În detaliu: reparație auto 2109 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
VAZ 2109 este o mașină rusă hatchback cu 5 uși, cunoscută popular sub numele de Nine. De fapt, acest model este o modificare cu cinci uși a VAZ 2108. Mașina a fost produsă la uzina de automobile Volga din 1987 până în 2006. Și din 2007 până în 2011, o modificare a VAZ 21093 a fost produsă la fabrica ZAZ din Ucraina.
În ciuda faptului că VAZ 2109 nu a fost produs de ceva timp, acest model este încă unul dintre cele mai populare în rândul consumatorilor ruși. „Nine” este una dintre acele mașini ai căror proprietari preferă să-și facă singuri reparațiile. Fiind angajat în repararea acestei mașini, puteți câștiga multă experiență în acest domeniu. Mai târziu, prin schimbarea la o mașină străină sau la o altă mașină rusească de clasă superioară, vei fi deja conștient de modul în care funcționează „prietenul tău de fier”.
În special pentru dvs., am pregătit informații utile despre repararea mașinilor modelului VAZ 2109, folosind articolele noastre, puteți înlocui cu ușurință plăcuțele, uleiul într-o cutie sau motor, filtrul de habitaclu și alte mărunțișuri. Iar meseriașii avansați pot înlocui și amortizoarele, demarorul, generatorul. schimba cureaua de distribuție cu propriile mâini.
Acest site vă va ajuta să reparați și să întrețineți mașina dvs. VAZ 2109 sau VAZ 2108 pe cont propriu, fără a contacta o stație de service.
În fiecare secțiune veți găsi o mulțime de informații utile despre reparații cu instrucțiuni detaliate pas cu pas și reportaje foto ale lucrărilor efectuate.
Dacă aveți întrebări într-un anumit subiect, le puteți adresa într-un articol potrivit, iar cititorii resursei vor încerca să vă ajute la rezolvarea problemei dvs.
Acest material va fi util tuturor proprietarilor de mașini VAZ 2109, 2108 și 21099 cu motoare cu injecție, deoarece senzorul de poziție a arborelui cotit este instalat din fabrică pe astfel de modele. DPKV este piesa pe care ar trebui să o aveți în stoc...
Cu o uzură suficient de puternică sau o dezvoltare neuniformă a discurilor de frână față, acestea trebuie înlocuite cu altele noi, deoarece eficiența de frânare a mașinii este redusă semnificativ. Desigur, există ateliere speciale în care puteți șlefui suprafața discurilor dacă are zgârieturi, caneluri adânci...
Video (click pentru a reda).
Până în prezent, în magazinele de automobile puteți găsi un număr destul de mare de modele diferite de startere. Desigur, ele pot diferi atât ca design și prindere, cât și ca preț, în funcție de producător. Mai jos vor fi prezentate principalele modele de demaroare pentru VAZ 2109-2108, precum și ...
O întrebare destul de comună care acoperă nu numai mașinile VAZ 2109-2108, ci probabil toate VAZ-urile în general, deoarece problemele cu pornirea motorului sunt destul de frecvente la acest tip de mașină. Desigur, subiectul este ciudat, dar pentru a obține un răspuns la întrebarea dvs., de ce...
O altă întrebare care îi îngrijorează pe mulți proprietari de VAZ 2109: de ce turațiile motorului plutesc la ralanti? Nu poate exista un singur răspuns, ca și pentru multe alte întrebări. Dar puteți oferi câteva recomandări și sfaturi pentru a găsi și remedia aceste probleme. Pe …
Dacă sunteți familiarizat cu mașinile de mult timp și a trebuit adesea să le întrețineți singur, atunci probabil știți că bujiile nu trebuie să fie uleioase, să aibă depuneri negre sau depuneri. Mai mult, se poate spune chiar că simptomele enumerate mai sus pot vorbi...
Adesea, proprietarii de mașini VAZ 2109-2108 au probleme în care bate volanul. Și acest lucru poate fi evident mai ales la viteză mai mult sau mai puțin mare. De exemplu, la 60 km/h totul este încă în regulă, dar mai aproape de 90-100 km/h direcția începe...
Pe mașinile autohtone, în special proprietarii cu experiență, există o astfel de expresie: „Motorul mănâncă ulei”. Cred că nu merită să spun încă o dată că creșterea consumului de ulei nu este deloc un fenomen normal. Desigur, dacă un motor complet nou începe să mănânce la...
Salutare tuturor. Astăzi vom vorbi despre perne, vă voi spune cum să înlocuiți suportul motorului din față (POD) pe un VAZ 2109 cu propriile mâini, acasă. În articolele mele anterioare, am vorbit deja despre cum să înlocuiesc suporturile de motor pe un VAZ, cu aceasta
Problemele cu ventilatorul de răcire tind să apară la mașinile uzate cu un kilometraj decent. Această defecțiune se manifestă în moduri diferite, ventilatorul poate să nu funcționeze stabil, se poate porni târziu sau să nu pornească deloc. Astăzi vom vorbi despre ultima defecțiune, adică despre
Vitezometrul acestui model de mașină este echipat cu o acționare mecanică. Instalarea angrenajelor, inclusiv a celei conducătoare, se realizează pe arborele secundar al cutiei. Transmiterea cuplului la vitezometru, care este situat pe ordonator, oferă un arbore flexibil.
