În detaliu: reparație în culise pe un Lacetti de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Cutia de viteze manuală Chevrolet Lacetti rareori provoacă plângeri și, chiar și cu întreținerea la timp și schimbarea uleiului, aproape toate treptele pornesc clar și silențios. Designul său cu greu poate fi numit inovator, dar este destul de simplu în ajustări și întreținere. Cum se reglează culisele la un Chevrolet Lacetti, ce este necesar pentru asta și când este nevoie de reglare, înțelegem împreună.
Principala problemă a mașinilor de buget redus este utilizarea frecventă a materialelor ieftine.
Și asta duce munca incorecta întregul ansamblu sau ansamblu. O mulțime de bucșe, dispozitive de reținere și adaptoare din plastic sunt instalate în transmisia cutiei de viteze Lacetti. Se uzează în timp, schimbarea vitezelor devine neclară și zgomotoasă, este posibil ca unele viteze să nu pornească deloc.
Primul semn că balansierul cutiei de viteze trebuie reglat este jocul crescut și schimbarea vitezelor cu efort.
De asemenea, reglarea va fi necesară în cazurile în care arborele de intrare al transmisiei și împingerea, să zicem, după demontarea cutiei. Este posibil ca reglarea să nu rezolve toate problemele, dar cutia va avea un control mai inteligibil.
Mai mult va afecta radical comportamentul punctului de control inlocuirea culiselor sau inlocuirea bucselor, clapetelor si clemelor din plastic cu cele din poliuretan, dar acestea nu apar pe piata pieselor de schimb. Prin urmare, vom regla culise cu propriile noastre mâini, din fericire, va dura 20-30 de minute pe putere.
Sensul ajustării este de a seta arborele de control al cutiei de viteze și legătura la poziția inițială unul față de celălalt.
Pentru a efectua lucrarea veți avea nevoie de:
burghiu cu diametrul de 5 mm;
cheie pentru 12;
Set de șurubelnițe.
Video (click pentru a reda).
Acum puteți începe să faceți ajustări.
Puneți maneta de viteză în poziția neutră.
Deschidem capota și găsim un loc pentru fixarea arborelui de antrenare al cutiei și a transmisiei de tracțiune.
Locul de fixare este marcat cu o săgeată.
Clema și slăbirea ei cu o cheie cu 12.
zăvorul este marcat cu o săgeată.
Verificăm calitatea reglajului pornind motorul și pornind treptele una câte una.
Dacă este necesar, reglarea se repetă. Astfel, puteți regla rapid și independent legătura punctului de control pe Lacetti.
Scoatem dopul (este mai bine să pornim treapta a 5-a, atunci va fi mai convenabil, dar tot într-o zonă invizibilă). Îl găsim prin atingere. Îl agățăm cu o șurubelniță și scoatem jumătatea exterioară din zăvor, apoi scoatem opritorul în sine.
Slăbim șurubul tijei de antrenare a cutiei de viteze (nu este necesar să scoatem șurubul). Săgeata arată piulița, nu se rotește, iar șurubul trebuie deșurubat de jos cu o cheie de 12.
În continuare, după ce am scos știftul, deschidem balamaua (săgeata roșie).Desfăcând clemele cu arc (săgețile verzi) în lateral, scoatem axa din culise.
Dezasamblam culisele pentru care scoatem clemele cu un cleste cu nas rotund.
Susținem bucșele fluoroplastice de jos cu o cheie de 17 și ies afară.
Setăm distanțele dorite pe culisele reglabile. L-am setat la 84 mm lungime și 42 mm scurt. Vechiul culise avea 80 mm și 60 mm.
Colectăm totul în ordine inversă.
Instalăm culise la locul potrivit, introducem axa din culise și prindem zăvoarele, conectăm balamaua (fără a uita opritorul), slăbim șurubul până îl strângem. Procedăm la reglare. Transmisia cutiei de viteze trebuie să fie setată în poziția „neutru”.Rotind balamaua cu o mână și apăsând pe știftul de reglare cu arc, găsim poziția în care intră în orificiul tijei, fixând-o astfel:
În continuare, trecem la salon. Îndepărtăm capacul cutiei de viteze pentru care apăsăm pe cadrul acesteia dinspre lateralul torpilei spre levierul schimbătorului de viteze. Apoi, trebuie să fixați maneta schimbătorului de viteze pe orificiile de reglare.
Introducem acolo, de exemplu, o șurubelniță cu un diametru de 4-5 mm.
Și acum, când atât tija de selecție a vitezei, cât și butonul de schimbare a vitezei sunt fixate, strângem șurubul: Scoatem șurubelnița, eliberăm tija cu arc, punem capacul schimbătorului de viteze și gata. Rezultat: cursul schimbătorului de viteze a devenit mult mai scurt, treptele pornesc clar Pentru comparație: neutru.
