Reparație lifan făcut-o singur

În acest thread, aș dori să împărtășesc experiența mea personală de reparare a barei de protecție!
La începutul lui 2012, am avut un accident... Am ratat un pieton la viraj și în cele din urmă mi-am lovit mașina în bara de protecție din spate... dar am vrut să fac o faptă bună!
Mulți se tem să se repare singuri (inclusiv eu), DAR ochilor le este frică, dar mâinile o fac!
Așa arăta bara mea de protecție.

Acum despre reparația în sine și totul este în ordine.
Pentru reparatii avem nevoie de:
1) un fier de lipit de 100 de wați, dar pentru comoditatea reparării, trebuie să turtiți puțin vârful și să-l îndoim puțin, ceva de genul acesta:

Acum scoatem bara de protecție în sine, o spălăm bine de murdărie (mai ales în locurile deteriorate) și șlefuim zonele deteriorate:

Încercați doar să nu vă supraîncălziți... altfel forma barei de protecție în sine se poate schimba!
Dacă s-a întâmplat asta... atunci imediat trebuie să-l îneci înapoi cu o bucată de lemn!

Distanța dintre grile o puteți vedea chiar în fotografie!
Mai întâi am întărit interiorul barei de protecție, apoi am decis să întăresc exteriorul!
A ieșit cam la fel ca fotografia de sus! În continuare, jupuim, îndepărtând excesul de plastic și fără a uita forma barei de protecție în sine!
După aceea, să trecem la petice! Am cumpărat chit de plastic BODI:
Imagine
Am folosit doar solvent de degresare 647, nu incercati sa folositi P-12... "ridica" vopseaua!
Am reparat bara de protectie in apartamentul meu, iar acest chit este FOARTE mirositoare... tine cont de asta!
Pe scurt, din cauza lipsei mele de experiență și a unui iubitor de a face TOTUL DEFINITIV... aproape toată banca m-a părăsit!
Nu-ți place acolo, atunci aici!
Iată rezumatul muncii mele:

Nu stiu cum sa amorsez si sa vopsesc... asa ca am apelat la serviciu, platind amorsa barei de protectie, vopsirea si lacuirea TOTULUI bara de protectie pentru 1,5 mii de ruble (grund si lac-le)!

Am comandat singur vopseaua, pe o selecție de computer (200 de grame, 1 mie de ruble)!

S-a dovedit că am cheltuit 3,5 mii de ruble pentru a repara întreaga bară de protecție (cu consumabile) ... prețuri 2012!
Iată rezultatul lucrării:

Apoi voi împărtăși o strategie pas cu pas pentru înlocuirea plăcuțelor de frână cu propriile mâini, poate că va fi util pentru cineva:

Primul apel care anunță că mașina trebuie să înlocuiască plăcuțele de frână este un scârțâit.

Deci, pentru a începe, în primul rând, trebuie să ridicați roata și să o scoateți. De îndată ce scoateți etrierul, fiți atenți la starea anterelor. In cazul in care nu se observa defecte, atunci nu are rost sa le inlocuiesti, desi sunt ieftine. După aceea, eliberați ghidajele de frână din suport. Când reușiți să faceți acest lucru, curățați-le cu șmirghel, scăpați de rugină și ștergeți murdăria cu o cârpă. Apoi lubrifiați-le și puneți-le înapoi, purtând antere.

Se întâmplă adesea ca ghidajele să se blocheze pur și simplu în suport, motivul principal pentru aceasta este murdăria și umezeala. În acest caz, va trebui să muncești puțin. Cea mai bună opțiune este să folosiți un arzător cu butelie de gaz. Încălzește bine ghidajele și folosește cheia pentru a încerca să le deșurubați, doar faceți-o cu atenție ca să nu sufere capul ghidajului.

Înainte de a instala plăcuțe de frână noi, este necesar să curățați cu atenție locurile în care sunt amplasate. Pentru a face acest lucru, luați o șurubelniță obișnuită. După aceea, cu un instrument special, este necesar să comprimați cilindrul etrierului. Dacă nu aveți unul, atunci luați un ciocan simplu. Așezați-l pe cilindru și apăsați puternic. Dacă cilindrul este răsucit spre interior, procedura va fi puțin mai complicată. Pentru a face acest lucru, va trebui să arăți puțină imaginație și să folosești instrumentele la îndemână. Mulți folosesc o șurubelniță mare sau o bară de levier.

După ce a depășit această etapă destul de dificilă a muncii, trebuie doar să puneți plăcuțe noi în suport, să puneți etrierul și să-l reparați. Pentru a ușura strângerea șuruburilor, puteți pune câteva picături de ulei special pe filetele șuruburilor. Strângeți șuruburile ferm, dar cu atenție.

De regulă, înlocuirea plăcuțelor de frână necesită 30-60 de minute.

Dacă ușile nu se închid corect din spate:

[B]1) opțiune:[/B]

„Deșurubam „cercelul” broaștei de pe corpul Solano și îl mutăm astfel încât să fie în centrul broaștei.
Apoi o tragem puțin în sus și trântim ușa, o deschidem cu grijă, o tragem în sus și, dacă este mai bine sau o mutam mai departe, o trântim din nou. etc.
Nu este nimic groaznic și dificil.”