Bună ziua dragi cititori my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067. În articolul anterior, am vorbit despre defecțiunile ambreiajului, precum și despre cum să-l reglați, astăzi voi continua subiectul ambreiajului și voi vorbi despre cum să înlocuiți ambreiajul pe un VAZ 2109 (2108, 2114, 2115). pentru dumneavoastră
Crema de direcție este concepută pentru a converti mișcarea de rotație care vine de la volan în mișcarea de translație a tiranților care rotesc roțile și permit mașinii să conducă mașina. Pentru a preveni pătrunderea murdăriei, a apei și a particulelor de nisip fin în cremalieră de direcție,
Ștergătoarele de parbriz, ștergătoarele, periile sunt în esență același lucru. De regulă, ne amintim de existența acestora doar când începe să plouă sau când o altă pasăre care zboară pe lângă noi ne promitea o mare bogăție chiar în „front” :-).
O situație familiară: abia ieri motorul a funcționat ca un „ceas”, iar astăzi nu trage, o vibrație de neînțeles la ralanti, iar combustibilul „mâncă negru”. Pot exista mai multe motive pentru acest comportament, de exemplu, simptomele sunt foarte asemănătoare cu problemele cu lumânările
Având în vedere oportunitățile actuale în ceea ce privește achiziționarea de piese de schimb, materiale, unelte, precum și relativa simplitate a designului mașinii VAZ 2109, efectuarea reparațiilor caroseriei cu propriile mâini este departe de cea mai dificilă sarcină. Mulți efectuează lucrări de caroserie pe cont propriu, nu inferioare ca calitate atelierelor specializate.
Care sunt punctele slabe ale corpului celor nouă domestici? Să încercăm să aflăm.
În cazul în care sunt găsite elemente putrezite sau deformate ale caroseriei mașinii, acestea trebuie îndepărtate și luate măsurile corespunzătoare pentru restabilirea integrității acestor secțiuni.
Cele mai vulnerabile părți ale corpului VAZ 2109 includ:
Podea fata, praguri cu amplificatoare, usi, aripi si sub caroserie spate;
Hota are o rezistență relativă, dar în timp începe să-și piardă proprietățile anterioare. Zona de deasupra bateriei este afectată în special. Aici, cel mai adesea, proprietarii celor nouă observă formarea ruginii;
O problemă notabilă cu care se confruntă mulți șoferi este podeaua rezervorului de combustibil;
Reflectoarele optice, toba de eșapament, de asemenea, nu se pot lăuda cu o perioadă lungă fără apariția semnelor de rugină.
VIDEO
Pentru a scăpa de problema formării ruginii pe corp, trebuie să lucrați. Pe cont propriu sau cu ajutorul specialiștilor, decideți singuri.
În procesul de reparare a caroseriei, este adesea necesar să ridicați mașina pe un cric. Dacă zonele pentru cric sunt ruginite, utilizați o grindă pentru cric pentru a ridica mașina.
Adesea, corpul este reparat de unul singur dacă au fost deteriorate zone mici, s-au format lovituri sau găuri din cauza expunerii la rugină. Pe lângă corectarea geometriei, se execută vopsirea și lustruirea.
VIDEO
Daunele de deformare mai grave cauzate de ciocniri, accidente, presupun neapărat contactarea atelierelor specializate. Aici, concentrându-vă pe punctele de control și folosind echipamente profesionale, puteți restabili corpul cât mai corect posibil, fără a-i încălca geometria, menținând în același timp rigiditatea și alți parametri din fabrică. Uneori pot fi chiar îmbunătățite.
VIDEO
Măsurarea distanțelor dintre punctele de control ale caroseriei este cea mai comună modalitate de a verifica starea mașinii. După efectuarea măsurătorilor, trebuie să le verificați cu datele pașapoartelor.
Verificarea se efectuează după cum urmează:
Dimensiunile diagonale sunt verificate;
Se verifică starea curentă a raftului mașinii;
Acoperișul este studiat vizual, se verifică dimensiunile diagonalelor acoperișului însuși și tocul ușii;
Se acordă o atenție sporită măsurătorilor ramelor geamurilor din spate și față;
Se efectuează o inspecție vizuală a întregului corp din diverse unghiuri pentru a determina prezența golurilor, a umflăturilor care diferă de parametrii necesari.
Punct de control
Dimensiunile pașaportului
Toleranță (+/-)
Diagonala ușii din față de la marginea pragului inferior până la mijlocul acoperișului
Diagonala deschiderii ușii din față de la punctul cel mai de jos al parbrizului până la mijlocul pragului inferior
Distanța dintre balamalele ușii din față și stâlp într-o linie dreaptă
Diagonala deschiderii ușii din spate de la joncțiunea pragului inferior cu stâlpul B până la acoperiș
Diagonala deschiderii ușii din spate de la partea superioară a stâlpului B până la pragul de jos
este foarte dificil să deșurubați piulițele (cel mai probabil o cheie obișnuită nu va ajuta) - se lipesc;
pentru a îndepărta articulația CV, este nevoie de un instrument special - este aproape imposibil să o îndepărtați cu mâinile;
Procedura de înlocuire vă poate dura nu mai puțin de 2 ore, iar în service se va face în 20 de minute.
efectuați întreținerea tehnică și schimbarea fluidelor la timp;
operați vehiculul cu atenție.
