În caz de probleme, trebuie să consultați instrucțiunile pentru unitate și, dacă nu există nicio secțiune în limba rusă, atunci utilizați recomandările furnizate.
Cumpărarea unui cultivator simplifică foarte mult procesul de efectuare a diferitelor tipuri de muncă de vară. Nu este un secret pentru nimeni că astfel de echipamente se pot defecta și se defectează. Pentru ca rezidentul de vară să nu fie nevoit să cumpere o unitate nouă, trebuie să înțeleagă cum să repare independent cultivatorul. Să discutăm această problemă mai târziu în acest articol.
Toate componentele de lucru ale cultivatoarelor în timpul funcționării lor sunt supuse unor sarcini destul de puternice. Din acest motiv, au nevoie de inspecții și reparații regulate. Mai întâi trebuie să configurați sistemul de aprindere și pompa de combustibil a unității. Într-adevăr, în perioada de iarnă, a fost inactiv „fără muncă”, ceea ce poate cauza probleme la pornirea motorului. Merită să verificați și transmisia. Amintiți-vă, neglijența în această etapă a lucrării poate duce la daune grave și la necesitatea revizuirii cultivatoarelor.
Pentru a face acest lucru cu propriile mâini, trebuie să vedeți rădăcina problemei. Adică, pentru a înțelege cauza defecțiunii și în ce nod al aparatului a apărut.
În mod convențional, toate defecțiunile echipamentelor de acest tip pot fi împărțite în două grupuri:
Potrivit recenziilor rezidenților de vară cu experiență care folosesc cultivatoare Texas sau Mole pe parcelele lor, problemele primului grup sunt mai frecvente. Cum să-l reparați singur va deveni clar dacă citiți acest articol până la sfârșit.
Pentru a repara motorul cultivatorului, ca în fotografia următoare, trebuie să determinați cauza principală a problemei. Pot fi mai multe dintre ele: haideți să discutăm fiecare opțiune.
Va trebui să reparați cutia de viteze a cultivatorului dacă funcționarea acesteia este însoțită de un zgomot crescut. Un fenomen similar este tipic în cazul lipsei uleiului. Adăugați-l în cutia de viteze a dispozitivului sau mai bine înlocuiți-l cu totul.
De asemenea, zgomotul poate apărea din cauza „slăbirii” elementelor de fixare ale nodurilor: inspectați-le și fixați-le cu propriile mâini.
În plus, locuitorii de vară se pot confrunta cu problema scurgerii de ulei din cutia de viteze. Acest lucru poate apărea atunci când garniturile unităților de rulment sunt uzate sau instalate incorect, când capacele sunt fixate prost și garniturile care le însoțesc sunt deformate. Înlocuirea și instalarea ulterioară de înaltă calitate a etanșărilor de ulei, auto-înlocuirea garniturilor și fixarea elementelor de fixare a capacului, precum și curățarea de înaltă calitate a aerului va ajuta la eliminarea unei astfel de scurgeri.
Nu uitați să schimbați în timp util acele părți ale cutiei de viteze Texas care sunt mai predispuse la uzură în timpul funcționării echipamentelor de acest fel.
Vibrația excesivă a dispozitivului în timpul funcționării acestuia este tipică pentru acele cazuri în care rezidentul de vară a reglat prost atașamentele. Opriți mașina în momentul în care este observată vibrația și reglați atașamentele după cum este necesar. Dacă elementele de fixare sunt uzate, acestea vor trebui înlocuite cu altele noi.
