Reparații de motoare exterioare hdx pe cont propriu

Mesaj hdx » 31.10.2011 01:13

Dragi șoferi de apă, să vă împărtășim în acest thread experiența noastră în repararea acestui motor.

Am cumpărat acest motor HDX-15 în primăvara lui 2011, l-am condus complet mulțumit, nu credeți că chinezii sunt răi.
Dar totuși, necazul s-a întâmplat într-una din zilele sărate de toamnă, a încetat să mai dezvolte avânt, adică pornește totul ok la ralanti, accelerezi, parcă ia avânt, totul este în regulă, dar se întâmplă. nu prinde avânt atunci când opriți brusc gazul, se blochează.
A fost imediat clar că ceva nu era în regulă cu sistemul de combustibil.
Am crezut că carbohidratul este înfundat
există un filtru în fața lui, la început părea că totul este în regulă acolo, plasa este curată, nu sunt în pierdere, cred că voi curăța carbohidratul la fel, dar apoi a apărut o defecțiune, s-a dovedit că știfturile carburatorului au fost slăbite și pentru asta a aspirat aer (se pare că a ieșit un amestec slab), l-a tras în sus și din nou totul este ok.
Dar iata prinderea, am rotit carburatorul, stie cineva sa-l regleze corect, la acest motor imi merge bine, se tine la ralanti, dar consumul pare a fi mai mare.

eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee linistit Vital!

Care este distanța de la transmisia automată până la traversă? Motor pentru 1-2 orificii nu mai. teoretic. Acesta este primul. Ai făcut ceva la al doilea motor? Poate clapeta de accelerație din carburator nu este complet deschisă. Sau se revarsă intenționat pentru a intra într-un amestec bogat. Pentru a preveni supraîncălzirea motorului. Dar acest lucru este puțin probabil.
În general, o fotografie cu totul și totul ar fi interesantă. Ei bine, ca și distanța de la transmisia automată până la traversă. Și ce înseamnă 2? Pompat până la aproximativ 2? Este 0,2 mbar? Atunci nu este suficient pentru o piele atât de groasă. Ai nevoie de cel puțin 0,25 și chiar mai bine de 0,3 mbar. Ei bine, ceva de urmărit cu motorul. Ce ai și cât de mult. Șurubul de pas este prea mare. pentru trei poidee. Dar trei trebuie ridicate pe planor fără probleme.

Assysybaaa peste! Vom vedea. Trebuie să ne aducem în minte motorul.. Nu am nevoie de multă viteză, doar să nu mă surd.

Adăugat după 1 minut și 7 secunde:
Da, dacă altcineva are sugestii, aș fi recunoscător!

Faci argumente uimitoare! Poate că nu au fost toate pavilioanele? Lucrez într-o zonă ceva mai tehnologică. Mai particip și la târguri comerciale. De exemplu, în septembrie am fost la Köln. Si ce crezi? Sunt mai mult decât destui chinezi acolo. Există gunoi. Și există companii și producători care dau tonul în anumite domenii ale industriei.

Deci nu aș argumenta acum că China este căsătorie și străini.

Cât despre hdx, atât eu, cât și prietenii mei avem doar emoții pozitive. Cu siguranță unul dintre cei mai buni chinezi.

Faci argumente uimitoare! Poate că nu au fost toate pavilioanele? Lucrez într-o zonă ceva mai tehnologică. Mai particip și la târguri comerciale. De exemplu, în septembrie am fost la Köln. Si ce crezi? Sunt mai mult decât destui chinezi acolo. Există gunoi. Și există companii și producători care dau tonul în anumite domenii ale industriei.

Deci nu aș argumenta acum că China este căsătorie și străini.

Cât despre hdx, atât eu, cât și prietenii mei avem doar emoții pozitive. Cu siguranță unul dintre cei mai buni chinezi.

Chiar acum ai dat 63.000 de ruble, iar când cursul a sărit, știu că HDX a fost vândut anul trecut ca Suzuki

, din câte știu eu, 90% dintre cei care au tranzacționat precomandă HDX în 2015, nimeni nu a făcut-o, și care a făcut-o - cu toții. , in 2016 parca s-a scazut pretul, eu vorbesc de 2015. Dar nu e treaba mea - avem relații de piață, care dansează cum vor și nimeni nu comandă nimănui.În general, sfătuiesc cumpărătorii obișnuiți înainte de a plăti bani vânzătorului - mergeți pe Skype cu el - vedeți cum arată locul de muncă al vânzătorului, în același timp aruncați o privire la baza de reparații Deoarece toți vânzătorii noștri sunt solidi și cumsecade, vă vor demonstra acest lucru.