VIDEO
Am o problema la ambreiaj cand apas pedala de ambreiaj fluiera?
O schimbare deosebit de „norocoasă” a firelor BB poate duce la înlocuirea demarorului, carburatorului, filtrului de aer și a carcasei acestuia, a sistemului de evacuare, la revizia motorului sau la incendiu. Pentru derularea fără înfășurare, cea mai sigură opțiune este să deconectați intrarea comutatorului de la ieșirea distribuitorului sau să deconectați alimentarea de la comutator. Temperatura motorului este determinată de termostat și, cu un sistem de răcire bun, nu ar trebui să depindă de sarcină. Înlocuirea lagărului de deblocare se aprinde.
Elementele structurale ale unei mașini sunt lucruri destul de serioase și greu de reținut. De exemplu, știți ce este un intercooler? Dacă nu, atunci aruncați o privire la acest articol. Aici vei afla ce fel de dispozitiv este, de ce este necesar și multe altele.
Articolul este dedicat reparației Chevrolet Niva. Vei ști ce să faci cu defecțiunile care te-au prins pe drum. Printre defecțiunile evidențiate veți găsi: motorul nu pornește sau se oprește, mașina se mișcă sacadat și multe altele.
Fără îndoială, arborele cotit este o parte importantă a motorului. Defectele sale devin adesea motivul pentru care motorul nu funcționează. Dar în acest caz, nu este deloc necesar să cumpărați o piesă nouă. Puteți să-l lustruiți. Acesta este ceea ce se va discuta.
manual pentru operarea, întreținerea și repararea vehiculelor vaz 2108, vaz 21081, vaz 21083, vaz 21083-20, vaz 2109, vaz 21093, vaz 21093-20, vaz 21099, vaz 21099-20
motoare pe benzina: vaz 21081 (1,1 l), vaz 2108 (1,3 l), vaz 21083 (1,5 l) și vaz 2111-80 (1,5 l)
Secțiunea 1. Dispozitivul vehiculului Informații generale despre mașini Vedere generală a mașinii vaz 2108 Vedere generală a mașinii vaz 2109 Vedere generală a mașinii vaz 21099 Organele de conducere cheile de la mașină Datele pașaportului mașinii
Secțiunea 2. Recomandări pentru funcționarea mașinii Ce trebuie să ai în mașină În uz zilnic Plecând într-o călătorie lungă Reglementări și recomandări de siguranță Reguli de siguranță Recomandări de exploatare Pregătirea mașinii pentru plecare Verificarea roții Verificarea nivelului și completarea lichidului de răcire Verificarea nivelului și adăugarea de ulei la sistemul de lubrifiere Verificarea nivelului și adăugarea de lichid în rezervorul spălării Verificarea nivelului și adăugarea uleiului în cutia de viteze Verificarea nivelului și completarea lichidului de frână
Secțiunea 3. Defecțiuni ale vehiculului pe drum Motorul nu va porni Motor rece Motor cald sau fierbinte Porniți defecțiuni ale sistemului Verificarea sistemului de aprindere Verificarea sistemului de alimentare a motorului cu carburator Defecțiuni ale sistemului de injecție de combustibil Diagnosticare Citirea codurilor Ștergerea codurilor Senzori de injectie Pierdut inactiv Întreruperi ale motorului Diagnosticarea stării motorului prin apariția bujiilor Mașina se zvâcnește Smucitură în momentul începerii mișcării Smucituri în timpul accelerării Smucitură în mișcare constantă Mașina accelerează prost Reglarea antrenării ambreiajului Motorul sa blocat în timpul conducerii Presiunea uleiului a scăzut Verificarea sistemului de lubrifiere Supraîncălzirea motorului Verificarea sistemului de racire Bateria nu se încarcă Verificarea echipamentelor electrice Verificarea regulatorului de tensiune Defecțiuni electrice Blocuri de montaj Circuite protejate cu siguranțe si relee specializate Tipurile și amplasarea lămpilor diagrame de cablaj Au apărut bătăi străine Ciocniri in motor Lovituri în suspensie și transmisie Vibrații și lovituri în volan Probleme cu frânele Sângerarea sistemului de frânare Verificarea sistemului de frânare Intepare roata Inlocuire roata
Secțiunea 5. Transmisie Ambreiaj Caracteristici de design Posibile defecțiuni ale ambreiajului, cauzele și remediile lor Sfaturi utile Reparatie ambreiaj Înlocuirea lagărului de eliberare a ambreiajului Înlocuirea furcii de eliberare a ambreiajului Înlocuirea cablului de eliberare a ambreiajului Înlocuirea bucșelor axei pedalei ambreiajului Reglarea antrenării de eliberare a ambreiajului Transmitere Caracteristici de design Posibile defecțiuni ale cutiei de viteze, cauzele și remediile lor Sfaturi utile Demontarea și montarea unei transmisii Demontarea cutiei de viteze și depanarea pieselor cutiei de viteze Repararea arborelui secundar Repararea arborelui de intrare Reparatie sincronizator Reparatie diferential Alegerea unui inel de reglare pentru rulmenți diferenţial Reparatie selector de viteze Înlocuirea etanșărilor cutiei de viteze Reparatie maneta de viteze Reglarea unui antrenament de gestionare a mecanismului de schimbare a vitezei Tracțiuni pe roți din față Caracteristicile dispozitivului Posibile defecțiuni ale tracțiunii din față, cauzele și remediile lor Demontarea și instalarea tracțiunilor față Înlocuirea articulațiilor cu viteză constantă (articulații CV)
