In detaliu: reparatie cultivator tarpan bricolaj de la un adevarat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Cultivatorul Tarpan poate fi atribuit clasei de mijloc, cu o singură funcționare, având o singură viteză. Are un motor B&S cu o putere de 6 CP. Mânerul de tăiere reglabil 35/70/100 cm Sunt instalate de asemenea angrenaj melcat și ambreiaj centrifugal automat. Greutatea tractorului cu mers pe jos este de 45 kg. Nu oferă marșarier și priză de putere.
Două roți sunt instalate pentru rularea tractorului. Și pentru a regla adâncimea tăietorului, este instalat un brăzdar. Tractorul cu mers pe jos poate fi dezasamblat cu ușurință în două părți. Rotile si manerele sunt detasabile. Acest lucru facilitează încărcarea în portbagajul unei mașini.
Caracteristica principală a Tarpan este un motor destul de puternic în comparație cu alte cultivatoare din această clasă. Din păcate, designerii nu au prevăzut marșarier, ceea ce este un mare minus. Angrenajul melcat al cutiei de viteze a fost instalat într-o carcasă destul de durabilă.
Din păcate, nu are o mișcare inversă din cauza raportului mare de transmisie. Atunci când se prelucrează suprafețe foarte plantate, este destul de des necesar să scoți cultivatorul în sens invers. Acest lucru se întâmplă de obicei în locuri unde nu este posibilă întoarcerea în U.


În acest caz, tăietorul nu se întoarce înapoi, derapează și desface ceea ce tocmai a fost slăbit. Din acest motiv, cutiile de viteze cu roți dințate sau transmisii cu lanț sunt instalate în motocultivatoarele moderne. Dacă este instalat un angrenaj melcat, atunci numai cu marșarier.
Prin urmare, Tarpan este foarte convenabil pentru proprietarii de grădini deschise și pentru cei care vor pregăti solul pentru cultivare și însămânțare ulterioară. În acest caz, pentru confortul controlului tractorului cu mers în spate, nu este mare nevoie de marșarier.
| Video (click pentru a reda). |
Următoarele caracteristici de design ale motocultorului sunt un ambreiaj centrifugal automat și un „picior” detașabil. Acest lucru vă permite să-l dezasamblați în două părți și să-l puneți în portbagajul unei mașini, ceea ce este un plus cert. Pe de altă parte, datorită acestei caracteristici, ambreiajul „deseori zboară” atunci când lucrați cu un deal, un plug, un excavator. Dacă utilizați un ambreiaj automat, acesta are o inerție mare de răspuns, ceea ce este nesigur.


Pentru a porni viteza, pentru a porni freza, trebuie să rotiți maneta de accelerație. Acest lucru va duce la o creștere a vitezei, după care tăietorul începe să se rotească. Dacă trebuie să opriți urgent mașina de tăiere, operatorul trebuie să scoată gazul. Acest lucru nu va opri imediat tăietorul și va continua să funcționeze pentru o perioadă. În acest caz, trebuie să utilizați butonul „Stop”.


Tot în structura motocultorului a fost folosit un nou design al tijei de direcție, care vă permite să o întoarceți la 360 de grade și să reglați unghiul de înclinare. Datorită acestui lucru, operatorul poate merge pe lângă motocultivatorul, și nu pe brazde tăiate sau pe pământ afânat.
Dacă instalați echipamente suplimentare pe motocultorul Tarpan, atunci acesta va putea plivi, înălța, grapă, slăbi, freza etc.
Vladimir, un locuitor din Belgorod, folosește un cultivator Tarpan în cabana sa de vară:
Folosesc Tarpan de 9 ani acum. Impresiile generale pozitive se datorează în primul rând motorului. Avantajele unui motocultivator: începe întotdeauna de la jumătate de milă; deoarece există un motor în patru timpi, nu este nevoie să adăugați ulei, doar turnați benzină și schimbați-o de câteva ori pe an; se potrivește cu ușurință în portbagajul oricărei mașini, deoarece poate fi demontat în două jumătăți. Dezavantajele Tarpanului: gaz foarte incomod - sub degetul mare al mâinii drepte.Obosește repede.
Feedback-ul lui Sergey, un rezident al orașului Omsk, folosește Tarpan Motor Cultivator pe site-ul său:
Cu greutatea sa redusă (48 kg) și puterea „monstruoasă” în exces, este dificil să luați pământ virgin. Dacă folosiți mai întâi plugul de tractor, care va rupe rădăcinile, bulgări vor fi tratați ușor și simplu. Datorită caracteristicilor de design, reversul nu este instalat. Dar, cu greutatea sa redusă, se desfășoară manual fără probleme. Am văzut cum a fost târât o căruță cu un Tarpan transformat. Plugul nu trage pentru că este ușor. Și, în același timp, decupează perfect paturile cu un deal pe freze. Material excelent din care au fost realizate frezele.


Feedback-ul lui Andrey Ivanovich, un rezident din Rostov, folosește cultivatorul cu motor Tarpan într-o seră:
Le-am ascuțit o dată după cumpărare și nu le-am mai atins niciodată. Folosesc în principal frezele și frezele - voi tăia paturile, arat și atât. Ai nevoie de puțină benzină: un rezervor de 1,5 litri este suficient pentru o oră de lucru. Prima dată am scos carcasa tăietorilor, pentru că doar a interferat, pentru că pe freze se înfășoară multă iarbă. Am atârnat și o greutate de 20 kg în față, datorită căreia s-a luat mult mai bine pământul virgin. Dar ea a atârnat în față și a legănat cultivatorul.
În general, dacă este folosit pentru munca la țară cu un minim de setări și hemoroizi, acesta este un lucru destul de convenabil. De asemenea, nu uitați că prima sarcină a cultivatorului este să slăbească pământul, ceea ce face foarte bine. Prin urmare, doar frezele vin cu el.


Feedback-ul lui Roman Viktorovich, un rezident din Harkov, folosește cultivatorul de motoare Tarpan în țară:
Lucrez cu Tarpan din 2004. Foarte satisfacut. Dacă, când lucrează pe un teren greu, începe să sară și încearcă să fugă, atunci mai întâi trebuie să scoți și să ascuți cuțitele. Este recomandabil să atașați o încărcătură. A făcut o încărcătură de plumb (bateri vechi topite). S-a dovedit că greutatea încărcăturii este de 13 kg, are un volum compact și vă permite să lucrați perfect. Se poate realiza si sub forma mai multor placi pentru reglarea greutatii. Folosesc încărcătura pentru săpat de șanțuri, terenuri virgine și arătură primară. Apoi îl scot și funcționează grozav.


Aleksey, un locuitor din Harkov, folosește Tarpan în grădina sa:
Tarpan achizitionat recent. Ieri am trecut pe lângă grădină cu tăietori. Sentimente: motorul merge fara vibratii si este silentios; cultivatorul este puțin ușor, uneori săritor; perfect cultivat a doua oară, când am răsucit coarnele, nu au mai rămas urme. A lucrat șapte acri. A fost nevoie de două ore și trei litri de benzină.
Vladimir Ivanovici, un locuitor din Belgorod, folosește un motocultor în casa sa de țară:
Sarcina pe spate și pe brațe este acceptabilă. Pe lângă freze, nu am testat atașamente. Frezele trebuie curățate, deoarece înfășoară foarte mult rădăcinile. Dar cred că acesta este un plus, deoarece buruienile sunt îndepărtate din grădină. Dacă tăietoarele sunt ascuțite, atunci vor tăia rădăcinile, după care buruienile se vor înmulți.
Oțel special de înaltă rezistență a fost folosit pentru fabricarea unui plug pentru motocultorul Tarpan, astfel încât acesta să poată rezista la sarcini grele. Scopul său este de a ară solul complet cu urechi, datorită cărora se creează forța de tracțiune necesară.


Utilizarea plugului este posibilă pentru lucrarea inițială a solului. Pentru a slăbi bulgări mari de pământ, este necesară cultivarea.
Motoblock Tarpan este o unitate agricolă care este la mare căutare în rândul fermierilor din Rusia și țările CSI. Acest utilaj agricol este produs la Tulamash-Tarpan LLC, una dintre cele 20 de filiale ale celei mai mari exploatații de producție Tulamashzavod.
Tulamash-Tarpan LLC dezvoltă și produce echipamente pentru industria agro-industrială de mult timp.
Motoblocurile și motocultoarele din seria Tarpan sunt cele mai bune autovehicule rusești, care se deosebesc de alte modele prin calitatea excelentă a construcției, ușurința în exploatare, ușurința în utilizare, fiabilitatea și caracteristicile tehnice ridicate.
Această revizuire se va concentra pe o serie de tractoare autohtone Tarpan, dispozitivul lor, caracteristicile, întreținerea și funcționarea corectă.
Tarpan TMZ-MK-03 este considerat modelul de bază, dat în producție în 1997.
Motocultorul Tarpan MK-03 este un mecanism multifuncțional și puternic pentru lucrarea solului în grădinile de casă și terenurile de teren. Unitatea efectuează următoarele operații:
- afânarea solului;
- arat terenul;
- zdrobirea și încorporarea buruienilor în pământ;
- cultivare;
- amestecarea uniformă a îngrășămintelor cu solul pe suprafața cultivată.
Pe tractorul cu mers pe jos, proprietarii de terenuri atașează adesea accesorii remorcate și atașamente suplimentare, care sunt vândute separat. Funcționalitatea unității crește, se transformă și începe să efectueze alte lucrări agricole:
- distanța dintre rânduri;
- culturi de legume de deal;
- tăierea crestelor și brazdelor;
- cosirea vegetației iarbă;
- inundarea plantelor cultivate cu sol în timpul procesării;
- curățarea zonei de zăpadă;
- transport de marfă.
Pentru un tractor cu mers pe jos, se folosesc remorci și accesorii, cum ar fi:
- plivitori;
- dealuri;
- cositoare;
- cositoare „String”;
- freza de zapada SMB-1M;
- discuri de protectie;
- cărucior remorcă TPM;
- roți speciale cu urechi;
- lopata motobloc;
- extensie.
Aceste mecanisme sunt larg răspândite și sunt solicitate în agricultură în rândul fermierilor.
Unitatea poate prelucra suprafețe de până la 0,2 ha. Se foloseste pe soluri de tip mediu si greu. Producătorul nu recomandă prelucrarea solului care conține materiale solide, precum și locuri greu accesibile. Acest lucru duce la o defecțiune a tractorului Tarpan.
Dispozitivul poate rezista la diferite condiții climatice și poate fi operat la temperaturi de +5...+40°С.
Agromodulul are dimensiuni mici - 1300x700x1060 mm, greutate - 45 kg, nu necesita o suprafata mare pentru depozitare. Poate fi transportat în orice mod convenabil:
- Cu mașina;
- pe un cărucior;
- manual, parțial dezasamblat.
În acest scop, cele 2 blocuri principale sunt separate unul de celălalt prin eliberarea șuruburilor articulate.
Tractorul cu mers pe jos este format din următoarele unități principale:
- Unitatea de alimentare, care include:
- motor cu combustie interna;
- mecanism de andocare;
- ambreiaj automat;
- organele de conducere.
- Blocul executiv, care constă din mecanisme de lucru:
- reductor;
- cultivator rotativ;
- regulator profund.
În unitatea Tarpan, pot fi utilizate unități de putere cu următoarele motoare:
- cu motor carburat în 4 timpi Briggs & Stratton (SUA), model 12/802;
- cu motor Honda (Japonia), model GCV-160.
Deplasarea lui Briggs Stratton este de 190 cm³, Honda este de 160 cm³.
În același timp, motorul cu combustie internă Briggs cu răcire forțată cu aer vă permite să dezvoltați o putere de până la 6 CP, resursa motorului este în 1000 de ore. Puterea maximă a unui cultivator cu motor Honda este de 5,5 CP.
Conducerea unității este simplă și convenabilă. Acest corp de lucru reglează poziția mânerelor. Când volanul este rotit în plan orizontal, terenul este cultivat. La transportul echipamentelor, volanul tractorului cu mers în spatele este întors spre motor.
Folosind maneta telecomenzii, modificați turația motorului sau opriți funcționarea acestuia.
Ambreiajul centrifugal pornește tractorul. Când se atinge numărul dorit de rotații ale motorului, un cuplu mare este transmis cutiei de viteze.
Pentru a transfera puterea către corpurile de lucru ale mașinii, se folosește o cutie de viteze cu melc cu 1 treaptă, cu baie de ulei.
Cultivarea solului se realizează cu un motocultor. Frezele cu diametrul de 320 mm în timpul rotației slăbesc stratul superior de sol, taie o parte, o macină și o amestecă, în timp ce tractorul cu mers în spate începe să se deplaseze înainte. Lățimea de prelucrare a solului este de 560 mm. La agregarea echipamentelor suplimentare, lățimea de lucru crește la 1 m cu o adâncime de arat de 180-200 mm.
Pe o piață în schimbare, producătorul a lansat recent o serie întreagă de unități Tarpan de înaltă calitate, fiabile, competitive și ieftine, inclusiv:
Principala diferență între modelul Tarpan TMZ-MK-04 și modelul MK-03 este creșterea productivității. Capacitatea unității este de 0,08 ha/h. Greutatea tractorului cu mers în spate este de 43 kg.
Motocultorul MK-04 are aceleași funcționalități și caracteristici tehnice ca modelul de bază.
Motoblocks Tarpan 07-01 este o mașină agricolă nouă, modernizată, creată pe baza modelului de bază MK-03 și având următoarele caracteristici distinctive:
- Greutate - 68 kg.
- Cutie de viteze - 3 trepte (2 înainte, 1 înapoi).
- Ambreiaj - curea trapezoidala cu maneta de ambreiaj.
- Reductor - angrenaj cu transmisie cu lanț.
- Motor - Briggs & Stratton Vanguard OHV (SUA) cu o putere de minim 6,5 CP. sau Honda GCV-160 (Japonia).
- Benzina A-92 este potrivită pentru muncă.
- Lățimea de prelucrare a solului în timpul morării este de 700 mm.
- Lățimea de prelucrare a solului cu freze suplimentare este de 1100 mm.
Blocul motor 07-01 este destinat mecanizării lucrărilor agricole și edilitare.
Când operează un tractor cu mers pe jos, fermierul trebuie să efectueze întreținerea periodică a unității.
Este după cum urmează:
- După prima pornire a mașinii, este necesar să schimbați uleiul din cutia de viteze.
- În fiecare zi există:
- curățarea și ștergerea tractorului;
- verificarea scurgerilor de ulei și lichid de combustibil în toate conexiunile;
- controlul elementelor de fixare, strângerea șuruburilor, piulițelor;
- verificarea nivelului uleiului din cutia de viteze;
- verificare functionare, curatare, reparare ambreiaj.
- La fiecare 100 de ore sau o dată pe an:
- schimbarea uleiului în cutia de viteze;
- lubrifierea tracțiunii și comenzilor.
În cazul unei defecțiuni a unuia dintre noduri sau conexiuni, este necesară repararea sau înlocuirea completă a acestuia. Piesele de schimb și piesele pentru Tarpan pot fi achiziționate de la dealerii de marcă sau disponibile gratuit pe piețele interne.
Diverse piese și materiale pot fi supuse uzării și consumului rapid, inclusiv:
În perioada de garanție, reparațiile efectuate de dvs. sunt interzise, acestea trebuie efectuate numai de producător.
Atunci când operează un tractor cu mers pe jos, proprietarii de echipamente nu necesită o pregătire specială.
Instrucțiunile de utilizare a unității Tarpan oferă toate cunoștințele necesare pentru a lucra la un motocultor.
Dacă la unitate sunt atașate atașamente suplimentare, sunt necesare anumite abilități pentru operator. Pentru aceasta, producătorul a elaborat reguli speciale și instrucțiuni de operare pentru mecanismele cu balamale. Aceste documente tehnice sunt furnizate împreună cu tractorul.
Produsele Tulamashzavod au recenzii bune. Motoblocurile sunt durabile, fiabile și accesibile.
În ciuda rezistenței lor și a rezistenței bune la uzură, motocultivatoarele tind să eșueze mai devreme sau mai târziu. O astfel de neplăcere se întâmplă din mai multe motive:
- Cultivator de proasta calitate.
- Funcționare incorectă.
- Nerespectarea termenilor din manualul tehnic.
- Schimbarea uleiului nu a fost făcută la timp.
- Diagnosticul nu a fost efectuat în mod regulat.
Toate acestea ar putea duce la defectarea unității. Este destul de dificil să colectați toate defalcările într-un singur articol, deoarece există un număr mare de ele. Prin urmare, astăzi vom vorbi despre cum să reparați un motocultor cu propriile mâini în cazul unei defecțiuni a motorului.
Motor de cultivator: depanare
Toate defecțiunile motorului sunt împărțite în 2 tipuri:
- Motorul nu porneste deloc.
- Motorul merge intermitent.
În cazul unei unități pe benzină, cauza defecțiunii se poate afla în următoarele sisteme, care trebuie verificate:
- sistem de aprindere;
- rezervorul de combustibil trebuie verificat pentru prezența benzinei în el;
- robinet de combustibil (deschis sau nu);
- amortizor de aer carburator (în ce stare este: închis sau deschis);
- verificați debitul de combustibil în carburator.
- Dacă clapeta este deschisă, acesta trebuie să fie închis.
- Dacă un flux subțire de benzină se scurge atunci când furtunul de combustibil este deconectat de la carburator, atunci filtrul de combustibil sau supapa de aer poate fi murdară. Toate acestea vor trebui curățate.
- O bujie uscată indică faptul că combustibilul nu intră în cilindru. Cel mai probabil problema este la carburator. În acest caz, trebuie deconectat și dezasamblat. Numai cu o astfel de dezasamblare ar trebui să fie ghidat de schemă.
- Excesul de combustibil pentru lumânări indică redundanța acestuia, prin urmare, în acest caz, cilindrul este uscat. Pentru a face acest lucru, pompăm motorul cu lumânarea stinsă. Alimentarea cu combustibil trebuie oprită.
- Dacă observați funingine pe bujii, curățați-o cu o piele ușor umezită cu benzină.
- Dacă nu există nicio scânteie, atunci fie lumânarea este nefuncțională și trebuie înlocuită cu una nouă, fie spațiul dintre bobină și circuitul magnetic trebuie ajustat.
Corectarea defecțiunilor când motorul funcționează intermitent:
- Dacă filtrul de aer este murdar, curățați-l.
- Poate că utilizați combustibil de calitate scăzută pentru cultivator și trebuie doar să îl înlocuiți cu unul mai bun.
- De asemenea, problema poate fi în circuitul electric, trebuie să verificați dacă există daune pe acesta.
- Verificăm distanța dintre bobină și circuitul magnetic.
- Spălarea și curățarea tobei de eșapament poate, de asemenea, readuce cultivatorul la funcționarea normală.
- Verificarea carburatorului.
Mai sus, am descris defecțiunile care apar la modelele pe benzină ale cultivatoarelor. Daca nu puteti repara sau diagnostica singur cultivatorul, contactati specialistii care vor efectua eficient aceasta lucrare si, in cazul unor avarii grave, vor putea gasi piese de schimb pentru cultivatoare si le vor inlocui la cel mai inalt nivel.