———- Postare adăugată la 02:44 ———- Postare anterioară postată la 02:27 ———-

Poate că întrebarea este într-un alt plan aici? Cum este în Europa cu cerințele de mediu, problema cu doi timpi? Aici stiu raspunsul. Ce zici de patru lovituri? Este necesară o certificare specială de mediu?

Deci, se pare că cea mai mare parte a gamei de modele pentru Europa este pur și simplu irelevantă. Nu le poți vinde acolo.

Chiar acum ai dat 63.000 de ruble, iar când cursul a sărit, știu că HDX a fost vândut anul trecut ca Suzuki

,

Cert este că atunci când pescuiești 3-10 excursii de pescuit în timpul verii, motoarele funcționează încă 3-5 ani, dar deja toate motoarele de la 4 ani au probleme cu etanșările de ulei, toate benzile de cauciuc, toate furtunurile, acesta este golul. minim. Este deja o problemă să găsești o piesă de schimb pentru un motor de 5 ani, pentru că orice motor chinezesc, de exemplu, un 9.9 în doi timpi, atunci vor schimba 1 piesă de schimb, apoi vor schimba prinderea capacelor, apoi un alt mecanism de gaz, toate șuruburile din cutii de viteze sunt un rahat complet și au găurit deja mai mult de 1 cutie de viteze chinezească și în același timp de diferite mărci și modele. Aproximativ 60 la sută nu întâmpină probleme - restul fac răni de 1-2-3 ori pe an)). Furtunurile și perele sunt un cântec separat - în special fitingurile, nu toată lumea este suficientă pentru 1-3 ani, treceți în Taiwan sau în japoneză.

Iată un cec de la 15g. Diferenta nu este mare, si cat a costat apoi Susa.

„Ei bine, nu îmi voi cumpăra un chinezesc pentru nimic și niciodată aaaaaaa. „Nu o lua. Nimeni nu forțează. Avem o piață liberă. Cumpărați japoneză.

Pai daca citesti firele eminent producători, atunci, de asemenea, nu este totul fără nori, există destui jambi acolo. Ei bine, produsele din cauciuc sunt consumabile, cauciucul tinde să îmbătrânească în cinci ani.
Și pentru ca un rus să fie deștept și să repare ceva ce niciun străin sănătos cu zece doctorate nu va face vreodată, doar scuipă. Avem o mulțime de Kulibins și Lefties pe orice ramură, au încălțat un purice și iată un motor chinezesc.

ceva fleac. Te uiți la ce fac ei cu motorul și vei fi uimit.

Lăsați străinii să-și muște din coate că nu vând astfel de lucruri.

__________________
a fost: Hunter 290R+HDX Titanium T3.5

RiverBoats-370 (portocaliu)+HDX T 9.8 BMS+Baliza Practic 7

HDX s-a impus de mult timp ca o companie care produce motoare exterioare de înaltă calitate, dar chiar și cele mai fiabile echipamente necesită întreținere sau reparații. Dacă prețuiți timpul și banii, oferiți-vă motorul pentru întreținere preventivă în timp util. În acest caz, probabilitatea unei daune grave este redusă semnificativ.
Vă rugăm să ne contactați - centrul nostru oficial de service va efectua orice reparație a motoarelor de exterior HDX rapid, eficient și ieftin. Pentru confortul dumneavoastră, lucrăm atât pe drum, cât și în centrul nostru de service.

Specialiștii companiei noastre au o vastă experiență și sunt bine conștienți de toate caracteristicile oricărei tehnici. Dacă aveți nevoie de profesioniști care să efectueze rapid și eficient întreținerea preventivă sau repararea motorului exterior, vă rugăm să ne contactați!
Aveți nevoie de reparații la domiciliu - apelați specialistul nostru, el va veni la dvs. și va putea efectua rapid toate lucrările necesare. Sunați sau lăsați o solicitare pe site - suntem întotdeauna gata să vă ajutăm. Dacă aveți nevoie de o reparație urgentă a motoarelor exterioare HDX, vă rugăm să contactați centrul nostru de service și suntem gata să efectuăm toate lucrările necesare în termen de două ore.

eeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeee linistit Vital!