Secțiunea 6. Șasiu Suspensie fata Caracteristici de design Verificarea stării tehnice a pieselor suspensiei de pe o mașină Posibile defecțiuni ale suspensiei față, cauzele și remediile lor Demontarea și instalarea unui rack telescopic Reparatie stativ telescopic Înlocuirea articulației sferice Înlocuirea brațului suspensiei față Înlocuire stretch Piese de schimb ale barei stabilizatoare Inlocuire rulment butuc Suspensie spate Caracteristici de design Înlocuirea amortizorului și arcului suspensiei Posibile defecțiuni ale suspensiei spate, cauzele și remediile lor Inlocuire rulment butuc Înlocuirea traversei de suspensie spate Verificarea și reglarea unghiurilor de aliniere a roților camber, vârf
Secțiunea 7 Direcție Caracteristici de design Verificarea și testarea direcției pe mașină Coloana de directie Demontarea și montarea unui volan Demontarea, montarea si demontarea unei coloane de directie trapez de direcție Înlocuirea tirantului, capătului tirantului exterior și capac de protectie a articulatiei sferice Sistemul de direcție Demontarea și montarea mecanismului de direcție Verificarea spațiului dintre opritorul șinei și piulița de oprire Reparatie mecanism de directie
Secțiunea 8. Sistemul de frânare Caracteristici de design Sfaturi utile Posibile defecțiuni ale sistemului de frânare, cauzele și remediile lor amplificator de vid Verificarea funcționării supapei de reținere Înlocuirea amplificatorului de vid Cilindru principal de frână Demontare și instalare Repararea cilindrului principal de frână regulator de presiune Înlocuirea regulatorului de presiune Reglarea actuatorului regulatorului de presiune Verificarea conductelor și conexiunilor Înlocuirea furtunurilor de frână Sângerarea sistemului de frânare Înlocuire lichid de frână Frane pe roata fata Înlocuirea plăcuțelor de frână Inlocuire disc de frana
Furtunuri și conducte de frână Reparatie cilindrul rotii Frânele roților din spate Înlocuirea plăcuțelor de frână Inlocuire tambur de frana Frână de parcare Înlocuirea arcului tijei de tragere a clichetului manetei frânei de mână Reparatie maneta franei de parcare Înlocuirea cablului frânei de mână Verificarea și reglarea acționării frânei de mână
Secțiunea 11. Caracteristicile mașinilor VAZ 21083-20 și VAZ 21093-20 echipate cu un sistem de injecție de combustibil Sistem integrat de management al motorului (sistem de injecție de combustibil) Caracteristici de design Sistem de aprindere Sistem de emisie prin evaporare Funcționarea sistemului de injecție de combustibil Diagnosticare Controler (unitate de control) Senzori Înlocuirea modulului de aprindere Sistem de alimentare Filtru de aer Conducta de acceleratie Sistem de alimentare cu combustibil Sistem de emisie prin evaporare Caracteristici de reparare a unui motor cu un sistem de injecție de combustibil Demontarea și instalarea unității de alimentare Demontarea si montarea motorului Corp cilindric Biela și grup de piston
Secțiunea 16 Operarea vehiculelor de iarnă Cum să-ți pregătești mașina pentru iarnă Recomandări pentru pornirea motorului în condiții de îngheț puternic Ce este util să cumpărați pentru iarnă Sfaturi utile de iarnă
Prima fotografie arată trenul de rulare al unei mașini VAZ 21099, tipic pentru mașinile cu tracțiune față produse în anii 80 ai secolului trecut. Mai jos veți găsi o poză a suspensiei față de tip MacPherson cu lonjeroane și brațe telescopice cu bretele și o bară stabilizatoare. Suspensia din spate a VAZ „Sputnik” are amortizoare situate în interiorul arcurilor răsucite și brațe de tracțiune interconectate printr-o grindă elastică.
Repararea de către dvs. a șasiului unei mașini VAZ 21099 nu este o sarcină foarte dificilă. Principalul lucru este să aveți instrumentele necesare și să puteți identifica corect defecțiunile.
Schema suspensiei din față a VAZ "Sputnik-Samara".
Stand telescopic.
Şurub.
Bolt cu excentric.
O altă nucă.
Pumnul rotunjit.
Schimbatorul de viteze.
Capacul articulației CV exterioare.
Articulatie CV externa.
Brațul de suspensie transversal.
Minge.
Husa decorativa.
Hub.
Disc de bază.
Strat protector.
Maneta pivotanta.
Cupa inferioară cu arc.
Arc cilindric.
Capac pentru rack.
Buffer de compresie.