Schema clasică de proiectare a unei unități agricole constă din anumite elemente. Acestea includ următoarele noduri:
Înțelegerea de ce sunt responsabile piesele de schimb pentru cultivatori va face posibilă identificarea rapidă a defecțiunii și remedierea ei singur.
Deoarece motorul este cel mai susceptibil la stres, cu el sunt asociate cele mai multe defecțiuni ale cultivatorului. Principalul simptom al unei defecțiuni este o pierdere bruscă a puterii motorului. În acest caz, trebuie să verificați:
- Este motorul cald, mai ales dacă motocultorul este folosit iarna;
- Prezența contaminării filtrului de aer;
- Calitatea combustibilului utilizat;
- Capacitatea de funcționare a sistemului de aprindere;
- Prezența reziduurilor de produse de ardere în interiorul tobei de eșapament;
- Prezența contaminanților în carburator;
- Integritatea elementelor pistonului.
Dacă motorul nu poate fi pornit deloc, atunci experții recomandă verificarea poziției acestuia. Faptul este că, dacă motorul este înclinat față de axa centrală, atunci va trebui instalat în poziția inițială și trebuie verificată calitatea fixării pe cadru.
În plus, este necesar să se verifice cantitatea de combustibil din rezervor și înfundarea capacului rezervorului.

Toate procedurile de curățare efectuate au ca scop restabilirea uniformității imersiei flotorului carburatorului. Pentru a face acest lucru, este, de asemenea, necesar să se elimine deformarea suportului, prin care plutitorul este atașat la sistemul de piston.
Setarea de imersie se realizează atât cu supapa cu ac deschisă, cât și cu cea închisă. Folosiți o șurubelniță pentru a alinia suportul. Toate manipulările trebuie să fie clare și precise.
Odata cu eliminarea deformarii, va fi necesara si reglarea supapelor cultivatorului.
Pentru a face acest lucru, verificați potrivirea fiecăruia dintre ele. Efectuarea acestei proceduri vă permite să restabiliți funcțiile carburatorului și să readuceți la normal cantitatea de combustibil consumată de acesta.
Motorul cultivatorului joacă cel mai important rol în proiectarea unității. Adesea, acesta nu va porni din cauza unei pompe de combustibil defectuoase.
Pompa este utilizată pentru a furniza amestecul de combustibil la carburator la un anumit punct al ciclului. Dacă nu există combustibil, atunci motorul nu va porni. Pompa este defectă în următoarele cazuri:
- În cazul încălcării alimentării cu combustibil a injectoarelor motorului;
- În caz de scurgere de combustibil ca urmare a uzurii mecanice;
- Apariția de zgomote ciudate în timpul funcționării.
Pentru a elimina defecțiunile, ar trebui să dezasamblați pompa și să o inspectați. Este posibil ca motorul de pe cultivator să nu pornească din cauza contaminării din interiorul pompei. În acest caz, dispozitivul va trebui curățat și reinstalat.
O zi buna!
Din 2003 a functionat corespunzator si fara avarii, in 2014 uleiul a fost schimbat o data la 2 ani (8 acri), in 2014 o cunostinta s-a umplut cu un amestec de benzina si ulei (1:40), a fumat putin si asta a fost, apoi puterea a scăzut.
Ultima dată când am început să pornesc - nu pot trage cablul, ca și cum ceva ar fi în cale, am început totuși cu efort și a ieșit fum alb din evacuare, puterea a scăzut semnificativ. Conform semnelor externe, el a diagnosticat - inele de supapă pentru înlocuire. se poate face în service, dar vreau eu însumi și îmi pare rău pentru bani.
demontat, nu a găsit nicio pagubă evidentă,
1. în camera de ardere - mici reziduuri metalice de ceva
2. sunt bile metalice pe piston, niste chipsuri
3.gripări longitudinale pe fundul pistonului (mai aproape de biela)
4.Inelele par a fi intacte
Voi fi bucuros să vă sfătuiesc de unde să cumpăr inele?
Samart63, Adăugați fotografii diferite. Cap din interior, cilindru de sus, interior.
Astfel de zgârieturi pe mantaua pistonului se obțin dacă resturile atârnă în uleiul de motor, cum ar fi nisipul care s-a înțeles cu uleiul sau așchii formați din funcționarea angrenajelor, sau când rulmentul este uzat sau o piesă prăbușită. Privește cu atenție toate detaliile. Și care sunt bilele din cameră? Se poate forma ceva acolo sau iese de sub supapă, sau se rupe o bucată de piston sau o parte din lumânare.
Gândurile îmi roiesc doar în capul meu. O, voi duce roiul la țară, dar pentru weekend.
smart63 a scris:
2. sunt bile metalice pe piston, niste chipsuri
Uită-te la capete de biele superioare, inferioare?
?
Jesha,
mastera, buna ziua! Mulțumesc pentru răspuns. Am adaugat o poza cu cilindrul, scorare, fara pasi, nu am gasit nici o deteriorare, singurul lucru este ca lipseste unul din cele doua suporturi de pini din piston (poate e doar unul), boltul are 5-6 mm de mișcare longitudinală în piston, nu există joc, partea inferioară a bielei este gătită fără deteriorare
smart63 a scris:
Am adaugat o poza a cilindrului, nu sunt zgarieturi, nu sunt trepte, am gasit avarii, singurul lucru este ca lipseste unul din cele doua suporturi de pin din piston.
Ar trebui să existe două inele pentru degetul mare. Se pare că o explozie și motorul ar putea scoate acele bile de metal de neînțeles din el.Piesele, pe măsură ce scad, ar putea intra atât în carter, cât și în camera de ardere, mai ales ar trebui să fie în inelul de ulei.
Există zgârieturi pe cilindru (cerc roșu în fotografie), trebuie să vă uitați la ce înălțime se ridică. Vezi si garnitura capului. În locul unde cercul verde din fotografie. Ceva foarte roșu. S-a ars garnitura? Și din el ar putea cădea bucăți ici și colo.
Judecând după funingine de pe piston, este necesar să îndepărtați cu atenție inelele din piston (amintindu-vă cum au stat) și să le puneți în cilindru, uitați-vă la gol. (foto) In stanga se vede amprenta de la garnitura, curata si uniforma.
Uscați supapele, uitați-vă la șei.Nu convenabil, dar necesar. Am folosit pensete mari și două șurubelnițe. Nu confundați tachetele și supapele.
Gândurile îmi roiesc doar în capul meu. O, voi duce roiul la țară, dar pentru weekend.
smart63 a scris:
O zi buna!
Din 2003 a functionat corespunzator si fara avarii, in 2014 uleiul a fost schimbat o data la 2 ani (8 acri), in 2014 o cunostinta s-a umplut cu un amestec de benzina si ulei (1:40), a fumat putin si asta a fost, apoi puterea a scăzut.
Ultima dată când am început să pornesc - nu pot trage cablul, ca și cum ceva ar fi în cale, am început totuși cu efort și a ieșit fum alb din evacuare, puterea a scăzut semnificativ. Conform semnelor externe, el a diagnosticat - inele de supapă pentru înlocuire. se poate face în service, dar vreau eu însumi și îmi pare rău pentru bani.
demontat, nu a găsit nicio pagubă evidentă,
1. în camera de ardere - mici reziduuri metalice de ceva
2. sunt bile metalice pe piston, niste chipsuri
3.gripări longitudinale pe fundul pistonului (mai aproape de biela)
4.Inelele par a fi intacte
Voi fi bucuros să vă sfătuiesc de unde să cumpăr inele?
Ai BRIGS 2 taktnik sau ce? Ce tarpan - este o poza, au motoare in 4 timpi. Uleiul cu benzină este turnat în motoarele în 2 timpi. Și uleiul și benzina Briggs separat. Te cunoști pe tine însuți.
Un prieten te-a ajutat, a făcut o problemă. Unde locuiți? Așa este al tău -
Pa a scris:
Ai BRIGS 2 taktnik sau ce?
