Reparație de către dvs. a unei baterii litiu-ion a unei șurubelnițe

Bateriile cu litiu sunt folosite din ce în ce mai mult în viața de zi cu zi. În prezent, se găsesc din ce în ce mai mult ca baterii de schimb pentru șurubelnițe și alte unelte electrice. În ciuda avantajelor lor, bateriile cu litiu nu sunt lipsite de dezavantaje.

Deci, după 1,5 ani de funcționare, bateriile de la șurubelnița DeWalt au început să se descarce rapid, a devenit imposibil să funcționeze. Bateriile au fost încărcate la maximum 14,4 volți, deși pentru aceasta a fost folosit un încărcător standard DCB-107. În plus, încărcarea a avut loc foarte rapid, în locul celor 60 de minute prescrise, cel mult 15 minute.

Înainte de a vorbi despre cum am reușit să rezolvăm această problemă, aș dori să prezint cititorului dispozitivul unei baterii cu litiu de la o șurubelniță.

Așa arată o baterie standard DeWalt DCB-145.

Pentru a deschide o astfel de baterie, veți avea nevoie de o șurubelniță hexagonală TORX. Bateria este formată din 4 „cutii” de litiu (Li-ion) SAMSUNG SDI INR18650-13B capacitate 1300 mA/h fiecare. Toate cele patru „cutii” sunt instalate într-o cutie de plastic și conectate în serie folosind plăci purtătoare de curent. Plăcile sunt sudate la contactele bateriei prin sudare în puncte. Pare a fi un ansamblu de fabrică de înaltă calitate.

Nu vă sfătuiesc să separați „băncile” unei baterii compozite mușcând plăcile de conectare care transportă curent. Am făcut asta și am regretat. În continuare, îți voi spune de ce nu ar trebui să faci asta.

Bateriile în sine SAMSUNG SDI INR18650-13B nu au un controler de încărcare/descărcare încorporat. Din păcate, pentru a găsi documentație pentru bateriile acestui model special (cu indexul 13B) Nu am reușit. Dar, judecând după parametrii bateriilor acestei linii, curentul maxim de descărcare continuă (Curent maxim de descărcare continuă) poate fi de la 18 (INR18650-13L) până la 23 (INR18650-13M) amperi! Nu este surprinzător că nu au un controler încorporat.

De asemenea, în carcasa bateriei se află un conector cu 5 pini și o mică placă de circuit imprimat.

Este necesar un conector cu mai mulți pini, astfel încât la încărcare să poată fi controlată separat încărcarea fiecăruia dintre cele patru baterii INR18650-13B. După cum știți, tensiunea este mai mare de 4,1

4,2 V pentru bateriile cu litiu este periculos și poate provoca daune sau chiar incendiu. Prin urmare, încărcătorul egalizează (echilibrează) curentul prin fiecare „bancă” a bateriei compozite, astfel încât tensiunea pe fiecare dintre ele să nu depășească 4,1V.

De asemenea, pe placa de circuit imprimat se află un senzor de temperatură care este adiacent uneia dintre „cutiile” cu litiu.

Datorită senzorului, încărcătorul standard DeWalt DCB-107 măsoară temperatura bateriei și oprește modul de încărcare dacă bateria este supraîncălzită sau are o temperatură sub +4 0 C. Pe lângă senzorul de temperatură, este montat și un circuit. pe tablă, dar este umplut cu material de etanșare.

Acest ansamblu baterie se numește „Pachet pentru scule electrice„, adică „Pachet” sau ansamblu baterie pentru unelte electrice. Așa arată ea.

Companii mari precum Samsung furnizează astfel de ansambluri producătorilor de scule electrice personalizate. Poate de aceea nu am putut găsi specificațiile exacte pentru bateriile INR18650-13B.

Ne-am familiarizat cu dispozitivul cu baterie Li-ion pentru scule electrice. Să ne întoarcem la bateriile noastre „scărcate”.

Înainte ca bateriile să „murească”, erau foarte descărcate. Am folosit o șurubelniță până când bateria s-a descărcat și apoi, după o pauză, am mai lucrat cu ea ceva timp. După aceea, bateriile au început să se încarce prost și nu și-au păstrat capacitatea.

