Reparație de sine stătătoare a unității de aeronave Makhachkala EUR

Solicitați moderatorilor să se transfere la întrebările frecvente de pe volan sau la antetul secțiunii.

Acest lucru se aplică euro produs de uzina Makhachkala Aviaaggregat.
Kalina din 2006 încoace

Așa că am învins zgomotul și ciocănitul în EUR-ul însuși

. L-am scos de trei ori, pentru prima dată vara am strâns piulița specială cu două găuri, nu a durat mult, a rămas șocul. Filmat pentru a doua oară deja luna aceasta, am decis să demont mai mult EUR. Am separat jumătățile și am văzut întregul mecanism cu ochii mei. În starea dezasamblată, nimic nu bate, de îndată ce conectez jumătățile - ciocănitul apare din nou. Drept urmare, am pus mai multă grăsime în carterul melcat și am pus totul la loc. Acum este iarnă, iar dimineața, în timp ce mașina este rece, EUR-ul nu a scos niciun zgomot, dar a meritat să se încălzească interiorul, pentru că acest rulou de tobe a început din nou. grăsimea tocmai s-a moale și a apărut o reacție. În general, acest sunet străin m-a luat nu mai puțin de patru ani, am îndurat. Mi-a fost frică să intru în EUR. Dar a venit timpul să rezolv problema și am scos-o pentru a treia oară.

În continuare, voi descrie procesul de reparare și rafinare.

Vom scoate coloana de directie.

Deconectați borna "-" a bateriei. Roțile sunt drepte. În cabină, îndepărtați plasticul din jurul coloanei de direcție. Deconectam conectorii electrici ai comutatorului de aprindere, imobilizatorul, deconectam doi conectori de la EUR-ul propriu-zis (mare și mai mic lângă acesta în stânga), trebuie, de asemenea, să deconectați conectorii pentru comutatoarele coloanei de direcție ale ștergătoarelor și semnalizatoarelor și îndepărtați-le singuri, totul este simplu acolo, deconectați conectorul semnalului audio. Poate am omis ceva, dar pana la urma trebuie deconectati toti conectorii de la coloana de directie.
Mai departe, în partea de jos, cu un cap de 13, deșurubați piulița cardanului din mijloc, unde nu există fante, ci pur și simplu o parte plată este conectată la cardanul arborelui de direcție, deconectați cardanul.
Acum deșurubam cele patru piulițe cu 13 care fixează volanul. coloană către corp. Nu o deșurubați pe ultima până la capăt, toată această structură cântărește 10-12 kg, așa că aveți grijă, ținând-o cu mâinile de jos, deșurubați ultima piuliță și coborâți totul pe podea. Acum puteți scoate coloana de direcție din mașină și o puteți dezasambla.

Am pus totul pe podea pe volan.
Mai întâi, deconectați suportul (4 șuruburi cu 13).
Apoi, marcați poziția cardanului și a arborelui cu un marker și deșurubați piulița cu 13 și scoateți cardanul.
Acum, cu un cap înalt la 27, deșurubam piulița mare de pe arbore.
Rămâne să deșurubați cele trei 13 șuruburi care leagă cele două jumătăți ale EUR.
Jumătățile vor începe să se miște puțin unele în jurul celeilalte.
Acum ai nevoie cu grija pentru a le separa, pentru aceasta, cu o șurubelniță plată și puternică, agățăm jumătatea superioară în mai multe locuri, dar nu poți pune presiune pe urechile elementelor de fixare (unde erau trei șuruburi) - aliajul este pulbere, tu poate rupe urechile. Agitam putin si jumatatea superioara ar trebui sa alunece in sus si sa fie indepartata.
Dacă totul a mers bine, atunci ar trebui să găsim o șaibă subțire pe arbore lângă angrenajul din plastic (uneori se lipește de rulmentul din jumătatea superioară)
După cum am aflat din experiență, această șaibă de reglare este responsabilă pentru jocul la punctul de cuplare a angrenajului din plastic și a melcului EUR. De-a lungul timpului, angrenajul se uzează, se uzează, golul se schimbă, apare jocul, de aici ciocănirile și zdrăngăniile. Am găsit acasă o cutie de conserve, am decupat o mașină de spălat similară și am pus-o sub cea din fabrică.