Trepte 2 și 4. Ultima fotografie arată distanța până la frâna de mână.
Acest reportaj foto arată în detaliu cum se face înlocuirea și reglarea culisei cu cursă scurtă de Chevrolet Lacetti. Practic, principalele simptome care indică o defecțiune a culisei sunt, în primul rând, o cursă mare în jurul butonului schimbătorului de viteze în treapta neutră, precum și probleme cu schimbarea vitezelor, fie că este prima, a doua sau marșarier etc.. De asemenea, simptome similare, în unele cazuri, schimbarea uleiului în cutia de viteze se vindeca.
Dacă, totuși, cauza tuturor necazurilor este stabilită și arată în culise, care nu poate fi reglată, pentru înlocuire vei avea nevoie:
Clești cu vârfuri subțiri;
Cheie pentru 12;
Cheie cu cap deschis pentru 17;
Șurubelniță Phillips standard.
Vom avea nevoie de: clește cu vârf rotund cu vârfuri subțiri, o cheie cu 12 (de preferință un cap cu tijă extinsă de 30-40 cm), o cheie cu cap deschis de 17 și o șurubelniță. 1. Scoateți dopul (este mai bine să porniți treapta a 5-a, atunci va fi mai convenabil, dar tot într-o zonă invizibilă). Îl găsim prin atingere. Scoatem cu o șurubelniță și scoatem jumătatea exterioară din zăvor, apoi scoatem dopul în sine.
2. Slăbim șurubul tijei de antrenare a cutiei de viteze (nu este necesar să scoatem șurubul):
Săgeata arată piulița, nu se rotește, iar șurubul trebuie deșurubat de jos cu o cheie de 12. 3. Apoi, trăgând știftul, deschideți balamaua (săgeata roșie). Răspândind clemele cu arc (săgeți verzi) în lateral, scoatem axa din culise
5. Dezasamblam culisele pentru care scoatem clemele cu un cleste cu nas rotund
6. Susținem bucșele fluoroplastice de jos cu o cheie de 17 și ies în afară
8. Setăm distanțele necesare pe culisele reglabile. L-am setat la 84 mm lungime și 42 mm scurt. Vechiul culise avea 80 mm și 60 mm.
9. Colectăm totul în ordine inversă
10. Instalăm culise la locul potrivit, introducem axa din culise și prindem zăvoarele, conectăm balamaua (fără a uita opritorul), Șurubul care a fost slăbit nu este încă strâns. 11. Să începem să ne adaptăm. Cutia de viteze trebuie să fie în poziția neutră. Întorcând balamaua cu o mână și apăsând pe știftul de reglare cu arc, găsim poziția în care intră în orificiul tijei, fixând-o astfel:
12. Apoi, mergi la salon. Îndepărtăm capacul cutiei de viteze pentru care apăsăm pe cadrul acesteia dinspre partea laterală a planșei de bord spre levierul schimbătorului de viteze. 13. În continuare, trebuie să fixați maneta schimbătorului de viteze prin orificiile de reglare
Introducem acolo de exemplu o șurubelniță cu diametrul de 4-5 mm
14. Și acum, când atât tija de selecție a vitezei, cât și butonul de viteză sunt fixate, strângem șurubul: 15. Scoatem șurubelnița, eliberăm tija cu arc, punem capacul cutiei de viteze și gata.Rezultat: Cursa manetei schimbătorului de viteze a devenit mult mai scurtă, treptele se pornesc clar. Pentru comparație: 1. Neutru
Ultima fotografie arată distanța până la frâna de mână
Vechiul clubului
Grup: moderatori globali Posturi: 16 270 Înregistrare: 20.4.2007 Din: Orașul unui basm, orașul unui vis Nume real: Dima
Mașina mea: canapea mică Card de club №386 valabil pana la 01.02.2010
M-am gândit de ce este atât de rău pentru mine să schimb treptele și am decis să schimb mai întâi uleiul din cutie. Rezultatul este pe față, vitezele au devenit mai moi, dar totuși ceva mușca și nu a pornit la comutare. Am citit multe în topic despre culise cu cursă scurtă, dar încă nu am înțeles cum să reglez comutatorul, prin urmare, înarmat cu un forum și o carte descărcată, am decis să-mi dau seama. Și încă mi-am dat seama.