Cupă de primăvară de sus.
Rulment superior.
Suport suport.
În această diagramă, vergeturile și un stabilizator frontal nu sunt indicate.
VIDEO
Printre metodele de depanare, metoda vizuală este bună prin faptul că vă permite să identificați daune minore ale pieselor cu mult înainte ca acestea să conducă la daune grave. În acest caz, nu vor fi necesare reparații de urgență ale suspensiei față și, cel mai important, nu va exista riscul de a crea o urgență.
Este mai bine să inspectați detaliile mașinii care rulează VAZ 21099 într-o zi senină și însorită. Dacă acest lucru nu este posibil, trebuie pregătită o lanternă puternică. În plus, este necesar să aveți în prealabil o cârpă și o perie cu peri moi pentru a șterge praful și murdăria de pe suprafețele de inspectat.
Mai întâi, conduceți mașina pe un lift sau pe o groapă. Dacă acest lucru nu este posibil, ridicați partea din față cu un cric de mașină. Nu uitați să puneți mașina pe frâna de mână și să puneți suporturile sub roțile din spate.
Pentru confort, scoateți roțile din față.
Inspectați cu atenție capacele de protecție ale îmbinărilor cu viteză constantă, rulmenții cu bile, precum și plăcuțele stabilizatoare și blocurile silentioase. Înlocuiți piesele deteriorate dacă se găsesc rupturi, fisuri sau bombari unilaterale ale cauciucului.
Inspectați piesele metalice pentru fisuri și deformari. Dacă se găsesc probleme, instalați piese noi.
Căutați scurgeri de ulei pe rafturi.Dacă sunt, înlocuiți amortizoarele sau barele întregi.
Inspectați tamponul de compresie și arcul pentru fisuri. Înlocuiți-le dacă este necesar.
Măsurați distanța A (în diagrama de mai sus) între platou și brațul suspensiei din față. Dacă distanța crește cu 0,8 mm sau mai mult la balansarea trenului de rulare, schimbați articulația sferică.
Rotiți butucul la stânga și la dreapta și în sus și în jos. Dacă se leagănă și se aude o bătaie, mașina va trebui reparată, va trebui înlocuit rulmentul butucului.
Înlocuirea silentblocurilor de suspensie
Dacă nu s-a găsit nicio pagubă, nu simți că ți-ai pierdut timpul. O inspecție similară trebuie efectuată la fiecare 5000 de kilometri. Va evita probleme grave în timpul conducerii.
Dacă nu doriți să pierdeți timpul în zadar, faceți o mică reglare - instalați un stabilizator frontal de la Lada Priora în timpul diagnosticării. Este perfect pentru VAZ 21099. Cu el, șasiul mașinii tale va deveni mai rigid, dar stabilitatea mașinii la viteze mari se va îmbunătăți.
Vedere generală a mașinii VAZ 2109
Mașina Lada Samara - VAZ 2109 este un hatchback cu cinci uși cu tracțiune față. Pentru contururile corpului în formă de pană, se numește „daltă”. După unificare, din 1990, a început să fie produs modelul VAZ 21093. Apoi a fost luată o nouă decizie pentru partea din față a mașinii cu un segment separat și aripi „lungi” - sedanul VAZ 21099. Când se operează o mașină VAZ 2109, vine un moment în care există o slăbire a fixării unităților și ansamblurilor, uzura suprafețelor de frecare, încălcarea parametrilor de reglare, uzura produselor din cauciuc și alte fenomene neplăcute. În aceste scopuri, reparația și întreținerea se efectuează într-o mașină VAZ 2109.
Pentru a preveni defecțiunile și a îmbunătăți fiabilitatea mașinii, este prevăzută întreținerea preventivă programată și repararea VAZ 2109, care include verificarea, reglarea, lubrifierea, înlocuirea unor piese după un anumit kilometraj al vehiculului. Unele operațiuni de întreținere pentru o mașină VAZ 2109, în funcție de kilometraj, sunt oferite de instrucțiuni:
După ce ansamblul a fost verificat, dacă este necesar, este schițată o procedură pentru repararea și întreținerea VAZ 2109.
Chiar și cea mai fiabilă mașină are nevoie de o revizie majoră în timp. Cauzele defecțiunilor pot fi diferite, se referă la motor, cutie de viteze, șasiu și baterie și alte componente și ansambluri ale mașinii. Sunt momente în care este suficient să restabiliți performanța unei mașini pentru a face reparații obișnuite, unele defecțiuni necesită o revizie majoră cu înlocuirea pieselor și ansamblurilor uzate. Orice atelier de reparații auto este bucuros să se ocupe de depanarea de orice complexitate. Dar un preț destul de mare, reparația și întreținerea VAZ 21099 nu se potrivește întotdeauna proprietarului mașinii. Prin urmare, proprietarii de mașini cu experiență preferă să facă toată munca cu propriile mâini. Spre deosebire de mașinile străine, repararea VAZ-urilor autohtone este mai ușor de făcut, au o întreținere ridicată.
Sfat: Revizia motorului este însoțită de o înlocuire obligatorie a filtrului de ulei, a inelelor de reținere, a garniturilor. Se schimbă uleiul din cutia de viteze și din motor.
Repararea caroseriei se poate face și manual.
S-au îndepărtat toate părțile corpului.
Bucățile putrezite sau părțile care sunt acoperite cu un strat gros de rugină sunt tăiate.
Materialul este achiziționat pentru înlocuirea pieselor uzate, puteți folosi piese de la o mașină dezasamblată pentru piese de schimb sau o bucată de tablă de aceeași grosime și le puteți suda în locul pieselor îndepărtate.
Corpul este pregătit pentru vopsire.
Sfat: Pentru a oferi mașinii un aspect perfect, este mai bine să o vopsiți în întregime.
Suspensie auto VAZ 2109
Adesea, cauza unei defecțiuni a trenului de rulare poate fi probleme asociate cu articulația sferică. În acest caz, roata este îndepărtată, se măsoară distanța dintre brațul inferior suspensiei și discul de frână al roții. Dacă jocul apare atunci când trenul de rulare se balansează, articulația trebuie înlocuită.
O mulțime de probleme provoacă probleme în blocurile silentioase. Este mai bine să le înlocuiți după instalarea mașinii într-o groapă sau un pasaj superior. Pârghia este deșurubată, blocul silentios este stors. Orificiul este curățat de elementele inutile. Se instalează un nou element cu săpun. Pentru a face acest lucru, un orificiu și un bloc sunt săpunați, iar cu ajutorul unei șurubelnițe, acest umăr este instalat încet pe loc.
VIDEO
Instalarea unui carburator într-o mașină VAZ 2109
Dacă la pornire și la accelerare, mașina se mișcă sacadat, cel mai probabil carburatorul este înfundat. Carburatorul trebuie reparat. Instalarea dispozitivului în mașină este prezentată în fotografie. Pentru a depana aveți nevoie de:
Schimbați firele de înaltă tensiune sub capotă.
Porniți motorul de mai multe ori.
Motorul nu va porni, dar carburatorul se va curata bine.
Firele sunt instalate în poziția inițială.
Motorul pornește.
Sfat: Dacă carburatorul nu a fost curățat în trei încercări, este mai bine să utilizați o altă metodă de depanare.
Carburatorul este scos din mașină.
Elementul este suflat cu aer comprimat. În acest caz, trebuie să vă familiarizați cu literatura sau să contactați un specialist.
În plus, toate piesele carburatorului sunt spălate după dezasamblarea completă.
Acestea sunt doar câteva exemple despre modul în care se efectuează reparațiile și întreținerea la VAZ. Orice proprietar de mașină se poate familiariza cu repararea tuturor componentelor unei mașini VAZ 2109 vizionând un videoclip special.
Astăzi, repararea caroseriei autovehiculului VAZ 2109 este efectuată de mulți proprietari ai acestei mașini. Și, în general, o parte considerabilă a iubitorilor industriei auto autohtone se confruntă cu probleme corporale. Prețul reparației caroseriei VAZ 2109 în serviciile auto lasă mult de dorit, așa că trebuie să faceți singur anumite tipuri de lucrări.
De fapt, nu este nimic dificil în înlocuirea elementelor individuale ale corpului celor „nouă”. Dacă aveți instrumentele potrivite la îndemână, nu va fi deosebit de dificil să înlocuiți, de exemplu, un arc putrezit sau fundul unei mașini, un prag sau o bară de protecție. Din articol veți învăța cum să faceți acest lucru fără a pierde mult timp și efort.
ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină! Citeste mai mult"
Înainte de a trece la instrucțiunile directe pentru repararea corpului VAZ 2109, aș dori să mă opresc asupra alegerii instrumentelor potrivite. Fiecare profesionist, maestru al meșteșugului său va confirma că un instrument bun este jumătate din finalizarea cu succes a oricărei operațiuni de reparație.
Deci, lista instrumentelor necesare pentru repararea corpului celor „nouă” este destul de largă, deoarece munca nu este deloc simplă și va necesita un număr considerabil de dispozitive specifice:
Sunt necesare ciocane speciale, cel puțin 3 de tipurile lor cu dimensiuni diferite pentru lucrări de îndreptare;
bulgăresc cu cercuri trase în țeapă (aveți nevoie de diferite roți care îndepărtează perfect vopseaua și rugina);
Este de dorit ca garajul să aibă un cilindru de dioxid de carbon (aproximativ 10 metri cubi);
Fără sudare în timpul lucrului la caroserie, ca și fără mâini (este mai bine să alegeți un dispozitiv cu un curent maxim de 150 A);
Dălți bune cu vârfuri călite și câteva burghie similare pentru metal;
Lift (este mai bine sa ai 2 cricuri);
O perie bună pentru metal (veți avea nevoie de ea pentru a curăța zonele ruginite ale corpului);
Set standard de unelte pentru șofer (chei, șurubelnițe etc.).
Să facem cunoștință cu procesul de realizare a lucrării de până acum în termeni generali:
În primul rând, va fi necesar să îndepărtați acele părți ale corpului care sunt putrede sau deformate;
Pe „nouă” de-a lungul timpului, podeaua din față cu praguri și amplificatoare, partea de jos în spate, ușile și aripile putrezesc cel mai repede.
Notă. Este chiar imposibil să puneți un cric, deoarece zona furnizată de producător pentru acesta (cricul) devine inutilizabilă.Pentru a lucra în acest loc, vehiculul poate fi ridicat folosind grinda motorului în loc de opritor.
De asemenea, gluga celor „nouă” nu se poate „lăuda” cu rezistență. În locul în care se află bateria, aceasta este acoperită cu rugină;
Podeaua rezervorului de combustibil este, de asemenea, considerată o problemă vizibilă pe „nouă”;
Aceeași soartă o revine în timp reflectoarelor optice, amortizorului și altor piese.
În general, coroziunea este problema numărul unu pentru mașinile autohtone. Se pare că nivelul de protecție anticorozivă asupra lor este bine realizat, dar rugina mănâncă totul în timp și nu se poate scăpa de ea.
Se demontează compartimentul motor, lichidul de răcire și radiatorul trebuie golite;
Ușile sunt îndepărtate;
Dacă un televizor (amplificator) este instalat în față, atunci trebuie să fie și dezasamblat;
Zonele putrezite vor trebui tăiate cu o râșniță;
De asemenea, va trebui să tăiați panourile ruginite, aripile;
Găurile pot fi pur și simplu sudate sau petice;
Este recomandat să puneți piese metalice suplimentare pe zonele cu probleme;
Apărătoarele de noroi trebuie întărite cu elemente noi, apoi prinse prin sudare în puncte;
De asemenea, este obligatoriu să montați părți noi pe caroserie, astfel încât să nu existe probleme;
Este de dorit să fixați aripile, pragurile cu șuruburi autofiletante, șuruburi, urmate de sudarea pieselor.
Notă. Asigurați-vă că restabiliți geometria corpului, ceea ce necesită mult timp. Veți avea nevoie de o mașină de rampă, pe care va trebui să reparați mașina. Pe rampă există cleme speciale care asigură fixarea fiabilă a mașinii. Mai jos puteți citi mai multe despre punctele de control ale celor „nouă”.
După aceea, puteți începe să sudați noua podea. În această etapă a lucrării, patch-urile, amplificatoarele și conectorii sunt utilizate pe scară largă. Asigurați-vă că acoperiți toate zonele cu anticoroziv la sfârșit;
Este mai bine să instalați și noi arcuri și să nu vă deranjați cu repararea lor.
Este de dorit să acoperiți arcurile cu rășină amestecată cu ulei uzat. Acesta este un remediu excelent pentru secară, dar nu îl puteți pune pe fund din motive cunoscute.
Refacerea corectă a stării inițiale a corpului și a părților implică, de obicei, simpla vopsire și îndepărtarea denivelărilor. Nu fără lustruire, care protejează bine suprafața de coroziune.
În ceea ce privește restaurarea completă a corpului care a intrat într-un accident, aici va fi deja necesar serviciul profesioniștilor. Doar într-un service auto puteți reface corect caroseria, conform punctelor de control de bază. Aici, există echipamente adecvate, iar tehnologia specifică de conducere este bine cunoscută maeștrilor.
În orice caz, înainte de a efectua lucrări de reparație, este necesar să se verifice starea caroseriei. Cea mai cunoscută metodă de verificare presupune măsurarea distanțelor dintre punctele de control și apoi compararea acestora cu indicatorii de pașapoarte.
Mai exact, corpul este verificat după cum urmează:
Dimensiunile diagonale sunt verificate;
Se studiază starea rafturilor mașinii;
Acoperișul este supus unei inspecții vizuale, se măsoară dimensiunile diagonalelor tocului ușii și acoperișul în sine;
O atenție deosebită este acordată măsurării ramelor lunetei față și spate;
În cele din urmă, este necesară o inspecție vizuală detaliată a mașinii din toate unghiurile. Poate acolo unde există o umflătură, decalajul este mai mare și așa mai departe.
Un videoclip interesant despre repararea și îndreptarea corpului celor „nouă”
VIDEO
Adesea, barele de protecție din spate și față de pe „nouă” sunt îndepărtate pentru a le efectua repararea sau pentru a restaura alte părți ale caroseriei. Mai trebuie să înveți cum să le scoți corect și fără probleme, orice s-ar spune, dacă proprietarul intenționează să efectueze singur reparațiile caroseriei.
Deci, pentru a scoate bara de protecție spate:
Pe lateral găsim piulițele care fixează bara de protecție de caroserie și le deșurubam (de regulă, sunt 2 elemente de fixare pe fiecare parte);
Găsim piulițele montării frontale a barei de protecție și acum le oprim (se recomandă să țineți bara de protecție pentru a nu cădea).
Îndepărtarea barei de protecție din față se efectuează în același mod, doar că aici este necesară și îndepărtarea căptușelii din plastic pentru aripi.
Culoarea preferată a barelor de protecție de pe „nouă” este un etern subiect de discuție între iubitorii acestui model de mașină. Mulți sunt de partea negrului clasic, deși există cei care consideră că culoarea barei de protecție ar trebui să fie în armonie cu culoarea mașinii.
Oricum ar fi, nu este dificil să efectuați reparații de pictură și decorative. Barele de protecție vor trebui demontate, inspectate cu atenție pentru deformații. Dacă sunt, atunci va trebui să îndreptați elementele și să curățați restul pieselor de vopsea veche și rugină.
