Acum, starea corpului nou, sau mai degrabă actualizat, ar trebui să fie adusă la perfecțiune, să ofere nivelul ridicat necesar de protecție împotriva coroziunii, ruginii distructive, pietrișului și a altor probleme. Pentru a face acest lucru, efectuați mai multe operații secvențiale:
VIDEO
Curățați metalul prin îndepărtarea depunerilor, obținând o strălucire;
Ungeți suprafețele cu mastic de cusătură;
Tratați elementele metalice cu un grund;
Aplicați un strat de vopsea pentru a se potrivi cu culoarea corpului;
În exterior, tratați fundul cu mastic și compus anti-pietriș;
Măsurați cu atenție, apoi tăiați foaia de izolare fonică cu foarfecele. Se încălzește cu un uscător de păr industrial și se așează pe fund. Asta dacă vorbim de bitum Shumkov.
Acum lucrările de reparare a fundului mașinii tale se apropie de concluzia logică. Cu toate acestea, o etapă dificilă și responsabilă de reasamblare vă așteaptă înainte. Prin urmare, nu recomandăm insistent relaxarea.
Dacă dezasamblați corect interiorul și demontați elementele fundului, nu ar trebui să existe probleme cu asamblarea lor. Vă sfătuim să prescrieți fiecare etapă, să o înregistrați pe video, să semnați fiecare pungă cu elemente de fixare.
După cum puteți vedea, este foarte posibil să reparați singur fundul. Doar nu lucrați la întâmplare, fără pregătire prealabilă și instrumente adecvate. Aceasta este o modalitate bună de a economisi bani, dar în absența experienței și a abilităților, este mai bine să contactați stațiile de service specializate cu probleme similare.
Mulți dintre noi ar dori să ne apucăm de repararea caroseriei, dar ezităm din motive: „e greu”, „e scump”, „o să dau de cap”, „nu știu cum să o fac”, etc. Cu toate acestea, obținerea primelor cunoștințe este foarte ușor și deloc costisitoare. Ne vom da seama cum să restabilim o parte a caroseriei mașinii, să o pregătim pentru revopsire și să o vopsim.
Micile zgârieturi care se află doar pe suprafața vopselei pot fi îndepărtate prin lustruire. Și dacă zgârieturile sunt adânci (până la sol sau metal), atunci este deja necesară pictarea locului de deteriorare.
Salutare tuturor! Numele meu este Mikhail, acum vă voi spune o poveste despre cum am reușit să-mi schimb dvenashka cu un Camry 2010. Totul a început cu faptul că defecțiunile dvenashki-ului au început să mă enerveze sălbatic, părea că nimic serios nu a fost rupt, dar pe fleacuri, la naiba, au fost atât de multe lucruri care au început să mă enerveze cu adevărat. Aici s-a născut ideea că era timpul să schimbi mașina cu o mașină străină. Alegerea a căzut pe Tayotu Camry al zecelea ani.
Pictura poate fi de două tipuri: vopsire parțială a mașinii (local, când piesa este vopsită cu o tranziție) și plină (toată parte este vopsită).
Vopsire auto locală necesar în cazurile în care trebuie să restaurați doar o anumită zonă a corpului. Avantajul unei astfel de vopsiri este că părțile caroseriei nu sunt demontate și, prin urmare, ansamblul caroseriei din fabrica mașinii nu este deranjat.Pictând întreaga parte efectuat numai dacă este necesar, dacă zgârieturile sau loviturile sunt adânci și ocupă o suprafață mare pe partea de caroserie a mașinii.
Toți pasionații de mașini care vor să încerce vopsiți mașina cu propriile mâini primul lucru la care se gândesc este vopseaua în conserve. Și atunci apare întrebarea:
Răspuns: Desigur, puteți picta, dar nu puteți picta la calitate înaltă. De ce ?
În primul rând, spray-ul are spray neuniform, așa că devine foarte dificil să vopsiți mașina cu o calitate înaltă. În plus, jetul de vopsea este prea saturat, astfel încât este ușor să obțineți pete de vopsea ca rezultat.
Este important de reținut că vopsirea mașinii trebuie să aibă loc într-o încăpere specială care să îndeplinească o serie de cerințe (fără praf și vânt, temperatură și umiditate adecvate). Nu este permis să vopsiți mașina pe stradă.