Grosimea noii șaibe este de aproximativ 0,3 mm. Acestea. rezultatul au fost două mașini de spălat: a mea și de fabrică. Am asamblat jumătățile, le-am fixat cu un șurub, am început să răsucesc și să ascult.și nu s-au auzit bătăi.
Am fost șocat și foarte fericit. Deci, până la urmă, a existat uzură și sunetul s-a datorat acesteia.
În general, am adunat totul înapoi, l-am pus pe mașină și m-am dus să o verific. Am mers pe o porțiune de drum cu asfalt prost (cum ar fi un pieptene) și iată-I TĂCERE. foarte foarte linistit. Pur și simplu nu am recunoscut mașina. Dar timp de 4 ani a fost chinuit, gândindu-se și întrebându-se cum să învingă această bătaie și zbârnâit urâtă.
Da, iar volanul a devenit mai greu, mai plăcut pe pistă, se pare că feedback-ul a crescut.
Foarte multumit de munca, sfatuiesc pe toata lumea.

Avem o mașină Lada Kalina în reparație, la care servodirecția electrică EUR nu funcționează și arată eroarea C1044, vom arăta cum să diagnosticăm și să remediem problema cu propriile mâini.

Boosterul nostru electric sa dovedit a fi produs de Makhachkala Aviaaggregat. Inițial, au apărut erori C1044 C1021 C1022 C1023 C1044 C1078 C1011, după resetare, a apărut din nou un singur C1044, ceea ce înseamnă că secvența de poziție a rotorului motorului a fost incorectă.

Potrivit proprietarului, înainte de asta, EUR a refuzat uneori să lucreze, apoi totul a revenit la normal. Ajungem la amplificatorul electric, pentru aceasta scoatem ornamentul volanului, cutia torpilelor și oprim cablurile:

Deșurubați suportul coloanei de direcție:

Deșurubam 3 șuruburi de pe capac, în spatele cărora se află senzorul de moment de care avem nevoie:

Am văzut urme din trecut reparații nu foarte de înaltă calitate pe senzor:

Curățăm de lipire de proastă calitate, lipim contactele din nou. Suflam aceste optocuple:

Se întâmplă că curățarea obișnuită a optocuplelor ajută. Dacă o mică bucată de praf sau un grăunte de nisip ajunge pe receptorul optocuplerului, acesta nu mai funcționează. Drept urmare, munca noastră a adus rezultate, EUR-ul a funcționat ca înainte, după resetarea erorii nu apare.

Tuturor proprietarilor de Lada Kalina cu servodirecție electrică Makhachkala, le recomand să-l schimbe cu Kaluga de la Priora. Dagestan EUR este renumit pentru lipsa de încredere, există o mulțime de cazuri când, din cauza defecțiunilor în funcționarea sa, mașinile au intrat într-un accident.

Eroare video C1044, EUR nu funcționează în Lada Kalina:

Backup video cum se înlocuiește

Reclame:

„Vânzări de la electric: XProg-m Actualizat. (Asamblarea Peter) + actualizare chineză. Cumpărăm iProg USB și motoadapter. Info - iProg USB + motoadapter.
Vânzări de la Vasilich: Calculatoare pentru iProgPro. Calculatoare pentru iProgUSB. STool - Program de corectare a odometrului.
Atenție tuturor deținătorilor de iProg USB, actualizarea începe VARA 2018 . 3 noiembrie 2005 în Mâini nebune

Înscrieți-vă pentru un cont. E simplu!

Băieți, am o problemă cu amplificatorul electric care a refuzat complet să funcționeze. Ce nu pot să înțeleg cu un amplificator electric
Nu am întâlnit și nu găsesc literatură despre el. Mulțumesc mult pentru mai devreme. Cred că acest subiect va fi foarte relevant pentru mulți.

Folosește Google pe Internet, se scriu multe lucruri despre asta și completează un profil, aștept o zi sau primești un avertisment

Băieți, am o problemă cu amplificatorul electric care a refuzat complet să funcționeze. Ce nu pot să înțeleg cu un amplificator electric
Nu am întâlnit și nu găsesc literatură despre el. Mulțumesc mult pentru mai devreme. Cred că acest subiect va fi foarte relevant pentru mulți.