VIDEO
Acest articol a descris cele mai frecvente probleme pe care locuitorii de vară le pot întâlni atunci când pregătesc un cultivator pentru noul sezon. Le puteți elimina cu propriile mâini fără prea multe dificultăți, dar trebuie să abordați această sarcină în mod responsabil. Videoclipul din acest articol va spune din nou în detaliu despre caracteristicile reparației cultivatoarelor.
unul pentru record „Cum să reparați singur un cultivator”
Unde gasesc reglajul carburatorului si supapei texas 532 lili TG
Ca orice echipament, un tractor cu mers pe jos necesită întreținere și reparare în timp util. Și este indicat să încredințați implementarea acestora unor specialiști care au instrumentele și echipamentele necesare și își cunosc bine meseria. Cu toate acestea, dacă sunteți familiarizat și cu proiectarea motoarelor cu ardere internă și înțelegeți subiectul ingineriei mecanice, atunci puteți face multe din ceea ce ar putea fi necesar pentru a restabili mașina la capacitatea de lucru pe cont propriu.
Motoarele diesel și pe benzină au resurse diferite de motor. Pentru primul, cifra normală este de 4000 m / h, dar cei din urmă sunt capabili să ofere doar 1500 m / h.În ciuda acestui fapt, modelele diesel de tractoare cu mers pe jos nu sunt la mare căutare. La urma urmei, atât la cumpărare, cât și în timpul funcționării, sunt mult mai scumpe. Prin urmare, cel mai probabil, lucrați cu un tractor pe jos echipat cu un motor pe benzină (carburator).
Toate defecțiunile care pot apărea în timpul funcționării mini-echipamentelor agricole pot fi împărțite în două categorii:
Defecțiuni ale motorului: probleme de lansare;
defecțiuni.
Defecțiuni ale altor unități și mecanisme: funcționarea necorespunzătoare a ambreiajului;
avarii la cutia de viteze;
probleme cu trenul de rulare;
defecțiuni de control și automatizare;
defecțiuni ale sistemelor motobloc (răcire, lubrifiere etc.).
În multe privințe, succesul reparării unei mașini eșuate brusc depinde de corectitudinea diagnosticului. În ceea ce privește întreținerea, aceasta se realizează tocmai pentru a identifica mici defecțiuni care vor duce ulterior la unele grave.
Daca nu aveti cunostintele necesare, spatiile, uneltele si materialele necesare intretinerii si repararii motorului, incredeti lucrarea unui specialist!
Dacă încercările de pornire a tractorului cu mers pe jos au eșuat, înseamnă că există defecțiuni la motor sau la sistemul de pornire. Pentru a determina sursa defecțiunii, este necesar mai întâi să verificați bujiile.
Dacă bujiile sunt uscate, înseamnă că amestecul de combustibil nu intră în cilindrii motorului. Pot exista mai multe motive pentru aceasta:
fără combustibil în rezervor;
supapa de alimentare cu combustibil este închisă;
orificiul din capacul rezervorului de gaz este înfundat;
În sistemul de alimentare cu combustibil au intrat obiecte străine.
Pentru a remedia problemele de alimentare cu combustibil, trebuie să:
Umpleți rezervorul tractorului cu mers în spatele.
Deschideți robinetul de combustibil.
Curățați orificiul de scurgere situat în capacul rezervorului de gaz.
Scoateți robinetul de combustibil, goliți benzina din rezervor și spălați-o cu benzină curată. După aceea, scoateți furtunul de conectare situat pe partea laterală a carburatorului și suflați-l împreună cu jeturile carburatorului fără a le demonta pe acestea din urmă folosind pompa de combustibil.
Dacă combustibilul intră în carburator, dar nu ajunge în cilindru, problema este în carburator însuși. Pentru a-l elimina, acest ansamblu trebuie îndepărtat, dezasamblat și curățat. Ei bine, după aceea - asamblați și instalați la loc. Prin urmare, înainte de a efectua toate manipulările necesare, nu strica să reîmprospătați dispozitivul și principiul de funcționare al carburatorului în memorie.