Astfel, dacă vorbim despre vopsirea cu spray, atunci nu este nevoie să vorbim despre estetică. Video despre vopsirea unei mașini cu un spray pot fi găsite în acest articol. Vopseaua cu spray este cel mai bine folosită pentru a vopsi parțial bara de protecție, dar este mai bine să uitați de vopsirea completă a mașinii dintr-o cutie de spray.
Acum să ne dăm seama cum să pictezi o mașină acasă :
La grund de bună calitate pe suprafața de lucru avem nevoie deja de un compresor (cu manometru și reglare), un aerograf (nu neapărat scump) și un respirator. Acoperim întreaga mașină cu hârtie sau folie. Dacă grundul ajunge pe vopsea și are timp să se usuce, atunci luați în considerare că a rămas acolo pentru totdeauna. Se degresează bine suprafața și se aplică în câteva straturi.
Amintiți-vă că o piesă pregătită corect și atent este cheia unei vopsiri bune a mașinii!
Vopsea auto de calitate posibil doar dacă alege culoarea potrivită . Vopseaua ar trebui să se potrivească perfect cu stratul anterior. Cel mai bine este să apelați la un colorist profesionist care nu numai că va selecta corect culoarea, dar vă va oferi și vopsea de înaltă calitate.
Înainte de vopsire, este necesar să stabilim exact ce parte a corpului vom acoperi cu lac. Restul lipim. Asigurați-vă că îndepărtați tot luciul de pe aripă (mat). Acest lucru se face cu șmirghel 800-1000 pe un burete umed sau special scotch-brite (amintește de un burete aspru pentru spălarea vaselor). Degresați și, dacă doriți, ștergeți cu o cârpă lipicioasă pentru a îndepărta petele mici.
tehnologia vopsirii auto implică întotdeauna aplicarea mai multor straturi de vopsea. Atunci când utilizați vopsele ușoare, poate fi necesar să aplicați un strat preliminar de vopsea pentru a picta deasupra solului. primul strat de vopsea se întinde pe pământ, suprapunându-l și puțin aripa în sine. Al doilea strat se aplică într-un minut și un minut mai târziu al treilea , de bază. Presiunea aerului în timpul vopsirii trebuie să fie de aproximativ 4 atm. Lipsa sau excesul de presiune la vopsire nu va duce la nimic bun.
Următorul detaliu este necesar lac . Se recomandă să mergeți din nou cu atenție cu un șervețel lipicios, deoarece lacul este foarte sensibil chiar și la granule minuscule de nisip.Este mai bine să diluați lacul chiar înainte de aplicarea vopselei, deoarece acesta trebuie infuzat timp de cel puțin 20-30 de minute pentru a ieși bule de aer.
Primul strat de lac (baza) trebuie sa fie foarte subtire si aplicata pe toata suprafata piesei. Al doilea strat de lac (principal) se aplica dupa tine timp de 2 minute, de asemenea, uniform pe toata suprafata de lucru. Nu merită să turnați mult lac, altfel va curge.
praf a intrat sub lac , atunci lustruirea va ajuta la corectarea situației, dar numai după o săptămână, când lacul este complet uscat!
costul vopsirii auto , și în special aripa, despre care s-a discutat în reportajul foto, este:
Solvent 646 - 120 ruble;
Chit - 50 de ruble;
Grund - 70 de ruble;
Vopsea - 300 de ruble;
Lac - 200 de ruble;
Total 900 de ruble.
Principala problemă a nuanțelor argintii este așa-numitul efect de măr, atunci când vopseaua este pătată. Acest lucru se întâmplă dacă vopseaua este aplicată neuniform și când un strat de vopsea este acoperit de altul, nuanța se schimbă și, ca urmare, apar fie dungi, fie pete de altă nuanță. Pentru a preveni acest lucru, la aplicarea ultimului strat de vopsea, vopsitorul crește alimentarea cu aer în pistolul de pulverizare și aplică ultimul strat de vopsea prin pulverizare, asigurându-se că stratul de vopsea este pulverizat uniform pe suprafață.
După ce vopseaua se usucă, grundul începe să iasă la vedere sau straturile aplicate de vopsea (bazele) arată ca o zebră, de exemplu, culoarea argintie pare să fie neagră pe alocuri. Motivul este suprafața insuficient vopsită.
Dacă partea vopsită devine plictisitoare după uscare, atunci motivul este umiditatea ridicată.