În general, Rusia este mare, dacă doar orașul este indicat
iar pe subiectul intrebarii s-au adunat deja multe aici .. enlighten showtopic = 1013

25 iunie 2009

07 iulie 2009

jody 07 iulie 2009

Akim 09 iulie 2009

jumătate din problema dacă firul este uzat și dacă există o îmbinare în interiorul senzorilor sau al motorului, nu încercați să-l reparați.
Tipurile de lope au zburat deja de pe drum din cauza acestui rahat.
inginerii noștri și-ar pune mâna în fund.
Înțeleg că sunt limitate în bugetul mașinii, dar în Rusia, dacă se dorește, pentru 5 copeici, puteți furniza un Lexus în ceea ce privește Kulibinismul pe linia de asamblare.

De obicei nu există lipire sau o rupere în bobinele senzorului din cauza contracției lacului.Calitatea este dezgustătoare, devine înfricoșătoare.

Băieți, am o problemă cu amplificatorul electric care a refuzat complet să funcționeze. Ce nu pot să înțeleg cu un amplificator electric
Nu am întâlnit și nu găsesc literatură despre el. Mulțumesc mult pentru mai devreme. Cred că acest subiect va fi foarte relevant pentru mulți.

Vitezometrul arată viteza?

ERA 05 noiembrie 2009

Doooooob 08 martie 2012

După cum ar trebui să fie, se oprește la această viteză.

Ar trebui să se oprească, dar. foarte strâns la 60 km-oră nu ar trebui să fie.
Pot să presupun că defecțiunea este mecanică.Este necesar să o agățați și să rotiți roata înainte. În continuare, căutați unde este strâns.

Ar trebui să se oprească, dar. foarte strâns la 60 km-oră nu ar trebui să fie.
Pot să presupun că defecțiunea este mecanică.Este necesar să o agățați și să rotiți roata înainte. În continuare, căutați unde este strâns.

Pe scurt, emurul Makhachkala i-a pus un diagnostic, a mai diagnosticat un alt viburn de acelasi viburn, intr-un alt viburn este mereu usor chiar si la 150-160 km. exista un castig - 0.1nm pentru un taran si eu am -06, poate din cauza asta e greu sa fie?si cum sa-l schimb daca se poate.

Pe scurt, emurul Makhachkala i-a pus un diagnostic, a mai diagnosticat un alt viburn de acelasi viburn, intr-un alt viburn este mereu usor chiar si la 150-160 km. exista un castig - 0.1nm pentru un taran si eu am -06, poate din cauza asta e greu sa fie?si cum sa-l schimb daca se poate.

A fost mereu așa sau a venit mai târziu?

A fost mereu așa sau a venit mai târziu?

Asta nu stiu masina a fost cumparata recent, din momentul in care am cumparat-o asa este.

Asta nu stiu masina a fost cumparata recent, din momentul in care am cumparat-o asa este.

Autorul, la condus, mașina trage la dreapta, când mașina stă (pornită), rotesc volanul spre stânga până se oprește și îl eliberez, volanul însuși se întoarce rapid spre dreapta până se oprește. Care ar putea fi problema? Mulțumesc anticipat.

Buna ziua. Cand pornesc, senzorul de directie se aprinde si apoi se stinge, dar EUR-ul nu se stinge, este normal cand se aprinde la pornire si apoi se stinge?

Murzik Bely mulțumesc foarte mult. Voi sti acum

când contactul este pus, pictograma ar trebui să fie aprinsă, după ce motorul a pornit, ar trebui să se stingă

Frate Salam. M-am uitat la metoda agrafei 1 lung 5 scurt. Pe scurt, senzorul de poziție a arborelui de direcție unde este, vă rog explicați. Nu știu ce să fac.

Bună tuturor! Soția mea a mers un an fără amplificator electric (viburnum 2008) și, în cele din urmă, a ajuns la ea. L-am demontat și l-am dus la un atelier de reparații de telefoane. Stăpânul a spus că totul este în regulă cu tine, dar cu toate acestea s-a angajat să lipire și să sune. Și, vai, despre o minune, spune apeluri proaste, a lipit toate conexiunile (deși înainte a spus puțin că scriu pe internet), a fost de acord că de data aceasta a crezut. Deci totul este OK, am colectat totul înapoi, totul funcționează! MULȚUMESC PENTRU VIZIUNE. Înainte de asta, toți maeștrii mi-au spus că nu are sens, cumpărați un EUR nou (15000r), folosit 7000-8000r. Prețul de emisiune de 200 de ruble a fost luat de maestru pentru lipit.

Malorik. A făcut la fel. Să vedem cât timp funcționează. Noroc.

Prietene, spune-mi, te rog, am o problema la Priore, cat dureaza ca interiorul sa se incalzeasca tare si amplificatorul incepe sa cedeze si se aprinde lumina, voi deschide usa, racesc interiorul si din nou totul funcționează fără măcar a opri motorul. Che UTB pentru gunoi spune-mi.

Este posibil să faceți același lucru cu precedentul? Mi se oprește eur, opresc din nou motorul și eur-ul funcționează, poate merge chiar și o oră și se întâmplă să nu funcționeze mai des decât funcționează. Îmi rulez pe priorul prin oraș și în ambuteiaje, întoarcerea volanului fără euro este un gest. Nu sunt bani pentru un nou eur, așa că eu conduc, uneori îl mulțumește pe eur cu munca lui, apoi invers, spune-mi ce crezi, poate am aceeași defecțiune?

Dacă priorul a fost echipat cu EUR produs de Unitatea de Aviație Makhachkala, atunci puteți încerca. Există doar diferite euro: mando, Kaluga, Makhachkala

Buna ziua, EUR-ul nu merge pe viburnul meu, am schimbat senzorul vitezometrului, dar semnul fie se aprinde, fie nu,

Cum merge vitezometrul în acest moment? Este posibil ca firele de la senzor să fie defecte?

Și acest senzor se poate „direcționa” singur în poziția zero? Cert este că înainte volanul arăta puțin spre stânga. Pe „geometrie” a cerut să se alinieze. „Nivelizat”, acum arată la dreapta, mai mult decât înainte se uita la stânga))) Și mașina a început să tragă spre stânga, de parcă volanul și-ar fi cerut locul vechi.

Da, am înțeles asta mai târziu când am găsit o descriere explicativă a activității EMUR. Motivul, într-adevăr, a fost instalarea unghiurilor. Nu pot da vina pe stăpân, pentru cămașina a avut un accident. Deși „geometria”, care imediat după accident, a fost făcută normal. Astăzi, cu tot felul de fire, linii de plumb, niveluri))) am stabilit că Castor al luptelor din stânga și din dreapta este foarte diferit. Ajustat. Acum am venit acasă din garaj, mașina merge bine (ttt), deși 3 km nu sunt încă un indicator. Dar dacă totul continuă să fie bine - nu mai este picior în serviciu. Multumesc pentru video! Voi lua notă.

Este un senzor, nu un actuator. Din cauza lui, nu poate trage, dar din cauza interferenței în colțurile roților, este destul de

folosind metoda agrafelor sau prin adaptorul k-line, puteți citi eroarea

Am verificat siguranța funcționează

Verificați și releul K4 din blocul de montaj, sunt o mulțime de lucruri care stau pe el, inclusiv EUR-ul.

Este aprinsă pictograma portocalie de pe panoul de instrumente? Agățați prin adaptorul K-line de conectorul de diagnosticare, verificați dacă există erori EUR

va rog ajutati, mi-a explodat aragazul si tot antigelul a intrat in salon de atunci nu merge eur-ul

Ieri a fost aceeași poveste ((Umplut una dintre plăcile unității de control EUR, unitatea urmează să fie înlocuită.

Creierele Eurei erau inundate cu antigel.A fost necesar să se clătească cu alcool

Verificați mai întâi siguranța F31 din blocul de montaj

Mistic, dar această metodă funcționează,

Ai lipit și lipit din nou, sau doar te-ai încălzit și ai întărit lipirea?

Nu am lipit, doar l-am încălzit și am adăugat puțin lipit POS-61

Multumesc pentru video! Eur on Kalina uneori a funcționat pentru mine, alteori nu a funcționat. Și de cele mai multe ori nu a funcționat. După cum sa dovedit, eu nu am avut contact cu „masa”. Zaludil loc sub capul surubului si frumusete! Restul lipirii a fost de bună calitate.

