În detaliu: reparație ATV Polaris 500 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Pagină 1 din 4 [ Fire: 77 ]
Spre pagina 1 , 2 , 3 , 4 În continuare
Spre pagina 1 , 2 , 3 , 4 În continuare
Pagină 1 din 4 [ Fire: 77 ]
Dragi proprietari de ATV-uri Polaris.
Pe aceste pagini ale site-ului nostru, vom încerca să vă răspundem la întrebări: cum să întrețineți un ATV, cum să-l reparați și cum să verificați funcționalitatea ATV-ului atunci când cumpărăm pe piața secundară.
 |
Video (click pentru a reda). |
Sperăm că sfaturile pe care le veți găsi aici vă vor ajuta să găsiți și să remediați problema în cel mai scurt timp posibil, cu cel mai mic efort și costuri. Puteți cumpăra piese de schimb necesare reparațiilor de pe site-ul nostru ATV-LAND.MSK.RU!
ATENŢIE! Toate șuruburile și piulițele de pe modelele Polaris 500/800 au dimensiuni în inchi și veți avea nevoie de unealta corectă.
Quad-bike-ul a venit cu un diagnostic de „nu pornește”. Demarorul se întoarce, dar nu se întâmplă nimic, iar pornirea manuală nu este posibilă.
Cablul de pornire este scos și nu se gândește să se întoarcă.
Scot capacul și îmi confirm presupunerile 🙂
Motorul arată și mai distractiv.
Evident, motocicleta a fost ușor înecată.
Ei bine, o voi duce mai departe. Fixez angrenajul (rotorul) și strâng piulița.
Scot statorul si senzorul Hall.
Spăl totul cu chimie aspră sub presiune și îl asamblez în ordine inversă.
Deoarece demarorul se rotește rapid, dar arborele cotit nu se rotește, sunt atent la retractorul centrifugal.
De la o lungă ședere în apă, izvorul care strânge greutățile a putrezit. Un dispozitiv nou costă o grămadă de bani, iar așteptarea durează mult, așa că decid să-l reînvie.
Demontează totul și fac ecografie.
spălarea și lubrifierea nu au dus la nimic, demarorul a rotit arborele cotit de câteva ori și a urlat din nou la ralanti.
Problema este în mecanismul de îndoire în sine. El nu este articulat. Ei bine... așa spun instrucțiunile 🙂 Dar suntem oameni curioși și nu credem întotdeauna în instrucțiuni. Pe aceasta am evazat și dezasamblat mecanismul. Există murdărie și rugină.
Îl introduc înapoi în carcasă și îl punctez prin sudură.
Acest lucru a dus la un rezultat pozitiv. Motorul a început să se învârtă puternic, dar nu a vrut să pornească și să meargă așa cum ar fi trebuit. Scot carburatorul, il spal intr-o baie cu ultrasunete si il pun la loc. Acum motorul funcționează ca un ceasornic și pornește ușor atât cu demaror electric, cât și manual.
Articulațiile sferice ATV sunt o parte foarte importantă a mecanismului de suspensie; atât viața pilotului, cât și viața celorlalți participanți la cursă sau mers pe jos depind foarte des de funcționalitatea acestuia.
Mai mult
ATV-ul nu pornește? Nu știți de unde să începeți depanarea?
Mai mult
Mai devreme sau mai târziu, poate veni un moment în care cureaua variatorului de pe ATV-ul dumneavoastră poate deveni complet inutilizabilă. Acest lucru se va întâmpla din cauza uzurii sale, așa că trebuie schimbat.
Mai mult
Într-un ATV, manevrabilitatea și stabilitatea pe șosea sunt foarte importante, dar un aspect la fel de important al mașinii îl reprezintă frânele. Pentru aceasta, fabricile mari au departamente speciale care sunt angajate în dezvoltarea sistemelor de frânare. Ei abordează acest lucru cu seriozitate și cu mare responsabilitate.
Mai mult
Voi încerca să răspund la întrebarea de ce un ATV are nevoie de un troliu și la principalele modalități de utilizare!
Mai mult
Reglarea unei amortizoare ATV poate fi împărțită condiționat în patru tipuri de sarcini care trebuie rezolvate
Mai mult
Nu degeaba ATV-ul este echipat cu parbriz față, deoarece protejează conducătorul de ploaie și zăpadă, praf și murdărie, precum și de insecte și ramuri mari.
Mai mult
Pentru mulți, un ATV-ul a devenit de mult un mijloc de transport pentru orice vreme, iar fericiții săi proprietari se străduiesc să facă mersul pe acesta mai convenabil și mai plăcut.
Mai mult
Muzică pentru ATV - un capriciu sau o doză suplimentară de adrenalină?
Mai mult
În primul rând, vă sfătuim să încercați să vă imaginați în locul cumpărătorului.Adesea, această metodă ajută la înțelegerea rapidă a ceea ce trebuie reparat înainte de a pune echipamentul la vânzare.
Mai mult
Una dintre cele mai problematice unități ale ATV-urilor de capacitate mică este puntea spate. În primul rând, acest lucru se datorează calității metalului din care este realizat ansamblul și componentele acestuia.
