În detaliu: reparație bricolaj a unui ATV stealth 600 gt de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
DESPRE NOI
Al nostru service motociclete situat în sud-estul Moscovei
lângă Vykhino
pe strada Fergana, casa 8, bloc 2. Ne asumam Reparatie ATV Stealth cu orice avarie: de la defecțiuni la cablarea electrică, până la restaurarea ATV-urilor Stel după accidente. O facem fără grabă, nu foarte ieftină (totuși, nu prea scumpă), dar cu adevărat de înaltă calitate.
NOI OFERIM
- Tehnic
serviciu
ATV Stealth - Reparatie ATV
ascuns - Reparatie CVT
ATV Stealth - Reparatie motor
ATV Stealth - Reparatii copii
ATV Stealth
TUNING
În a noastră service motocicleteAșa că vă puteți „pompa” ATV-ul Stels. Vom instala un sistem de securitate, faruri cu xenon sau LED, marca ieșire de snorkele către Stealth, a stabilit demontarea radiatorului pe ATV-urile Stel. În general, ne vom îndeplini orice capriciu.
GARANȚII
Pentru toate lucrările efectuate de noi service motocicleteom,
Stabilim în mod obligatoriu o perioadă de garanție, a cărei valoare depinde de tipul de lucru.
LIVRARE
ÎNAINTE DE SERVICE
Ai nevoie Reparatie ATV-uri Stel, dar nu ai posibilitatea să aduci singur echipamentul pentru reparații? Sună-ne și comandă serviciul de evacuare! Garantam livrare in siguranta.
REPARATIE ATV-uri CU PLECARE
Mulți proprietari de ATV-uri au, așa cum am spus deja, o problemă cu livrarea echipamentelor pentru reparații. Putem ridica un ATV de la dvs. pe un camion de remorcare și îl putem returna înapoi după reparație. Dar există o altă opțiune: reparatie ATV-uri Stealth cu plecare. Specialistii nostri pot veni pentru reparatii sau intretinere la cabana, cabana sau garajul dumneavoastra.
| Video (click pentru a reda). |
COMUNITATEA OFICIALĂ
veți găsi o mulțime de articole interesante despre motociclete, puteți pune întrebări, puteți citi recenzii.
Felicitări pentru achiziție!
Ce este un rulment quad?
Nu abuzați de mersul pe H-ke, chiar și în condiții nu grele, dar când conduceți încet, porniți pe L, centura vă va mulțumi!
Cum să călăriți complet pe poteci uscate. dar dacă oglinda din mlaștină
P.S. Eugene, scrie despre probleme (impresii) despre quadra, e foarte interesant cum se va arata!
Eu folosesc Stealth Leopard 600, mă servesc, pentru că. dealerul este un mare rău pentru o astfel de tehnică, IMHO.
Caracteristici ale variatorului!
Ideea este în rotațiile necesare pentru a preveni alunecarea curelei!
Mi-am ucis centura „nativă” timp de 1200 km mergând pe N-ke în condiții dificile. Adevărat, am turnat vario printr-o respirație de câteva ori și până la capăt. toate clemele slăbite
expiraţie

Și încă un moment, dacă quadra cu ambreiajul, pornește mai ascuțit.
Cumva am luat Mojave la un test. din T.I. rex. timp de o zi, farurile, parbrizul, plăcuțele, discurile de frână au fost acoperite de noroi. pentru înlocuire.
Adăugat după 8 ore 8 minute 10 secunde:

Ieri am condus pentru prima dată.Am simțit potențialul.Nu mă așteptam ca un ATV să poată face asta, simt că încă nu i-am descoperit pentru mine toate abilitățile cu o treime.
O oră cu mașina prin pădure, dar un val de emoții


Utilizatori care navighează pe acest forum: fără utilizatori și invitați înregistrați: 0
La solicitarea abonaților Pentru a face o recenzie asupra experienței de reparare și operare a unui videoclip despre Dinli 600. Gata. Tevi Pentru Snork.
Pentru PUBLICITATE, va rugam sa contactati aici: Politica OSAGO online:.
După cum vă amintiți, am cumpărat recent un ATV „puțin obosit” pentru 90 de mii de ruble. În sfârșit am ajuns.
Stealth Dinli, SFmoto X8, Russian Mechanics 800. Rulate din inimă. te sfatuiesc sa te uiti.
Acest videoclip este despre cum să reparați singur cutia ATV-ului!
După cum vă amintiți, recent am cumpărat un ATV ușor obosit pentru 90 de mii de ruble. În sfârșit am ajuns.
tulpină de casă există și alte modele cu alte modele, precum și culoarea snorkel bars pentru a alege întrebări-al.
Motivul defecțiunii cutiei de viteze a ATV-ului STELS 800D.
ÎNTREȚINERE CU MÂINILE DVS. Modele 600-800GT 700-800D STELS-DINLI. Inlocuire curele CVT, inlocuire frana.
După defectarea cutiei de viteze Stels 800d ATV și dezasamblarea acesteia, a fost descoperit un defect structural - un stâlp.
face lifting delicii
Fotojurnalistul „AvtoVzglyad” a vizitat locul de testare, unde reprezentanții fabricii au alergat într-o versiune restilizată a „șase sute”. Și primul lucru care vă atrage atenția este „fața” modificată a cvadricii. Noua grilă a radiatorului a devenit mai expresivă și mai monumentală. Punctul culminant al exteriorului este adăugat de luminile de rulare cu LED instalate la marginile grilei. Pe majoritatea ATV-urilor, aceste suplimente arată mai mult ca o „falsă falsă” decât o completare organică a aspectului exterior, dar nu și în cazul stealth-ului „șase sute”. Farurile cu LED-uri se aprind atunci când cheia este rotită în contactul în poziția „pornire”. În general, conform tuturor standardelor moderne de siguranță.
Farurile s-au schimbat dramatic. Pe predecesor, ele sunt alungite oblic și sunt asociate cu ochii unei persoane care se uită la soare. Pe versiunea actualizată (numai să nu credeți că autorul acestor rânduri are o fantezie bolnavă!) Optica seamănă oarecum cu farurile modelului Ford Mustang V sau Chevrolet Camaro Coupe 2014. Adică, un cerc cu un reflector este înscris într-un far dreptunghiular. Arată destul de modern și prădător.
Protecție suplimentară
O altă inovație - Stels ATV 600 GT EFI EPS, conform numeroaselor solicitări ale muncitorilor, a achiziționat un kengurin față. Și acest lucru este foarte mișto, deoarece pe predecesor a fost necesar să se scoată „botul” aproape după fiecare plimbare prin desișurile pădurii. Pe versiunea actualizată despre „front end” din plastic spart, probabil, va fi posibil să uitați.
În rest, aspectul Stels ATV 600 GT a rămas neschimbat: mușchiul, aripile din plastic față și spate, suporturi pentru picioare - unu la unu ca în versiunea veche. Și acest lucru este de fapt grozav, deoarece în cazul unui accident, utilizatorul nu se va confrunta cu problema găsirii piesei noi potrivite și a interschimbabilității acesteia. Și producătorul nu va trebui să suplimenteze depozitul cu articole noi.
energie electrică
Acum despre „umplutura” cvadricii. Și aici, fără prea multă revoluție. Dovedit prin ani de funcționare suspensie fiabilă cu amortizoare hidraulice cu arc; motor cu injecție simplu și fiabil, cu un volum de 565 "cuburi"; ampatament mare (1489 mm), permițându-vă să conduceți împreună un ATV în siguranță; Anvelope Maxxis BigHorn de 26 inchi, încălțate cu mulaje. Dar dacă te uiți adânc în cadrul quadricului, poți simți cu privirea cutia de culoare argintie. Da, iar pe arborele de direcție se vede un fel de palmă. Aceasta nu este altceva decât servodirecție electrică! Ei bine, o variantă foarte bună, care poate fi un argument decisiv „pentru” atunci când alegeți un vehicul de teren. Întrebarea este: cum va conduce acest asistent în timpul funcționării? De un an încoace, oamenii stealth pun amplificatoare electrice pe ATV-urile lor mai puternice (cu o capacitate a motorului de 800 de „cuburi”). Judecând după feedback-ul de la consumatori, nu au existat plângeri cu privire la acest nod. Ei bine, dacă se întâmplă ceva, atunci Fabrica de motociclete Zhukovsky oferă o garanție foarte bună pentru acest ATV - 2 ani sau 10.000 de kilometri. Rețineți că chiar și mărcile eminente stabilesc o perioadă de garanție pentru produsele lor de numai 12 luni.
Prezentarea oficială a modelului va avea loc la începutul lunii decembrie, în același timp urmând să fie cunoscut și prețul acestui ATV. Dar, așa cum ne-au șoptit dealerii Stel, în lista de prețuri actualizate „șase sute” vor costa 265.000 de ruble fiecare.
În paralel cu noua versiune Stels ATV 600 GT EFI EPS, vor fi vândute quadrici în vechiul design al caroseriei și fără servodirecție electrică. Pretul versiunii cu carburator este de 235.000 "de lemn", cel de injectie 245.000.
