În detaliu: reparație sonde lambda de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Există mulți senzori instalați în designul unei mașini moderne. Fiecare dintre ei este responsabil pentru măsurarea unui anumit parametru. Datele pe care le primesc sunt redirecționate către unitatea de control. El, la rândul său, generează comenzi care ajustează funcționarea mașinii la condițiile actuale.
Cei mai faimoși senzori includ:
senzor de viteza,
senzor de temperatura,
senzor de lumina,
senzor de oxigen sau sondă lambda.
Acesta din urmă va fi discutat în continuare. Sonda lambda îndeplinește mai multe funcții. În primul rând, vă permite să îmbunătățiți performanța motorului datorită dozării corecte a combustibilului, iar în al doilea rând, reduce nocivitatea gazelor de eșapament. Mai exact, ajută la îmbunătățirea performanței catalizatorului și prelungește durata de viață a acestuia.
Designul nu reprezinta nimic super complex. Se bazează pe doi electrozi - interni și externi. Elementul exterior este placat cu platină. Acest lucru îi crește foarte mult sensibilitatea la oxigen. Materialul elementului interior este zirconiu.
Gazele de eșapament trec prin piesă și un electrod extern înregistrează cantitatea de oxigen din ele. De o importanță deosebită în funcționarea electrozilor este potențialul dintre ei.
Designul dispozitivului are și un încălzitor. Sarcina sa este de a crește temperatura în timpul pornirii la rece a motorului. Toate dispozitivele sunt împărțite în două subspecii:
Primul tip a fost deja descris mai sus. La rândul său, dispozitivul de bandă largă funcționează pe un principiu complet diferit. În ea, rolul principal este jucat de puterea curentului în timpul pompării. Designul în sine constă din două elemente ceramice - pompare și două puncte.
Video (click pentru a reda).
După cum puteți vedea, sonda lambda joacă un rol extrem de important în funcționarea mașinii. De aceea, pentru a profita la maximum de motor, trebuie să îl monitorizați constant. Mai mult, ținând cont de condițiile noastre climatice și de calitatea drumurilor, acest lucru este pur și simplu necesar.
Chiar și în condiții ideale, produsele de ardere se acumulează pe senzorul de oxigen din funcționarea pe termen lung și trebuie curățată. Ținând cont de faptul că costul unei piese noi poate ajunge la 35-40 de mii, este mai bine să aveți grijă de serviciul său de calitate în avans.
În niciun caz nu trebuie utilizate metode de curățare mecanică. Ele pot deteriora semnificativ piesele. Cert este că sonda lambda este acoperită cu un strat subțire de metale prețioase și curățarea mecanică poate îndepărta această acoperire.
Curățarea sondei lambda se face cel mai bine cu acid fosforic. Ea îndepărtează delicat depunerile de carbon fără a afecta piesa în sine. Dar înainte de a-l folosi, dispozitivul trebuie dezasamblat.
Demontarea sondei lambda trebuie efectuată pe un strung. Faptul este că ferăstrăul poate deteriora cu ușurință senzorul și restabilirea nu va funcționa. Prin urmare, veți avea nevoie de incisivi subțiri. Cu ajutorul lor, trebuie să tăiați capacul de protecție și să îndepărtați cablajul.
După ce sonda lambda este dezasamblată, găsiți tija ceramică. Pe el trebuie să aplicați un strat subțire de acid fosforic. Pentru această sarcină, o perie obișnuită este cea mai potrivită.
O culoare neagră sau maro a tijei indică un nivel ridicat de contaminare. Dar de îndată ce tija devine gri, va trebui să opriți curățarea sondei lambda.
Acidul ortofosforic nu acționează imediat asupra murdăriei. Are nevoie de cel puțin 20 de minute. După aceea, pentru curățare ulterioară, va trebui să clătiți sonda lambda cu apă plată. De asemenea, înainte de asamblare, piesa este uscată.
Pentru a suda capacul pe care l-ați scos la loc, trebuie să utilizați sudarea cu argon. Dacă nu aveți echipamentul corespunzător, sonda lambda se curăță cu capacul pus.
Pentru a face posibilă curățarea sondei lambda cu un capac, este necesar să faceți două ferestre mici în ea. Un fișier simplu este perfect pentru această sarcină. După aceea, doar clătiți piesa fără a o dezasambla.
La sfârșitul curățării, dispozitivul este instalat pe loc. Dar înainte de a termina curățarea, trebuie să efectuați un test de control. Pentru a face acest lucru, veți avea nevoie de un scaner de computer.
Piesa joacă un rol extrem de important în funcționarea motorului. Vă permite să-i creșteți performanța datorită dozării corecte a aerului. Nu este surprinzător că munca ei instabilă are un efect negativ asupra dinamicii generale. În ciuda acestui fapt, curățarea este o metodă de ultimă instanță, care este utilizată numai atunci când sunt detectate defecțiuni grave.
Sonda lambda, cunoscută și ca senzor de oxigen, vă permite să estimați cantitatea de oxigen liber rămas în gazele de eșapament. Citirile sale permit ECU să ajusteze compoziția amestecului. Defecțiuni ale senzorului de oxigen poate cauza defectarea motorului. Încercați înainte de a-l înlocui. Reparație DIY senzor de oxigen.
Mai întâi, să ne dăm seama unde și pentru ce este o sonda lambda?:
Salutare tuturor! Numele meu este Michael, acum vă voi spune o poveste despre cum am reușit să-mi schimb dvenashka cu un Camry 2010. Totul a început cu faptul că defecțiunile dvenashki-ului au început să mă enerveze sălbatic, părea că nimic serios nu a fost rupt, dar pe fleacuri, la naiba, au fost atât de multe lucruri care au început să mă enerveze cu adevărat. Aici s-a născut ideea că era timpul să schimbi mașina cu o mașină străină. Alegerea a căzut pe Tayotu Camry al zecelea ani.
Senzorul reacționează la diferența dintre nivelul de oxigen din gazele de evacuare și din atmosferă, producând diferența de potențial corespunzătoare la ieșire. Deoarece o anumită cantitate de oxigen trebuie să fie prezentă în evacuare pentru arderea normală a CO și CH pe catalizator, pentru un control mai precis, utilizați al doilea senzor de oxigen, care se află în spatele catalizatorului.
În primele 5-7 minute după pornirea motorului, ECU corectează compoziția amestecului pe baza citirilor altor senzori și a parametrilor medii. După acest timp, când senzorul de oxigen s-a încălzit la temperatura de funcționare, atunci ECU își conectează parametrii la formula generală de calcul.
Eroare senzor de oxigen poate fi cauzată de o defecțiune a circuitului de încălzire. Ca urmare, senzorul nu va avea timp să se încălzească în timpul alocat, ceea ce înseamnă că va exista semnale incorecte ale senzorului de oxigen. Amestecul de combustibil nu va fi potrivit, ceea ce afectează negativ funcționarea motorului (consum mare de combustibil, ralanti plutește, mașina nu conduce). De îndată ce senzorul de oxigen se încălzește la temperatura de funcționare, toate simptomele dispar.
Senzor de oxigen de resurse VAZ poate ajunge la 100-150 mii km, dar înlocuirea de service a senzorului de oxigen din top zece ar trebui să aibă loc în intervalul de 60-80 mii km.
O cauză comună a defecțiunilor sunt depozitele de carbon, care interferează cu captarea oxigenului și astfel distorsionează semnalul de ieșire.
Prin urmare, pentru a repara senzor de oxigen este necesara curatarea electrozilor de platina de pe tija ceramica de depunerile de carbon. Este imposibil să curățați depozitele de carbon prin mijloace mecanice, deoarece această metodă va deteriora depunerea de metal. Rămâne doar să apelezi la ajutorul chimiei.
Deschidem senzorul, pentru asta am desfășurat mai întâi capacul de protecție și apoi al doilea. Scop: pentru a ajunge la o tijă ceramică albă cu depozite de carbon de aceeași culoare.
Pentru a curăța tija senzorului de depunerile de carbon, este necesar acid ortofosforic, care poate face parte din convertorul de rugină. Înainte de a utiliza produse de curățare, asigurați-vă că acestea nu lasă în urmă un strat protector.
Scufundați senzorul nostru în aparatul de curățat timp de 20 de minute. În acest timp, lichidul va începe să devină tulbure și funinginea se va desprinde (este permisă utilizarea unei perii moi).
Încălzirea permite, de asemenea, să scapi de funingine, mai ales dacă, după încălzire, tija este răcită brusc. Diferența de temperatură obligă funinginea să crape și să cadă ca o coajă.
Încingem tija ceramică de câteva ori pe foc deschis.
După curățare, apucăm capacele în mai multe puncte ale sudării semi-automate campy.
Senzor de oxigen VAZ 2110, deoarece senzorii mașinilor străine au o structură similară, deci aceasta curatarea sondei lambda potrivit pentru fiecare pasionat de mașini.
Pentru a scăpa de amenzile constante de la camere, mulți dintre cititorii noștri au folosit cu succes Special Nano Film pentru numere. O modalitate legală și 100% fiabilă de a vă proteja împotriva amenzilor. După ce am analizat și studiat cu atenție această metodă, am decis să ți-o oferim.
Pentru a scăpa de amenzile constante de la camere, mulți dintre cititorii noștri au folosit cu succes Special Nano Film pentru numere. O modalitate legală și 100% fiabilă de a vă proteja împotriva amenzilor. După ce am analizat și studiat cu atenție această metodă, am decis să ți-o oferim.
Ai reusit sa repari senzorul de oxigen al masinii?
Toate piesele și componentele mașinii au propria lor durată de viață. Poate fi lung, scurt, dar niciodată fără sfârșit, așa că fiecare element al mașinii trebuie înlocuit mai devreme sau mai târziu. Sonda lambda nu face excepție. În plus, eșuează, din păcate, destul de des, dar nu este ieftin, așa că nu este surprinzător că șoferii experimentați, ocolind recomandările producătorilor, au găsit o modalitate (și nici măcar una) de a curăța sonda lambda acasă, adică să le reducă semnificativ costurile pentru reparații. Dar mai întâi lucrurile.
O umbrelă lambda (numită și senzor de oxigen) este un senzor-controler special care măsoară (estime) cantitatea de oxigen rămasă în amestecul de combustibil nears (gaze de eșapament) al unei mașini, o compară cu valorile nominale și trimite datele obținute în urma acestei comparații către unitatea de comandă a sistemului de combustibil (CU). Unitatea de control, la rândul său, pentru a optimiza compoziția amestecului combustibil, crește sau scade cantitatea de combustibil furnizată în camera de ardere, afectând astfel conținutul de substanțe nocive din gazele de eșapament, dinamica mașinii, stabilitatea centralei electrice și alte caracteristici.
De aici este evident - dacă senzorul de oxigen este defect, adică trimite informații incorecte către unitatea de control, atunci alimentarea cu combustibil / oxigen va fi efectuată cu erori. Drept urmare, mașina va „mânca” mult, va accelera prost, va funcționa instabil și va polua mediul (mai mult decât permit standardele de mediu acceptate). O astfel de situație poate fi prevenită numai prin înlocuirea în timp util a unui senzor defect sau curățarea acestuia în cazurile în care este permis - senzorul în sine, baza acestuia nu sunt deteriorate, iar poluarea acumulată pe acesta (depuneri de plumb și funingine) provoacă o funcționare necorespunzătoare.
Primul pas este să găsiți această sondă lambda. Puteți face acest lucru sub capota mașinii dvs. în fața catalizatorului. Și în mașinile moderne, există doi astfel de senzori - înainte și după catalizator, așa că este cel mai ușor să îi luați în considerare din groapă.
După ce ați găsit lambda zotd-urile în mașina dvs., demontați-le cu o cheie de dimensiunea corespunzătoare.
Apoi treceți la curățare.
Această metodă ar putea fi numită una dintre cele mai simple și rapide, dacă nu ar fi nevoie de acces total/parțial la baza ceramică-platină a dispozitivului, ascunsă în spatele unui capac de protecție metalic, care nu este atât de ușor de îndepărtat, dată fiind imposibilitatea. de lucru cu un ferăstrău, deoarece poate deteriora baza de lucru.Ce să fac? – Folosiți un strung în acest scop: folosiți-l pentru a tăia capacul de protecție din apropierea filetului cu un tăietor de la baza sondei lambda.
Dacă nu aveți o astfel de mașină, puteți încerca să utilizați un fișier. Desigur, nu veți putea îndepărta capacul de protecție cu el, dar este ușor să faceți ferestre (găuri de 5 mm) în el.
Deci, atunci când este asigurat accesul la tija de lucru a sondei lambda, puteți trece direct la procedura de curățare a acesteia.
Pentru a face acest lucru, luați cel puțin 100 ml de acid fosforic (analogul său: convertor de rugină, acid de flux / lipit etc.), turnați-l într-un recipient mic de sticlă (sticlă, borcan, sticlă etc.), apoi coborâți miez acolo parte înfundată.
IMPORTANT: intregul aparat nu trebuie scufundat in acid fosforic!
Așteptați 15-20 de minute, clătiți baza piesei cu apă curată, lăsați să se usuce complet. Dacă este necesar, repetați procesul până când miezul negru-maro este din nou metalic.
Dacă nici a doua, nici a treia încercare de a curăța sonda lambda în acest fel nu a reușit, încercați să creșteți impactul lichidului agresiv cu o perie: umeziți și ungeți în mod constant baza, veți observa foarte curând cum va începe să apară murdăria. oprit, redând piesele la strălucirea lor originală.
Apropo, dacă munca se va desfășura pe o sondă lambda cu capacul de protecție îndepărtat, atunci în loc de perie, puteți folosi ceva mai mare, de exemplu, o periuță de dinți veche.
La sfârșitul lucrărilor de curățare, se recomandă din nou să clătiți bine senzorul de oxigen cu apă curată și să îl uscați bine.
Dacă capacul a fost îndepărtat, atunci înainte de a instala piesa, acesta este readus la locul său folosind sudarea cu argon.
Când utilizați această metodă, rețineți:
acidul fosforic (și analogii săi, de asemenea) este o substanță chimică periculoasă, prin urmare, este necesar să se lucreze cu acestea, respectând toate regulile de siguranță și excluzând contactul acestuia cu ochii și în interiorul corpului;
dacă sonda lambda este puternic înfundată, atunci cele 15-20 de minute menționate pot să nu fie suficiente pentru a o curăța complet, prin urmare, în cazuri deosebit de neglijate, timpul de expunere la acid la miez ar trebui mărit la 1-3 ore și, uneori, toată noaptea (cel puțin 8 ore);
pentru a verifica eficacitatea unei astfel de reparații, de regulă, este nevoie de ceva timp, doar că acesta va permite șoferului să evalueze „comportamentul” mașinii și să măsoare consumul de combustibil, cu excepția erorii Check Engine de pe panoul de instrumente. , este un semn incontestabil că trebuie să reanimați o sondă lambda înfundată eșuată;
dacă în mașina dvs. capacul de protecție al senzorului de oxigen are o carcasă dublă (două straturi), cel mai probabil nu veți putea tăia prin el cu o pilă, așa că singura modalitate de a curăța miezul unei astfel de sonde lambda este să înmuiați-l în acid împreună cu un element de protecție.
Pentru a-l implementa, veți avea nevoie de același acid fosforic și de un arzător cu gaz sau aragaz. Dacă alegerea cade pe acesta din urmă, este mai bine să folosiți cel mai mic arzător (va fi mai convenabil): scoateți capacul de pe acesta, întoarceți-l și puneți-l ușor deplasat în lateral, astfel încât să protejeze (închide) gazul. conducta de la posibila pătrundere a acidului.
Atunci totul este simplu: aprindeți focul, scufundați miezul senzorului de oxigen în acid și încălziți-l cu grijă pe acest foc. Când acidul începe să fiarbă și să stropească, pe suprafața senzorului va începe să apară o sare albastru-verde.
Așteptați ca lichidul agresiv să fiarbă complet, clătiți piesa cu apă curată, scufundați-o din nou în acid fosforic și pe foc... - repetați acești pași până când sonda lambda strălucește curată (în cazul nostru, a durat aproximativ 15 minute) . Înainte de instalare, firele senzorului de oxigen trebuie lubrifiate cu unsoare de grafit (pentru a nu arde).
Abia după aceea piesa poate fi returnată la locul ei.
După cum arată practica, senzorul de oxigen, eliberat de funingine și funingine, începe să funcționeze corect din nou doar în 1-2% din cazuri, așa că nu merită să te bazezi foarte mult pe metodele descrise mai sus, curățând sonda lambda acasă cu propriile mâini. , mai ales dacă kilometrajul depășește 100 de mii de kilometri, totuși, pentru a vă economisi bugetul, merită totuși să încercați să reînvie acest dispozitiv.
