stratului de lipit trebuie curățată în prealabil de murdărie și praf. O perie metalică îndepărtează semnele de coroziune și oxidare. Suprafața de lucru este prelucrată cu o pânză de smirghel (sau pilă) până la strălucire, pentru a îmbunătăți aderența (cuplarea) metalului cu lipirea. Vârful fierului de lipit trebuie să fie curat și fără reziduuri vechi de lipit și depuneri. Imediat înainte de lipire, suprafața de lucru trebuie încălzită.

Important! Lipirea poate fi efectuată numai la o anumită distanță de cusătura din fabrică, deoarece alama are o conductivitate termică ridicată și poate topi cusătura din fabrică.

Procesul de lipire a unui radiator nu este atât de simplu pe cât pare la prima vedere. Dacă nu aveți suficiente abilități minime pentru a lucra cu un fier de lipit sau nu aveți încredere în abilitățile dvs., atunci este mai bine să contactați un specialist.

În cazul în care radiatorul de răcire are daune extinse, dar este localizat (adică situat într-un singur loc), atunci problema poate fi rezolvată prin astuparea țevilor deteriorate.

De obicei, tuburile deteriorate sunt ciupite strâns (aplatizate) cu clești pe ambele părți cât mai aproape de zona deteriorată. În acest mod simplu, scurgerea lichidului de răcire din orificiile defecte este blocată.

De regulă, astfel de acțiuni radicale sunt întreprinse în condițiile „de teren”, când nu există altă cale de ieșire din situație. În același timp, trebuie amintit că este imposibil să operați o mașină după o reparație atât de radicală pentru o lungă perioadă de timp, iar numărul de tuburi înfundate nu trebuie să depășească 3-4 bucăți.

Cele mai recente modele de mașini sunt din ce în ce mai echipate cu radiatoare de răcire cu butoi din plastic și un miez din aliaj de aluminiu. Trebuie amintit că nu este necesar să pierdeți timp cu repararea unor astfel de radiatoare, deoarece acestea nu pot fi reparate deloc - trebuie schimbate imediat.

Video despre reparația profesională a radiatoarelor: