În detaliu: reparație Mazda 3 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Mazda este considerată una dintre cele mai fiabile mașini japoneze, dar, în același timp, nu este copleșită de excese tehnice de neînțeles care devin depășite foarte repede.
Spre invidia concurenților coreeni, a treia Mazda arată foarte modern și elegant. Hatchback-urile și sedanurile sunt echipate cu roți de 15 inchi, bare de protecție spate și față eficiente și grile.
Farurile din spate sunt finisate în negru elegant. În general, aceasta este o mașină foarte confortabilă și încăpătoare de condus. Scaunul șoferului este ergonomic, este ușor și simplu de ajustat la greutatea și înălțimea unei persoane.
Motorul este suficient de puternic, mașina manevrează cu ușurință la colțuri, îi permite proprietarului să simtă pe deplin toată fiabilitatea și să se bucure la maximum de fiecare călătorie.
În special acest compact „japonez”, care are un corp ușor și durabil, va atrage iubitorii de mare viteză și activitate. De asemenea, mașina este destul de bine echipată și bine echipată. Filtrele de aer și de cabină sunt foarte ușor de schimbat.
Dacă vă decideți să cumpărați o Mazda 3 pe piața secundară, primul lucru la care ar trebui să acordați atenție sunt punctele dureroase. Foarte des, funcționarea neglijentă iarna afectează negativ nu numai corpul, ci și funcționarea motorului.
Foarte des, iarna, apărătoarea de noroi a compartimentului motorului se rupe; trebuie înlocuită cu una mai fiabilă din metal. Uneori, optica din spate se aburi. În ciuda numeroaselor caracteristici pozitive, uneori o reparație auto Mazda 3 este pur și simplu necesară. Cea mai frecventă problemă cu care se confruntă proprietarii acestei mașini este deteriorarea caroseriei.
Dacă trebuie să navighezi adesea pe drumurile proaste ale țării noastre, atunci în cele din urmă caroseria mașinii tale va fi cu siguranță acoperită cu crăpături sau chiar mici lovituri.
Video (click pentru a reda).
Prin urmare, un proprietar atent și responsabil al acestei mașini este pur și simplu obligat din când în când să contacteze salonul companiei fie pentru a reînnoi vopseaua, fie pentru a efectua reparații la caroserie.
Toate aceste lucrări vor fi efectuate rapid și eficient de către specialiștii stațiilor de service. Poti sa iti faci si singura reparatia Mazda 3, te va costa mult mai putin, dar va dura mai mult timp si iti va da o gramada de probleme.
Transmisia Mazda este destul de fiabilă, suspensia sa este rigidă, aproape toți cei care au avut norocul să achiziționeze această mașină minunată vor fi de acord cu asta. Aici sunt doar piese de motor predispuse la uzură rapidă. O astfel de neplăcere se poate întâmpla din mai multe motive.
De exemplu, combustibil de proastă calitate, sau drumuri, a căror stare lasă mult de dorit, sau mulți alți factori.
Dar rețineți că schimbarea pieselor la o Mazda nu este atât de ușoară pe cât ar părea la prima vedere. Dacă intenționați să efectuați singur această procedură, atunci veți avea nevoie cu siguranță de un manual de reparații Mazda 3, care descrie în detaliu succesiunea acțiunilor.
Pe lângă transmisie, proprietarul „troika” Mazda va trebui să se ocupe de înlocuirea pernelor de pe lonjeroanele din față, precum și de brațele suspensiei din spate, a amortizoarelor față.
Practic, ele vin într-o formă defectuoasă din cauza spațiului liber destul de scăzut al mașinii și a calității proaste a drumurilor din țara noastră, ceea ce nu-i mulțumește deloc pe șoferi. Aceasta și multe alte probleme cu mașinile Mazda 3 pot fi rezolvate într-un service auto.
Este necesar să actualizați în mod regulat aspectul mașinii, precum și să reparați sau să înlocuiți părțile interne ale acesteia.Principalul criteriu care trebuie urmat atunci când alegeți o firmă la care va fi reparată mașina dumneavoastră este raportul dintre preț și calitate.
Alege centrul tehnic care se lauda cu raportul optim pret si calitate al reparatiei efectuate. Fiți atenți că serviciile și serviciile sunt la cel mai înalt nivel, iar prețurile sunt justificate și accesibile pentru locuitorul obișnuit al orașului.
Dacă dintr-un motiv sau altul nu aveți încredere în centrul de service, sau serviciile acestuia vi se par prea scumpe, atunci vă puteți repara cu ușurință mașina singur, mai ales dacă defecțiunea este minoră. Pentru a repara Mazda 3 cu propriile mâini, veți avea nevoie de:
• Bani gheata. Suma de bani va depinde direct de gravitatea defecțiunii și de ce piese alegeți - originale și neoriginale;
• Mult timp liber. În 99% din cazuri, reparațiile durează mult mai mult decât ar părea la prima vedere;
• Cartea de reparații Mazda 3. Nu te poți descurca fără ea, pentru că este imposibil să știi totul și, cel mai probabil, chiar dacă ai cunoștințe despre o altă marcă de mașini, acestea nu vor fi aplicabile pentru Mazda 3;
• Un set de instrumente speciale de reparații.
Manual de atelier pentru Mazda 3 2003-2009 cu motoare pe benzina, cilindree 1.6 si 2.0 litri.
1. conducerea în diferite perioade ale anului
3. defecțiuni și modalități de eliminare a acestora
Manualul pentru Mazda 3 oferă caracteristici tehnice detaliate ale tuturor unităților, ansamblurilor, mecanismelor și sistemelor mașinii. Se dau recomandari pentru efectuarea lucrarilor de intretinere si reparatii.
Acest manual oferă o nouă viziune, care vizează efectuarea pe cont propriu a tuturor operațiunilor de reparații legate de întreținerea mașinii Mazda 3.
Tot ceea ce este descris și declarat în acest manual a fost verificat și testat de multe service-uri auto și reparatori. Sfaturile date de autori pot facilita atât procedura de reparație a mașinii Mazda 3 în sine, cât și depanarea în general.
Manualul de reparații și întreținere Mazda 3 îți poate schimba viața în bine în ceea ce privește banii pe care îi cheltuiești pentru servicii în dealeri auto și servicii auto specializate.
Reparația auto Mazda 3 este în puterea oricărui pasionat de mașini începători. Instrucțiunile de utilizare oferă recomandări practice cu privire la modul de efectuare a unei inspecții preventive a mașinii pentru a evita defecțiunile ulterioare, a diagnostica problemele și a le identifica din timp prin semnele cele mai subtile.
Veți învăța cum să întocmiți un plan de lucru pentru inspecția și întreținerea regulată a Mazda 3. Puteți înlocui componentele cu propriile mâini, puteți înțelege principiul de funcționare a fiecărei piese auto și puteți selecta piesele de schimb necesare.