În cazul în care la verificarea lumânărilor acestea s-au dovedit a fi umede, i.e. combustibilul este furnizat normal, dar motorul nu pornește, problema poate fi următoarea:
Defecțiune a sistemului de aprindere: există o funingine caracteristică pe electrozii bujiilor (este necesar să curățați lumânările cu șmirghel, după care trebuie spălate cu benzină și uscate);
dimensiunea spațiului dintre electrozi nu corespunde cu cele specificate de producător în manualul de utilizare a motorului (decalajul este reglat prin îndoirea electrodului lateral la dimensiunea dorită);
izolatoarele bujiilor sau cablurile de înaltă tensiune sunt deteriorate (bujiile și cablurile defecte trebuie înlocuite);
butonul STOP este scurtcircuitat la masă (pentru o pornire normală a motorului, scurtcircuitul trebuie eliminat);
contactele din pătratele lumânărilor sunt rupte (contactele trebuie puse în ordine);
distanța dintre sabotul magnetic și demaror nu corespunde valorii standard (este necesară reglarea distanței);
S-au găsit defecte la statorul sistemului de aprindere (statorul trebuie înlocuit).
Scurgeri de aer prin garniturile carburatorului, bujiile, bujiile și chiulasele și conexiunile carburatorului și cilindrilor motorului. Dacă se detectează depresurizarea conexiunilor, este necesară strângerea șuruburilor de fixare, strângerea lumânărilor și verificarea integrității garniturilor dintre capetele lumânărilor și cilindrii.
Închiderea incompletă a amortizorului de aer al carburatorului. Pentru a elimina această problemă, este necesar să se asigure mișcarea liberă a amortizorului prin verificarea calității actuatorului. Dacă se constată blocaj, acestea trebuie eliminate.
Defecțiune la compresie și defecțiune a carburatorului
Se întâmplă ca lansarea să fie efectuată, dar procesul său este semnificativ complicat. În același timp, motorul tractorului cu mers pe jos este extrem de instabil și nu poate dezvolta suficientă putere pentru funcționarea normală.
Motivul pentru aceasta poate fi o pierdere a compresiei, care poate fi identificată prin:
funingine pe suprafețele de lucru ale supapelor, precum și pe scaunele blocurilor de cilindri;
deformarea supapei de admisie;
uzura segmentului pistonului.
Pentru a restabili compresia, trebuie să:
Verificați starea tehnică a mecanismului de distribuție a gazului motorului, curățați piesele contaminate cu funingine și, dacă există defecte, înlocuiți-le.
Verificați starea segmentelor pistonului și înlocuiți componentele defecte.
Dacă în timpul funcționării motorului iese fum negru din toba de eșapament și este detectat un exces de ulei pe electrozii lumânărilor sau ei înșiși sunt acoperiți cu funingine, aceasta înseamnă că:
un amestec de combustibil suprasaturat este furnizat carburatorului;
etanșarea supapei de combustibil al carburatorului este ruptă;
inelul racletor de ulei al pistonului este uzat;
filtrul de aer este înfundat.
Pentru a rezolva această problemă, ar trebui să:
reglați carburatorul;
înlocuiți o supapă care curge;
înlocuiți segmentele pistonului uzate;
curățați sau înlocuiți filtrul de aer defect.
În cazul în care atunci când motorul funcționează, din toba de eșapament iese fum ușor, iar electrozii lumânărilor sunt uscați și acoperiți cu un strat alb, aceasta înseamnă că un amestec sărac de combustibil intră în carburator. Această problemă este eliminată prin reglarea carburatorului.
Nodurile și componentele motoarelor care sunt instalate pe mini-echipamente agricole sunt supuse unor sarcini semnificative. Ele pot eșua și în timpul funcționării unității, ceea ce va duce foarte rapid la defecțiuni grave.
Dacă sunt detectate zgomote suspecte, smucituri și nereguli în funcționarea sistemelor motobloc, este foarte important să opriți imediat motorul și apoi să-l lăsați să se răcească - numai după aceea va fi posibil să remediați problema.
Dacă în timpul funcționării motorul începe să capete avânt de la sine, adică. merge la „colportaj”, cel mai probabil asta înseamnă că fixarea pârghiilor regulatorului și tracțiunea a slăbit. În acest caz, utilizatorul va trebui să reajusteze actuatorul de control al motorului.