Care este distanța de la transmisia automată până la traversă? Motor pentru 1-2 orificii nu mai. teoretic. Acesta este primul. Ai făcut ceva la al doilea motor? Poate clapeta de accelerație din carburator nu este complet deschisă. Sau se revarsă intenționat pentru a intra într-un amestec bogat. Pentru a preveni supraîncălzirea motorului. Dar acest lucru este puțin probabil.
În general, o fotografie cu totul și totul ar fi interesantă. Ei bine, ca și distanța de la transmisia automată până la traversă. Și ce înseamnă 2? Pompat până la aproximativ 2? Este 0,2 mbar? Atunci nu este suficient pentru o piele atât de groasă.Ai nevoie de cel puțin 0,25 și chiar mai bine de 0,3 mbar. Ei bine, ceva de urmărit cu motorul. Ce ai și cât de mult. Șurubul de pas este prea mare. pentru trei poidee. Dar trei trebuie ridicate pe planor fără probleme.

Assysybaaa peste! Vom vedea. Trebuie să ne aducem în minte motorul.. Nu am nevoie de multă viteză, doar să nu mă surd.

Adăugat după 1 minut și 7 secunde:
Da, dacă altcineva are sugestii, aș fi recunoscător!

Publicat 20 iunie 2015, ora 20:03

Pentru prima data in viata mi-am cumparat un motor HDX 5 in 2 timpi, folosit. Motorul, după cum am înțeles, este o copie chineză a celebrului tohatsu 5. Pentru mine, tehnologia carburatorului este nouă, iar acest lucru este interesant =) dar ..

Până acum, l-am călărit de câteva ori și în acest proces am avut impresia că nu funcționează foarte bine. Se exprimă în principal prin faptul că este foarte dificil să câștigi avânt în intervalul de la jumătate până la maxim (mă refer la rotirea mânerului timonei). La început, preia bine până la 2-3 mii de rotații, dar apoi încep zvâcniri, un fel de goluri, sunetul motorului se schimbă periodic de la neted la altul, senzația că există un fel de detonare. În acele momente în care este posibil să îl învârți până la 4 mii și mai sus - pare aproape bine, dar totuși, uneori, există unele zvâcniri, senzația că motorul nu mai funcționează pentru o jumătate de secundă.

Cablul clapetei este bine reglat, nu este slăbiciune, nici etanșeitate excesivă, șurubul este suficient de adânc în apă, aerul nu se prinde. Lumânarea nu este umplută cu combustibil, este uscată, cu un strat bej uniform.

În principiu, unul pe o barcă 290 aduce la planare, deși nu imediat, ci două - nu. Dar aici probabil trebuie remarcat faptul că barca este grea (40 kg), cu chilă (nissamaran 290).

Am încercat să răsucesc carburatorul și apoi am intrat în stupoare. Șurubul care reglează mersul în gol merge bine (unde merge)), pentru că reglează direct amortizorul), îl pun la 1000 de rotații (există turometru).

Al doilea dig (calitatea combustibilului?) Indiferent ce s-ar putea spune - zero sens. Numai în starea „complet răsucită” motorul se oprește. Și când îl deșurubați cu 2 ture și mai departe (alte 10 ture) - nu există nicio diferență în comportamentul motorului. Da, am încercat să-l configurez conform instrucțiunilor „întâi reglam relantiul, apoi atingem viteza maximă cu șurubul de calitate”. Deci nu le pot prinde pe cele maxime, nu se schimba, mi se pare =)

Iata 3 poze, in toate cele trei pozitii motorul functioneaza =)

Și da, mai este o problemă, este în fotografie. Undeva, benzină mocioasă, foarte vizibilă. Ar putea fi garniturile? Cert este ca intre carburator si bloc este o garnitura, dar nu intre carburator si gunoiul de plastic, poate de acolo? Ar trebui să fie acolo?

Carburatorul a fost demontat, dezasamblat, în interior era curat și strălucitor, nu am văzut murdărie.

În general, deja nu știu unde să sap.

Următorul episod va fi „Cum să faci jeleu de cocoș”

Tocmai am torturat un cocoș în supă

supapele bubuie nu takul și?

cocoșul se va termina până când capul este tăiat))

Luați acest cocoș - da, într-un butoi cu motor!

