În detaliu: reparație acoperiș auto de la un adevărat maestru pentru site-ul my.housecope.com.
Restaurarea acoperișului poate fi atribuită unei reparații complexe a caroseriei, care necesită calificări și experiență înalte din partea maestrului. Desigur, complexitatea depinde de gradul de deteriorare, dar, cu toate acestea, nu este ușor să îndreptați daunele care se află pe o parte cu o suprafață mare. Așadar, să ne uităm la daunele aproximative pe care le poate primi acoperișul caroseriei unei mașini și la modul în care acestea pot fi eliminate.
Poate cădea ceva pe plafonul vehiculului, cineva poate lovi acoperișul cu ceva sau poate cădea grindină puternică și poate deteriora suprafața. De obicei, în acest scenariu, acoperișul primește avarii de un grad ușor sau mediu de complexitate. Și, în sfârșit, acoperișul vehiculului primește cele mai grave avarii în timpul unui accident sau al unei răsturnări de mașină.
Nu daune grave sub formă de gropi de mică adâncime Grindina poate fi eliminata chiar si fara vopsirea ulterioara a panoului, folosind tehnici de indreptare PDR (Painless Dent Repair - paintless dent repair).
Dacă deteriorarea este mai gravă și există deteriorarea vopselei, atunci cel mai probabil va fi necesar să îndepărtați căptușeala acoperișului și să stoarceți adânciturile și apoi să îndreptați folosind un ciocan special de îndreptat cu sprijin, încercând să nu trageți metalul. Pentru îndreptarea avioanelor mari, o mistrie de îndreptat este un instrument bun. Nu va întinde metalul, deoarece afectează o suprafață mare, spre deosebire de un ciocan. O poți face singur (vezi articolul). Tehnologia de îndreptare cu ciocan, mistrie și suport poate fi studiată aici. Înainte de editare, va trebui să îndepărtați izolația fonică lipită pe spatele acoperișului, cu excepția cazului în care, desigur, interferează cu reparația. Apoi, conform schemei obișnuite, aplicați și macinați chitul, grundul, pregătiți pentru vopsire și vopsea.
 |
Video (click pentru a reda). |
E mai greu, când acoperișul a fost avariat în timpul loviturii de stat. Aici este deja necesar să ne uităm la ce deformații și ce complexitate au fost obținute, dacă geometria deschiderilor parbrizului și geamurilor din spate s-a schimbat, dacă stâlpii laterali sunt la locul lor. Este necesar să se evalueze rentabilitatea reparației și, eventual, să se decidă înlocuirea panoului. Dacă tot decideți să restaurați, atunci să ne uităm la metodele și tehnicile de reparare a unui acoperiș deformat.
Înainte de a efectua reparații, trebuie să îndepărtați garnitura, să îndepărtați toată căptușeala de pe rafturi, să deșurubați și să scoateți scaunele. În general, trebuie să demontați tot ceea ce va interfera cu reparația viitoare. Tabloul de bord trebuie acoperit pentru a-l proteja de praf și scântei.
Când stâlpii sunt extinși, diagonalele deschiderilor se potrivesc și adânciturile sunt stoarse, puteți proceda la repararea daunelor rămase. La îndreptarea acoperișului, se folosește un ciocan - o mistrie și un suport din metal moale. Mulți meșteri fac o mistrie dintr-un dosar cu o crestătură mare. Crestătura contribuie la contracția metalului, ceea ce este bun la îndreptarea metalului tras și a suprafețelor mari. Este necesar să folosiți ciocanele de oțel la minimum sau este mai bine să nu le folosiți deloc.
Este foarte util pentru spotter de îndreptare fină.Pe o suprafață vastă a acoperișului, în unele locuri este dificil să folosești un plutitor și un suport în același timp și există și locuri în spatele unui amplificator larg în care nu poți pune deloc o unealtă. În aceste cazuri, observatorul este indispensabil. Când reparați daune grave, metalul alungit poate rămâne și aici, din nou, puteți utiliza modul special de depunere a metalului pe spotter.
Când suprafața este îndreptată, puteți trece la pregătirea panoului pentru aplicarea chitului și chitului. Acoperișul mașinii în timpul funcționării este supus vibrațiilor, astfel încât chitul trebuie aplicat elastic și rezistent la vibrații. În aceste scopuri, este potrivit un chit armat cu fibră de carbon sau care conține praf de aluminiu în compoziția sa. Chitul cu fibră de carbon tinde să întărească și mai mult zonele instabile ale suprafeței. Chitul este cel mai bine aplicat și nivelat cu o spatulă mare. Pentru șlefuire, trebuie să folosiți un rindeau cu talpă lungă. Puteți citi mai multe despre chitul corect al plafonului mașinii aici.
Acum sunt la vânzare rindele pentru șlefuit hârtie cu diferite grade de flexibilitate a talpii (vezi foto). Acest tip de rindea va fi la îndemână atunci când șlefuiți panoul de acoperiș.
La terminarea demontării planului acoperișului, puteți utiliza un chit lichid aplicat cu un pistol pneumatic. Este convenabil de utilizat în zone mari.
Dacă toate operațiunile de restaurare sunt efectuate corect, atunci, ca urmare, va fi dificil să se stabilească dacă acoperișul a fost reparat.
Spui că nu ai ținut niciodată un ciocan de îndreptat în mâini, dar nu există bani pentru un atelier de reparații auto? Așadar, este timpul să înveți cum să faci singur reparațiile caroseriei și să economisești bugetul familiei. Vă vom spune cum să îndreptați plafonul sau să înlocuiți această parte a mașinii, ce instrumente trebuie să pregătiți, în ce ordine să lucrați.
Acoperișul mașinii este deteriorat mult mai rar decât alte părți ale caroseriei, dar nu poate evita repararea caroseriei în timpul funcționării. Ce fel de daune sunt expuse la suprafața acoperișului?
În primul rând, fenomenele naturale provoacă probleme - grindină, vânt puternic. De asemenea, partea superioară a caroseriei poate fi deteriorată în timpul mersului prin zburarea de moloz de sub roțile camionului care circulă în față sau de pietre mici, ramuri de copaci. Ca urmare, apar lovituri, zgârieturi, vopsea ciobită. Adesea, într-un accident, mașina se răstoarnă pe acoperiș, apoi deteriorarea nu poate fi evitată.
Și dacă mașina se află într-o parcare deschisă, unde nu există nici măcar un baldachin, atunci zăpada și ploaia sunt cauza ruginii.
Oricare ar fi daunele, nu disperați - totul poate fi reparat cu propriile mâini, în ciuda faptului că este posibil să trebuiască să tăiați și să schimbați plafonul mașinii.
Chiar dacă nu ești un estet și nu ești foarte preocupat de aspectul mașinii - principalul lucru este că conduce și își îndeplinește funcțiile de bază - repararea acoperișului este necesară din mai multe motive:
- acoperișul este legătura de legătură a părților structurale ale mașinii, integritatea sa afectează comportamentul mașinii în mișcare, ceea ce este foarte important;
- așchii și zgârieturi vor duce la faptul că rugina va mânca metalul și rigiditatea elementelor de fixare va avea de suferit;
- deformarea acoperișului încalcă geometria întregii structuri, afectează controlabilitatea în general și poate provoca o urgență.
Acum înțelegeți că este imposibil să operați o mașină chiar și cu avarii minore pentru o lungă perioadă de timp, reparațiile caroseriei sunt inevitabile. Așa că este mai bine să o faci la timp și să nu riști viața ta și viața acelor oameni care vor fi în salon cu tine.
Cel mai riscant, ca să spunem așa, tip de reparație a corpului este procesul de îndreptare, deoarece puteți strica și mai mult locul deteriorării.Dar dacă reușiți, economiile vor fi semnificative. A îndrepta înseamnă a nivela, a îndrepta. Și, deoarece metalul este un material dur și se extinde atunci când este încălzit sau lovit, este extrem de dificil să-l readuceți la starea inițială.
În atelierele de reparații auto există dispozitive speciale care, sub presiune, uniformizează locurile deformate și chiar și atunci nu întotdeauna cu succes.
Este posibil să obțineți rezultate excelente de nivelare într-un garaj de acasă? Practica arată că, dacă ai dorința, mâinile și uneltele, poți îndrepta mașina cu ușurință.
Un set de instrumente necesare:
- ciocanul principal de îndreptat cântărind trei sute de grame cu o suprafață netedă;
- ciocane moi din lemn, plastic sau cauciuc, care fac editarea brută inițială;
- goană - îndreptare completă;
- linguri de tinichigerie pentru extrudarea metalului.
Poate fi numit pregătitor, deoarece este necesară eliberarea domeniului de activitate, ceea ce înseamnă demontarea volanului, scaunelor, bordului, ușii, dacă este necesar, acoperiți toate celelalte părți ale mașinii cu o peliculă de deteriorarea accidentală.
Perforarea tablei. Cu o adâncitură volumetrică, instalăm un cric de împingere pe un suport și, deoarece toată forța de impact va cădea pe podea, vom ridica și fundul. Așezăm o pană în formă între cric și acoperiș. Incepem sa aplicam lovituri usoare cu un ciocan de lemn pentru a evita formarea unei bule pe o suprafata mare. Apoi, după finalizarea lucrării principale, o corectăm cu un ciocan de îndreptat.
Strângeți ușor și încet metalul din apropierea adânciturii cu o lingură, îndreptându-l.
Corectăm zonele rotunjite lovind paralel cu laturile.
În cazul în care repararea caroseriei a acoperișului cu ajutorul îndreptării este inutilă, trecem la cel mai puțin - înlocuirea acoperișului. Îndepărtăm sticla, tapițeria și tot ce se poate deteriora în timpul sudării.
Marcam linia de-a lungul căreia vom scoate acoperișul și găurim puncte pentru sudare la panoul cadru, fereastra de vânt, jgheaburi și traversă.
Îndepărtați cu grijă acoperișul, îndepărtați resturile de metal inutile, îndreptați punctele tăiate și curățați-l cu o râșniță.
Degresăm îmbinările, instalăm nouă garnituri de 200x60x2 mm pe amplificatoarele din partea superioară a corpului, coasem găuri de 5 mm la fiecare 50 mm de-a lungul marginilor.
Instalăm un acoperiș nou, îl potrivim la dimensiuni și îl apucăm cu sudare cu gaz, apoi îl sudăm în sfârșit în punct, conform unui firmware pregătit anterior, pe cadrul parbrizului, traversa spate și canelurile de scurgere.
Astfel de acoperișuri sunt atașate la caroserie cu nituri speciale, iar îmbinările sunt umplute cu material de etanșare. Reparația caroseriei cu înlocuirea acoperișului în acest caz nu este dificilă. Niturile trebuie să fie găurite, îndepărtate, montat un acoperiș nou, fixate și re-etanșate fitingurile.
După ce acoperișul este îndreptat sau este instalat unul nou, rămâne să-l pregătiți pentru vopsire și vopsire.
Dar vrei să arate ca nou, așa că trebuie să lustruiți suprafața. Să vedem cum se face acasă. Puteți viziona videoclipul „Cum să lustruiți singur caroseria unei mașini” sau „Cum să lustruiți mai bine suprafața unei mașini” - o clasă de master vizuală pentru șoferi.
Orice reparație a caroseriei se încheie cu un proces de lustruire a mașinii. Pentru a face acest lucru, trebuie să știți doar două lucruri:
- ce mijloace sunt cele mai bune pentru a alege și aplica;
- cum să lustruiți acasă.