[B]2) opțiune (mai simplă)[/B]

Loviți cu un ciocan din lemn, fără a îndepărta garnitura de cauciuc de pe corp, de la prag până la vârful spătarului scaunului, cu forță normală. Guma de etanșare a ușilor în sine, sa constatat experimental că nu afectează închiderea.

Am găsit videoclipul „Curățarea duzelor Lifan Solano cu propriile mâini” poate cineva vă va fi de folos

Eliminarea alunecării ambreiajului pe o mașină Lifan Solano

Ambreiajul alunecă la accelerație puternică în 3-5 trepte

Această problemă apare periodic pe mașină. Uneori se manifestă într-o mică măsură, în principal atunci când trebuie să creșteți brusc viteza pentru a depăși. Tahometrul urcă în sus, iar viteza nu se grăbește să-l urmărească. Această eroare are mai multe cauze:

1. Dezvoltarea unei cutii pe arbore de-a lungul căreia alunecă rulmentul de eliberare - în acest caz, reparația va fi asociată cu înlocuirea arborelui și a rulmentului de eliberare.

2. Mușcarea pistonului cilindrului auxiliar al ambreiajului, cuplat cu un arc de retur strâns în interiorul acestuia. Arcurile coșului de ambreiaj nu suprapune prin rulmentul de deblocare și piciorul acestuia pentru a îneca tija cilindrului de lucru, drept urmare ambreiajul nu este activat și apare alunecarea. Această defecțiune este tratată prin curățarea cavității cilindrului de lucru și înlocuirea arcului cu unul mai moale. Este posibil să înlocuiți arcul cu un arc din trusa de reparare a cilindrului de frână de lucru Tayota Korola.

Câteva comentarii despre acest caz:
Cilindrul auxiliar al ambreiajului este amplasat structural prea aproape de piciorul de deblocare. Ca urmare, piciorul ambreiajului se sprijină practic pe suprafața de cauciuc a tijei cilindrului de lucru.

Capacul este complet comprimat între corpul cilindrului și picioruşul presor, împiedicând picioruşul presor să se miște complet și să cuplajul ambreiajului. Mai mult, pistonul cilindrului de lucru este complet îngropat și se sprijină pe un arc de retur complet comprimat. Manipulările noastre cu înlocuirea arcului și scurtarea tijei într-o oarecare măsură rezolvă problema, dar în opinia mea nu complet, deoarece capacul de cauciuc al tijei încă nu permite piciorului de eliberare să se miște complet și, prin urmare, să cupleze complet ambreiajul.
Poate că are sens să încercați să rearanjați puțin mai departe cilindrul de lucru folosind o placă de distanțiere metalică înșurubată în locul cilindrului și să mutați cilindrul cu 5-10 mm. După părerea mea, există o astfel de posibilitate. Atunci nu trebuie să refaceți nimic în cilindru.

Nu există mașină care să nu fi fost într-un service auto. Această soartă nu poate fi evitată de chipeșul, elegantul, nu fără nici măcar unele avantaje față de „concurenții” occidentali Lifan Solano.

Desigur, serviciile auto sunt diferite. Unii, de exemplu, au mult mai multe șanse să „sparge” prețul, alții „nu sunt vindecați” de mașină fără a observa o avarie, care se poate dovedi a fi gravă.

Atâția proprietari de Lifanov ajung la concluzia că cea mai bună cale de ieșire este auto-repararea mașinii.

Dacă, având suficiente cunoștințe, abilități și abilități, decideți să reparați Lifan Solano cu propriile mâini, atunci amintiți-vă câteva trucuri:

• din cauza specificului înlocuirii discurilor de frână față, este mai bine să efectuați această lucrare ținând cont de dorințele și recomandările producătorului;
• este mai bine să lăsați munca cu bobina de aprindere pe seama specialiștilor, deoarece chiar și pentru un „as” este o muncă grea, ce să spun despre începători;
• la înlocuirea parbrizului, este necesar să pregătiți în prealabil instrumentele corespunzătoare, fără a uita capsula și etanșantul;
• dobândește în timp util un asistent pentru repararea țevilor de frână. Acest lucru se datorează faptului că este nevoie să pompați frânele.

Încă nu este un serviciu de mașină atât de rău precum se spune. În orice caz, pentru a evita riscurile inutile, ar fi mult mai bine să nu se „automediceze”, ci să viziteze un specialist cu experiență, care poate „diagnostica” cu ușurință mașina, să facă toată munca rapid și eficient.

Merită să ne amintim că reparațiile la timp vor costa mult mai puțin decât dacă faceți o greșeală gravă în timpul reparației. Aceasta sau acea parte deteriorată poate fi atât de rară încât valoarea sa va fi egală cu jumătate din costul mașinii.

S-a întâmplat că, după ce a parcat lângă casă și fără a presupune că un magazin s-ar putea ascunde într-un năpăd de zăpadă, și-a amestecat bara de protecție. Poate nimic, dar temperatura peste bord a fost -32C. Ca rezultat, partea dreaptă a barei de protecție în chips-uri. Deoarece achiziționarea unei noi bare de protecție nu făcea parte din planuri, banda scotch a venit în ajutor. Pe deasupra filmului de vinil, furat sincer de la muncă, după cum sa dovedit, nu este rezistent la îngheț. Banda adezivă este bună, dar tot am vrut să repar bara de protecție. Drept urmare, luarea tot ce ai nevoie a fost vizitată de garajul unui om foarte bun.