Cap amplificator zae..l, așa cum este descris mai sus, unu la unu! Nu mi-am asumat reparația și din cauza indiferenței și din cauza lipsei de dorință de a urca în jungla adâncă a umpluturii de fier și din cauza cunoașterii incomplete a covorașului. părți. M-am uitat, am înțeles, m-am uitat la ceasul meu și l-am luat - totul este cam la fel ca în videoclipul autorului. Mulțumesc autorului, pentru că. dacă nu pentru videoclipul lui, m-aș fi convins mult timp)))) Și totul a ieșit așa, rămâne doar să verific cât va dura efectul))) Mulțumesc încă o dată și mai ales pentru faptul că nimeni nu îi obligă pe acești tipi-autori să facă și să încarce videoclipuri, dar îi ajută pe oameni. Respect!

Omule VA MULTUMESC MULT. Anul a trecut până când volanul s-a blocat strâns. a decis să urce și toate nishtyak.

bine tuturor, am o astfel de problema, eur-ul nu mai lucreaza la viburnum, am scos clemy pentru noapte, ambele dimineata, a pornit senzorul eur este oprit, a tras de volan, a luat foc, ajutor

Încercați mai întâi să scoateți terminalele din nou, curățați-le. Curățați și bornele bateriei. Strângeți mai tare bornele și ungeți litol deasupra.

Buna ziua. Nu-mi spune ca amplificatorul electric fie funcționează, fie nu.. dar semnalul lui de defecțiune de pe panou nu se aprinde.

la naiba, dar autorul ar adăuga alfabetizarea vorbirii.

o mare cerere către autor, faceți un videoclip despre cum să scoateți caloriferul de pe aragaz

VAZ „clasic” nu oferă o astfel de opțiune precum servodirecția. Dacă controlul nu necesită mult efort atunci când conduceți pe șosea, întoarcerea volanului cu viteză mică, manevrarea în parcare este destul de dificilă. Pentru a întoarce volanul cu „un deget”, puteți instala o servodirecție electrică pe VAZ 2107. Cu complexitatea aparentă a dispozitivului, instalarea și conectarea nu necesită abilități speciale și nu necesită prea mult timp. Pentru a instala servodirecția, veți avea nevoie de un set de chei, un burghiu și o servodirecție electrică cu fire și elemente de fixare.

Amplificatorul electric de pe „șapte” este instalat în astfel de cazuri:

• pentru a facilita controlul atunci când mașina este condusă de sexul frumos;
• pentru siguranța, confortul și confortul conducerii;
• ca element de tuning auto;
• pentru a facilita conducerea persoanelor în vârstă sau a persoanelor cu probleme de sănătate.

Pe mașinile moderne, se folosesc două tipuri de servodirecție: servodirecție hidraulică și electrică (electromecanică). Pe scurt - servodirecție și EUR.

Servodirecția se bazează pe utilizarea presiunii fluidului de lucru (ulei). Sistemul hidraulic de amplificare include o pompă, conducte de alimentare, rezervor și ulei. Pompa creează presiunea uleiului care acționează asupra mecanismului, facilitând rotirea roților atunci când se rotește volanul. Designul unui astfel de amplificator este destul de complex, instalarea este laborioasă, iar amplificatorul în sine necesită întreținere regulată. Doar dacă aceste condiții sunt îndeplinite, servodirecția va încânta cu ușurința și moliciunea muncii.

Instalarea unei servodirecție pe o mașină al cărei design nu prevede servodirecția este o procedură complexă și foarte costisitoare, care necesită instalarea unor piese suplimentare și modificări majore la designul direcției. Prin urmare, instalarea unui rapel hidraulic pe VAZ 2107 nu este justificată.

Amplificatorul electromecanic face o treabă excelentă în funcțiile sale și costă aproape jumătate decât servodirecția. Instalarea EUR pe VAZ 2107 nu este foarte laborioasă și nu provoacă dificultăți deosebite. Servodirecția electrică nu necesită întreținere periodică și este mai fiabilă și mai durabilă decât servodirecția. Pentru funcționarea sa, nu sunt necesare fluide și pompe speciale, este suficient să conectați nodul la rețeaua de bord a vehiculului. Prin urmare, acest tip de servodirecție este pe care proprietarii „șaptelor” îl instalează pe mașinile lor.