TTX Stels ATV 600 GT EFI EPS
Motor: 4 timpi, monocilindru, răcit cu lichid, 565 cmc cm
Max. putere, CP (rpm): 36 (5500)
Max. cuplu, Nm (rpm): 46,5 (4500)
Transmisie: curea CVT (L-H-N-R-P) cu modul de blocare 2WD/4WD/4WD
Ambreiaj: tip centrifugal, baie de ulei
Sistem de pornire: demaror electric, demaror manual
Suspensie față: independentă, braț dublu cu amortizoare hidraulice cu arc, cursă 170 mm
Suspensie spate: independentă, braț dublu cu amortizoare hidraulice cu arc, cursă 225 mm
Frana fata/spate: disc actionat hidraulic
Stels este unul dintre cei mai populari producatori de ATV-uri din tara noastra. Există mai multe motive pentru aceasta. În primul rând, acesta este un brand autohton, iar în al doilea rând, ATV-urile sunt bine echipate și, în același timp, au un preț accesibil. Și în al treilea rând, ATV-urile Stealth se laudă cu un design excelent și modern.
Reprezentanța noastră de motociclete oferă o gamă completă de servicii pentru restaurarea și repararea ATV-urilor Stel. Lucrarea se face eficient si rapid, iar lista de preturi va va surprinde placut.
De ce trebuie să reparăm stealth cu noi?
- Piese de schimb disponibile
- Mecanici profesionisti si cu experienta
- Abordare individuală a fiecărui ATV
- Reparatie Garantie
- Preturi accesibile
De-a lungul timpului, trebuie să faci reparații la motorul stealth. În funcție de gradul de funcționare al ATV-ului, această procedură poate fi necesară la diferite intervale de viață a echipamentului. Gradul de deteriorare va depinde și de cât de des și de cât de eficient a fost întreținut motorul.
Nu încercați să reparați singur motorul. Doar un profesionist poate interveni în proiectarea acestui nod cel mai important. În caz contrar, veți agrava doar daunele.
Puteți verifica complexitatea reparației urmărind videoclipul ascuns de reparare a ATV-ului.
Modelul Stels 300 este binecunoscut tuturor fanilor ATV-urilor. Această tehnică este economică și fără pretenții. Iar motorul de 300 cmc este excelent pentru călătorii pe îndelete off-road.
ATV-ul este destul de ușor de reparat și întreținut. Apelând la noi, veți primi o reparație rapidă și de înaltă calitate a stealth 300 la un preț accesibil.
Repararea ATV-urilor Stealth este o sarcină complexă și consumatoare de timp, care trebuie încredințată profesioniștilor cu experiență. Acest lucru este valabil mai ales când vine vorba de reparații Stels 500.
Acest ATV este echipat cu un motor de 500 cmc cu cuplu mare. Astfel de ATV-uri, de regulă, nu economisesc și funcționează în condiții dure. Acest stil de condus duce la pagube grave. Atât de des trebuie să reparați stealth 500 prin înlocuirea pieselor în aproape toate unitățile tehnice.
Suntem gata să vă oferim reparații rapide și de înaltă calitate a ATV-ului stealth 500 GT de orice complexitate. Mecanicii noștri experimentați vor găsi rapid problema și o vor rezolva. Și vă veți bucura să vă plimbați cu ATV-ul pentru o lungă perioadă de timp.
Nu reparați ATV-ul stealth 500 n cu propriile mâini. În ciuda designului relativ simplu, această tehnică este plină de o mulțime de nuanțe. Deci o reparație la domiciliu stels 500 gt poate duce la o agravare a defecțiunii.
La noi, veți primi o garanție pentru o reparație stealth 500 gt și veți avea încredere în echipamentul dumneavoastră. În acest caz, nu trebuie să plătiți bani fabulosi.
Relativ recent, Stels a introdus noul său model cu un motor de 600 cmc numit Leopard. Puteți efectua o reparație ATV-ul stealth 600 în centrul nostru de service. Mecanicii noștri au deja experiență cu această tehnică.
Un motor puternic de 700 cmc este echipat atât cu ATV-uri Stel clasice, cât și cu ATV-uri Side-by-Side. Dacă aveți nevoie de reparații stealth 700 - vă rugăm să contactați specialiștii noștri.
Suntem gata să oferim orice reparație ATV stealth 700 la un preț avantajos. Lucrarea se va face eficient și la timp, iar tu vei fi mulțumit de ATV-ul tău.
După cum puteți vedea, repararea stelelor nu numai că vă economisiți timp, dar veți obține și o garanție pentru munca depusă.
a comentat Mishanya BY
[COLOR=#6A6A6A !important] 5 zile culoare de fundal]
Mi-ai luat un inel?
- Am luat-o.
Am gasit inele de silicon de la un aparat de aer conditionat auto.Am hotarat sa pun si altele mai stranse.
A trebuit să mănesc puțin.
Stătea foarte strâns. Pe arborele vechi avea joc.Guma de etanșare a carcasei servo a fost și ea mușcată, iar optocuplerul de pe placa servo a fost defect. Am pus banda de cauciuc pe sigilant. Am gasit un optocupler in placa de la o masina de spalat veche.