Instrument: 1. Cheie pentru 12 (capul deschis, capacul sau capul cu clichet nu contează). 2. Cuie de 5 mm grosime (țesutul este potrivit) 3. De preferat un partener 4. 15-25 minute.
asa de ajustare. Pe internet am citit urmatoarele:
Așa că am decis să citesc cartea. Acolo am gasit urmatoarele:
După ce am fost deja învățat din propria mea experiență, știam că aceasta este o fotografie de sub mașină. (apropo, un „rocker” negru curbat cu două șuruburi este chiar fixarea cutiei în spatele căreia se află un șurub de control și din cauza căreia nu este posibil să-l vezi fără o oglindă)
Prin urmare, rezumând toate cunoștințele acumulate, m-am urcat sub capotă. Acolo am vazut urmatoarele:
Săgeata roșie indică aceeași clemă. Aici este mai aproape:
Folosind o cheie de 12 (piulița s-a dovedit a fi sudată pe fund, mi-am dat seama de asta după ce am încercat 10 minute în care am încercat să o smulg), deșurubam șurubul până când începe să se rotească manual. După aceea, încercăm să vedem dacă clema a eliberat împingerea prin discuții cu cablul în direcția săgeții galbene (foto de mai sus) și convingând un prieten să țină butonul schimbătorului de viteze, iar dacă nu, ținând clema cu cealaltă mână. Facem acest lucru pentru a elimina o conexiune posibil blocată pentru a implementa reglarea. După aceea, trebuie să îneci zăvorul. Se vede in fotografia data din carte si in urmatoarele fotografii: roșu
Acest instrument nu este greu de găsit, este situat în stânga motorului, deasupra cutiei de viteze, sub cutia de siguranțe și baterie.
Deci, deplasând cravata în direcția indicată de săgeata albastră, scufundăm zăvorul. Se scufundă până la capăt (în același timp, cravata trebuie trasă spre roata din stânga, deoarece se scufundă și atunci când cravata este aproape într-o poziție liberă, dar doar la jumătate), așa că tragem cu încredere cravata (de aceea puteți mai întâi să discutați cu ea în direcția săgeții galbene și vezi cum se mișcă). Voi spune un lucru - nimic nu se va sparge, trageți cu îndrăzneală.
După aceea, ne mutăm la salon. Acolo scoatem carcasa butonului de viteză. Luând-o cu ambele mâini, așa cum se arată în figură, simțim rama de plastic prin piele și trăgând-o brusc în sus, retrăgând cadrul de plastic la butonul schimbătorului de viteze.
Încuietoarele cu care este ținut sunt prezentate mai jos:
Aducem butonul de viteză la stânga și introducem tija în găurile prezentate în fotografia de mai jos:
Apropo, l-am setat de 2 ori. Mai întâi introducând un cui și apoi rugându-i unui prieten să împingă pur și simplu mânerul spre stânga și să alinieze cele două găuri. A doua oară a fost mai bine reglată.
După aceea, strângeți șurubul de prindere. Scoatem unghia. scuze stocul. Și scuturând cravata de sub capotă în direcția indicată de săgeata galbenă, desprindem zăvorul. (Nu a sărit singur și am falsificat-o cu degetul).
Se finalizează astfel reglarea, excităm motorul și încercăm.
Esența acestei ajustări este următoarea: În cutia de viteze, acestea sunt pornite numai în direcțiile strict desemnate pentru aceasta. Butonul vitezei se deplasează și de-a lungul ghidajelor. Dacă aceste două locuri nu se potrivesc, vitezele nu sunt pornite clar. Deconectarea mânerului și a cutiei (prin eliberarea clemei), mutarea comutatorului din cutie într-o poziție specială de „comandă” și fixarea acestuia acolo (prin intermediul unui zăvor sub capotă), mutarea butonului schimbătorului de viteze într-o poziție specială. poziția „control” și fixând-o acolo (prin intermediul unui cui, tulpină sau altele), combinăm mânerul și comutatorul în cutie în pozițiile lor ideale și strângem clema pentru a le fixa în această poziție.
Rezultat. Împreună cu uleiul înlocuit anterior din cutia de viteze, acestea au devenit vizibil mai clare și mai moi. dar, totuși, există ceva care uneori mușcă și nu dă drumul, dar aceasta, aparent, este deja o problemă a cutiei în sine și nu mă deranjez cu adevărat. Mi-am satisfăcut dorința de a săpa singur în mașina mea înainte de vară, mai ales că această săpătură a avut un rezultat pozitiv.
Postarea a fost editată Nikolaenko – 24.9.2010, 11:05
Acest reportaj foto arată în detaliu cum se face înlocuirea și reglarea culisei cu cursă scurtă de Chevrolet Lacetti. Practic, principalele simptome care indică o defecțiune a culisei sunt, în primul rând, o cursă mare în jurul butonului schimbătorului de viteze în treapta neutră, precum și probleme cu schimbarea vitezelor, fie că este prima, a doua sau marșarier etc.. De asemenea, simptome similare, în unele cazuri, schimbarea uleiului în cutia de viteze se vindeca.
