Repararea caroseriei Lanos pe cont propriu

Pe cont propriu, putem îndrepta loviturile superficiale și putem picta peste zgârieturile formate pe corpul Lanos. Întregul proces de reparație poate fi împărțit în două grupe: vopsirea peste zgârieturi pe vopsea și îndreptarea corpului cu mici lovituri.

În timpul îndreptării caroseriei Chevrolet Lanos, vor veni la îndemână următoarele materiale: ciocane din lemn, nicovală acoperită cu cauciuc și suporturi. Există trei tipuri de zgârieturi: ușoare, medii și profunde. Va trebui să te joci cu zgârieturi de al doilea și al treilea tip. Pentru a elimina defectul, trebuie să ne asigurăm accesul la partea exterioară și interioară a suprafeței deteriorate. Este recomandabil să îndepărtați complet acest element și să-l îndreptați calm în condiții confortabile. În primul caz, este suficient să apăsăm cu mâna pe dent și se va îndrepta cu un sunet caracteristic. Dacă acest lucru nu este posibil, atunci efectuăm acțiunile legate de a doua metodă.

Batem cu un ciocan de îndreptat din partea din spate a piesei, așezând în prealabil o suprafață moale acoperită cu cauciuc pe exterior. Dacă zgârieturile sunt prea adânci, reparațiile caroseriei pot dura prea mult. Apoi vom folosi nu un suport moale, ci un suport metalic acoperit cu cauciuc. În acest caz, există riscul de deteriorare a vopselei, pentru a preveni acest lucru, acoperim elementul cu mai multe straturi de material textil. În timpul îndreptării, folosim exclusiv un ciocan de lemn, lovim nu puternic, în ritm lent, pornim de la mijloc și ne îndreptăm încet spre marginea avariei.

Lovirea prea puternică nu va face decât să facă adâncitura mai mare. După ce am îndreptat elementul caroseriei Chevrolet Lanos, acesta trebuie tratat cu șmirghel, aplicat cu o compoziție epoxidice, astfel suprafața va deveni din nou nu numai uniformă, ci și netedă. Continuăm apoi cu amorsarea și vopsirea. Zgârieturile minore pot fi îndepărtate cu ușurință prin lustruire regulată. Dacă zgârietura nu a atins stratul de grund, atunci după lustruire va fi complet uitat. În timpul lustruirii, folosim o pastă abrazivă care îndepărtează un mic strat de vopsea, respectiv zgârietura este netezită.

Este important în această etapă să nu exagerați cu îndepărtarea stratului de vopsea, altfel puteți ajunge la grund și apoi o revopsire completă a Chevrolet Lacetti nu poate fi evitată. Nu ar trebui să începeți să lustruiți piesa dacă zgârietura a ajuns la stratul de grund, o astfel de muncă se transformă într-o pierdere de timp. Lustruirea trebuie făcută cu atenție, cu respectarea tuturor regulilor tehnologice. După îndepărtarea zgârieturilor și revopsirea zonei deteriorate, cel mai bine este să vă abțineți de la spălarea mașinii timp de câteva săptămâni. Lustruirea de înaltă calitate nu numai că face mașina frumoasă, ci îndeplinește o funcție de protecție - previne formarea de noi daune.

Ei bine, prieteni, din cauza faptului că sunt direct legat de repararea caroseriei și vopsit, voi publica rapoartele mele despre munca depusă.
Deci avem un Daewoo Lanos cu arc problematic, zgârieturi, zgârieturi și uși multicolore de la dezasamblare.

În primul rând, tăiem piesa deteriorată, o îndreptăm și o sudăm bine în poziție
Apoi procesăm metalul gol cu ​​grund epoxidic pentru a preveni coroziunea, nu l-am surprins în fotografie, dar fiți siguri, totul a fost făcut conform tehnologiei)

Apoi chit, afișăm toate planurile, golurile:

Apoi, lipici și grund. Important! Înainte de amorsare, asigurați-vă că mascați piesele care nu sunt amorsate și întrerupeți riscul de la șmirghel de dimensiuni mari. Nu uităm niciodată Regula 100. Pe această mașină, chitul a fost prelucrat astfel: P120-P180-P220-P320, deoarece. Avem de-a face cu argint și nu avem nevoie de zgârieturi.
Primim:

În continuare, șlefuim grundul, P320 pe o bară tare 3M, apoi P400 pe o mașină de scris-P600 pe o mașină de scris, sub trecerea bazei și a lacului folosim scotch brite gri 3M, lipici și vopsea)

Toate materialele de vopsea si lac sunt folosite marca SIKKENS, abrazivi si consumabile 3M, pistoale pentru amorsare si vopsire SATA

Bine făcut. Condiții de nivel. Arcul este umplut cu ceară după toate operațiile? Fără intervenție chirurgicală în vreun fel?

da, totul este inundat, inainte de sudare se prelucreaza pentru a calma sufletul cu pamant de sudura. Ei bine, de data asta n-a fost nicio cale (au fost îndoaie cu lacrimi pe alocuri și nu a fost nicio modalitate de a le scoate cu un spotter, metalul este rupt (( vai

ai nevoie de un observator. lucrare de îndreptare efectuată pentru 2 puncte. ia două cusături pentru a strica aripa ((

există un observator, dar în acest caz, opțiunea este aceasta, nimeni nu a stricat nimic acolo, totul este procesat, amorsat și se simte bine. Din cauza faptului că au existat pauze, saotter-ul a rupt pur și simplu metal în acele locuri, așa că am decis să o facem astfel

Inteligent! Shaw lua pentru praguri de înlocuire + arcade din spate? Scrie-i lui ls.

petrolier AH-HA! Din partea ta OK al naibii de jignit copil! e păcat să asculți astfel de oameni... nimic nu funcționează pentru cei care nu încearcă, doar tu poți zdrobi în opinia ta și nimic altceva?! Poate că trebuie să înveți și să nu le spui celor care se confruntă cu astfel de probleme că acest lucru nu este posibil?!

m-a trecut pe lista neagră))) a fost foarte jignit)

Cu materiale bune si lucru in bucurie!

100% cu alții și nu lucrează. Nu vreau să pierd calitatea

Nu ai folosit robinete?

Nu o am pe această mașină, dar în general o folosesc, pentru că Lucrez de cele mai multe ori uscat.

Nu știu cum, dar studiez târziu - apreciez, respect și sunt mândru de astfel de maeștri că îi avem... SUPER

cum da?) Mulțumesc pentru feedback, frumos

Si eu fac. doar cu mașinile lor. Ei bine, ei vă vor cere să pictați puțin pragul sau să mutați stâlpul în sine - în loc să alegeți vopsea, steagul de pe aripă a trebuit să undă toate condițiile pentru mine, doar un garaj. Și ție, tânăr, îți place când, așa, nu există cuvinte. Tac un spray cu spray, nu râde prea tare... Intră, scrie dacă ceva...

ce e asa amuzant aici? dimpotrivă, este lăudabil că tu însuți poți remedia problema cu mașina ta

Oh-oh-oh, m-am ridicat că aș putea face ceva... niște .- acel spray... să-ți deseneze pe frunte. Ei bine, aici desenez. multumesc, e frumos si asta...

lucrarea este meritabilă, dar a fost posibil să o îndreptați fără a o tăia, dar aceasta este afacerea oricărei plăci de îndreptat

Și cât costă repararea unui arc cu pictură?

Și ușa din spate este diferită la culoare, a fost necesar să pictezi pe loc.

într-adevăr? Hmm, nu am observat ceva) acolo totul este clar și colorat, pictez așa tot timpul și aplic același număr de straturi în același mod. Nu am avut niciodată o potrivire de culoare. Poate că lumina cade așa, trăiește totul este în mod ideal acolo. Pictarea împreună nu este o opțiune, mai întâi vopsiți peste deschidere, apoi conduceți din nou camera pentru a picta partea laterală

Acest lucru se întâmplă mai ales cu argint. nicio problema 😉

Știu ce se întâmplă, pur și simplu nu am avut asta niciodată)) Îmi amintesc câte straturi și cum să așez pentru a evita problemele mai târziu)

Există mai multe motive, 1 unghi de pistol în raport cu piesa. 2 este distanța dintre pistol și piesă.
Piesa trebuie să atârne la același nivel (înălțime și pantă) cu cealaltă parte.

Țin cont de toate acestea, nu este prima zi când pictez) colegii mei când lucram o sută aveau astfel de probleme, nici măcar nu am avut trei straturi albe

De ce să nu întindeți arcul cu un observator?

Super treabă, decupez și îndrept și în locuri greu de îndepărtat și apoi le sudez pe loc!

și nu este nimic stupid în asta, iar mașinile conduc și nu ruginesc cu o prelucrare adecvată

grozav lucru... a fost distractiv de urmărit).

e vechea școală, așa trebuie făcut.Toate celelalte semimetode de obicei nu durează mult...

Ei bine, te-ai putea descurca fără el, dar nu de data asta)

cum ai protejat de rugină sudura din interiorul arcului?

suflat cu pământ din cilindru și tratat cu anticoroziv pentru cavitățile interne

bună treabă!
si pretul muncii si materialelor... daca nu un secret.
daca se poate separat caroserie si separat vopsire?

Așa își tratează fiecare munca!

da... ca sa nu o refacem mai tarziu dupa mainile strambe care necinstesc profesia...

Asa ca l-am postat deja. Sau era in alt grup?
Au fost și comentariile mele despre o abordare interesantă în îndreptarea arcului.

Deci memoria nu m-a dezamăgit.

din cauza acelei denivelări cu un mic decalaj, a fost nevoie să schimbi o bucată din cizmă?! glumești cu mine?

nu schimba, piesa ramane aceeasi, citeste cu atentie

Nu este mai ușor cu un observator? tu ai creat prostii, plus sudură suplimentară

Ei bine, nu am îndreptat-o, sunt doar pictor. Aplatizatorul a spus că trebuie să facă asta, îl cred)) observatorul tocmai a început să rupă metalul. Dacă te uiți cu atenție, poți vedea golurile înainte de a ne îndrepta, așa că am decis așa...

asa sa fie, chiar daca e o prostie...

Spotter-ul nu ajută întotdeauna, din păcate la buget, metalul foarte subțire și când lucrezi cu el, metalul nu se întinde, ci se rupe! Deci nu este nimic stupid într-o astfel de alegere, în plus, sudura în sine este mult mai puternică decât metalul din jur (dacă sudorul este normal, desigur)!

Spotter-ul nu ajută întotdeauna, din păcate la buget, metalul foarte subțire și când lucrezi cu el, metalul nu se întinde, ci se rupe! Deci nu este nimic stupid într-o astfel de alegere, în plus, sudura în sine este mult mai puternică decât metalul din jur (dacă sudorul este normal, desigur)!

ca nu e nimic bun in cusaturi in aceste locuri...dar trebuie sa poti lucra ca observator si apoi poti face minuni.

Ei bine, din câte am înțeles, în afară de TU, nimeni de aici nu pare să poată lucra ca Spotter...

Ei bine, cel puțin astfel de probleme le rezolv fără probleme observatorii fără a dăuna organismului.

arată-mi un mega maestru, altfel toată lumea știe să o spună, probabil că doar îl aduci în situație de urgență fără probleme.
maestru de canapea

Ei bine, din câte am înțeles, în afară de TU, nimeni de aici nu pare să poată lucra ca Spotter...

Una este să conduci un avion mare cu un observator, alta este să lucrezi cu coaste în locuri atât de dificile..., de fapt, comandantul știe mai bine la fața locului... fiecare face ceea ce îi este mai convenabil... super lucru

Totul este în neregulă pentru un dansator rău, iată munca noastră

... și așa, credeți-mă, calitatea îndreptării s-a dovedit mult mai bună pentru băieții cu un decupaj decât ați făcut-o cu un observator ... așa că lăudarea voastră este din nou în zadar)))

Când lucrezi ca observator, nu:
1 cusături de sudură care vor înflori apoi
2 după spottor nu există urme (în locurile unde este plasată guma)
orice s-ar putea spune, dacă ar fi mai bine, atunci spotorul nu a fost inventat. Făcut bineînțeles frumos, DAR nu sunt necesare cusături de sudură. Totul e din disperare.

credeai că spotter-ul arde învelișul în interior și o astfel de muncă va înflori chiar mai devreme decât sudarea procesată? și, în plus, cunosc mulți oameni care lucrează fără spotter și calitatea este mult mai bună...

Când lucrezi ca observator, nu:
1 cusături de sudură care vor înflori apoi
2 după spottor nu există urme (în locurile unde este plasată guma)
orice s-ar putea spune, dacă ar fi mai bine, atunci spotorul nu a fost inventat. Făcut bineînțeles frumos, DAR nu sunt necesare cusături de sudură. Totul e din disperare.

de ce in disperare? autorul a spus că observatorul este același și maestrul a decis să o facă așa cum a considerat de cuviință în acest moment... totul este din situație...

Înțeleg că ești unul dintre cei care nu văd ceea ce este evident (probabil că ești Daedalus și nu-ți place critica). Ei fac asta acum, dar doar elevii o fac (supărați de critici) și cred că doar munții sunt mai cool decât ei 🙁

da nu ... nu eu, ești doar o oaie încăpățânată))) Eu nu am făcut-o))) o altă persoană a făcut-o, iar dacă a decis să facă asta, atunci au existat motive pentru asta))) . .. observatorul nu este un panaceu ... și dacă există, nu înseamnă că chiar trebuie să mergi la toaletă cu el)))) în diferite cazuri, tehnologia are propria ..., știu o persoană care se descurcă mai bine fără un saotter decât faci cu el))))

Da, ești un troll. HA HA

De ce sunt un troll dacă spun adevărul?

... și așa, credeți-mă, calitatea îndreptării s-a dovedit mult mai bună pentru băieții cu un decupaj decât ați făcut-o cu un observator ... așa că lăudarea voastră este din nou în zadar)))

Fă-o mai bine, arată-o și toată lumea poate vorbi.

... ei bine, să începem cu faptul că tu însuți ai început să te odihnești de corn...
... și un exemplu al lucrării sale a citat calitatea îndreptării mai proastă decât cea a autorului postării ...
... nu am de gând să mă bat cu tine)))

Dacă ați găsit acest articol pe Internet, atunci vă întrebați
cum sa vopsesti o masina
În această serie de articole, voi aborda o astfel de întrebare ca pregătirea mașinii pentru vopsire, și ulterioare pictură cu bricolaj.
Și deci să începem. Voi arăta toată lucrarea pe exemplul unei aripi.

După cum putem vedea, chitul a fost umflat de-a lungul arcului aripii și a început procesul de formare a coroziunii. Mai întâi, îndepărtați chitul vechi și rugina. Pentru a face acest lucru, la început folosim un astfel de cerc de petale pus pe o râșniță mică.

Lucrăm cu ei destul de atent. poate macina metalul. Apoi, îndepărtați rugina din jur cu o perie.

Apoi, reducem luciul în jurul locului curățat (oriunde intenționăm să chit) cu șmirghel P120-180. Se degresează cu anti-silicon. Noi chit, pentru prima data recomand folosirea chitului cu fibra de sticla.