Gândurile îmi roiesc doar în capul meu. O, voi duce roiul la țară, dar pentru weekend.
Jesha, pentru ce arată șeile?
Pa,
Da, 4 timpi locuiesc in Samara
În partea de jos a site-urilor, mi-au răspuns următoarele
Este descrisă o moarte tipică a motoarelor acestei mărci. Inelele și umplerea cu un amestec nu au nimic de-a face cu aceasta, un decompresor sau un regulator centrifugal s-a prăbușit. Reparația nu este fezabilă din punct de vedere economic.
Ce este un decompresor sau un regulator centrifugal?
smart63 a scris:
Pa,
Da, 4 timpi locuiesc in Samara
În partea de jos a site-urilor, mi-au răspuns următoarele
Este descrisă o moarte tipică a motoarelor acestei mărci. Inelele și umplerea cu un amestec nu au nimic de-a face cu aceasta, un decompresor sau un regulator centrifugal s-a prăbușit. Reparația nu este fezabilă din punct de vedere economic.
Ce este un decompresor sau un regulator centrifugal?
Vreau să știu, merită manșonul din fontă? Căutați piese de schimb după marca motorului. Am un Tarpan de foarte mult timp, de la care l-am luat, au spus că pentru a opri acest motor trebuie să încerci foarte mult.
Dacă a fost folosit un amestec de benzină și ulei în timp ce motorul funcționează, acest lucru nu este bun. Un prieten a spus că are un vibrator și că avea așa ceva. Totul s-a schimbat și funcționează.
Am completat uleiul de 3 ani, puterea nu a scăzut, m-am uitat la interior, totul strălucește ca „o pisică are da”, ieșire 0.
Uită-te în MASTERCITY există un subiect despre motoarele Briggs
MANUAL DE UTILIZARE
smart63 a scris:
Ce este un decompresor sau un regulator centrifugal?
Decompresor - pe arborele cu came din apropierea camei supapei de evacuare, deschide ușor supapa la pornire, se oprește automat când se câștigă turația. CRO - aici (fotografia mea):
smart63 a scris:
În partea de jos a site-urilor, mi-au răspuns următoarele
Este descrisă o moarte tipică a motoarelor acestei mărci. Inelele și umplerea cu un amestec nu au nimic de-a face cu aceasta, un decompresor sau un regulator centrifugal s-a prăbușit. Reparația nu este fezabilă din punct de vedere economic.
Sper că nu în „e-mailul de răspuns”? De asemenea, puteți întreba pe ForumHouse la subiectul „Defecțiuni ale motoblocurilor și motocultivatoarelor”, mulți pe acesta și acel forum, dar pe moderatorul FH, o persoană care lucrează în serviciu chiar ajută foarte mult. Există și „Lunokhodov.net”, există și suficiente pentru motoare.
smart63 a scris:
Jesha, pentru ce arată șeile?
Integritatea supapei și uzura.
Gândurile îmi roiesc doar în capul meu. O, voi duce roiul la țară, dar pentru weekend.
Da, supapa trebuie stropită! Cine a făcut-o? Și care este secvența procedurii de reglare a supapei?
Se frecă bine. Există fante în supapă (DM1), pentru ei, cu adăugarea de pastă de lepăt pe scaun, cu o șurubelniță și cu o clemă, întoarcem mânerele înainte și înapoi. Până la apariția unui imprimeu uniform. Apoi aplicăm riscuri și o rotație de control cu un creion. Toate riscurile trebuie șterse. Colectăm și verificăm.
În fotografie, s-a dovedit a fi o cale largă. Dar tăietorii moderni (de la clasicul Zhiguli au apărut ca mărime) nu au putut face față șaui socialiste. URSS conduce.
Gândurile îmi roiesc doar în capul meu. O, voi duce roiul la țară, dar pentru weekend.
Jesha,
De la un forum vecin, Valerich a oferit o sugestie sensibilă
În general, simptomele sunt atunci când nu trageți cordonul, faptul că tractorul cu mers în spate a fost înclinat și uleiul din carter a intrat în camera de ardere. Și, desigur, fumul alb este un produs al arderii acestuia. Sper că ați citit instrucțiunile conform cărora tractorul cu mers pe jos nu poate fi înclinat la un unghi mai mare de 20 de grade
Diagnostic unu: de ce naiba s-a deschis? Ei bine, de când l-ai deschis, găsește segmentele pistonului, garnituri noi și schimbă.
nbari a scris:
Da, supapa trebuie stropită! Cine a făcut-o?
Sunt o mulțime de videoclipuri pe YouTube despre supape de lapă, în motoarele de mașini, dar esența este aceeași.
nbari a scris:
Și care este secvența procedurii de reglare a supapei?
Reglarea supapelor la motorul Honda GX 200, precum și la motoarele similare (inclusiv cele chinezești). Ordinea în care sunt reglate supapele nu contează. jocul supapelor. Supapa de admisie (admisie) - 0,15 mm. Supapă de evacuare (Eșapament) - 0,20 mm. 1. Deșurubați bujia. 2. Scoateți capacul supapei. 3. Reglam pistonul la punctul mort superior. (Puteți stabili dacă introduceți în orificiul bujiei, de exemplu, un electrod sau o șurubelniță lungă, cu toate acestea, ambele supape trebuie să fie în stare închisă, adică culbutorul (balancier) nu trebuie să apese pe supapă. ). 4. Reglați supapa de admisie. Slăbim piulițele care presează balansoarul (rocker). 5. Introducem sonda (placa de 0,15 mm grosime) intre culbutorul si tija supapei (unde se afla arcul de retur). 6. Aducem culbutorul la sondă, strângem piulițele. Sonda trebuie să treacă între culbutorul și tijă să nu fie prea strânsă și nici prea slăbită. Punctele 4, 5, 6, procedăm la fel cu supapa de evacuare. Cum se identifică supapa de admisie și de evacuare? Dacă te uiți la cap din față, atunci supapa de admisie va fi pe dreapta, adică ieșirea va fi pe stânga. A doua opțiune Din partea carburatorului - admisie, din partea țevii de evacuare - evacuare.
Cultivatorul Tarpan poate fi atribuit clasei de mijloc, cu o singură funcționare, având o singură viteză. Are un motor B&S cu o putere de 6 CP. Mânerul de tăiere reglabil 35/70/100 cm Sunt instalate de asemenea angrenaj melcat și ambreiaj centrifugal automat. Greutatea tractorului cu mers pe jos este de 45 kg. Nu oferă marșarier și priză de putere.
Două roți sunt instalate pentru rularea tractorului. Și pentru a regla adâncimea tăietorului, este instalat un brăzdar. Tractorul cu mers pe jos poate fi dezasamblat cu ușurință în două părți. Rotile si manerele sunt detasabile. Acest lucru facilitează încărcarea în portbagajul unei mașini.


