Reparație metalică pentru acoperiș de garaj, bricolaj

Designul unui garaj metalic, în comparație cu o structură de cărămidă, are mai multe avantaje. Principala este simplitatea și viteza de producție. Articolul propune să facem cunoștință cu modul în care sunt reparate garajele metalice.

Popularitatea garajelor metalice se datorează mai multor motive, acestea includ:

• Preț, care este adesea mai mic decât costul construirii unei structuri de cărămidă de capital.
• Perioada scurta de constructie. Durează doar câteva zile de la începutul plasării unei comenzi până la rezultatul final.
• Montaj usor si rapid al structurii pe santier.
• Este destul de ușor să faci un garaj metalic pliabil.

• Fă-o singur, ceea ce necesită anumite abilități de sudare, utilizarea unei polizoare unghiulare, burghiu și pistol de pulverizare.
• Comandați fabricarea unui garaj metalic la o întreprindere specializată.

Înainte de a începe construcția, viitorul proprietar trebuie să aleagă materialul pentru construcția structurii.

Garajul metalic poate fi:

• Întregul. În acest caz, toate piesele sunt conectate prin sudură și nu sunt dezasamblate. O astfel de structură este dificil de transportat din cauza dimensiunilor supradimensionate și a probabilității de deteriorare a sudurilor.
• Prefabricat (vezi Garaj prefabricat metalic și regulile de instalare). Designul constă dintr-un set de elemente fixate împreună cu îmbinări cu șuruburi. Garajul poate fi ușor dezasamblat și mutat într-un loc convenabil pentru proprietarul mașinii.

Un garaj din structuri metalice, ca orice structură, are nevoie de reparații în timp. O atenție deosebită trebuie acordată reparării acoperișului său.

Video (click pentru a reda).

Sfat: Dacă găsiți probleme pe acoperiș, acestea ar trebui remediate cât mai curând posibil. Siguranța mașinii și a obiectelor depozitate în garaj depinde de aceasta. Reparația ar trebui să înceapă la o temperatură pozitivă constantă.

Scurgerile dintr-un acoperiș uscat anterior pot indica o defecțiune a foilor metalice de acoperiș. În acest caz, instalarea unui acoperiș pliat din tablă zincată va face posibilă scăparea de reparații majore timp de aproape 50 de ani și va face doar actualizări cosmetice.

O opțiune bugetară pentru reparațiile acoperișului este vopsirea acoperișului cu vopsea „cauciuc”, care reduce semnificativ impactul asupra mediului. Un strat de vopsea acrilică va preveni acumularea condensului pe tavan.

În plus, dacă se găsesc defecte pe un acoperiș metalic, puteți:

• Reparați micile fisuri sau găuri folosind câlți, înmuiați în prealabil cu bitum fierbinte.
• Acoperiți suprafețele tratate cu mastic bituminos.
• Închideți găurile mari cu petice de pâslă sau pâslă pentru acoperiș. Înainte de aceasta, suprafața acoperișului trebuie pregătită în acest fel:

1. curățați de murdărie;
2. haina cu mastic.

• Dacă defectele sunt mari, atunci nu va fi posibil să le peticeți într-un mod simplu, va trebui să puneți o bucată de fier pentru acoperiș pe acoperiș și să faceți un petic, care va împiedica pe acesta din urmă să se lase.

Pentru a repara acoperișul oricărui garaj, se folosesc adesea materiale pentru acoperișuri.

Când utilizați material de acoperiș, așa cum se arată în fotografie, structura va fi multistratificată, care este un adăpost, al cărui strat superior este format din:

• Bitum refractar.
• Topping special, care poate fi:

1. pulverizat;
2. granulație fină;
3. granulație grosieră;
4. solzos.

Stratul inferior al acoperișului este realizat din material care nu acoperă.

Materialele pentru acoperișuri rulouri sunt:

• Fără temei.Sunt produse prin rularea unui amestec, care include o componentă de liant de origine organică, un material de umplutură și diverși aditivi.
• De bază. Baza unor astfel de materiale este prelucrată cu bitum, gudron sau amestecuri ale acestora.

Proprietățile materialelor rulou pentru acoperiș sunt:

• Rezistent la apă.
• Rezistență ridicată la căldură.
• Rezistență bună la lacrimă.
• Flexibilitate mare.

Acoperișul este format din materiale laminate:

• material de acoperire.
• Glassine.
• Material de căptușeală pentru acoperiș.
• Toate straturile sunt lipite de mastic bituminos.

Durata de viață a covorului de acoperiș poate fi mărită prin utilizarea:

• Fibra de sticla. Este un material ieftin, dens și durabil, care nu putrezește.
• Fibra de sticlă este un material mai dens și mai scump.

Videoclipul va arăta mai multe detalii despre așezarea materialelor laminate pe un acoperiș metalic.

Cea mai frecventă pacoste pentru un garaj metalic este legată de efectele nocive ale umezelii asupra zonelor nevopsite.

Pentru daune nepenetrante:

• Curățați suprafața.
• Prim.
• Vopsea peste.

O foaie care a ruginit este cel mai bine înlocuită, dar pentru a economisi bani și dacă aveți un aparat de sudură, puteți încerca această tehnică:

• Curățați temeinic exteriorul de coroziune.
• Tratați toate locurile cu un convertor special de rugină.
• Se toarnă suprafața interioară a foii deteriorate cu același preparat, care va permite vopsirea suprafețelor ruginite.

Pentru a preveni distrugerea pielii exterioare a metalului, puteți:

• Umplerea spațiului dintre finisajele decorative din interiorul camerei și călcat.
• Foaie extrudată sau spumă lichidă de polistiren. Acest lucru va oferi o protecție internă suplimentară a profilelor metalice și a materialului din tablă împotriva coroziunii și va îmbunătăți izolația în interiorul garajului.

Sfat: La aplicarea unui strat de polistiren expandat cu o grosime de zece centimetri, indicatorul său de izolare fonică este comparabil cu un zid de cărămidă cu două rânduri de 40 de centimetri grosime.

Formarea picăturilor de condens (vezi Condens în garaj, ce să faci?) Pe un garaj metalic bine sigilat, în primul rând, indică un schimb slab de aer. Raportul optim de evacuare și aer de intrare ar trebui să fie de 1:6. Orificiile obișnuite de ventilație nu asigură o alimentare stabilă de aer proaspăt.

Sfat: În acest caz, atunci când se efectuează reparații, sistemul de ventilație existent ar trebui îmbunătățit.

• O țeavă de plastic de doi metri cu un diametru mai mare de o sută zece milimetri.
• Atașamentul față de ea.
• Deflector.
• Foarfece pentru tăierea metalului.
• Bormasina electrica.
• Etanșant sau mastic bituminos.

Instructiuni de lucru:

• O țeavă este introdusă în orificiul din acoperiș sau în partea de sus a peretelui, pe care este fixat deflectorul.
• Conducta este fixată rigid.
• Deschiderea tehnologică este închisă cu straturi de mastic și material de acoperiș.
• În acest sens, trebuie menținut că:

1. deflectorul a fost situat la cel puțin un metru deasupra nivelului acoperișului;
2. ramificarea conductei interioare, dacă există, nu trebuie să fie mai mică de treizeci de centimetri de tavan.

Un garaj metalic este o structură ușoară care necesită un dispozitiv de fundare pur simbolic, conform uneia dintre opțiuni:

• Pe perimetrul acestuia se face o adâncitură de aproximativ 25 de centimetri, de aceeași lățime.
• O placă de beton cu plasă de armare este turnată sub întregul garaj. Un astfel de dispozitiv va fi simultan fundația și stratul brut pentru podeaua garajului.
• Plăcile de podea fabricate în fabrică sunt așezate direct pe sol.

Dar, în orice caz, trebuie îndeplinite următoarele condiții:

• Partea superioară a bazei sau a plăcii acesteia trebuie să fie cu aproximativ 20 de centimetri mai sus decât nivelul solului, ceea ce va împiedica curgerea apei în garaj atunci când plouă sau se topește zăpada.
• Suprafața de bază trebuie să fie orizontală.
• În colțurile fundației sau plăcii, bucăți mici de armătură sunt betonate, un cadru de garaj este sudat de ele, ceea ce va împiedica ridicarea neașteptată a garajului în timpul furtului.

Sfat: Când faceți o fundație, aceasta ar trebui turnată dintr-o dată pentru a crea un singur monolit al structurii.

Reparația ulterioară depinde de tipul de fundație. Dacă există gropi sau crăpături în bază, este mai bine să faceți o nouă șapă pe toată suprafața.

Ce design de garaj metalic este mai bun, cum să reparați corect structura, videoclipul va arăta în detaliu.

Pentru un bărbat, un garaj este aproape ca o casă. Este, de asemenea, un „club al intereselor” și un loc în care oportunitatea de a arăta pricepere este însoțită de munca de inginerie. Reamenajarile si curateniile in garaj sunt efectuate exclusiv de proprietar. De multe ori se repară singur, pentru că nu este de dorit să ai încredere în străini pentru a restabili toate categoriile de ordine în posesiunile sale preferate.

În plus, procesul de restabilire a stării tehnice a unei proprietăți adorate aduce uneori o adevărată plăcere și crește stima de sine. Auto-repararea acoperișului acoperișului garajului este destul de accesibilă pentru meșterul de acasă, dacă este înarmat cu informații despre cum să o facă.

Acoperișul clădirilor de orice tip, dimensiune și destinație tinde să se uzeze, spre marele regret al proprietarilor. Rafalele puternice de vânt, grindina, ploile abundente, păsările, pietrele abandonate și copacii căzuți brusc îl testează în mod regulat pentru rezistență. Factori similari, cu o constantă egală, atacă acoperișurile garajelor, care uneori nu provoacă atât de multă îngrijorare în rândul proprietarilor ca un tavan care curge într-un apartament. Din cauza frivolității absolut nejustificate, îndrăgitul „cal de fier” sau „rândunica” suferă într-un mod copilăresc, ruginind încet din cauza excesului de umiditate.

Scurgerile sunt un indicator clar al încălcării integrității acoperișului sau al defectelor în construcția plăcintei pentru acoperiș. Cu toate acestea, nu trebuie să așteptați să apară pete pe pereți și pe tavan. Pentru a nu face față unor fapte grave care necesită reparații costisitoare, este necesar să se efectueze inspecții preventive ale etajului superior al garajului din exterior cu o regularitate de 4 ori pe an și să se monitorizeze zilnic starea tavanului.

Acoperișurile garajelor, precum și clădirile pe care le acoperă, este un termen care combină o gamă largă de soiuri constructive. Ele sunt ridicate peste cutii tipice de sine stătătoare și peste cutii de garaj aliniate și peste dotări domestice ale unor vaste proprietăți private. Sunt single și fronton, cort, mansardă etc. Ele pot fi echipate cu oricare dintre tipurile existente de materiale de acoperiș, a căror alegere depinde de statutul și capacitățile financiare ale proprietarilor.

Indiferent de costul materialului folosit în amenajare, reparația acoperișului garajului este rezultatul inevitabil al duratei sale de viață. Desigur, cu cât acoperirea este mai rezistentă la factorii distructivi, care aproape întotdeauna este direct legat de preț, cu atât mai rar va fi necesară restabilirea perfecțiunii sale tehnice. Adevărat, rezistența la uzură coincide rar cu capacitatea de a o așeza și repara singur. Prin urmare, în rândurile proprietarilor independenți de case pentru mașini, predomină aderenții acoperirilor moi, iar în construcție și reparare sunt cel mai des utilizați:

• Bitum-polimer descendenți ai materialului de acoperiș pentru repararea acoperișurilor de garaj de magazie din panouri de beton armat.
• Membrană elastică vulcanizată cu marcaj EPDM, cunoscută în mod obișnuit ca „acoperiș din cauciuc”. Este folosit la repararea acoperișurilor similare cu înclinare joasă.
• Țigle flexibile, care sunt bucăți tăiate figurativ din material bitum-polimer, utilizate la amenajarea și repararea acoperișurilor cu frontoane, șold și mansardă cu pante de 11º.

În vastitatea patriei, plăcile bituminoase sunt rareori duse, deși acesta este un tip de acoperire destul de promițător și ușor de reparat.Este folosit în principal atunci când este cerut de cultura estetică a designului imobiliar, realizat într-un singur spirit stilistic.

Mentionam ca in domeniul amenajarii acoperisurilor garajelor se folosesc ardezie, ceramica, table profilate si tigla metalica. Sunt solicitate mult mai rar și de cele mai multe ori necesită reparații profesionale. Prin urmare, vom acorda atenție celor mai comune opțiuni soft și metodelor de restaurare a acestora.

Puncturile, rupturile, umflaturile, alunecarea stratului de acoperire, depresurizarea cusăturilor și zonele de atașare la pereții adiacenți sau la parapet sunt standard pentru deteriorarea acoperișului moale. Nu toate aceste motive sunt însoțite de scurgeri, dar, cu toate acestea, trebuie eliminate. În funcție de gradul de efort și de cost, reparațiile sunt împărțite în două tipuri:

• Corectarea curentă a defectelor de acoperire. Reparația actuală constă în corectarea micilor avarii unice și a defectelor minore de construcție dacă suprafața totală a suprafeței reparate este de aproximativ 10% din suprafața acoperișului.
• Revizia acoperisului. Constă în înlocuirea completă a stratului deteriorat, care se efectuează la detectarea a 60% din suprafața acoperișului deteriorată.

Există un interval vizibil între procentele indicate, ceea ce face posibil ca proprietarul, de fapt, să acorde preferință unuia sau altui soi de reparații. El însuși va putea decide ce este mai profitabil, să peticească la nesfârșit găuri sau să pună un strat nou-nouț.

Operațiunile de reparații aflate în curs de desfășurare implică daune de reparare la fața locului. Dar în timpul reviziei acoperișului garajului, mocheta de hidroizolație este adesea schimbată complet, joncțiunile și îmbinările sunt resigilate, iar pâlniile de captare sunt sigilate, dacă există. De asemenea, poate modifica panta pantelor, poate instala elemente suplimentare de ventilație sau izolarea acoperișului. Cu toate acestea, înainte de modificări globale de design, ar trebui să vă consultați cu designerii.

O atenție deosebită trebuie acordată instalării izolației termice. Desigur, va reduce plata pentru încălzire dacă locuința mașinii este încălzită autonom. Dacă urmează să fie reparat compartimentul obișnuit al unui complex de garaje lung cu un sistem comun de încălzire fără contoare de căldură, nu are rost să reglați și să economisiți energia furnizată.

Din nou, izolarea acoperișului poate duce la o încălcare a regimului de temperatură pentru depozitarea unei mașini. La urma urmei, conform cerințelor clare ale SNiP II-93-74, scara termometrului din garaj nu ar trebui să fie mai mare de + 5ºС. Pentru ca condițiile de păstrare a mașinii să îndeplinească standardele reglementate, sunt necesare calcule precise. În caz contrar, condensul va apărea în izolația termică, iar picăturile sale vor „ascuți” cusăturile exterioare și vopseaua caroseriei pe tot parcursul anului.

Ne vom concentra pe înlocuirea elementară a stratului, care corespunde aplicării eforturilor maestrului de acasă și nivelului său de pricepere.

Reparațiile acoperișului se efectuează în sezonul cald. Se recomandă ca procesele de restaurare să fie cronometrate la o perioadă cu precipitații minime. Numai în caz de urgență este permisă efectuarea lucrărilor în perioadele reci și ploioase cu instalarea obligatorie a unei copertine peste șantierul reparat. Volumul de lucru pe acoperișurile garajelor private este de obicei mic, dar este de dorit să se termine toate operațiunile într-o singură zi. În ultimă instanță, în prima zi de reparație, hidroizolarea acoperișului trebuie amenajată complet.

O secvență tipică de lucrări pentru o înlocuire completă a acoperirii:

Lucrările de reparație pot fi efectuate numai la temperatura specificată de producătorul materialului. Este imposibil să lucrați cu acoperiri dacă termometrul arată o valoare sub limita de rezistență la îngheț. În caz de necesitate urgentă de a efectua așezarea la citiri minus, materialul este așezat în prealabil într-o cameră încălzită. Temperatura de adaptare este de la 15° la 20°С, timpul de păstrare este de cel puțin 4 ore.

Să începem prin a pregăti baza.Eliminarea gropilor și fisurilor minore nu va necesita nici o perioadă semnificativă de timp, nici eforturi speciale. Este mai rău dacă suprafața pardoselii din beton armat este năruită vizibil, dacă scândurile sau plăcile solide de podea sunt putrezite. Astfel de probleme necesită fie turnarea unei șape de ciment, fie construirea unei noi baze prefabricate.

Vom presupune că procesul laborios de restaurare completă a fundației nu este destinul nostru. Apoi vom afla dacă umiditatea acestuia ne permite să începem așezarea hidroizolației bitum-polimer. Restricțiile specificate în SNiP 3.04.01-87 vă permit să începeți lucrul dacă umiditatea nu depășește 4-5%. Fără un dispozitiv, literalmente „cu ochi”, este imposibil să se determine parametrii exacti ai umidității, dar există metode populare, acestea sunt:

• O mică scurgere de bitum aproape fierbinte la suprafață. Dacă bitumul începe să barbote, umiditatea este peste norma stabilită.
• Așezarea unei bucăți de polietilenă pe bază cu o dimensiune laterală de până la un metru. Marginile trebuie fixate în jurul perimetrului cu bandă adezivă.