O șlefuim, am folosit șmirghel P80 apoi p120

Apoi chit cu un chit obișnuit cu granulație grosieră sau universal, îl șlefuim cu P120,

Pentru o dată, nimic nu va funcționa. Forma dorită iese de cel puțin 3 ori

Repetam procesul pana iese forma dorita si fara gauri si zgarieturi mari. Reducem luciul pe toată partea, folosind un șmirghel cu granulație medie, eu am folosit P500

Apoi, treceți la amorsare. Pentru amorsare, aveți nevoie de 2 grunduri - primar și secundar. Primar este un grund acid sau epoxidic, este necesar pentru a izola metalul, dacă o opțiune de reparație economică, atunci nu poate fi utilizat. Secundar este grundul acrilic.
Lipim piesa de care avem nevoie cu ajutorul unei folii și a unei benzi de mascare, trebuie să acoperim toate mașinile cu o peliculă.
Diluăm cantitatea necesară de sol într-un vas separat, pentru aceasta este recomandabil să folosiți pahare de măsurare, li se aplică o scară, cu ele nu vă veți înșela în proporțiile de solvent și întăritor.

Adaugati in pamant solvent doar de marca de care este pamantul (in cazuri extreme, alta marca, dar nu 647-650), puteti turna putin mai mult solvent decat este scris pe cutia de pamant.
De la început amorsăm cu grund acid, într-un strat subțire, iar imediat după acesta (umedă) cu grund acrilic. La început amorsăm întreaga piesă în 1-2 straturi, apoi după ce se usucă „la atingere”, adică. cand nu mai straluceste mai aplica inca 1-2 straturi pe locurile de umplutura, dar nu invers. Apoi, uscați solul (24 de ore la 20 de grade vor fi suficiente)
Dacă sunt găuri mici, le chit, dacă sunt grosiere, le amorsăm din nou cu un strat subțire de grund acrilic. Slefuim piesa cu apa incepand cu smirghel P600, terminand cu P1000, daca culoarea masinii tale este argintie, apoi incepem cu P1000, terminam cu P1500. Iată piesa finită pentru pictură.

Apoi luăm vopseaua pe care am cumpărat-o din selecție sau o cutie gata făcută. Se amestecă bine vopseaua într-un borcan, se toarnă cantitatea potrivită de vopsea într-o cană de măsurare, se adaugă un întăritor (dacă smalț acrilic 2k) și un solvent în proporțiile potrivite. Aplicam vopsea in minim 2 straturi, daca ai vopsea acrilica, atunci aplicam primul strat subtire, prin pulverizare pentru a evita dungile, daca „metalicul”, dimpotriva, este ultimul subtire (prin pulverizare). O pauză între straturi de 5-15 minute în funcție de temperatura ambiantă și vopsea. Dacă este necesar, deschideți cu lac.
Rezultat final.

Tuningul Chevrolet Lanos devine din ce în ce mai popular nu numai printre compatrioții noștri, ci și printre proprietarii acestui model din țările îndepărtate. Lanos este poziționat ca un autovehicul cu buget redus pentru o plimbare confortabilă prin oraș.Cu ajutorul reglajului cipului motorului și modernizărilor caroseriei făcute de tine, Chevrolet va câștiga putere și aspectul original.

Înainte de a începe finalizarea elementelor Chevrolet, ar trebui să lucrați la unitatea de control a motorului mașinii. Chip tuning va fi cea mai bună modalitate de a crește puterea mașinii la un cost financiar minim. Pentru a efectua lucrarea, va trebui să vă stocați cu software licențiat și fire originale. În cazul utilizării utilităților piratate, reglarea cipului nu numai că nu va îmbunătăți performanța mașinii dvs., dar va afecta în mod semnificativ funcționarea ECU. Deci, avem nevoie de:

Bootloader „Combilloader” pentru intermiterea ECU Vă recomandăm să citiți

Trebuie remarcat imediat că un laptop cu un sistem de operare diferit nu este în mod categoric adecvat pentru reglarea cipurilor, deoarece Windows 7 sau Windows 8 nu pot „vedea” adaptorul conectat la laptop. Găsirea celui mai recent firmware care este specific pentru ECU este ușoară. Pentru a face acest lucru, accesați site-ul web oficial al producătorului unității de control, introduceți numele versiunii dvs. de firmware și așteptați rezultatele.

După ce sistemul vă arată o listă de utilități disponibile pentru descărcare, selectați și salvați pe laptop pe cel a cărui denumire digitală este mai mare. De exemplu, între firmware-ul ianuarie 5.1 și ianuarie 7.1, trebuie să selectați a doua opțiune. Pentru reglarea cipurilor cu propriile mâini, va trebui să găsiți ECU Chevrolet Lanos. Se află sub volanul mașinii. Scoateți capacul de protecție și conectați adaptorul nostru K-Line la bloc. Conectam a doua parte a adaptorului la bootloader, care trebuie conectat la laptop. Apoi, puneți contactul mașinii și așteptați ca datele de pe unitatea de control să apară pe laptop.

Unitate de control electronic Chevrolet Lanos

După aceea, deschideți firmware-ul salvat anterior și selectați calea finală pentru acesta în folderul ECU. Firmware-ul va „solicita” calibrarea parametrilor. Aici ar trebui să faceți setări pentru fiecare parte disponibilă a mașinii, astfel încât, în final, funcționarea tuturor sistemelor mașinii să corespundă cerințelor dumneavoastră specifice. După ce ați calibrat parametrii, puteți începe reglarea cipului. Pentru a face acest lucru, suntem de acord cu condițiile de utilizare a firmware-ului și așteptăm momentul în care linia de rulare a descărcării devine verde. După ce vedem o notificare despre o lucrare bine făcută, apăsați „OK” și opriți contactul. În final, rămâne să deconectați computerul de la adaptor și programatorul de la laptop.

După reglarea chipului, puteți testa mașina. Cu condiția să fi folosit utilități licențiate, veți experimenta schimbări cardinale în funcționarea acestuia de la primele rotații ale motorului. Motorul Lanos va funcționa mai silentios, mai stabil, nu se va zvâcni la schimbarea vitezelor și va începe să consume mult mai puțin combustibil. După ce faceți reglajul cipului cu propriile mâini, Chevrolet primește încă 20-30 CP. s, iar consumul de combustibil este redus cu 1-1,2 litri.

Având în vedere echiparea standard Lanos, mașina poate fi clasificată ca o clasă economică. Acest lucru confirmă și interiorul modelului, care nu diferă prin decorarea interioară specială. În ceea ce privește calitatea elementelor cabinei, aici totul este făcut la minim: un minim de iluminare a bordului, un minim de confort pentru pasagerii din spate. La urma urmei, chiar și butonul de viteză este din plastic, care nu este atât de greu de spart.

Interiorul mașinii economice Concluzia sugerează de la sine - îmbunătățirea interioară este pur și simplu necesară. Iar primul lucru cu care vom începe este instalarea materialului de izolare fonică. Pentru a face acest lucru, puteți folosi fie izolația din pâslă care ne este bine cunoscută, fie materialul pe care Chevrolet l-a lansat deja în urmărirea lui Lanos. Al doilea se deosebește de pâslă prin calități mai bune de izolare fonică, costuri mai mici și caracter practic în utilizare.Deci, pentru a curăța materialul de la Chevrolet, nu trebuie să deșurubați o mulțime de elemente de fixare.

Montarea materialului de izolare fonică Este suficient să-l scoateți în întregime, să-l curățați, să-l tratați cu o pastă specială care este inclusă în kit și să-l instalați la loc în cabină. Următorul pas în reglarea cabinei Lanos va fi înlocuirea manetei de viteză. Pentru a face acest lucru, puteți achiziționa piese metalice de la companii Bosch sau produse din gama companiei Pirelli. Pentru a înlocui pârghia, va trebui să demontați piesa veche. Mai întâi, deșurubați cele 2 șuruburi care țin mânerul standard și trageți-l afară. În schimb, introducem un element nou și îl fixăm cu elemente de fixare.

După aceste proceduri, conducerea unui Chevrolet Lanos va deveni mai convenabilă. Acum nu trebuie să vă faceți griji de fiecare dată cu privire la cât de greu să apăsați maneta schimbătorului de viteze și la ce gaură din cabină să astupi pentru a asculta melodia preferată.