Nu sunt poze cu bara de protecție spartă. De asemenea, nu este pe bandă. Prejudiciul poate fi ghicit din aceste fotografii.
În general, toate fragmentele găsite au fost lipite împreună cu un fier de lipit. Din interior și din exterior.

Pentru locul locurilor goale s-a decis folosirea unui donator. A plecat să-l găsească.
Oameni buni au donat bara de protecție de la Logan. Donatorul a găsit... Dar...
Bara de protecție nativă are marcajul din plastic „PP” - polipropilenă, donorul „PE” - polietilenă. Lipire lipită, dar nu ține. Nu este nimic altceva, trebuie să faci din asta. Poate că întărirea va ajuta.
Un dispozitiv remarcabil, un arzător, a fost chemat să ajute.

Veți afla despre reglarea supapelor Lifan sau înlocuirea supapelor Lifan în acest material. care este colectat din mai multe surse și compilat pentru comoditatea dumneavoastră în studiu și aplicare în practică.

Acest articol descrie cum să reglați manual supapele Lifan pe mașinile Lifan Solano și pe mașina Lifan x60. Materialul grupat pe categorii vă va ajuta în acest sens. Pentru confortul dumneavoastră, sunt folosite cuvinte nu sofisticate, precum și imagini și videoclipuri pentru o mai bună înțelegere a procesului în curs de înlocuire a pieselor din motor.

Reglarea supapei pe Lifan Solano

Verificarea și reglarea jocului supapelor Lifan X60

Un LF481Q3 chinezesc este instalat pe Solano. Acesta este un analog al motorului Toyota 4A-FE cu modificări minore. In special s-a scos distribuitorul de aprindere si s-a montat un modul electronic de aprindere.Dar faptul ca motorul chinezesc nu spune ca este cumva prost. Motorul este bun, servește mult timp și în mod regulat, deși nu am întâlnit încă mașini cu un kilometraj mai mare de 130 de mii de km.

Unii parametri tipici LF481Q3:

Combustibil: 93 benzină fără plumb

Viteza nominala: 6000 rpm

Putere nominala: kW 78

Cuplu maxim: N•m/RMP 137N•m/3500rmp

Turație minimă de ralanti, rpm 800 ± 50

Limită de emisie la ralanti CO ≤ 0,3%, CH ≤ 80 ppm

Unghiul de avans la aprindere (în gol) 5 ± 3 º

Joc supapă de admisie (rece) mm 0,20

Jocul supapei de evacuare (la rece) 0,30

Motorul Lifan Solano LF481Q3 are 16 supape și doi (2) arbori cu came. Nu există compensatoare hidraulice deloc, supapele sunt acționate de împingătoare-cupe, iar reglarea se realizează prin selectarea grosimii acestor împingătoare.

Transmisia de sincronizare a acestui motor este o curea, iar dacă această curea se rupe, supapele nu vor fi îndoite cu o probabilitate de 98% ... Am întâlnit deja două mașini cu cureaua ruptă.

arbore cu came absolvire supapele sunt antrenate de o curea de distribuție, iar arborele supapei de admisie este antrenat de roți dințate oblice care sunt montate pe arbori.

Sistemul de injecție de pe lifan este multipunct, ceea ce înseamnă că injecția în cilindri are loc numai atunci când acest cilindru este pe cursa de admisie. In alte cilindri in acest moment nu se injecteaza benzina.

Unitatea de control preia parametrii multor senzori amplasați pe motor și, pe baza citirilor acestora, controlează injecția amestecului, realizând funcționarea optimă a motorului în toate modurile.

(1) Senzori - Convertiți diverși parametri non-electrici în ECU-uri electrice, ușor de înțeles.
Senzorii includ: Senzorul de presiune al sistemului de lubrifiere.
① Presiune/temperatura de intrare, măsoară presiunea aerului și temperatura acestuia în galeria de admisie. Pe baza acestor citiri, ECU calculează cantitatea de benzină injectată în fiecare moment.

② senzor de poziție a clapetei de accelerație, „Afișează” unității de control cât de mult este apăsată pedala de accelerație. În consecință, blocul crește injecția de combustibil pentru accelerare sau scade pentru decelerare. Viteza de reacție a unității de control depinde de programul de control al motorului instalat în ea.
③ senzor de temperatura lichidului de racire, prin temperatura de racire Lichidul ECU reglează, de asemenea, timpul de injecție a combustibilului și compoziția acestuia, îmbogățindu-l pentru pornirea la rece.
④ Senzor de oxigen încălzit, monitorizează conținutul de oxigen din evacuare. Pe baza acestor date, ECU determină dacă amestecul este bogat sau slab care intră acum în cilindri și își ajustează compoziția la cea ideală (14,7 părți de aer la 1 parte de benzină).
⑤ Senzor de baterie, funcționează în tandem cu un senzor de drum accidentat. Capabil să determine și să transfere cu ușurință la ECU datele despre ce cilindru nu funcționează (fără scânteie, de exemplu, sau combustibil)
⑥ senzor de poziție a arborelui cotit, senzorul principal, conform căruia unitatea determină ce ciclu are loc în prezent în fiecare cilindru.

