Reparație de motocultor pentru grădină de soare

Cumpărarea unui cultivator simplifică foarte mult procesul de efectuare a diferitelor tipuri de muncă de vară. Nu este un secret pentru nimeni că astfel de echipamente se pot defecta și se defectează. Pentru ca rezidentul de vară să nu fie nevoit să cumpere o unitate nouă, trebuie să înțeleagă cum să repare independent cultivatorul. Să discutăm această problemă mai târziu în acest articol.

Toate componentele de lucru ale cultivatoarelor în timpul funcționării lor sunt supuse unor sarcini destul de puternice. Din acest motiv, au nevoie de inspecții și reparații regulate. Mai întâi trebuie să configurați sistemul de aprindere și pompa de combustibil a unității. Într-adevăr, în perioada de iarnă, era inactiv „fără muncă”, ceea ce poate cauza probleme la pornirea motorului. Merită să verificați și transmisia. Amintiți-vă, neglijența în această etapă a lucrării poate duce la daune grave și la necesitatea reviziei motocultoarelor.

Pentru a face acest lucru cu propriile mâini, trebuie să vedeți rădăcina problemei. Adică, pentru a înțelege cauza defecțiunii și în ce nod al aparatului a apărut.

În mod convențional, toate defecțiunile echipamentelor de acest tip pot fi împărțite în două grupuri:

• defecțiunea motorului dispozitivului;
• defectarea altor părți ale echipamentului.

Potrivit recenziilor rezidenților de vară cu experiență care folosesc cultivatoare Texas sau Mole pe parcelele lor, problemele primului grup sunt mai frecvente. Cum să-l reparați singur va deveni clar dacă citiți acest articol până la sfârșit.

Pentru a repara motorul cultivatorului, ca în fotografia următoare, trebuie să determinați cauza principală a problemei. Pot fi mai multe dintre ele: haideți să discutăm fiecare opțiune.

1. În cazurile în care motorul dispozitivului nu pornește deloc, efectuați următorul algoritm de acțiuni:

• Porniți contactul;
• Verificați nivelul benzinei;
• Deschideți robinetul de combustibil;
• Verificați cu atenție amortizorul de aer al carburatorului motobloc Texas: ar trebui să fie bine închis dacă porniți un motor rece;

1. Motorul cultivatorului Mole nu dă putere din cauza unor astfel de probleme:

• Filtrul de aer este înfundat: repararea motocultorului cu propriile mâini se va reduce la curățarea acestuia;
• Toba de eșapament este înfundată: trebuie demontată și spălată;
• Carburatorul motocultorului Mole este murdar: trebuie demontat, curățat și reglat.

Va trebui să reparați cutia de viteze a cultivatorului dacă funcționarea acesteia este însoțită de un zgomot crescut. Un fenomen similar este tipic în cazul lipsei uleiului. Adăugați-l în cutia de viteze a dispozitivului sau mai bine înlocuiți-l cu totul.

De asemenea, zgomotul poate apărea din cauza „slăbirii” elementelor de fixare ale nodurilor: inspectați-le și fixați-le cu propriile mâini.

În plus, locuitorii de vară se pot confrunta cu problema scurgerii de ulei din cutia de viteze. Acest lucru poate apărea atunci când garniturile unităților de rulment sunt uzate sau instalate incorect, când capacele sunt fixate prost și garniturile care le însoțesc sunt deformate. Înlocuirea și instalarea ulterioară de înaltă calitate a etanșărilor de ulei, auto-înlocuirea garniturilor și fixarea elementelor de fixare a capacului, precum și curățarea de înaltă calitate a ventilatorului va ajuta la eliminarea unei astfel de scurgeri.

Nu uitați să schimbați în timp util acele părți ale cutiei de viteze Texas care sunt mai predispuse la uzură în timpul funcționării echipamentelor de acest fel.

Vibrația excesivă a dispozitivului în timpul funcționării acestuia este tipică pentru acele cazuri în care rezidentul de vară a reglat prost atașamentele.Opriți mașina în momentul în care este observată vibrația și reglați atașamentele după cum este necesar. Dacă elementele de fixare sunt uzate, acestea vor trebui înlocuite cu altele noi.

Funcționarea accidentată poate fi cauzată de probleme cu roțile. Reglați presiunea în fiecare dintre ele pentru a remedia problema.

Acest articol a descris cele mai frecvente probleme pe care locuitorii de vară le pot întâlni atunci când pregătesc un cultivator pentru noul sezon. Le puteți elimina cu propriile mâini fără prea multe dificultăți, dar trebuie să abordați această sarcină în mod responsabil. Videoclipul din acest articol va spune din nou în detaliu despre caracteristicile reparației cultivatoarelor.

unul pentru record „Cum să reparați singur un cultivator”

Unde gasesc reglajul carburatorului si supapei texas 532 lili TG

INSTRUCȚIUNI DE UTILIZARE A MOTORULUI

Grădina de soare

ATENŢIE: Salvați instrucțiunile pentru referințe viitoare.

Acest produs este livrat fără combustibil sau ulei de motor. Pornirea și funcționarea motorului fără ulei suficient va duce la defecțiunea motorului și va face imposibilă solicitarea reparațiilor motorului în garanție.

– Motorul trebuie umplut cu ulei înainte de pornire. Nu umpleți în exces. Capacitatea carterului motorului este de aproximativ 0,6 litri. Selectați gradul de vâscozitate al uleiului în funcție de temperatura ambiantă conform tabelului de mai jos:

Asigurați-vă că recipientul de ulei are denumirea API „SF/SG/SH/SJ/SL/SM”.

În condiții normale de funcționare, atunci când funcționează în intervalul normal de temperatură, se recomandă utilizarea uleiului tip SAE 10W-30, 30

Când utilizați ulei de sezon, selectați tipul potrivit conform tabelului, în funcție de temperatura medie din zona în care este utilizat motorul.

Pentru a asigura funcționarea fiabilă a motorului, este necesar să urmați recomandările pentru utilizarea benzinei și uleiului.

ATENŢIE: Pornirea motorului cu ulei insuficient poate cauza deteriorarea gravă a motorului. De fiecare dată înainte de a porni motorul, verificați dacă nivelul uleiului este corect. Verificarea nivelului uleiului se efectuează la un motor la ralanti rece.

Pentru a verifica nivelul uleiului, instalați echipamentul pe care este instalat motorul astfel încât să fie orizontal.

Procedura de verificare a nivelului uleiului.

1. Opriți motorul.
2. Deșurubați capacul jojei și scoateți-l din gâtul de umplere cu ulei (vezi. Orez. unu).

1. Ștergeți joja de ulei cu o cârpă.
2. Introduceți, fără a strânge, capacul cu joja în gâtul de umplere cu ulei.
3. Scoateți din nou capacul jojei și verificați nivelul uleiului. Dacă nivelul uleiului este sub (sau la) marcajul inferior, adăugați uleiul recomandat la marcajul superior de pe joja (vezi fig. 4).

^ ALIMENTARE

UTILIZAȚI BENZINĂ AI-92 CURATĂ, FĂRĂ PLUMB.

Păstrați benzina în recipiente speciale, curate și etanșe. Când realimentați cu benzină, utilizați numai pâlnii curate. Turnați benzină în rezervorul de combustibil (vezi. Orez. 2).

• Utilizați numai benzină fără plumb pentru a preveni depunerile în camera de ardere.
• Nu folosiți benzină contaminată sau benzină amestecată cu ulei.
• Rezervorul de combustibil trebuie să fie curat și fără apă.

AVERTIZARE:

• Benzina este o substanță extrem de inflamabilă și explozivă care poate exploda în anumite condiții.
• Alimentați cu benzină când motorul este rece și nu funcționează, în aer liber sau într-o zonă bine ventilată.
• Este interzisă depășirea nivelului admis de benzină în gâtul rezervorului de combustibil. Benzina după alimentare nu ar trebui să fie în gâtul rezervorului de combustibil. Asigurați-vă că capacul rezervorului de combustibil este bine închis.
• Când vărsați benzină, îndepărtați-i complet reziduurile de pe suprafață, asigurați-vă evaporarea completă și abia apoi porniți motorul.
• Evitați contactul pielii cu benzina sau inhalarea vaporilor de benzină. PĂSTRAȚI BENZINA LA ÎNDEMÂNA COPIILOR.

^ VERIFICAREA FILTRULUI DE AER (Vezi fig. 3)

ATENŢIE: Este strict interzisă pornirea motorului fără filtru de aer.

1. Scoateți capacul filtrului de aer și îndepărtați elementul de filtru principal (de hârtie).
2. Scoateți elementul de prefiltru (cauciuc spumă).
3. Verificați gradul de contaminare și absența obiectelor străine pe elementele filtrante preliminare (cauciuc spumă) și principale (hârtie). Inspectați-le cu atenție pentru integritate, absența găurilor, alte daune. Înlocuiți dacă este necesar.

AVERTIZARE: Nu utilizați niciodată benzină sau solvenți la temperaturi scăzute pentru a curăța filtrul de aer. Acest lucru poate provoca un incendiu sau o explozie.

1. Elementul de filtrare principal este curățat prin lovirea lui pe o suprafață tare sau prin suflarea ușoară a aerului comprimat din interior. Nu folosiți niciodată o perie pentru a curăța elementul filtrului de aer.
2. Spălați elementul de prefiltru în apă caldă cu săpun și storcați-l. Înmuiați-l cu o lingură (

   10 ml) ulei de motor curat. Strângeți (fără să răsuciți) pentru a distribui mai bine uleiul prin filtru și îndepărtați excesul.
   

5. Înlocuiți elementele filtrului și capacul filtrului de aer.

^ PORNIREA ȘI OPRIREA MOTORULUI AVERTISMENT: Când setați maneta de comandă în poziția finală, nu aplicați forță excesivă asupra pârghiei, aceasta poate cauza deformarea comenzilor de pe motor, ceea ce va îngreuna pornirea unui motor rece.

^ Pornirea motorului.

1. Setați maneta de comandă situată pe panoul de comandă al echipamentului în poziția „Iepure” (poziția extremă către operator).
2. Trageți încet de mânerul cablului de pornire până când simțiți rezistență. Apoi trageți cablul de pornire pe toată lungimea sa împotriva compresiei.

ATENŢIE: Nu eliberați mânerul demarorului după pornire. Întoarceți-l încet, evitând lovirea carcasei demarorului.

1. După pornirea motorului, lăsați-l să funcționeze timp de 1 până la 3 minute. Asigurați-vă că motorul funcționează stabil.
2. Pe măsură ce motorul se încălzește, mutați încet maneta de comandă din poziția finală într-o poziție care asigură funcționarea stabilă a motorului la turația maximă.

^ Oprirea motorului.

– Setați pârghia de comandă a accelerației pe
Poziția „STOP” (poziția extremă de la
operator).

Întreținerea periodică este necesară pentru a menține performanța ridicată a motorului. Întreținerea regulată ajută la creșterea duratei de viață a motorului și la asigurarea funcționării acestuia fără probleme.

AVERTIZARE:

• Opriți motorul înainte de a efectua lucrări de întreținere și reparații.
• Deconectați firul de înaltă tensiune de la bujie pentru a preveni pornirea accidentală a motorului.

ATENŢIE: Când reparați, utilizați numai piese de schimb originale. Utilizarea pieselor de schimb nespecificate în instrucțiuni poate cauza deteriorarea gravă a motorului.

^ Înainte de fiecare utilizare.

• Verificați strângerea tuturor șuruburilor și piulițelor. Strângeți dacă este necesar.
• Verificați nivelul uleiului în carter. Completați dacă este necesar.

^ La fiecare 5 ore de funcționare.

Verificați nivelul uleiului de motor. Completați dacă este necesar.

– Verificați starea filtrului de aer. Înlocuiți dacă este necesar.

ATENŢIE: Dacă motorul funcționează în condiții foarte praf, filtrul de aer trebuie întreținut mai des.

– Verificați starea bujiei. Curățați-l dacă este necesar.

^ La fiecare 50 de ore de funcționare.

• Schimbați uleiul de motor.
• Înlocuiți filtrul de aer.

O dată pe sezon sau la fiecare 100 de ore de funcționare.

– Înlocuiți bujia.
Verificarea bujiei.

Pentru funcționarea normală a bujiei, trebuie setat spațiul necesar între electrozi și trebuie curățat de depunerile de carbon.

Distanța dintre electrozii bujiei trebuie să fie: 0,7-0,8 mm.

– Scoateți firul de înaltă tensiune din bujie și,
folosind o cheie specială (nu este inclusă în livrare), deșurubați lumânarea.

Înlocuiți bujia dacă electrozii sunt arse sau izolatorul de porțelan este ciobit.

AVERTIZARE: Imediat după oprirea motorului, toba de eșapament rămâne fierbinte. Nu atingeți toba de eșapament pentru a evita arsurile.

ATENŢIE:

• Inspectați vizual bujia. Înlocuiți bujia dacă există uzură evidentă sau crăpături pe izolator. Curățați bujia cu o perie dacă urmează să fie reutilizată.
• Măsurați distanța dintre electrozii bujiilor cu o sondă specială (nu este inclusă). Dacă este necesar, reglați distanța îndoind ușor electrodul exterior.
• Verificați starea mantalei și a părții filetate a bujiei, introduceți bujia în priza motorului și strângeți-o manual.
• După aceea, strângeți lumânarea cu o cheie pentru lumânare.

ATENŢIE: Bujia trebuie strânsă bine. Dacă această cerință nu este îndeplinită, bujia va deveni foarte fierbinte în timpul funcționării, ceea ce poate duce la defecțiunea motorului.

Verificați sistemul de răcire a motorului. Îndepărtați murdăria din sistemul de răcire a motorului.

Efectuați primul schimb de ulei dupa primele 5 ore

Scurgeți uleiul din motor cât este cald pentru a asigura o scurgere rapidă și completă.

• Scoateți capacul de umplere a uleiului (vezi. Orez. unu).
• Deșurubați dopul de scurgere și goliți uleiul uzat (vezi. Orez. 5).
• Introduceți dopul de scurgere în orificiul de scurgere a uleiului și strângeți bine.
• Umpleți motorul cu cantitatea necesară de ulei recomandat și verificați nivelul uleiului folosind joja.
• (cm. Orez. 4 ).
• Montați capacul de umplere cu ulei.

NOTĂ: Schimbați uleiul la fiecare 25 de ore de funcționare dacă motorul este utilizat sub sarcini mari sau la temperaturi ridicate.

NOTĂ: Uleiul uzat trebuie aruncat. Se recomandă scurgerea uleiului într-un recipient și trimiterea acestuia la o stație de service pentru regenerare ulterioară. Este interzisă aruncarea canistrelor uzate, precum și turnarea uleiului pe pământ.

Verificați starea filtrului de combustibil, curățați-l dacă este necesar. Filtrul de combustibil este situat în rezervorul de combustibil la racordul furtunului de combustibil.

• Goliți combustibilul din rezervorul de combustibil.
• Scoateți rezervorul de combustibil și îndepărtați murdăria și apa din el.

^ POSIBILE DEFECTE

ATENŢIE: Pentru întreținerea și repararea motorului, contactați centrele de service autorizate.

Dacă motorul nu pornește sau pornește cu dificultate, acesta trebuie verificat și, dacă este necesar, reparat de un centru de service autorizat.