Mai mult
Dacă citiți acest articol, atunci într-una dintre ultimele călătorii a avut loc întâlnirea dvs. cu un buștean sau o piatră, iar corpul ATV-ului a fost deteriorat de plastic. Nu disperați. Nu este dificil să reparați caroseria de plastic a unui ATV.
Mai mult
Bateria unui ATV este unul dintre cele mai importante elemente din sistemul echipamentului său electric.
Mai mult
Puteți auzi adesea de la proprietarii de ATV-uri cu o transmisie cu lanț că, după o anumită perioadă de funcționare, lanțul a început să zboare.
Mai mult
Cred că toată lumea va fi interesată de modul de înlocuire a plăcuțelor convenționale de frână cu disc, care se uzează foarte repede la conducerea în condiții deosebit de dificile (nisip, apă, zăpadă cu nisip, noroi) (100 km, sau chiar mai puțin).
Mai mult
Frânele sunt o parte a sistemului ATV-ului care trebuie tratată cu grijă deosebită, deoarece inspecția și întreținerea regulată a sistemului de frânare ATV-ul vă va ajuta să evitați accidentele.
Mai mult
Metode alternative de lărgire a arcurilor pe un ATV
Mai mult
Ca întotdeauna, cele mai neplăcute lucruri se întâmplă pe neașteptate. Din păcate, o anvelopă deflată nu este neobișnuită atunci când mergi cu un ATV, iar acest lucru mic poate strica cu adevărat impresia călătoriei dacă nu ești pregătit din timp pentru asta.
Mai mult
Farurile cu LED-uri pentru ATV-uri sunt un tip relativ nou de reglare pentru echipamentele de iluminat ATV-uri, oferindu-i un aspect unic, și uneori îndrăzneț, agresiv.
Mai mult
Ai planuri pentru o excursie cu un ATV prin zonele umede sau una în care pur și simplu este suficientă apă? Aceasta este o idee foarte proastă dacă nu v-ați reglat mai întâi vehiculul. Trebuie să se înțeleagă clar că nici cele mai noi și mai moderne echipamente nu sunt atât de bine protejate de apă, așa cum le poate părea multora.
Mai mult
DESPRE NOI
Al nostru service motociclete situat în sud-estul Moscovei
lângă Vykhino
pe strada Fergana, casa 8, bloc 2. Ne asumam Reparatie ATV Polaris cu orice avarie: de la defecțiuni la cablarea electrică, până la restaurarea ATV-urilor Polaris după accidente. O facem fără grabă, nu foarte ieftină (totuși, nu prea scumpă), dar cu adevărat de înaltă calitate.
NOI OFERIM
- Tehnic
serviciu
ATV-uri Polaris - Reparatie ATV
Suzuki - Reparatie CVT
ATV Polaris - Reparatie motor
ATV Polaris - Reparatie ATV
Polaris
TUNING
În a noastră service motocicleteAșa că vă puteți „pompa” ATV-ul Polaris. Vom instala un sistem de securitate, faruri cu xenon sau LED, marca ieșire snorkel pe Polaris, a stabilit demontarea radiatorului de pe ATV-ul Polaris. În general, ne vom îndeplini orice capriciu.
GARANȚII
Pentru toate lucrările efectuate de noi service motocicleteom,
Stabilim în mod obligatoriu o perioadă de garanție, a cărei valoare depinde de tipul de lucru.
LIVRARE
ÎNAINTE DE SERVICE
Ai nevoie Reparatie ATV Polaris, dar nu ai posibilitatea să aduci singur echipamentul pentru reparații? Sună-ne și comandă serviciul de evacuare! Garantam livrare in siguranta.
REPARATII ATV POLARIS
CU PLECARE
Mulți proprietari de ATV-uri au, așa cum am spus deja, o problemă cu livrarea echipamentelor pentru reparații. Putem ridica un ATV de la dvs. pe un camion de remorcare și îl putem returna înapoi după reparație. Dar există o altă opțiune: reparații la fața locului a ATV-urilor Polaris. Specialistii nostri pot veni pentru reparatii sau intretinere la cabana, cabana sau garajul dumneavoastra.
COMUNITATEA OFICIALĂ
veți găsi o mulțime de articole interesante despre motociclete, puteți pune întrebări, puteți citi recenzii. 
Forumul cu snowmobilul Polaris WideTrak LX
Mesaj zoobastic » 02 Dec 2014, 12:33
Cutie de viteze dezasamblata.Bine vizibil: arbore de intrare, arbore de frana, treapta principala, lanturi Morse, mecanism de schimbare a vitezelor.
Esența reparației acestei cutii este modernizarea cuplajului superior (sudăm capul hexagonal la 18) și arborele de intrare al cutiei de viteze (il prelucram sub hexagon)
Conectăm arborele de intrare cu un lanț mic la arborele de frână, apoi instalăm mecanismul de schimbare a vitezelor. Și tot ansamblul este introdus cu grijă în carcasă, dar înainte de asta.
am pus un lanț mare pe angrenajul principal și pe arborele de intrare. Și abia acum, instalăm acest întreg pachet de viteze pe scaunele din carcasă.
Punem capacul exterior al cutiei de viteze și strângem șuruburile de fixare (în timpul asamblarii, ungem cu material de etanșare pentru garnituri)
Noroc tuturor!
Vladimir Malykhin.
Mesaj shvss » 02 Dec 2014, 14:02
Vreau să adaug că, în loc de garnituri de ulei native (costisitoare), acestea sunt potrivite: 9031025004 - Garnitură de ulei pentru coloana de direcție Toyota
Mesaj Elf » 05 Dec 2016, 06:55
Cutie de viteze dezasamblata.Bine vizibil: arbore de intrare, arbore de frana, treapta principala, lanturi Morse, mecanism de schimbare a vitezelor.
Esența reparației acestei cutii este modernizarea cuplajului superior (sudăm capul hexagonal la 18) și arborele de intrare al cutiei de viteze (il prelucram sub hexagon)
Conectăm arborele de intrare cu un lanț mic la arborele de frână, apoi instalăm mecanismul de schimbare a vitezelor. Și tot ansamblul este introdus cu grijă în carcasă, dar înainte de asta.
am pus un lanț mare pe angrenajul principal și pe arborele de intrare. Și abia acum, instalăm acest întreg pachet de viteze pe scaunele din carcasă.
Punem capacul exterior al cutiei de viteze și strângem șuruburile de fixare (în timpul asamblarii, ungem cu material de etanșare pentru garnituri)
S-a întâmplat că în țara noastră cea mai mare parte a ATV-urilor este achiziționată într-o versiune cu două locuri și cu un motor puternic. Frații lor mai mici - și dubleri cu un motor mai ușor, sunt achiziționați mai rar. Dar au avantajele lor și, cel mai important, preț accesibil. Pentru cei care plănuiesc să meargă în mod regulat în pădure pentru ciuperci și fructe de pădure sau să vâneze pentru pescuit, acesta este un atu serios. Dar un mixer de noroi dur, după părerea mea, nu este pentru această tehnică. Puterea 40-45 platica este suficienta pentru a depasi off-road-ul adevarat si, prin urmare, tuningul ATV-urilor acestor modele nu este mult diferit de fratii lor mai mari.In recenzia noastra, vom arata tuningul ATV-ului Polaris Sportsman 500. Arată bine și gata pentru aventuri off-road. Dacă luăm în considerare modelele noi, atunci analogul este Polaris Sprtsman 570. Aceeași suspensie cu bare MacPherson, aceleași roți de 25 de inci, o carcasă din plastic față (în mod firesc cu un design diferit). Troliul nu este inclus.
Primul lucru care îl îngrijorează mereu pe proprietarul unui ATV este instalarea unui kit de tije de radiator cu snorkel. În acest caz, îngrijorarea nu este în zadar. Puțini oameni fac astfel de truse pentru ATV-uri din această categorie, sau mai bine zis, cu excepția companiei Atom - în general, nimeni nu se deranjează. Setul este instalat pe capacul carcasei frontale. În consecință, portbagajul încetează să se deschidă complet. Cu toate acestea, acest lucru nu-i deranjează deloc pe proprietari, care înțeleg că prin sacrificarea portbagajului cresc cu adevărat capacitatea de cros. Extensia radiatorului cu snorkel se instaleaza impreuna cu platforme de transport, care sunt serios intarite cu esarfe si rigidizari. Orice alt design de pe portbagaj va tremura, dar acest kit cu un nou corp „cocoșat”, snorkel și o montură puternică este bine poziționat și atașat în siguranță.
Aranjarea unui snorkel pentru un ATV Polaris Sportsman este relativ simplă, dar conducta de aer durează aproximativ 6 metri! Dacă lucrezi suficient cu un uscător de păr, atunci te poți descurca fără adaptoare pentru filtru și ieșirea variatorului. Vă recomandăm să protejați conductele de aer snorkel cu o folie termică Cobra. Puțin mai scump, dar mai liniștit. De sub capotă, conductele de aer se ridică până la scoaterea radiatorului și sunt puse pe țevile de snorkel. Astfel, elementul principal al reglajului Polaris cu snorkel este instalat și Sportivul este gata să cucerească off-road-ul rusesc.Dar mai sunt câteva accesorii de care acest ATV are nevoie pentru a se simți încrezător în situații extreme.
În mod regulat, pe ATV-uri sunt instalate anvelope de dimensiunea 25 cu o bandă mică. Le schimbam cu anvelope usoare STORMBRINGER NOMO in dimensiunea 27 inch. Cu toate acestea, acest lucru nu se poate face fără distanțiere. Capătul tirantului este prea aproape de jantă și cu siguranță va atinge anvelopele. Simplii de inch decid problema. Anvelopele din spate se potrivesc fără probleme în arcade.
Locul de instalare a troliului pe aceste modele este foarte neobișnuit. Troliul instalat în partea de sus, evident, nu se va uda des și asta cu siguranță îi va prelungi durata de viață. Platforma de montare din otel de 4 mm. Funie pentru troliul noului model de polietilena ultramoleculara. Nu trebuie spălat și uscat. Absorbția sa de umiditate este zero.
Două faruri LED plate de 25 W fiecare se potrivesc perfect în design. Inlocuiesc lumina farului central si vor straluci de 2 ori mai bine.
De obicei se instalează fără probleme. Adevărat, portbagajul după instalarea lor nu se mai înclină. Sincer să fiu, această opțiune este mai mult pentru fermieri decât pentru pasionații de aer liber.
Câteva lucruri mici drăguțe - încălzirea declanșatorului, a mânerelor și a barei de remorcare va completa reglajul ATV-ului Polaris Sportsman și atât.
Polaris Sportsman în acest tuning este, după părerea mea, cea mai puternică ofertă din segment, tot la fel „american”. Opțiune dublă 44 de cai, care se încadrează în buget - ceea ce ai nevoie pentru activități în aer liber. În plus, Polaris Sportsman arată chiar și solid și nu la fel de arhaic ca mulți concurenți de pe piața secundară.
Noul Polaris Sportsman TOURING 570 are un aspect modern și un design atent care se potrivește mai ușor cu armata SUV-urilor de astăzi. În ceea ce privește capacitatea de cross-country a vechiului „500-ke”, aceasta nu este inferioară, iar opțiunea cu servodirecție electrică este și mai atractivă.
Asta e tot.
Noul Polaris Sportsman TOURING 570 și tija de snorkel arată și mai moderne și proiectate inteligent pentru a se potrivi mai ușor cu armata SUV-urilor de astăzi. În ceea ce privește capacitatea de cross-country a vechiului „500-ke”, aceasta nu este inferioară, iar opțiunea cu servodirecție electrică este și mai atractivă.
- comutatorul este în poziția 2WD (doar roțile din spate se învârt);
- ATV-ul derapează pe loc sau se deplasează cu o anumită viteză;
- la atingerea unei anumite turații a motorului sau lovirea unei suprafețe proaste a drumului, tracțiunea față este conectată spontan.
Această situație poate fi însoțită și de:
Am asamblat cutia de viteze pe un separator nou, role noi si cu placa magnetica noua, umplut cu uleiul original (doar la inceput am completat 275 ml, nu 150). Apoi am lucrat la restul componentelor ATV-ului, așa că am testat funcționarea unităților după câteva luni.
Am plecat la un test drive deja în zăpadă - în fața garajului erau niște zăpadă bune. Am observat că apăsarea butonului de eliberare a accelerației cu roțile din spate alunecând pe zăpadă și AWD oprit duce la conectarea roților din față. La început era vizibil din zăpada care zbura de sub ei. Apoi conexiunea a început să aibă loc cu un clic puternic în treapta din față. Am început revizia cutiei de viteze de mai multe ori pentru a remedia problema.
Am decis să iau vechiul separator, să lipesc „dintele” rupt și să încerc să rezolv restul problemelor din cutia de viteze. Plănuiesc să comand un nou separator din aluminiu la un strunchitor familiar.
Deci, în cutia de viteze, am instalat suplimentar o șaibă-distație între arborii de antrenare, am pus rulmentul arborelui de antrenare pe elementul de reținere din capacul cutiei de viteze, după ce înșurubat anterior metalul scaunului, am apăsat manșonul în joncțiunea arborilor de transmisie. , așezat suportul electromagnetului mai adânc în capac, a turnat 150 ml de ulei original ( atât cât recomandă producătorul).
Dacă partea electrică este în regulă, iar schimbarea uleiului nu a ajutat, atunci va trebui să scoateți cutia de viteze. Cum se scoate cutia de viteze fără a deconecta radiatorul - am scris deja. O analizăm. Privim cu atenție - ce provoacă suspiciuni unde.Motivul principal al conexiunii spontane a transmisiei frontale este blocarea separatorului cu role în interiorul angrenajului mare (o voi numi „planetar” pentru concizie - cea mai sănătoasă parte a cutiei de viteze din față).
Mecanicii atelierului QUAD MASTER efectuează următoarele tipuri de lucrări
pentru reparatii si intretinere ATV-uri RM RUSSIAN MECHANIKA
Atelierul Quad Master efectuează reparații și întreținere profesionale a ATV-urilor Polaris de toate modelele:
POLARIS SPORTSMAN XP EPS 850 EFI; POLARIS SPORTSMAN XP 850 EFI EPS;POLARIS SPORTSMAN 800 EFI BIG BOSS;
POLARIS SPORTSMAN 800 EFI; POLARIS SPORTSMAN XP 550 EPS EFI; POLARIS SPORTSMAN 500H.O.;
POLARIS SPORTSMAN 400 H. O.; SPORTSMAN TOURING 850 EPS EFI; SPORTSMAN TOURING 550 EPS EFI;
POLARIS SPORTSMAN TOURING 500 H. O.; POLARIS SPORTSMAN X2 550 EFI; POLARIS RZR 170;
POLARIS HEIDUC 90; POLARIS RANGER XP 800 EPS; POLARIS RANGER RZR XP 4 900;
POLARIS RANGER 800 HD_VERDE; POLARIS 6X6 800 ; POLARIS RANGER 6X6 800;
POLARIS RANGER CREW 800; RANGER RZR XP4 900 EFI; POLARIS RZR 170; RANGER RZR 800 LTD;
UTV POLARIS RZR 570; UTV POLARIS RZR 800; RANGER RZR S 800; RANGER RZR S 800;
POLARIS RANGER RZR 4 800 EPS; RANGER RZR XP 900 EFI
Compania POLARIS de 60 de ani de existență a devenit asociată printre fanii sporturilor extreme cu viteza, aventura și calitatea înaltă a produselor sale. Compania produce echipamente ATV (vehicule pentru toate terenurile) din 1984. În prezent, compania oferă clienților săi motociclete de zăpadă, ATV-uri (ATV și Side by side), motociclete, triciclete, vehicule de teren în scopuri comerciale și militare.
