În detaliu: reparație caroserie 2106 de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Primele copii ale mașinii VAZ 2106 au început să circule pe drumurile rusești în 1976, iar mulți le mai au. Această publicație este dedicată caracteristicilor corpului acestei mașini și problemelor reparației acesteia.
Elementele caroseriei VAZ 2106 sunt realizate prin ștanțare și interconectate prin sudare. „Scheletul”, sau cadrul acestuia, este format dintr-un cadru inferior, apărătoare de noroi, panouri de podea, părți din spate și din față, bare transversale de întărire, praguri și alte detalii.
Structura caroseriei cu patru uși, tip - sedan. Dintre elementele detașabile, de menționat capacul portbagajului, capota, trapa rezervorului de benzină și ușile cu geamuri glisante.
Barele de protecție față și spate sunt cromate, au pereți laterali din plastic și bare de protecție din cauciuc. Toate ochelarii din mașina VAZ 2106 sunt lustruite, parbrizul cu trei straturi, alții sunt căliți. Dacă se dorește, partea din spate poate fi echipată cu un sistem de încălzire.
Podeaua din interiorul caroseriei VAZ 2106 are un covor turnat cu un suport rezistent la apă, iar sub acesta există plăcuțe de izolare fonică și termică. Interiorul portbagajului este căptușit cu plastic turnat.
Pe panoul din habitaclu al mașinii VAZ 2106 sunt:
grup de dispozitive;
controlul încălzirii și ventilației;
brichetă și scrumieră;
raft și compartiment pentru lucruri.
Ușile caroseriei sunt formate din panouri interioare și exterioare, interconectate de-a lungul perimetrului prin sudură. Încuietorile sunt dispozitive de tip rotativ și sunt echipate cu încuietoare de deschidere. Capota caroseriei se închide și cu o încuietoare, care are un cablu și un mâner de salon. Dispozitivul capacului portbagajului este similar cu capota. La interior, panourile ușilor sunt tratate cu mastic cu bitum și împodobite cu tapițerie.
Video (click pentru a reda).
Repararea caroseriei VAZ 2106 este făcută de mulți meșteri cu propriile mâini. Acest lucru este acceptabil cu daune minore, experiență și un instrument adecvat. Restaurarea geometriei corpului este cel mai bine lăsată profesioniștilor.
Atunci când elementele corpului din oțel sunt realizate în fabrică, se folosește o mașină de presare, sub influența căreia se formează o anumită tensiune între moleculele de fier, care păstrează configurația uneia sau alteia piese. Dacă forma părților corpului este ruptă, acest indicator se schimbă, iar scopul reparației este restabilirea centurii de tensiune în acest loc prin metoda șocului. Pentru o astfel de aliniere a corpului, inclusiv cu propriile mâini, trebuie folosite ciocane speciale de îndreptat, dintre care unele au o suprafață de cauciuc.
Restaurarea formei caroseriei unei mașini VAZ 2106 se efectuează în două etape: prima este un knockout cu un ciocan de lemn, a doua este îndreptarea cu ciocane moi pentru a evita expansiunea liniară a metalului.
La efectuarea reparațiilor, vopsea și stratul de lac și grundul sunt îndepărtate de pe suprafața din zona deteriorată și modificarea formei metalului este nivelată (vezi videoclipul). În prezența defectelor de mică adâncime a unei suprafețe mari, repararea lor se realizează prin lovituri ale unui ciocan de îndreptare în punctul superior de deformare.
În cazul în care adâncitura este mică, dar adâncă, atunci alinierea se efectuează începând de la margini. O nicovală de formă similară este plasată sub elementul reparat. Un exemplu de reparație este prezentat clar în videoclipul de la sfârșitul publicației.
În cazul în care deformarea este mică și are forma unei bule, atunci se poate folosi metoda de încălzire - după răcire, metalul din această parte își ia forma inițială. Cu toate acestea, o astfel de manipulare nu poate fi efectuată de mai mult de trei ori și, dacă este ineficientă, ar trebui să se recurgă la alte metode de aliniere.
Lucrările corporale, atât în atelier, cât și cu propriile mâini, necesită adesea utilizarea chitului, care este conceput pentru a elimina neregulile. Este important să se obțină grosimea minimă posibilă, altfel pot apărea fisuri în această parte a corpului. Cu cât stratul de chit este mai subțire, cu atât lucrarea principală de îndreptare a fost efectuată mai corect înainte de aceasta.
Ciocanele simple ale mașinii nu ar trebui folosite pentru a restabili configurația caroseriei mașinii, deoarece suprafața lor de lucru creează multă presiune pe suprafață. Acest lucru duce la subțierea piesei și la dilatarea liniară a metalului și la posibilitatea formării de noi nereguli.
La sfârșitul articolului, vă sugerăm să vizionați un videoclip despre repararea VAZ 2106 cu propriile mâini.
VIDEO Penajul caroseriei mașinii VAZ 2106
Dotarea tehnică actuală a atelierelor de caroserie face posibilă refacerea penajului autoturismelor după avarii accidentale de gravitate diferită. Echipamentul modern al atelierelor de caroserie este de înaltă tehnologie și nu lasă defecte post-accident care ar putea duce la oxidarea metalului și coroziune pe penajul supus lucrărilor de reparații și restaurare
Munca corporală include următoarele tipuri de muncă:
Toate tipurile de lucrări sunt efectuate la stația de service, de asemenea, este posibil să reparați corpul VAZ 2106 cu propriile mâini, al cărui videoclip este postat pe site-ul nostru web.
În sensul larg al înțelesului acestei operațiuni tehnologice, îndreptarea este tipul final de lucru pentru eliminarea deteriorarii corpului și constă în a conferi părții corpului configurația din fabrică sau apropiată de aceasta. Într-adevăr, grosimea stratului de umplere automată aplicată pe zona deteriorată și, ca urmare, calitatea stratului de vopsea în timpul reparației VAZ 2106 depinde de munca corectă pentru a restabili deteriorarea corpului. Atunci când efectuați lucrări de nivelare, este important să aduceți stratul de chit într-o astfel de stare încât grosimea acestuia să fie minimă. . In cazul in care stratul are o grosime ce depaseste valoarea maxima admisa, in zona reparata pot aparea fisuri.
Atenție: Procesul de îndreptare și aplicare a chitului de nivelare este cel final înainte de aplicarea vopselei, în funcție de rezultatele acestuia, se determină și prețul caroseriei efectuate în timpul reparației caroseriei VAZ2106 la stația de service.
Ciocan inversat pentru caroserie, folosit pentru îndreptarea corpului
Uneltele pentru caroserie de pe VAZ 2106 sunt nicovale de diferite configurații, care corespund în cea mai mare parte imaginilor din fabrică ale piesei care trebuie îndreptată. Un carosier ar trebui să aibă ciocane speciale de diferite tipuri și greutăți în arsenalul său. Ciocanele speciale de îndreptat diferă de ciocanele din metal cu o parte de impact ondulată și arată ca planul de lucru al unui fișier. În plus, montatorii de caroserie din sortimentul lor de lucru au și ciocane cu o piesă de impact din cauciuc, care servesc la atenuarea impactului.
Aici puteți găsi instrucțiuni complete pentru caroseria VAZ 2106. Cu respectarea corectă a regulilor pentru lucrările de îndreptare, se va obține rezultatul necesar pentru restaurarea părților corpului.
nicovalele trebuie utilizate numai în configurația corespunzătoare.
Chiar și atunci când se utilizează ciocane speciale pentru îndreptare, metalul își va modifica proprietățile fizice de la impactul acestei unealte, devenind mai subțire și modificând dimensiunile liniare. Prin urmare, loviturile ar trebui să fie slabe, dar frecvente.
Dacă există pliuri pe suprafața reparată, atunci este necesar să începeți refacerea suprafeței din acestea, cu direcția de mișcare spre centrul defectului.
La fiecare câteva lovituri, este necesar să se evalueze starea metalului restaurat prin atingere, să se verifice starea neregulilor și a defectelor și, ținând cont de acest lucru, să se corecteze procesul de lucru cu metalul corpului.
Atenție: Când refaceți părți mari plate ale penajului corpului, cum ar fi acoperișul, capota și capacul portbagajului, verificați produsul folosind instrumente de măsurare.
Caroseria vaz 2106
Elementele caroseriei mașinii sunt realizate prin ștanțare din tablă. Tensiunea legăturilor moleculare ale fierului se formează în timpul extrudarii elementelor corpului sub mașina de presare și păstrează configurația produsului.
VIDEO
Dimensiunile liniare ale formei corpului vaz 2106
Dacă suprafața defectuoasă este mare, dar mică, atunci pentru a o nivela, trebuie aplicate lovituri cu un ciocan de îndreptat în punctul superior al denivelărilor. Dacă suprafața defectuoasă este mică, dar de adâncime suficientă, atunci îndreptarea se face pe părți, începând refacerea de la marginile suprafeței deformate.
Atentie: Daca zona deformata este de dimensiuni reduse si ia forma unei bule, atunci acest defect poate fi eliminat prin incalzire. Când suprafața este răcită, bula ar trebui să se „dizolve”.Nu este recomandat să faceți mai mult de 2-3 încălziri ale unor astfel de puncte.
Atentie: Daca este imposibil sa se foloseasca sudura automata in locuri greu accesibile, atunci cand se afla in zona de deformare a elementelor de sectiune, precum rafturi, garnituri, etc., se foloseste o racordare precum lipirea. Pentru a face acest lucru, suprafața metalică trebuie curățată, iar adâncitura trebuie umplută cu lipit de cositor. Resturile de lipire în exces sunt îndepărtate și suprafața este lustruită.
Cu ajutorul sudării automate, este posibil să se efectueze și restaurarea prin încălzirea metalului și îndepărtarea adânciturilor. Această tehnologie se bazează pe principiul încălzirii instantanee a unei suprafețe metalice.
Apariția coroziunii, numeroase așchii, lovituri și microfisuri pe vopsea este departe de a fi o listă completă de probleme cu care trebuie să se confrunte proprietarii de mașini VAZ 2106. În ciuda complexității multor daune, acestea sunt reparate manual.
Repararea caroseriei VAZ 2106 are următoarele tipuri:
Redecorarea.Învelișul de vopsea și lac, o bară de protecție este restaurată, sunt eliminate zgârieturile, așchiile și centrele de apariție a coroziunii.
Tratamentul cavităților interne. Canelele, pragurile, ușile și nișele de bagaje sunt greu accesibile pentru tratamentul anticoroziv. Pentru a preveni ruginirea, piesele sunt tratate cu agenți speciali de protecție.
Se procesează partea de jos a mașinii. Suprafața de lucru este acoperită cu mastice speciale de protecție.
Eliminarea loviturilor. Pentru a nivela zona încrețită sunt folosite diferite tampoane de impact, linguri, cârlige, ventuze și ciocane inversate.
Revizia caroseriei. Se efectuează în caz de încălcare a geometriei caroseriei vehiculului, deteriorarea excesivă a vopselei, prezența unui număr mare de lovituri, așchii și zgârieturi. De asemenea, este necesară o revizie majoră atunci când coroziunea se extinde pe mai mult de 50% din suprafața caroseriei vehiculului.
Când efectuați lucrări de restaurare, țineți cont de specificul caroseriei mașinii.
Zhiguli din cel de-al șaselea model are un tip de caroserie „sedan”, constă din cadrul principal din metal portant și diverse atașamente. Nodurile și piesele care se instalează pe modelele din seria clasică sunt realizate prin metoda ștanțare și sunt interconectate prin suduri.
Caroseria include următoarele părți: cadru motor, aripi față, acoperiș, panouri de podea, pereții laterali din stânga și din dreapta. Barele de protecție față și spate ale mașinii sunt cromate, sunt atașate de caroserie cu ajutorul unor console speciale. Portbagajul și capota sunt destul de voluminoase.
În ceea ce privește ușile, acestea sunt realizate din două panouri: exterior și interior, acestea sunt legate prin sudură. Atât ușile din față, cât și cele din spate au același tip de atașare la caroserie.
La modelele de „șase”, produse la mijlocul anilor 90, începutul anilor 2000, metalul caroseriei este mai subțire în comparație cu mașinile care au fost produse între 1976 și 1990.
Numeroase așchii și zgârieturi, lovituri, aspectul coroziunii necesită eliminarea în timp util. Reparația caroseriei VAZ 2106 se efectuează prin îndreptare: adânciturile sunt nivelate, rugina este îndepărtată și vopseaua caroseriei este restaurată.
Pentru a face treaba, trebuie să pregătiți vehiculul și să vă stocați setul de instrumente necesare. Înainte de îndreptare, evaluați gradul de deteriorare a caroseriei mașinii, spălați, uscați și degresați suprafața de lucru.
Pentru a efectua lucrări de restaurare a corpului „șase”, avem nevoie de următorul set de instrumente:
Un set de ciocane de diferite tipuri și greutăți. ciocane din cauciuc și instrumente de percuție cu suprafață de lucru canelată.
Cârlige speciale.
Ciocane inversate.
Linguri de impact.
Jack.
Navale și substraturi de diverse forme și dimensiuni.
De asemenea, ar trebui să vă aprovizionați cu chei pentru 8 și 22, precum și o șurubelniță. Aceste instrumente vor fi necesare pentru a demonta părțile corpului circuitului, cum ar fi barele de protecție sau mulaje decorative.
Îndreptarea corpului VAZ 2106 se efectuează imediat înainte de vopsirea piesei restaurate:
Suprafața de tratat se curăță de murdărie, se spală, se usucă și se degresează. Îndepărtați vopseaua veche de pe suprafața de lucru.
Lovituri ușoare frecvente ale ciocanului nivelează adâncitura. Dacă defectul este profund, atunci procesul se efectuează de la marginea daunei și se deplasează treptat spre centrul său. Substraturile metalice sunt plasate pe reversul zonei restaurate. Ele trebuie să fie în forma corectă.
Rupele de metal sunt reparate cu ajutorul unui aparat de sudura. Apoi, cusătura de sudură este șlefuită.
Zona restaurată din deteriorare este acoperită cu chit. Se uniformizează suprafața de lucru.
Partea cu chit este șlefuită și vopsită.
Chitul trebuie aplicat într-un strat subțire. În caz contrar, vopseaua va fi acoperită cu numeroase fisuri și va începe să cadă.
Pragurile de pe VAZ 2106 în timpul funcționării pe termen lung a mașinii devin ruginite și putrezesc ca urmare.Pentru a înlocui elementele corpului deteriorate, se efectuează următorul algoritm de acțiuni:
Îndepărtează ușile, scot covorașele, demontează căptușeala de aluminiu.
Scoateți caroseria ruginită. Pentru a face acest lucru, utilizați pragurile, demontați cu un burghiu și tăiați de pe suport cu o râșniță.
Curățați suprafața de lucru de murdărie, îndepărtați rugina.
Urmează instalarea de noi praguri. Pentru a face acest lucru, sudați conectorul în locul pieselor demontate.
După montarea elementelor la dimensiune, acestea sunt sudate pe caroseria mașinii.
La sfârșitul lucrării, o suprapunere este atașată la praguri, este amorsată și vopsită.
Atunci când se efectuează lucrări de reparații la înlocuirea pragurilor, căptușeala este spălată, coroziunea este îndepărtată, vopseaua și grundul vechi sunt îndepărtate.
Când efectuați o revizie majoră a caroseriei VAZ 2106 cu propriile mâini, în primul rând, trebuie să acordați atenție stării inferioare a mașinii, inclusiv a labelelor. Ele sunt principalul element de rezistență al întregii structuri. Pe mașină, acestea sunt situate în partea de jos și au lungimea întregului vehicul.
Sparsurile pot fi deplasate ca urmare a unei încălcări a geometriei corpului și pot sparge din cauza deteriorării mecanice. Dacă piesa s-a deplasat, este „restaurată” la locul său. Pentru a face acest lucru, utilizați o mufă sau un cablu, care este legat de un stâlp sau de un copac, iar celălalt capăt al frânghiei este fixat de spate. Apoi, cu mici smucituri, mașina este „trasă”, iar elementul îndreptat este lovit cu un ciocan. După terminarea lucrărilor, grinzile suplimentare sunt sudate pe lăți, deoarece partea restaurată necesită armare.
Elementele ruginite sunt curățate, murdăria și coroziunea sunt îndepărtate de pe ele. Cu ajutorul unei aparate de sudură se realizează pe suprafață petice metalice, se șlefuiesc sudurile și se prelucrează piesa. De asemenea, prin sudare se elimină crăpăturile din bare.
Pentru a crește durabilitatea caroseriei VAZ 2106, caroseria, fundul și cavitățile ascunse sunt tratate cu compuși speciali. Agenții anticoroziune sunt împărțiți în funcție de zona de aplicare a biților:
Movili sunt potrivite pentru prelucrarea cavităților ascunse.
Pentru tratarea suprafeței caroseriei mașinii se folosesc mastice de ceară, compuși PVC sau plastic „lichid”.
Anticorozive pentru fund - mastice bituminoase și uleioase.
Atunci când se efectuează protecția împotriva ruginii, se iau în considerare o serie de nuanțe:
Pentru a avea acces la cavitățile ascunse ale mașinii, utilizați găuri tehnologice obișnuite sau găuriți-le singur. În acest caz, cavitățile sunt astupate pentru a proteja împotriva efectelor negative ale mediului.
Când apare coroziune, aceasta este îndepărtată cu o perie metalică și numai apoi se aplică un agent anticoroziv pe locul ruginit.
Prelucrarea mașinii se efectuează pentru a preveni apariția coroziunii și a ruginii.
VIDEO Instalarea căptușelii aripilor va proteja aripile vehiculului de dezvoltarea coroziunii.
VAZ 2106 este unul dintre cele mai vechi modele autohtone, a început să fie produs în 1976 și abia în 2006 mașina a ieșit în sfârșit de pe linia de asamblare. Mașina este întreținută și fiabilă, ceea ce vă permite să reparați singur vehiculul.
Repararea caroseriei autovehiculului VAZ 2106 este cauzată de dorința de a restaura vehiculul după un accident sau daune de severitate diferită. Pe VAZ 2106, reparațiile caroseriei sunt efectuate conform instrucțiunilor. Proprietarul mașinii este sfătuit să se familiarizeze mai întâi cu tipurile de caroserie, nuanțele acestora, să învețe mai multe despre instrumentele aplicabile și așa mai departe.
ATENŢIE! Am găsit o modalitate complet simplă de a reduce consumul de combustibil! Nu crezi? Nici un mecanic auto cu 15 ani de experiență nu a crezut până nu a încercat. Și acum economisește 35.000 de ruble pe an pe benzină! Citeste mai mult"
Aceste lucrări sunt clasificate ca caroserie:
Restaurarea structurii standard, din fabrică, a caroseriei mașinii. Este de remarcat faptul că atunci când geometria este deplasată, sunt posibile disfuncționalități în funcționarea mașinii și o creștere a consumului de combustibil. Devine extrem de dificil să controlezi vehiculul.Toate acestea nu pot decât să afecteze siguranța: corpul greșit poartă un pericol și condiții prealabile pentru noi accidente;
Pictura. Aceste lucrări sunt efectuate după refacerea geometriei corpului. Se obișnuiește să se facă distincția între pictura totală și parțială. Ultimul tip de lucru se mai numește și vopsire selectivă și implică prelucrarea de mici defecte ale componentelor individuale ale corpului;
Lustruire. Se realizează ca parte a unui program de restaurare corporală. Este necesar dacă stratul LC are multe daune, cum ar fi zgârieturi și defecte;
Luptă împotriva ruginii. Implică o tratare completă a acelor zone ale mașinii care au fost deja expuse la coroziune. Zona caroseriei este curățată de rugină pe suprafața metalică. Se folosesc convertoare speciale;
Combaterea loviturilor cu ajutorul unei tehnologii speciale. Implică îndreptarea completă a secțiunilor corpului fără a deteriora vopseaua. Este de remarcat faptul că după această lucrare nu există urme de manipulări restaurative;
Prelucrare bara de protecție;
Pragurile și repararea acestora. Atenția principală este concentrată pe locurile pentru cric;
Lucrari de sudare;
Stiva de lucru. În acest caz, înseamnă refacerea corpului după un accident folosind o unitate specială;
Îndreptarea, care este principalul tip de muncă corporală.
Corpul celor „șase” este format dintr-un număr mare de materiale forjate prin ștanțare și conectate între ele prin sudură. Următoarele caracteristici îl fac să iasă în evidență:
Barele de protecție sunt cromate și echipate cu bare de protecție din cauciuc sau plastic;
Pardoseala cu suport impermeabil;
Ușile sunt formate din panouri;
Acoperișul și capota au un dispozitiv similar.
Restaurarea de către dvs. a corpului celor „șase” este posibilă dacă există daune minore. Dacă vorbim despre schimbarea geometriei corpului, este mai bine să încredințați munca profesioniștilor.
Așadar, scopul reparației la refacerea corpului este de a readuce părțile corpului la normal cu ajutorul loviturilor. Ciocanele de îndreptat specifice cu un buton de cauciuc sunt de mare ajutor în această problemă. Notă. Restaurarea se efectuează, de regulă, în două etape: în primul rând, se face un knockout cu un ciocan de lemn și apoi se îndreptă.
Este îndreptarea căreia ar trebui să i se acorde mai multă atenție dacă corpul celor „șase” trebuie să primească aspectul său original.
Ce înseamnă cuvântul „rig”? Se traduce prin aliniere. După cum am menționat mai sus, îndreptarea corpului este considerată lucrarea principală și scopul său este de a reface secțiunile deformate sau întregul corp.
Efectuarea îndreptării, după cum știți, implică o tehnică specială. Se face rapid și eficient. Scopul este de a întinde sau alini părțile concave ale corpului. Dacă persoana care efectuează îndreptarea are puțină experiență, îi va fi foarte greu să facă față lucrării.
Pe de altă parte, datorită tehnologiilor moderne, chiar și un începător poate face față îndreptării. Cât costă un ciocan pneumatic, care vă permite să readuceți rapid partea corpului la normal.
Instrumente comune pentru îndreptare: ciocan și cric. Iată cum se desfășoară etapele principale ale îndreptării:
Vopseaua este îndepărtată mai întâi;
Secțiunea este îndreptată;
Zona este chit și frecată.
Notă. Unii experți recomandă părți ale corpului strălucitoare, astfel încât efectul de îndreptare să fie și mai bun. Numai în acest caz este necesar să se controleze procesul, altfel metalul se va supraîncălzi și chiar se poate topi.
Un alt secret al îndreptării: dacă adâncitura de nivelat este mică, atunci se recomandă să o îndreptați de la mijloc. Dimpotrivă, dacă adâncitura este mare, se nivelează de la margini.
Pe lângă un ciocan și un cric, pentru a efectua independent această operațiune, va trebui să vă înarmați cu următoarele instrumente:
Spotter, cu care se realizează sudarea în puncte;
Ciocane de diferite tipuri: inerțiale, invers și cu percutor ascuțit;
Bloc de crestătură.
Recent, a devenit popular să se efectueze îndreptarea în vid.Această procedură vă permite să eliminați adânciturile pe o suprafață metalică de multe ori mai rapid. Îndreptarea în vid se realizează cu ventuze speciale.
Notă. Acest tip de îndreptare este potrivit pentru lovituri mari, dar dacă există zgârieturi la suprafață, această metodă nu este recomandată.
Pe „șase” următoarele elemente sunt cele mai susceptibile la coroziune:
piese goale;
Podea;
Zonele inferioare ale ușilor și rafturilor;
Zone de sudura si racordare.
Notă. Proprietarul unei mașini VAZ 2106 trebuie să fie extrem de atent la pătrunderea umidității și a murdăriei în zona cavităților ascunse ale corpului și în părțile sale inferioare. Pentru a proteja în continuare aceste părți ale corpului împotriva coroziunii, acestea sunt tratate cu anticoroziv, iar aderențele elementelor individuale sunt tratate cu mastic special.
Iată instrucțiunile de urmat:
„Șase” de pus pe pasajul superior;
Îndepărtați tapițeria și toate piesele care interferează cu munca;
Tratați cavitățile și zona inferioară a mașinii cu apă prin orificiile de drenaj. Spălați până se scurge apa curată;
Conduceți mașina într-o cameră închisă;
Aplicați anticoroziv în toate locurile indicate în fotografie.
Pokaż elementy sterujące odtwarzacza
Publicare 15 sty 2017 Hippodays. Schimbăm apărătorul, pragul, amplificatorul, conectorul, amplificatorul și piedestalele.
reparare caroserie = în garaj = bricolaj = tranziție = îndreptare = auto = mașină = rugină
reparatie ferma. ar fi mai bine sa schimbi totul cu unul nou ar scoate tot cablurile si motorul. Grundurile Transp trebuie îndepărtate înainte de instalare; acestea tind să se desprindă cu vopseaua principală
Mi-am schimbat cumva botul pe un lighean ca acesta 06 după un accident și vă spun 1 și ultima oară când întâlnesc acest berbec pentru reparații și sudare este o găleată de călcat nou, de mult timp, nu a fost o vază, ci o porcărie de cooperare! Pentru a realiza un ideal, trebuie să alergi în jurul lui așa cu un limbaj urât!!Așa că, băiete, îți doresc nervi tari și vânt bun !! ))
Si l-as fi dat la metal!! Atât de multă muncă, pielea nu merită lumânarea! Și atât de bine dragă!!))
autorul spune-mi ce rost are să te prostești cu această mașină când poți cumpăra la fel, dar cu o caroserie normală de mii la 40r
Cu un corp normal nu este mai puțin de o sută.
Experiența Propeller P se dobândește pe jgheaburi. face bine.
Ideea este că primul este să-l faci singur, al doilea este că locuiesc în Ucraina, aceste zvârcoliri sunt foarte scumpe aici. Și în al treilea rând, am avut un client care să cumpere această mașină după reparație.
Spune-mi te rog. Cât costă ALL bottom digest work cu materiale?
Sanka, tu nu? 🙂 Am recunoscut după voce
Alexander Avtokosmetolog s-a abonat deja 🙂
Vadim Viking Salut. înțelege, obozatelno abonați-vă.
Având în vedere că primele copii ale VAZ „șase” au apărut în 1976, corpul VAZ 2106 are nevoie de îngrijire suplimentară. Acest model de mașină a fost foarte prestigios la un moment dat și este încă disponibil pentru mulți șoferi. În ciuda vechimii sale, datorită diagnosticării și reparațiilor în timp util, VAZ 2106 îi mulțumește în continuare proprietarilor săi.
Restaurarea caroseriei și lucrările de reparații nu sunt dificile, deoarece piesele de schimb originale pentru acest model sunt întotdeauna disponibile la stațiile de service. Iar pentru acei proprietari de mașini care preferă să-și facă singuri reparațiile, o gamă largă de piese de schimb pot fi întotdeauna găsite la vânzare.
panouri de podea;
subcadru;
partea dreaptă și stângă;
aripi fata;
acoperiș și alte detalii.
Podeaua este mochetă cu proprietăți excelente de izolare fonică și termică. VAZ 2106 are un capac de portbagaj destul de voluminos și o capotă cu un cablu de blocare. Barele de protecție față și spate cromate sunt montate fiecare pe două suporturi. Aceste piese nu sunt interschimbabile. Scaunele din față sunt separate, reglabile, spătare - înclinate. Pe panoul din habitaclu se află:
diverse dispozitive;
Compartiment de stocare;
raft;
bricheta;
scrumieră.
Ușile sunt două părți conectate prin sudură - panourile exterioare și interioare. La VAZ 2106, ușile din față și din spate au același atașament pe caroserie, încuietori de tip rotativ cu încuietoare de deschidere.
Mașina este echipată cu sticlă lustruită: parbriz - trei straturi, lateral și spate - temperat. Ușa principală - au un regulator de poziție. În ușile din față sunt instalate ferestre pivotante.
1 - aripa spate; 2 – o ușă din spate; 3 - usa din fata; 4 - etaj frontal; 5 - aripa față (stânga); 6 – apărător de noroi de portbagaj; 7 - apărător de noroi; 8 - suport bara fata; 9 - ornamente laterale ale barei de protecție față; 10 - bara fata; 11 - tampon de cauciuc; 12 – panou frontal inferior; 13 – aripa fata (dreapta); 14 - glugă; 15 - perete lateral; 16 - cadru parbriz; 17 - panou de acoperiș; 18 - capac portbagaj; 19 – suprapunerea unui suport din spate al unui acoperiș; 20 - compartimentare spate; 21 - panou din spate.
În procesul de utilizare a unei mașini, oricât de atent și atent este proprietarul acesteia, se formează invariabil zgârieturi și lovituri. Schimbările bruște de temperatură, efectele agresive ale mediului extern sunt, de asemenea, dușmani ai organismului. Pentru ca mașina să arate ca nouă, este important să ai grijă de aspectul ei. Repararea caroseriei vaz 2106 include următoarele tipuri de lucrări:
Puteți scăpa singur de zgârieturi, lovituri și așchii. Astfel de reparații într-un service auto nu sunt ieftine, iar manipulările cu corpul unui model VAZ sunt destul de simple, ceea ce vă permite să faceți caroseria unei mașini VAZ 2106 cu propriile mâini. Acest lucru este în puterea șoferilor care au experiență în sudare și vopsire.
De asemenea, tuningul este o idee grozavă. Orice părți ale caroseriei sunt supuse reglajului, ceea ce va schimba aspectul vehiculului. Mașina ta va arăta ca nouă. Când înlocuiți orice piesă, rețineți că piesele de schimb originale trebuie achiziționate de la dealeri autorizați. Sunt pe deplin în concordanță cu cele care merg la linia de asamblare VAZ.
Piesele de schimb originale au un ambalaj de protecție de marcă și un număr unic de catalog OAO AvtoVAZ. În plus, furnizorul agreat de fabrică își pune propriul marcaj pe acestea. Piesele de schimb originale au avantaje incontestabile:
compatibilitate deplină;
Siguranță;
disponibilitate;
garanție de viață;
garanția producătorului pieselor.
AvtoVAZ ia în serios controlul calității componentelor, drept urmare piesele de schimb pentru VAZ 2161 de la producător vor oferi încredere pe drum și un nou aspect pentru mașina dumneavoastră.
Timp de mulți ani de funcționare, aproape fiecare mașină intră în situații de urgență, în urma cărora corpul primește daune grave. Ca rezultat, punctele de bază sunt deplasate. Geometria caroseriei poate fi ruptă și din cauza denivelărilor de pe drumuri, a diverselor obstacole. În astfel de cazuri, trebuie restaurat. Doar caroseria unei mașini noi are o stare ideală a structurii geometrice.
Neregulile de geometrie pot apărea chiar și în timpul funcționării zilnice în absența accidentelor. Defectele în timpul unei inspecții vizuale a corpului pot să nu fie vizibile, dar în același timp vor duce la alte defecțiuni. Lucrările de refacere a structurii geometrice a corpului sunt destul de complexe și necesită echipamente speciale.
Puteți verifica singur geometria. Pentru a face acest lucru, trebuie să măsurați distanța dintre punctele de bază ale corpului. Producătorul furnizează șoferului toate dimensiunile de control în setul de documentație pentru noua mașină. Dacă nu aveți aceste date, atunci puteți găsi informații pe Internet.
Dacă, în urma măsurătorilor, au fost dezvăluite încălcări, atunci este necesar să se restabilească geometria corpului folosind o rampă de platformă la stația de service.
VIDEO
VIDEO Hippodays. Schimbăm apărătorul, pragul, amplificatorul, conectorul, amplificatorul și piedestalele.
In lipsa curentului electric in garaj, lucrurile nu s-ar fi putut face fara ajutorul specialistilor.
reparatie ferma. ar fi mai bine sa schimbi totul cu unul nou ar scoate tot cablurile si motorul. Grundurile Transp trebuie îndepărtate înainte de instalare; acestea tind să se desprindă cu vopseaua principală
Mi-am schimbat cumva botul pe un lighean ca acesta 06 după un accident și vă spun 1 și ultima oară când întâlnesc acest berbec pentru reparații și sudură este o găleată de calcat nou, de mult timp nu a fost o vază, ci o porcărie de cooperare! Pentru a realiza un ideal, trebuie sa alergi asa in jurul ei cu un limbaj urât!!Asa ca, baiete, iti doresc nervi tari si un vant bun !! ))
autorul spune-mi ce rost are să te prostești cu această mașină când poți cumpăra la fel, dar cu o caroserie normală de mii pentru 40r
Cu un corp normal nu este mai puțin de o sută.
Experiența Propeller P se dobândește pe jgheaburi. face bine.
Ideea este că primul este să-l faci singur, al doilea este că locuiesc în Ucraina, aceste zvârcoliri sunt foarte scumpe aici. Și în al treilea rând, am avut un client care să cumpere această mașină după reparație.
Alexander Avtokosmetolog s-a abonat deja 🙂
Vadim Viking Salut. înțelege, obozatelno abonați-vă.
+ Vadim Viking și a cui am onoarea?!
Auto cumpărată de vânzare, dar am știut imediat că voi face reparații la caroserie.
+ Yura V a tăiat-o. A aruncat pragul pe ghivece, și a deveni. Uși să se uite la goluri., dacă normele, atunci scoateți ușile și este posibil să fierbeți pragul.
Mulțumiri! În aprilie, vreau să schimb pragurile, pentru un VAZ 2105, acum trei ani, am pus praguri decorative și acesta este rezultatul, metalul a început să putrezească
+ Yura V pe această muzică, nu știu în acest videoclip. Cumva descărcat. , și așa șters. Dar îl puteți descărca prin shazam.
Citiți despre repararea unei uși putrede VAZ - 2106 pe site-ul web Garazhnik
Articolul se află pe site-ul garaj my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3583/?p=1922
Articolul este pe site-ul Garaj https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3583/?p=1749
Articolul este pe site-ul Garaj https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3583/?p=1727
Așa arăta apărătorul de noroi VAZ-2106
Mașina, despre care se va discuta, și-a petrecut cea mai mare parte a vieții la Moscova. Timp de șase ani, și-a condus regulat stăpânul la serviciu, acasă, în vacanță, în general, oriunde era nevoie. Pe orice vreme, vara și iarna, de-a lungul străzilor puternic sărate, fermecătoare ale Moscovei, în străinătatea apropiată și îndepărtată...
Fier ruginit din cei șase
Aproximativ doi ani mai târziu, mașina a spus: „asta este, nu mai pot – fie coboară pe o pantă, fie mă pune la reparații”. Mașina a fost dusă pentru reparații. Pentru că l-au tratat ca pe un membru al familiei...
Mai departe:
Dar corpul... Față de starea lui, orice listă cu defecte s-ar odihni, chiar și de cinci ori mai mult!
Televizorul este sudat
Inspecția cavităților interne ale aripilor față a arătat că aproape toate cutiile amplificatoarelor de noroi au fost putrezite acolo, iar televizorul (alias panoul frontal) poate fi rupt cu mâna (ceea ce a fost făcut ulterior)!
Șase pe basculant - noile amplificatoare de podea, conectori și mastic BPM de pe ele sunt clar vizibile
Pe basculant - vedere de pe puntea spate
Ca aceasta.
Video (click pentru a reda).
Mașina pentru reparație a fost oferită cu amabilitate de Dmitry S.