1. Verificați dacă combustibilul intră în carburator.

• Verificați conductele de combustibil pentru scurgeri de combustibil.
• Există combustibil în rezervorul de combustibil.
• Combustibil ajunge la carburator? Pentru a verifica, deșurubați dopul de scurgere.

2. Verificați starea bujiei.

– Scoateți capacul firului de înaltă tensiune de la bujie
aprindere. Curățați suprafața motorului de lângă bujie
aprindere, apoi scoateți bujia din priză.

• Inspectați vizual bujia. Curățați-i electrozii cu o perie de sârmă. Măsurați distanța dintre electrozi, reglați dacă este necesar.
• Instalați bujia, aprinderea la loc și puneți capacul pe firul de înaltă tensiune.
• Porniți motorul în conformitate cu această instrucțiune.

Dacă motorul nu pornește, contactați un centru de service autorizat.

^ AVERTISMENT DE TRANSPORT/DEPOZITARE: Nu înclinați motorul excesiv, deoarece acest lucru poate duce la vărsarea de combustibil.

Înainte de a pregăti motorul pentru depozitare pentru o perioadă lungă de timp, trebuie să:

1. Asigurați-vă că zona de depozitare este fără praf și suficient de uscată.
2. Goliți combustibilul din rezervorul de combustibil și din carburator într-un recipient.

• Deșurubați șurubul de scurgere al camerei plutitoare a carburatorului și goliți combustibilul din carburator (vezi. Orez. 6).
• Reinstalați șaiba și șurubul de golire a camerei plutitoare a carburatorului.

AVERTIZARE: Benzina este extrem de inflamabilă și explozivă. Este interzis să fumați și să folosiți o flacără deschisă în încăperea în care se află benzina.

1. Goliți uleiul din carterul motorului (vezi secțiunea „Procedura de schimbare a uleiului”).
2. Îndepărtați murdăria de pe suprafața motorului, ștergeți-o cu o cârpă.
3. Aplicați un strat subțire de grăsime pe suprafețele metalice ale motorului pentru a le proteja de coroziune. Acoperiți motorul și așezați-l pe o suprafață plană, într-o zonă uscată și curată.

^ GARANȚIE

În perioada de garanție, componentele și piesele defecte vor fi înlocuite cu condiția ca toate cerințele din instrucțiunile de utilizare să fie îndeplinite și să nu existe daune asociate cu funcționarea necorespunzătoare a produsului. Pentru service în garanție, vă rugăm să contactați centrele de service autorizate.

Orez. 6.

Dacă folosiți adesea mașini agricole mici, atunci probabil că ați întâmpinat diferite defecțiuni în designul său de mai multe ori. După cum arată practica, cel mai adesea fermierii sunt forțați să repare cultivatorul. Să ne uităm la ce anume este necesar pentru a elimina defecțiunea care a avut loc și cum să reparați unitatea cu propriile mâini.

Schema clasică de proiectare a unei unități agricole constă din anumite elemente. Acestea includ următoarele noduri:

Sistem de alimentare cu combustibil - este format dintr-un carburator, un rezervor de combustibil echipat cu robinet, un filtru de aer și un furtun de alimentare cu amestec de combustibil;

Demaror manual sau electric. A doua opțiune este tipică pentru cultivatorii profesioniști. Demarorul este folosit pentru a învârti arborele principal printr-un cablu special;

Sisteme de racire – incepe sa functioneze sub influenta rotatiei arborelui cotit si furnizeaza aer rece prin rotatiile volantului;

Sistem de aprindere - generează și furnizează o scânteie în proiectarea cultivatorului;

Sistem de distribuție a gazelor - furnizează combustibil cilindrilor motorului și asigură eliberarea deșeurilor de combustibil procesat.

Înțelegerea de ce sunt responsabile piesele de schimb pentru cultivatori va face posibilă identificarea rapidă a defecțiunii și remedierea ei singur.