(2) Unitate electronică de control (ECU) este „creierul” pentru întregul sistem de control electronic, care analizează și procesează toate informațiile de la senzori, trimite o comandă pentru a controla mecanismele și corectează funcționarea motorului într-o varietate de condiții.

(3) Actuatoarele execută comenzile unității de comandă

① pompă, furnizează combustibil sub presiune către șină.
② injectoare, injectați-l în cilindri.
③ bobina de aprindere, creează o tensiune înaltă pentru a crea o scânteie.
④ Pxx, controlul aerului la ralanti, deschide bypass-ul din supapa de accelerație pentru a furniza aer atunci când este complet închis (la ralanti).

Motorul Lifan Solano este cu cursă scurtă (cursa pistonului este mai mică decât diametrul cilindrului), iar motoarele cu cursă scurtă produc mai multă putere la viteze mari. Aceasta înseamnă că această mașină se va „smulge” dintr-un loc doar la viteze mari.

Se îndoaie supapa pe Solano 1.6?

Da, supapele se pot îndoi în cazurile în care cureaua de distribuție se rupe. Consecințele îndoirii supapelor pot fi foarte diverse, de la repararea chiulasei până la revizia motorului sau înlocuirea acestuia.

Reglarea supapei Solano 1.6

Reglarea supapei se efectuează cu lame și cupe. Distanța normală dintre supapa de evacuare și came p / arborelui ar trebui să fie de 0,25-0,35, iar admisia - 0,15-0,25 mm. Dacă spațiul este mărit, este necesar să selectați șaiba de reglare dorită și să o plasați sub împingător. Procesul de pregătire pentru măsurare este destul de simplu. Îndepărtăm capacul supapei, având în prealabil demontat nodurile asociate. Scoatem canalele de lumânare și facem ajustări. Dacă camele de pe arborele cu came sunt uzate, atunci acesta trebuie înlocuit.

Jocurile incorecte în mecanismul supapelor pot duce la o deteriorare a dinamicii mașinii, „împușcături” în toba de eșapament, loviri în motor și alte consecințe neplăcute.

Reglarea este verificată la un motor rece prin măsurarea distanței dintre ridicătorul supapei și camea arborelui cu came. Jocul normal pentru supapa de evacuare ar trebui să fie în intervalul 0,25–0,35 mm, iar pentru supapa de admisie - 0,15–0,25. Verificarea se efectuează cu un calibrator cu came arborelui cu came îndreptată în sus. Dacă valorile decalajului nu se potrivesc, atunci reglam supapele selectând împingătorul cu grosimea necesară.Pentru aceasta se folosește formula:

H = B + A-C, unde H este grosimea noului împingător, A este valoarea intervalului, B este grosimea vechiului împingător și C este valoarea intervalului normal.

Verificarea și reglarea jocului supapelor Lifan X60

- Scoateți capacele principale ale arborelui cu came de admisie.

- Sprijinind lanțul de distribuție cu mâna așa cum se arată, scoateți arborele cu came de admisie.

- Asigurați lanțul de distribuție cu o frânghie, așa cum se arată în ilustrație.

- Scoateți dispozitivul de ridicare a supapei.

- Măsurați grosimea ridicătorului de supapă îndepărtat cu un micrometru.

- Calculați grosimea noului dispozitiv de ridicare a supapei (vezi tabelul de mai jos), astfel încât jocul supapei să fie în intervalul specificat.

Totul despre reparații și piese de schimb, cunoștințele proprietarilor, știri

Bun venit pe forumul Lifan Solano! Aici veți găsi recenzii ale proprietarilor, fotografii, informații despre reparații și tuning, prețuri și multe altele!

Fus orar: UTC + 3 ore [DST]

În acest thread, aș dori să împărtășesc experiența mea personală de reparare a barei de protecție!
Mulți se tem să se repare singuri (inclusiv eu), DAR ochilor le este frică, dar mâinile o fac!
Așa arăta bara mea de protecție:

Înainte de a continua cu reparația, am vizionat o mulțime de videoclipuri cu repararea barei de protecție. au sugerat și băieții (ceea ce nu era clar)!
Pentru început, am găsit bucăți sparte dintr-o altă bară de protecție și am decis să verific CE opțiune de reparație să aleg și am avut două dintre ele: 1) Lipiți suporturile; 2) Întăriți.
După test de fractură (nu test de rupere). ARMIROVKA a câștigat!

Acum despre reparația în sine și totul este în ordine.
Pentru reparatii avem nevoie de:
1) un fier de lipit de 100 de wați, dar pentru comoditatea reparării, trebuie să aplatizăm puțin vârful și să-l îndoim puțin, cam așa:

2) piei (R-320, R-800)
3) Plasă de cupru pentru armare
4) foarfece metalice
5) penseta
6) chit de plastic „BODI”
7) Solvent - 647

Acum scoatem bara de protecție în sine, o spălăm bine de murdărie (mai ales în locurile deteriorate) și șlefuim zonele deteriorate:

O mare surpriză la următoarea expoziție de automobile, care a avut loc la Shanghai, în această primăvară a fost demonstrația crossover-ului Lifan X 60, produs la uzina de automobile din Cherkessk.