Cartea conține un număr mare de fotografii și desene color, ceea ce vă face mai ușor să găsiți detalii. Și cel mai important, cu ajutorul acestui ghid, aveți ocazia să învățați abilități practice pentru repararea unei mașini Mazda 3 cu propriile mâini! Deși se întâmplă că mâinile unui muncitor profesionist și echipamentele speciale nu pot fi renunțate.
DESCARCA manual de reparatii Mazda 3
Fiabilitatea mașinilor japoneze este una dintre principalele lor atuuri. Proprietarii Mazda pot spune cu mândrie că sunt foarte rare sub capotă. Dar oricât de fiabilă este mașina, totuși are nevoie de reparații periodice sau măcar de inspecție. Cea mai simplă înlocuire a consumabilelor va fi mult mai rapidă și mai ieftină să o faci singur decât să contactezi serviciul. Întreținerea seriei Mazda 3, ca aproape toate reparațiile, nu este prea complicată și permite destul de mult o abordare artizanală, dar competentă a unui automobilist.
Chiar și cei mai neexperimentați proprietari de mașini japonezi se vor putea ocupa de întreținerea de rutină. Portaluri bune cu descrieri detaliate despre ce și cum să faci în propria mașină vă pot ajuta în acest sens.Reparația Mazda 3 pe cont propriu implică o serie de proceduri destul de comune.
Mai întâi, schimbați bujiile. Toată lumea va trebui să se ocupe de asta mai devreme sau mai târziu. De îndată ce motorul începe să arate un lucru diferit de cel normal, apar sunete inegale și alte abateri suspecte, lumânările sunt verificate mai întâi. Pentru a le înlocui, trebuie doar să scoateți apărătoarea motorului de sub capotă, apoi să deconectați bobina de aprindere. După aceea, puteți elimina pur și simplu lumânările și puneți altele noi în locul lor.
În al doilea rând, înlocuirea filtrelor. Se resimte mai ales starea proasta a filtrului de habitaclu. Într-un climat schimbător, va trebui schimbat destul de des. Pentru diferite modele Mazda cu ani diferiți de fabricație, filtrele pot fi accesate prin torpedo sau întregul panou frontal. Procesul de dezasamblare și reasamblare după înlocuire nu este complicat. Este important să nu pierdeți elementele de fixare, să nu rupeți dopurile de plastic și să conectați corect jumătățile noului filtru. Cu o manipulare pricepută a unei șurubelnițe, procesul nu durează mai mult de patruzeci de minute.
Al treilea punct al autoservirii obligatorii: schimbarea uleiului. Este necesar să se monitorizeze cu atenție frecvența de schimbare a uleiului în transmisia automată, în motor și servodirecție. Dacă există suspiciunea unei defecțiuni în aceste noduri, primul lucru de făcut este să verificați nivelul uleiului și calitatea acestuia. Manipularea filtrelor în această zonă și lubrifierea fluidelor va necesita o groapă, dar fiecare oraș o are, trebuie doar să te uiți.
Chiar și în cazul unor defecțiuni mai grave, nu doriți să vă încredeți întotdeauna mașina unor meșteri necunoscuți, care adesea nu oferă nicio garanție cu privire la calitatea propriei lucrări. De multe ori, dealerii oficiali nu urmăresc un nivel înalt de reparații, ci caută să economisească atât piese de schimb noi, cât și timpul de reparație. Există o mulțime de povești despre modul în care mașina a blocat imediat la ieșirea din habitaclu din cauza unui șurub slăbit, așa că șoferii cunoscători vă sfătuiesc să încercați întotdeauna să sapi singur și, în caz de defecțiune, să contactați serviciile de service auto. .
Oricine știe ce este o nucă și de ce este necesară poate face cel puțin următoarele tipuri de muncă:
Înlocuirea discurilor de frână
Demontarea și montarea plăcuțelor de frână spate și față
Înlocuirea lonjeroanelor din față ale sistemului de stabilizare.
O descriere a acestor lucrări poate fi găsită în manuale, dar acolo, de regulă, totul este prezentat sub formă de desene și diagrame pas cu pas, ceea ce este departe de a fi clar pentru toată lumea. Mazda 3 în ceea ce privește auto-repararea, mașina este foarte reușită. Aproape toate nodurile au acces ușor, de exemplu, pentru a înlocui discurile de frână, trebuie doar să ridicați mașina pe un cric.
Un tip special de reparații independente este reglarea. În cazul triplelor Mazda, cea mai populară opțiune pentru rafinamentul artizanal ușor este îmbunătățirea izolației fonice. Aceasta este o adevărată „boală” a multor modele ale producătorului japonez, mai ales pe drumurile proaste, care seamănă doar de departe cu asfaltul. Dacă aveți timp și dorință, puteți chiar să configurați singur controlul vitezei de croazieră. Manipulările simple cu mașina vă vor permite să opriți sunetul obsesiv al unui avertisment despre centura de siguranță nelegată. Pentru șoferii activi le va fi foarte util să instaleze senzori de parcare sau chiar un sistem de supraveghere video, care se poate face și pe cont propriu.
VIDEO O mașină este un mecanism complex, a cărui funcționare depinde de funcționalitatea tuturor pieselor și pieselor de schimb.
Mulți șoferi sunt siguri că atunci când cumpărați o mașină, ar trebui să țineți cont de prețul înlocuirii ornamentului în avans, deoarece ...
Una dintre cele mai importante părți ale oricărei mașini este transmisia. Transmisia este sistemul care conectează motorul la...
Bună ziua, dragi șoferi, mecanici auto, lăcătuși și doar cei interesați, pe portalul nostru auto. Resursa> facuta pentru dumneavoastra si vom incerca sa va ajutam sa va reparati masina.
În această publicație, vom vorbi despre repararea și înlocuirea stâlpului din față la Mazda 3.Dacă este stricat și doriți să încercați să îl înlocuiți, atunci sugestia noastră video vă va fi utilă. Ce dificultăți pot întâmpina la înlocuirea acestuia?
VIDEO Dacă decideți să instalați loncherul față cu propriile mâini într-un model de mașină, cum ar fi MAZDA 3, atunci este complet ușor să finalizați întreaga reparație. Pentru o înțelegere completă a secvenței de reparare și înlocuire, urmăriți instrucțiunile noastre video pentru a instala independent stâlpul din față în Mazda 3.
VAZ & nbsp & nbsp GAZ & nbsp & nbsp Daewoo & nbsp & nbsp Reno & nbsp & nbsp IL & nbsp & nbsp Mazda & nbsp & nbsp Nissan & nbsp & nbsp Opel & nbsp & nbsp & nbsp Ford & nbsp & nbsp Hyundai & nbsp & nbsp Cherry & nbsp & nbsp Chevrolet & nbsp & nbsp Skoda
O mașină are nevoie de un amortizor pentru ca șoferul să nu simtă toate gropile și denivelările de pe drum pe propriul fund. Este amortizorul care atenuează loviturile și readuce roata la locul inițial. Uneori există zgomote străine în el. Mai rău dacă sparge sau crapă. În acest caz, cu siguranță trebuie înlocuit.