Dacă se acumulează condens pe suprafața interioară a polietilenei, baza trebuie să fie uscată. Închideți zona de bază înainte de prânz, faceți check-in într-o zi.

Nu puteți recurge la metode populare de testare dacă acoperișul vechi nu s-a supărat cu umflături. Apoi, baza poate fi grunduită imediat cu un grund bituminos pentru a optimiza aderența la hidroizolația așezată deasupra, mai departe:

La finalizarea așezării stratului, se instalează piese metalice: șorțuri, benzi de fixare pe parapete și pereți verticali etc.

Calitatea conexiunii foilor de acoperire într-o singură bandă este apreciată de scurgerea liantului de-a lungul marginii laterale. Lățimea acestei proeminențe peste margine este de 5-15 mm. După așezarea următoarei benzi, fluxul pe elementul anterior trebuie tăiat cu grijă cu o spatulă. Cusăturile de proastă calitate cu benzi detașate sunt greu de reparat folosind un arzător. Va fi mai convenabil să încălziți locul defect cu un uscător de păr de clădire cu o duză aplatizată.

Dacă etajul superior plat nu are parapeti, atunci înainte de a începe să reparați acoperișul garajului cu propriile mâini, de-a lungul perimetrului sau oriunde este posibil, ar trebui să fixați în cuie o bară de cornișă. Este necesar pentru fixarea ulterioară a benzii metalice și pentru decorarea marginii acoperișului.

Este posibilă repararea acoperișului cu role de bitum și bitum-polimer fără a îndepărta vechiul material de acoperiș sau material similar, dacă acesta a fost reparat temeinic în timpul reparației curente și chiar și cu aplicarea unei șine de 2 metri, adâncituri de mai mult de 5 mm nu au fost detectate.

Toate tipurile de membrane de acoperiș existente în prezent sunt potrivite pentru repararea acoperișului. Cu toate acestea, pentru un garaj, o membrană marcată EPDM este considerată cea mai acceptabilă. Materialul este absolut indiferent de vecinătatea vechii membrane și a acoperirii bituminoase, este foarte rezistent la atacurile atmosferice. Și un alt plus: este larg, datorită căruia acoperișul garajului poate fi acoperit cu o pânză solidă, fără cusături.

Algoritm pentru repararea unui acoperiș de garaj cu pozare EPDM:

La final, instalăm benzile de cornișă, elemente ale sistemului de drenaj și șorțuri la locul lor.

Dacă nu a fost posibil să se facă fără îmbinări cap la cap, lipim panourile EPDM cu un adeziv cu bază de cauciuc sintetic. Compozițiile de mai sus pentru formarea cusăturilor de material nu pot fi utilizate.

Proprietarii de garaje cu treceri prin acoperișul comunicațiilor și cu joncțiuni cu pereți sau parapete vor trebui să lipească straturi suplimentare de armătură deasupra stratului de acoperire. Covoarele de armare din jurul pâlniilor de captare, aeratoarelor, țevilor primesc o formă rotunjită. Mărimea este calculată astfel încât marginea armăturii să se retragă de marginea găurii cu 20-25 cm. De-a lungul liniei de bont, se aplică un adaos de armare cu benzi de membrană autoadezivă astfel încât jumătate din bandă să cadă pe plan vertical și jumătate pe orizontal.

Plăcile bituminoase destul de uzate sunt, de asemenea, mai bine să fie înlocuite complet.Mai ales dacă ați uitat să vă stocați materialul lotului care a fost folosit în aranjamentul inițial. Secvența de acțiuni pentru înlocuirea plăcilor bituminoase seamănă cu procesul de reparare a unui acoperiș de garaj cu pâslă de acoperiș sau o acoperire modernizată de bitum-polimer. Diferența este că șindrila de țiglă este așezată și fixată individual. Nu sunt sudate, ci lipite de mastic și fixate cu cuie ciufulite sau șuruburi autofiletante.

Ar trebui să fiți foarte atenți la lucrările de demontare, deoarece elementele de acoperire nedeteriorate pot găsi o utilizare ulterioară. Unghiile trebuie smulse cu atenție cu un extractor de unghii pentru a nu deteriora lada și pentru a nu asigura lucrări suplimentare la construcția unei noi baze. După îndepărtarea stratului vechi, a hidroizolației și a elementelor de fixare, suprafața este curățată temeinic. Apoi, covorul de armare este așezat din nou și acoperirea este așezată.

În cele din urmă, videoclipul va ajuta la reîmprospătarea memoriei principiului celei mai simple reparații a acoperișului acoperișului garajului cu material rulou bituminos: