Reparație robinet de încălzire, bricolaj, vaz 2106

Unul dintre motivele pentru a scoate radiatorul aragazului de pe VAZ 2106 este scurgerea acestuia, care apare din cauza depresurizării dispozitivului. În cele mai multe cazuri, radiatorul de încălzire începe să curgă ca urmare a funcționării pe termen lung a mașinii, iar timpul este factorul cel mai distructiv. Procesul de înlocuire este destul de problematic, deoarece va dura destul de mult timp pentru a repara, deși această muncă în sine nu este dificilă.

Pentru a efectua această procedură cât mai ușor posibil, veți avea nevoie de următorul instrument:

1. Șurubelnițe plate și Phillips
2. Mâner cu clichet mic
3. Îndreptați-vă spre 7 și 10
4. Extensie

Mai întâi trebuie să efectuați o serie de lucrări pregătitoare:

În continuare, sub capota lui VAZ 2106, este necesar să deșurubați clemele de pe furtunurile de lichid de răcire care merg la radiator. Acest lucru se arată clar în fotografia de mai jos:

Și le îndepărtăm depunând un anumit efort, trăgând spre noi înșine:

După tot ce s-a făcut mai sus, ne întoarcem la salon și deșurubam piulița de fixare a cablului de pe robinetul aragazului, aici aveți nevoie de un cap pentru 7. Robinetul este situat pe partea dreaptă (partea pasagerului):

Chiar și până la sfârșit, nu trebuie să fie oprit, deoarece cablul în sine va sări de pe robinet:

Acum deșurubam cele două piulițe de fixare a radiatorului, care sunt clar vizibile în fotografie:

Acum poate fi tras în jos, așa cum se demonstrează clar în imagine, cu un efort considerabil:

Și ținând tubul, tragem radiatorul de încălzire înapoi:

Rezultatul finalizării lucrărilor de dezmembrare este prezentat mai jos:

Dacă este necesar să înlocuiți robinetul, atunci acest lucru se face foarte simplu: deșurubați cele două piulițe care îl fixează pe radiator:

Video (click pentru a reda).

Și scoateți-l ridicând-o puțin de pe crampoane:

Pretul unuia nou depinde de metal si de care este produs. Cuprul este scump și costă aproximativ 1.400 de ruble, dar aluminiul poate fi cumpărat pentru doar 600 de ruble. La înlocuire, toate procedurile sunt efectuate în ordine inversă.

Dacă vă confruntați cu o problemă când soba de pe VAZ 2106 nu se încălzește în înghețurile de iarnă, trebuie să efectuați reparații urgente. Cauza defecțiunii poate fi o defecțiune a robinetului de încălzire, așa că în acest articol vă vom spune cum să-l înlocuiți cu propriile mâini.

Înlocuirea de către dvs. a unui robinet de aragaz pe un VAZ 2106

1. Goliți lichidul din sistemul de răcire a motorului.

2. Slăbiți clemele cu o șurubelniță și scoateți furtunurile din conductele radiatorului încălzitorului.

3. Folosind tasta „8”, închidem două șuruburi autofiletante.

4. Apoi îndepărtați etanșarea de pe conductele radiatorului.

5. În habitaclu, scoateți raftul tabloului de bord. Pentru confort, scoateți carcasa torpedoului.

6. Folosind cheia „7”, slăbiți șurubul și deconectați tija de antrenare a robinetului de încălzire.

7. Folosind cheia „10”, deșurubam cele două șuruburi care fixează supapa de radiatorul încălzitorului.

8. Apoi scoateți supapa de încălzire împreună cu conducta de admisie și garnitura de cauciuc.

9. Folosind cheia „10”, deșurubați cele două șuruburi și deconectați conducta de admisie cu garnitura de la robinet.

10. Acordați atenție profilului garniturii.

11. Scoatem și rearanjam suportul pentru fixarea tijei de antrenare la noua macara.

Instalați un nou robinet cu garnituri noi în ordinea inversă a demontării. Umplem sistemul de răcire a motorului cu lichid și ne asigurăm că conexiunile supapei cu radiatorul încălzitorului și conducta de admisie sunt strânse. Rețineți că pe site-ul nostru există deja un articol despre înlocuirea robinetului aragazului cu un VAZ 2107 cu propriile mâini.

Încălzitorul din cabina clasicului „șase” trebuie să transporte căldură și să funcționeze corect, altfel soba VAZ 2106 trebuie finalizată.Temperatura din interiorul mașinii ar trebui să fie confortabilă nu numai pentru pasagerii vehiculului, ci și pentru șofer, mai ales dacă trebuie să conducă mult timp.

O parte semnificativă a mașinilor VAZ 2106 este operată în mod tradițional în condiții climatice destul de răcoroase, când chiar și vara se poate răci. Soba din modelele clasice este bine gândită și funcționează, dar mici îmbunătățiri ale încălzitorului sau repararea (sau înlocuirea) robinetului de încălzire și/sau grila radiatorului pot crește semnificativ transferul de căldură și funcționalitatea acestui dispozitiv.