Nishtyak Slavka, iar motoarele au oprit.

Apropo, Slava, uită-te la videoclip din anumite motive, apa nu mai curge periodic din orificiul de control.

Era imposibil să-l reparăm pe un butoi de 200 de sute de litri. Mulțumesc, după ce am vizionat acest videoclip, nu aș avea încredere în tine cu motorul meu. Fără supărare. Slavik, te-ai grăbit în ultima vreme.

Funcția la ralanti pare a fi prea mare în sunet. Si am un motor de 9.8, tot chinezesc, exista un surub de calitate si cantitate. Și uneori se blochează la ralanti, dar sub sarcină. Este normal, altfel se va bloca, se întâmplă chiar și după un gaz lung. Pe scurt, nu mergi la minim mult timp. Spune-mi cum să-l configurez, nu? Am și un turometru și am răsucit aceste șuruburi toată ziua, așa că chiar nu am reușit nimic.

după al cincilea „strigăt” al cocoșului, m-am hotărât să-l verific cu siguranță!!

Aveți piese de schimb de vânzare pentru motorul Chezet 125?

Ei bine, măcar culorile sunt protector-turistice, și nu doar în rahat cu fân, altfel un vido a apărut cu un motor de barcă, așa că în sfârșit e o stea: răcirea este direct de la șurub, e înșurubat, șurubul este. acoperit cu un cui și atârnă ca o cheie pentru bujii pe o șurubelniță...

După videoclip, probabil a existat o supă de pui delicioasă

Ce este, sistemul de răcire este ca un flux?

Depozit propriu de piese de schimb. O aprovizionare constantă cu piese și piese de schimb pentru majoritatea modelelor de motoare exterioare HDX vă permite să efectuați reparații în cel mai scurt timp posibil.

8 ateliere în Sankt Petersburg, 2 dintre care specializat in repararea motoarelor exterioare HDX și alte autovehicule din Sankt Petersburg. Și suntem ușor de găsit!

100% garantat fără trucuri! Suntem pe deplin responsabili pentru acțiunile noastre și oferim o garanție de 1 an pentru munca maestrului și 3 luni pentru piesele de schimb.

Majoritatea motoarelor exterioare se caracterizează prin fiabilitate și performanță ridicate. Dar uzura tot mai mare, mai devreme sau mai târziu, duce la avarii.

reparare motor exterior hdx cu garantii pentru piese de schimb este oferit de firma Import-Service, ale carei ateliere sunt situate in toate zonele orasului. Efectuăm lucrări la echipamente și mașini moderne, permițându-vă să determinați rapid cauza defecțiunii și să vă oferim mai multe opțiuni pentru rezolvarea problemei.

Motorul ambarcațiunii sau bărcii dumneavoastră poate fi reparat în mod modular - cu înlocuirea pieselor cu altele noi sau cu restaurarea pieselor mecanice uzate.

De îndată ce motorul dumneavoastră ajunge la atelierul Import-Service, diagnosticarea preliminară a acestuia va fi efectuată. Pe baza rezultatelor inspecției, testării și diagnosticării complete, expertul va sugera modalități de remediere a problemei.

Atelierele Import-Service efectuează reparații modulare și complete ale motoarelor exterioare:

• revizie si intretinere completa
• inlocuire cutie de viteze
• verificarea alinierii șuruburilor
• înlocuirea șuruburilor
• înlocuirea unității de aprindere sau înlocuirea pieselor sistemului
• reglaj, curatare, inlocuire carburator
• verificarea etanseitatii carcasei motorului
• restaurare pistoane, arbori uzate
• reglarea supapei motorului bărcii.

Piesele de schimb sunt garantate 4 luni, pentru rezultatele muncii - 12 luni. Pentru înlocuirea pieselor și blocurilor se folosesc numai piese de schimb furnizate de producătorii de motoare.

La finalizarea reparației, vi se va furniza un raport detaliat asupra lucrării, indicând costul operațiunilor și componentelor.

Dacă aveți nevoie de o reparație de înaltă calitate și ieftină a motoarelor HDX, atunci cei mai buni meșteri și diagnosticare gratuită sunt la dispoziția noastră!

