Reparație de vopsea auto pe cont propriu

Mulți șoferi se confruntă cu problema deteriorării stratului de vopsea al caroseriei mașinii.

Deoarece acest tip de daune este una dintre cele mai comune, este important să se elaboreze tehnologia pentru eliminarea lui la automatitate. În funcție de cât de rapid și eficient va face față maestrului unei astfel de daune, succesul general va depinde.

Sunt momente când, în efortul de a face treaba rapid, meșterii fac greșeli nefericite: pe alocuri nu s-au măcinat, nu au adăugat ceva și, ca urmare, se produce o căsătorie, care duce la o plângere. . În plus, calitatea muncii este afectată și de experiență, care este absentă la începători. Majoritatea nu sunt pe deplin familiarizați cu toate caracteristicile tehnologiei de reparare a daunelor.

Cu toate acestea, există momente în care chiar și meșteri experimentați fac greșeli neprevăzute. Prin urmare, pentru toți cei care doresc să învețe cum să repare deteriorarea stratului de vopsea cu propriile mâini, acest material. Acesta va descrie tehnologia care va ajuta la rezolvarea problemelor de această natură.

Pentru lucrare se vor folosi materiale 4CR. În cazul nostru, vom restabili elementul corpului de la daune ușoare. Eliminarea acestuia nu va necesita remodelarea piesei. Va trebui să chituim zona, deoarece acest lucru ne va permite să realizăm alinierea necesară la nivel micro. Acest tip de deteriorare include zgârieturi, precum și abraziuni, deteriorarea vopselei din cauza contactului cu substanțe reactive etc.

Primul lucru de făcut este să pregătiți șantierul pentru reparații, pentru a nu păta mașina mai târziu. Pentru a face acest lucru, trebuie să îl localizați. Panourile caroseriei care sunt adiacente zonei de reparare trebuie acoperite cu folie statică. La margini trebuie atasat cu banda.

După aceea, trebuie să degresați suprafața, astfel încât diferitele tipuri de poluare să nu interfereze în timpul șlefuirii și chitului. Pentru îndepărtarea materiei anorganice trebuie utilizat un produs de curățare apă-alcool.

Urmează șlefuirea. Pentru a face acest lucru, trebuie să utilizați o râșniță și un cerc P180. În timpul acestui proces, va trebui să treceți puțin dincolo de locul de reparații. Acest lucru va netezi toate denivelările cât mai mult posibil și va pregăti suprafața pentru o chit ușoară. În acest caz, este necesar să depășim zona de reparație pe o distanță scurtă, cu 2-3 cm.Avem nevoie de această marjă pentru a face cea mai lină tranziție de la zona de reparare la suprafața netratată. Trebuie să fie cât mai neted posibil.

După șlefuire, suprafața ar trebui să fie suflată.

În continuare, va trebui să efectuați șlefuirea cu un material pe bază de spumă, într-o bandă, cu o gradație P180. Apoi, din nou, trebuie să aruncați în aer zona reparată. Se poate aplica un chit nou pe cel vechi care nu s-a decojit, cu conditia sa se tina bine si sa nu intre in contact cu degresantul. După ce ați efectuat un test de solvenți înainte de aceasta, puteți pune un nou strat. Principalul lucru este că vopseaua veche nu trebuie acoperită cu un chit nou. Se consideră îndoielnic să se ia în considerare toate acoperirile care se află sub chitul vechi.

Demolam stratul vechi pe substrat. În acest proces folosim P180. Dacă, ca și în cazul nostru, în timpul reparației se folosește un material special - chit pentru plastic, zona de reparație trebuie șlefuită până la substrat. Apoi trebuie suflat și degresat. În această etapă, nu puteți folosi un detergent de apă-alcool.

Înainte de utilizare, chitul din borcan trebuie amestecat bine. Este important ca consistența materialului să devină omogenă. Pentru a lucra, veți avea nevoie de o cantitate mică de material, care trebuie amestecat cu întăritorul. Nu este necesar să amestecați chitul cu rotație, doar prin efectuarea procesului cu mișcări de tocare, deoarece în acest caz intră aer în el, care va apărea imediat la suprafață.

Chitul trebuie aplicat cu grijă. Apoi, trebuie să-l uscați.

La prelucrarea chitului și pregătirea suprafeței pentru aplicarea grundului, este necesar să folosiți un abraziv cu un indice de gradație de P280 și un substrat moale. Grundul nu trebuie să depășească zona de reparare curățată, deoarece va acoperi luciul, ceea ce nu ar trebui permis. Gradația permisă pentru măcinarea sub pământ este în intervalul R220-320. Abrazivele cu o gradație de mai sus nu sunt recomandate. După ce trebuie să suflați suprafața. Puteți elimina defectele minore folosind un substrat manual.

Caroseria mașinii este o piesă care necesită îngrijire și manipulare atentă. Conducerea neglijentă, calitatea proastă a drumului și alți factori cauzează adesea defecte ale vopselei mașinii. Apariția unor așchii mici pe vopsea necesită reparații, deoarece strică aspectul mașinii și provoacă daune suplimentare. Prin urmare, șoferii au nevoie uneori de informații despre cum să scoată cipurile de pe caroseria mașinii.

Niciun proprietar de mașină nu este imun la deteriorarea vopselei. Pe lângă conducerea neglijentă, jetoanele pe o mașină apar din următoarele motive:

• condiții meteorologice nefavorabile - grindină, fluctuații de temperatură;
• drum cu pietriș;
• insecte care se lovesc de mașină la viteză maximă;
• neglijența altora, daune fizice;
• spălătorie auto greșită.

Proprietarul mașinii nu observă formarea de mici așchii de vopsea. Doar o examinare atentă a caroseriei după călătorie și curățarea mașinii de murdărie ajută la identificarea eventualelor defecte. Dacă sunt găsite, este de dorit să se repare corpul cât mai curând posibil. Lăsarea daunelor minore nesupravegheate este plină de consecințe.

Microdeteriorările încalcă integritatea vopselei și devin un motiv pentru coroziune ulterioară a acesteia, iar o creștere a zonei defectului va face reparațiile costisitoare. În așteptare, situația va fi agravată de începutul ruginării caroseriei. Vopseaua deteriorată nu va putea împiedica oxidarea metalului. În acest caz, caroseria mașinii va necesita o reparație profesională lungă și costisitoare.

Vopseaua mașinii constă din grund, vopsea și un lac transparent care servește ca protecție suplimentară. Unele vopsele au deja lac în compoziția lor, deci nu necesită protecție suplimentară. După adâncime, cipurile de pe mașină sunt împărțite în daune:

• lac;
• lac și vopsea;
• lac, vopsea și grund.

În funcție de tipul de defecte ale vopselei, sunt împărțite în:

• urme de lustruire;
• „Pânze de păianjen” - deteriorare minoră a stratului superior;
• urme de apă - defecte mici, dar vizibile pe stratul de lac;
• mici zgârieturi individuale;
• zgârieturi adânci;

Reparația este necesară dacă apar deteriorarea fiecărui strat și nu doar zgârieturile care au ajuns la sol. Fisurile mici sunt mult mai ușor de reparat.

Înainte de a trece direct la reparație, este necesar să găsiți toate așchiile de pe corp și să evaluați deteriorarea. Pentru a face acest lucru, inspectați cu atenție mașina, în special în zona barei de protecție față, a farurilor și a radiatorului.

Pentru a restabili corect o mașină, ar trebui să evaluați starea generală, să determinați dacă solul este deteriorat. Dacă deteriorarea nu este prea gravă, este logic să începeți singur să o reparați folosind instrumente specializate. Există următoarele moduri de a restaura vopseaua:

• restaurarea lacului cu o lustruire;
• restaurarea vopselei cu o perie;
• utilizarea unei cutii de aerosoli;
• repararea vopselei auto ciobite cu utilizarea lacului.

Înainte de a începe acoperirea, este necesar să curățați bine suprafața de coroziune. Zona deteriorată trebuie curățată de murdărie. Folosind hârtie de șlefuit pentru a netezi suprafața, creați baza pentru acoperire.

Este strict interzisă utilizarea unui convertor de rugină. Când se aplică, o pată va apărea la locul coroziunii chiar și după vopsire.

Urmează aplicarea stratului restaurator principal. Există diferite metode de aplicare, așa că le vom analiza mai detaliat mai jos.

Ultimul pas este șlefuirea și lustruirea suprafeței. Slefuirea se face cu hartie P2000 folosind un suport dur, iar lustruirea se face cu pasta de lustruit si o carpa. Pentru a evalua rezultatul, cel mai convenabil este să folosiți apă și să vă asigurați că aceasta se întinde uniform pe suprafață.

Această metodă de restaurare este folosită pentru a îndepărta micile așchii de pe mașină. Daunele superficiale sunt acoperite cu o pastă specială, anti-zgârieturi, după uscare. Acest lucru ajută la oprirea coroziunii ulterioare și face ca așchiile să fie mai puțin vizibile. Principalele avantaje sunt ușurința de execuție și fiabilitatea acoperirii. Printre minusuri se remarcă durata muncii.

Unii proprietari de mașini preferă să lustruiască periodic întreaga caroserie. Acest lucru vă permite să scăpați de defecte subtile într-un stadiu incipient, să preveniți coroziunea ulterioară și să actualizați aspectul mașinii, oferindu-i o strălucire ca după vopsire.

Acoperirea așchiilor cu pastă de lustruit va fi vizibilă dacă:

• în caz de deteriorare a unei suprafețe mari, nuanța se schimbă în mată;
• cu zgârieturi de mare adâncime, acoperirea nu va da un rezultat eficient.

Această metodă se referă la restaurarea condiționată. Creioanele sunt cel mai adesea folosite ca reparații temporare pentru așchii. Acesta este cel mai simplu mod de a repara așchiile pe caroseria unei mașini cu propriile mâini. Se vând trei tipuri de creioane de restaurare:

• ceară;
• gel corector;
• creion de colorat.

Creion de ceară - folosit pentru a îndepărta așchiile de orice adâncime. Ca aspect și metoda de aplicare, seamănă cu rujul. Compoziția substanțelor unor astfel de creioane conține un inhibitor de coroziune, deci este o protecție fiabilă, dar de scurtă durată. Pentru reparații temporare, creionați suprafața fără a o curăța de coroziune.

Gel corector - capacitatea de a face fără lustruire pentru restaurarea vopselei. Lichidul dintr-un astfel de creion are o vâscozitate mare și se întărește mult timp. După refacerea defectului cu un astfel de creion, suprafața nu diferă vizual de alte zone.

Creion de colorat - o sticlă de vopsea, gata de utilizare. Este foarte potrivit pentru a acoperi așchiile mici de pe mașină sau daune ușoare. Deosebit de sensibil la coroziune. După utilizare, suprafața se recomandă să fie lăcuită și lustruită.

Instrument ideal pentru îndepărtarea așchiilor mari. Este produs după șlefuirea și curățarea locului de deteriorare de la stratul vechi de vopsea. Cu alegerea corectă a culorii, locurile colorate nu diferă de restul corpului.

Vopseaua spray durează mai mult decât vopseaua creion datorită aplicării sale uniforme. Un avantaj suplimentar este capacitatea de a picta peste locuri greu accesibile.

Pe lângă vopseaua în cutii cu spray, există un auto-amorsare, care este necesar pentru vopsirea așchiilor mici, dar adânci. Există și o vopsea acrilică care nu necesită lăcuire.

Lacul este stratul protector superior al stratului de acoperire. În caz de deteriorare gravă, deschiderea cu o lustruire nu este suficientă. După repararea locală a cipului, este necesară lăcuirea.

Acoperirea suprafeței cu lac se efectuează după uscarea completă a vopselei. Lacul se aplică în mai multe straturi subțiri până când suprafața zonei deteriorate iese ușor dincolo de nivelul părții exterioare a vopselei.După aceea, denivelările se corectează prin nivelarea suprafeței prin șlefuire.

Defectele lansate provoacă coroziune. Dacă deteriorarea a ajuns la metal, este necesară o reparație urgentă a cipului de pe caroseria mașinii.

Pentru a elimina un astfel de defect, ar trebui să curățați suprafața din jurul acesteia cu șmirghel grosier. Pentru ca vopseaua să se întindă mai bine, marginile zonei de restaurat trebuie să fie plane. După curățarea suprafeței, tratați-o cu un grund și așteptați ca stratul să se usuce.

Este indicat să reparați așchiul cu vopsea care conține lac, deoarece atunci când este acoperit peste stratul de vopsea, se va observa locul în care defectul a fost eliminat.

Pentru a elimina defectele de pe caroserie, se vând truse speciale în dealerii auto. Acestea includ grund, vopsea și lac, precum și perii pentru acoperire. Trusa de reparare a cipurilor de caroserie are o gamă largă de culori și vă permite să reparați aproape orice defecte și zgârieturi.

Dacă descoperiți daune minore la caroseria mașinii, nu le lăsați nesupravegheate. Manipularea atentă a mașinii, precum și reparațiile la timp vor menține vopseaua mașinii în stare bună pentru mai mult de 10 ani.

Aproape fiecare proprietar de mașină, cel puțin o dată în viață, a întâmpinat zgârieturi pe caroserie din cauza manevrelor nereușite. În același timp, dacă învelișul mașinii este deteriorat, astfel încât zonele metalice neprotejate „să privească” la locul deteriorării, atunci corpul din acest loc poate începe să se corodeze rapid. Coroziunea corpului duce la rezultate ireversibile. Dacă nu acordați atenție daunelor, acest proces va duce ulterior la costuri mari pentru repararea caroseriei. Vopsirea locală a mașinii va ajuta la evitarea acestor costuri și nu va dura mult timp.

Astăzi, vopsirea locală a unei mașini este cea mai comună modalitate de a elimina defectele minore ale caroseriei unui vehicul. Deși vopseaua caroseriei este fiabilă și durabilă, așa cum ne asigură designerii de mașini, aceasta se poate deforma totuși în cazul coliziunilor cu alte vehicule sau, de exemplu, cu o bordură.

Există zgârieturi și așchii. Mașina nu numai că începe să arate mai rău, dar există și riscul de coroziune. Cert este că vopseaua este destinată nu numai să facă mașina să arate brutal, ci și să protejeze componenta metalică a caroseriei de influențele externe.

Acest tip de lucru este eficient numai în cazurile în care aria de deteriorare a acoperirii este mai mică de 30%. Dacă deteriorarea este mai gravă, atunci întregul element trebuie să fie supus unei restaurări complete. Întreaga zonă a elementului este lăcuită și vopsită din nou.

În acest caz, nu ar trebui să existe discrepanțe între culori. Metoda locală de reparare este relevantă numai în cazul unor deteriorări minore, deoarece nu este practic să reaplicați stratul din cauza unei zgârieturi.

Deci, există o mașină cu caroseria avariată. Zona afectată este mai mică de 30% din corp. Sarcina vopsirii locale este de a proteja suplimentar zona deteriorată, lăsând vopseaua din fabrică pe toate celelalte părți ale corpului.

Procesul de vopsire constă din următorii pași:

Întregul proces de vopsire locală seamănă cu repararea și aplicarea obișnuită a smalțului. Singura diferență este că materialele universale nu pot fi folosite pentru pictura locală. Acestea trebuie să fie special concepute pentru mașini.

Judecând după numeroasele recenzii pozitive ale proprietarilor de mașini care au întâlnit o astfel de procedură în viața lor, vopsirea locală a unei mașini are multe avantaje în comparație cu revopsirea sa completă.

Această metodă este de multe ori mai bună decât orice altă modalitate de a elimina loviturile sau zgârieturile minore.De exemplu, când vopsiți complet o mașină de dragul eliminării unui defect local minor, veți cheltui mult mai mulți bani și timp. Când utilizați așa-numitele creioane pentru îndepărtarea zgârieturilor, riscați să vă deteriorați vehiculul cu un produs defect.

Vopsirea completă a mașinii durează în medie între 4 și 6 zile. Vopsirea locală, în funcție de amploarea lucrărilor de lichidare, poate dura de la două până la câteva ore. Calitatea lucrării cu vopsirea locală este incomparabil mai ridicată, deoarece atenția este acordată unei anumite secțiuni a caroseriei și nu întregii mașini.

Utilizarea creionului durează și mai puțin, dar după aceea, rugozitatea și rugozitatea pot rămâne pe suprafața corpului. Va rămâne impresia de deformare. Cu pictura locală, acest lucru nu se va întâmpla.

Costul acestui tip de lucrare este mult mai mic decât prețul unui tablou complet. Uneori, costul este chiar mai ieftin decât folosirea creioanelor pentru a îndepărta zgârieturile, mai ales pentru daune foarte mici. Și cel mai important avantaj este că păstrați cât mai mult posibil vopseaua din fabrică a caroseriei. Nu trebuie să revopsiți întregul corp.

În caz contrar, ar avea un impact negativ asupra vânzării mașinii. Cu vopsirea completă, stratul vechi nu este îndepărtat, dar se aplică noi straturi deasupra. Astfel, atunci când vă inspectează mașina, un potențial cumpărător o poate plimba cu un grosime și poate bănui că ceva nu este în regulă. Cu vopsirea locală, va fi mai ușor de demonstrat că mașina nu a fost implicată într-un accident.

Spre deosebire de pictura integrală, vopsirea locală se poate face independent, economisind bani. Dar pregătiți-vă să aveți răbdare și grijuliu. Este necesar să respectați măsurile de siguranță și să nu încălcați succesiunea pașilor de lucru.

Mai întâi trebuie să examinați secțiunea deformată a corpului. De multe ori se dovedește că în apropierea celei mai vizibile zgârieturi și lovituri veți găsi o grămadă de alte așchii mici și daune care nu sunt vizibile de departe. Adesea, astfel de zgârieturi apar pe praguri și pe partea inferioară a barei de protecție față. Puteți marca zonele deformate pentru claritate lipind o bucată de hârtie pe bandă. După ce se apucă de treabă, va trebui să eliminați imediat toate defectele corpului din diferitele sale locuri.

Înainte de inspecție, este necesar să spălați mașina și să o așezați pe o suprafață plană convenabilă pentru inspecție. Este recomandabil să nu permiteți expunerea la lumina soarelui, deoarece reflexia poate îngreuna găsirea zgârieturilor și a loviturilor.

După dezasamblare, elementul este aliniat. Se recurge la alinierea doar atunci când apar deformari grave sub forma de deformari sau crestături. După șlefuirea suprafeței, este necesar să aplicați un strat de chit pentru a netezi suprafața. Se repetă prelucrarea ulterioară cu șmirghel.

Asigurați-vă că așteptați ca chitul să se usuce, ceea ce are loc în 30 - 60 de minute. În primul rând, se aplică hârtie abrazivă cu granulație grosieră și apoi șmirghel cu granulație fină. Grundul este apoi aplicat fie într-unul, fie în mai multe straturi. Totul depinde de natura prejudiciului. În cazul unor daune deosebit de grave, nu păstrați solul.

Urmează procesul de vopsire. Vopsirea se poate face cu un pistol de pulverizare sau cu o cutie de email nitro. În acest din urmă caz, verificați numărul de nuanță. Codul exact al vopselei îl găsiți pe caroseria mașinii. Lacul este mult mai ușor de ales, dar trebuie să fie special conceput pentru suprafețele corpului și să nu aibă o nuanță.

Dacă elementele au fost îndepărtate, este necesară reasamblarea. În cazul mulajelor, care sunt adesea prost atașate din cauza întârzierii adezivului, se recomandă folosirea cuielor lichide sau a benzii dublu fețe.

Dacă din anumite motive este problematic să pictezi singur, poți apela la serviciile unui service auto. O listă aproximativă a serviciilor și costul acestora este indicată în tabel.

Deteriorarea vopselei mașinii este inevitabil în timpul funcționării mașinii, indiferent de vechimea acesteia. Conducerea pe drumuri de pământ la viteze mari este deosebit de periculoasă, deoarece în acest caz atacul barelor de protecție, aripilor și altor părți ale corpului cu pietre se intensifică. Vopsirea la fața locului unei mașini este ceva cu care toți proprietarii de mașini se confruntă în mod inevitabil atunci când găsesc mici defecte în vopsea și așchii.

bara de protecție cu vopsea la fața locului

Dacă nu răspundeți la defectul care a apărut în timp util, aria acestuia poate crește semnificativ, iar atunci când vă deplasați în sezonul ploios și rece, zona deteriorată va deveni victima coroziunii, care se va dezvolta într-un ritm accelerat.

Prin urmare, vopsirea parțială a unui element de mașină trebuie făcută în timp util. Puteți încredința acest lucru mecanicilor stației de service sau puteți efectua singur procedura de colorare, nu este deloc dificil și nu necesită costuri mari de materiale.

Dacă proprietarul mașinii nu are experiență practică în vopsirea părților caroseriei, nu este nevoie să intrați în panică. Trebuie să exersați puțin pe părțile vechi ale corpului și să învățați câteva dintre subtilitățile acestei proceduri.

Caracteristicile colorării vor depinde de mulți factori - forma piesei care trebuie reparată, tipul și adâncimea defectului și locația acestuia. În cele mai multe cazuri, vopsirea este necesară după ce piesa a fost demontată, așa că trebuie mai întâi să vă familiarizați cu schema de îndepărtare a piesei.

Dacă defectul este localizat într-un loc greu accesibil (depresiune mică), nu este nevoie să lustruiți suplimentar un astfel de loc, iar acesta este un alt plus pentru acest tip de reparație. Când s-a format un defect pe partea centrală a părții corpului, trebuie să fiți pregătit pentru faptul că va fi necesar să lustruiți complet piesa reparată.

Deci, proprietarul mașinii poate lua mult mai mult timp și efort pentru o astfel de muncă. Vopsirea la fața locului a caroseriei unei mașini este o procedură simplă și o puteți efectua eficient chiar și fără experiență.

Există mai multe moduri de a repara vopseaua unei mașini:

Retușarea detaliilor (Se folosește în cazurile în care adâncimea zgârieturii sau zona defectului este mică. Pentru a efectua lucrarea, veți avea nevoie de un creion special, a cărui culoare trebuie să fie identică cu culoarea mașinii vopsea.Retusarea este foarte simpla si nu necesita mult timp si aptitudini speciale). Se realizează în mai multe etape:

1. Curățarea și degresarea temeinică a suprafeței de tratat.
2. Aplicarea primului strat de vopsea cu pensula care vine cu produsul.
3. Aplicarea unui al doilea strat de vopsea după ce precedentul s-a uscat complet. Dacă este necesar, se aplică un al treilea strat.

Revopsire locală (Efectuată în cazurile în care defectul este semnificativ. O parte a caroseriei mașinii trebuie pregătită cu grijă înainte de vopsire, se folosesc instrumente speciale pentru lucru - un compresor și un aerograf, în unele cazuri un spray cu vopsea).

1. Pregătirea părților corpului.
2. Punerea defectului.
3. Aplicați grund pe zona deteriorată.
4. Piese de vopsire si lacuire.

Meșterii care fac în mod regulat reparații locale dezvoltă câteva trucuri și secrete care fac întregul proces mai tehnologic și mai corect. Aici sunt câțiva dintre ei:

• În procesul de chit, este necesar să se utilizeze mijloace special selectate pentru tipul de deteriorare a corpului. Zgârieturile superficiale pot fi acoperite cu un produs lichid, pentru zgârieturi adânci este mai bine să folosiți material din fibră de sticlă.
• Asigurați-vă că aplicați chitul cu o spatulă specială de cauciuc într-o anumită direcție - mai întâi peste zgârietură, apoi de-a lungul ei și nivelați complet deteriorarea.
• Culoarea grundului trebuie să fie cât mai apropiată de culoarea vopselei, deoarece aceasta afectează foarte mult tonul smalțului.
• Este necesar să se efectueze pictura la fața locului în 3 straturi, fiecăruia trebuie să li se acorde timp să se usuce (minim 5-10 minute).
• Dacă vopseaua este aplicată cu propriile mâini, trebuie să selectați un email care are o anumită vâscozitate. Primul strat se face de obicei cu vopsea groasă, cele ulterioare sunt mai lichide.

Urmând aceste reguli simple, puteți efectua în mod competent reparații minore la vopseaua mașinii cu propriile mâini.

Cu ajutorul reparațiilor la fața locului, puteți elimina rapid toate daunele minore aduse corpului și îl puteți proteja de procesele corozive. Lucrarea se desfășoară în mai multe etape, care trebuie respectate cu strictețe.

Mașina trebuie spălată temeinic folosind șampoane speciale auto și un burete moale. Este necesar să curățați întreaga caroserie de murdărie, nu doar la partea în care se va efectua vopsirea la fața locului a mașinii.

pregătirea mașinii pentru vopsire

Camera în care trebuie să lucrați trebuie, de asemenea, curățată și suflată în toate colțurile de praful acumulat. În caz contrar, praful se poate depune pe părțile vopsite ale corpului, provocând astfel apariția de noi defecte.

Lucrările pregătitoare încep cu îndreptarea mașinii și îndreptarea tuturor defectelor și loviturilor, dacă există. Puteți începe curățarea numai după ce suprafața a devenit perfect plană.

În aceeași etapă, este necesar să alegeți tonul vopselei care va fi utilizat în proces sau să cumpărați un creion special pentru vopsirea mașinii. Tonul vopselei trebuie să se potrivească perfect cu vopseaua existentă a mașinii, altfel se va observa că au fost efectuate lucrări de restaurare.

Este mai bine să folosiți ajutorul specialiștilor care vor selecta nuanța dorită de vopsea.

Zona tratată trebuie degresată. Ca urmare, toate particulele de praf acumulate și reziduurile de ulei tehnic sunt eliminate de pe suprafața corpului, ceea ce poate provoca noi defecte după vopsire.

Apoi se efectuează curățarea, vopsirea pieselor mici nu se va face eficient dacă nu acordați atenția cuvenită acestei etape. În procesul de stripare, un strat mic de email este îndepărtat, datorită căruia toată rugina și umezeala acumulate anterior sunt îndepărtate de sub el.

Curățarea se efectuează cu șmirghel de diferite dimensiuni ale granulelor sau folosind o mașină specială. Unii proprietari de mașini folosesc un burghiu electric convențional, care au instalat anterior duzele necesare pe acesta.

După terminarea tratamentului, este necesar să degresați din nou suprafața și să îndepărtați tot praful acumulat pe ea. Dacă se efectuează vopsirea locală a elementelor caroseriei mașinii, procesul de curățare poate dura mult timp.

În unele cazuri, va fi necesar să curățați suprafața corpului aproape de metal, aceasta trebuie efectuată cu mare atenție, deoarece calitatea picturii ulterioare depinde de aceasta.

Prin aplicarea chitului, puteți masca mici lovituri și puteți nivela complet piesa înainte de a o vopsi. Alegerea chitului și aplicarea acestuia trebuie luate în mod responsabil.

Asigurați-vă că studiați compoziția chimică a gamei prezentate și aflați dacă la chitul selectat au fost adăugate materiale speciale, care sporesc și mai mult rezistența suprafeței tratate.

Stratul trebuie să fie uniform, acest lucru se poate realiza folosind o spatulă specială. Pentru zgârieturi superficiale, este mai bine să folosiți chit sub formă lichidă, grosimea ideală a stratului acestui material după aplicare este de 2 mm (trebuie amintit că acest material se micșorează puțin după uscare).

Primul strat de chit trebuie aplicat peste zgârietură sau deteriorare și așteptați până când se usucă complet.Următorul strat poate fi apoi aplicat de-a lungul zgârieturii până când suprafața este uniformă.

În procesul de amorsare, puteți umple toți porii și micile zgârieturi care au apărut după pașii anteriori. Alegerea grundului este foarte importantă, deoarece determină modul în care se va așeza vopseaua și ce nuanță a vopselei poate fi obținută ca rezultat.

Grundul trebuie aplicat în 2-3 straturi și asigurați-vă că așteptați să se usuce complet. În unele cazuri, este posibil să se efectueze un grund folosind o cutie specială de aerosoli. După terminarea grundului, suprafața corpului trebuie tratată din nou cu grijă cu șmirghel cu granulație fină.

Abia după aceea este posibil să începeți degresarea suprafeței și îndepărtarea particulelor de praf de pe aceasta. Degresarea nu trebuie să se lase dusă și să aplice prea mult produs, deoarece există șanse mari de înmuiere a straturilor de grund aplicate mai devreme și toate eforturile de prelucrare vor fi zadarnice.

Vopsirea cu bricolaj trebuie efectuată în mai multe etape și este imperativ să așteptați ca stratul anterior să se usuce. Puteți folosi un pistol de pulverizare dacă trebuie să vopsiți o parte mare a corpului.

Toate părțile corpului care nu sunt pătate trebuie acoperite cu bandă de mascare, polietilenă sau folosind ziare vechi. Trebuie să aplicați vopseaua cu mare atenție, evitând petele și să urmați cu strictețe instrucțiunile.

Indică unele caracteristici ale aplicării smalțului, cum să-l diluați corect și la ce temperatură este necesară uscarea părții vopsite.

Defectele minore pot fi vopsite cu un creion special. Sunt de mai multe tipuri:

• Creioane-markere polimerice.
• Creioane colorate, care sunt folosite dacă grundul sau stratul de vopsea este deteriorat.

Este necesar să curățați zgârietura înainte de vopsire conform tehnologiei descrise mai sus. Puteți aplica produsul numai după degresarea zgârieturii și în mai multe straturi (dacă este necesar) pentru a uniformiza stratul de vopsea.