După măsurarea tensiunii pe fiecare „bancă” a bateriei, s-a dovedit că 3 din 4 „bănci” nu au fost complet încărcate - până la 3,5 volți. Doar unul încărcat la 4,1 volți necesar (pentru Li-ion).

Dacă adunăm tensiunea tuturor cutiilor, obținem exact aceeași 14,4V.Permiteți-mi să vă reamintesc că încărcătorul standard a încărcat bateria foarte repede și s-a oprit.

Primul lucru care mi-a venit în minte a fost înlocuirea acelor „bănci” de litiu care nu erau încărcate complet. Dar, căutarea originalului INR18650-13B nu a returnat niciun rezultat. Poate din cauza faptului că astfel de ansambluri sunt furnizate doar la comandă și nu sunt disponibile la retail. Și costul a patru baterii noi, de exemplu, INR18650-22R aproape a egalat prețul unei baterii DeWalt DCB-145. Prin urmare, am decis să refuz înlocuirea bateriilor în acel moment.

Și apoi mi-a venit în minte un gând sensibil și, ca întotdeauna, este târziu. Ce se întâmplă dacă încărcătorul din fabrică nu a reușit să echilibreze corect bateria cu litiu compozit după o descărcare profundă? Adică, încărcătorul obișnuit de la DeVolt a încărcat o „cutie” la 4,1 V necesar și a fost oprit. În același timp, celelalte 3 „bănci” de litiu nu au fost încărcate complet, ci doar până la 3,5 V.

S-a decis să se verifice încărcătorul standard DCB-107 pentru orice fel de defecțiune, dar s-a dovedit a funcționa. Da, iar bateriile noi care se încarcă s-au încărcat perfect.

Astfel, am ajuns la concluzia că încărcătorul de stoc nu a reușit să echilibreze corect bateria compozită cu litiu după o descărcare profundă.

S-a decis să se descarce/încarce fiecare celulă de litiu 18650 separat, folosind un încărcător terță parte. Acest lucru a fost realizat folosind un încărcător. Turnigy Accucell 6 (similar cu IMAX B6), despre care am vorbit deja.

Am descărcat fiecare banc de 18650 la 3V cu un curent de 0,3A. Apoi am încărcat până la 4,1V cu un curent de 0,5A. Apoi a descărcat din nou pentru a determina cât de mult curent este turnat în fiecare „borcan”. Acest lucru este necesar pentru a le evalua capacitatea. După cum sa dovedit, bateriile erau în stare bună și fiecare dintre ele a fost „umplut”. 1164 inainte de 1186 mA. Care nu este atât de departe de capacitatea declarată de 1300 mA/h. Astfel, am fost convins ca bateriile sunt in stare buna, si nu merita sa le inlocuiesc.

După testarea (încărcare-descărcare) fiecărei baterii, măsurăm tensiunea pe fiecare „bancă” de litiu. Ar trebui să fie în 3.1

3,3V pe fiecare. Astfel, bateria compozită va eliberat până la 12.4

Apoi am adunat toate „băncile” din cutie, am lipit placa cu conectorul și am instalat-o în carcasă. Livrat complet eliberat bateria DeWalt DCB-145 este deja în încărcarea obișnuită DeValt și a detectat ora începerii procesului de încărcare. După cum mă așteptam, după 1 oră (60 de minute, așa cum este indicat în instrucțiuni), încărcarea a fost finalizată.

Ca „împușcătură de control”, am măsurat tensiunea la terminale B+ și B-. Se ridica la 16,4 Vașa cum era de așteptat pentru o baterie complet încărcată.

Astfel, a fost posibilă restaurarea a două baterii DeWalt DCB-145 și evitarea pierderii banilor cu achiziționarea de baterii noi, al căror cost total este aproape egal cu costul unei șurubelnițe ieftine.

Acum vă voi spune despre „greblă” pe care am călcat.

Atenţie! Asamblarea trebuie facuta cu mare atentie si evitarea scurtcircuitelor intre bornele “canilor” si acele terminale care merg la conectorul de echilibrare. Dacă închideți ceva cu clești sau pensete, atunci artificiile de la scântei sunt garantate! Am văzut asta în practică. Curenții sunt astfel încât un fir cu o secțiune transversală de 0,5 mm. se topește de parcă ar fi cel mai subțire fir de siguranță.

De asemenea, nu sfătuiesc categoric separarea cutiilor de litiu prin tăierea sau mușcarea plăcilor purtătoare de curent de legătură care sunt sudate prin sudură.

În primul rând, nu este necesar. Puteți încărca fiecare „bancă” pur și simplu conectând bornele încărcătorului la polii bateriei dorite. Singurul lucru care poate fi necesar este să dezlipiți pinii conectorului de echilibrare și să scoateți temporar conectorul însuși din ansamblu.

În al doilea rând, este posibil să deteriorați izolația bateriilor cu litiu și să le scurtați din acest motiv.

În al treilea rând, după ce „băncile” de litiu au fost testate, se va pune problema conectării lor între ele. Și chiar dacă plăcile pot fi lipite între ele, atunci repunerea unui astfel de ansamblu în carcasă va fi o sarcină care necesită foarte mult timp. Carcasa bateriei este foarte bine fixată la dimensiunile ansamblului.

Hei! Astăzi vom repara bateria unei șurubelnițe.Știți că istoria creării unei șurubelnițe merge înapoi în Evul Mediu profund - încă din secolul al XV-lea, când cavalerii își îmbrăcau armura înainte de luptă, iar scutierii îi ajutau să răsucească părți ale armurii, ghici ce? Şurubelniţă!

Acest lucru a durat mult timp, până când în 1907 inventatorul canadian Peter Robertson a brevetat șurubul Robertson cu un orificiu pătrat standard în care a fost introdus vârful unei șurubelnițe. De atunci, șuruburile au fost produse la scară industrială și folosite în gospodărie. Mai târziu, în 1934, inventatorul Henry Phillips a modificat capul șurubului și a apărut un șurub tăiat în cruce, în care a fost introdusă o șurubelniță adecvată. Până atunci, motorul fusese deja inventat și ideea creării unui „rotor șurub și șurub” era în aer. Cu toate acestea, au existat mari probleme cu bateriile - greutatea și dimensiunile acestora. Problema a fost rezolvată abia în anii 1980, când au apărut primele baterii nichel-cadmiu Ni-Cd și litiu-ion Li-Ion.

Statele Unite și Japonia au fost primele care au stăpânit producția de burghie și șurubelnițe fără fir de uz casnic și profesional. Toate acestea s-au întâmplat datorită apariției noilor baterii de energie electrică consumatoare de energie. Le vom schimba urgent în interiorul mașinii de găurit fără fir Interskol DA-10 / 10.8 ER care mi-a căzut în mâini. Eroarea a fost - atunci când butonul este apăsat, motorul pur și simplu nu se rotește, dar LED-ul se aprinde, dar lumina era slabă.

Să începem să reparăm bateria șurubelniței. Scoatem bateria din mânerul șurubelniței și deșurubam cele trei șuruburi autofiletante, care se află sub autocolant din partea de jos.

După deșurubarea șuruburilor, mutați cu atenție cârligele zăvoarelor, ca în fotografie. Și scoateți partea inferioară a carcasei de plastic a bateriei.

În interior vedem bănci de litiu-ion Compania chineză HighStar model ISR18650-1300 Li-Ion. Aceasta înseamnă că bateriile nu au fost niciodată schimbate. Pentru că se știe că Interskol cumpără baterii de la această companie și le introduce în aproape toate uneltele sale fără fir.

Fotografia de mai jos arată interiorul unei baterii de șurubelniță în toată splendoarea sa cu trei cutii, care au fost produse deja în 2011. Aceste baterii au durat cinci ani în timpul utilizării active pe un șantier. Deci rezultatul este foarte bun. De obicei mor mai devreme, probabil că nu au fost exploatate în înghețuri.

Pentru a înlocui bateriile, trebuie să le dezasamblați și mai mult. Vă sfătuiesc să vă amintiți locația contactelor plus, minus și de încărcare pentru a nu încurca firele în timpul reasamblarii.

Acordați atenție plăcii de control a tensiunii de pe baterii - mai ales deseori stabilizatorii și diodele de protecție defectează. Asigurați-vă că sunați elementele radio suspecte de pe această placă cu un multimetru.

Verificăm tensiunea la ieșirea bateriei - a rezultat 4,4 volți și ar trebui să fie 3,7 x 3 \u003d 11,1 volți este normal și 10,8 volți cu o încărcare minimă a bateriei. În general, băncile sunt moarte - trebuie schimbate fără ambiguitate.

Acest lucru se poate face în mai multe moduri - puteți dezlipi firele care merg la placă.

De asemenea, puteți elimina pur și simplu contactele de pe capacul superior al bateriilor. Fotografia arată forma contactelor îndoite, astfel încât să le puteți îndepărta cu ușurință singur.

Sub capacul din plastic vedem cum bateriile sunt conectate între ele. Al lor sudate la puncte. Această soluție este utilizată în aproape orice baterie a unui alt instrument. Aceasta este o conexiune fiabilă și blândă a bateriei. În același timp, încălzirea distructivă a bateriilor cu litiu în sine este minimă.

Rupeți sau mușcați cu grijă banda de metal cu tăietori de sârmă pentru a deconecta conservele una de cealaltă. Din partea laterală a plăcii, acestea au fost, de asemenea, conectate împreună cu o bandă și puse pe lipici pe o garnitură de carton. Acest lucru se face astfel încât să nu scurteze nimic de pe tablă. Trebuie să vă amintiți să îl puneți la loc atunci când reasamblați bateria.

Din cauza lipsei unui aparat de sudură în puncte, vom lipi foarte repede bateriile noi litiu-ion cu un fier de lipit puternic bine încălzit. Ne amintim că încălzirea bateriilor litiu-ion reduce durata de viață a acestora și este în general explozivă.

Acordați o atenție deosebită stării firelor din interiorul bateriei. Ele pot fi rupte sau uzate. Acestea trebuie izolate sau înlocuite cu altele proaspete. De vreme ce reparam bateria unei șurubelnițe pe șosea în câmp, a trebuit să aplic o invenție ingenioasă a minții inginerești. A scos caseta tehnică radio albastră.

La dezasamblarea bateriei șurubelniței Interskol DA-10 / 10.8 ER, am fost plăcut surprins - în șurubelnița bugetară a fost instalat un senzor de temperatură pentru a controla temperatura bateriilor. Se pare că atunci când cutiile de litiu se supraîncălzi, circuitul de protecție oprește alimentarea până când temperatura revine la normal. Adevărat, proprietarul nu a reușit niciodată să-l conducă într-un asemenea mod. Smulgem cu grijă acest senzor de temperatură pentru a nu-l sparge - apoi îl vom așeza în același loc pe cutii noi.

se poate face în diferite moduri, de exemplu cu fire groase. Am decis să lipim o bandă de metal ruptă din cutii vechi. În primul rând, am conservat benzile în locurile viitoarelor contacte pe ambele părți. Mai tarziu un fier de lipit bine încălzit cu o picătură de lipit a cositorit contactele bateriei. Dar ca să nu se încingă foarte tare - lasă-le să se răcească. Apoi a apăsat banda de contactele cutiilor și a lipit din nou banda fără supraîncălzirea puternică a cutiilor de baterie.

Plumburile negative sunt cele mai greu de lipit, dar cu un flux bun lucrurile merg foarte repede. Adevărat, este mai bine să spălați fluxul până la urmă pentru curățenia interiorului bateriei.

Acum cel mai important lucru. Ce baterii au fost folosite la repararea bateriei șurubelniței Interskol DA-10/10.8 ER, vă întrebați? Ei bine, nu mă voi ascunde. Acestea au fost cele mai ieftine cutii chinezești pe care proprietarul dispozitivului le-a cumpărat sincer dintr-un magazin. 18650 baterii Firma Bailong cu o capacitate fictivă de 8800 mAh. Acesta este desigur un râs și Doamne ferește că au 2200 mAh. Judecând după cât timp a funcționat șurubelnița după reparație la încărcare completă. Aș dubla acest număr. Dar, cu toate acestea, șurubelnița a fost reparată urgent și îi mulțumește proprietarului.

La asamblare, nu uitați să puneți la loc distanțierul de carton între maluri și placă. Acest lucru este pentru ca lipirea proaspătă să nu închidă nimic de pe placă.

Aceasta completează reparația și restaurarea bateriei litiu-ion a șurubelniței Interskol DA-10/10.8 ER. Aproape toate bateriile sunt reparate aproximativ în același mod. producători populari de șurubelnițe: Bosch, Makita, DeWALT, Metabo, Hitachi, Elitech, Skil și Bisonul meu preferat. Aceasta încheie povestea mea despre repararea bateriei unei șurubelnițe. Pune întrebări în comentarii. Și chiar mai bine, în firul corespunzător de pe forumul nostru sau scrieți pe e-mail personal către Masterul de lipit.

Cu stimă, Pike Master. Reparații fericite!

baterii solare de bricolaj novosibirsk, recenzii ale controlerelor solare, revizuire bateriilor solare, testare, transport electric, LED-uri, roata motorului, bricolaj, panouri solare

Pentru început, există o mulțime de videoclipuri pe Internet despre restaurarea bateriilor de la șurubelnițe și toate sunt la fel ca o oglindă, o scurtă descriere a procesului de recuperare pe care îl oferă acești oameni este că luăm bateria, o împingem cu o sursă de alimentare sau o altă baterie, apoi o încărcăm și o folosim și e ciudat că cineva nu se uită și ce fel de tensiune va fi asupra lui când va sta întins o săptămână sau două. Vă sugerez un mod complet diferit de recuperare

Care nu doar se încarcă și se folosește până când bateria se stinge din nou. Și cel pe care l-ai făcut și îl folosești ca baterie nouă până când apare nevoia.Această metodă a fost filmată într-o versiune nefinalizată acum aproximativ o lună, dar nu am îndrăznit să o pun pe site, pur și simplu nu am vrut să o refilmez pentru o explicație mai corectă. Și sincer să fiu, am foarte puțin timp liber în ultima vreme.

Dar acum a trecut timpul, ceea ce a arătat că opțiunea de recuperare pe care o oferă multe persoane din rețea să o folosească nu este destinată să trăiască mai mult de o anumită perioadă de timp. Și versiunea mea, chiar și după 2-1 luni de inactivitate, de parcă nimic nu s-ar fi întâmplat în liniște funcționează și se încarcă, tot am încercat să filmez un nou videoclip, unde voi încerca să povestesc totul pe scurt.

De fapt, totul s-a dovedit a fi foarte simplu, iar bateria NI-CAD 1.2V pe care am dezasamblat-o m-a ajutat în acest sens, ceea ce mi-a arătat că, chiar și cu toate zerourile pe dispozitiv în exterior, pacientul din interior este mai viu decât mort și se simte foarte bun.

O încercare de regenerare a autobuzului în raport cu placa colectorului actual a fost făcută folosind apă distilată, iar procesul a fost destul de reușit, drept urmare am venit cu cel mai simplu mod de a le reface chiar și fără a demonta bateriile!

Este suficient să forați o gaură în baterie în locul pentru rulare + și să turnați 20-40 ml de apă distilată în ea. după câteva cicluri, acoperiți ușor gaura cu silicon.

Înainte de a repeta, recomand vizionarea videoclipului, unde am încercat să descriu procesul mai detaliat.

Dacă nu sunteți sigur sau vă este frică să distrugeți o baterie deteriorată, de exemplu, puteți face acest lucru cu o baterie.

Dacă bateriile dvs. au tensiune și se află în domeniul de funcționare, atunci este posibil să aveți o problemă cu următoarele:

- încărcător defect

- protectia termica a acumulatorului a functionat

- în acumulatorul există o baterie irosită la 0 volți.

De asemenea, dacă observați că burghiul a început să funcționeze oarecum lent și, în același timp, funcționează pentru același timp după încărcare, atunci cel mai probabil aveți o problemă la una sau mai multe baterii care sunt la zero!

Un efect foarte interesant asupra capacității bateriei, a fost egal cu sau puțin mai mare decât capacitatea indicată a bateriei după restaurarea prin această metodă.

Sau conectați-vă cu aceste servicii

• 
• 
• 

• 

Postarea ta trebuie să fie moderată

Costul unei șurubelnițe noi este de aproximativ 70% din costul bateriei. Prin urmare, nu este surprinzător când ne confruntăm cu o defecțiune a bateriei, ne punem întrebarea - ce urmează? Cumpărați o baterie nouă sau o șurubelniță sau poate este posibil să reparați bateria unei șurubelnițe cu propriile mâini și să continuați să lucrați cu un instrument deja familiar?

În acest articol, pe care îl vom împărți condiționat în trei părți, vom lua în considerare: tipurile de baterii care sunt utilizate în șurubelnițele (partea 1), posibilele lor cauze de defecțiune (partea 2) și metodele de reparare disponibile (partea 3).

De menționat că, indiferent de marca șurubelniței și de țara de fabricație, bateriile au o structură identică. Acumulatorul asamblat arată așa.

Dacă îl dezasamblam, vom vedea că este asamblat din elemente mici care sunt asamblate secvenţial. Și de la cursul de fizică din școală, știm că elementele care au o conexiune în serie își echilibrează potențialele.

Notă. Suma fiecărei baterii ne dă tensiunea finală la contactele bateriei.

Părțile de tipare sau „cutii”, de regulă, au o dimensiune și o tensiune standard, diferă doar în funcție de capacitate. Capacitatea bateriei este măsurată în Ah și este indicată pe celulă (prezentată mai jos).

Următoarele tipuri de elemente sunt utilizate pentru amenajarea bateriilor de șurubelniță:

• baterii nichel - cadmiu (Ni - Cd), cu o tensiune nominală pe „bănci” de 1,2V;
• hidrură de nichel-metal (Ni-MH), tensiune pe elemente - 1,2V;
• litiu-ion (Li-Ion), cu o tensiune de 3,6V.

Să luăm în considerare mai detaliat avantajele și dezavantajele fiecărui tip.

• Cel mai comun tip datorită costului scăzut;
• Nu vă temeți de temperaturi scăzute, cum ar fi bateriile Li-Ion;
• Este depozitat în stare de descărcare, păstrându-și în același timp caracteristicile.

• Produs numai in tarile lumii a treia, datorita toxicitatii in timpul productiei;
• efect de memorie;
• Autodescărcare;
• capacitate mică;
• Un număr mic de cicluri de încărcare/descărcare înseamnă că nu „trăiesc” mult timp cu utilizare intensivă.

• Producție ecologică, este posibil să achiziționați o baterie de marcă de înaltă calitate;
• Efect de memorie scăzut;
• Autodescărcare scăzută;
• Capacitate mare, în comparație cu Ni - Cd;
• Mai multe cicluri de încărcare/descărcare.

• Preț;
• Pierde unele dintre caracteristici în timpul depozitării pe termen lung în stare descărcată;
• La temperaturi scăzute, nu „trăiește” mult timp.

• Fără efect de memorie;
• Aproape fără auto-descărcare;
• Capacitate mare a bateriei;
• Numărul de cicluri de încărcare/descărcare este de multe ori mai mare decât cel al tipurilor anterioare de baterii;
• Pentru a seta tensiunea necesară, este nevoie de un număr mai mic de „cutii”, ceea ce reduce semnificativ greutatea și dimensiunile bateriei.

• Pret mare, de aproape 3 ori in comparatie cu nichel-cadmiu;
• După trei ani, are loc o pierdere semnificativă de capacitate, pentru că. Li se descompune.

Ne-am familiarizat cu elementele, să trecem la restul elementelor acumulatorului șurubelniței. Dezasamblarea unității, de exemplu, pentru a repara bateria unei șurubelnițe Hitachi (prezentată mai jos), este foarte simplă - deșurubam șuruburile din jurul perimetrului și deconectăm carcasa.

Carcasa are patru contacte:

• Două puteri, "+" și "-", pentru încărcare / descărcare;
• Controlul superior, este pornit printr-un senzor de temperatură (termistor). Termistorul este necesar pentru a proteja bateriile, oprește sau limitează curentul de încărcare atunci când este depășită o anumită temperatură a celulelor (de obicei în intervalul 50 - 600C). Încălzirea are loc datorită curenților mari în timpul încărcării forțate, așa-numita încărcare „rapidă”;
• Așa-numitul contact „service”, care este conectat printr-o rezistență 9Kom. Este folosit pentru stații de încărcare complexe care egalizează încărcarea tuturor celulelor bateriei. În viața de zi cu zi, astfel de stații sunt inutile, din cauza costului lor ridicat.

Acesta este de fapt întregul design al bateriei. Mai jos este un videoclip despre cum să dezasamblați blocul.