Amplificatoarele electrice care pot fi instalate pe „șapte” sunt produse de uzina „Aviaagregat”, situată în Makhachkala. EUR-ul este destinat instalării pe VAZ 21214, dar designul îi permite să fie utilizat în direcția oricărui „clasic”. Boosterul electric este montat direct pe coloana de direcție a mașinii.

Setul de livrare EUR include:

• mecanism de rapel electric;
• suport pentru montarea EUR pe volanul VAZ 2107;
• cardan intermediar;
• fire;
• elemente de fixare;
• ham decorativ.

Rapelul electric de pe VAZ 2107 funcționează după următoarea schemă: motorul electric funcționează sincron cu șoferul care rotește volanul, creând un moment suplimentar care reduce efortul de a întoarce roțile. Câștigul EUR-ului este de 5,7, adică după instalarea EUR-ului, în loc de o forță de până la 20 kg, vor fi suficiente eforturi de până la 3,5 kg.

Amplificatorul folosește principiul feedback-ului. Arata cam asa:

• senzorul de moment determină dacă șoferul rotește volanul și direcția în care se rotește volanul pe VAZ 2107;
• modulul de control EUR citește date despre turația motorului, viteza de deplasare, poziția cheii de contact, le prelucrează conform programului programat și emite un semnal de control către motorul electric;
• motorul electric rotește cardanul volanului, facilitând eforturile șoferului.

Senzorul de viteză asigură că câștigul se potrivește cu viteza actuală a vehiculului. La viteze mici, câștigul de direcție este mai mic, devine mai greu de viraj, iar la viteze mari, este nevoie de mai puțin efort pentru rotirea volanului.

Rapelul electric începe să funcționeze la 5 secunde după ce contactul mașinii este pornit.

Dacă există semne ale unei defecțiuni a EUR, automatizarea îl oprește, trecând mașina în modul standard de control manual, care asigură 100% siguranță în cazul unei avarii.

Înainte de a începe lucrul, este necesar să scoateți bornele din baterie pentru a evita un posibil scurtcircuit.

Procedura de instalare a EUR este următoarea:

• scoateți capacul de pe volan;
• demonteaza cardanul vechi si instaleaza unul nou care vine cu EUR;
• găuriți pentru atașarea EUR-ului conform diagramei din instrucțiuni;
• repararea mecanismului EUR;
• conectați firele de la senzorii de viteză și viteză;
• conectați firele de alimentare ale EUR-ului prin siguranță;
• instalați capacul de protecție
• conectați bornele la baterie.

Aproape toate operațiunile de instalare și conectare a EUR sunt efectuate în interiorul mașinii. Lucrarea durează 2-3 ore. Garanția pentru EUR a fabricii Makhachkala este de 1 an.Aceasta este cea mai bună opțiune pentru un amplificator în ceea ce privește raportul preț-calitate.

Notă: pe VAZ 2107, puteți instala EUR de la Priora. Pentru a face acest lucru, trebuie să faceți sau să cumpărați o placă adaptoare și cardan speciale.

Instalarea unui booster electric este considerată oficial a fi o schimbare în designul mașinii și reprezintă un obstacol în calea trecerii întreținerii fără certificatele de conformitate corespunzătoare. Nu va fi posibil să ascundeți faptul instalării EUR pe VAZ 2107 - dispozitivul se manifestă în mod clar la verificarea jocului volanului. Aceasta poate fi temeiul refuzului de a emite un document de trecere a unei inspecții tehnice obligatorii.

Pentru a trece o inspecție tehnică în conformitate cu legea, este necesar să găsiți o scrisoare oficială de la producător privind conformitatea acestui model EUR cu cerințele de instalare pe un VAZ 2107. Această scrisoare (copie) trebuie să fie purtată cu dvs. atunci când treceți de inspecția vehiculului.

De asemenea, pentru întreținere, este necesar un document care să confirme instalarea EUR la un service auto certificat VAZ.

Dacă aceste două documente sunt disponibile, angajații stației de inspecție tehnică nu au dreptul să refuze eliberarea unui certificat. Într-o situație de conflict, ar trebui să se solicite un refuz scris, indicând motivele.