Paste de lustruire protectoare non-abrazive
Acestea sunt cele care ni se potrivesc, deoarece cele abrazive au un alt scop - îndepărtează un strat de vopsea pentru reînnoire.
- Lustruire pe bază de ceară. Este suficient pentru câteva spălări, dar ieftinitatea este foarte atractivă.
- Lustruire cu teflon. Foarte popular. Este sintetic, respinge apa, creează o bună protecție împotriva razelor ultraviolete, rugină, face culoarea mai saturată, suficient pentru opt spălări.
- Epoxid - cel mai rezistent și mai scump, pe bază de rășină epoxidice.Oferă protecție mașinii timp de aproape un an, dar va trebui să te chinuiești cu aplicarea.
- Lac de lustruire. Foarte rezistent la medii agresive, va oferi o protecție excelentă pentru câțiva ani, dar prețul se potrivește cu calitatea - este cel mai scump dintre toate mijloacele.
Procesul de lustruire este foarte simplu: aplicați produsul și frecați-l cu o cârpă moale sau cu o duză de lustruit pentru un burghiu.
Cât de des trebuie lustruită suprafața? De obicei, fondurile sunt aplicate atunci când se fac reparații ale caroseriei și, în medie - în fiecare sezon, ceară - după cum este necesar.
Salutări dragă cititor de blog Videoclipul de astăzi va fi o continuare a subiectului reparației caroseriei - „Pregătirea mașinii pentru o vopsire completă de la A la Z”. În această serie, vom continua să luăm în considerare reparația acoperișului mașinii. În videoclipul anterior, maestrul a spus cum să eliminați găurile și micile denivelări la trecerea acoperișului la cadrul parbrizului.
Astăzi vom începe reparația direct chiar de pe acoperișul mașinii, unde sunt și diverse căderi, denivelări și alte nereguli. Toate acestea vor trebui chituite și pregătite pentru pământ.
Și, de asemenea, în videoclip, Vlad ShchCh vă va spune în detaliu ce instrumente și materiale vor fi necesare pentru a repara elementele caroseriei. Și vom învăța, de asemenea, cum să detectăm denivelările, cum să le lipim corespunzător și să ne pregătim dacă astfel de defecte se află pe plafonul mașinii tale.
Deci, să trecem la revizuirea elementelor corpului. După cum am menționat mai devreme, videoclipul de astăzi va fi dedicat lucrului cu planul de acoperiș. În recenzia video anterioară, am eliminat deficiențele dintr-o zonă separată atunci când acoperișul a trecut la cadrul parbrizului.
Există mai multe găuri și alte nereguli pe planul acoperișului pe care trebuie să le eliminăm. Acum să vorbim despre cum să le detectăm corect în etapa de pregătire, astfel încât pe viitor să nu mai trebuiască să reluați munca.
Dacă suprafața acoperișului nu este mată, ci lucioasă, atunci deteriorarea este vizibilă foarte clar pe suprafața lucioasă. Refracțiile de reflexie sunt vizibile, ca pe o oglindă curbată, ceea ce indică picături în plan.
În cazurile în care suprafața acoperișului este amorsată, ca în varianta din videoclip, deteriorarea nu este vizibilă la lumină. Trebuie doar să treceți mâna peste suprafață și denivelările se vor simți.
Și tot în acest caz, un bar ne poate ajuta. Se iau o bară tare și șmirghel P150. Dacă se găsește manual orice denivelare, atunci aceasta trebuie marcată, pentru care este necesară o bară
.Hârtia șmirghel poate fi luată în gradații de la P600 la P120. Totul depinde de denivelările și de încrederea că există o scădere în acest loc. Dacă luați imediat un șmirghel dur, acesta va umple un risc mare, iar elementul caroseriei va trebui cu siguranță să fie chit și amorsat, deoarece nu mai este posibil să aplicați pur și simplu vopsea la acest risc.
Dacă luați șmirghel fin, P600, atunci cu acest risc, dacă nu există nereguli în avion, îl puteți picta pur și simplu fără a aplica grund, adică va fi o verificare formală.
După cum puteți vedea, în cazul nostru, după chituirea cu o bară, s-a format o pată întunecată. La o examinare mai atentă, bara a „arată” două denivelări pe avion, iar acolo unde nu a ajuns la suprafața sa, nu există niciun risc și, prin urmare, există o gaură.
După lucrul cu o bară, denivelările sunt clar conturate și se văd clar, plus că se simte bine cu mâna. Când verificați cu mâna, este posibil să nu puteți determina, de exemplu, adâncimea găurii în sine, dar puteți înțelege că este.
Pe planul acoperișului au fost găsite mai multe găuri mici, care vor trebui chituite.
Autorul maestrului video Vlad ShchCh:
Deci, prietene, ne-am dat seama de constatarea neregulilor și acum vom începe să pregătim aceste găuri pentru chit. Pentru a face acest lucru, avem nevoie din nou de o bară tare și de șmirghel P150 pentru a procesa conturul rugozității, iar gaura în sine trebuie să fie suprascrisă fără a folosi o bară.
Orificiul este prelucrat manual cu șmirghel, unde se curăță secțiunea interioară a denivelărilor, neatinsă de bară, pentru a reduce luciul și a pune în pericol. Chitul rezistă bine riscului.
Ca parte a rugozității, trebuie să reduceți foarte bine luciul folosind șmirghel de la P120 la P180.
Deci, să continuăm cu renovarea. Gropile au fost deja marcate, prelucrate și puteți începe aplicarea chitului. Neregulile au fost evidențiate suplimentar pentru claritate folosind un creion simplu.
Grafitul unui creion nu reacționează ca, de exemplu, de la un pix sau un marker, care, din lipsă de experiență, poate fi folosit pentru a evidenția conturul. După utilizarea lor, acestea vor reacționa în continuare cu materialul de lucru și vor apărea bine după amorsare sau vopsire.
Pentru început, pregătim o cantitate mică de chit. După cum sa menționat în videoclipul anterior, suprafața acoperișului are propriile caracteristici care trebuie luate în considerare la aplicarea chitului. Este mai bine să aplicați straturi mici și subțiri cu o spatulă, deoarece chitul tinde să se lase.
Și, de asemenea, în ultimul videoclip s-a spus că atunci când lucrați cu planuri orizontale, cum ar fi acoperișul unei mașini, capacul portbagajului și capota, cel mai bine este să lucrați cu chit cu umplutură de aluminiu.
În acest caz, Vlad ShchCh folosește un chit universal, deoarece mașina este ușoară și nu se va încălzi atât de mult la soare, cât este vopsită în culori închise. În plus, aici gropile nu sunt mari și te poți descurca cu un chit universal.
Totuși, ar fi mai corect să încerci să folosești chit cu pulbere de aluminiu, mai ales dacă mașina este mai întunecată și supusă unei încălziri puternice la soare.
Pentru a lucra la aplicarea chitului, puteți folosi atât spatule mici, cât și mari, fiecare alege la propria discreție.
Chitul ar trebui să depășească marginea găurii, ținând cont de procesarea ulterioară. În acele locuri în care gropile sunt mai adânci, trebuie să aplicați puțin mai mult chit. Când aplicați chit, nu trebuie să apăsați puternic, deoarece acoperișul se lasă din cauza efortului mâinii și, prin urmare, trebuie să lucrați cu atenție.
După aplicarea primului strat de chit, trebuie lăsat să se usuce timp de o jumătate de oră până la o oră. Se aplică mai multe straturi în funcție de adâncimea găurii.
Când s-au aplicat toate straturile necesare de chit, este necesar să se lase bine să se usuce, ceea ce va dura câteva ore. Abia atunci poți începe să-l lustruiești.
Deci, chitul este complet uscat și puteți începe să-l șlefuiți. Pentru a face acest lucru, avem nevoie de o bară tare mică și două tipuri de șmirghel P80 și P150.
Hârtia șmirghel P80 va fi necesară pentru prelucrarea gropilor mai mari, unde este probabil să fie necesară o aplicare suplimentară a unui alt strat de chit. În plus, o astfel de piele este mai rigidă și lucrul se poate face mai rapid atunci când se zdrobește primul strat.
În același loc în care erau mici gropi și s-a aplicat un strat minim de chit, puteți lucra imediat folosind șmirghel P150. Dimensiunea barei depinde direct de locația deteriorării.
Dacă bara nu suprapune marginile zonei tratate cu suprafața sa, atunci este mai bine să folosiți o bară mai mare pentru a nivela uniform planul.
Este convenabil să lucrați cu o bară mare în centrul acoperișului, deoarece este mai uniformă și nu are nicio rază. În același loc în care există rotunjiri, este mai convenabil să lucrezi cu o bară mică sau flexibilă.
Trebuie să vă asigurați întotdeauna că, atunci când lucrați, nu depășiți zona de chit. Riscul de la șmirghel P80 este destul de profund și puteți deteriora suprafața adiacentă, care apoi trebuie prelucrată în continuare.
În timpul șlefuirii, verificați periodic planeitatea manual. Dacă simțiți cu degetele că este necesar un strat suplimentar de chit, atunci nu mai atingeți această zonă și treceți la alte elemente ale corpului.
După prelucrarea cu șmirghel P80, va trebui să reduceți riscul cu hârtie P150 și să aplicați un strat suplimentar de chit. În funcție de stratul pe care doriți să îl aplicați, puteți utiliza fie un chit universal, fie imediat pentru finisare.
Inițial, toate șantierele de reparații au fost tratate cu șmirghel P80, iar acum este necesar să folosiți șmirghel P150 pentru a continua lucrul la reparatie acoperis auto. Dacă, când lucrăm cu P80, am încercat să nu depășim conturul planului procesat, atunci când folosim pielea P150, trebuie să captăm o zonă mai mare. Cu această metodă, suntem garantați să reducem riscul, iar capetele site-ului sunt anulate.
După prelucrarea cu șmirghel P150, este, de asemenea, necesar să eliminați riscul înainte de a aplica grundul, pentru care folosim deja P220. Pentru a face acest lucru, cel mai bine este să folosiți o bară destul de mare și să verificați constant avionul cu mâna.
La prelucrarea cu o bară mare, suprafața este mai netedă și lucrul progresează mai repede. În acest caz, întregul acoperiș va fi amorsat și, prin urmare, este mai convenabil să lucrați cu o bară mare.
După procesarea P220, mai trebuie să mergeți peste suprafață cu scotch-brite pentru prelucrarea finală sub pământ. În cazul în care parbrizul nu a fost îndepărtat, atunci guma de parbriz este retrasă, așa cum se arată în videoclipurile anterioare, iar marginea este, de asemenea, prelucrată cu scotch-bright.
Deci, credem că însuși principiul lucrărilor pregătitoare pentru a detecta neregulile în acest caz pe acoperișul mașinii a fost clar. Am învățat cum să pregătim corect avionul pentru aplicarea grundului și a chitului.
În părțile ulterioare ale videoclipului, vom continua să studiem subiectul pregătirii elementelor de caroserie pentru amorsare și vopsire.
Daca ti-a placut videoclipul, da like, comenta si pune intrebari, la care se va raspunde in detaliu.
Terminând editarea articolului și la revedere!
Spui că nu ai ținut niciodată un ciocan de îndreptat în mâini, dar nu există bani pentru un atelier de reparații auto? Așadar, este timpul să înveți cum să faci singur reparațiile caroseriei și să economisești bugetul familiei. Vă vom spune cum să îndreptați plafonul sau să înlocuiți această parte a mașinii, ce instrumente trebuie să pregătiți, în ce ordine să lucrați.
Probleme cu acoperișul mașinii
Acoperișul mașinii este deteriorat mult mai rar decât alte părți ale caroseriei, dar nu poate evita repararea caroseriei în timpul funcționării. Ce fel de daune sunt expuse la suprafața acoperișului?
În primul rând, fenomenele naturale provoacă probleme - grindină, vânt puternic. De asemenea, partea superioară a caroseriei poate fi deteriorată în timpul mersului prin zburarea de moloz de sub roțile camionului care circulă în față sau de pietre mici, ramuri de copaci. Ca urmare, apar lovituri, zgârieturi, vopsea ciobită. Adesea, într-un accident, mașina se răstoarnă pe acoperiș, apoi deteriorarea nu poate fi evitată.
Și dacă mașina se află într-o parcare deschisă, unde nu există nici măcar un baldachin, atunci zăpada și ploaia sunt cauza ruginii.
Oricare ar fi daunele, nu disperați - totul poate fi reparat cu propriile mâini, în ciuda faptului că este posibil să trebuiască să tăiați și să schimbați plafonul mașinii.
De ce este necesar să reparați acoperișul mașinii
Chiar dacă nu ești un estet și nu ești foarte preocupat de aspectul mașinii - principalul lucru este că conduce și își îndeplinește funcțiile de bază - repararea acoperișului este necesară din mai multe motive:
- acoperișul este veriga de legătură a părților structurale ale mașinii, integritatea acestuia afectează comportamentul mașinii în mișcare, ceea ce este foarte important;
- așchiile și zgârieturile vor duce la faptul că rugina va mânca metalul și rigiditatea elementelor de fixare va avea de suferit;
- deformarea acoperișului încalcă geometria întregii structuri, afectează manipularea în general și poate provoca o urgență.
Acum înțelegeți că este imposibil să operați o mașină chiar și cu avarii minore pentru o lungă perioadă de timp, reparațiile caroseriei sunt inevitabile.Așa că este mai bine să o faci la timp și să nu riști viața ta și viața acelor oameni care vor fi în salon cu tine.
Este posibil să îndreptați partea superioară a mașinii acasă
Cel mai riscant, ca să spunem așa, tip de reparație a corpului este procesul de îndreptare, deoarece puteți strica și mai mult locul deteriorării. Dar dacă reușiți, economiile vor fi semnificative. A îndrepta înseamnă a nivela, a îndrepta. Și, deoarece metalul este un material dur și se extinde atunci când este încălzit sau lovit, este extrem de dificil să-l readuceți la starea inițială.
În atelierele de reparații auto există dispozitive speciale care, sub presiune, uniformizează locurile deformate și chiar și atunci nu întotdeauna cu succes.
Este posibil să obțineți rezultate excelente de nivelare într-un garaj de acasă? Practica arată că, dacă ai dorința, mâinile și uneltele, poți îndrepta mașina cu ușurință.
Un set de instrumente necesare:
- ciocanul principal de îndreptat cântărind trei sute de grame cu o suprafață netedă;
- ciocane moi din lemn, plastic sau cauciuc, care fac editarea brută inițială;
- goană - îndreptare completă;
- linguri de tinichigerie pentru extrudarea metalului.
Etapele lucrării de nivelare
Poate fi numit pregătitor, deoarece este necesară eliberarea domeniului de activitate, ceea ce înseamnă demontarea volanului, scaunelor, bordului, ușii, dacă este necesar, acoperiți toate celelalte părți ale mașinii cu o peliculă de deteriorarea accidentală.
Perforarea tablei. Cu o adâncitură volumetrică, instalăm un cric de împingere pe un suport și, deoarece toată forța de impact va cădea pe podea, vom ridica și fundul. Așezăm o pană în formă între cric și acoperiș. Incepem sa aplicam lovituri usoare cu un ciocan de lemn pentru a evita formarea unei bule pe o suprafata mare. Apoi, după finalizarea lucrării principale, o corectăm cu un ciocan de îndreptat.