Problemele cu ambreiajul la Mazda 3 pot fi foarte diferite - acestea sunt smucituri, tasări și cleme. În orice caz, va trebui să înlocuiți ambreiajul la Mazda 3.
Volanul este necesar pentru a transfera forțele din mâinile șoferului către roțile mașinii și pentru a efectua manevre pe șosea. Dacă roata este defectă, atunci necesită intervenție imediată, deoarece conducerea cu o astfel de avarie este imposibilă și pune viața în pericol. În orice moment, roțile în sine se pot întoarce unde doresc.
Ca și în cazul oricărei alte mașini, înlocuirea filtrului de habitaclu cu o Mazda 3 cu propriile mâini nu este o sarcină imposibilă. Dimpotrivă, orice șofer care nu și-a reparat niciodată vehiculul se poate descurca. Dacă tot nu știi cum să faci asta, atunci îți oferim instrucțiuni pas cu pas cu care poți schimba fără probleme filtrul.
Întreținerea programată include multă întreținere preventivă care contribuie la funcționarea corectă și la durata lungă de viață a mașinii. Mulți șoferi nu doresc să cheltuiască bani pe călătorii la servicii, refuză să treacă printr-o inspecție tehnică și să facă singuri reparații.
Categoria reparații auto este cea mai mare secțiune de pe site-ul nostru, conține o gamă largă de instrucțiuni pentru repararea și funcționarea auto.
Aici am publicat cele mai populare articole din secțiunea tuning auto, vă recomandăm să le citiți.
Această secțiune, și anume sfaturi pentru șoferi, este plină de material super-util. Vă recomandăm să aruncați o privire!
Doar aici puteți găsi răspunsuri la întrebările dumneavoastră referitoare la problemele din mașină.
Unul dintre cele mai populare servicii pe care le oferă fiecare serviciu este izolarea fonică a cabinei. Procedura este costisitoare. Dar, de fapt, nu este nimic complicat în această lucrare. Singurul lucru este procesul pe termen lung de pregătire a materialelor. Tindem spre faptul că fiecare șofer care va avea ocazia să-și aloce o zi liberă pentru tuningul Mazda 3 va putea efectua izolare fonică.
Înainte de a începe izolarea fonică, trebuie să vă ocupați de demontarea ușilor. Dacă cunoașteți succesiunea procesului, atunci puteți trece imediat la punctul cu izolarea fonică. Într-adevăr, într-o astfel de reglare, îndepărtarea ușilor va fi cea mai dificilă sarcină. În funcție de model și de marcă, prinderea ușii este diferită, așa că această instrucțiune funcționează cu Mazda 3.
Vom avea nevoie de următoarele instrumente:
șurubelniță subțire;
șurubelniță cu cruce;
zece cheie;
Cap de șapcă cu aceeași dimensiune;
Degresant.
Deci, acum să trecem la eliminare. În primul rând, scoatem colțul atașat mașinii cu două cleme. În continuare, deșurubați cele 2 șuruburi pe care le veți găsi sub mânerul ușii în sine și sub mânerul pentru deschiderea ușii. Cadrul nu este acum fix, deci poate fi îndepărtat în siguranță. Cel mai convenabil va fi să lucrați cu geamurile coborâte. Să începem cu îndepărtarea tapițeriei originale. După terminarea lucrărilor, tapițeria va fi ținută numai de firul geamului electric.Se recomandă ridicarea sticlei înainte de a desface conectorul butonului.
Pentru a demonta difuzorul, trebuie să fiți deosebit de atenți - înarmați-vă cu o șurubelniță Phillips și deșurubați 4 șuruburi. Acum trebuie să trageți puternic dispozitivul spre dvs. Apoi deconectați conectorul difuzorului și scoateți-l. În ciuda faptului că trebuie să trageți din greu, urmați cu atenție toți pașii - la urma urmei, apoi veți pune toate elementele înapoi.
Acum veți avea o vedere la interiorul ușii. Se recomandă lipirea sticlei cu bandă adezivă pe baza de fier a ușii. Folosiți o șurubelniță subțire pentru a scoate încuietoarea mânerului ușii, după cum urmează:
Este necesar să ridicați zăvorul și apoi, folosind capul 10, îndepărtați toate piulițele. Smulgem tot materialul de izolare fonică care închide accesul la orificiile tehnologice. În interiorul acestor conectori se află elementele broașterii electrice. Acolo veți vedea, de asemenea, un zăvor roșu pe care va trebui să-l scoateți cu ceva pentru a deconecta conectorii. Acum scoateți interiorul - nu uitați să curățați și să ștergeți conectorii de izolație. După aceea, suflați bine spațiul interior cu un uscător de păr de producție și aplicați un degresant.
Așadar, ajungem la partea principală a tuningului. Ca material pentru creșterea izolației fonice, se recomandă utilizarea STP Vibroplast Gold de 2,3 mm. Dacă intenționați să instalați difuzoare într-o mașină, atunci în ușile din față zona rezervată difuzorului trebuie să fie rulată cu un material mai gros. Acest rol este perfect pentru STP Mmast Bomb - 4,3 mm. Pentru ușile din spate, Gold ar fi cea mai bună alegere. Nu uitați că în partea de jos a fiecărei uși trebuie să lăsați spațiu liber pentru scurgerea apei. Dacă rulați toate găurile, în curând ușile vor deveni acoperite de rugină. Acum să începem:
Am facut un tuning Mazda 3 cu mainile noastre pentru usi, dar puteti face si izolarea fonica a acoperisului. În ceea ce privește instrumentele și materialele, nimic nu se va schimba în comparație cu munca anterioară. Deci haideți să urmăm instrucțiunile:
Scoatem toate vizierele, dupa care deconectam conectorul conectat la ele. Pentru a face acest lucru, utilizați o șurubelniță convenabilă: apăsați și îndepărtați partea de conectare.
Apoi, scoateți mânerele. Acest lucru se face în același mod ca și în cazul vizierelor.
Apoi trecem la lămpile de iluminat și la carcasa senzorului de ploaie.
După aceea, puteți începe să extrageți toate sigiliile.
Merită să acționați cât mai atent posibil, pentru că. în această etapă, este foarte ușor să deteriorați pielea. După aceea, în ea va rămâne o ridă, care va strica aspectul. Prin urmare, este mai bine să dedicați mai mult timp acestui articol.
Deconectați firele de iluminat care sunt atașate la învelișul acoperișului.
Există un cârlig pe acoperiș care ține bucla de înveliș - le separăm.
Pregătim materialul și apoi efectuăm aceeași operațiune descrisă în prima parte a articolului.