Se pot produce dungi de lac din cauza lacului prea subțire, a prea multului lac sau a uscării intermediare insuficiente între straturile de lac.
Câte ilustrații nu se publică, iar materialul video a fost întotdeauna mai vizual și mai ușor de înțeles.
Video cu pictura unei mașini într-un garaj :
Video vopsit o mașină de către un profesionist :
Pentru a scăpa de amenzile constante de la camere, mulți dintre cititorii noștri folosesc cu succes Special Nano Film pentru numere. O modalitate legală și 100% fiabilă de a vă proteja împotriva amenzilor. După ce am revizuit și studiat cu atenție această metodă, am decis să ți-o oferim.
Pentru a scăpa de amenzile constante de la camere, mulți dintre cititorii noștri folosesc cu succes Special Nano Film pentru numere. O modalitate legală și 100% fiabilă de a vă proteja împotriva amenzilor. După ce am revizuit și studiat cu atenție această metodă, am decis să ți-o oferim.
Starea mașinii depinde în mare măsură de caroserie. Suspensia poate fi „reconstituită” prin înlocuirea pieselor uzate și defecte. De asemenea, atașamentele sunt reparate sau înlocuite la motor, în cazuri severe, se face o revizie majoră sau o înlocuire completă. Caroseria determină aspectul mașinii și, în multe privințe, durata de viață a acesteia.
Primele exemplare ale celei de-a zecea familii aveau o trăsătură caracteristică - vopseaua de pe cadrul parbrizului din partea de sus s-a desprins, pornind de sub sigiliu. Apoi această boală a fost depășită prin schimbarea tehnologiei, dar slăbiciunile au rămas.
Deja pe mașinile de cinci-șapte ani, coroziunea pe praguri este foarte probabilă, iar copiii de zece ani necesită fără greșeală controlul fundului, arcurilor, esparților.
Accelerează apariția ruginii și prin coroziune, deteriorarea în caz de accident cu reparații ulterioare incomplete sau necalificate, condiții severe de exploatare pe drumuri proaste iarna și pe vreme rea, depozitare în condiții de umiditate ridicată.
Tratamentul anti-coroziune regulat efectuat în service sau cu propriile mâini va ajuta la prelungirea duratei de viață a părților corpului, este necesar în special pentru cavitățile ascunse ale pragurilor și ale părților laterale, acest „schelet” de putere al mașinii.
Fundul este corodat pe ambele părți. De jos este atacat de murdărie și apa de pe șosea. În cazul încălcării acoperirii anti-pietriș, primele focare apar literalmente într-un an, după 2-3 ani, cu utilizare intensivă, coroziunea devine.
În cabină, există un covor pe podea, sub care sunt straturi de materiale rezistente la vibrații și care absorb zgomotul. Când apa sau zăpada intră în jgheabul fundului, de exemplu, de la pantofi, stratul de acoperire se udă și se usucă prost. Umiditatea constantă crescută duce la coroziunea fundului din interiorul cabinei și la necesitatea reparațiilor. Pentru a preveni acest lucru, utilizați covorașe de cauciuc cu bare de protecție, asigurați-vă că nu pătrunde apă în cabină în timpul ploii și al spălării.
Un fund putrezit este detectat atunci când este privit de dedesubt, sub un strat de chit sau anti-pietriș, găurile pot să nu fie vizibile vizual, dar loviturile ușoare de ciocan sau înțepăturile cu o punte vor arăta imediat defectul. Cel mai adesea, coroziunea apare de-a lungul pragurilor și în picioarele șoferului și pasagerului din față.
În cabină, starea proastă a fundului va fi indicată de căderea podelei sub picioare sub sarcină, în cazuri extreme, eșecul sau imposibilitatea de a fixa scaunul șoferului. Și, desigur, o situație obișnuită când, la ridicarea unei mașini pe un cric, plăcuțele speciale de cric se sparg din cauza coroziunii.
Repararea fundului se poate face cu propriile mâini, dar aceasta necesită un instrument bun, o cameră adaptată, timp liber, abilități și dorință.
Când lucrați cu metal, sudarea este indispensabilă. Optim este sa folosesti un aparat de sudura semi-automat cu sarma si dioxid de carbon, in comparatie cu gaz si electrozi, este mult mai simplu, mai convenabil si de o calitate mai buna. Va fi necesară o polizor unghiular la îndepărtarea fragmentelor de podea putrezite, pentru montarea pieselor și a peticilor în timpul sudării, pentru curățarea cusăturilor și suprafețelor înainte de prelucrare și asamblare.