Aspectul crossover-ului este o combinație a unor elemente de la Honda CR-V și Toyota RAV 4. În general, aspectul crossover-ului a ieșit foarte frumos. Dacă te uiți cu atenție, poți vedea schițe de design italian. Însă calitatea materialelor și a tapițeriei lasă de dorit. Mașina era echipată cu materiale ieftine și piele de calitate scăzută pentru tapițerie. În plus, în acest model de mașină nu veți găsi echipamente cool, cu excepția aparatului de aer condiționat. Adevărat, interiorul spațios a încântat ochiul. Chiar și un șofer mare poate încăpea cu ușurință la volan. Nici cu privire la portbagaj nu există reclamații: foarte spațios, va încăpea până la 450 de litri de bagaje.

Mașina este echipată cu un motor pe benzină cu o capacitate de 1,8 litri și cutie manuală cu 5 trepte. Aș dori să remarc că mașina ține bine drumul. O suspensie bună a formatului X60 nu permite o derulare puternică a mașinii. Este imposibil să spunem cu 100% certitudine că mașina va ține cu încredere și autostrada pe drumurile rusești. Mașina, deși seamănă cu aspectul anumitor mărci cunoscute, și-a păstrat o oarecare individualitate. De exemplu, iluminatul frontal, care este combinat în trei etaje și o serie de alte elemente mecanice.

În atenția cumpărătorului: mașina va apărea pe piața rusă abia la sfârșitul anului 2012. Începând cu 2011, modele de mașini precum Haima 3, Lifan Breez, Solano și Smily au fost asamblate la fabrica din Cherkessk.

Și deci să rezumam. Prima cunoaștere cu crossover-ul Lifan X60 a provocat o dublă impresie. Aspect bun, prezentabil, cu material și tapițerie de calitate scăzută. Echiparea foarte simplă a mașinii și absența unei cutii de viteze automate. Adevărat, conducerea mașinii a lăsat o impresie bună.Astfel, Lifan X60 este încă un „cal întunecat” pe piața auto.

Cum nu și-a tăiat propriile mâini? !

Detalii aici http lunohoda. Subiect de vizualizare a forumului net. P.

Care este greutatea aproximativă a vehiculului? Și ce folosești la cardanul sau la cardanul cu tracțiune față?

Un astfel de off-road voi trece pe un moped chinezesc

Poți face altul pentru off-road ucrainean?

S-a dovedit a fi o mașină bună. Păcat că nu ai avut o mlaștină adevărată la îndemână, ar fi interesant să vezi cum poate ea.

Băieți, de la ce sunt stelele de pe roți? Nu arată ca de casă

Tuturor cărora le-a plăcut videoclipul și doresc mai multe informații, le sugerez să urmăriți subiectul http lunohoda. Subiect de vizualizare a forumului net. PHP? F t

Cărți electronice Lifan X50 pentru șoferi gratuit

Manual de reparatii, operare si intretinere Lifan X50 DESCARCARE 194 Mb
(Manual de reparații Lifan X50 versiunea completă)

Manual de reparații Lifan X50 în fotografii DESCARCARE 116 Mb
(Reparați Lifan X50 în fotografii)

Repara secretele Lifan X50 DESCARCARE 51 Mb
(descrierea detaliată a caracteristicilor de reparație Lifan X50)

Schema electrică detaliată Lifan X50 DESCARCARE 72 Mb
( schema electrică Lifan X50 )

Catalog de piese Lifan X50 DESCARCARE 101 Mb
( Catalog Lifan X50 de piese si unitati de asamblare )

Manual de reparatii motor Lifan X50 DESCARCARE 73 Mb
(reparație de motor Lifan X50 în fotografii)

Manual de reparare transmisie Lifan X50 DESCARCARE 154 Mb
(reparație de sine stătătoare a cutiei de viteze și a diferențialului Lifan X50 în fotografii)

Coduri de eroare Lifan X50 DESCARCARE 42 Mb
(Coduri de eroare injector Lifan X50, pinout, auto-diagnosticare)

Ghid de reglare multimedia Lifan X50 DESCARCARE 115 Mb
(tuning-yourself Lifan X50 cu fotografii)

TAGS: Manuale de reparații Lifan X50
gratuit, fără înregistrare și SMS Lifan X50
Gratuit, fără înregistrare și SMS Lifan X50

Siguranța unei mașini și ușurința controlului depind direct de calitatea sistemului de frânare. Motor Corp Suspensie Direcție Sistem de frânare Transmisie Electrică Cărți.

Despre proiect Locuri vacante Cont de afaceri Publicitate si cooperare. Autocluburi Comunități Bloguri Oameni.

Audi 80 A4 A6. Pentru a doua metoda, procedura este urmatoarea: Momentan primavara Intrebarea este in afara subiectului, are cineva un catalog cu numere. Realizarea propriului filtru este o opțiune mai ieftină.

Filtru de cabină pentru Lifan Smily Salon. Ford Focus 1 Focus 2 Focus 3. Mașini Experiență personală Comunități Piața de vechituri Citiți știri interesante și test drive Mașini de vânzare d2.

Toate categoriile Întreținere programată Motor și componente Transmisie Sistem de funcționare Sistem de alimentare Sistem de frânare Sistem de răcire Salon de caroserie Electronică și echipamente Siguranță. Pentru a doua metodă, procedura este următoarea: Siguranța mașinii și ușurința controlului depind direct de calitatea sistemului de frânare.

Cureaua de A/C a fost tensionată corespunzător. Bing [Bot] , Google Adsense [Bot].

Kia Rio Sportage Sorento Sid. VAZ Monolith LIFAN SMILY Monolith PLUSURI: Reparatie Lifan Smily Manual de reparatii Lifan Smily.

Aerul rece suflă în picioarele pasagerului Lifan Smiley. Scheme de circuite LIFAN SMILY și diagrame de cablare album de diagrame tradus și corectat din original de ksiman Varianta pe hârtie a fost realizată într-un birou de publicitate. Sortați după popularitate utilitate discuții data adăugată Distribuie:

Comandați un element de filtrare obișnuit. Reparație Lifan Smily de la tine. Inlocuire distribuitor Lifan Smily Sistem de franare 10 iunie la

Siguranța unei mașini și ușurința controlului depind direct de calitatea sistemului de frânare. LIFAN SMILY III Roma CONTRA:

Articole pe acest subiect. Despre proiect Locuri vacante Cont de afaceri Publicitate si cooperare. Cureaua de A/C a fost tensionată corespunzător.

În acest moment, arcul ventilatorului aragazului trosnește pe Lifan Smiley. Aceasta, în plus față de instrucțiunile de operare standard: a face singur un filtru este o opțiune mai ieftină. Anterior Curățarea matricei camerei de praf acasă. Un filtru de habitaclu nu este instalat în mod normal pe Lifan Smiley, astfel încât praful și alți contaminanți mici pătrund adesea în interiorul mașinii prin ventilație.

Găsim un loc pentru a instala filtrul - în partea dreaptă a compartimentului motor sub jabot.

cum se numeste primul dital pe care l-ai scos

GAP CE ESTE CORECT ÎN INELE?

Daca imi puteti spune ce compresie este la noile motoare de 9 CP. Honda GX 270.

Hei! pe inele Lifan diametru 68mm, pe Subaru 67mm. întrebare: se poate pune inele Lifanov pe un Subaru? Mulțumesc.

îl spargi apoi du-te să cumperi unul nou și spui că ai făcut-o

Da, Lomaster-ul este tot la fel.Deși ar unge manșonul cu ulei și biela.

Vă rog să-mi spuneți când pornesc motorul, din cauza ce poate fi? acelasi motor ca in video

Există vreo diferență în ce direcție sunt decalajele segmentelor pistonului?

Da, pur și simplu nu este posibil să confundați pe ce parte era manivela acolo, puteți pune doar cupa în poziția de apă. Figas esti lomamaster, apesi inelele cu o surubelnita ca sa lasi bavuri si ca apoi sa plece bacausii

Spune-mi despre această problemă, mă confrunt cu alegerea unui motor pentru un motobloc lifan sau carver, un lifan costă 2000-3000 de ruble, mai ieftin decât un lifan, ambele motoare sunt clone Honda, poate ai întâlnit motoare carver, calitatea pieselor este interesantă și există foarte puține recenzii pe Internet.

Și câte ore a funcționat motorul tău aproximativ, câți ani a funcționat? Ei bine, în general, merită să cumpărați un astfel de motor?

Nu există o astfel de mașină care să nu fi vizitat un service auto cel puțin o dată în „viața”. Această soartă nu poate fi evitată de Lifan Solano, care este chipeș, elegant și nu lipsit nici măcar de unele avantaje față de „concurenții” occidentali.

Desigur, serviciile auto sunt diferite. Unii, de exemplu, sunt mult mai susceptibili de a „scăpa” prețul, unii „nu sunt vindecați” de mașină fără a observa o avarie, care poate fi gravă.

Atâția proprietari de Lifanov ajung la concluzia că cea mai bună cale de ieșire este auto-repararea mașinii.

Auto reparatie masina.

Dacă, având suficiente cunoștințe, abilități și abilități, v-ați propus să faceți reparații făcute de dvs. pe Lifan Solano, atunci amintiți-vă câteva trucuri:

• având în vedere specificul lucrării, cel mai bine este să înlocuiți discurile de frână față, ținând cont de dorințele și recomandările producătorului;
• este mai bine să lăsați munca cu bobina de aprindere specialiștilor, deoarece chiar și pentru un „as” aceasta este o „scrisoare chineză”, ce să spuneți despre începători;
• la înlocuirea parbrizului, este necesar să pregătiți în prealabil instrumentele corespunzătoare, fără a uita capsula și etanșantul;
• dobândește în timp util un asistent pentru repararea țevilor de frână. Acest lucru se datorează faptului că este nevoie să pompați frânele.

Și totuși, un service auto nu atât de rău pe cât se spune

Și totuși, service-ul auto nu este atât de rău pe cât se spune despre el. În orice caz, pentru a evita riscurile inutile, ar fi mult mai bine să nu se „automediceze”, ci să viziteze un specialist cu experiență care poate stabili cu ușurință un „diagnostic” al mașinii și poate face toată munca rapid și eficient.

Merită să ne amintim că reparațiile la timp vor costa mult mai puțin decât dacă faceți o greșeală gravă în timpul reparației. Aceasta sau acea parte deteriorată poate fi atât de rară încât valoarea sa va fi egală cu jumătate din costul mașinii.

