In detaliu: reparatie pompa de ulei vaz 2108 de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Bine ati venit! Se întâmplă în viață, pompa de ulei s-a stricat și trebuie fie reparată, fie înlocuită, deoarece va fi costisitor să conduci cu una stricata, deoarece motorul mașinii va începe să consume mult mai mult ulei de motor decât este necesar. Dar, cel mai probabil, oamenii vor prefera mai întâi să se ocupe de repararea acesteia și nu este nevoie să schimbați imediat pompa de ulei cu una nouă sau poate că o singură piesă este defectă și din cauza asta toate aceste probleme.
Notă! Înainte de a începe toate lucrările, asigurați-vă că ați scos pompa de ulei din mașină, folosind articolul pentru aceasta: „La înlocuirea pompei de ulei”. Apropo, din aceasta veți afla și pentru dvs. locația pompei de ulei: „Unde este pompa de ulei?” și ce se va întâmpla cu mașina dacă pompa de ulei este defectă în direcția: „Când trebuie să schimb pompa de ulei?”!
Demontarea si repararea pompei de ulei: 1) În primul rând, pregătiți o suprafață plană și curată pe care să fie confortabil de lucrat. Și după pregătire, puneți pompa de ulei îndepărtată pe această suprafață și treceți la treabă.
2) La începutul lucrărilor, deșurubați cele șase șuruburi care fixează capacul pompei de ulei pe corpul acesteia.
3) Apoi, ridicați ușor carcasa pompei de ulei cu două șurubelnițe și asigurați-vă că știfturile de localizare ale carcasei ies din orificiile capacelor pompei de ulei și, ca urmare, scoateți carcasa pompei de ulei din capac.
4) Acum, lăsând carcasa pompei de ulei deoparte, ridicați-i capacul și scoateți angrenajul de antrenare a pompei de pe acest capac.
Notă! Imediat sub angrenajul de antrenare se află angrenajul condus, care trebuie de asemenea îndepărtat!
Video (click pentru a reda).
5) Apoi, deșurubați dopul supapei de reducere a presiunii de pe capacul pompei de ulei.
Notă! Sub dopul supapei reductoare de presiune se află un inel de etanșare din aluminiu, dacă este puternic comprimat sau deteriorat, atunci înlocuiți-l cu unul nou!
6) Apoi scoateți arcul mic al supapei de reducere a presiunii.
Notă! Dacă arcul îndepărtat este crăpat, rupt sau îndoit, înlocuiți-l cu unul nou. În cazul în care nu există plângeri cu privire la arc, atunci în acest caz, măsurați înălțimea acestuia, care ar trebui să fie „44,72 mm” în stare liberă și „31,7 mm” sub sarcină, altfel înlocuiți arcul!
7) Acum loviți ușor capacul pompei de ulei pe o placă de lemn plată și curată și supapa de reducere a presiunii va fi îndepărtată.
Notă! În cazul în care supapa de reducere a presiunii nu poate fi scoasă, atunci scoateți-o cu un băț de lemn ascuțit, pentru a face acest lucru, introduceți tija în supapă și apoi scoateți-l!
8) Apoi, inspectați vizual capacul pompei de ulei. Dacă în zona în care angrenajele sunt adiacente se găsesc urme de zgârieturi, zgârieturi adânci și urme de uzură, atunci în acest caz înlocuiți capacul pompei de ulei cu unul nou.
9) După aceea, luați carcasa pompei de ulei în mâini și inspectați-o cu atenție, dacă există zgârieturi adânci, semne de uzură și diferite tipuri de zgârieturi, înlocuiți carcasa cu una nouă.
10) Acum, folosind un etrier vernier, măsurați diametrul prizei angrenajului antrenat de pe carcasa pompei de ulei.
Notă! După cum puteți vedea deja în fotografie, diametrul prizei ar trebui să fie „75,1 mm”, dacă se dovedește a fi mai mare, atunci în acest caz, înlocuiți carcasa!
11) Apoi, folosind același șubler, măsurați grosimea segmentului din mijlocul corpului.
Notă! Dacă grosimea este mai mică de „3,4 mm”, atunci în acest caz, înlocuiți carcasa!
12) După aceea, luați angrenajul în mână și măsurați grosimea acestuia, care nu trebuie să fie mai mică de „7,42 mm”. În cazul în care grosimea este mai mică, înlocuiți angrenajul.
13) Apoi, ridicați angrenajul antrenat al pompei de ulei și, dacă grosimea acesteia este mai mică de „7,35 mm”, atunci, în acest caz, înlocuiți-o cu una nouă.
14) Acum verificați jocurile axiale ale ambelor angrenaje, pentru aceasta:
• Mai întâi, instalați angrenajul de antrenare în carcasa pompei de ulei și puneți deasupra o riglă metalică de o dimensiune adecvată și verificați spațiul dintre riglă și angrenaj cu un senzor.