Motoarele exterioare HDX sunt o altă replică a motoarelor Yamaha, fabricate la fabricile chineze care produc motoare care au devenit deja recunoscute și la cerere pe piața occidentală. Motoarele de exterior HDX (cunoscute anterior sub marca Hondex) sunt adaptate condițiilor rusești și pot fi operate la temperaturi negative (până la minus șapte grade) și au, de asemenea, o cerință redusă pentru calitatea combustibilului. Dar, în același timp, aceste motoare respectă standardele de calitate europene și americane. Producătorul oferă de obicei o garanție de 1 an pentru toate motoarele. Motoarele exterioare HDX de încredere sunt proiectate pentru uz profesional și casnic. În practică, motoarele outboard s-au dovedit pe râuri, lacuri, cu un curent mic și un val scăzut.

⇒ Datorită eforturilor specialiștilor noștri, cu noi puteți repara rapid și ieftin motorul exterior HDX, care, după reparație, vă va încânta cu calitatea sa înaltă. Atunci când reparați orice motor exterior la noi, aveți ocazia să vă bucurați de utilizarea în continuare a motorului reparat timp de mulți ani. Întreținerea profesională și la timp și reparațiile de calitate sunt cheia pentru menținerea motorului dumneavoastră HDX în stare excelentă și pentru menținerea fiabilității ridicate și a siguranței de utilizare.

⇒ Specialiștii centrului nostru de service din Moscova și din regiunea Moscovei sunt încântați să ofere diagnosticare gratuită, cea mai bună și ieftină reparație și servicii prompte pentru motorul dumneavoastră exterior HDX. Angajații centrului nostru de servicii sunt instruiți în mod regulat și își îmbunătățesc nivelul de cunoștințe. Avem o vastă experiență cu motoarele outboard - suntem profesioniști în domeniul nostru!

• 
• 
• Membrii
• 298 de mesaje
• Oraș: Sankt Petersburg
• Nume: Vitek

Un prieten a cumpărat un motor în patru timpi, a umplut rezervorul cu un amestec de benzină și ulei și a mers la pescuit cu un baion uscat. Desigur, pana motorului. Dacă biela a supraviețuit în continuare, atunci rulmentul simplu al arborelui cotit inferior a fost ridicat complet. Este de remarcat faptul că arborele cotit din oțel se rotește într-o carcasă de aluminiu fără bucșe etc., care, în principiu, este operabilă cu o lubrifiere adecvată. Rulmentul superior al arborelui cotit este un rulment de rulare.
S-a decis să pună mâneca.

Capacul este expus în NGF 110 și găurit cu un diametru de 3 mm pentru a îndepărta canalul de ulei. Apoi a fost prelucrată o bucșă de bronz de 0,02 mm. în plus de la dimensiunea plictisită în capac și 0,09 mm. în plus din dimensiunea de aterizare a arborelui cotit. Capacul a fost încălzit, mâneca a fost apăsată ușor. După răcire, dimensiunea interioară a devenit 0,06 mm.

Apoi s-a făcut un canal de ulei cu o pilă cu ac, și s-a făcut o gaură în unghi, pentru că. este imposibil să se facă adâncimea canalului așa cum a fost din fabrică din cauza grosimii mici a peretelui bucșei.

Din arborele cotit, pur și simplu am suflat aluminiu cu acid și am „tras ușor la zero”.

Am asamblat ambele jumătăți ale carterului, arborele cotit se rotește fără să muște.

Înainte de asamblarea și testarea motorului pe apă.

Postarea a fost editată de Vitek_s_Pitera: 17 august 2015 – 11:23



Reparatie motoare HDX exterioare

Mecanicii calificați ai Quad Master Workshop vor repara orice complexitate a motoarelor exterioare HDX ale următoarelor modele:

HDX T 2 BMS, HDX T 2.6 CBMS, HDX T 3.6 CBMS, HDX T 3.6 BMS, HDX T 3.6 CBMS seria R, HDX T 4 BMS Nou, HDX T 5 BMS, HDX T 5 BMS seria R, HDX T 5.8 BMS, HDX T 8 BMS, HDX T 8 BMS Seria R, HDX T 9.8 BMS, HDX T 9.8 BMS seria R, HDX T 9.9 BMS, HDX T 9.9 BMS Seria R, HDX T 15 BMS, HDX T 15 BMS, HDX TE 18 BMS , HDX T 20 BMS, HDX T 20 FWS, HDX T 25 BMS, HDX T 25 FWS, HDX T 30 BMS, HDX T 30 FWS Nou, HDX T 30 FWS, HDX T 35 FWS, HDX T 36 JBML, HDX T 36 HDX T 40 BMS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 FWS, HDX T 40 JBML, HDX T 40 JBMS, HDX T 40 JFWL, HDX T 40 JFMS, HDX T 50 FWS, HDX T 50 FWL, HDX T 50 FWL-T, HDX T 60 FEL-T, HDX T 75 FEL-T, HDX T 85 FEL-T, HDX T 85 FEX-T, HDX T 90 FEL-T, HDX T 90 FEX-T , HDX Titan T2.5 BMS, HDX Titanium T2.5 BMS Nou, HDX Titanium T 3.5, HDX Titanium T 5, HDX Titanium T 6, HDX Titanium T 9.9, HDX Titanium T 15, HDX Titanium T 18, HDX F 2.6 BMS , HDX F 4 BMS, HDX F 5 BMS, HDX F 6 ABMS, HDX F 8 BMS, HDX F 8 BML, HDX F 9,8 BMS, HDX F 15 BMS, HDX F 15 FWS, HD X F 15 FWS, HDX F 20 BMS, HDX F 20 ABMS, HDX F 20 AFWS, HDX F 25 BMS

Evgeni Aleksandrovici: Nimic groaznic fără apă, dar va fi un khan pe rotorul de pe pompă. A trecut.

Domnul Fedcheb: La naiba, râd din comentariile pipete doar)))). Autorul este o persoană pozitivă și poate fi văzut bâjbâind în tehnologie. Cu siguranță îmi place, dar aș trage un cocoș pentru epins! ))))

Andrew S: ce fel de turație de ralanti este, rotații ca 1/3 de gaz)))

oleg Klim: Există sentimentul că există ceva cu supapele, cumva nu există o muncă expresivă, este foarte asemănător cu lucrul la un motor cu compresie slabă. Da, puteți auzi și motorul strănutând, ceea ce vă face să vă gândiți direct la sistemul de alimentare direct la golurile din supapa de admisie și, de asemenea, la supapa de evacuare.

oleg Klim: Totuși, există o problemă la acest motor, relantiul este prea mare. Se vede că ați încercat să reduceți relantiul, dar nu a ieșit.

flycasting: Daca acest motor este transportat pe motosapa.Se va termina uleiul?

Mihail Solovyov: Dans cu tamburina chinezească

Alexander Belyanin: mananca un cocos

superkyoi: Nu scrie pe blog pentru sfaturi: Fă-te o atitudine normală Fă-te o poziție normală Fă-te o poziție normală Fă-te normal Fă-te o poziție normală Fă-te o poziție normală Fă-ți o poziție normală Fă-ți o poziție normală Fă-ți o poziție normală Fă-te normal Fă-te normal o stare normală Fă-te normal Fă-te normal

Vânător singuratic gratuit: Grozav!

valera marasanov: vyacheslav ajută-mă să înțeleg cauza defecțiunii HDX 5 - motorul în 2 timpi pornește de la o jumătate de poke la ralanti funcționează stabil sub sarcină la viteze medii și maxime (ca și cum revendicarea ar fi întreruptă) mulțumesc anticipat

PyroPractic: Mulțumesc pentru videoclip. Am avut aceeasi problema. Am vizionat videoclipul tău din întâmplare și apoi m-am dus să-mi verific motorul înainte de vacanță. Desigur, aș fi găsit singur problema, dar ar fi durat mai mult timp. De asemenea, am observat că toate benzile de cauciuc de pe chinezești se usucă în timp.

Dmitri Sokolov: daca repari motoare fa-ti un stand normal ce suferi 🙂 cu acest butoi

Vladimir Viktorovici: DA, ei bine, nah, ceva nu funcționează bine)))) Se zvâcnește, mai trebuie să rotiți carburatorul, iar turațiile sunt mari la 1700 nu mai puțin!

Lucifer: Ce putea fi? Motorul mergea, cand au urcat pe rau nu mai roteste elicea, iar motorul merge bine.

Damir Damir: Viteza de mers în gol este foarte mare, sunetul este de aproximativ 1500-2000, deși ar trebui să fie de aproximativ 950

Evgeny Aprilsky: Daca dobor imi spune ce joc de supape are acest motor, am la fel de puternic doar 4. Trebuie reglat dar nu sunt date, chinezii nu dau instructiuni.

zsilent66: smulgeți 3 scânduri de pe gard și faceți o „trapă”, este dezgustător să vă uitați la astfel de stăpâni.
motorul merge, totul este in regula, dar ca apa de la cutia de control nu se duce naibii, crezi ca o sa prinzi o pană de la supraîncălzire. dacă motorul nu s-ar învârti în mâini ca un păduchi într-un loc cunoscut, ar fi mai bine să vezi totul. Carbohidratul acestui motor nu este reglabil.

Alexander Erofeev: cocos pe scuipat.

De menționat că, mai devreme sau mai târziu, pentru mulți dintre noi, reparația motoarelor exterioare devine o nevoie urgentă. Și aici sunt două opțiuni.

• Primul este să contactați un atelier specializat, care vă va elibera automat de multe griji, dar vă va ușura foarte mult portofelul.
• A doua opțiune este să faci singur reparația, apoi aș recomanda imediat să te înarmezi cu un ghid pentru a repara motoarele de bărci și, în plus, nu vei răni ajutorul prietenilor în această problemă.



Din experiența mea modestă, pot spune că majoritatea defecțiunilor la motoarele exterioare sunt pur și simplu o consecință a funcționării incorecte a motoarelor. Mai simplu spus, o încălcare elementară a cerințelor de funcționare specificate de producător în documentația tehnică. În acest caz, reparația motorului se reduce la restabilirea condițiilor corecte de lucru.

De exemplu, una dintre cele mai frecvente încălcări este lipsa de încălzire a motorului la ralanti înainte de a începe să se miște sau oprirea acestuia la sfârșitul lucrului cu o smucitură. Desigur, trebuie doar să începeți să faceți ceea ce trebuie și funcționarea normală a motorului va fi restabilită. Să presupunem că, după un anumit timp după pornire, motorul sa blocat. În acest caz, de cele mai multe ori, problema este un orificiu de aerisire închis pe care cineva a uitat să o deschidă. Toate acestea sunt pur și simplu scrise în manualul de instrucțiuni, care trebuie studiat cu atenție după cumpărarea motorului.



Dacă, totuși, motorul dvs. refuză cu încăpățânare să funcționeze, atunci, de regulă, reparația motorului exterior începe cu verificarea părții electrice a motorului și a sistemului de combustibil. Puteți începe prin a scoate bujia. În acest caz, prezența reziduurilor de combustibil pe electrozii bujiilor va fi un semn al sănătății sistemului de combustibil. Verificarea prezenței unei scântei în lumânare se realizează prin atingerea filetului acesteia cu blocul cilindric, urmată de rotirea demarorului. În același timp, este necesar să țineți lumânarea nu de izolator, ci să o fixați între o parte și bloc. În general, aș recomanda să purtați întotdeauna un set de bujii de rezervă cu spațiul corect.

Citeste si:  Reparație bricolă a unui set de bucătărie vechi

Dacă există o scânteie în lumânarea dvs., dar este slabă, atunci motivul se află cel mai probabil în bobina de aprindere sau în magdino. În principiu, cei care repară adesea motoarele de bărci găsesc foarte repede bobina de aprindere. Ce nu se poate spune despre bobina Magdino. Această bobină este situată sub volantă. Această bobină este necesară pentru a produce un curent suplimentar care încarcă condensatorul electrolitic, care este descărcat prin tiristor către bobina de aprindere. Interesant este că tiristorul este controlat de așa-numitul senzor Hall. Acest senzor este un comutator situat în zona volantului. Funcționează în funcție de calibrarea timpului de aprindere.

De regulă, deteriorarea bobinei de aprindere constă într-o defecțiune a înfășurării (scurtcircuit ture-la-turn) sau în oxidarea contactelor terminale. De asemenea, este posibilă oxidarea contactelor din interiorul capacului bujiilor. În acest caz, de cele mai multe ori, repararea de către dvs. a motoarelor exterioare se reduce la acoperirea contactelor din capac cu o unsoare specială anticorozivă marine. Dar înainte de a face acest lucru, aș recomanda să verificați toate cablurile și să examinați cu atenție starea tuturor contactelor. Adesea, aici se află cauza defecțiunii. În general, tiristoarele se defectează rar, mai ales dacă durata de viață a motorului este scurtă.