Caracteristica principală a Tarpan este un motor destul de puternic în comparație cu alte cultivatoare din această clasă. Din păcate, designerii nu au prevăzut marșarier, ceea ce este un mare minus. Angrenajul melcat al cutiei de viteze a fost instalat într-o carcasă destul de durabilă.
Din păcate, nu are o mișcare inversă din cauza raportului mare de transmisie. Atunci când se prelucrează suprafețe foarte plantate, este destul de des necesar să scoți cultivatorul în sens invers. Acest lucru se întâmplă de obicei în locuri unde nu este posibilă întoarcerea în U.


În acest caz, tăietorul nu se întoarce înapoi, derapează și desface ceea ce tocmai a fost slăbit. Din acest motiv, cutiile de viteze cu roți dințate sau transmisii cu lanț sunt instalate în motocultivatoarele moderne.Dacă este instalat un angrenaj melcat, atunci numai cu marșarier.
Prin urmare, Tarpan este foarte convenabil pentru proprietarii de grădini deschise și pentru cei care vor pregăti solul pentru cultivare și însămânțare ulterioară. În acest caz, pentru confortul controlului tractorului cu mers în spate, nu este mare nevoie de marșarier.
Următoarele caracteristici de design ale motocultorului sunt un ambreiaj centrifugal automat și un „picior” detașabil. Acest lucru vă permite să-l dezasamblați în două părți și să-l puneți în portbagajul unei mașini, ceea ce este un plus cert. Pe de altă parte, datorită acestei caracteristici, ambreiajul „deseori zboară” atunci când lucrați cu un deal, un plug, un excavator. Dacă utilizați un ambreiaj automat, acesta are o inerție mare de răspuns, ceea ce este nesigur.


Pentru a porni viteza, pentru a porni freza, trebuie să rotiți maneta de accelerație. Acest lucru va duce la o creștere a vitezei, după care tăietorul începe să se rotească. Dacă trebuie să opriți urgent mașina de tăiere, operatorul trebuie să scoată gazul. Acest lucru nu va opri imediat tăietorul și va continua să funcționeze pentru o perioadă. În acest caz, trebuie să utilizați butonul „Stop”.