Reparație de motoare lifan, făcut-o singur - acesta este articolul de pe acest site. Citește și articole similare:

Motoblocurile sunt unități indispensabile atunci când se prelucrează o grădină de legume sau un mic teren. Termenul de funcționare depinde în mare măsură de tipul de motor. Alegem motorul Lifan pentru un tractor cu mers pe jos.

Atunci când alegeți o nouă tehnică, asigurați-vă că vă familiarizați mai întâi cu caracteristicile acestui model. Astăzi, pe piață există o selecție largă de tractoare cu transport pe jos, nu numai producție industrială, ci și realizate de meșteri cu propriile mâini, așa cum se arată în fotografie. Consumatorii sunt deosebit de scrupuloși în a cumpăra un motor pentru asistentul lor de fier.

Apar la vânzare modele noi de mașini, care au caracteristici excelente și un cost destul de scăzut. Motoarele unităților mai ușoare funcționează pe benzină. Ele creează puține vibrații și sunt ușor de pornit. Motorul diesel este mai ușor de operat și economic.În plus, datorită greutății sale mari, permite mecanismului să prindă mai bine solul.

Dacă decideți să schimbați motorul calului de fier, acordați atenție modelelor importate. Deși sunt mai scumpe, au mai multă putere. Pentru suprafețe mici, unitățile produse în casă sunt potrivite: sunt ușor de operat și întreținut, așa cum se arată în fotografie.

Pe piata se gasesc motoare de la companii precum Greenfield, Honda, Subaru etc. Modelele de motoare de la acesti producatori sunt la cautare deosebita datorita performantelor ridicate ale produsului.

Mecanismele domestice sunt mai puțin populare. Motivul este că au o durată de viață scurtă în comparație cu versiunea importată.

În ultimii ani, a existat o cerere specială pentru motoare produse de companii chineze. Produsele chinezești se disting prin design modern, fiabilitate ridicată și preț destul de scăzut.

În plus, puteți găsi oricând acces gratuit la piese de schimb pentru unități. Motoarele de la producători chinezi pot fi folosite pe motoblocurile Neva, Mole, Cascade, Agro, Ural, precum și pe alte echipamente de grădină, așa cum se arată în fotografie.

Motorul este inima mașinii. Funcționarea de înaltă calitate a întregului tractor cu mers pe jos depinde de funcționarea sa neîntreruptă și fiabilă.

Până în prezent, cele mai bune recenzii aparțin motoarelor Lifan, care s-au dovedit din partea cea mai bună, așa cum se arată în fotografie. Producătorii chinezi sub această marcă produc, sub licență, copii ale motoarelor Honda.

Dacă decideți să schimbați motorul pentru asistentul dvs. mecanic, cum ar fi Agro, Neva, Cascade, Krot, Ural, de exemplu, atunci produsele acestei companii sunt o alegere bună.

Înainte de a face o achiziție, studiați în detaliu fișa tehnică. În plus, ar fi bine să citiți recenzii despre motoarele chinezești pentru tractoare cu mers pe jos. Părerea grădinarilor vă va ajuta să alegeți mecanismul potrivit pentru tractorul dumneavoastră.

Există o serie de motoare de la compania chineză Lifan, care, din punct de vedere al caracteristicilor tehnice, pot fi comparate cu produse similare de la Honda.

Cele mai frecvente recenzii despre astfel de motoare ale unei companii chineze:

1. Motorul monocilindric Lifan 168 F-2 are arbore cotit orizontal si functioneaza pe benzina;
2. Modelul Lifan160F diferă de omologii săi prin puterea decentă - 4,3 kW, consumând în același timp o cantitate mică de combustibil;
3. Motorul în patru timpi Lifan 177 F este echipat cu un arbore cotit orizontal. Acesta este un motor răcit cu aer;
4. Motorul cu cilindru cu ardere internă Lifan 2V177F, conform datelor tehnice, este considerat unul dintre cele mai bune.

În general, toate modelele de motoare ale acestei companii sunt excelente pentru lucrul pe șantier în condițiile noastre climatice.

În plus, la unele modele sunt atașate componente suplimentare: cutii de viteze, demaroare, dispozitive de iluminat etc., așa cum se arată în fotografie.

Atunci când alegeți un motor pentru un tractor cu mers pe jos, este necesar să țineți cont de condițiile în care va funcționa. Pe baza acesteia, veți alege o unitate cu o anumită capacitate a configurației propuse. Drept urmare, veți putea economisi bani atunci când cumpărați un dvigun cu caracteristici de care nu veți avea nevoie.

Nu uitați că durabilitatea motorului depinde și de putere. Deci, o unitate cu putere slabă va avea mult mai multe probleme în aceeași zonă decât omologul său mai puternic.

Datorită multor avantaje, în acest caz, motorul Lifan al producătorilor chinezi devine cea mai bună opțiune, așa cum se arată în fotografie. În producția de unități, compania folosește echipamente moderne și cele mai recente evoluții. Înainte de a fi puse în vânzare, produsele sunt supuse unui control special. Trebuie remarcat mai ales că multe modele ale companiei chineze sunt garantate de la unu la doi ani.

Am aflat că motorul Lifan al producătorilor chinezi este cea mai bună opțiune din care să alegeți. Acest lucru se datorează calității bune, fiabilității, puterii suficiente și prețului rezonabil.