Uneori, când clapeta de accelerație este complet deschisă, motorul nu accelerează atunci când clapeta de accelerație este apăsată, ci mai degrabă începe să piardă putere până când se oprește complet. Acesta este un semn clar de supraîncălzire, așa că tractorul trebuie oprit și așteptați până când componentele sale s-au răcit complet. După aceea, ar trebui să verificați nivelul uleiului din carter, precum și să verificați curățenia suprafețelor cu aripioare ale blocurilor și chiulaselor.
În cazul unei sarcini crescute asupra motorului, acesta se poate bloca. Pot exista mai multe motive pentru aceasta:
ulei insuficient în carter;
s-a format un nadir pe capul inferior al bielei;
biela sau pulverizatorul de ulei este complet dezafectat.
Dacă motorul blocului motor este blocat, acesta va trebui demontat și verificată starea principalelor componente și componente: defect, deformat, topit etc. urmează a fi înlocuite.
Ce să faci dacă motorul tractorului cu mers pe jos funcționează intermitent și nu dezvoltă puterea necesară? Pot exista mai multe motive pentru acest comportament:
Aerul nu intră în carburator, ceea ce înseamnă că combustibilul nu arde bine - filtrul va trebui curățat sau schimbat.
Reziduurile de combustibil, precum și produsele arderii acestuia formează un strat gros pe pereții interiori ai tobei de eșapament, care trebuie îndepărtat.
În acest caz, ansamblul va trebui să fie îndepărtat, dezasamblat și toate componentele sale trebuie curățate corespunzător.După aceea, carburatorul trebuie asamblat și reglat corespunzător.
Uzura grupului cilindru-piston.
Temperatura și sarcinile mari își fac treaba și chiar și cel mai puternic metal se uzează și se deformează în timp. Astfel de piese ar trebui înlocuite imediat, altfel puteți plăti pentru aceasta cu defecțiuni ireparabile ale motorului însuși.
Ruperea carcasei clichetului sau a clichetului
Prezența acestei probleme este indicată de absența mișcării arborelui cotit la pornirea motorului. Pentru a înlocui carcasa ambreiajului și clichetul, va trebui să dezasamblați complet blocul de pornire.
Slăbirea șuruburilor care fixează carcasa demarorului de carcasa motorului.
Dacă cablul de pornire nu revine în poziția inițială, demarorul trebuie reglat. Pentru a face acest lucru, șuruburile sunt slăbite și poziția nodului este stabilită manual, astfel încât să se asigure întoarcerea normală a cordonului.
Un motiv destul de comun pentru care cablul de pornire nu se întoarce este defectarea arcului demarorului - va trebui înlocuit.
Întreținerea competentă a unităților și componentelor sale principale crește semnificativ durata de viață a oricărui echipament. Eficiența înlocuirii pieselor de schimb uzate are și o valoare considerabilă. Prin urmare, dacă apar cele mai mici defecțiuni și defecțiuni, acestea ar trebui tratate imediat - ca urmare, acest lucru va preveni probleme mult mai grave și mai costisitoare.
VIDEO
Ca orice alt echipament, tractorul cu mers pe jos are nevoie de reparații și întreținere în timp util. Desigur, cel mai bine este să încredințați această problemă unor profesioniști care au experiență și toate echipamentele necesare la îndemână. Cu toate acestea, vă puteți ocupa singur de majoritatea reparațiilor la motor. Si cu atat mai mult, veti putea acorda primul ajutor motorului pentru a finaliza lucrarile agricole, iar dupa aceea reparati aparatul.
Principalele defecțiuni ale tractoarelor cu mers pe jos
Primul lucru la care trebuie să acordați atenție este faptul că durata de viață a motorului motoarelor diesel este diferită de durata de viață a motorului motoarelor pe benzină. Motorul diesel va fi capabil să ofere până la 4000 de ore. Motoarele pe benzină pot livra 1500 de ore. Din acest motiv, prețurile pentru tractoarele diesel sunt mult mai mari decât costul modelelor pe benzină.
Toate defecțiunile care pot apărea în timpul funcționării tractorului cu mers pe jos pot fi împărțite în două grupuri.
Prima este defecțiunea motorului (deseori, acestea sunt probleme la pornirea acestuia sau defecțiuni frecvente).
A doua categorie de defecțiuni ale tractoarelor cu mers pe jos include defecțiuni ale altor mecanisme și componente
defecțiune a cutiei de viteze
defecțiune a ambreiajului,
probleme cu trenul de rulare
eșecul automatizării și controlului
defecțiunea diferitelor sisteme motobloc (ungere lanț, răcire etc.)).
Diagnosticul corect este cheia succesului reparatie motobloc . Dacă vorbim despre întreținere, atunci întreținerea regulată ajută la detectarea defecțiunilor minore, care în timp se pot transforma în defecțiuni grave.
Dacă nu aveți suficientă experiență, cunoștințe, inventar sau materiale pentru repararea sau întreținerea motorului - nu încercați să o faceți singur, este mai bine să aveți încredere în specialiști.
Probleme de alimentare cu combustibil.
Dacă nu puteți porni în niciun fel tractorul cu mers pe jos și toate încercările dumneavoastră nu reușesc, înseamnă că există unele defecțiuni la sistemul de pornire sau la motor. În primul rând, trebuie să te uiți la lumânări. Dacă sunt uscate, atunci combustibilul nu ajunge în cilindrul motorului. Există mai multe motive pentru astfel de defecțiuni, de care depinde repararea unui tractor cu mers pe jos:
1) rezervorul de combustibil a rămas fără combustibil,
2) supapa de alimentare cu combustibil este închisă,
3) orificiul din capacul rezervorului de gaz este înfundat,
4) corpuri străine au intrat în sistemul de alimentare cu combustibil.
Pentru a rezolva problema alimentării cu combustibil, trebuie să acționați în acest fel:
Îndreptăm rezervorul tractorului cu mers pe jos, după care deschidem supapa de combustibil și curățăm orificiul de scurgere (este situat în dopul rezervorului de gaz).
În continuare, scoatem robinetul de combustibil și scurgem benzina din rezervor. Clătim bine rezervorul de benzină cu benzină curată.
Furtunul de conectare, care se află lângă carburator, trebuie îndepărtat și suflat cu o pompă de combustibil împreună cu jeturile carburatorului fără a-l demonta.
Dacă combustibilul ajunge în carburator, dar nu intră în cilindru, atunci problema constă tocmai în carburator. Pentru a-l remedia, acesta trebuie scos, dezasamblat și curățat temeinic. După ce nodul este asamblat și instalat în locul său.
Înainte de a continua cu aceste lucrări, nu va fi de prisos să vă reîmprospătați cunoștințele despre principiul de funcționare a unui carburator.
Defecțiuni ale sistemelor motorului la pornire
Dacă, după verificarea lumânărilor, constatați că acestea sunt încă umede, atunci nu există probleme cu alimentarea cu combustibil. Totuși, motorul încă nu pornește. Tractorul cu mers în spate necesită reparații și este posibil ca cauza defecțiunii să fie defecțiunea sistemului de aprindere.
Defecțiuni ale sistemului de aprindere
1. Există depuneri de carbon pe electrozii bujiilor (în acest caz, bujiile trebuie curățate temeinic cu hârtie abrazivă, apoi spălate cu benzină și uscate).
2. Distanța dintre electrozi nu corespunde valorii specificate de producător în instrucțiunile de utilizare a motorului (atunci trebuie să reglați distanța prin îndoirea electrodului lateral la dimensiunea necesară).
3. Izolatoarele bujiilor deteriorate sau cablurile de înaltă tensiune (nu pot fi reparate, bujiile sau cablurile trebuie înlocuite).
4. Butonul „STOP” sa dovedit a fi scurtcircuitat la masă (pentru a porni motorul în condiții normale, acest scurtcircuit trebuie eliminat).