Aveți nevoie și de suporturi pentru mașină, de exemplu, patru piese de tip „romb”. Restul instrumentului este standard și mai comun. Dintre materiale veți avea nevoie de sârmă de sudură, mastic de cusătură, anticoroziv, șmirghel, grund, vopsea, foi de izolare fonică.
VIDEO
Pentru reparații, mașina este condusă în cameră și instalată pe suporturi. Ar trebui să fie posibil să lucrați confortabil și în siguranță de jos, sub fund. Bateria și unitatea electronică de control sunt oprite pentru a preveni deteriorarea în timpul sudării. Ușile sunt îndepărtate, pentru a menține rigiditatea și geometria caroseriei, distanțierele din uși sunt foarte de dorit.
VIDEO
Următoarea etapă va fi lungă și responsabilă - dezmembrarea cabinei. Aici este necesar să demontați scaunele, să îndepărtați căptușeala tunelului de podea, canalele de aer, să îndepărtați covorul, să lăsați cablajele deoparte, să răzuiți sau să înlăturați „Shumka”. Dacă este necesară schimbarea întregului fund sau sudarea panoului de podea, atunci torpila și barba trebuie îndepărtate - accesul la scutul motorului trebuie să fie deschis. Se recomandă ca toate elementele de fixare să fie asamblate, ambalate și semnate cu grijă pentru a facilita munca de asamblare.
VIDEO
Când podeaua este complet vizibilă, puteți decide cu privire la cantitatea de reparație. În cel mai bun caz, puteți face fără înlocuirea pieselor. Toate focarele de coroziune trebuie curățate cu grijă până la un metal „sănătos”, dacă este necesar, întărit cu plasturi. Dar acest lucru este de obicei puțin probabil.
În prezența găurilor de trecere sau a pierderii rigidității, este necesară înlocuirea părții corespunzătoare a corpului.Pentru modelele VAZ din a zecea familie, podeaua caroseriei constă din:
panouri de podea;
prelungiri de prag;
prelungiri ale baronului din față;
platforme suport;
conectori;
bare transversale.
Pentru înlocuire, piesa veche este găurită în punctele de sudură sau tăiată cu o „polizor”. Amintiți-vă că conductele de combustibil și de frână trec în exterior, sub partea inferioară, pe partea șoferului. Demontarea lor pe mașini similare este problematică, este mai ușor să le tăiați și să le înlocuiți cu altele noi în timpul instalării.
Dacă panoul de podea al VAZ 2110 este în stare foarte proastă, atunci partea inferioară este complet asamblată, caz în care va fi necesară demontarea suplimentară a sistemului de evacuare. Dacă în același timp este necesară înlocuirea pragurilor, atunci acestea se schimbă unul câte unul cu controlul geometriei și abia atunci podeaua este suprafiertă.
VIDEO
Marcarea, decuparea vechiului, montarea noului necesită atenție și acuratețe, iar sudarea în sine este, de asemenea, un ajutor. Fundul începe de jos, se lipește, sudarea principală nu se face cu o cusătură continuă, ci cu un pas de 4–5 cm.
VIDEO
După sudare, cusăturile trebuie protejate împotriva coroziunii.
Metalul este curățat de la sol până la strălucire, uns cu mastic cusătură. Toate suprafețele sunt amorsate, apoi vopsite în culoarea principală, fără potrivire a culorilor. Alegerea materialelor de calitate și prelucrarea atentă va garanta o rezistență reușită la coroziune.
VIDEO
În exterior se aplică un strat de mastic și acoperire anti-pietriș. Din interior, ajustând dimensiunea cu foarfecele și încălzind stratul de bitum cu un uscător de păr industrial, se lipește izolația fonică a foii.
VIDEO
Acum rămâne să asamblați interiorul folosind elemente de fixare ambalate și semnate în timpul dezasamblarii.
Repararea sau înlocuirea fundului cu propriile mâini este destul de în puterea majorității șoferilor. Dacă doriți să economisiți bani, să vă simțiți încrezători, să învățați noi abilități sau poate să discutați cu prietenii în garaj și să luați o pauză de la grijile familiei, atunci mergeți la ea. Reparația auto este necesară, utilă, accesibilă.
Prețuri relativ mici ale pieselor de schimb.
Aerodinamică de înaltă calitate.
Corp metalic cu zincare.
Suspensie moale.
Întreținerea și repararea VAZ 2110 este accesibilă și ieftină. Interesul cumpărătorilor este cauzat și de consumul relativ scăzut de combustibil. Mașina este reprezentată de un sedan cu cinci locuri cu un motor față în mașină, transmisia este situată pe roțile din față. Corpul are o structură de susținere de tip sudat integral din metal.
Etapele importante de reparație sunt reparațiile programate (TO) și cele sezoniere. Întreținerea obligatorie a mașinii include diagnosticare, reparații și ajustări. Există o muncă simplă, care necesită multă muncă, pe care o poți face cu ușurință singur. Munca dificilă va necesita echipament suplimentar și un instrument bun. Dacă mașina este utilizată în condiții deosebit de dure, experții recomandă reducerea kilometrajului pentru întreținerea de rutină la 5 mii km. Reparația auto obișnuită include:
înlocuirea uleiului uzat;
înlocuirea filtrelor (ulei, combustibil, aer);
diagnosticarea motorului cu verificarea sistemului de frânare;
înlocuirea mecanismelor de direcție cu trenul de rulare.
Dacă este necesar, după inspectarea mașinii VAZ 2110, se efectuează următoarele:
lucrări la curățarea duzelor;
reglaj economizor;
înlocuirea plăcuțelor de frână;
reglare camber;
înlocuirea cilindrilor de frână cu furtunuri;
înlocuire amortizor.
VIDEO
Reparația și funcționarea VAZ trebuie efectuate în strictă conformitate cu regulile. O dată la șase luni, se face o inspecție sezonieră. Reparatorul nu se limitează la schimbarea anvelopelor unei mașini în timpul sezonului. Reparațiile VAZ pot fi efectuate atât în saloane de către specialiști calificați, cât și pe cont propriu.Pe baza experienței de muncă, a anului de fabricație și a stării mașinii, comandantul poate spune cu ușurință despre kilometrajul aproximativ până la următoarea reparație.
Pentru producerea unei reparații simple simple a VAZ 2110 pe cont propriu, trebuie să aveți un minim de instrumente. Reparația include următoarele operații.
Adăugarea de lichid uzat (frână, lichid de răcire, pentru spălarea geamurilor exterioare) sau ulei nou în motor.
Reglarea farurilor.
Înlocuirea filtrelor.
Înlocuirea plăcuțelor de frână
Încărcarea bateriilor, înlocuirea senzorilor, verificarea presiunii în anvelope.
Pentru reparațiile de rutină, veți avea nevoie de un șanț de vizualizare (groapă) și un lift special. Pentru a efectua reparații complexe, unde este necesară înlocuirea pieselor tuturor suspensiilor, va trebui să invitați asistenți competenți și pregătiți fizic. Trebuie să lucrați cu un instrument profesional. Cele mai consumatoare de timp și cele mai costisitoare sunt reparațiile capitale ale caroseriei și motorului.
VIDEO
Experții nu recomandă efectuarea acestor lucrări în condiții artizanale. Acest lucru este valabil mai ales pentru cei care nu au abilități practice, echipamentul special necesar și instrumentele potrivite. Este imposibil să eliminați consecințele reparațiilor majore efectuate incorect și neprofesional asupra motorului, de multe ori este necesară schimbarea completă a acestuia.
Piesele de caroserie pentru VAZ 2110 sau doar fierul de astăzi sunt de interes pentru mulți proprietari ai acestei mașini. Piesele sunt folosite pentru a înlocui componentele deformate și deteriorate ale corpului „zecilor”. De regulă, piesele de schimb originale sunt fabricate în fabrică, conform instrucțiunilor și regulilor clasice, și apoi livrate la reprezentanțele auto. În unele cazuri, pentru a economisi bani, proprietarii cumpără piese de la organizații care folosesc metoda de demontare. Din articol, cititorul va afla cum sunt înlocuite părțile principale ale corpului „zecilor”.
Pentru început, să ne familiarizăm cu schema corporală a „zecilor”. Fotografia de sub tabel arată clar toate părțile corpului VAZ 2110.