Nu există mașină care să nu fi fost într-un service auto cel puțin o dată în viață.Această soartă nu poate fi evitată de chipeșul, elegantul și chiar unele avantaje față de concurenții occidentali Lifan Solano.

Desigur, serviciile auto sunt diferite. Unii, de exemplu, sunt mult mai dispuși să spargă prețul, alții sunt să subtrateze mașina fără a observa o avarie, care poate fi gravă.

Atâția proprietari de Lifanov ajung la concluzia că cea mai bună cale de ieșire este auto-repararea mașinii.

Dacă, având suficiente cunoștințe, abilități și abilități, v-ați propus să faceți reparații făcute de dvs. pe Lifan Solano, atunci amintiți-vă câteva trucuri:

• având în vedere specificul lucrării, cel mai bine este să înlocuiți discurile de frână față, ținând cont de dorințele și recomandările producătorului;
• este mai bine să lăsați munca cu bobina de aprindere specialiștilor, deoarece chiar și pentru un as aceasta este o scrisoare chineză, ce să spuneți despre începători;
• la înlocuirea parbrizului, este necesar să pregătiți în prealabil instrumentele corespunzătoare, fără a uita capsula și etanșantul;
• dobândește în timp util un asistent pentru repararea țevilor de frână. Acest lucru se datorează faptului că este nevoie să pompați frânele.

Și totuși, un service auto nu atât de rău pe cât se spune

Și totuși, service-ul auto nu este atât de rău pe cât se spune despre el. În orice caz, pentru a evita riscurile inutile, ar fi mult mai bine să nu vă automedicați, ci să vizitați un specialist cu experiență, care poate diagnostica cu ușurință mașina și poate face toată munca rapid și eficient.

Merită să ne amintim că reparațiile la timp vor costa mult mai puțin decât dacă faceți o greșeală gravă în timpul reparației. Aceasta sau acea parte deteriorată poate fi atât de rară încât valoarea sa va fi egală cu jumătate din costul mașinii.

La honda hrv înlocuirea rack-urilor la același dispozitiv motor ll168f-1 ușa din spate „flauns” reparați-vă singur 168F inscripția LEV spunând reparatie motor lifan 168f despre faptul că dimensiunile pistoanelor de reparație de pe motorul honda-hrv d16a sunt sugrumate de înlocuirea lonjeranelor honda hrv de mediu conform standardelor și este puțin probabil ca dispozitivul motorului ll168f-1 să fie gata pentru repararea 168F sari în spațiul cibernetic reparatie motor lifan 168f mai puțin de 8 dimensiuni de piston de reconstrucție pentru honda-hrv d16a secunde. Deci, probabil, înlocuirea suporturilor Honda HRV și a dispozitivului motor ll168f-1 ar fi trecut dacă reparația DIY 168F nu ar fi fost posibilă. reparatie motor lifan 168f sub capotă. Și dimensiunile pistoanelor de reparații de pe honda-hrv d16a sunt acolo. De ce există suporturi de schimb Honda HRV, pur și simplu nu? Se pare că dispozitivul motorului ll168f-1 aici este un reglaj real 168F de reparație făcută de tine și reparatie motor lifan 168f nu doar dimensiunile stuc ale pistoanelor de reparații pe honda-hrv d16a de autocolante zgomotoase, cu care Honda hrv înlocuirea rack-urilor atât de des păcătuiește dispozitivul motorului ll168f-1, lacomi pentru reparații externe cu propriile mâini 168F decorațiuni de către japonezi. Trebuie sa reparatie motor lifan 168f rezolvă.

[dimensiunile pistoanelor de reparare pentru honda-hrv d16a IL2644]

[ reparatie motor lifan 168f IL2645]

Dacă dispozitivul motorului ll168f-1 este adăugat la gaz, reparați complet 168F, apăsați ușor reparatie motor lifan 168f pe pedală, dimensiunile orchestrei de reparare a pistoanelor pe mecanismul de sincronizare honda-hrv d16a și înlocuirea honda hrv a lonjeroanelor sistemului de evacuare va schimba tonul dispozitivului motorului ll168f-1, ca și cum ar fi rugat pentru reparație 168F schimbare modul și reparatie motor lifan 168f pune în transmisie. dimensiuni de reparare pistoane pentru honda-hrv d16a Și este adevărat, este timpul să înlocuiți lonjeroanele pentru motorul HR-V ll168f-1, pentru a vedea ce este capabil să repare cu propriile mâini 168F.

reparatie motor lifan 168f Frânele, precum și dimensiunea pistoanelor de reparație de pe honda-hrv d16a ultima dată, înlocuirea lonjeroanelor honda hrv, și-au arătat designul complet al motorului ll168f-1. Acesta este probabil motivul pentru care reparațiile 168F le-au lăsat reparatie motor lifan 168f în repaus, nu dimensiunile pistoanelor de reparație de pe honda-hrv d16a plantate în spatele mecanismelor de lonjeroane de schimb honda hrv disc.Ei confiscă dispozitivul motorului ll168f-1 în mod destul de previzibil, nu reparați-vă singur 168F, determinând ABS-ul să funcționeze reparatie motor lifan 168f înainte de timp și dimensiunea pistoanelor de reparație de pe honda-hrv d16a arătând un rezultat decent.

John911 29 ianuarie 2015

John911 30 ianuarie 2015