Polaris Sportsman este un nume familiar pentru mulți pasionați de ATV-uri. Polaris sportsman touring este o versiune cu două locuri a celebrului ATV Polaris.
Sportivul este echipat cu mai multe variante de motoare cu un volum de la 570 cm3 la 1000 cm3 cu o putere de 44 CP. pana la 88 CP.
În prezent, cel mai puternic ATV Polaris Spotsman XP 1000 din istorie, Polaris Spotsman XP 1000 este echipat cu un motor de 90 de cai putere, un sistem de evacuare din oțel inoxidabil special reglat și brațe A special concepute pentru a crește garda la sol a ATV-ului. De menționat este și sistemul electronic de gaz cu trei moduri de funcționare (mod standard, mod de funcționare, mod eficient).
Modelele de top ale ATV-urilor Polaris de astăzi sunt echipate cu un sistem de frânare a motorului pentru a ajuta la coborârile de pe munte.
La ATV-urile moderne Polaris Sportsman, profilele inferioare ale cadrului din față și din spate sunt înclinate în sus pentru a maximiza spațiul liber al ATV-ului pentru a traversa șanțuri adânci și obstacole.
De asemenea, pentru a îmbunătăți confortul la manipularea ATV-ului în diverse condiții, Polaris instalează servodirecție electrică cu efort variabil pe multe modele de ATV-uri. Suspensia complet independentă a unui ATV izolează pilotul de denivelările off-road.
Pentru fanii ATV-urilor unul lângă altul, Polaris are următoarele modele: Polaris General (opțiuni cu două și patru locuri), Polaris Ranger și generator de adrenalină Polaris RZR.
Polaris General este o mașină versatilă pentru aventuri incitante și medii provocatoare. Motorul puternic cu doi cilindri (100 CP) cu un cuplu bun este conceput pentru a rezolva cele mai dificile sarcini. Cursa mare (31 cm față și 33 cm spate) a suspensiei independente Polaris General vă permite să depășiți denivelările pe șosea și off-road cu confort maxim.
Cabina ergonomică a vehiculului de teren merită o atenție deosebită. Volanul confortabil împreună cu planșa de bord este reglabil la înclinare, în cockpit sunt multe torpedouri și rafturi (volumul total este de 23 de litri), scaunele Polaris General sunt special concepute pentru siguranță și confort maxim. Usile sunt incluse ca standard. Pentru condiții meteorologice severe, este oferită o opțiune suplimentară - o cabină complet din plastic de la producător. Cabina acestui mic utilaj este un nou pas în confort și funcționalitate.
Polaris RZR este un produs unic de la Polaris. Toți anii de experiență și pasiunea angajaților companiei au fost investiți în dezvoltarea acestui model. Totul în acest alăturat este supus vitezei și conducerii.
Cea mai tare versiune a lui Polaris RZR XP Turbo 2017 are un incredibil ProStar Turbo de 168 CP în arsenalul său. . O astfel de performanță fantastică este obținută grație utilizării tehnologiilor avansate (pistoane forjate, biele de înaltă rezistență, sistem avansat de management al motorului).
Sistemul de răcire al quad-bicicletei a fost evocat temeinic - radiatorul motorului este mai mare cu 20%, grila radiatorului este mărită cu 40% (este uriaș), se folosește un nou ventilator fără perii cu turație variabilă etc.
Polaris RZR XP TURBO dispune de amortizoare unice FOX Podium Internal Bypass cu cursa de 45 cm in spate si 40 cm in fata.Suspensia poate fi ajustată pentru a se potrivi oricărui teren pentru control și confort maxim. Pentru a îmbunătăți manevrabilitatea, designerii au folosit o nouă cremalieră de direcție cu servodirecție electrică. Direcția Polaris RZR este foarte receptivă, cu doar 1,5 rotații ale volanului de la blocare la blocare.
Pentru a se potrivi cu puterea și manevrabilitate, Polaris RZR TURBO este echipat cu frâne eficiente și durabile: față cu 3 pistoane și spate cu 2 pistoane.
Piața quadrotehnicii se extinde, făcând-o din ce în ce mai accesibilă consumatorului. Dar cu acest lux, întreținerea și repararea la timp a ATV-urilor Polaris, precum și mărcile altor producători, sunt o garanție a performanței echipamentului de mulți ani. Ce este nevoie pentru asta? Este o inspecție simplă, regulată, înlocuirea materialelor uzate, schimbarea uleiului și a filtrelor, folosirea unui combustibil adecvat și îngrijirea corespunzătoare în sezonul de iarnă.