VIDEO Tuningul Mazda 3 este atractiv în rândul meșterilor, deoarece nu necesită o căutare îndelungată a pieselor de schimb pentru ao finaliza. Principiul este destul de simplu - piesele de la modele mai noi sunt potrivite pentru mașinile mai vechi. În același timp, se pune întrebarea - ce elemente ar trebui folosite pentru modernizarea mașinilor produse în ultimii ani? Pentru a răspunde, să ne uităm mai detaliat la principiul îmbunătățirii lui Mazda 3.
Dacă decideți să efectuați tuning Mazda 3, atunci primul element la care ar trebui să acordați atenție este cureaua de transmisie auxiliară standard. Este foarte ușor să înlocuiți această piesă cu propriile mâini, în schimb veți obține o conexiune mai bună între unitatea de putere și clapeta de accelerație și transmisie. Algoritmul de tuning este complet același, atât pentru „japonezul” din sedan, cât și pentru hatchback. Pe lângă noua centură, avem nevoie de:
Mai întâi trebuie să atârnați partea dreaptă a mașinii pe un cric și apoi să scoateți roata. În continuare, cu un cap cheie nr. 10, trebuie să deșurubați 4 șuruburi care țin apărătorul de noroi pe panoul apărător de noroi al motorului.Dacă reglați o Mazda 3 MPS, va trebui să deșurubați cele 5 șuruburi de fixare a apărătoarelor de noroi. Apoi, cu o șurubelniță plată, scoateți miezul pistonului și trageți cu grijă pistonul însuși din scaun. Demontăm apărătoarea de noroi și armăm încet cilindrul de tensionare, deplasându-l în sensul acelor de ceasornic spre capul șurubului. În același timp, trebuie să comprimați arcul. Apoi scoateți cu grijă cureaua veche, încercând să nu o rupeți pe scripetele arborelui cotit și rolele auxiliare.
RPVA de schimb Mazda 3 Vă recomandăm să citiți
Tuning Daewoo Gentra – noi caracteristici ale unei mașini de buget!Tuning Honda SRV – cum să îmbunătățiți dinamica economisind combustibilTuning Mazda 3 – îmbunătățiri simple și eficiente pentru sedanurile și hatchback-urile japonezeTuning Mazda CX5 - TOP cele mai bune metode de upgrade crossoverTuning Honda Accord Cum îl ajută generația mai în vârstă pe cea tânără?Tuning Peugeot 406 – îmbunătățiri simple cu investiții modesteTuning Cherie Amulet – cum să recâștigați respectul pentru popularul „chinez”După aceea, trecem la a doua etapă de reglare - instalarea unei curele noi. În sedanurile și hatchback-urile japoneze 2007-2008. piesa este atașată de scripete, ocolind rolele. În anul model 2011-2014, cureaua este aplicată atât pe role, cât și pe scripete. Pentru instalare, trebuie să țineți cheia cu o singură mână, cu care vom fixa întinzătorul Mazda. Cu mâna a doua, trebuie să țineți centura și să o distribuiți așa cum a fost instalat elementul vechi. Pentru a verifica așezarea corectă a curelei, trebuie să răsuciți puțin scripetele arborelui cotit. În acest caz, mișcarea elementului în jurul axei trebuie să fie complet liberă. Dacă observați interferențe în timpul rotației, atunci trebuie să îndepărtați piesa și să o așezați din nou pe rolele motorului.
După înlocuirea RPVA, puteți efectua o reglare a cipului Mazda 3. Aceasta este una dintre cele mai eficiente opțiuni pentru îmbunătățirea unei mașini pe care o puteți face singur. Pentru a funcționa, trebuie să găsim și să descarcăm un nou firmware. Vehiculele 2007-2008 vor beneficia de software 5 ianuarie.1 marcat „pentru Keihin”. În ceea ce privește sedanul sau hatchback-ul 2011-2014, precum și modelele MX3, cea mai bună opțiune pentru astfel de mașini va fi firmware-ul Bosch marcat „BE” la sfârșitul numelui. Ca urmare a reglajului auto-cip al unei mașini, obțineți o creștere a puterii motorului în regiunea de 30-40 de „cai”, o dinamică îmbunătățită și o economie de combustibil nesemnificativă, dar încă plăcută.
VIDEO
Dacă intenționați să îmbunătățiți aspectul Mazda, atunci, în primul rând, trebuie să acordați atenție grilei obișnuite a mașinii. Înlocuind acest element cu propriile mâini, veți obține nu numai o protecție mai bună a motorului împotriva înfundarii, ci și un aspect mai agresiv al mașinii în sine. Principiul înlocuirii grilei la Mazda este același pentru toate modelele din a treia generație. Diferența este doar în piesele pe care le cumpărați pentru tuning. Dacă aveți o mașină din 2007-2008, atunci piesele de la modelele mai noi Mazda sunt potrivite pentru îmbunătățirea acesteia. Ei bine, dacă folosiți o mașină din 2011-2014 sau un model mai nou, atunci pentru a o face upgrade puteți cumpăra un grătar de radiator de la Hyundai IX35 în crom sau negru mat.
După achiziționarea piesei, puteți începe să o înlocuiți. În primul rând, ridicați cu atenție capacele din bara de protecție Mazda și deșurubați elementele de fixare. Scoatem bara de protectie, dupa care trecem la scoaterea grilei. În toate sedanurile și hatchback-urile din a treia generație, plasa este atașată cu 6 șuruburi, totuși, la Mazda MX3, piesa este ținută de 5 șuruburi. După îndepărtare, spălăm elementele de fixare cu un degresant, le lăsăm deoparte și trecem la curățarea scaunului pentru grila radiatorului. Odată ce corpul și șuruburile sunt uscate, puteți începe să instalați o nouă grilă. În primul rând, fixăm partea superioară, fără a strânge șuruburile până la capăt, după care montăm elementele de fixare inferioare. În continuare, strângem fiecare șurub pe rând, verificând dacă noul grilaj al radiatorului este îndoit.
Tuning grila Mazda MX3
Un alt element, a cărui îmbunătățire este populară astăzi, este optica Mazda 3. Majoritatea proprietarilor atât de sedan, cât și de hatchback aleg „ochi de înger” pentru mașinile lor.Este foarte ușor să le instalați singur. În plus, aceste faruri vor fi un plus excelent pentru noua grilă a mașinii.