Strângeți ușor și încet metalul din apropierea adânciturii cu o lingură, îndreptându-l.
Corectăm zonele rotunjite lovind paralel cu laturile.
În cazul în care repararea caroseriei a acoperișului cu ajutorul îndreptării este inutilă, trecem la cel mai puțin - înlocuirea acoperișului. Îndepărtăm sticla, tapițeria și tot ce se poate deteriora în timpul sudării.
Marcam linia de-a lungul căreia vom scoate acoperișul și găurim puncte pentru sudare la panoul cadru, fereastra de vânt, jgheaburi și traversă.
Îndepărtați cu grijă acoperișul, îndepărtați resturile de metal inutile, îndreptați punctele tăiate și curățați-l cu o râșniță.
Degresăm îmbinările, instalăm nouă garnituri de 200x60x2 mm pe amplificatoarele din partea superioară a corpului, coasem găuri de 5 mm la fiecare 50 mm de-a lungul marginilor.
Instalăm un acoperiș nou, îl potrivim la dimensiuni și îl apucăm cu sudare cu gaz, apoi îl sudăm în sfârșit în punct, conform unui firmware pregătit anterior, pe cadrul parbrizului, traversa spate și canelurile de scurgere.
Dacă acoperișul este din plastic
Astfel de acoperișuri sunt atașate la caroserie cu nituri speciale, iar îmbinările sunt umplute cu material de etanșare. Reparația caroseriei cu înlocuirea acoperișului în acest caz nu este dificilă. Niturile trebuie să fie găurite, îndepărtate, montat un acoperiș nou, fixate și re-etanșate fitingurile.
După ce acoperișul este îndreptat sau este instalat unul nou, rămâne să-l pregătiți pentru vopsire și vopsire.
Dar vrei să arate ca nou, așa că trebuie să lustruiți suprafața. Să vedem cum se face acasă. Puteți viziona videoclipul „Cum să lustruiți singur caroseria unei mașini” sau „Cum să lustruiți mai bine suprafața unei mașini” - o clasă de master vizuală pentru pasionații de mașini.
Lustruim corpul
Orice reparație a caroseriei se încheie cu un proces de lustruire a mașinii. Pentru a face acest lucru, trebuie să știți doar două lucruri:
- ce mijloace sunt cele mai bune pentru a alege și aplica;
- cum să lustruiți acasă.
Paste de lustruire protectoare non-abrazive
Acestea sunt cele care ni se potrivesc, deoarece cele abrazive au un alt scop - îndepărtează un strat de vopsea pentru reînnoire.
1. Lustruire pe bază de ceară. Este suficient pentru câteva spălări, dar ieftinitatea este foarte atractivă.
2. Lustruire cu teflon. Foarte popular. Este sintetic, respinge apa, creează o bună protecție împotriva razelor ultraviolete, rugină, face culoarea mai saturată, suficient pentru opt spălări.
3. Epoxid – cel mai rezistent si mai scump, este pe baza de rasina epoxidica. Oferă protecție mașinii timp de aproape un an, dar va trebui să te chinuiești cu aplicarea.
4. Lac de lustruire. Foarte rezistent la medii agresive, va oferi o protecție excelentă pentru câțiva ani, dar prețul se potrivește cu calitatea - este cel mai scump dintre toate mijloacele.
Procesul de lustruire este foarte simplu: aplicați produsul și frecați-l cu o cârpă moale sau cu o duză de lustruit pentru un burghiu.
Cât de des trebuie lustruită suprafața? De obicei, fondurile sunt aplicate atunci când se fac reparații ale caroseriei și, în medie - în fiecare sezon, ceară - după cum este necesar.
Vă rugăm să rețineți că este aproape imposibil să faceți totul prima dată - trebuie să trageți din diferite puncte. Încercați câteva puncte, dacă nu trage, încercați alte puncte ale calei.