Atenţie. Dacă bara de protecție este din plastic, atunci defectele sale pot fi reparate cu chit.
Barele de protecție din plastic sunt curățate excelent de rugină și vopsea cu șmirghel cu granulație de 200-400. Dacă există găuri pe bara de protecție, atunci acestea pot fi acoperite cu bucăți de plastic îndepărtate din barele de protecție vechi sau alte elemente din plastic. După cum știți, plasticul este bine lipit împreună cu un fier de lipit cu o putere de 40-60 wați.
În general, părțile unei bare de protecție din plastic deteriorate pot fi fixate în 4 moduri.
Prin topirea plasticului barei de protecție în sine sau căptușeală suplimentară. Lățimea cusăturii lipite în acest caz poate fi lăsată la 1,5 cm, iar în ceea ce privește adâncimea lipirii, aceasta ar trebui să depindă de grosimea barei de protecție.
Prin conectarea cu cusături paralele. În acest caz, sârma obișnuită și cuiele cu capacele îndepărtate și alte mijloace improvizate vor ajuta. Trebuie doar să lipiți astfel de elemente de fixare pe spatele barei de protecție.
O opțiune mai complexă presupune utilizarea de sârmă flexibilă, de preferință de cupru. Este deja lipit la fel ca metoda a 3-a, doar in zigzag, sarpe din interior. Dacă nu este posibilă efectuarea acestei metode din spatele barei de protecție, șarpele poate fi făcut și din față.
Grila va conecta piesele barei de protecție între ele mai ferm decât oricine altcineva. Pentru a face acest lucru, trebuie să vă înarmați cu o plasă (o bucată de grătar decorativ al radiatorului va fi suficient).
Dacă nu ați găsit bucăți similare de plastic, atunci puteți utiliza alte materiale:
Aceeași grilă, îndoită în formă de bară de protecție. După ce plasa este lipită în bara de protecție, trebuie să luați niște plastic similar în ceea ce privește elasticitatea materialului barei de protecție și să-l topiți, să-l puneți pe plasă. Marginile din plastic obișnuit trebuie combinate cu grijă cu marginile materialului aplicat. După ce plasticul se întărește, totul trebuie netezit și șlefuit;
Puteți construi partea lipsă a plasticului cu chit. Numai că va trebui amestecat cu „epoxid”. Asigurați-vă că efectuați șlefuirea în etapa finală;
Chitul este amestecat cu fibră de sticlă.
Fixarea aripilor din față pe „nouă” se face destul de bine, dacă te referi la ușurință de demontare. Doar câteva șuruburi le țin. Prin urmare, nu este necesară nicio sudură pentru a le demonta, dar este suficient doar să te înarmezi cu o pereche de șurubelnițe ondulate bune și un cap de 8 dimensiuni cu o extensie.
Căptușeala aripii, ținută de șuruburi autofiletante, este îndepărtată;
Se deșurubează șurubul cu aripă care ține elementul caroseriei de jos la prag;
Încă două șuruburi țin aripa pe interior;
Va trebui să demontați complet bara de protecție sau să-i deșurubați suporturile laterale, apoi să o luați în lateral pentru a avea acces la un alt șurub care fixează aripa;
În cele din urmă, rămâne să îndepărtați câteva șuruburi care fixează aripa de sus.
Cu o aripă, dacă este deformată, nici nu se obișnuiește să se încurce. Îl puteți înlocui cu ușurință cu unul nou, mai ales că este ieftin - 1200 de ruble. Dacă utilizați analiza automată, atunci piesa poate fi cumpărată chiar și de două ori mai ieftin.
Dacă, totuși, aripa a primit deformații minore sau se observă urme de rugină pe ea, atunci este ușor să reparați piesa. Din nou, poate fi îndepărtat și apoi adus în stare perfectă pe un banc de lucru din garaj.
Dacă nu doriți să îndepărtați aripa, atunci o puteți fixa chiar pe mașină folosind ciocane de îndreptat, clești și un cric.
De regulă, după lucrările de îndreptare, este necesară vopsirea aripilor:
În primul rând, piesa este degresată și curățată până la un luciu metalic;
Tratat cu chit amestecat cu fibra de sticla, mici lovituri;
Chitul de finisare este aplicat și lustruit bine;
După uscare, se aplică un grund. În mod ideal, trebuie să aplicați 2 straturi și apoi să vopsiți;
Puneți deasupra lac epoxidic în 1-1,5 straturi.
Despre repararea și restaurarea altor părți ale corpului puteți citi în detaliu în alte articole de pe site-ul nostru. Recenziile video și fotografiile utile, diagramele și desenele vor fi doar un plus.
Video (click pentru a reda).
Uită de amenzile de la camere! Noutate absolut legală - NANOFILM, care vă ascunde numerele de camere IR (care sunt instalate în toate orașele). Mai multe despre asta la link.
Absolut legal (articolul 12.2.4).
Se ascunde de la înregistrarea foto-video.
Se instaleaza singur in 2 minute.
Nu este vizibil pentru ochiul uman, nu se deteriorează din cauza vremii.
Garantie 2 ani