Notă! Dacă jocul axial este mai mare de „0,12 mm”, atunci, în acest caz, înlocuiți angrenajul de antrenare cu unul nou!
• Acum, exact în același mod, verificați jocul axial al angrenajului condus, iar dacă acesta este mai mare de „0,15 mm”, atunci, în acest caz, înlocuiți angrenajul cu unul nou.
15) Apoi inspectați vizual scaunul supapei de reducere a presiunii și, dacă există diferite tipuri de bavuri și zgârieturi adânci pe suprafața sa interioară, înlocuiți capacul pompei de ulei cu unul nou.
16) Apoi, luați în mâini supapa de reducere a presiunii îndepărtată anterior și verificați suprafața acesteia pentru bavuri și zgârieturi adânci. Dacă sunt prezente zgârieturi și zgârieturi, atunci, în acest caz, înlocuiți supapa de reducere a presiunii cu una nouă.
Asamblare: 1) La începutul operațiunii, instalați angrenajul antrenat în carcasa pompei de ulei.
Notă! La instalare, asigurați-vă că teșiturile de pe dinții angrenajului sunt orientate spre carcasa pompei de ulei!
2) Apoi instalați angrenajul de antrenare în carcasa pompei de ulei.
Notă! Când instalați angrenajul, asigurați-vă că teșiturile de pe dinții angrenajului sunt orientate spre carcasa pompei de ulei!
3) Apoi, instalați capacul pompei de ulei pe carcasă și, ca rezultat, strângeți toate cele șase șuruburi de fixare a capacului.
4) Acum, cu ajutorul uleiului de motor, acoperiți întreaga supapă de reducere a presiunii și apoi instalați-o la locul său cu fundul în jos.
Notă! După instalarea supapei, instalați arcul acesteia și apoi înfășurați dopul cu un inel de etanșare din aluminiu!
5) Apoi, folosind o seringă sau un bec de cauciuc, turnați ulei de motor în pompa de ulei prin orificiul de sub rezervorul de ulei.
Notă! Se recomandă să completați uleiul de motor în pompa de ulei de aceeași marcă cu care ați completat motorul!
6) În cele din urmă, rotiți angrenajele pompei de ulei câteva ture pentru a vă asigura că suprafețele lor de lucru sunt lubrifiate.
În timpul funcționării mașinii apar diverse situații în care ansamblul poate fi reparat sau înlocuit. O astfel de nevoie apare atunci când pompa de ulei VAZ 2108/2109 se defectează. Dacă continuați să operați o mașină cu un mecanism stricat, există o mare probabilitate de defecțiune a motorului. Pentru a economisi bani, nodul poate fi înlocuit nu numai cu propriile mâini, ci și reparat.
Pompa de ulei din designul motorului fiecărei mașini este un mecanism important și integral care este conceput pentru a crea o anumită presiune în sistemul de lubrifiere a motorului. Modelele de ansamblu sunt diferite și pot fi antrenate de un arbore cu came sau un arbore cotit.
Pe modele obișnuite precum VAZ 2108/2109, dispozitivul pentru circulația uleiului în sistem este situat în spatele scripetei arborelui cotit. Privind sub capotă, nu este atât de ușor să o examinezi: acest lucru se poate face numai după îndepărtarea scripetei arborelui cotit din motor.
Pompa este fixată pe blocul cilindri cu șase conexiuni șuruburi, ceea ce asigură fixarea fiabilă a întregii structuri.
Primul lucru care va indica o problemă cu pompa de ulei este lumina de presiune a uleiului aprinsă. În acest caz, elementul indică faptul că există o problemă în sistemul de lubrifiere a motorului. Cât de serioși sunt - proprietarul mașinii trebuie să afle. Pe lângă verificarea presiunii, trebuie acordată atenție consumului de ulei.Dacă presiunea din sistemul de ungere al unității de putere scade, vehiculul nu trebuie exploatat până când nu se stabilește cauza și se fac reparații. Principalele simptome ale unei probleme în sistem sunt un bec aprins sau o lovitură în motor.
Măsuri care trebuie întreprinse în cazul unei avarii:
opriți și opriți motorul;
așteptați puțin pentru ca uleiul să intre în carter, apoi verificați-i nivelul cu o joja. Dacă nivelul este minim, trebuie să adăugați la normă;
porniți motorul;
dacă lampa de presiune a uleiului continuă să ardă, se aud încă zgomote străine de la motor, atunci aceasta poate indica o posibilă problemă cu pompa de ulei.