Mai întâi trebuie să îndepărtați optica mașinii. Apoi, ștergeți farurile, clătiți bine și degresați suprafața acestora. Apoi, trebuie să separați componentele opticei unele de altele. Pentru a face acest lucru, încălzim emițătoarele și așteptăm până când luminile se desprind unele de altele. Luăm banda cu LED-uri, tăiem aproximativ 5–7 cm de produs din ea și lipim piesa tăiată pe caroseria Mazda deasupra farului. Mai tăiem încă 1 bucată de bandă și o lipim, dar deja pe partea de sus a opticii mașinii. Odată ce banda este ferm lipită de far, puteți instala optica pe loc, după lipirea luminilor. În primul rând, întindem firele de la diode în interiorul mașinii și le conectăm la blocul de aparate electrice din dreapta volanului mașinii. Verificăm funcționarea farurilor - dacă totul este în ordine, atunci instalăm emițătoarele la locul lor.
mesaje: 6 563Mulțumiri: 23401
Oraș: Sevastopol, Moscova
Mașină: MPS, dar nu la fel
Reparație / Înlocuire / Întreținere
Instalarea de echipamente și accesorii suplimentare / Tuning (cu excepția muzicii)
Instalarea si configurarea acusticii / Izolarea zgomotului
Teme de acordare complexă
Colegii de club, dacă ați scris un raport interesant cu ilustrații despre un fel de reparație sau reglare a Mazda-ului dvs. 3 sau știți raportul interesant al cuiva care nu este listat aici dintr-un motiv oarecare, vă rugăm să raportați un link în acest thread. Să umplem împreună acest rubricator cu conținut util și interesant. Mulțumesc anticipat
Postarea a fost editată de Besenok: 27 decembrie 2013 – 23:14
, Dopi , Walerich , Lomov , denmal , BATMAN86 , stas222 , STEREOBEAT , Andreanich , EvGen OG , leit , Dimitry Of Sound , Li@nchu , Frisk , d_e_n_i_$ , 604 , il, NEMO-Balk100, il, NEMO-PAK100 Fi_ , Visitor-rnd , Klimser , ShurikSaratov , juja , feliks-fil , VOK , Ivan339 , 216 , BobWild , KliMoff , arinindima , Imp
Nu este nevoie de prezentare
mesaje: 1 899Mulțumiri: 2363
Mașină: mașină de scris pe telecomandă, asamblare Taiwan
Vă rugăm să vă abțineți de la a posta următoarele în acest thread:
doar postați un link către un raport interesant și îl vom adăuga la rubricator, mesajele utilizatorului după adăugarea raportului la rubricator vor fi șterse pentru a nu produce duplicate și a nu transforma subiectul într-un dezordine.
. destul de bine descris.
Această postare a fost editată de balooo: 17 mai 2009 – 14:49
doar postați un link către un raport interesant și îl vom adăuga la rubricator, mesajele utilizatorului după adăugarea raportului la rubricator vor fi șterse pentru a nu produce duplicate și a nu transforma subiectul într-un dezordine.
Dorința de a arunca link-uri a dispărut, tk. După cum am înțeles, nu se va adăuga nimic.
Am facut un zgomot de usa (pana acum unul) - datorita raportului (link de mai sus), totul a mers fara probleme. Totul este clar, totul este cu o fotografie, pas cu pas și mestecat, și nu ca în alte reportaje, nu este clar în cuvinte ce este scris sau doar poze cu ceea ce a fost deja demontat. Și în 15 pagini, găsiți unde scrie cineva despre uși.
mesaje: 9 082Mulțumiri: 6869
Orașul Moscova
Interese: pescuit sportiv, hochei
Mașină: grozav
mesaje: 223Mulțumiri: 106
Oraș: Moscova YuVAO-Murom
Mașină: М3 1.6AT Black Silver Line Număr de stat *—**33
Nu toate modificările Mazda sunt echipate cu faruri cu xenon. Acolo unde nu sunt furnizate astfel de lămpi, puteți încă pune lămpi cu xenon, dar pentru aceasta va trebui să scoateți bara de protecție și să pliați înapoi capacele farurilor.
Nu orice bec este potrivit pentru o instalare corectă, deoarece sursele de lumină cu xenon sunt mai mari decât de obicei în dimensiuni liniare. Prin urmare, după îndepărtarea farurilor, va trebui să măsurați adâncimea acestora și diametrul lămpii în sine.
Vă rugăm să rețineți că, dacă mașina nu este preechipată cu surse de lumină cu xenon, atunci va trebui să instalați echipamente suplimentare pe ea, deoarece aceste lămpi necesită o sursă de alimentare diferită de sursele de lumină cu incandescentă și cu halogen. În general, o astfel de instalare se face cel mai bine după consultarea unui electrician cu experiență. Toate acestea se datorează faptului că farurile sunt amplasate în carcasa barei de protecție.
Va trebui sa asezi blocurile de aprindere in acelasi loc, in carcasa barei de protectie, nu departe de faruri. Prin urmare, asigurați-vă că capacul inferior se închide etanș.Eliminați toate golurile, capacul este scăzut și pătrunderea apei pe unitățile de aprindere este inacceptabilă. Ar fi bine să verificați cablajul și siguranțele înainte de a instala sursele de lumină cu xenon.
Apropo, lămpile cu xenon ar trebui cumpărate numai în locuri serioase, nu în niciun caz, pentru că vă pot vinde o lampă cu halogen de culoare albastră.
Unul dintre cele mai populare servicii pe care le oferă fiecare serviciu este izolarea fonică a cabinei. Procedura este costisitoare. Dar, de fapt, nu este nimic complicat în această lucrare. Singurul lucru este procesul pe termen lung de pregătire a materialelor. Tindem spre faptul că fiecare șofer care va avea ocazia să-și aloce o zi liberă pentru tuningul Mazda 3 va putea efectua izolare fonică.
Înainte de a începe izolarea fonică, trebuie să vă ocupați de demontarea ușilor. Dacă cunoașteți succesiunea procesului, atunci puteți trece imediat la punctul cu izolarea fonică. Într-adevăr, într-o astfel de reglare, îndepărtarea ușilor va fi cea mai dificilă sarcină. În funcție de model și de marcă, prinderea ușii este diferită, așa că această instrucțiune funcționează cu Mazda 3.
Vom avea nevoie de următoarele instrumente:
șurubelniță subțire;
șurubelniță cu cruce;
zece cheie;
Cap de șapcă cu aceeași dimensiune;
Degresant.
Deci, acum să trecem la eliminare. În primul rând, scoatem colțul atașat mașinii cu două cleme. În continuare, deșurubați cele 2 șuruburi pe care le veți găsi sub mânerul ușii în sine și sub mânerul pentru deschiderea ușii. Cadrul nu este acum fix, deci poate fi îndepărtat în siguranță. Cel mai convenabil va fi să lucrați cu geamurile coborâte. Să începem cu îndepărtarea tapițeriei originale. După terminarea lucrărilor, tapițeria va fi ținută numai de firul geamului electric. Se recomandă ridicarea sticlei înainte de a desface conectorul butonului.
Pentru a demonta difuzorul, trebuie să fiți deosebit de atenți - înarmați-vă cu o șurubelniță Phillips și deșurubați 4 șuruburi. Acum trebuie să trageți puternic dispozitivul spre dvs. Apoi deconectați conectorul difuzorului și scoateți-l. În ciuda faptului că trebuie să trageți din greu, urmați cu atenție toți pașii - la urma urmei, apoi veți pune toate elementele înapoi.