Dacă vă place recreerea extremă și adrenalina, atunci achiziționarea unui ATV este o soluție excelentă. Dar, odată cu achiziționarea unui ATV, ar trebui să luați câteva măsuri de precauție pentru dvs. și echipamentul dumneavoastră.
Cel mai vulnerabil loc pentru spargere într-un ATV este partea de jos. În general, partea inferioară joacă un rol uriaș în siguranța ATV-ului, protejând astfel de locuri precum: radiatorul, tăblia, ambele pârghii, motorul, pendulul de avarii. Toate aceste piese sunt importante într-un singur pachet, iar deteriorarea unei părți de către o piatră aleatorie poate duce la defectarea întregului echipament.
Odată ce vă gândiți la Stels/Stealth600 GT Underbody Protection, vă puteți bucura de conducerea off-road fără bătăile de cap și grijile diverselor pietruite și ramuri rupte care se află pe șosea. De asemenea, protecția sub caroserie va extinde semnificativ funcționarea ATV-ului dvs., va reduce costurile de reparație și, de asemenea, vă va oferi o plăcere deosebită atunci când conduceți.
Dacă intenționați să utilizați ATV-ul zilnic, atunci cea mai optimă grosime de protecție ar fi de 3,5 milimetri. Dacă aveți planuri de curse în minte, atunci cea mai bună opțiune ar fi să achiziționați protecție cu o grosime de 5 mm pentru a oferi protecție suplimentară pentru diferite componente din vehiculul dumneavoastră.
Revenind la magazinul nostru, vi se va oferi o protecție eficientă sub caroserie pentru ATV-ul Stels/Stealth 600GT, care nu numai că vă va surprinde prin preț, ci și vă va proteja perfect ATV-ul. Dacă nu te ocupi de o afacere atât de importantă și responsabilă, atunci prin achiziționarea unui set complet de protecție, vei scăpa de agitația și problemele inutile cu echipamentele. Aceste truse, care conțin toate piesele necesare pentru protecție, sunt fiabile în utilizare și se disting prin rezistența lor ridicată.
Desigur, pentru mâinile pricepute nu va fi dificil să vă protejați singur, dar este foarte dificil și, apelând la profesioniști, vă veți putea proteja ATV-ul mult mai fiabil decât cu propriile mâini. În acest caz, nu va trebui să vă faceți griji cu privire la protejarea vehiculului, fie în condiții normale de condus, fie atunci când participați la curse de curse.
După ce ați făcut o achiziție în magazinul nostru, veți fi plăcut surprins de prețurile noastre accesibile. Vă garantăm calitate și durabilitate înaltă a protecției sub caroserie Stels 600GT oferite de noi.
Mihail » 14 martie 2014, 14:31
Mihail » 14 martie 2014, 14:34
Mihail » 14 martie 2014, 15:11
Mihail » 14 mar 2014, 15:56
Mihail » 07 iulie 2014, ora 10:19
Mihail » 07 iulie 2014, ora 10:31
Mihail » 07 iul 2014, 10:35
Mihail » 24 octombrie 2014, 09:27
Mihail » 27 iulie 2015, 16:27
singur pe câmp » 27 iulie 2015, ora 20:44
Am decis să arăt cum reparăm cvadricul.|| inlocuit articulatii sferice, brate suspensie fata, antere articulatii CV, placute de frana, ramane de reparat electricul..
Inlocuire rulmenti cu bile SF MOTO 500A. Caracteristici de instalare și demontare a rulmenților cu bile superioare și inferioare.
Instrucțiuni video pentru auto-întreținerea familiei de ATV-uri Stels 500/700H Hisun (Stealth). Schimbarea uleiului de motor, cutii de viteze, injectie suspensie, setari si sfaturi utile de la dealer-ul Stels al companiei Veter.Raport de la cele mai extreme obstacole. plimbari misto!Ne-am distrat din tot sufletul;)Vizionare placuta!Nu uitati Like-uri si comentarii!Cad motociclete ATV Cf moto X8, Cf moto 500, Brp Renegate, Yamaha grizzly, Brp Canam Outlander
O mică descriere a procesului.
Un alt videoclip din seria noastră de bătălii! De data aceasta avem o bătălie între ATV-uri într-un interval de preț accesibil.
Schimbarea uleiurilor, filtrelor, bujiilor și curelei de variator. Arătăm în mod clar cum să întreținem independent ATV-ul Stels 500GT / 500K (Kazuma).
auto-înlocuire a bucșelor de suspensie pe un ghepard ascuns
înlocuirea anterelor de unitate cu un ghepard ascuns
Pentru Ilya, cum am schimbat cizma. Testare cizme de îmbinare CV din diferite materiale Cizme de îmbinare CV din poliuretan turnat fabricat de Polyurethan LLC Cizma de îmbinare CV de cauciuc Cizma de îmbinare CV din poliuretan termoplastic Cizma de îmbinare CV din spumă poliuretanică
TO1 ATV STEALTH ATV 500
ÎNTREȚINERE CU MÂINILE DVS. Modele 600-800GT 700-800D STELS-DINLI. Înlocuirea curelei variatorului, înlocuirea plăcuțelor de frână, înlocuirea uleiurilor de motor, cutiilor de viteze, filtrului de aer, ajustări și sfaturi de la distribuitorul oficial Stels al TvoyGarage.RU
Marcare cizme: Maruichi 09411
Tutorial video despre instalarea farurilor cu LED în Stels Leopard 600
Inlocuire cizma articulatiei CV in 5 minute. Nu contează articulația CV interioară sau exterioară (grenada). De asemenea, stânga sau dreapta nu contează, procesul de reparare este același. 01:16 - scoateți articulația homocidențială din față stânga 02:04 - îndepărtați articulația homocinetică exterioară de pe axă. Extractorul nu este necesar 03:05 – cum se dezasambla mecanismul 03:30 – spălăm și umplem lubrifiant pentru articulația homocină 03:43 – un kit de reparații. Cizma nouă cu cleme și unsoare 04:05 –
Repararea și eliminarea blocării țevii filtrului din carburator.
Unul dintre abonați a cumpărat un ATV second-hand, l-a adus pentru reparații, să vedem ce s-a întâmplat. Va fi interesant. Puteți sări peste reclame făcând ușor clic pe cruce!
Scoatem rotorul generatorului fără extractor și scoatem arborele cotit. De asemenea, în acest videoclip vă voi povesti despre dispozitivul Bendix, posibilele motive ale eșecului acestuia și voi menționa întâmplător câteva lucruri la care ar trebui să fiți atenți. Amintiți-vă că această metodă, dacă este manipulată inadecvat, poate duce la deteriorarea pieselor.
Scoaterea variatorului de pe un snowmobil Lynx 440. O mostră de instalare a unui starter electric pe un lynx 94g.v. Aprinderea Moscova, cum am rezolvat problema de instalare. Sunt foarte puține informații, dar am găsit câteva rânduri pe snowmobil și m-au ajutat.
sub sarcină, ATV-ul nu are tracțiune, nu câștigă avânt din mers, accelerează 6000 rpm în neutru, quadricul rulează puțin mai mult de 10 mii de km
De ce o persoană nu poate găsi videoclipurile dorite pe Youtube? Chestia este că o persoană nu poate veni cu ceva nou și să-l caute. A rămas fără fantezie. A trecut deja în revistă multe canale diferite și nu mai vrea să urmărească nimic (din ceea ce a vizionat înainte), dar ce să facă în această situație?
Pentru a găsi un videoclip YouTube care se potrivește nevoilor dvs., asigurați-vă că continuați să căutați. Cu cât căutarea este mai grea, cu atât rezultatul căutării dvs. va fi mai bun.
Amintiți-vă că trebuie să găsiți doar câteva canale (interesante) și le puteți urmări o săptămână întreagă sau chiar o lună. Prin urmare, în absența imaginației și a lipsei de dorință de a căuta, vă puteți întreba prietenii și cunoscuții ce urmăresc pe Youtube. Poate că vor recomanda vloggeri originali care le plac. S-ar putea să-ți placă și ție și vei deveni abonatul lor!
Decuparea mp3 online este convenabilă
și un serviciu simplu care să vă ajute
creează-ți propriul ton de apel muzical.
Convertor video YouTube Videoclipul nostru online
Convertor vă permite să descărcați videoclipuri din
Site-ul YouTube în formate webm, mp4, 3gpp, flv, mp3.
Acestea sunt posturi de radio din care puteți alege în funcție de țară, stil
si calitate. Posturi de radio din întreaga lume
peste 1000 de posturi de radio populare.
Se face transmisie live de la camerele web
absolut gratuit în timp real
timp - difuzat online.
Televiziunea noastră online are peste 300 de populare
Canale TV din care să alegeți, în funcție de țară
și genuri. Difuzare gratuită a canalelor TV.
O mare oportunitate de a începe o nouă relație
cu continuarea in viata reala. video aleatoriu
chat (charoulette), publicul este reprezentat de oameni din toată lumea.
Repararea și eliminarea blocării țevii filtrului din carburator.

Unul dintre abonați a cumpărat un ATV second-hand, l-a adus pentru reparații, să vedem ce s-a întâmplat. Va fi interesant. Puteți sări peste reclame făcând ușor clic pe cruce!
revizuirea și începerea restaurării ATV-ului stealth 500 gt 2011, înlocuirea tuturor simeringurilor, rulmenților roților, articulațiilor universale, repararea servomotorului și alte lucrări de bricolaj cu acest miracol într-un garaj obișnuit
Scoatem rotorul generatorului fără extractor și scoatem arborele cotit. De asemenea, în acest videoclip vă voi povesti despre dispozitivul Bendix, posibilele motive ale eșecului acestuia și voi menționa întâmplător câteva lucruri la care ar trebui să fiți atenți. Amintiți-vă că această metodă, dacă este manipulată inadecvat, poate duce la deteriorarea pieselor.
sub sarcină, ATV-ul nu are tracțiune, nu câștigă avânt din mers, accelerează 6000 rpm în neutru, quadricul rulează puțin mai mult de 10 mii de km
Scoaterea variatorului de pe un snowmobil Lynx 440. O mostră de instalare a unui starter electric pe un lynx 94g.v. Aprinderea Moscova, cum am rezolvat problema de instalare. Sunt foarte puține informații, dar am găsit câteva rânduri pe snowmobil și m-au ajutat.
Manual tehnic de întreținere a variatorului pe ATV Stealth 800G Cheetah. Spuneți-ne dacă videoclipul nostru a fost util și ce am putea îmbunătăți. Înscrieți-vă pentru un serviciu - vom fi bucuroși să vă ajutăm 84956424303 TvoyGarage.RU
au spart motorul, apoi s-a dovedit că rulmentul cu flanșă s-a prăbușit, au aflat deja în culise 🙂
PRETUL NU ESTE INCLUS IN PRETUL PENTRU MATERIALA. PRETUL ESTE PENTRU LUCRARE!
Call center 24 de ore. Orice întrebări de la acestea. sfaturi pentru asistență la plasarea unei comenzi.
Garantie pentru marfa de la 6 luni la 3 ani. În caz de căsătorie, schimbăm bunurile fără întrebări.
Metode de plată sigure
Plătiți prin card de credit, PayPal, transfer bancar sau ramburs la livrare.
Puteți alege livrarea prin curier, poșta rusă sau la un punct de ridicare.
Calitativ vom impacheta, vom preda expedierii si vom urmari comanda pana la livrare.
Ce se va întâmpla dacă un motor Cadillac este introdus în Zaporojhets? Dreapta. La început va fi distractiv, iar apoi roțile lui vor zbura. Ce se întâmplă dacă faci invers? La prima vedere, pare și mai stupid, dar nu.
Ei bine, dacă fără hiperbole, atunci amintiți-vă povestea primelor încercări de a moderniza UAZ-ul sistemului „capră”, când în locul vechiului motor, care producea aproximativ 75 de forțe, au început să instaleze o injecție ZMZ cu o capacitate de aproape. 130 de „cai”? Încă se întrebau de ce cutiile, fișele zboară mereu pe UAZ-uri noi, podurile sunt rupte și cardanele sunt îndoite. Ei bine, băieți, au încetat complet să monitorizeze calitatea. Puțini au crezut atunci că întreaga transmisie, șasiu și chiar frânele au fost calculate pentru jumătate din putere. Motorul este blocat și totul este uitat.
Aproximativ aceeași poveste, deși la scară mai mică, s-a întâmplat cu Stels 700 GT quadric. Articulațiile homosexuale s-au destramat, apoi altceva. O ușoară digresiune în partea tehnică a arătat că inițial, acest șasiu a fost dezvoltat pentru un motor de 600 cmc. Se pare că marja de siguranță ar trebui să permită, iar diferența de putere nu este atât de mare, dar totuși. Și, în sfârșit, anul acesta Stels a adus pe piața internă fratele geamăn al deja binecunoscutului „șapte sute” - ATV600GT.
Conform vechii tradiții, jurnaliștii testează cvadricele primei fabrici rusești de construcție de cvadrici în coadă și în coamă, fără reduceri și convenții. Nou pentru noi „șase sute” nu a făcut excepție. Un test drive în luptă înseamnă participarea la competiții pe un vehicul nou. Aici puteți afla cu adevărat toate dezavantajele aparatului și îl puteți descompune de către oase.
A doua etapă a Trofeului Can-am Rusia este un teren de testare destul de potrivit pentru testele noastre. Privind în perspectivă, voi spune că etapa a fost marcată de faptul că pentru prima dată în toți anii de existență a acestei serii, echipa noastră de pe ATV 600 GT a fost cea care a terminat în forță. Nici un Stel care a început înaintea noastră nu a ajuns la linia de sosire.
Deci, ce se află sub plasticul deja familiar de la fratele mai mare? Motor cu un singur cilindru cu carburator racit cu apa cu patru supape si doi arbori cu came in cap. Dezvoltatorul este compania taiwaneză Dinli. Motorul, conform producătorului, produce 34 de cai putere. Desigur, pentru „șase sute” - cifra nu este un record, dar principalul lucru aici este tracțiunea, nu valorile de vârf. Variator standard: LHNRP. Tracțiune spate permanentă fără diferențial, tracțiune față cablată cu blocare forțată a diferenţialului. Starter electric și starter cu frânghie în rezervă.Suspensie față și spate - pârghii independente din aluminiu în formă de A.
Scaunul șoferului este aranjat destul de familiar și ergonomic. Am fost mulțumit de maneta frânei de mână cu protecție împotriva „uitării”. În poziția pornit, este imposibil să apuci mânerul volanului - „frâna de mână” va interfera. Este imposibil să nu observi.
Dar nu mi-a plăcut imediat comutatorul modului de transmisie. Și apoi, în procesul de conducere, am fost convins că prima impresie nu a fost falsă. O „răsucire” rotundă și netedă este responsabilă pentru conectarea capătului frontal și a blocării diferenţialului, care, în plus, trebuie să fie apăsată în telecomandă înainte de a se întoarce. Pentru a face o manipulare simplă, trebuie să-ți scoți mâna de pe volan, ceea ce nu este întotdeauna sigur în deplasare. Deci, dacă mănușile sunt și murdare de murdărie, sarcina devine complet netrivială. În plus, este necesar să se controleze vizual comutarea. Prin atingere, este imposibil de înțeles în ce poziție se află comutatorul. Ceea ce, din nou, nu este propice pentru securitate. Anterior, jucătorii stealth foloseau console copiate din quadrici Yamaha. Lasă plagiatul, dar cât de convenabil!
Desigur, în arsenal există un troliu, două prize de 12 volți, două portbagaj, o bară de remorcare și un spătar pentru pasager. Adevărat, am abolit-o înainte de cursă ca fiind inutilă.
În general, urmărirea unui quad cu două locuri este un eveniment destul de interesant. Baza lungă, desigur, contribuie la stabilitatea direcțională, dar, în general, lungimea în astfel de evenimente nu este cel mai bun asistent. Dar mai întâi lucrurile.
Cursa se desfășoară în condiții atipice pentru Trofeul Can-Am. Stepe, râpe, versanți. O mulțime de coborâri și ascensiuni - aici ai nevoie de tracțiune pe fund, stabilitate și anvelope dinți. Un număr incredibil de drepte lungi și destul de netede, unde viteza maximă și stabilitatea dispozitivului la viteze mari sunt pe primul loc. Cerințele, deși nu se exclud reciproc, nu se găsesc în fiecare cvadrică. În această etapă, aproape că nu există apă și noroi, ceea ce nu este deloc tipic. În general, traseul este foarte rapid.
Să mergem! Prima specială este destul de scurtă, doar 15 kilometri, și este așezată de-a lungul drumurilor. Amorsele sunt destul de conduse, netede și nu sunt ucise. Aici trebuie doar să opriți gazul și să deschideți gaura. Valim! Și aici începe să se simtă diferența de 100 de metri cubi. „Șapte sute” și a accelerat mai viguros, iar viteza ei maximă era mult mai mare. Quad-urile noastre sunt capabile de cel mult optzeci de kilometri pe oră.
În același timp, se simte că motorul este încă departe de întrerupere și, cu siguranță, puteți evoca cu variatorul, subiectiv, potențialul se simte. Cu siguranță îl poți trage până la o sută, trebuie doar să pui mâna pe el. Dar taiwanezii zeloși, aparent, cred că este mai bine să claști motorul și, prin urmare, să-i prelungești viața. Dorința este lăudabilă, dar ce păcat este când concurenții, aproape ca în picioare, te ocolesc, și pe dispozitive care nu sunt cu mult superioare ale tale în ceea ce privește dimensiunea motorului.
O altă caracteristică a dispozitivului, care este tipică, în general, pentru multe quadrici Stels, este o direcție destul de grea. În ciuda bazei lungi, trebuie să ajustați constant cursul. În acest caz, trebuie să depuneți puțin mai mult efort la volan decât ne-am dori.
Al doilea SS este plin de râpe. Desigur, conform planului organizatorilor, toată lumea ar trebui să circule doar pe drumuri, dar cine știe unde este acel drum? Dar punctul de control, iată-l, chiar pe curs, în spatele râpei. Bineînțeles, ne despărțim. Quad-ul se descurca foarte bine la coborari. Funcția de frânare de motor este de mare ajutor. Lifturile sunt de asemenea bune. În treapta joasă, cu diferenţialul blocat, 600GT urcă cu încredere pante aproape de 40 de grade. Nici cauciucurile Maxxis Bighorn nu sunt rele. Deși, în condiții specifice, mi-aș dori cauciuc cu un dinte mai mare și mai rar, dar asta e deja strâns. Maxxis s-a arătat, ca de obicei, în top. Doar de câteva ori pe parcursul întregii curse a trebuit să ajutăm quad-urile să iasă pe pante deosebit de abrupte. Apropo, aici, la coborâri și ascensiuni, baza lungă a dispozitivului a făcut viața mult mai ușoară.Tendința de a se răsturna în „șase sute” este vizibil mai mică decât la clasicii colegi de clasă cu ampatament scurt. Frumusețea ampatamentului lung este că la urcări, când roțile încep să se învârtească pe teren uscat, prăfuit, este foarte convenabil să stai cu picioarele direct pe arcadele din spate. În această poziție a quadricului „nasul către cer”, distribuția greutății se schimbă vizibil, puntea spate este încărcată și quadricul iese dintr-o situație aparent fără speranță.
Fundul râpelor, poalele dealurilor și aproape toate zonele joase de aici, lângă Stavropol, sunt acoperite cu așa-numitele „rapide”. Primăvara, în perioada de topire activă a zăpezii, apa curge de la dealuri la zonele joase, curge în jos pe fundul râpelor. În același timp, înmoaie vizibil straturile superioare ale solului, iar acestea alunecă în jos, adunându-se acolo, parcă, în pliuri. Desigur, până la sfârșitul primăverii, când soarele sudic se coace așa cum trebuie, pământul se usucă și se întărește. Înălțimea și perioada acestor valuri de prag variază de la câteva zeci de centimetri până la aproape un metru. În același timp, relieful în sine este ascuns sub iarbă înaltă și arbuști, așa că conduceți aproape orbește. Sincer să fiu, este greu să te gândești la un loc mai nepotrivit pentru a călări un quadric, cu excepția poate unui teren arabil înghețat.
În general, viteza de deplasare este de doi până la trei kilometri pe oră. Quad-ul este aproape constant într-o poziție de agățat în diagonală, sau își înfige nasul în pământ sau se înclină periculos. Ce este sub roți nu se vede. Aici intră din nou în joc funcțiile de direcție. Fiecare groapă care intră sub volan încearcă să-ți smulgă volanul din mâini. Direcția este foarte sensibilă la teren. Un fel de feedback hipertrofiat. Mâinile îmi obosesc foarte tare la sfârșitul zilei. Da, iar jumătatea frumoasă a umanității va fi cu siguranță prea grea. Deoarece problema este sistemică, în sensul că este tipică nu numai pentru acest model, poate că producătorul ar trebui să-i acorde atenție.
Ultima remarcă pe care aș dori să o spun este suspendarea evident subreglată. Poate că aceasta este o încercare de a reduce costul unui dispozitiv de buget, cu toate acestea, îmi doresc foarte mult să schimb amortizoarele standard cu ceva mai avansat. În mod surprinzător, în ciuda bazei lungi și a greutății destul de impresionante, dispozitivul este foarte predispus la clătinarea pupii. Depășind dealuri și trambulină, și aproape orice denivelare, aruncă pupa în aer foarte greu. Desigur, deoarece gropile nu sunt aproape niciodată simetrice sub ambele roți, fiecare aruncare a pupei este însoțită de o deplasare ușoară a acesteia la dreapta sau la stânga. Pe scurt, cvadricul trebuie prins constant (ceea ce am menționat deja). Deși, merită menționat că acum vorbesc despre modul de funcționare curse. În viața obișnuită dacha-pokatushka și în noroiul nativ din Rusia Centrală, acest efect nu va fi atât de vizibil. Din nou, un quadric implică prezența unui pasager și a încărcăturii, așa că, probabil, rigiditatea amortizoarelor a fost calculată tocmai pentru o sarcină completă, la care s-ar comporta mai adecvat.
Și iată-l, linia de sosire! Am mers departe! Am trecut de raidul-trofeu al nivelului All-Rusian pe quadrici, care nu au ajuns niciodată la linia de sosire! Puteți rezuma.
Stels ATV 600 GT este un dispozitiv bine echilibrat, potrivit nu numai pentru plimbări la țară, ci și pentru competiții serioase și în stare „out of the box”. Singura modificare pe care am făcut-o înainte de cursă a fost instalarea completă a protecției sub caroserie și a brațelor de suspensie. Îi lipsește puțină putere pentru astfel de curse plate de mare viteză, dar pe pistele obișnuite de pădure-mlaștină-vânt, se va simți ca un pește în apă, deloc inferior concurenților mai eminenți și mai scumpi.
| Video (click pentru a reda). |
Pentru o fericire deplină, puteți înlocui doar amortizoarele cu unele reglabile. Ei bine, pentru perfecționiști - evocați cu un variator. Poate că acesta este primul ATV din istoria mărcii Stels, care poate fi numit un dispozitiv complet finisat, nu brut și echilibrat. Bravo!