5. Încălcarea contactelor în pătratele lumânărilor (este necesar să se elimine defecțiunile).
6. Discrepanța dintre distanța dintre demaror și sabotul magnetic este normală (trebuie să reglați distanța).
7. Defecțiuni la statorul sistemului de aprindere (în acest caz, statorul trebuie înlocuit).
Scurgeri de aer prin garniturile de carburator, bujii, capete și cilindri de bujii, precum și conexiunile carburatorului și cilindrilor motorului
Dacă descoperiți că conexiunile au scurgeri, uitați-vă la șuruburile de montare, strângeți-le și bujiile și verificați, de asemenea, dacă garniturile dintre capetele bujiilor și cilindrii sunt intacte.
Carburatorul nu se închide complet
Pentru a rezolva această problemă, amortizorul ar trebui să se miște fără probleme, iar servomotorul trebuie verificat pentru funcționarea corectă. Dacă există blocaje, acestea trebuie eliminate.
Defecțiune la compresie și defecțiune a carburatorului
Se întâmplă ca motorul să pornească, dar pornirea lui este însoțită de dificultăți semnificative și necesită mult efort. Motorul funcționează destul de prost, nu este capabil să crească puterea optimă. În acest caz, este necesar să reparați tractorul de mers în spate, iar una dintre posibilele cauze ale unei astfel de defecțiuni este pierderea compresiei. Poate fi identificat prin următoarele caracteristici:
1. Funinginea este vizibilă pe suprafața de lucru a supapelor și pe scaunele blocurilor de cilindri.
2. Supapa de admisie este deteriorată sau deformă.
Pentru a restabili compresia, se iau următoarele măsuri:
Verificați starea mecanismului de distribuție a gazului motorului.
Curățați cu atenție piesele pătate de carbon sau înlocuiți complet dacă se găsesc defecte.
Evaluați starea segmentelor de piston și înlocuiți elementele rupte.
Dacă în timpul funcționării motorului iese fum negru gros din toba de eșapament, iar electrozii lumânărilor sunt acoperiți cu funingine sau există prea mult ulei pe ei, acesta poate fi un semnal al unor astfel de abateri:
1. Carburatorul devine un amestec prea bogat de combustibil.
2. Supapa sa de combustibil este depresurizată.
3. Inelul pistonului racletei de ulei s-a uzat.
4. Este necesar să curățați filtrul de aer din cauza înfundarii.
Pentru a remedia aceste probleme, urmați acești pași:
Înlocuiți supapa uzată
Montați segmente de piston noi
Curățați sau înlocuiți filtrul de aer.
Dacă fumul care iese din toba de eșapament în timp ce motorul funcționează este deschis la culoare și se observă o acoperire albă pe electrozii lumânărilor, acesta este un semnal că în carburator a intrat un amestec de combustibil cu o concentrație slabă. Astfel de probleme sunt rezolvate folosind setările carburatorului.
Probleme cu motorul în timpul funcționării tractorului
Sarcinile suficient de mari și grele se pretează componentelor și pieselor motoarelor care sunt instalate pe autovehiculele agricole. Acest lucru duce la faptul că, din cauza supraîncărcării, se pot rupe brusc în procesul de îndeplinire a unei anumite sarcini. După un timp suficient de scurt, acest lucru va duce la eșecuri semnificative.
Dacă, când lucrați cu un tractor cu mers pe jos, ați început să auziți zgomote suspecte care sunt complet necaracteristice pentru asistentul dvs. de fier; dacă începe să funcționeze sacadat sau dacă observați o defecțiune în funcționarea oricăruia dintre sistemele sale, opriți imediat motorul. Aceasta înseamnă că tractorul cu mers în spate trebuie reparat. Motorul ar trebui să aibă timp să se răcească. Abia atunci puteți începe depanarea.