Atelierul nostru Pm-moto oferă reparații preventive și de urgență pentru ATV-urile Polaris. Dacă este necesar, personalul centrului se va consulta cu privire la funcționarea, depozitarea, întreținerea acestei mărci de transport, vă va spune despre caracteristicile și condițiile de utilizare a pieselor de motocicletă, cauciuc și diverse componente de tuning. Dar asta nu este totul despre serviciul Polaris ATV.
Specialiștii centrului (receptori, mecanici, strunjitori, vopsitori) restaurează autovehicule ale oricărui producător. Reparăm defecțiuni minore cât mai curând posibil, precum și efectuăm diagnostice de înaltă calitate dacă aveți nevoie de o revizie majoră a ATV-urilor Polaris. Contactați serviciul nostru de motociclete dacă:
- pregătiți ATV-ul pentru depozitare, vânzare sau nu ați folosit echipamentul de mult timp;
- transportul a pierdut considerabil în caracteristicile vitezei;
- scânteia dispare sau echipamentul nu pornește deloc;
- repararea ATV-ului Polaris este necesară după un accident sau „scăldat” de transport într-un iaz;
- doriți să vă actualizați și să vă nuanțați „calul” (realizăm acoperirea cu pulbere a roților și a altor piese de schimb și detalii la comanda clientului).
Întreținerea ATV-urilor Polaris, dacă vehiculul s-a oprit în mișcare independent, începe cu un diagnostic. În continuare, executăm lucrările necesare la stand, cum ar fi schimbarea uleiului, înlocuirea plăcuțelor de frână, lubrifierea ghidajelor și alte operațiuni.
Nu este nevoie să căutați piese de schimb și componente, toate cele mai necesare piese pentru înlocuire se află în depozitul Pm-moto. In lipsa pieselor de schimb originale sunt aduse in cel mai scurt timp posibil.
Reparațiile minore ale ATV-ului Polaris sunt efectuate imediat, dacă este necesară rezolvarea motorului sau sunt planificate lucrări de reparații și restaurare pe termen lung, atunci echipamentul rămâne în atelierul nostru. Nu vă faceți griji pentru siguranța ATV-ului, teritoriul centrului de service este păzit non-stop.
Costul serviciilor noastre este indicat în lista de prețuri de pe site. O estimare precisă pentru service-ul ATV-urilor Polaris (Polaris) este întocmită după inspecția și diagnosticarea vehiculelor în atelier. Prețurile se modifică dacă sunt necesare analize suplimentare și accesul la noduri, ansambluri și componente este complicat. Centrul nostru de service comandă și vinde și piese de schimb și echipamente pentru motociclete din SUA și Marea Britanie.
Repararea ATV-urilor Polaris este un serviciu destul de popular printre proprietarii de motociclete ale acestui brand. Cererea pentru acest serviciu se datorează faptului că ATV-urile acestui brand sunt utilizate în principal în condiții de operare destul de extreme și dure. De regulă, service-ul și întreținerea regulată vă permit să obțineți o funcționare fără probleme a motocicletelor Polaris, totuși, dacă apare o defecțiune, de regulă, reparația nu durează mult timp, durând de la una până la trei zile, în funcție de tip de defecțiune.
În ciuda fiabilității designului echipamentului, sarcina asupra tuturor elementelor și componentelor sale este foarte mare, ceea ce înseamnă că proprietarul ATV-ului se va confrunta mai devreme sau mai târziu cu o situație în care va fi obligat să apeleze la specialiști pentru a-și depana vehiculul, în timp ce repararea ATV-urilor sau ATV-urilor yamaha.orice altă marcă poate necesita mult timp.
Compania noastră îi va ajuta pe toți proprietarii de ATV-uri Polaris să-și readucă „prietenul de fier” la forma inițială și să efectueze reparații rapid și profesionist. Avem o gamă largă de piese de schimb pentru ATV-urile acestui brand. Specialistii nostri stiu sa rezolve rapid problemele aparute, iar datorita echipamentelor tehnologice moderne, procesul de inlocuire a pieselor vechi cu altele noi are loc foarte rapid si eficient.
Depășirea obstacolelor dificile, călătoriile lungi pe teren accidentat, competițiile de curse afectează negativ funcționarea suspensiei ATV-ului. Vadarea râurilor, călătoria în condiții meteorologice nefavorabile și un nivel ridicat de stres pe orice ATV, iar ATV-ul Polaris nu face excepție, pot cauza defecțiunea motorului vehiculului. Motorul este un articol special în repararea unui vehicul. Specialiștii noștri calificați vă vor ajuta să diagnosticați rapid cauza defecțiunii și să o eliminați prompt.
Pentru a preveni aceste probleme să vi se întâmple în timpul călătoriilor, vă recomandăm să respectați următoarele recomandări ale experților:
- repararea la timp a ATV-urilor Polaris vă va ajuta să economisiți bani;
- lucrările de reparație în stadiul apariției problemelor vor ajuta la evitarea unor probleme mai grave;
- nu uitați de service-ul și întreținerea regulată a ATV-ului dvs., acest lucru vă va ajuta să evitați problemele viitoare în călătorii și să minimizați costul remedierii problemelor sau achiziționării de noi piese de schimb;
- atunci când alegeți un centru de service care oferă reparații de ATV-uri americane și alte modele, acordați preferință companiilor cunoscute;
- fii atent chiar și la defecțiuni minore în funcționarea mașinii - zgomot străin, defecțiuni minore;
- alege un atelier de motociclete unde ATV-ul tău va fi bine cunoscut și te va ajuta să rezolvi problemele de depanare și service în cel mai competent mod.
Magazinul nostru de service ATV-uri oferă proprietarilor de ATV-uri o gamă largă de servicii de reparații, inclusiv selecția pieselor necesare, diagnosticarea și depanarea caroseriei, motorului, pieselor mobile și altor componente ale Polaris-ului dumneavoastră.
Pentru a crește siguranța și a reduce uzura sistemelor interne ale ATV-ului, vă recomandăm să instalați protecție specială pe fundul vehiculului. Această procedură este echiparea fundului ATV-ului cu o placă metalică, care, atunci când conduceți în condiții dificile, protejează componentele mașinii de impactul mecanic extern, ceea ce înseamnă că vehiculul dvs. nu va avea nevoie de un astfel de service precum repararea ATV-urilor Polaris pentru o perioadă lungă de timp.
Service, intretinere, reparatie ATV-ul dumneavoastra de la concernul Polaris - acceptam comenzi de orice complexitate! Sunați: Moscova +7(495) 585-73-34; Balashikha +7(495) 517-56-90; Shchelkovo +7(495) 517-06-32; Noginsk +7(495) 517-08-35
Acest editor tocmai a anunțat un manual de reparații suplimentar pentru Polaris 400, 450, 500 Sportsman 1996-2008 pentru a completa linia lor de manuale de reparații.
Acest ghid acoperă popularele ATV-uri Polaris Sportsman 400, 450 și 500 și are următoarele secțiuni:
- informatii generale
- Probleme
– lubrifiant
– îngrijire și adaptare
- motor
- Transmitere
- transmitere
– sistem de combustibil și sistem de evacuare
- sistem electric
- suspensie fata si directie
- suspensie spate
- sistem de franare
Manualul include, de asemenea, diagrame de culori pentru toate modelele, o secțiune de referință rapidă care include specificații utilizate în mod obișnuit și tabele cuprinzătoare.
Indiferent de aspectul luat în considerare - de la îngrijirea zilnică a ATV-ului și tuning, reglarea frânelor, până la reparații mai complexe care necesită demontarea motorului sau transmisiei, manualul Clymer oferă cititorului informațiile complete și fiabile necesare pentru a efectua orice. tipul de reparatii... Textul precis, curat și concis, combinat cu ilustrații și fotografii detaliate, face posibil chiar și pentru începătorii fără experiență, cu entuziasmul necesar, să efectueze reparații și întreținere ATV-uri sigure și de calitate.
Manualul Clymer Polaris 400, 450 și 500 Sportsman din 1996-2008 costă 45,95 USD în magazinele din SUA. În plus, manualul poate fi comandat de pe site-ul oficial Clymer.
Data publicării: 27 ianuarie 2015
Polaris a făcut modificări semnificative în gama lor de ATV-uri. Acum actualizările au ajuns la un alt model, noul ATV Sportsman 400 HO 2011, ATV-ul utilitar a primit actualizări similare cu ATV-ul Sportsman 500 HO, dar în plus a schimbat cadrul, baza și ATV-ul în sine.
Am testat noul Sportsman 400 HO la o fermă privată din Montana, ca parte a unui eveniment de presă Polaris. Sportsman nu este cel mai popular model, dar am înțeles până la urmă de ce Polaris l-a ales pentru actualizare. Polaris le-a spus clienților săi să profite la maximum de această mașină. Deci, haideți să explorăm actualizările acestui nou ATV cu tracțiune integrală.
- Preț mai mic scăzut: 5599 $ (aceasta este probabil cea mai mare faptă din industria ATV-urilor, reducând costul mașinii în ciuda reproiectării.
– Interfață și configurație nouă
– Rigiditate crescută a șasiului
– Ergonomie îmbunătățită la dimensiunea normală (la fel ca și noul Sportsman 500 HO)
– Vizibilitate îmbunătățită pentru șofer (șasiul și stâlpii A au fost modificați)
– Radiator nou
– Transmisie mai eficientă
– Funcționare mai silentioasă a motorului
– Rafături Lock & Ride față și spate
– Noul stil de faruri
– Troliu adăugat.
Înăuntru este o frecvență înaltă 455cc un motor cu un singur cilindru, în patru timpi, care a fost luat dintr-un vechi Sportsman 400 răcit cu lichid, cu un carburator și cuplat la o cutie de viteze reproiectată. Transmisia variabilă continuă a fost, de asemenea, îmbunătățită și este mai eficientă. Cumpărătorii vor aprecia banda de putere redusă, care îmbunătățește performanța ATV-ului în situații de lucru și face posibilă navigarea pe teren dificil, cum ar fi stâncile și noroiul. Polaris a făcut și câteva modificări care au făcut motorul mai silențios și, după cum vă amintiți, la modelul vechi, mulți s-au plâns de funcționarea zgomotoasă a ATV-ului.
Însă și motorul are nevoie de răcire, așa că radiatorul a fost reproiectat și rearanjat cu trei inci, și într-un unghi față de spate. Această modificare a fost făcută de Polaris pentru a reduce murdăria de pe radiator.
Există, de asemenea, o comutare între modurile de conducere, puteți instala unitatea pe două sau patru roți. Modurile sunt comutate folosind un simplu comutator pe partea dreaptă a volanului. Este ușor de utilizat și instalat sistemul este foarte convenabil. Frânare de motor (disponibilă ca accesoriu) și control de coborâre în deal în standard Sportiv 400 nu e disponibil nu e asigurat nu e prevazut.
Cea mai mare schimbare a lui Sportsman 400 este, desigur, cadrul acestuia, șasiul. Noul model 2011 are acum un șasiu de dimensiune completă împrumutat de la 500 HO, ceea ce înseamnă, de asemenea, că acum există o greutate suplimentară (greutate standard de 688 de lire sterline). O privire mai atentă la partea din față a carenei va dezvălui o nouă extensie - un troliu integrat. A existat și un câștig de tracțiune mai puternic.
Devenind un ATV cu tracțiune integrală, a început să aibă o dimensiune mai mare, ceea ce este mult mai convenabil pentru șoferii mari (înalți și grasi). Noua versiune nu seamănă cu cea anterioară pentru că era prea mică, dar noua configurație este foarte atractivă pentru o gamă largă de cumpărători. Cu noua mea dimensiune Sportiv 400 are o înălțime mai respectabilă a scaunului de 33,75 inci, care permite călărețului să stea destul de jos. Dacă luați în considerare lățimea sa de 48 de inci și ampatamentul de 50,5, devine clar de ce această mașină este atât de stabilă. În plus, Polaris a amestecat stâlpii A și a îngustat radiatorul pentru a se potrivi Lock & Ride accesorii.
Deci ce este Sportiv 400H.O, aceasta este o mașină 4x4 bună, low-cost, cu un nivel mediu de performanță. Dacă sunteți în căutarea pentru mai multă putere și caracteristici, puteți să vă uitați la alte modele, cum ar fi 500 sau 800, sau să verificați gama lor XP ATV.
Cu toate acestea, dacă comparați noul 400 H.O cu anul trecut, sunt pur și simplu perfecti. Vechiul model era slab, mai puțin agresiv și inferior tuturor concurenților.
În ceea ce privește motorul noului model, motorul în patru timpi de 455 cmc se potrivește bine în noul șasiu și îl accelerează fără probleme. Sigur, nu este super puternic sau super rapid, dar Polaris este specializat în ATV-uri de gamă medie cu putere bună.
De asemenea, merită remarcat un interval de putere clar dezvoltat. Acum nu trebuie să vă faceți griji cu privire la traseele stâncoase și la reglarea fină a accelerației și a cuplului treble, gama joasă simplifică întreaga călătorie și, în orice situație, 400 HO va face treaba. E frumos si pentru ca modelul de baza nu are frana de motor. Pentru dealuri, puteți utiliza întotdeauna o treaptă de viteză joasă, oferind astfel o frânare mai eficientă, ajutând în același timp la evitarea derapajului prin poziționarea corectă a corpului.
Am traversat mai multe pârâuri cu curgere rapidă și de adâncimi diferite, dar am fost plăcut surprinși că de fiecare dată aripile protectoare ne țineau uscati.
Am testat și viteza generală a acestui quad pe un drum dual, este destul de bine, ne-am bucurat să-l testăm, foarte distracție. Ne-am gândit chiar că un astfel de ATV ar trebui să se numească 450, undeva între 400 și 500 și ar fi un nume al naibii de corect, oferind clar informații despre acest model cumpărătorilor. Deși ne place suspensia față de la Sportsman XP, lonchoanele MacPherson se potrivesc foarte bine aici, având în vedere dimensiunile și costul lor clar.
Lucrarea suspensiei este resimțită mai ales atunci când, atunci când conduceți pe teren accidentat, dați de o denivelare mare, partea din față sare în jos, dar controlul nu se pierde deloc. Serios, suspensia față IRS face o treabă grozavă de a netezi orice denivelări și denivelări neașteptate.
Pentru noul model 2011 400HO confortul și ergonomia sunt cheia pentru a face din acesta un model bine vândut. Cu o înălțime de 6 kg și o greutate de 200 de lire sterline, va fi foarte confortabil pentru mulți cicliști cu diferite niveluri de experiență.
CVT iar frânarea cu o singură manetă (deși apreciem mai mult controlul separat) ușurează conducerea - doar pedala de accelerație și începe! O platformă simplă cu plasare bună a scaunelor flexibile va face pe mulți oameni să iubească acest tip de ATV.
400 continuă, de asemenea, tradiția de a rafina întreaga familie Sportsman ATV-uri cu noi podele, faruri, Lock & Ride confort, un schimbător de viteze în stil auto și un confort unic de rulare atunci când spatele este relaxat.
|
Video (click pentru a reda). |
Polaris a încercat să scoată pe piață quad-ul de dimensiuni medii Sportsman 400, dar nu a reușit, dar acum este sigur să spunem că noul Sportsman 400 2011 este o mașină grozavă care nu mai pare ciudată în comparație cu alte modele.