Acum veți avea o vedere la interiorul ușii. Se recomandă lipirea sticlei cu bandă adezivă pe baza de fier a ușii. Folosiți o șurubelniță subțire pentru a scoate încuietoarea mânerului ușii, după cum urmează:
Este necesar să ridicați zăvorul și apoi, folosind capul 10, îndepărtați toate piulițele. Smulgem tot materialul de izolare fonică care închide accesul la orificiile tehnologice. În interiorul acestor conectori se află elementele broașterii electrice. Acolo veți vedea, de asemenea, un zăvor roșu pe care va trebui să-l scoateți cu ceva pentru a deconecta conectorii. Acum scoateți interiorul - nu uitați să curățați și să ștergeți conectorii de izolație. După aceea, suflați bine spațiul interior cu un uscător de păr de producție și aplicați un degresant.
Așadar, ajungem la partea principală a tuningului. Ca material pentru creșterea izolației fonice, se recomandă utilizarea STP Vibroplast Gold de 2,3 mm. Dacă intenționați să instalați difuzoare într-o mașină, atunci în ușile din față zona rezervată difuzorului trebuie să fie rulată cu un material mai gros. Acest rol este perfect pentru STP Mmast Bomb - 4,3 mm. Pentru ușile din spate, Gold ar fi cea mai bună alegere. Nu uitați că în partea de jos a fiecărei uși trebuie să lăsați spațiu liber pentru scurgerea apei. Dacă rulați toate găurile, în curând ușile vor deveni acoperite de rugină. Acum să începem:
Am facut un tuning Mazda 3 cu mainile noastre pentru usi, dar puteti face si izolarea fonica a acoperisului. În ceea ce privește instrumentele și materialele, nimic nu se va schimba în comparație cu munca anterioară. Deci haideți să urmăm instrucțiunile:
Scoatem toate vizierele, dupa care deconectam conectorul conectat la ele. Pentru a face acest lucru, utilizați o șurubelniță convenabilă: apăsați și îndepărtați partea de conectare.
Apoi, scoateți mânerele. Acest lucru se face în același mod ca și în cazul vizierelor.
Apoi trecem la lămpile de iluminat și la carcasa senzorului de ploaie.
După aceea, puteți începe să extrageți toate sigiliile.
Merită să acționați cât mai atent posibil, pentru că. în această etapă, este foarte ușor să deteriorați pielea. După aceea, în ea va rămâne o ridă, care va strica aspectul. Prin urmare, este mai bine să dedicați mai mult timp acestui articol.
Deconectați firele de iluminat care sunt atașate la învelișul acoperișului.
Există un cârlig pe acoperiș care ține bucla de înveliș - le separăm.
Pregătim materialul și apoi efectuăm aceeași operațiune descrisă în prima parte a articolului.
VIDEO Reparatie si vopsire a capacului portbagajului si a barei de protectie spate.
Grupul nostru este un atelier de caroserie din Orenburg Avangard atelier de caroserie fratern atelier de caroserie.
Reparatie si vopsire bara fata la mazda 3. Reparatie auto.
Acest videoclip descrie pas cu pas restaurarea montării barei de protecție față Mazda 3 BK.
Atelier Video> - revizia motorului unui Mazda 3 "American" din 2005. Volum.
Inlocuire aripa spate Mazda 3 dupa un accident, mazda 3, reparatie Mazda do-it-yourself, ma puteti contacta:
Tubul de aer condiționat este un punct dureros pentru Mazda 3. Dacă tubul este defect, nu este necesar să cumpărați unul nou. Poate sa.
Abonați-vă la canal. Fericiți tuturor. în condiții de garaj = stropire completă = vopsire mașină = lustruire mașină = sol.
Reparatie generator de bricolaj.Demontare generator Mazda. Generatorul s-a oprit. A trebuit sa scot si scripetele.
Îndepărtăm scârțâitul și ciocnirile în raftul din spate la mașina Mazda 3, Mazda 6. Îndepărtăm și scârțâitul lunetei.
REPARATIE MOTOR. CUM SĂ FACEȚI O REVIZIUNE A MOTORULUI CU MÂINILE. #OWN_HANDS_Handmade_DIY #Capital.
Site-ul nostru Continuăm poveștile noastre despre repararea Mazda 3, despre care se bazează recenzii video.
Service specializat pentru repararea si inlocuirea catalizatorilor. Telefoane: +7 (495) 968-32-29; +7 (967) 181-07-18 Detalii.
Bună ziua, dragi șoferi, mecanici auto, lăcătuși și doar cei interesați, pe portalul nostru auto. Resursa> facuta pentru dumneavoastra si vom incerca sa va ajutam sa va reparati masina.
În această publicație, vom vorbi despre repararea și înlocuirea lonjeriei din față la Mazda 3. Dacă al tău este stricat și vrei să încerci să-l înlocuiești, atunci sfatul nostru video va fi util. Ce dificultăți pot întâmpina la înlocuirea acestuia?
VIDEO Dacă decideți să instalați loncherul față cu propriile mâini într-un model de mașină, cum ar fi MAZDA 3, atunci este complet ușor să finalizați întreaga reparație. Pentru o înțelegere completă a secvenței de reparare și înlocuire, urmăriți instrucțiunile noastre video pentru a instala independent stâlpul din față în Mazda 3.
Dorința de a vă repara singur mașina este inerentă oricărui șofer. Acest lucru nu numai că vă ajută să vă familiarizați mai mult cu complexitățile dispozitivului, dar crește și stima de sine. Dar dacă o persoană neinstruită din punct de vedere tehnic încearcă să efectueze orice lucrare de reparație, atunci acest lucru nu poate decât să agraveze problema.
Pentru a preveni rezultatele unei astfel de interferențe, diverși șoferi filmează videoclipuri despre repararea mașinilor și le postează pe internet. Introducând în bara de căutare interogarea „reparare Mazda 3 + video do-it-yourself”, puteți constata că nu există o astfel de defecțiune, despre repararea căreia nu a fost filmat un videoclip. Fiecare va gasi subiectul care il intereseaza, incepand de la inlocuirea impletiturii volanului, terminand cu corectarea geometriei caroseriei.
Pe lângă ajutoarele vizuale pentru reparații, există adesea videoclipuri în care proprietarii Mazda împărtășesc sfaturi despre cum să îngrijească cel mai bine mașina, când și cum să efectueze întreținerea pe cont propriu și multe altele. Ghidul video este convenabil, deoarece chiar și o persoană departe de tehnologie poate înțelege principiul de funcționare a unității și poate efectua întreținerea acesteia. Desigur, acest lucru nu se aplică accesoriilor electrice și reviziei motorului.
Tuning DIY Mazda 3
Indiferent cât de bună ai cumpărat o mașină nouă, ea rămâne la fel ca mulți alți șoferi la început.Dacă doriți să obțineți individualitate pentru a atrage părerile trecătorilor, va trebui să vă ocupați de modernizarea mașinii. Astăzi vă vom spune despre tuningul Mazda 3 hatchback.