Trebuie remarcat faptul că problemele cu un rocker cu cursă scurtă, în cele mai multe cazuri, sunt rezolvate prin reglarea rockerului în sine, care nu necesită înlocuirea completă a acestuia.
Dacă, totuși, cauza tuturor necazurilor este stabilită și arată în culise, care nu poate fi reglată, pentru înlocuire vei avea nevoie:
Clești cu vârfuri subțiri;
Cheie pentru 12;
Cheie cu cap deschis pentru 17;
Șurubelniță Phillips standard.
Pentru a înlocui Chevrolet Lacetti cu cursă scurtă în culise, avem nevoie de:
- clești cu vârfuri subțiri;
Săgeata indică piulița, sub ea există un șurub care trebuie deșurubat. Scoatem scripetele. Săgeata roșie arată balamaua, trebuie deschisă. Apoi, scoateți axa din culise.
Scoateți elementele de fixare cu un clește.
Cu o cheie „17”, deșurubam bucșele din fluoroplastic.
Fotografia arată în culise vechiul și nou pentru comparație.
Pe partea reglabilă a culisei marchem distanțele de care avem nevoie.
Asamblam piesele demontate in ordine inversa.
Noul culise este instalat la locul inițial. Introducem axa culisei. Nu uitați să strângeți elementele de fixare. Șurubul pe care l-am slăbit chiar la începutul lucrării nu trebuie strâns încă. Reglarea cutiei de viteze. Trebuie să găsim poziția în care știftul se potrivește perfect în orificiul tijei.
Să ne apucăm de treabă în interiorul mașinii. Scoateți cu grijă capacul schimbătorului de viteze, fixați-l pe orificiile de reglare.
Pentru reglare, avem nevoie de o șurubelniță cu diametrul de 4-5 mm. Acum că tija manetei de viteze este blocată în siguranță, puteți strânge șurubul. Apoi, scoateți șurubelnița, nu vom mai avea nevoie de ea. Eliberăm tija cu arc. Readucem capacul cutiei de viteze la locul inițial. Asta, de fapt, este tot.
Chevrolet Lacetti 5D 1, 6 MT › Jurnal de bord › Înlocuirea culisei sau obosit de reacție. este hemoroizi și nu este un fapt că va funcționa, 1300 de ruble. nu atat de mult. A fost nevoie de: Culise - Pin din culise 1 buc.
Povestea proprietarului Chevrolet Lacetti Sedan - auto-reparare. Sus. Chevrolet Lacetti Black Sedan › Jurnal de bord › Înlocuirea în culise, mecanism de schimbare a vitezelor.
Chevrolet Lacetti > Transmisia manuală > Reglarea actuatorului de control al cutiei de viteze Chevrolet Lacetti.
Dar el spune că dacă există o dorință - ne putem schimba! Reprezentanțe ale Clubului Lacetti în regiunile Ucrainei nord, sud, vest, est. Nu a fost posibil să urc și să slăbesc clema, îmi era frică să ating și să sparg ceva accidental pe parcurs. Chevrolet Lacetti Club - Centru. Înlocuirea comutatorului schimbătorului de viteze.
Reglarea sistemului de comandă al cutiei de viteze se efectuează atunci când tija de control este deconectată de la arborele de intrare de antrenare, de exemplu, la demontarea cutiei de viteze, precum și atunci când treptele de viteză nu sunt cuplate clar sau când sunt oprite spontan. Puneți maneta de viteză în poziția neutră. În interiorul mașinii… …depășind rezistența încuietorilor cadrului de fixare a portbagajului schimbătorului de viteze, scoateți cadrul împreună cu portbagajul și întoarceți portbagajul pe dos.
În compartimentul motor ... ... rotiți tija schimbătorului de viteze în sens invers acelor de ceasornic pentru claritate, prezentată pe cutia de viteze demontată ... ... și scufundați zăvorul.
După ce ați scos dornul din orificiile manetei și ale carcasei mecanismului de control, rotiți tija schimbătorului de viteze în sensul acelor de ceasornic și scoateți blocarea. Verificăm claritatea pornirii și opririi vitezelor. Repetați reglarea dacă este necesar. Asamblarea ulterioară se efectuează în ordine inversă. Dispozitiv, operare, întreținere, reparare. Reglarea sistemului de control al cutiei de viteze Chevrolet Lacetti. Chevrolet Lacetti Reglarea transmisiei de control al cutiei de viteze.