Tot în structura motocultorului a fost folosit un nou design al tijei de direcție, care vă permite să o întoarceți la 360 de grade și să reglați unghiul de înclinare. Datorită acestui lucru, operatorul poate merge pe lângă motocultor, și nu pe brazde tăiate sau pe pământ afanat.
Dacă instalați echipamente suplimentare pe motocultorul Tarpan, atunci acesta va putea plivi, înălța, grapă, slăbi, freza etc.
Vladimir, un locuitor din Belgorod, folosește un cultivator Tarpan în cabana sa de vară:
Folosesc Tarpan de 9 ani acum. Impresiile generale pozitive se datorează în primul rând motorului. Avantajele unui motocultor: începe întotdeauna de la jumătate de milă; deoarece există un motor în patru timpi, nu este nevoie să adăugați ulei, doar turnați benzină și schimbați-o de câteva ori pe an; se potrivește cu ușurință în portbagajul oricărui autoturism, deoarece poate fi demontat în două jumătăți. Dezavantajele Tarpanului: gaz foarte incomod - sub degetul mare al mâinii drepte. Obosește repede.
Feedback-ul lui Sergey, un rezident al orașului Omsk, folosește Tarpan Motor Cultivator pe site-ul său:
Cu greutatea sa redusă (48 kg) și puterea „monstruoasă” în exces, este dificil să luați pământ virgin. Dacă folosiți mai întâi plugul de tractor, care va rupe rădăcinile, bulgări vor fi tratați ușor și simplu. Datorită caracteristicilor de design, reversul nu este instalat. Dar, cu greutatea sa redusă, se desfășoară manual fără probleme. Am văzut cum a fost târât o căruță cu un Tarpan transformat. Plugul nu trage pentru că are greutate redusă. Și, în același timp, decupează perfect paturile cu un deal pe freze. Material excelent din care au fost realizate frezele.


Feedback-ul lui Andrey Ivanovich, un rezident din Rostov, folosește cultivatorul cu motor Tarpan într-o seră:
Le-am ascuțit o dată după cumpărare și nu le-am mai atins niciodată. Folosesc în principal frezele și frezele - voi tăia paturile, arat și atât. Ai nevoie de puțină benzină: un rezervor de 1,5 litri este suficient pentru o oră de lucru. Prima dată am scos carcasa tăietorilor, pentru că doar a interferat, pentru că pe freze se înfășoară multă iarbă. Am atârnat și o greutate de 20 kg în față, datorită căreia s-a luat mult mai bine pământul virgin. Dar ea a atârnat în față și a legănat cultivatorul.
În general, dacă este folosit pentru munca la țară cu un minim de setări și hemoroizi, acesta este un lucru destul de convenabil. De asemenea, nu uitați că prima sarcină a cultivatorului este să slăbească pământul, ceea ce face foarte bine. Prin urmare, doar frezele vin cu el.


Feedback-ul lui Roman Viktorovich, un rezident din Harkov, folosește cultivatorul de motoare Tarpan în țară:
Lucrez cu Tarpan din 2004. Foarte satisfacut. Dacă, când lucrează pe un teren greu, începe să sară și încearcă să fugă, atunci mai întâi trebuie să scoți și să ascuți cuțitele. Este recomandabil să atașați o încărcătură. A făcut o încărcătură de plumb (bateri vechi topite).S-a dovedit că greutatea încărcăturii este de 13 kg, are un volum compact și vă permite să lucrați perfect. Se poate realiza si sub forma mai multor placi pentru reglarea greutatii. Folosesc încărcătura pentru săpat de șanțuri, terenuri virgine și arătură primară. Apoi îl scot și funcționează grozav.


Aleksey, un locuitor din Harkov, folosește Tarpan în grădina sa:
Tarpan achizitionat recent. Ieri am trecut pe lângă grădină cu tăietori. Sentimente: motorul merge fara vibratii si este silentios; cultivatorul este puțin ușor, uneori săritor; perfect cultivat a doua oară, când am răsucit coarnele, nu au mai rămas urme. A lucrat șapte acri. A fost nevoie de două ore și trei litri de benzină.
Vladimir Ivanovici, un locuitor din Belgorod, folosește un motocultor în casa sa de țară:
Sarcina pe spate și pe brațe este acceptabilă. Pe lângă freze, nu am testat atașamente. Frezele trebuie curățate, pentru că înfășoară foarte mult rădăcinile. Dar cred că acesta este un plus, deoarece buruienile sunt îndepărtate din grădină. Dacă tăietoarele sunt ascuțite, atunci vor tăia rădăcinile, după care buruienile se vor înmulți.
Oțel special de înaltă rezistență a fost folosit pentru fabricarea unui plug pentru motocultorul Tarpan, astfel încât să poată rezista la sarcini grele. Scopul său este de a ară solul complet cu urechi, datorită cărora se creează forța de tracțiune necesară.


| Video (click pentru a reda). |
Utilizarea plugului este posibilă pentru lucrarea inițială a solului. Pentru a slăbi bulgări mari de pământ, este necesară cultivarea.