Primul pas este să decizi ce vrei să faci cu mașina. În general, inițial Mazda 3 hatchback este o mașină de familie, așa că o poți deosebi de masa gri dându-i un aspect mai sportiv.
Dacă aveți puțini bani, instalați huse de protecție, care sunt relativ ieftine - câteva mii de ruble. În același timp, nu contați pe un efect grav - nu îl puteți obține fără a înlocui bara de protecție. Costul minim al unei noi bare de protecție este de 9-10 mii de ruble.
Puteți înlocui pragurile din uși. Pentru a le achiziționa, mergi cu mașina și verifică la fața locului dacă anumite produse ți se potrivesc. În caz contrar, poate fi necesar să le reglați pentru a se potrivi cu mașina.
Dacă nu ești constrâns din punct de vedere financiar, fii atent la spoilere și truse de caroserie aerodinamice, care au un aspect atractiv și îmbunătățesc performanța mașinii la condus: dinamica crește, manevrabilitate se îmbunătățește.
Puteți crește ușor dinamica de accelerație a Mazda dvs. instalând o capotă din fibră de carbon în locul celei standard, care are o greutate mult mai mică. După cum înțelegeți, cu cât vehiculul este mai ușor, cu atât accelerează mai ușor.
Ultimul lucru pe care trebuie să-l faceți când faceți tuningul exterior al mașinii dvs. japoneze este să înlocuiți grila. Pe piață, puteți găsi opțiuni care costă de la 3 mii de ruble sau mai mult.
Atunci când alegeți o nouă optică, acționați conform preferințelor dvs. Dacă doriți, puteți înlocui complet farurile. Dacă nu, puteți introduce dispozitive de iluminare suplimentare în bara de protecție. În cazuri extreme, cumpărați gene obișnuite pentru faruri, care au un aspect atractiv și un cost accesibil - nu mai mult de 1000 de ruble.
Probabil că doriți să vă asigurați că Mazda 3 hatchback nu numai că arată, ci și se comportă ca o mașină sport. În acest caz, puteți începe reglarea prin actualizarea suspensiei. Cea mai bună opțiune este o suspensie sport reglabilă. Mașina cu ea va deveni mai dură, dar managementul cu siguranță vă va mulțumi.
Unitățile de putere Mazda sunt foarte bune, deci nu necesită reglare. În plus, reglarea acestora vă poate lovi puternic buzunarul, deoarece problema nu se limitează la o simplă clipire a unității de control. Cu siguranță va crește puterea, dar nu atât de mult pe cât v-ați dori.
Puteți simți cu adevărat creșterea puterii după ce instalați un filtru de rezistență zero și modificați sistemul de evacuare Mazda 3 hatchback.
Desigur, după ce ați schimbat exteriorul, trebuie să reglați interiorul astfel încât acesta să dobândească aspectul potrivit. Puteți face următoarele:
cumpara scaune sport
înlocuiți tapițeria
instalați un nou volan.
În cazuri extreme, înlocuiți pur și simplu tapițeria scaunului și, de asemenea, decorați părțile din plastic ale interiorului pentru a arăta ca carbon sau lemn. Procedând astfel, vei obține un efect uimitor.
Muzica face parte din tuning, care vă va spori confortul atunci când conduceți o mașină. Șoferii experimentați cu Mazda 3 recomandă schimbarea radioului din fabrică cu un analog mai bun. Acest lucru poate fi suficient pentru a îmbunătăți vizibil calitatea sunetului. Dacă decideți că acest lucru nu este suficient, înlocuiți întregul sistem audio.
Mulți sunt nemulțumiți de calitatea izolației fonice a mașinilor Mazda 3 hatchback. Cele mai slabe puncte sunt tavanul și podeaua. Astfel, atunci când efectuați izolarea fonică, începeți să lucrați tocmai cu aceste zone cu probleme, dar este mai bine să izolați fonic întreaga cabină.
În SUA, la reglarea acestor mașini, proprietarii comandă adesea instalarea unui monitor încorporat în tavan cu DVD și mufe pentru căști și console de jocuri. De asemenea, populară este și opțiunea de a instala monitoare în tetierele scaunelor din față. Cu toate acestea, aceste elemente sporesc confortul nu al șoferului, ci al pasagerilor de pe locurile din spate.Pe de altă parte, aceste lucruri pot fi utile în multe ore de ambuteiaje și doar călătorii lungi.
Chip tuning este procesul de instalare a unui cip special care poate reprograma cutia electronică de control la setări mai optime. Mulți proprietari de Mazda 3 sunt mulțumiți de mașinile lor, dar doresc mai multă putere fără a pierde garanția oficială. Principala caracteristică a motoarelor de reglare a cipurilor din rafinamentul tradițional este că procesul de modernizare are loc la nivel electronic.
Chip tuning Mazda 3 hatchback este o procedură foarte economică în comparație cu tuningul mecanic. Procesul este simplu - trebuie doar să introduceți un cip special în unitatea electronică de control a motorului. Trebuie să conțină un program specific. În plus, unele plăci de reglare a cipurilor acceptă capacitatea de a reprograma unitatea nativă.
În companiile specializate, puteți comanda chips-uri de următoarele tipuri:
cip de putere
cip economic
cip de pornire a motorului la temperaturi scăzute.
În funcție de ceea ce dorește să obțină proprietarul mașinii, maeștrii vor instala cipul corespunzător. Acest tip de upgrade al mașinii este remarcabil prin faptul că performanța de tracțiune și viteză a mașinii este îmbunătățită considerabil, facilitând conducerea în oraș.
Pe pistă după reglarea cipului, vă va fi mai convenabil să depășiți, deoarece mașina va adăuga cai putere.
Dacă prețul gadgeturilor care au fost stabilite de mult a depășit costul unei mașini noi, în principiu, deja încetați să vă rețineți cumva. Ei bine, câteva mii de dolari joacă un rol când sfârșitul este foarte aproape? Sunteți familiarizat cu această frază? Gata, principalul este să nu ții o fișă de cheltuieli, ca la un moment bun să nu rămâi cu gura căscată de cifrele pe care le vezi. Yura, mai recunoscută în lumea tuning-ului ca TAT, nu avea de gând să construiască un megaproiect cu orice preț - totul a decurs fără probleme și de la sine. În 2004, a cumpărat una dintre primele păpuși de cuibărit din oraș, cu un motor simplu de 1,6 litri, dar în curând au început să vorbească despre o legumă non-individuală în nici un alt mod decât cum merge un subbarik - proprietarul a atârnat atât de multe accesorii diferite pe el. Se pare că erau flori. După ce a comandat o Mazda 3 convertită prin transportul ulterior, proprietarul a început să facă tuning cu propriile mâini de la zero, deoarece mașina era stoc. Yura, chiar înainte de plata finală a ultimei facturi, a forțat podeaua balconului acasă cu echipamente suplimentare. Între timp, stăteam într-o reprezentanță auto la coadă la casierie, am reușit să aleg un minut, smulgând mulurile de la uși și instalând lampa de ceață spate albă ca zăpada. Nu există suficiente epitete standard pentru a descrie dimensiunea ochilor managerului care a observat acest caz - sunt amintite, cu excepția poate câinelui de pază din basmul Flint.