Pentru a testa mecanismul, nu este necesar să-l demontați. În scopuri de diagnosticare, este necesar să se măsoare presiunea din sistemul de lubrifiere și să se compare cu acele citiri care corespund normei unei anumite mașini. Pe baza rezultatelor obținute se pot trage concluzii: există sau nu un motiv de îngrijorare. Dacă este necesară înlocuirea pompei de ulei cu un VAZ 2108/2109, se recomandă utilizarea numai a pieselor originale. Acest lucru se explică prin faptul că astăzi sunt produse multe componente pentru mașini ale industriei auto autohtone. Cu toate acestea, calitatea lor lasă de dorit.
La inlocuirea pompei de ulei, se recomanda achizitionarea unei piese originale pentru a evita problemele datorate manufacturii proaste
Dacă este posibil, puteți verifica performanța pompei de ulei pe un suport special. Esența unui astfel de test este evaluarea performanței și a presiunii generate de dispozitiv, precum și a presiunii la care funcționează supapa de reducere a presiunii. La testarea pompei folosind un suport, se folosește ulei special cu o temperatură de +20 ˚С. Pentru pompa de ulei pentru motorul VAZ 2108/2109, performanța ar trebui să fie de 34 l / min, contrapresiunea - 5 kg / cm². Supapa de reducere a presiunii trebuie să se deschidă la o presiune de 5,5–7,5 kg/cm². Dacă supapa este verificată pe motor folosind un manometru care este instalat în locul senzorului de presiune a uleiului, supapa trebuie să funcționeze la o presiune de cel puțin 4,5 kg/cm².
Înainte de a decide să reparați sau să înlocuiți pompa de ulei, merită să înțelegeți motivele care pot indica o problemă. Apropo, problemele sunt posibile nu numai cu mecanismul în sine, ci și cu alte elemente ale sistemului de lubrifiere:
scăderea presiunii în carterul motorului;
defecțiuni ale senzorilor de presiune;
funcționarea uleiului de motor de calitate scăzută;
utilizarea uleiului care nu este potrivit pentru această mașină;
defecțiuni ale supapei de lubrifiere sau de siguranță;
înfundarea filtrului de ulei;
contaminarea rezervorului de ulei sau a carcasei pompei.
Înfundarea rezervorului de ulei duce la scăderea presiunii în sistem și becul se aprinde
Poate apărea un blocaj din cauza contaminării în sine a carterului. Problema se rezolva prin scoaterea si curatarea paletului. Funcționarea pompei de ulei poate fi perturbată și de alte probleme care sunt identificate în timpul procesului de diagnosticare. Acestea includ:
deteriorarea garniturii;
montaj nesigur al filtrului;
uzura mare a pieselor mecanismului;
defectarea supapei de reducere a presiunii.
Pompa de ulei este o unitate destul de fiabilă, cu o durată de viață lungă. Defecțiunile, de regulă, apar din cauza reparațiilor analfabete sau a lubrifierii de proastă calitate.
După ce am aflat că pompa de ulei trebuie înlocuită sau reparată, este necesar să scoateți mecanismul din motor.
Pentru a demonta ansamblul, veți avea nevoie de un kit standard pentru șoferi, format din următoarea listă:
tastele pe „10” și „13”;
capete prize;
prelungitor;
articulații cardanice.
Dacă lucrările vor fi efectuate pe un motor cu injecție și nu pe un carburator, atunci senzorul de poziție a arborelui cotit va trebui să fie scos din motor. În caz contrar, demontarea mecanismului se efectuează în aceeași secvență:
Pentru a reasambla, urmați aceste instrucțiuni pas cu pas:
Înainte de montarea ansamblului, angrenajul de antrenare este instalat corespunzător. Înainte de a instala pompa de ulei la loc, angrenajul de antrenare trebuie să fie setat într-o anumită poziție
Angrenajul trebuie să se potrivească cu planurile corespunzătoare de pe arborele cotit. Angrenajul de antrenare trebuie să se potrivească cu plăcile de pe arborele cotit
Înainte de a instala mecanismul, ungeți marginea de lucru a etanșării arborelui cotit din față cu ulei de motor. Înainte de instalarea pompei, marginea de lucru a cutiei de presa este acoperită cu ulei de motor.
După lubrifierea elementului de etanșare și instalarea acestuia, instalați cu atenție pompa de ulei pe arborele cotit. Apoi înfășurați elementele de fixare ale pompei. După ungerea etanșării cu ulei de motor și instalarea acestuia în locașul său, se instalează pompa
Montați toate piesele rămase care au fost îndepărtate pentru a înlocui pompa de ulei în ordine inversă.
Înainte de a instala pompa de ulei la loc, angrenajul de antrenare trebuie să fie setat într-o anumită poziție
Angrenajul de antrenare trebuie să se potrivească cu plăcile de pe arborele cotit
Înainte de instalarea pompei, marginea de lucru a cutiei de presa este acoperită cu ulei de motor.
După ungerea etanșării cu ulei de motor și instalarea acestuia în locașul său, se instalează pompa