Structura clasică a sobei din interiorul VAZ „șase” este după cum urmează. Prin alimentarea din blocul de cap de cilindri, se conectează setul său de injecție (constă dintr-un motor electric, un ventilator și rotorul acestuia) și o unitate de încălzire (radiator plus supapă de control).

Principiul de funcționare al sistemului este simplu.

1. Motorul în funcțiune al mașinii încălzește antigelul.
2. Antigelul care circulă prin sistemul de răcire a motorului intră în sistemul de încălzire - radiatorul de încălzire.
3. Aerul de admisie este suflat prin celule de un ventilator.
4. Aerul încălzit intră în cabină prin canalele de aer.
5. Antigelul, trecut prin radiatorul de încălzire, trece înapoi la motor, circulând astfel constant și menținând căldura în calorifer.

Defecțiunile acestui nod sunt diferite, dar așa cum disting cei mai obișnuiți specialiști și șoferi experimentați:

• defectarea motorului electric al ventilatorului încălzitorului;
• scurgeri la robinet si radiator.

Se întâmplă ca aerul rece de la sobă să fie cauzat de lipsa răcitorului din sistem, atunci trebuie doar să îl adăugați.

Dacă robinetul sau radiatorul necesită reparații, dacă au nevoie de o înlocuire completă, este necesară demontarea și demontarea sobei. Pentru a face acest lucru, luați instrumente simple și efectuați următorii pași. După ce a deschis robinetul încălzitorului și a scurs antigelul, deșurubați prinderea furtunurilor și scoateți-le. Apoi scot scutul, ansamblul ventilator al sobei, demontează caloriferul, conductele sobei și robinetul. După ce ați demontat conducta de la radiator și garnitura flanșei, scoateți robinetul de încălzire cu ele. Dezasamblați acest nod în părți. Garniturile se înlocuiesc după cum este necesar.

Curățarea sau înlocuirea robinetului și/sau caloriferelor îmbunătățesc de obicei performanța sistemului de încălzire, dar este posibilă o altă opțiune.

Încălzirea VAZ 2106 nu a cauzat niciodată probleme speciale, dacă toate elementele sistemului de încălzire au funcționat fără probleme. Aragazul servește o perioadă lungă de timp, aproape că nu necesită întreținere, așa că iarna te poți baza mereu pe ea. Mecanicii sunt mecanici și uneori chiar și cele mai fiabile și dovedite unități eșuează, iar soba 2106 este, de asemenea, supusă îmbătrânirii.

Lada Master recomandă cumpărați aici piese de schimb pentru mașini străine și autohtone:

Frig în cabină, asta sunt toate semnele. Și dacă mergi mai adânc și studiezi problema mai detaliat, atunci pot fi luate în considerare primele semne ale unei defecțiuni a sobei și a sistemului de încălzire în ansamblu:

• scurgere de antigel;
• zgomot crescut al ventilatorului aragazului;
• reglare dificilă a perdelelor și a robinetului de încălzire;
• Temperatura aerului suflantei insuficient de ridicată.

De regulă, aragazul se defectează brusc și în cel mai inoportun moment. Apoi trebuie să aflați motivele și să le eliminați și, oricât de fiabil este VAZ 2106, repararea aragazului este inevitabilă.

În principiu, designul aragazului este foarte simplu, motiv pentru care este fiabil. Cuptorul este format din

• radiator de incalzire.
• Un ventilator format dintr-un motor și un rotor cu carcasă.
• Robinet de aragaz.
• Amortizor de distribuție.

Schema aragazului este prezentată în fotografie și nu necesită explicații. În ciuda dimensiunilor destul de compacte, aragazul își face treaba cu succes, dar pot exista motive pentru eliminarea cărora le vom discuta în continuare.Cauzele defecțiunilor sobei în cele mai multe cazuri sunt scurgerile de antigel, defecțiunea motorului încălzitorului și defecțiunea robinetului sobei.

Este pur și simplu imposibil să nu vezi o scurgere de antigel din sistem, deoarece va curge literalmente sub picioarele tale. În primul rând, găsim locul de unde curge antigelul și ne gândim cum să rezolvăm această problemă.

Principalul vinovat, de regulă, este radiatorul aragazului. Modelele mai vechi au calorifere de cupru, iar dacă ai unul, atunci ai noroc. Poate fi conservat, spălat și va deveni ca nou. Dacă radiatorul aragazului este din aluminiu, nu are sens să-l reparăm. Dacă nu este absolut nimic de făcut, puteți încerca să-l restaurați - puneți un plasture epoxidic dacă sparge în zona țevii sau încercați să-l lipiți cu material de etanșare dacă s-a format o scurgere în faguri. Dar nu există nicio garanție ca urmare a lucrării, deci este mai ușor să o schimbați.

Înainte de a scoate radiatorul, trebuie să vă asigurați că el este cel care curge, și nu furtunul de cauciuc de pe țeavă. De la temperatură, cauciucul crapă adesea și începe o fisură abia vizibilă, din care curge antigel. Înlocuirea tubului va rezolva această problemă dacă nu este posibilă tăierea și scurtarea acestuia.

Același lucru este valabil și pentru robinetul de încălzire. Robinetul în sine este destul de fiabil în design, iar conductele de încălzire pur și simplu curg. Inspectați locurile de la interfața cu macaraua și apoi va fi posibil să evitați demontarea macaralei, deși nu este nimic dificil în acest sens.

Dacă diagnosticul a stabilit că radiatorul a fost cauza scurgerii de antigel, îl vom îndepărta. Acest lucru nu este la fel de dificil pe cât de inconfortabil, iar operația în sine va dura câteva minute. Iată algoritmul de dezmembrare a radiatorului:

1. Scurgem antigelul din blocul cilindrilor, dupa ce scoatem dopul vasului de expansiune.
2. Din compartimentul motor, slăbiți clemele și scoateți furtunurile de la duze.
3. Demontați garnitura de cauciuc.
4. În cabină, deșurubați cele două șuruburi care fixează consola și scoateți-o.
5. Deconectați cablul de la supapa încălzitorului.
6. Desfacem clemele cu arc care fixează carcasa ventilatorului.
7. Demontăm miezul încălzitorului.

După inspectarea radiatorului aragazului, decidem dacă este posibil să-l reparam.

Motorul ventilatorului încălzitorului are un talent ascuns. După o anumită alergare a mașinii, începe să cânte și cu o astfel de voce care poate înfuria piatra Dzerzhinsky. Începe să facă zgomot la un motor rece, apoi se calmează, dar nu pentru mult timp. Prin urmare, la primele manifestări ale unei defecțiuni, aceasta trebuie schimbată imediat.

Este mai bine să facem acest lucru atunci când schimbăm caloriferul în sine, pentru a nu dezasambla încă o dată întreaga structură. De regulă, nu poate fi reparat și poate fi aruncat cu o inimă curată.

Funcționarea termostatului poate afecta funcționarea sobei VAZ 2106, merită să acordați mai multă atenție stării conductelor de aer - acestea se pot înfunda pur și simplu cu frunze. După cum puteți vedea, repararea sobei VAZ 2106 nu este dificilă, principalul lucru este să cunoașteți cauza și o puteți elimina întotdeauna destul de simplu, iar apoi va fi întotdeauna cald în șase. Nu înghețați și mult succes pe drum!

Înlocuirea supapei de încălzire VAZ-2106 poate fi necesară brusc, atunci când proprietarul unui vehicul casnic detectează o defecțiune a dispozitivului de încălzire. De regulă, majoritatea șoferilor se confruntă cu o astfel de problemă tocmai în sezonul rece, când nu este posibil să încălziți interiorul la o temperatură confortabilă. Materialul de mai jos discută principiul înlocuirii robinetului de încălzire pe o mașină VAZ-2106. Acționând conform instrucțiunilor, chiar și un mecanic amator începător va putea repara un element structural defect.

Deci, dacă șoferul se confruntă cu sarcina de a schimba robinetul aragazului la VAZ 2106, este necesar să începeți procesul prin scurgerea antigelului, care se află în sistemul de răcire al unității de alimentare.

Apoi, folosind o șurubelniță, slăbiți strângerea clemelor și demontați furtunurile care se extind din conductele radiatorului încălzitorului.

Repararea robinetului aragazului pe o mașină VAZ-2106 prevede necesitatea deșurubarii ambelor șuruburi cu cheia la „8”, ceea ce vă va permite să scăpați de materialul de etanșare care înfășoară țevile radiatorului.

Următoarele manipulări vor necesita șoferul să se deplaseze în interiorul vehiculului, deoarece acolo pot fi îndepărtate raftul tabloului de bord și corpul torpedoului.

Pentru a scoate vechiul robinet al aragazului, trebuie să slăbiți cât mai mult șurubul cu ajutorul cheii de pe „7”, în timp ce scoateți tija de antrenare care merge direct la piesa de înlocuit.

Folosirea cheii pe „10” ajută la deșurubarea ambelor șuruburi, prin care partea defectă este ținută de radiator. Apoi ar trebui să scăpați de elementul nefuncțional al sistemului, împreună cu demontarea nu numai a conductei de admisie, ci și a garniturii de cauciuc.

Aceeași unealtă (cheia pe „10”) va ajuta la deșurubarea șuruburilor care conectează supapa conductei de admisie și garnitura.

Înainte de a trece la pasul următor, ar trebui să inspectați cu atenție profilul garniturii, abia apoi îndepărtați și rearanjați suportul care fixează tija de antrenare pe un nou dispozitiv de fixare.

Un nou element de încălzire, desigur, este instalat în ordine inversă. Șoferul trebuie să fixeze piesa împreună cu garnituri noi și numai după aceea să umple sistemul de răcire a motorului cu antigel. Este important la sfârșitul lucrării să se verifice etanșeitatea legăturilor situate între robinetul cu calorifer și conducta de admisie.