Șofer prins mort
După 4 ore de la primirea mașinii, xenonul standard 4300K a fost înlocuit cu 5000K, apoi a apărut și în lentile de faza scurtă și cu o lampă de marșarier. Diferite tipuri de cili pe faruri au fost încercate deja de două ori, nu merită să vorbim despre tot felul de reflectoare colorate. Acoperișul a fost acoperit cu o peliculă de culoare închisă, capacul portbagajului a fost ras, iar deschiderea acestuia a fost adusă în cabină și prin telecomandă. Un element de stil important au fost jantele japoneze Work Esperio de 19 inch cu anvelope Dunlop Le Mans 225/35. Ca kit de iarnă, pentru a urma același spirit Zoom-Zoom by TAT, Yura a primit roți Enkei RP-03 R18 - au fost duse special în fabrică și vopsite în două straturi pentru a se potrivi cu caroseria.După ce s-a amuzat cu diverse fleacuri plăcute, Yura a alergat la un acord mai important - unul muzical. Instalația a fost concepută pentru a satisface capriciile celor mai unici gurmanzi, pentru că pur și simplu nu și-au amintit cuvântul „salvare” (o, domnilor, s-a întors în vremea de dinainte de criză!), iar muzica în total a tras mai mult. peste 200.000 de ruble! Dar în interiorul mașinii există acum o mică orchestră individuală, care este condusă de unitatea principală Pioneer AVIC-HD3BT. Acustica - spate si fata - DLS R6A LE in podiumuri personalizate, doua amplificatoare, subwoofer.
verifica de sapte ori
Ceea ce conduce rapid ar trebui să arate grozav (proprietarii de zvâcniri nu sunt despre tine!) Și deși Mazda 3 a venit din fabrică cu cea mai rară culoare sidef albă ca zăpada, Yura avea planuri excelente pentru a îmbunătăți aspectul.
Sincer să fiu, nu sunt un fan al truselor de caroserie și am amânat această idee pentru foarte mult timp, deoarece Mazda-ul meu 3 arăta grozav oricum. Iar stilul brutal (spoiler mare, țevi de eșapament late) nu mi se mai potrivea - de obicei îmi era teamă să stric aspectul elegant, pentru că a face acest lucru este chiar mai ușor decât a menține consistența. Dar în acest moment, o mulțime de mașini albe ca zăpada au divorțat, dar, în general, tac în legătură cu numărul celor trei Mazda. Așa că a trebuit să fac un brainstorming. Bara de protecție față a fost inventată de stăpânii mei, trăsăturile generale au fost aduse la creier de mine și un prieten. Au lucrat aproximativ 2 luni, corectând rezultatul intermediar de mai multe ori. În cele din urmă, au orbit un rinocer, rezolvând simultan problema cu elementele de fixare și s-au apucat să aleagă o grilă de radiator. M-am gândit la culoarea albă ca zăpada, dar în grabă am uitat să o pictez. Montat ca atare - negru. Mi-a plăcut. Dar pentru fiecare pompier i-au făcut și unul alb ca zăpada (zăce în portbagaj) pentru a-l schimba în funcție de dispoziție.
Mai târziu angajat în bara de protecție spate. Aveam aproximativ 4-5 tipuri în arsenalul nostru, dar niciunul nu mi-a îndeplinit condiția principală - potrivirea înălțimii cu partea din față. Da, mi-am dat seama: nu destui oameni folosesc această metodă din cauza problemelor cu următoarea operațiune pe drumurile noastre strâmbe. Dar mi-am dorit foarte mult să obțin un spațiu liber mic și uniform, precum și cea mai mare parte a trusei pentru caroserie. Partea din spate a durat aproximativ 3 săptămâni. Au lucrat repede, aproape au petrecut noaptea în serviciu. Pentru fundație, au luat bara de protecție nativă Mazda, fuste reglate de la BMW X5, Range Rover și Subaru Impreza și câteva tipuri de suprapuneri care au fost deja aduse de meșteri pe mașină. În sfârșit, am ajuns la repezi, cu care, din fericire, necazul nu a apărut. Toba de eșapament a digerat sub bara de protecție din spate, astfel încât arăta nu ca de obicei, ci în jos. Specialiștii m-au descurajat de 10 mii de ori de la asta, explicând că iarna nu mă voi putea mut. Să zicem, Moscova nu este Japonia, ci este impracticabilitatea continuă pe asfalt. I-am răspuns: hai să verificăm! Cumva s-a dovedit că a devenit expresia mea semnătură. Pentru a exprima pe scurt de ce am făcut toate acestea și ce am vrut să obțin, atunci, poate, toată lumea va interpreta patru concepte: trăsătură, stil, unicitate, plăcere estetică. Îmi place doar când animalul meu le atrage atenția!
Am încercat să termin procesul de pompare de multe ori, dar în loc de asta, în acest moment plănuiesc o altă porțiune de tuning - o suspensie elicoidală reglabilă pe înălțime și rigiditate, o constricție a tavanului în Alcantara închis la culoare și câteva lucruri mici. Aici am calculat prețul aproximativ al îmbunătățirilor în mașina lui Yurina și am dat seama că, cu banii adăugați la prețul mașinii, puteți cumpăra o Mazda 3 MPS și puteți turna încă cincisprezece mii de dolari în ea. Dar mai târziu și-au amintit de ce oamenii uneori chiar turboalimentează motoarele atmosferice cu 4 cilindri Mazda 3. Se dovedește că poți economisi pentru MPS dacă vrei cu adevărat, dar găsirea unei versiuni încărcate în spatele unei mașini este și mai dificilă. Deci, se dovedește că toate necazurile sunt de dragul exclusivității și, după cum știți, nu costă așa bani.
Chiulasă de deschidere a motorului. Admisie de răcire Bombz Racing, galerie de admisie OVX, evacuare directă.
Trusa de caroserie — grilă personalizată, întunecată, acoperișul este acoperit cu o peliculă închisă la culoare, faruri cu gene.Reflectoare tonificate în farurile din față și repetoare de semnalizare. PTF spate alb ca zăpada de la Mazda Axela. Faza scurtă cu xenon și marșarier. Ras trunchi. Lumină de frână spate reproiectată.
Arcuri Eibach cu coborare de 40 mm, frane Brembo de la Honda Integra DC5.
Video (click pentru a reda).
Volan ușor Fidanza, ambreiaj Exedy Etapa 1. Culbutor pentru cursă scurtă Mazda Speed.