Această parte a corpului „zecilor” se numește televizor. Înlocuirea elementului se efectuează în cazul unei lovituri puternice din față, când piesa „nativă” este mai ușor de înlocuit decât de reparat.
De regulă, într-un accident în timpul unui impact frontal, cadrul superior și grinda, care are funcția de a întări bara de protecție, sunt deformate cel mai mult. Dar televizorul se schimbă în orice caz complet.
Potrivit experților, este mult mai ușor să înlocuiți un televizor cu un „zece” decât cu un „nouă” sau alte modele care au fost lansate anterior de AvtoVAZ. Acest lucru se datorează simplității designului cadrului radiatorului „Desyatov”.
Notă. În unele cazuri, cadrul superior și grinda inferioară pot fi găsite la vânzare separat.
Televizorul este montat pe corp folosind puncte de sudura. Ele sunt amplasate în 4 locuri - cadrul radiatorului este atașat în locurile în care este conectat la amplificatoarele aripioare („săgeți”) și la spate. Pentru a demonta televizorul, va fi suficient să găuriți punctele în aceste locuri și apoi să le tăiați cu o daltă ascuțită.
Sfat. În procesul de demontare a televizorului, este posibil să demontați radiatorul în sine, doar în acest caz nu trebuie să uitați să deconectați conductele radiatorului.
După ce noul cadru al radiatorului este montat, punctele de sudură vor trebui curățate temeinic cu o roată de smirghel și chit. În locurile în care cadrul atinge corpul, trebuie aplicat etanșant.
Pe „top zece”, aripa din față este demontată pentru reparație sau înlocuire, la fel ca și cadrul radiatorului. Iată instrucțiunile de urmat la înlocuire:
Bateria se scoate de sub tensiune prin deconectarea bornelor;
Căptușeala aripii este îndepărtată;
Elementul decorativ al pragului este apoi demontat;
Aripa se mișcă puțin în lateral, repetorul lateral este demontat de la locul său;
Se scoate capacul de protectie, dupa care se deconecta cartusul cu lampa;
În partea de jos este un șurub care fixează tamponul pe lateral, acesta trebuie slăbit;
Acum trebuie să deșurubați 5 piulițe care fixează componenta de protecție a carterului;
Un alt șurub care fixează aripa de jos este deșurubat cu un cap de 10;
Rămâne să deșurubați șuruburile din spate și de sus. Va fi mai convenabil să faceți acest lucru prin nișa roții;
Aripa este îndepărtată;
Se pune unul nou, trebuie schimbate și etanșantul, manșeta;
După reglarea atentă a golurilor, se efectuează strângerea finală a șuruburilor.
Ca și alte părți ale corpului, capota este demontată în scopul înlocuirii sau reparației. Lucrarea în acest caz trebuie efectuată cu ajutorul unui asistent:
Locația șaibelor situate pe balamalele părții corpului este marcată cu un obiect ascuțit sau cu cretă. Acest lucru se face pentru confortul reinstalării elementului de caroserie;
Capota se deschide, apoi cârligul de siguranță este scos din element cu o cheie de 10. Este ținut de 2 șuruburi;
Din capotă ies și dopuri de cauciuc;
capacele sunt supuse aceleiași soarte (ar trebui să fie 17);
Piulițele care fixează capota pe ambele balamale sunt deșurubate.
Sfat. Sub piulițe sunt șaibe de tip arc. Dacă le îndepărtezi, trebuie să fii foarte atent. În acest caz, va fi nevoie de un asistent pentru a împiedica deplasarea piesei în lateral.
Capota se scoate de pe crampoane;
Noua hota este instalata in locul celei vechi. Este obligatorie momeala piulițele de fixare, capota este reglată în poziția corectă.
Notă. Poziția corectă a capotei înseamnă că marginea din față a mașinii trebuie să fie la același nivel cu partea din față a radiatorului.
Piulițele de fixare sunt strânse.
O hota noua sau reparata pe "top zece" poate fi izolata fonic sau modernizata in diverse moduri.
De asemenea, se recomandă să fie demontate și înlocuite cu două persoane cu asistent. Dacă echipamentele electrice sunt fixate pe ele, atunci firele trebuie îndepărtate fără greșeală. De asemenea, trebuie reținut că în cazul înlocuirii, se recomandă transferul tuturor pieselor detașabile de la vechea ușă la una nouă.
Iată cum sunt demontate ușile pe VAZ 2110:
Ușa se deschide;
2 șuruburi care leagă ușa de stâlpul din față sunt întoarse;
Șuruburile care fixează balamalele superioare și inferioare sunt turnate;
Noua ușă este instalată în ordine inversă.
Sfat. Înainte de a fixa complet șuruburile balamalei, este necesar să trântiți ușa și să o reglați astfel încât să egalați golurile din deschiderile de-a lungul întregului chenar. Apoi va fi necesar să deschideți bijuteriile ușii și să strângeți zăvoarele până când se oprește. Se recomandă să verificați totul din nou. Dacă ceva nu este în regulă, încuietoarea ușii este deja reglată.
În cele mai multe cazuri, după un accident grav și deformarea acoperișului, când deteriorarea este gravă, este mai ușor să reparați acoperișul „zecilor” prin înlocuirea completă a elementului.
Iată ce va trebui făcut:
Îndepărtați mulaje destinate scurgerii apei;
Demontați geamul din față și din spatele mașinii;
Îndepărtați tapițeria și diverse elemente de acoperiș;
Puneți o nouă parte a corpului pe cea veche, marcați locurile de doborâre;
Folosiți o polizor pentru a tăia acoperișul vechi la joncțiunea elementului caroseriei cu panourile de cadru ale parbrizului și geamurilor din spate și cu pereții laterali ai caroseriei.
Sfat. Tăierea se efectuează în locurile în care acoperișul se îndoaie. De la marginea sa este necesar să se ia o indentare de 8 mm. În ceea ce privește tăierea panourilor laterale, indentarea de aici trebuie luată 10-15 mm.
Panoul de acoperiș este îndepărtat;
Elementele proeminente sunt îndepărtate, suprafețele metalice de la îmbinări sunt curățate până la o stare netedă;
Asigurați-vă că îndreptați părțile corpului în zonele în care sunt combinate cu acoperișul;
Noul panou este montat pe loc;
Panoul de acoperiș este sudat de elementele cadrului prin sudare.
Sfat. Mai întâi trebuie să apucați acoperișul cu puncte și abia apoi, după o montare atentă, să-l sudați în sfârșit.
Sudarea de contact a acoperișului se realizează cu un pas de 40-50 mm în zona de conectare cu panoul cadru al parbrizului și al geamurilor din spate. În ceea ce privește cuplarea în zona de conectare a elementului corpului cu pereții laterali ai scheletului, ar fi potrivit să se lucreze aici cu sudarea cu gaz.
Notă. Nu uitați să puneți sigilii la sfârșit.
Aceste elemente ale caroseriei VAZ 2110 sunt demontate nu numai în scopul înlocuirii sau reparațiilor, ci mai des în scopul modernizării și reglajului:
Borna negativă este scoasă din baterie;
Grila radiatorului este demontată.
Sfat.Folosind o cheie de 10, va fi mai ușor să deșurubați cele 2 șuruburi care țin grătarul deasupra.
Acum trebuie să slăbiți elementele de fixare pentru protejarea unității de alimentare. O cheie tubulară cu 10 va fi utilă aici;
Cu ajutorul unei șurubelnițe ondulate se deșurubează șuruburile autofiletante, fixând căptușeala aripii din partea superioară și inferioară;
Cu ajutorul capului 8 se deșurubează șuruburile de fixare a barei de protecție de suporturi;
Cu un cap de 10, șuruburile care leagă bara de protecție la panoul frontal sunt deșurubate;
Bara de protecție din față este ușor de îndepărtat dacă o deplasați puțin înainte.
Bara de protecție spate este demontată aproape în același mod ca și cea din față.
Cel mai adesea, această parte a corpului VAZ 2110 se defectează în zona în care este atașat stabilizatorul, care este responsabil pentru stabilitatea laterală, precum și în zona în care este atașat volanul. Detalii despre înlocuirea spatelui cu propriile mâini pot fi găsite în alte articole de pe site-ul nostru.
Video (click pentru a reda).
În procesul de demontare a părților corpului VAZ 2110 cu propriile mâini, materialele foto și video de bună calitate vor fi extrem de utile. Dacă înveți cum să scoți și să înlocuiești singur piesele conform instrucțiunilor, poți economisi mult. După cum știți, prețul serviciilor de acest fel în stația de service este destul de mare.