Dacă, în timpul funcționării, motorul a început să crească automat viteză, vânzând, acest lucru poate însemna că ar trebui să acordați atenție prinderii regulatorului și pârghiilor de tracțiune. Este probabil să fi slăbit. Într-o astfel de situație, proprietarul tractorului cu mers pe jos va fi obligat să regleze sistemul de comandă al motorului.
Se întâmplă ca clapeta de accelerație să fie complet deschisă, iar când apăsați clapeta de accelerație, motorul începe să piardă din putere. Motorul se poate opri complet. Acesta nu este altceva decât un semn clar de supraîncălzire a dispozitivului. Într-o astfel de situație, trebuie să opriți motorul și să așteptați un timp pentru ca componentele sale să se răcească. Apoi, trebuie să verificați nivelul uleiului din carter și să verificați dacă suprafețele nervurate ale capetelor și ale blocurilor cilindrilor sunt murdare.
Sarcina excesivă a motorului duce la faptul că acesta se poate bloca chiar în timpul funcționării. Există mai multe motive pentru astfel de defecțiuni:
1. Prea puțin ulei în carter.
2. S-a format un nadir pe capul de jos al bielei.
3. Biela spartă sau pulverizator de ulei.
Dacă motorul tractorului cu mers pe jos este blocat, este necesar să îl dezasamblați și să evaluați toate nodurile și piesele sale principale. Toate piesele rupte, deformate, topite trebuie înlocuite.
Alte probleme care apar la pornirea motorului
Ce ar trebui făcut dacă motorul blocului motor funcționează defectuos și nu poate dezvolta o putere optimă?
Există mai multe motive pentru acest comportament al motorului:
1. Filtrul de aer murdar. Blocajele împiedică intrarea aerului în carburator, ducând la arderea proastă a combustibilului. Din această cauză, va trebui adesea să schimbați și să curățați filtrul.
2. Toba de eșapament înfundată. Restul combustibilului, împreună cu produsele arderii acestuia, creează un strat destul de gros de placă pe pereții interiori ai tobei de eșapament. Pentru a depana cu succes problema, trebuie să îndepărtați această placă.
3. Contaminarea carburatorului. Dacă găsiți această problemă, îndepărtați ansamblul cât mai curând posibil și curățați temeinic toate componentele acestuia. După efectuarea acestei operațiuni, trebuie să asamblați carburatorul și să-l reglați.
4. Grupul cilindru-piston este uzat. Acest lucru se datorează influenței temperaturii și a sarcinilor prea mari, pe care nici cel mai durabil și de înaltă calitate metal nu le va rezista întotdeauna. Piesele se pot uza sau schimba forma. Astfel de componente trebuie înlocuite imediat, deoarece acest lucru poate duce la deteriorarea ireversibilă a motorului.
5. Ruperea carcasei clichetului sau a clichetului. Puteți detecta o astfel de defecțiune observând arborele cotit la pornirea motorului. Dacă arborele cotit nu se mișcă, clichetul și carcasa ambreiajului trebuie înlocuite.Pentru a face acest lucru, trebuie să dezasamblați complet blocul de pornire.
6. Strângerea slabă a șuruburilor care fixează carcasa demarorului de carcasa motorului. Acest tip de problemă poate fi observată la pornirea motorului. Dacă cablul de pornire nu revine în poziția inițială, trebuie să reglați demarorul. Pentru a face acest lucru, slăbiți șuruburile și poziționați nodul astfel încât cablul să poată reveni normal.
7. Arc demaror spart. Unul dintre cele mai comune și comune motive pentru care cablul de pornire nu revine în poziția inițială este un arc de demarare rupt. Pentru a normaliza funcționarea demarorului, această piesă trebuie înlocuită.
Întreținerea corectă, la timp și de înaltă calitate a principalelor componente și părți ale motorului tractorului este o garanție că echipamentul dumneavoastră va putea rezista la o durată lungă de viață. De asemenea, este important să înlocuiți piesele uzate cu altele noi cât mai curând posibil. Prin urmare, dacă observați cea mai mică defecțiune sau defecțiune a motorului tractorului, începeți imediat reparația tractorului. La urma urmei, dacă ezitați, acest lucru se poate transforma în daune foarte grave, ceea ce va duce la o defecțiune și timp de nefuncționare a tractorului.
Schema clasică de proiectare a unei unități agricole constă din anumite elemente. Acestea includ următoarele noduri:
Sistem de alimentare cu combustibil - este format dintr-un carburator, un rezervor de combustibil echipat cu robinet, un filtru de aer și un furtun de alimentare cu amestec de combustibil;
Demaror manual sau electric. A doua opțiune este tipică pentru cultivatorii profesioniști. Demarorul este folosit pentru a învârti arborele principal printr-un cablu special;
Sisteme de racire - incepe sa functioneze sub influenta rotatiei arborelui cotit si furnizeaza aer rece prin rotatiile volantului;
Sistem de aprindere - generează și furnizează o scânteie în proiectarea cultivatorului;
Sistem de distribuție a gazelor - furnizează combustibil cilindrilor motorului și asigură eliberarea deșeurilor de combustibil procesat.
Înțelegerea de ce sunt responsabile piesele de schimb pentru cultivatori va face posibilă identificarea rapidă a defecțiunii și remedierea ei singur.
VIDEO
Deoarece motorul este cel mai susceptibil la stres, cu el sunt asociate cele mai multe defecțiuni ale cultivatorului. Principalul simptom al unei defecțiuni este o pierdere bruscă a puterii motorului. În acest caz, trebuie să verificați:
Este motorul cald, mai ales dacă motocultorul este folosit iarna;
Prezența contaminării filtrului de aer;
Calitatea combustibilului folosit;
Capacitatea de funcționare a sistemului de aprindere;
Prezența reziduurilor de produse de ardere în interiorul tobei de eșapament;
Prezența contaminanților în carburator;
Integritatea elementelor pistonului.
Dacă motorul nu poate fi pornit deloc, atunci experții recomandă verificarea poziției acestuia. Faptul este că, dacă motorul este înclinat față de axa centrală, atunci va trebui instalat în poziția inițială și trebuie verificată calitatea fixării pe cadru.
În plus, este necesar să se verifice cantitatea de combustibil din rezervor și înfundarea capacului rezervorului.
Toate procedurile de curățare efectuate au ca scop restabilirea uniformității imersiei flotorului carburatorului. Pentru a face acest lucru, este, de asemenea, necesar să se elimine deformarea suportului, prin care plutitorul este atașat la sistemul de piston.
Setarea de imersie se realizează atât cu supapa cu ac deschisă, cât și cu cea închisă. Folosiți o șurubelniță pentru a alinia suportul. Toate manipulările trebuie să fie clare și precise.
Odata cu eliminarea deformarii, va fi necesara si reglarea supapelor cultivatorului.
Pentru a face acest lucru, verificați potrivirea fiecăruia dintre ele. Efectuarea acestei proceduri vă permite să restabiliți funcțiile carburatorului și să readuceți la normal cantitatea de combustibil consumată de acesta.
VIDEO
Motorul cultivatorului joacă cel mai important rol în proiectarea unității. Adesea, acesta nu va porni din cauza unei pompe de combustibil defectuoase.
Pompa este utilizată pentru a furniza amestecul de combustibil la carburator la un anumit punct al ciclului. Dacă nu există combustibil, atunci motorul nu va porni. Pompa este defectă în următoarele cazuri:
În cazul încălcării alimentării cu combustibil a injectoarelor motorului;
În caz de scurgere de combustibil ca urmare a uzurii mecanice;
Apariția de zgomote ciudate în timpul funcționării.
Video (click pentru a reda).
Pentru a elimina defecțiunile, ar trebui să dezasamblați pompa și să o inspectați. Este posibil ca motorul de pe cultivator să nu pornească din cauza contaminării din interiorul pompei. În acest caz, dispozitivul va trebui curățat și reinstalat.
